コンテナ着脱式運搬車

【課題】従来のコンテナ着脱式運搬車では、車両が横揺れした場合には車両の安定性に問題が残る。また、この車両の安定性の問題を無くそうとするには、そのための特別の構造を装備しなければならず、車両コストが高くなる。
【解決手段】車体１の後方のリヤフレーム２の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂを介してサブフレーム４を水平昇降するようにし、サブフレーム４にコンテナ５を着脱自在として搭載可能とした搭載着脱機構６を備えると共に、リフトシリンダ付き昇降機構によるサブフレームの上昇配置時にサブフレームの後部を支持する後部支持機構７を備えたものとし、さらに前部のリフトシリンダ付き昇降機構を固定するロックピン８をリヤフレームに配設し、後部のリフトシリンダ付き昇降機構及び後部支持機構を車両横方向に拘束して保持するストッパ９を、後部支持機構のリフトアーム１０に配設したものとした。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、水平昇降するサブフレームを用いてリヤフレームにコンテナを着脱自在として搭載することのできるコンテナ着脱式運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコンテナ着脱式運搬車には、例えば特許第２６２２２７９号公報に掲載されたようなダンプトラックが存在する。このダンプトラックは、図１５〜１７に示すように、車体５１の後方のリヤフレーム５２の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構５３ａ、５３ｂを介してサブフレーム５４を水平昇降するように設けたものとしている。そして、前記サブフレーム５４には、ベッセル（図示せず）を着脱自在として搭載可能とした搭載着脱機構５５を設けたものとしている。さらに、前記リフトシリンダ付き昇降機構５３ａ、５３ｂによるサブフレーム５４の上昇配置時にこのサブフレーム５４をダンプ可能としてサブフレーム５４の後部に軸支した後部支持機構５６を備えたものとしている。また、前部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ａを固定するロックピン５７ａをリヤフレーム５２に配設すると共に、後部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ｂ及び後部支持機構５６のリフトアーム５６ａを固定するロックピン５７ｂをリヤフレーム５２に配設したものとしている。さらにまた、前記リヤフレーム５２及びサブフレーム５４間には、ダンプシリンダ５８を連結したものとしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従来のコンテナ着脱式運搬車では、前部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ａと、後部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ｂ及び後部支持機構５６をそれぞれロックピン５７ａ、５７ｂで固定するには、ロックピン５７ａ、５７ｂをそれぞれサブフレーム５４及び後部支持機構５６に設けたピン穴５８ａ、５８ｂに嵌挿したものとしているので、そのままでは前記リフトシリンダ付き昇降機構５３ａ、５３ｂ及び後部支持機構５６が車両横方向に拘束されず、車両が横揺れした場合には車両の安定性に問題が残るという課題を有していた。また、この車両の安定性の問題を無くそうとするには、そのための特別の構造を装備しなければならず、車両コストが高くなるという課題を有していた。
【０００４】さらに、上記従来のコンテナ着脱式運搬車では、後部のリフトシリンダ付き昇降機構５３ｂ及び後部支持機構５６を固定するロックピン５７ｂが、リヤフレーム５２に配設されたものとしているので、車両構造上このリヤフレーム５２にサブフレーム５４及びリフトアーム５６ａが覆い被さりロックピン５７ｂが車両内部に隠れるので、その整備や点検がし難いという課題を有していた。
【０００５】そこで、この発明は、上記従来の課題を解決するものであり、後部のリフトシリンダ付き昇降機構及び後部支持機構を車両横方向に拘束することにより、コンテナ運搬時に車両が横揺れした場合にも車両の安定性が確保できるようにすると共に、後部のリフトシリンダ付き昇降機構及び後部支持機構の固定手段を車両内部に隠れないようにし、この固定手段の整備や点検をし易くしたコンテナ着脱式運搬車を提供することを目的としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため、この発明のコンテナ着脱式運搬車は、車体１の後方のリヤフレーム２の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂを介してサブフレーム４を水平昇降するようにし、このサブフレーム４にコンテナ５を着脱自在として搭載可能とした搭載着脱機構６を備えると共に、前記リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時にこのサブフレーム４の後部を支持する後部支持機構７を備えたものとし、さらに前部のリフトシリンダ付き昇降機構３ａを固定するロックピン８をリヤフレーム２に配設し、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支持機構７を車両横方向に拘束して保持するストッパ９を、前記後部支持機構７のリフトアーム１０に配設したものとしている。
【０００７】そして、この発明のコンテナ着脱式運搬車において、前記ストッパ９は、ベアリング体２２にブラケット体２３を突設し、さらにブラケット体２３にアーム体２４を取り付けてなるものとしており、アーム体２４が前記リフトアーム１０の下部に設けられたリヤロックシリンダ２５のロッド２５ａにより揺動されてブラケット体２３の先端部が外方向に出っ張り、前記リヤフレーム２の後端の凹部２６の内側面２６ａ、２６ａに設けたポケット２７、２７の底部に突き当たった状態で支持されるようにしている。
【０００８】さらに、この発明のコンテナ着脱式運搬車は、前記リヤフレーム２及びサブフレーム４間にダンプシリンダ２８を連結したものとし、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時に、このサブフレーム４をダンプ可能としたものとしている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明のコンテナ着脱式運搬車の一実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】図に示すように、この発明のコンテナ着脱式運搬車は、車体１の後方のリヤフレーム２の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂを介してサブフレーム４を水平昇降するようにしたものとしている。そして、前記サブフレーム４には、コンテナ５を着脱自在として搭載可能とした搭載着脱機構６を備えたものとしている。さらに、前記リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時に、このサブフレーム４の後部を支持する後部支持機構７を備えたものとしている。また、前部のリフトシリンダ付き昇降機構３ａを固定するロックピン８をリヤフレーム２に配設すると共に、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支持機構７を車両横方向に拘束して保持するストッパ９を、前記後部支持機構７のリフトアーム１０に配設したものとしている。
【００１１】リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂは、それぞれリフトシリンダ１１ａ、１１ｂの下端がリヤフレーム２に軸支され、それぞれのリフトシリンダ１１ａ、１１ｂのロッド１２ａ、１２ｂの上端にリフトビーム１３ａ、１３ｂが軸支されている。さらに、リフトビーム１３ａ、１３ｂには、それぞれ回動アーム１４ａ、１４ｂの上端が軸支されると共に、これら回動アーム１４ａ、１４ｂの下端はリヤフレーム２に軸支されている。なお、回動アーム１４ａ、１４ｂは、前記リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時に、このサブフレーム４の重量を分担して支持するためのものである。
【００１２】コンテナ５は、図８、９に示すように、コンテナ本体５ａの両側部に支持脚５ｂが設けられ、支持脚５ｂの前端上部寄りにクッション体１５ａが取り付けられると共に、コンテナ本体５ａの両側部の下端に取り付けられたプレート１６の前寄りに長穴１５ｂが形成されており、さらにコンテナ本体５ａの下方をリヤフレーム２の進入空間Ｓとしている。そして、このコンテナ５を地上に置いた場合、下降配置時のサブフレーム４がコンテナ本体５ａの底面下に配置される高さとし、サブフレーム４の上昇配置時に、コンテナ本体５ａの底面が押し上げられることによりコンテナ本体５ａが上昇して支持脚５ｂが浮き上がり、運搬可能となるようにしている。
【００１３】搭載着脱機構６は、図７、１０に示すように、サブフレーム４の前部両側に突設されたストッパー１７と、サブフレーム４に配設されたロックシリンダ１８のロッド１８ａの作動によりサブフレーム４の側部から出没するロックピン１９からなり、コンテナ本体５ａの底面下に配置した下降配置時のサブフレーム４を上昇させ、前記ロックピン１９をサブフレーム４の側部から突出させ、このロックピン１９をコンテナ本体５ａのプレート１６に形成された長穴１５ｂに嵌挿して、サブフレーム４上にコンテナ５を固定して搭載するようにしている。
【００１４】後部支持機構７は、リフトアーム１０の前部上端にリフトシリンダ１１ｂのロッド１２ｂの先端を軸支すると共に、その前部上端の上面にサブフレーム４の下面を支承するようにし、リフトアーム１０の後部上端にサブフレーム４の後端を軸支したものとし、さらにリフトアーム１０の後部下端寄りに前記ストッパ９を配設したものとしている。そのため、このストッパ９は、車両内部に隠れることなく、その整備や点検がし易いものとなる。
【００１５】ロックピン８は、リヤフレーム２に配設されたロックシリンダ２０のロッド２０ａの作動により、サブフレーム４に垂設された固定プレート２１に形成したピン穴２１ａに嵌挿することにより、前記リフトシリンダ付き昇降機構３ａを固定するようにしている。
【００１６】ストッパ９は、図１１〜１３に示したように、ベアリング体２２にブラケット体２３を突設し、さらにブラケット体２３にアーム体２４を取り付けてなるもので、このアーム体２４が前記リフトアーム１０の後部下端に取り付けられたリヤロックシリンダ２５のロッド２５ａの作動により揺動されて、ブラケット体２３が外側に出っ張ったり内側に引っ込んだりするようにしている。そして、前記リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の下降配置時には、リヤロックシリンダ２５のロッド２５ａが引っ込んでストッパ９のブラケット体２３が内側に引っ込んだ状態となるようにしているが、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時には、リヤロックシリンダ２５のロッド２５ａが突出してストッパ９のブラケット体２３外側に出っ張た状態となり、リヤフレーム２の後端の凹部２６の内側面２６ａ、２６ａに設けたポケット２７、２７の底部に突き当たった状態で支持され、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支持機構７を車両横方向に拘束して保持するようにしている。そのため、車両が横揺れした場合にも車両の安定性が確保できる。
【００１７】さらに、この発明のコンテナ着脱式運搬車は、前記リヤフレーム２及びサブフレーム４間にダンプシリンダ２８を連結したものとし、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時に、このサブフレーム４をダンプ可能としたものとしている。
【００１８】このように構成したこの発明のコンテナ着脱式運搬車を用いて、リヤフレームにコンテナを着脱自在として搭載するには、次のようにして行う。
【００１９】先ず、車体１を後退させ、あらかじめ荷積みされ地上に置かれたコンテナ５の空間Ｓ内に、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム４を図１〜３に示す下降配置状態にしたリヤフレーム２を進入させて行き、搭載着脱機構６のストッパー１７にコンテナ５の支持脚５ｂに取り付けたクッション体１５ａが接触したところでリヤフレーム２の進入を停止させる。そして、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム４を図４〜６に示す上昇配置状態にし、搭載着脱機構６のロックピン１９をコンテナ本体５ａのプレート１６の長穴１５ｂに嵌挿して、サブフレーム４上にコンテナ５を固定して搭載する。そして、前記サブフレーム４を上昇配置状態にしたのと同時に、ロックシリンダ２０のロッド２０ａ及びリヤロックシリンダ２５のロッド２５ａを作動させると、前部のリフトシリンダ付き昇降機構３ａはロックピン８により固定され、後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支持機構７はストッパ９により車両横方向に拘束して保持される。したがって、この発明のコンテナ着脱式運搬車では、コンテナを運搬する道が悪かったりして横揺れした場合にも、搭載したコンテナ５を目的の場所まで安定した状態で運搬することができる。
【００２０】また、この発明のコンテナ着脱式運搬車において、リヤフレーム２に搭載したコンテナ５を降ろすには、前記ロックピン８による前部のリフトシリンダ付き昇降機構３ａの固定を解除すると共に、ストッパ９による後部のリフトシリンダ付き昇降機構３ｂ及び後部支持機構７の固定を解除し、リフトシリンダ付き昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム４を下降配置にした状態で、車体１を前進させればよい。このようにすれば、コンテナ５の空間Ｓ内からリヤフレーム２が引き出され、リヤフレーム２に搭載したコンテナ５を降ろすことができる。
【００２１】なお、この発明のコンテナ着脱式運搬車では、コンテナ５内の積み荷は前記したようにコンテナ５ごと降ろしたり、積み荷のみクレーン等によって吊り降ろすこともできるが、コンテナ５をサブフレーム４上に搭載したまま、図１４に示したようにダンプシリンダ２８によりサブフレーム４を傾動させて、積み荷をコンテナ５内から滑り降ろすこともできる。
【００２２】
【発明の効果】この発明のコンテナ着脱式運搬車は、以上に述べたように構成されているので、後部のリフトシリンダ付き昇降機構及び後部支持機構を車両横方向に拘束することができ、コンテナ運搬時に車両が横揺れした場合にも車両の安定性が確保できるものとなると共に、後部のリフトシリンダ付き昇降機構及び後部支持機構の固定手段を車両内部に隠れないようにすることができ、この固定手段の整備や点検がし易いものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のコンテナ着脱式運搬車の一部断面側面図である。
【図２】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図１中のＡ−Ａ線による断面図である。
【図３】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図１中のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図４】図１に示すこの発明のコンテナ着脱式運搬車のサブフレームを上昇させた状態の一部断面側面図である。
【図５】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図４中のＣ−Ｃ線による断面図である。
【図６】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図４中のＤ−Ｄ線による断面図である。
【図７】この発明のコンテナ着脱式運搬車の一部を破断して示す平面図である。
【図８】この発明のコンテナ着脱式運搬車に搭載するコンテナの側面図である。
【図９】この発明のコンテナ着脱式運搬車に搭載するコンテナの正面図である。
【図１０】この発明のコンテナ着脱式運搬車の図４中のＥ−Ｅ線による断面図である。
【図１１】この発明のコンテナ着脱式運搬車のストッパの正面図である。
【図１２】この発明のコンテナ着脱式運搬車のストッパの平面図である。
【図１３】この発明のコンテナ着脱式運搬車のストッパの側面図である。
【図１４】図４に示すこの発明のコンテナ着脱式運搬車のサブフレームを傾動させた状態の側面図である。
【図１５】従来のコンテナ着脱式運搬車の側面図である。
【図１６】従来のコンテナ着脱式運搬車のサブフレームを上昇させた状態の側面図である。
【図１７】従来のコンテナ着脱式運搬車の一部を破断して示す平面図である。
【符号の説明】
１車体
２リヤフレーム
３ａリフトシリンダ付昇降機構
３ｂリフトシリンダ付昇降機構
４サブフレーム
５コンテナ
６搭載着脱機構
７後部支持機構
８ロックピン
９ストッパ
１０リフトアーム
２２ベアリング体
２３ブラケット体
２４アーム体
２５リヤロックシリンダ
２５ａロッド
２６凹部
２６ａ内側面
２７ポケット
２８ダンプシリンダ

【特許請求の範囲】
【請求項１】車体（１）の後方のリヤフレーム（２）の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構（３ａ、３ｂ）を介してサブフレーム（４）を水平昇降するようにし、このサブフレーム（４）にコンテナ（５）を着脱自在として搭載可能とした搭載着脱機構（６）を備えると共に、前記リフトシリンダ付き昇降機構（３ａ、３ｂ）によるサブフレーム（４）の上昇配置時にこのサブフレーム（４）の後部を支持する後部支持機構（７）を備えたものとし、さらに前部のリフトシリンダ付き昇降機構（３ａ）を固定するロックピン（８）をリヤフレーム（２）に配設し、後部のリフトシリンダ付き昇降機構（３ｂ）及び後部支持機構（７）を車両横方向に拘束して保持するストッパ（９）を、前記後部支持機構（７）のリフトアーム（１０）に配設したことを特徴とするコンテナ着脱式運搬車。
【請求項２】前記ストッパ（９）を、ベアリング体（２２）にブラケット体（２３）を突設し、さらにブラケット体（２３）にアーム体（２４）を取り付けてなるものとしており、アーム体（２４）が前記リフトアーム（１０）の下部に設けられたリヤロックシリンダ（２５）のロッド（２５ａ）により揺動されてブラケット体（２３）の先端部が外方向に出っ張り、前記リヤフレーム（２）の後端の凹部（２６）の内側面（２６ａ、２６ａ）に設けたポケット（２７、２７）の底部に突き当たった状態で支持されるようしたことを特徴とする請求項１記載のコンテナ着脱式運搬車。
【請求項３】前記リヤフレーム（２）及びサブフレーム（４）間にダンプシリンダ（２８）を連結したものとし、リフトシリンダ付き昇降機構（３ａ、３ｂ）によるサブフレーム（４）の上昇配置時に、このサブフレーム（４）をダンプ可能としたことを特徴とする請求項１記載のコンテナ着脱式運搬車。

【図１】