タイヤ保全管理具
【課題】 自動車のタイヤの溝深さや空気圧を迅速に測定できるとともに、その状態を即刻判定できるタイヤ保全管理具を提供すること。
【解決手段】
測定器本体１に電源を有する電気回路が内蔵され、測定子４の突出長さが表示手段に明示されるとともに、所定の摩耗限度を境界にして前記電気回路に配設される検出部１１に作用させ、該検出部１１を介し測定子４の突出状態に連動して、タイヤの摩耗状態が前記検出部１１の一である表示灯１０の点灯、消灯及び／又はブザーの奏鳴によって知覚される。
また前記表示手段はデジタル表示及び／又は機械的に表示するスケール表示から成る。このほか表示手段が切り替えのスイッチ３を伴う前記デジタル表示から成るタイヤの空気圧測定部１２が付加される。
【解決手段】
測定器本体１に電源を有する電気回路が内蔵され、測定子４の突出長さが表示手段に明示されるとともに、所定の摩耗限度を境界にして前記電気回路に配設される検出部１１に作用させ、該検出部１１を介し測定子４の突出状態に連動して、タイヤの摩耗状態が前記検出部１１の一である表示灯１０の点灯、消灯及び／又はブザーの奏鳴によって知覚される。
また前記表示手段はデジタル表示及び／又は機械的に表示するスケール表示から成る。このほか表示手段が切り替えのスイッチ３を伴う前記デジタル表示から成るタイヤの空気圧測定部１２が付加される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のタイヤの溝深さや空気圧を測定してタイヤの保全を管理するタイヤ保全管理具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤの空気圧と溝深さに関するタイヤ管理方法として、特開２００４−２７９２１７号公報（特許文献１）が提案されているが、空気圧及び溝深さともにコンピューターを用いたタイヤ管理方法であって、使用されているタイヤの状況を直接その場で判断できるものではない。
また、ダイヤルゲージでタイヤの溝深さを測定できる技術としては、登録実用新案公報第３０２９４８１号（特許文献２）に提案されているが、このものは単に溝深さを判定してその車種に応じてその都度判定するものであるから、摩耗限度に対する判定に手間取るものであった。
【特許文献１】 特開２００４−２７９２１７号公報
【特許文献２】 登録実用新案公報第３０２９４８１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記に鑑みて、自動車のタイヤの溝深さや空気圧が迅速に測定できるとともに、その状態が即刻判定できるタイヤ保全管理具の提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１に記載したタイヤ保全管理具は、測定器本体を手に持って、測定基準面より突出する測定子を介してタイヤの溝深さを検出するタイヤ溝深さ検出部を有するタイヤ保全管理具において、
前記測定器本体に電源を有する電気回路が内蔵され、かつ、測定子の突出長さが表示手段に明示されるとともに、所定の摩耗限度を境界にして前記電気回路に配設される検出部に作用させ、該検出部を介し測定子の突出状態に連動して、タイヤの摩耗状態が前記検出部の一である表示灯の点灯、消灯及び／又はブザーの奏鳴によって知覚されて成る。
また、請求項２に記載した発明は、請求項１記載のタイヤ保全管理具において、表示手段が、測定子の突出状態を電気的に表示するデジタル表示及び／又は機械的に表示するスケール表示からなる。
さらに、請求項３に記載した発明は、請求項２記載のタイヤ保全管理具において、タイヤの空気圧を測定する空気圧測定部が設けられ、その表示手段が切り替えのスイッチを伴う前記デジタル表示から成る。
【発明の効果】
【０００５】
本発明のタイヤ保全管理具によれば、タイヤの溝深さに関しては、各自動車の車種毎の摩耗限度に達した溝ではスケール表示と表示灯やブザー或いはデジタル表示等で知らせるから、その判定が迅速となり、また、タイヤの空気圧の測定に関しては、スイッチで選択される上で空気圧がデジタル表示されるから、その判定も迅速となる上、夜間の暗い場所でも照明下で判定できるから、個人的な使用において極めて便利なものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明のタイヤ保全管理具におけるタイヤの溝深さの摩耗限度の判定表示に関しては、摩耗限度に達していないときは表示灯を消灯状態とするものから、逆に点灯するものまで幅広く対応され、その内容はデジタル表示部で明示されるものである。
このほか、測定子の突出長さを実測値でデジタル表示するなども図られる。
【実施例１】
【０００７】
本発明のタイヤ保全管理具Ａを実施例により説明すると、図１に示すように、正面視縦長の測定器本体１にはデジタル表示部２と、タイヤの溝深さの摩耗限度や管理内容等を指示するスイッチ３と、該スイッチ３の操作に連動して点灯し、測定子４の下端周囲を照明する照明灯５と、副尺を伴うスケール表示部６と、摩耗限度を超えた所要の範囲内で各個の光センサー７に光投入孔８から光量を投入する各個のＬＥＤ９と、摩耗限度であるときに点灯又は消灯する表示灯１０とからなる検出部１１と、内臓される電源を伴う電気回路（図外）とが配設される。
そして、前記検出部１１では図２に示すように、測定子４の縦方向に三個の光投入孔８が各車種の摩耗限度差毎に横設され、各光投入孔８に連通する位置に設けた光センサー７を照射する各個のＬＥＤ９は、前記スイッチ３の選択によってデジタル表示部２に表示されたタイヤの摩耗限度毎に指示されるものである。すなわち、各摩耗限度毎にＬＥＤ９と光センサー７の監視回路が閉状態となるから、指定摩耗限度のみの監視状態となり、他の摩耗限度の監視回路は開状態であるから、各車種毎の迅速な判定が出来ることとなる。
【０００８】
このようにして成るタイヤ保全管理具Ａは、タイヤの溝深さ測定に際し、スイッチ３を１回押すとデジタル表示部に「乗用車摩耗限度１．６ｍｍ以上」と表示され、２回押すと「小型貨物摩耗限度２．４ｍｍ以上」と表示され、３回押すと「大型貨物摩耗限度３．２ｍｍ以上」と表示される。
そこで、測定対象車が乗用車であれば、スイッチ３を１回押したときにデジタル表示部２に「乗用車摩耗限度１．６ｍｍ以上」と表示されるから「ＯＫ」表示部の設定ボタン１３を押して確定する。すると、デジタル表示部２から「乗用車摩耗限度１．６ｍｍ以上」の表示が消えるとともに、照明灯５が点灯して測定子４の下端周囲が照明され、測定器本体１の一番下の光センサー７とＬＥＤ９及び表示灯１０の電気回路が閉回路となり、測定子４の下端が突出状態でタイヤの溝１５に挿し込まれるが、１．６ｍｍ以上の溝深さのときはＬＥＤ９の光量が光投入孔８から光センサー７へ届かず、その結果表示灯１０が点灯せず、もう一度「ＯＫ」表示部の設定ボタン１３を押すと、デジタル表示部２に「溝深さ良」と表示されるのである。逆に、測定子４の下端の溝１５内の突出長さが１．６ｍｍ以下のときは、ＬＥＤ９の光量は投入孔８から光センサー７を照射して表示灯１０が点灯し、設定ボタン１３を押せば「溝深さ不良」とデジタル表示部２に表示されるのである。このようにして小型貨物、大型貨物についても前記の要領でその溝深さが測定され迅速な判定を得ることができる。なお、判定時に表示灯１０の点灯とともに、ブザー（図外）を奏鳴したり、単独でブザーを奏鳴してその「溝深さ不良」を知覚させることもできる。
【０００９】
次に、図３に示したタイヤ保全管理具Ｂについて説明すると、このものは前記タイヤ保全管理具Ａに空気圧測定部１２を付加したもので、デジタル表示部２とスイッチ３の関係が以下のようになる。
すなわち、一回押すとデジタル表示部２に「空気圧測定」と表示され、二回押すとデジタル表示部２に「溝深さ測定」と表示され、三回押すと「乗用車摩耗限度１．６ｍｍ以上」と表示され、四回押すと「小型貨物摩耗限度２．４ｍｍ以上」と表示され、五回押すと「大型貨物摩耗限度３．２ｍｍ以上」と表示される。
したがって、一回スイッチ３を押してデジタル表示部２に「空気圧測定」と表示されたとき、空気圧測定を開始するのであれば「ＯＫ」表示部の設定ボタン１３を押して確定する。すると空気圧測定部１２が閉回路となるとともに、照明灯５が点灯して空気圧測定部１２の周囲を照明し、測定端１４から供給される空気圧を内部に収蔵した検出部で検出して、デジタル表示部２にその空気圧を表示するものである。
また、溝深さ測定の場合であれば、三回以降のスイッチ３の操作となるが、その要領は前記と同様である。
なお、図２において、下から二番目（中段）のＬＥＤ９と光センサー７と表示灯１０の監視回路が小型貨物のタイヤの溝深さ測定に対応し、上段のＬＥＤ９と光センサー７と表示灯１０の監視回路が大型貨物のタイヤの溝深さ測定に対応するものである。また、簡便な溝深さ測定としては、副尺を伴うスケール表示部６で直接目視による測定もできる。
このように、タイヤ保全管理具Ｂではタイヤの空気圧測定と溝深さ測定がなされ、タイヤの保全が管理される。
【実施例２】
【００１０】
次の図４に示したタイヤ保全管理具Ｃについて説明すると、このものは前記と同様に正面視縦長の測定器本体１にタイヤの空気圧測定部１２が付加され、スイッチ３により「空気圧測定」と「溝深さ測定」が表示されるデジタル表示部２と、溝深さを測定する測定子４と、前記スイッチ３の操作に連動して空気圧測定部１２の周囲と測定子４の下端周囲をそれぞれ照明する照明灯５と、測定子４の突出状態（溝深さ）を表示するスケール表示部６（副尺を設けたものでもよい）と、測定器本体１の内壁側に設けられた＋接点１６と、測定子４の頂部に立設された絶縁材にして突起のある押し棒１７と、押し棒１７の上昇で押し下げられる斜面を有する−接点１８と、両接点１６，１８が接触したときに点灯する表示灯１０が配設されて成る。
したがって、このタイヤ保全管理具Ｃにおけるタイヤの溝深さを判定する検出部１１は、測定子４と同一の動きをする押し棒１７によって開閉される＋接点１６と−接点１８及び表示灯１０とから成り、これらは電源としてのボタン電池を有する電気回路に電気的に接続される。
本実施例２で示したものは、乗用車向けの溝深さ測定に用いられるもので、その摩耗限度が１．６ｍｍ以上であるから、図示の測定子４が２ｍｍの突出状態では両接点１６，１８は接触せず、摩耗限度に達していないものであるが、１，６ｍｍから０へとタイヤの溝１５が浅くなると、押し棒１７が上昇して突起によって−接点１８の斜面が押され、両接点１６，１８が接触し、スケール表示部６に測定子４の三角形状の指示端でその深さが明示されるとともに、赤色の表示灯１０が点灯して摩耗限度を超えたことが告知される。このような検出部１１の構成で、それぞれ小型貨物や大型貨物向けのタイヤ保全管理具Ｃが提供される。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
自動車の給油所でのサービスに使用されることは勿論のこと、個人的な利用においても簡便な判定が提供されることで、自動車産業でのサービス品としても、大いにその需要が期待されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】 本発明のタイヤ保全管理具Ａの説明図で、分図（ａ）はその正面図、分図（ｂ）は分図（ａ）の右側面図。
【図２】 検出部１１の部分説明図。
【図３】 本発明のタイヤ保全管理具Ｂの説明図。
【図４】 本発明のタイヤ保全管理具Ｃの説明図。
【符号の説明】
【００１３】
１ 測定器本体
２ デジタル表示部
３ スイッチ
４ 測定子
５ 照明灯
６ スケール表示部
７ 光センサー
８ 光投入孔
９ ＬＥＤ
１０ 表示灯
１１ 検出部
１２ 空気圧測定部
１３ 設定ボタン
１４ 測定端
１５ 溝
１６ ＋接点
１７ 押し棒
１８ −接点
Ａ乃至Ｃ タイヤ保全管理具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のタイヤの溝深さや空気圧を測定してタイヤの保全を管理するタイヤ保全管理具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤの空気圧と溝深さに関するタイヤ管理方法として、特開２００４−２７９２１７号公報（特許文献１）が提案されているが、空気圧及び溝深さともにコンピューターを用いたタイヤ管理方法であって、使用されているタイヤの状況を直接その場で判断できるものではない。
また、ダイヤルゲージでタイヤの溝深さを測定できる技術としては、登録実用新案公報第３０２９４８１号（特許文献２）に提案されているが、このものは単に溝深さを判定してその車種に応じてその都度判定するものであるから、摩耗限度に対する判定に手間取るものであった。
【特許文献１】 特開２００４−２７９２１７号公報
【特許文献２】 登録実用新案公報第３０２９４８１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記に鑑みて、自動車のタイヤの溝深さや空気圧が迅速に測定できるとともに、その状態が即刻判定できるタイヤ保全管理具の提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１に記載したタイヤ保全管理具は、測定器本体を手に持って、測定基準面より突出する測定子を介してタイヤの溝深さを検出するタイヤ溝深さ検出部を有するタイヤ保全管理具において、
前記測定器本体に電源を有する電気回路が内蔵され、かつ、測定子の突出長さが表示手段に明示されるとともに、所定の摩耗限度を境界にして前記電気回路に配設される検出部に作用させ、該検出部を介し測定子の突出状態に連動して、タイヤの摩耗状態が前記検出部の一である表示灯の点灯、消灯及び／又はブザーの奏鳴によって知覚されて成る。
また、請求項２に記載した発明は、請求項１記載のタイヤ保全管理具において、表示手段が、測定子の突出状態を電気的に表示するデジタル表示及び／又は機械的に表示するスケール表示からなる。
さらに、請求項３に記載した発明は、請求項２記載のタイヤ保全管理具において、タイヤの空気圧を測定する空気圧測定部が設けられ、その表示手段が切り替えのスイッチを伴う前記デジタル表示から成る。
【発明の効果】
【０００５】
本発明のタイヤ保全管理具によれば、タイヤの溝深さに関しては、各自動車の車種毎の摩耗限度に達した溝ではスケール表示と表示灯やブザー或いはデジタル表示等で知らせるから、その判定が迅速となり、また、タイヤの空気圧の測定に関しては、スイッチで選択される上で空気圧がデジタル表示されるから、その判定も迅速となる上、夜間の暗い場所でも照明下で判定できるから、個人的な使用において極めて便利なものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明のタイヤ保全管理具におけるタイヤの溝深さの摩耗限度の判定表示に関しては、摩耗限度に達していないときは表示灯を消灯状態とするものから、逆に点灯するものまで幅広く対応され、その内容はデジタル表示部で明示されるものである。
このほか、測定子の突出長さを実測値でデジタル表示するなども図られる。
【実施例１】
【０００７】
本発明のタイヤ保全管理具Ａを実施例により説明すると、図１に示すように、正面視縦長の測定器本体１にはデジタル表示部２と、タイヤの溝深さの摩耗限度や管理内容等を指示するスイッチ３と、該スイッチ３の操作に連動して点灯し、測定子４の下端周囲を照明する照明灯５と、副尺を伴うスケール表示部６と、摩耗限度を超えた所要の範囲内で各個の光センサー７に光投入孔８から光量を投入する各個のＬＥＤ９と、摩耗限度であるときに点灯又は消灯する表示灯１０とからなる検出部１１と、内臓される電源を伴う電気回路（図外）とが配設される。
そして、前記検出部１１では図２に示すように、測定子４の縦方向に三個の光投入孔８が各車種の摩耗限度差毎に横設され、各光投入孔８に連通する位置に設けた光センサー７を照射する各個のＬＥＤ９は、前記スイッチ３の選択によってデジタル表示部２に表示されたタイヤの摩耗限度毎に指示されるものである。すなわち、各摩耗限度毎にＬＥＤ９と光センサー７の監視回路が閉状態となるから、指定摩耗限度のみの監視状態となり、他の摩耗限度の監視回路は開状態であるから、各車種毎の迅速な判定が出来ることとなる。
【０００８】
このようにして成るタイヤ保全管理具Ａは、タイヤの溝深さ測定に際し、スイッチ３を１回押すとデジタル表示部に「乗用車摩耗限度１．６ｍｍ以上」と表示され、２回押すと「小型貨物摩耗限度２．４ｍｍ以上」と表示され、３回押すと「大型貨物摩耗限度３．２ｍｍ以上」と表示される。
そこで、測定対象車が乗用車であれば、スイッチ３を１回押したときにデジタル表示部２に「乗用車摩耗限度１．６ｍｍ以上」と表示されるから「ＯＫ」表示部の設定ボタン１３を押して確定する。すると、デジタル表示部２から「乗用車摩耗限度１．６ｍｍ以上」の表示が消えるとともに、照明灯５が点灯して測定子４の下端周囲が照明され、測定器本体１の一番下の光センサー７とＬＥＤ９及び表示灯１０の電気回路が閉回路となり、測定子４の下端が突出状態でタイヤの溝１５に挿し込まれるが、１．６ｍｍ以上の溝深さのときはＬＥＤ９の光量が光投入孔８から光センサー７へ届かず、その結果表示灯１０が点灯せず、もう一度「ＯＫ」表示部の設定ボタン１３を押すと、デジタル表示部２に「溝深さ良」と表示されるのである。逆に、測定子４の下端の溝１５内の突出長さが１．６ｍｍ以下のときは、ＬＥＤ９の光量は投入孔８から光センサー７を照射して表示灯１０が点灯し、設定ボタン１３を押せば「溝深さ不良」とデジタル表示部２に表示されるのである。このようにして小型貨物、大型貨物についても前記の要領でその溝深さが測定され迅速な判定を得ることができる。なお、判定時に表示灯１０の点灯とともに、ブザー（図外）を奏鳴したり、単独でブザーを奏鳴してその「溝深さ不良」を知覚させることもできる。
【０００９】
次に、図３に示したタイヤ保全管理具Ｂについて説明すると、このものは前記タイヤ保全管理具Ａに空気圧測定部１２を付加したもので、デジタル表示部２とスイッチ３の関係が以下のようになる。
すなわち、一回押すとデジタル表示部２に「空気圧測定」と表示され、二回押すとデジタル表示部２に「溝深さ測定」と表示され、三回押すと「乗用車摩耗限度１．６ｍｍ以上」と表示され、四回押すと「小型貨物摩耗限度２．４ｍｍ以上」と表示され、五回押すと「大型貨物摩耗限度３．２ｍｍ以上」と表示される。
したがって、一回スイッチ３を押してデジタル表示部２に「空気圧測定」と表示されたとき、空気圧測定を開始するのであれば「ＯＫ」表示部の設定ボタン１３を押して確定する。すると空気圧測定部１２が閉回路となるとともに、照明灯５が点灯して空気圧測定部１２の周囲を照明し、測定端１４から供給される空気圧を内部に収蔵した検出部で検出して、デジタル表示部２にその空気圧を表示するものである。
また、溝深さ測定の場合であれば、三回以降のスイッチ３の操作となるが、その要領は前記と同様である。
なお、図２において、下から二番目（中段）のＬＥＤ９と光センサー７と表示灯１０の監視回路が小型貨物のタイヤの溝深さ測定に対応し、上段のＬＥＤ９と光センサー７と表示灯１０の監視回路が大型貨物のタイヤの溝深さ測定に対応するものである。また、簡便な溝深さ測定としては、副尺を伴うスケール表示部６で直接目視による測定もできる。
このように、タイヤ保全管理具Ｂではタイヤの空気圧測定と溝深さ測定がなされ、タイヤの保全が管理される。
【実施例２】
【００１０】
次の図４に示したタイヤ保全管理具Ｃについて説明すると、このものは前記と同様に正面視縦長の測定器本体１にタイヤの空気圧測定部１２が付加され、スイッチ３により「空気圧測定」と「溝深さ測定」が表示されるデジタル表示部２と、溝深さを測定する測定子４と、前記スイッチ３の操作に連動して空気圧測定部１２の周囲と測定子４の下端周囲をそれぞれ照明する照明灯５と、測定子４の突出状態（溝深さ）を表示するスケール表示部６（副尺を設けたものでもよい）と、測定器本体１の内壁側に設けられた＋接点１６と、測定子４の頂部に立設された絶縁材にして突起のある押し棒１７と、押し棒１７の上昇で押し下げられる斜面を有する−接点１８と、両接点１６，１８が接触したときに点灯する表示灯１０が配設されて成る。
したがって、このタイヤ保全管理具Ｃにおけるタイヤの溝深さを判定する検出部１１は、測定子４と同一の動きをする押し棒１７によって開閉される＋接点１６と−接点１８及び表示灯１０とから成り、これらは電源としてのボタン電池を有する電気回路に電気的に接続される。
本実施例２で示したものは、乗用車向けの溝深さ測定に用いられるもので、その摩耗限度が１．６ｍｍ以上であるから、図示の測定子４が２ｍｍの突出状態では両接点１６，１８は接触せず、摩耗限度に達していないものであるが、１，６ｍｍから０へとタイヤの溝１５が浅くなると、押し棒１７が上昇して突起によって−接点１８の斜面が押され、両接点１６，１８が接触し、スケール表示部６に測定子４の三角形状の指示端でその深さが明示されるとともに、赤色の表示灯１０が点灯して摩耗限度を超えたことが告知される。このような検出部１１の構成で、それぞれ小型貨物や大型貨物向けのタイヤ保全管理具Ｃが提供される。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
自動車の給油所でのサービスに使用されることは勿論のこと、個人的な利用においても簡便な判定が提供されることで、自動車産業でのサービス品としても、大いにその需要が期待されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】 本発明のタイヤ保全管理具Ａの説明図で、分図（ａ）はその正面図、分図（ｂ）は分図（ａ）の右側面図。
【図２】 検出部１１の部分説明図。
【図３】 本発明のタイヤ保全管理具Ｂの説明図。
【図４】 本発明のタイヤ保全管理具Ｃの説明図。
【符号の説明】
【００１３】
１ 測定器本体
２ デジタル表示部
３ スイッチ
４ 測定子
５ 照明灯
６ スケール表示部
７ 光センサー
８ 光投入孔
９ ＬＥＤ
１０ 表示灯
１１ 検出部
１２ 空気圧測定部
１３ 設定ボタン
１４ 測定端
１５ 溝
１６ ＋接点
１７ 押し棒
１８ −接点
Ａ乃至Ｃ タイヤ保全管理具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
測定器本体を手に持って測定基準面より突出する測定子を介して、タイヤの溝深さを検出するタイヤ溝深さ検出部を有するタイヤ保全管理具において、
前記測定器本体に電源を有する電気回路が内蔵され、かつ、測定子の突出長さが表示手段に明示されるとともに、所定の摩耗限度を境界にして前記電気回路に配設される検出部に作用させ、該検出部を介し測定子の突出状態に連動して、タイヤの摩耗状態が前記検出部の一である表示灯の点灯、消灯及び／又はブザーの奏鳴によって知覚されて成るタイヤ保全管理具。
【請求項２】
表示手段が、測定子の突出状態を電気的に表示するデジタル表示及び／又は機械的に表示するスケール表示から成る請求項１記載のタイヤ保全管理具。
【請求項３】
請求項２記載のタイヤ保全管理具において、
タイヤの空気圧を測定する空気圧測定部が設けられ、その表示手段が切り替えのスイッチを伴う前記デジタル表示から成るタイヤ保全管理具。
【請求項１】
測定器本体を手に持って測定基準面より突出する測定子を介して、タイヤの溝深さを検出するタイヤ溝深さ検出部を有するタイヤ保全管理具において、
前記測定器本体に電源を有する電気回路が内蔵され、かつ、測定子の突出長さが表示手段に明示されるとともに、所定の摩耗限度を境界にして前記電気回路に配設される検出部に作用させ、該検出部を介し測定子の突出状態に連動して、タイヤの摩耗状態が前記検出部の一である表示灯の点灯、消灯及び／又はブザーの奏鳴によって知覚されて成るタイヤ保全管理具。
【請求項２】
表示手段が、測定子の突出状態を電気的に表示するデジタル表示及び／又は機械的に表示するスケール表示から成る請求項１記載のタイヤ保全管理具。
【請求項３】
請求項２記載のタイヤ保全管理具において、
タイヤの空気圧を測定する空気圧測定部が設けられ、その表示手段が切り替えのスイッチを伴う前記デジタル表示から成るタイヤ保全管理具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−５７５１４（Ｐ２００７−５７５１４Ａ）
【公開日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２７４６７５（Ｐ２００５−２７４６７５）
【出願日】平成１７年８月２３日（２００５．８．２３）
【出願人】（５０４３１２４９４）株式会社大日向 (11)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月２３日（２００５．８．２３）
【出願人】（５０４３１２４９４）株式会社大日向 (11)
【Ｆターム（参考）】
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