ディスクブレーキ用パッド組立体
【課題】プレッシャプレート２ａに対して周方向に変位する外側シム板４ａに形成した、外径側、内径側各係止片２０、２１を前記プレッシャプレート２ａの周縁部に対し直接当接させて、この周縁部からの前記外側シム板４ａの突出量を抑える。且つ、これら各係止片２０、２１と周縁部との周方向変位を円滑に行わせる事ができる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】前記プレッシャプレート２ａの周縁部で前記各係止片２０、２１と当接する部分に凸部を形成し、これら各係止片２０、２１の周方向端縁部を前記プレッシャプレート２ａの周縁部から浮かせる。そして、先鋭端であるこれら各係止片２０、２１の周方向端縁が、前記プレッシャプレート２ａの周縁部と強く擦れ合う事を防止して、前記課題を解決する。
【解決手段】前記プレッシャプレート２ａの周縁部で前記各係止片２０、２１と当接する部分に凸部を形成し、これら各係止片２０、２１の周方向端縁部を前記プレッシャプレート２ａの周縁部から浮かせる。そして、先鋭端であるこれら各係止片２０、２１の周方向端縁が、前記プレッシャプレート２ａの周縁部と強く擦れ合う事を防止して、前記課題を解決する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の制動を行う為に利用するディスクブレーキに組み込んで、制動時にパッドが振動する事により発生するブレーキ鳴きを抑えたり、このパッドのライニングの磨耗が不均一になる偏摩耗を抑える為に利用する、ディスクブレーキ用パッド組立体の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の制動に使用するディスクブレーキは、車輪と共に回転するロータを挟んで一対のパッドを配置し、制動時にはこれら両パッドをこのロータの軸方向両側面に押し付ける様に構成している。この様なディスクブレーキの基本的構造としては、フローティング型と対向ピストン型との２種類がある。何れの構造の場合でも、制動時には一対のパッドにより車輪と共に回転するロータを軸方向両側から強く挟持する。これら両パッドは、十分な剛性を有するプレッシャプレートの前面にライニングを添着して成る。そして、制動時にこのうちのプレッシャプレートの背面を押圧し、このライニングの前面と前記ロータの軸方向両側面とを摩擦させる。尚、本明細書及び特許請求の範囲で、軸方向、周方向、径方向とは、特に断らない限り、ディスクブレーキ用パッド組立体をディスクブレーキに組み付けた状態での、ロータの軸方向、周方向、径方向を言う。又、周縁部とは、このロータの径方向に関する内周縁部又は外周縁部を言う。
【０００３】
制動時には、摩擦力が作用する部分である、前記ロータの軸方向両側面と前記両パッドのライニングの前面との当接部と、これら両パッドに加わるブレーキトルクを支承するアンカ部分である、前記プレッシャプレートとサポート又はキャリパとの当接部とは、軸方向に関して、少なくとも前記両パッドのライニングの厚さ分だけずれる（ブレーキトルクの支承部に対して、摩擦部分がオフセットする）。そして、この厚さ分のずれに基づいてこれら両パッドに、前記ロータの回入側が互いに近づく（倒れ込む）方向のモーメントが加わり、これら両パッドの姿勢が不安定になり易い。制動時にこれら両パッドの姿勢が不安定になると、これら両パッドの挙動がスムーズになりづらく、これら両パッドが振動して、鳴きと呼ばれる騒音を発生したり、前記ライニングの偏摩耗の程度が著しくなり易い。
【０００４】
この様な鳴きや偏摩耗を緩和する為に、従来から、パッドを構成するプレッシャプレートの背面と、この背面を押圧する為の押圧面であるピストンの先端面或いはキャリパ爪部の内側面との間にシム板を挟持する事が、広く行われている。この様なシム板は、１枚のみの単板構成の場合もあるが、前記鳴きや偏摩耗の抑制効果を向上させる為、内側シム板と外側シム板とを重ね合わせた２枚構造とする事も、広く行われている。又、１枚構造であるか２枚構造であるかを問わず、シム板の内外両周縁部の複数箇所に形成した係止片を前記プレッシャプレートの内外両周縁部に係合させる事により、前記シム板をこのプレッシャプレートの背面側に、径方向への脱落を阻止した状態で、周方向に関する若干の変位を可能に支持する事が行われている。
【０００５】
例えば、特許文献１には、この様な機能を備えたディスクブレーキ用パッド組立体として、図１３〜１５に示す様な構造が記載されている。この従来構造は、パッド１を構成するプレッシャプレート２の背面に、内側シム板３と外側シム板４とから成る組み合わせシム板５を装着して成る。前記パッド１は、前記プレッシャプレート２の前面（ディスクブレーキへの組み付け時にロータの側面と対向する面）にライニング６を、制動時に加わるブレーキトルクによりずれ動かない様に、大きな結合力により添着固定して成る。前記内側シム板３は、ステンレス鋼板、ゴムをコーティングしたステンレス鋼板等の金属板製で、平板状の内側本体部分７と、複数の内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃとを備える。又、この内側本体部分７に、それぞれの内側にグリースを保持する為の、複数の透孔９、９を形成している。又、前記プレッシャプレート２の径方向に関する内外両周縁部のうち、外径側周縁部の周方向中央部に係止凹部１０を、内径側周縁部の周方向両端寄り部分に一対の段差部１１、１１を、それぞれ形成している。前記内側シム板３は、前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃのうちの外径側の内側係止片８ａを前記係止凹部１０に、内径側の内側係止片８ｂ、８ｃを前記両段差部１１、１１に、それぞれ係合させつつ、これら各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃにより前記プレッシャプレート２を、径方向両側から挟持している。この状態で前記内側シム板３がこのプレッシャプレート２の背面側に、周方向及び径方向の変位を制限（実質的に阻止）された状態で装着される。
【０００６】
又、前記外側シム板４は、ステンレス鋼板等の金属板製で、平板状の外側本体部分１２と、複数の外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃとを備える。この様な外側シム板４は、これら各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃを前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃに重ね合わせつつ、前記外側本体部分１２を前記内側本体部分７に重ね合わせる。この状態で前記外側シム板４が前記内側シム板３に、周方向の変位を可能に組み付けられる。この為に、前記外側係止片１３ａの周方向に関する幅寸法を、前記係止凹部１０及び前記内側係止片８ａの周方向の幅寸法よりも小さくし、前記両外側係止片１３ｂ、１３ｃの互いに反対側側縁である周方向外側縁同士の間隔を、前記両段差部１１、１１同士の間隔よりも小さくしている。
【０００７】
上述の様な構成を有する従来構造の場合、前記内側シム板３に設けた各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃを、前記プレッシャプレート２の周縁部に当接させている。そして、これら各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃに対して前記各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃを、周方向の摺動を可能に当接させている。制動及びその解除時に前記プレッシャプレート２に対して周方向に変位する、前記外側シム板４に設けた前記各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃは、前記プレッシャプレート２の周縁部に対し摺動する事はない。従って、このプレッシャプレート２の周縁部に対する、前記各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃの摺動特性に就いて特に考慮する必要はない。
【０００８】
上述の様な従来構造の場合には、前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃと前記各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃとを重ね合わせている為、前記プレッシャプレート２の周縁からの、これら各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃの突出量が多くなる。この結果、これら各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃと、ディスクブレーキの他の構成部材、例えばキャリパとの干渉防止の為の配慮が必要になる。ディスクブレーキの設置スペースは限られている反面、キャリパ等の構成部材には大きな剛性が要求される。この為、前記干渉防止の為の配慮が必要になる事は、ディスクブレーキの設計の自由度を確保する面から不利になる。
【０００９】
プレッシャプレートの周縁からのシム板の一部の突出量を少なく抑える為には、制動及びその解除時にこのプレッシャプレートに対して周方向に変位する前記シム板（例えば上述した従来構造に於ける外側シム板４）に形成した係止片を、前記プレッシャプレートの周縁に、直接係合させる事が考えられる。但し、単に係止片をこれら両周縁部に直接係合させると、この係止片の周方向端縁がこれら両周縁部に食い込み、このプレッシャプレートに対する前記シム板の、周方向に関する変位を円滑に行えなくなる。特に、このプレッシャプレートの表面は、前記両周縁部を含めて、防錆や体裁確保の為に、塗膜により覆っている。この塗膜の硬度は、前記係止片の硬度に比べて遥かに低い為、前記プレッシャプレートに対する前記シム板の周方向変位に基づいて、前記係止片の周方向端縁が前記塗膜に食い込み易い。そして、食い込んだ場合には、前記周方向変位が円滑に行われなくなる他、前記塗膜を剥がして、防錆の面からも問題となる。
【００１０】
この様な事情に対応する構造として、特許文献２に、係止片のうちでプレッシャプレートの周縁部に当接する部分に球状凸部を形成する構造が記載されている。この様な構造によれば、前記係止片が前記プレッシャプレートの周縁部に食い込む事を防止できる。但し、ステンレスのばね鋼等の硬質金属板製のシム板の係止片に球状凸部を形成する事は難しく、亀裂の発生等による歩留り悪化により、製造コストが相当に嵩む事は避けられないものと考えられる。又、仮に形成できるにしても、前記硬質金属板製の素材を曲げ形成して前記係止片を形成する工程と、この係止片に前記球状凸部を形成する工程とは別工程とする必要があり、製造コストが嵩む事は避けられない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００６−２００５６０号公報
【特許文献２】特開２００９−３０７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、プレッシャプレートに対して周方向に変位するシム板に形成した係止片をこのプレッシャプレートの周縁部に対し直接当接させ、しかも、これら係止片と周縁部との周方向変位を円滑に行わせる事ができる構造を、低コストで実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のディスクブレーキ用パッド組立体は、パッドとシム板とを備える。
このうちのパッドは、プレッシャプレートの前面にライニングを添着固定して成り、ロータの軸方向側面に対向する部分に配置される。
又、前記シム板は、平板状の本体部分と、この本体部分の周縁部から前記プレッシャプレート側に折れ曲がった複数の係止片とを備える。そして、この本体部分をこのプレッシャプレートの背面に重ね合わせた状態で、前記各係止片をこのプレッシャプレートの周縁部に、前記ロータの回転方向の変位を可能に当接させている。
特に、本発明のディスクブレーキ用パッド組立体に於いては、前記プレッシャプレートの周縁部で前記各係止片の片面と当接する部分に、この片面と対向する部分の周方向中央部が周方向両端部よりも突出した凸部を形成している。そして、前記プレッシャプレートの周縁部と前記各係止片の片面とを、この片面の周方向両端寄り部分で互いに離隔させている。
【００１４】
上述の様な本発明のディスクブレーキ用パッド組立体を実施する場合に、例えば請求項２に記載した発明の様に、前記プレッシャプレートの周縁部に係止凹部を形成する。この係止凹部は、周方向に隣接する両側部分よりも径方向に凹入し、周方向に関する幅寸法が前記係止片の同方向の幅寸法よりも大きなものとする。そして、前記プレッシャプレートの周縁部のうちでこの係止凹部の底部に対応する部分に、前記凸部を形成する。
【００１５】
又、上述の様な請求項２に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項３に記載した発明の様に、前記凸部の周方向中央部に、この凸部の周方向中央位置での接線方向に広がる平坦面を存在させる。そして、この平坦面の周方向に関する幅寸法を、前記各係止片のうちで前記係止凹部と係合する係止片の同方向の幅寸法よりも小さく、この係止凹部の周方向に関する幅寸法とこの係止片の同方向の幅寸法との差を、前記平坦面の周方向両端縁とこの係止凹部の周方向両内側面との距離よりも小さくする。
【発明の効果】
【００１６】
上述の様に構成する本発明のディスクブレーキ用パッド組立体によれば、プレッシャプレートに対して周方向に変位するシム板に形成した係止片をこのプレッシャプレートの周縁部に対し直接当接させ、しかも、これら係止片と周縁部との周方向変位を円滑に行わせる事ができる構造を、低コストで実現できる。
即ち、前記プレッシャプレートの周縁部に形成した凸部の存在に基づき、この周縁部と前記各係止片の片面とが、この片面の周方向両端寄り部分で互いに離隔するので、尖った形状を有する（断面形状の曲率半径ほぼ０である）、前記片面の端縁と前記周縁部とが擦れ合う事がない。この為、前記係止片の周方向端縁がこの周縁部に食い込む事を防止して、前記プレッシャプレートに対する前記シム板の、周方向に関する変位を円滑に行える。
【００１７】
特に、請求項２、３に記載した発明の構造によれば、係止片の周方向両端縁と係止凹部の周方向両内側面との係合により、前記プレッシャプレートに対する前記シム板の周方向変位量を規制する構造で、上述した作用・効果を確実に得られる。又、前記係止凹部の隅角部の曲率半径を或る程度大きくしても、前記プレッシャプレートに対する前記シム板の周方向変位に伴って、前記係止片が前記隅角部に乗り上げる事がなく、このシム板の姿勢が不安定化する事を防止できる。そして、この隅角部の曲率半径を大きくする事で、前記係止凹部を含め、前記プレッシャプレートを打ち抜き成形するプレス型の耐久性を確保して、このプレッシャプレートを含むディスクブレーキ用パッド組立体の製造コストの低減を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の実施の形態の第１例を示す、パッドの背面側で径方向外側から見た斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態の第１例を、背面側から見た正投影図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態の第１例を、外側シム板を取り外して図１と同方向から見た斜視図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態の第１例を、外側シム板を取り外して背面側から見た正投影図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態の第１例を、パッドのみを取り出して背面側から見た正投影図である。
【図６】図６は、図５のａ部拡大図（Ａ）、単に隅角部の曲率半径を大きくした場合に生じる問題を説明する為の（Ａ）の左下部に相当する拡大図（Ｂ）、本発明を適用しない構造を示す、（Ａ）と同様の図（Ｃ）である。
【図７】図７は、係止凹部の底部に形成する凸部の形状の別例を示す、図６の（Ａ）と同様の図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態の第２例を示す、図１と同様の図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態の第２例を、背面側から見た正投影図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態の第２例を、外側シム板を取り外して図８と同方向から見た斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態の第２例を、外側シム板を取り外して背面側から見た正投影図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態の第２例を、内側シム板のみを取り出して背面側から見た正投影図である。
【図１３】図１３は、従来構造の１例を示す、図１と同様の図である。
【図１４】図１４は、この従来構造を、組み合わせる以前の状態で示す斜視図である。
【図１５】図１５は、この従来構造を、組み合わせた状態でパッドの背面側から見た正投影図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［実施の形態の第１例］
図１〜６は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４は、パッド１と、内側シム板３ａと、外側シム板４ａとを備える。このうちのパッド１は、プレッシャプレート２ａの前面にライニング６を添着固定して成り、ロータの軸方向側面に対向する部分に配置される。前記プレッシャプレート２ａの外径側周縁部の周方向中央部に係止凹部１５を、内径側周縁部の周方向両端寄り部分に一対の段差部１１、１１を、それぞれ形成している。
【００２０】
又、前記内側シム板３ａは、ステンレス鋼板、ゴムをコーティングしたステンレス鋼板等、耐食性を有する金属板に、プレス加工により打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により造ったもので、平板状の内側本体部分１６と、この内側本体部分１６の周方向両端部から前記プレッシャプレート２と反対側に、ほぼ直角に曲げ起こされた、一対の周端曲げ起こし部１７、１７とを備える。又、前記内側本体部分１６の複数箇所に、それぞれの内部に潤滑用のグリースを保持する為の、透孔１８、１８を形成している。前記内側シム板３ａは、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４を組み立てた状態で軸方向から見た場合にその周縁部が、前記プレッシャプレート２ａの周縁よりも突出しない形状及び大きさとしている。
【００２１】
又、前記外側シム板４ａは、ステンレスのばね鋼板等、耐食性及び弾性を有する金属板に、プレス加工により打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により造ったもので、平板状の外側本体部分１９と、それぞれが特許請求の範囲に記載した係止片である、外径側係止片２０及び一対の内径側係止片２１、２１とを備える。このうちの外径側係止片２０は、前記外側本体部分１９の外径側周縁の中央部から、前記両内径側係止片２１、２１はこの外側本体部分１９の内径側周縁の周方向両端寄りの２箇所位置から、それぞれ前記プレッシャプレート２ａの側に折り曲げ形成されている。前記各係止片２０、２１は、それぞれの先半部が、前記外側本体部分１９に対する角度が鋭角となる状態まで折り曲げており、前記外径側係止片２０の先半部を径方向外側に、前記両内径側係止片２１、２１の先半部を径方向内側に、それぞれ弾性変形させつつ、前記プレッシャプレート２ａの背面側に添着可能としている。そして、添着した状態では、前記各係止片２０、２１の先半部が前記プレッシャプレート２ａを、径方向両側から弾性的に挟持し、前記外側シム板４ａをこのプレッシャプレート２ａの背面に、径方向の位置決めを図った状態で添着される様にしている。
【００２２】
前記各係止片２０、２１の先半部の周方向に関する形状は直線状である。又、このうちの外径側係止片２０の周方向に関する幅寸法ｗは、前記プレッシャプレート２ａに形成した係止凹部１５の幅寸法Ｗよりも小さく（ｗ＜Ｗ）している。又、前記両内径側係止片２１、２１の周方向反対側端縁同士の間隔ｄは、前記プレッシャプレート２ａに形成した一対の段差部１１、１１同士の間隔Ｄよりも小さく（ｄ＜Ｄ）している。そして、前記外径側係止片２０を前記係止凹部１５の幅方向中央部に配置した（前記プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとの位置関係を中立とした）状態で、前記外径側係止片２０の周方向両側縁と前記係止凹部１５の周方向両内側面との間、並びに、前記両内径側係止片２１、２１の周方向反対側端縁と前記両段差部１１、１１との間に、それぞれ隙間が介在する様にしている。前記プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとは、これら隙間分だけ、中立状態から周方向に変位可能である。そして、変位する際に、前記各係止片２０、２１の先半部内面と前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部とが擦れ合う。尚、前記内側シム板３ａの周方向両端部に形成した、前記両周端曲げ起こし部１７、１７同士の間隔は、前記外側シム板４ａのうちでこれら両周端曲げ起こし部１７、１７同士の間に存在する部分の周方向長さよりも大きくしている。従って、前記内側、外側両シム板３ａ、４ａ同士も、周方向に相対変位可能である。
【００２３】
本例の場合には、前記各係止片２０、２１の先半部内面と前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部との擦れ合いを伴う、前記プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとの周方向変位が円滑に行われる様にすべく、このプレッシャプレート２ａの内外両周縁部のうちで前記各係止片２０、２１の先半部内面と擦れ合う部分の形状を工夫している。即ち、前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部で前記各係止片２０、２１の先半部内面と当接する部分の形状を、部分円筒面状の凸曲面として、当該部分に、周方向中央部が周方向両端部よりも突出した凸部２２ａ、２２ｂを形成している。尚、前記各係止片２０、２１の先半部内面が、特許請求の範囲に記載した係止片の片面に相当する。
【００２４】
具体的には、前記係止凹部１５の底部に存在する凸部２２ａの表面に関しては、周方向中央部が最も径方向外方に突出し、周方向両端に向かうに従って漸次径方向内方に向かう方向に湾曲した凸曲面としている。そして、この凸曲面と前記係止凹部１５の周方向両内側面とを、部分円筒面状の凹曲面により、滑らかに連続させている。又、この係止凹部１５の周方向両内側面のうちで、これら両凹曲面よりも径方向外側部分は、互いに平行な平坦面としている。そして、この平坦面の径方向内端部を、前記凸部２２ａの頂部（前記凸曲面の周方向中央部）よりも径方向内側部分に（この凸部２２ａの頂部を、前記平坦面の径方向中間部）存在させている。
【００２５】
一方、前記両段差部１１、１１に隣接した部分に存在する、前記両凸部２２ｂ、２２ｂの表面に関しては、周方向中央部が最も径方向内方に突出し、周方向両端に向かうに従って漸次径方向外方に向かう方向に湾曲した凸曲面としている。そして、この凸曲面と前記両段差部１１、１１の基端部（径方向外端部）とを、部分円筒面状の凹曲面により、滑らかに連続させている。又、前記両段差部１１、１１のうちで、この凹曲面よりも径方向内側部分は、互いに平行な平坦面としている。そして、この平坦面の径方向外端部を、前記両凸部２２ｂ、２２ｂの頂部よりも径方向外側部分に存在させている。
【００２６】
前記パッド１と前記内側シム板３ａと前記外側シム板４ａとを組み合わせて、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４とするには、図３〜４に示す様に、前記内側シム板３ａの内側本体部分１６を、前記プレッシャプレート２ａの背面に重ね合わせる。次いで、各係止片２０、２１同士の径方向に関する間隔を弾性的に拡げつつ、図１〜２に示す様に、これら各係止片２０、２１を前記プレッシャプレート２ａの内径側周縁部に係合させる。即ち、これら各係止片２０、２１の先半部内面を、このプレッシャプレート２ａの内外両周縁部に、弾性的に当接させる。そして、前記外側シム板４ａの外側本体部分１９を、前記内側本体部分１６に重ね合わせる。前記各透孔１８、１８内には、前記外側シム板４ａの組み付けに先立って、グリースを塗布・充填しておく。
【００２７】
この様に前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４を組み立てた状態で、前記各係止片２０、２１の先半部内面が、前記各凸部２２ａ、２２ｂの頂部に当接する。そして、前記プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとの周方向に関する位置関係を中立位置とした状態で、このプレッシャプレート２ａの外径側周縁部と前記各係止片２０、２１の先半部内面とが、径方向に関して離隔する。言い換えれば、尖鋭な端縁である、これら各係止片２０、２１の先半部内面の周方向端縁は、前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部に当接しない。
【００２８】
上述の様に本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４は、前記外側シム板４ａに形成した、前記外径側、内径側各係止片２０、２１を前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部に対し直接当接させている。従って、前述の図１３〜１５に示した従来構造の様に、内側、外側各係止片８ａ、８ｂ、８ｃ、１３ａ、１３ｂ、１３ｃを径方向に重ね合わせる構造に比べて、前記各係止片２０、２１の前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁からの突出量を少なく抑えられる。この為、ディスクブレーキの構造（フローティング型であるか、対向ピストン型であるか、更にはピストンの数が幾つであるか）に拘らず、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４と、ディスクブレーキの他の構成部分とが干渉し難くなり、高性能のディスクブレーキの設計の自由度を高くできる。
【００２９】
しかも、本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４の場合には、図６の（Ａ）に示す様に、前記各係止片２０（２１）の先半部の周方向両端部の内面と前記プレッシャプレート２ａの周縁部とを離隔させている。そして、この構成により、このプレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとの周方向変位を円滑に行わせる事ができる。即ち、前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部に形成した前記各凸部２２ａ、２２ｂの存在に基づき、この周縁部と前記各係止片２０、２１の片面の端縁とが擦れ合うのを防止できる。この為、これら各係止片２０、２１の周方向端縁が前記周縁部に食い込む事を防止して、前記プレッシャプレート２ａに対する前記外側シム板４ａの、周方向に関する変位を円滑に行える。しかも、前記各係止片２０、２１の先半部の周方向両端部の内面と前記プレッシャプレート２ａの周縁部とを離隔させる為、前記各凸部２２ａ、２２ｂを形成する作業は、金属板製の素材から前記プレッシャプレート２ａを打ち抜く際に、同時に行える。この為、前記擦れ合い及び食い込み防止の為の構造の製造コストを低く抑えられる。
【００３０】
更に、本例の構造によれば、前記係止凹部１５の凸部２２ａと周方向両内側面との連続部である、隅角部２３、２３の曲率半径を或る程度大きくしても、前記プレッシャプレート２ａに対する前記外側シム板４ａの周方向変位に伴って、前記外径側係止片２０が前記両隅角部２３、２３のうちの何れか一方に乗り上げる事がなく、この外側シム板４ａの姿勢が不安定化する事を防止できる。そして、前記両隅角部２３、２３の曲率半径を大きくする事により、前記係止凹部１５を含め、前記プレッシャプレート２ａを打ち抜き成形するプレス型の耐久性を確保して、このプレッシャプレート２ａを含む、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４のコスト低減を図れる。この点に就いて、図６の（Ａ）に加えて同図の（Ｂ）（Ｃ）を参照しつつ説明する。
【００３１】
図６の（Ｂ）に示す様に、底面の形状が直線状である係止凹部１５ａの隅角部２３ａを、曲率半径が或る程度大きな凹曲面とした場合、外径側係止片２０がこの係止凹部１５ａの周方向端部まで移動すると、この外径側係止片２０の周方向端縁が前記隅角部２３ａに乗り上げる。そして、この外径側係止片２０が、図６の（Ｂ）に鎖線で示す様に、前記係止凹部１５ａの底面に対し傾斜して、前記外径側係止片２０を設けた、前記外側シム板４ａの姿勢が不安定になる。この結果、例えば外側本体部分１９が、内側シム板３ａの内側本体部分１６に対し浮き上がる傾向になり易く、これら両シム板４ａ、３ａによる、騒音及び振動の抑制機能が損なわれる可能性がある。
【００３２】
この様な原因での、騒音及び振動の抑制機能の低下を防止する為には、図６の（Ｃ）に示す様に、係止凹部１５ｂの隅角部２３ｂ、２３ｂの曲率半径を極く小さくする（それぞれが平坦面である底面と周方向内側面とを直角に交差させる）事が考えられる。但し、この様な形状を採用すると、プレッシャプレートを打ち抜き成形する為の金型のうち、前記係止凹部１５ｂに対応する部分の曲率が大きくなって（尖鋭端が必要になって）当該部分の耐久性確保が難しくなり、前記プレッシャプレートの製造コストを高くする原因となる。
【００３３】
これに対して本例の構造の場合には、前記係止凹部１５の底面に前記凸部２２ａを設けた事により、前記両隅角部２３、２３の曲率半径を大きくしても、前記外径側係止片２０が前記係止凹部１５の周方向端部まで移動した状態で、この外径側係止片２０の周方向端縁が前記隅角部２３に乗り上げる事はない。この状態でこの外径側係止片２０の周方向端縁が突き当たるのは、前記係止凹部１５の周方向内側面のうちで、前記隅角部２３よりも径方向外方に存在する平坦面部である。従って、前記外側シム板４ａの姿勢が不安定になる事はない。この結果、騒音及び振動の抑制機能の確保と、打ち抜き用金型の耐久性確保に基づく、前記プレッシャプレート２ａの製造コストの抑制とを両立させられる。尚、前記両段差部１１、１１の基端部（径方向外端部）に関しても、同様の理由により、隅角部２３ｃ、２３ｃの曲率半径を大きくして、プレス型の耐久性向上に基づくコスト低減を図れる。
【００３４】
［実施の形態の第２例］
図７は、請求項１〜３に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、プレッシャプレート２ａの外径側周縁の周方向中央部に形成した係止凹部１５ｃの底面に設けた凸部２２ｃの形状を、上述した実施の形態の第１例と異ならせている。具体的には、この凸部２２ｃの周方向中央部に、平坦面２４を形成している。この平坦面２４の広がり方向は、この凸部２２ｃの周方向中央位置での接線方向で、且つ軸方向である。そして、前記平坦面２４の周方向に関する幅寸法Ｗ２４を、前記係止凹部１５ｃと係合する外径側係止片２０の先半部の同方向の幅寸法Ｗ２０よりも小さく（Ｗ２４＜Ｗ２０）している。又、前記係止凹部１５ｃの周方向に関する幅寸法Ｗ１５と、前記外径側係止片２０の先半部の同方向の幅寸法Ｗ２０との差（Ｗ１５−Ｗ２０）を、前記平坦面２４の周方向両端縁と前記係止凹部１５ｃの周方向両内側面との距離Ｌよりも小さくしている｛（Ｗ１５−Ｗ２０）＜Ｌ｝。
【００３５】
上述の様に構成する本例の構造によれば、前記外径側係止片２０の先半部の周方向両端縁と前記プレッシャプレート２ａの外径側周縁とが擦れ合う事を確実に防止し、しかも、この外径側周縁と前記外径側係止片２０との当接状態を安定させて、騒音及び振動の抑制機能を十分に高くできる。即ち、前記外径側係止片２０の先半部と前記凸部２２ｃの頂部とを広い面積で当接させて、この外径側係止片２０を含む外側シム板の姿勢を安定させられる為、前記抑制機能を確保する面から有利になる。又、前記外径側係止片２０の先半部と前記凸部２２ｃの頂部との接触部の面圧を低く抑えて、前記外側シム板の変位に伴う磨耗を抑える面からも有利になる。更に、前記各部の寸法Ｗ２４、Ｗ２０、Ｗ１５、Ｌを上述の様に規制している為、前記外側シム板が前記プレッシャプレート２ａに対し、最も周方向に変位した状態でも、前記外径側係止片２０の周方向端縁が前記凸部２２ｃの頂部に対向する事はない。従って、尖鋭端であるこの外径側係止片２０の周方向端縁が、前記凸部２２ｃの頂部と擦れ合う事はない。
【００３６】
尚、本例の構造を実施する場合に、前記係止凹部１５ｃのうち、前記平坦面２４の周方向両端縁と、前記係止凹部１５ｃの周方向両内側面との間部分の形状は、この平坦面２４よりも径方向内方に凹入しており、各隅角部の曲率半径を或る程度大きくしてさえいれば、特に問わない。図７に実線で示す様に、前記凸部２２ｃの形状を矩形としても、或いは、同図に鎖線で示す様に、山形としても良い。
【００３７】
［実施の形態の第３例］
図８〜１２は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、内側シム板３ｂと外側シム板４ｂとの間に、周方向に関する係合部を設ける事により、ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａを組み立てた状態で、前記内側シム板３ｂが、プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ｂとの間から、周方向に抜け出る事を防止している。前述の実施の形態の第１例で内側シム板３ａの周方向両端部に設けた、周端曲げ起こし部１７、１７（図１〜４参照）は省略している。本例の場合、具体的には、前記内側シム板３ｂの外径側周縁の中央寄り部分に一対の外径側突片２５、２５を、同じく内径側周縁の両端寄り部分に一対の内径側突片２６、２６を、それぞれ形成している。又、前記外側シム板４ｂの内径側周縁の両端寄り部分に形成した一対の内径側係止片２１、２１の周方向中央部に、それぞれ係止孔２７、２７を形成している。そして、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａを組み立てた状態で、前記両外径側突片２５、２５同士の間部分に、前記外側シム板４ｂの径方向外側の周縁の中央部分に形成した外径側係止片２０を、緩く（周方向に関する変位を可能に）係合させている。又、前記両内径側突片２６、２６を前記両係止孔２７、２７に、緩く（周方向に関する変位を可能に）挿通している。
【００３８】
上述の様な本例の構造によっても、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａを組み立てた後、ディスクブレーキに組み込む以前の状態で、前記内側シム板３ｂが抜け出る事を防止して、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａの搬送作業やディスクブレーキの組立作業の容易化を図れる。尚、本例の構造を実施する場合には、前記各突片２５、２６と、ディスクブレーキを構成する他の部材（サポート、キャリパ、ロータ等）との干渉を防止すべく、前記各突片２５、２６の形状及び寸法を規制する。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明のディスクブレーキ用パッド組立体を構成するシム板の数は、２枚に限定されるものではない。１枚のみで実施する（実施の形態の構造から内側シム板を除く）事もできるし、逆に、３枚目のシム板（例えば中間シム板）を、プレッシャプレートと内側シム板との間、或いは内側シム板と外側シム板との間に挟持する構造に関して、本発明を実施する事もできる。
【符号の説明】
【００４０】
１ パッド
２、２ａ プレッシャプレート
３、３ａ、３ｂ 内側シム板
４、４ａ、４ｂ 外側シム板
５ 組み合わせシム板
６ ライニング
７ 内側本体部分
８ａ、８ｂ、８ｃ 内側係止片
９ 透孔
１０ 係止凹部
１１ 段差部
１２ 外側本体部分
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ 外側係止片
１４、１４ａ ディスクブレーキ用パッド組立体
１５、１５ａ、１５ｂ、１５ｃ 係止凹部
１６ 内側本体部分
１７ 周端曲げ起こし部
１８ 透孔
１９ 外側本体部分
２０ 外径側係止片
２１ 内径側係止片
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ 凸部
２３、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ 隅角部
２４ 平坦部
２５ 外径側突片
２６ 内径側突片
２７ 係止孔
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の制動を行う為に利用するディスクブレーキに組み込んで、制動時にパッドが振動する事により発生するブレーキ鳴きを抑えたり、このパッドのライニングの磨耗が不均一になる偏摩耗を抑える為に利用する、ディスクブレーキ用パッド組立体の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の制動に使用するディスクブレーキは、車輪と共に回転するロータを挟んで一対のパッドを配置し、制動時にはこれら両パッドをこのロータの軸方向両側面に押し付ける様に構成している。この様なディスクブレーキの基本的構造としては、フローティング型と対向ピストン型との２種類がある。何れの構造の場合でも、制動時には一対のパッドにより車輪と共に回転するロータを軸方向両側から強く挟持する。これら両パッドは、十分な剛性を有するプレッシャプレートの前面にライニングを添着して成る。そして、制動時にこのうちのプレッシャプレートの背面を押圧し、このライニングの前面と前記ロータの軸方向両側面とを摩擦させる。尚、本明細書及び特許請求の範囲で、軸方向、周方向、径方向とは、特に断らない限り、ディスクブレーキ用パッド組立体をディスクブレーキに組み付けた状態での、ロータの軸方向、周方向、径方向を言う。又、周縁部とは、このロータの径方向に関する内周縁部又は外周縁部を言う。
【０００３】
制動時には、摩擦力が作用する部分である、前記ロータの軸方向両側面と前記両パッドのライニングの前面との当接部と、これら両パッドに加わるブレーキトルクを支承するアンカ部分である、前記プレッシャプレートとサポート又はキャリパとの当接部とは、軸方向に関して、少なくとも前記両パッドのライニングの厚さ分だけずれる（ブレーキトルクの支承部に対して、摩擦部分がオフセットする）。そして、この厚さ分のずれに基づいてこれら両パッドに、前記ロータの回入側が互いに近づく（倒れ込む）方向のモーメントが加わり、これら両パッドの姿勢が不安定になり易い。制動時にこれら両パッドの姿勢が不安定になると、これら両パッドの挙動がスムーズになりづらく、これら両パッドが振動して、鳴きと呼ばれる騒音を発生したり、前記ライニングの偏摩耗の程度が著しくなり易い。
【０００４】
この様な鳴きや偏摩耗を緩和する為に、従来から、パッドを構成するプレッシャプレートの背面と、この背面を押圧する為の押圧面であるピストンの先端面或いはキャリパ爪部の内側面との間にシム板を挟持する事が、広く行われている。この様なシム板は、１枚のみの単板構成の場合もあるが、前記鳴きや偏摩耗の抑制効果を向上させる為、内側シム板と外側シム板とを重ね合わせた２枚構造とする事も、広く行われている。又、１枚構造であるか２枚構造であるかを問わず、シム板の内外両周縁部の複数箇所に形成した係止片を前記プレッシャプレートの内外両周縁部に係合させる事により、前記シム板をこのプレッシャプレートの背面側に、径方向への脱落を阻止した状態で、周方向に関する若干の変位を可能に支持する事が行われている。
【０００５】
例えば、特許文献１には、この様な機能を備えたディスクブレーキ用パッド組立体として、図１３〜１５に示す様な構造が記載されている。この従来構造は、パッド１を構成するプレッシャプレート２の背面に、内側シム板３と外側シム板４とから成る組み合わせシム板５を装着して成る。前記パッド１は、前記プレッシャプレート２の前面（ディスクブレーキへの組み付け時にロータの側面と対向する面）にライニング６を、制動時に加わるブレーキトルクによりずれ動かない様に、大きな結合力により添着固定して成る。前記内側シム板３は、ステンレス鋼板、ゴムをコーティングしたステンレス鋼板等の金属板製で、平板状の内側本体部分７と、複数の内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃとを備える。又、この内側本体部分７に、それぞれの内側にグリースを保持する為の、複数の透孔９、９を形成している。又、前記プレッシャプレート２の径方向に関する内外両周縁部のうち、外径側周縁部の周方向中央部に係止凹部１０を、内径側周縁部の周方向両端寄り部分に一対の段差部１１、１１を、それぞれ形成している。前記内側シム板３は、前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃのうちの外径側の内側係止片８ａを前記係止凹部１０に、内径側の内側係止片８ｂ、８ｃを前記両段差部１１、１１に、それぞれ係合させつつ、これら各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃにより前記プレッシャプレート２を、径方向両側から挟持している。この状態で前記内側シム板３がこのプレッシャプレート２の背面側に、周方向及び径方向の変位を制限（実質的に阻止）された状態で装着される。
【０００６】
又、前記外側シム板４は、ステンレス鋼板等の金属板製で、平板状の外側本体部分１２と、複数の外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃとを備える。この様な外側シム板４は、これら各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃを前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃに重ね合わせつつ、前記外側本体部分１２を前記内側本体部分７に重ね合わせる。この状態で前記外側シム板４が前記内側シム板３に、周方向の変位を可能に組み付けられる。この為に、前記外側係止片１３ａの周方向に関する幅寸法を、前記係止凹部１０及び前記内側係止片８ａの周方向の幅寸法よりも小さくし、前記両外側係止片１３ｂ、１３ｃの互いに反対側側縁である周方向外側縁同士の間隔を、前記両段差部１１、１１同士の間隔よりも小さくしている。
【０００７】
上述の様な構成を有する従来構造の場合、前記内側シム板３に設けた各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃを、前記プレッシャプレート２の周縁部に当接させている。そして、これら各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃに対して前記各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃを、周方向の摺動を可能に当接させている。制動及びその解除時に前記プレッシャプレート２に対して周方向に変位する、前記外側シム板４に設けた前記各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃは、前記プレッシャプレート２の周縁部に対し摺動する事はない。従って、このプレッシャプレート２の周縁部に対する、前記各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃの摺動特性に就いて特に考慮する必要はない。
【０００８】
上述の様な従来構造の場合には、前記各内側係止片８ａ、８ｂ、８ｃと前記各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃとを重ね合わせている為、前記プレッシャプレート２の周縁からの、これら各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃの突出量が多くなる。この結果、これら各外側係止片１３ａ、１３ｂ、１３ｃと、ディスクブレーキの他の構成部材、例えばキャリパとの干渉防止の為の配慮が必要になる。ディスクブレーキの設置スペースは限られている反面、キャリパ等の構成部材には大きな剛性が要求される。この為、前記干渉防止の為の配慮が必要になる事は、ディスクブレーキの設計の自由度を確保する面から不利になる。
【０００９】
プレッシャプレートの周縁からのシム板の一部の突出量を少なく抑える為には、制動及びその解除時にこのプレッシャプレートに対して周方向に変位する前記シム板（例えば上述した従来構造に於ける外側シム板４）に形成した係止片を、前記プレッシャプレートの周縁に、直接係合させる事が考えられる。但し、単に係止片をこれら両周縁部に直接係合させると、この係止片の周方向端縁がこれら両周縁部に食い込み、このプレッシャプレートに対する前記シム板の、周方向に関する変位を円滑に行えなくなる。特に、このプレッシャプレートの表面は、前記両周縁部を含めて、防錆や体裁確保の為に、塗膜により覆っている。この塗膜の硬度は、前記係止片の硬度に比べて遥かに低い為、前記プレッシャプレートに対する前記シム板の周方向変位に基づいて、前記係止片の周方向端縁が前記塗膜に食い込み易い。そして、食い込んだ場合には、前記周方向変位が円滑に行われなくなる他、前記塗膜を剥がして、防錆の面からも問題となる。
【００１０】
この様な事情に対応する構造として、特許文献２に、係止片のうちでプレッシャプレートの周縁部に当接する部分に球状凸部を形成する構造が記載されている。この様な構造によれば、前記係止片が前記プレッシャプレートの周縁部に食い込む事を防止できる。但し、ステンレスのばね鋼等の硬質金属板製のシム板の係止片に球状凸部を形成する事は難しく、亀裂の発生等による歩留り悪化により、製造コストが相当に嵩む事は避けられないものと考えられる。又、仮に形成できるにしても、前記硬質金属板製の素材を曲げ形成して前記係止片を形成する工程と、この係止片に前記球状凸部を形成する工程とは別工程とする必要があり、製造コストが嵩む事は避けられない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００６−２００５６０号公報
【特許文献２】特開２００９−３０７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、プレッシャプレートに対して周方向に変位するシム板に形成した係止片をこのプレッシャプレートの周縁部に対し直接当接させ、しかも、これら係止片と周縁部との周方向変位を円滑に行わせる事ができる構造を、低コストで実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のディスクブレーキ用パッド組立体は、パッドとシム板とを備える。
このうちのパッドは、プレッシャプレートの前面にライニングを添着固定して成り、ロータの軸方向側面に対向する部分に配置される。
又、前記シム板は、平板状の本体部分と、この本体部分の周縁部から前記プレッシャプレート側に折れ曲がった複数の係止片とを備える。そして、この本体部分をこのプレッシャプレートの背面に重ね合わせた状態で、前記各係止片をこのプレッシャプレートの周縁部に、前記ロータの回転方向の変位を可能に当接させている。
特に、本発明のディスクブレーキ用パッド組立体に於いては、前記プレッシャプレートの周縁部で前記各係止片の片面と当接する部分に、この片面と対向する部分の周方向中央部が周方向両端部よりも突出した凸部を形成している。そして、前記プレッシャプレートの周縁部と前記各係止片の片面とを、この片面の周方向両端寄り部分で互いに離隔させている。
【００１４】
上述の様な本発明のディスクブレーキ用パッド組立体を実施する場合に、例えば請求項２に記載した発明の様に、前記プレッシャプレートの周縁部に係止凹部を形成する。この係止凹部は、周方向に隣接する両側部分よりも径方向に凹入し、周方向に関する幅寸法が前記係止片の同方向の幅寸法よりも大きなものとする。そして、前記プレッシャプレートの周縁部のうちでこの係止凹部の底部に対応する部分に、前記凸部を形成する。
【００１５】
又、上述の様な請求項２に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項３に記載した発明の様に、前記凸部の周方向中央部に、この凸部の周方向中央位置での接線方向に広がる平坦面を存在させる。そして、この平坦面の周方向に関する幅寸法を、前記各係止片のうちで前記係止凹部と係合する係止片の同方向の幅寸法よりも小さく、この係止凹部の周方向に関する幅寸法とこの係止片の同方向の幅寸法との差を、前記平坦面の周方向両端縁とこの係止凹部の周方向両内側面との距離よりも小さくする。
【発明の効果】
【００１６】
上述の様に構成する本発明のディスクブレーキ用パッド組立体によれば、プレッシャプレートに対して周方向に変位するシム板に形成した係止片をこのプレッシャプレートの周縁部に対し直接当接させ、しかも、これら係止片と周縁部との周方向変位を円滑に行わせる事ができる構造を、低コストで実現できる。
即ち、前記プレッシャプレートの周縁部に形成した凸部の存在に基づき、この周縁部と前記各係止片の片面とが、この片面の周方向両端寄り部分で互いに離隔するので、尖った形状を有する（断面形状の曲率半径ほぼ０である）、前記片面の端縁と前記周縁部とが擦れ合う事がない。この為、前記係止片の周方向端縁がこの周縁部に食い込む事を防止して、前記プレッシャプレートに対する前記シム板の、周方向に関する変位を円滑に行える。
【００１７】
特に、請求項２、３に記載した発明の構造によれば、係止片の周方向両端縁と係止凹部の周方向両内側面との係合により、前記プレッシャプレートに対する前記シム板の周方向変位量を規制する構造で、上述した作用・効果を確実に得られる。又、前記係止凹部の隅角部の曲率半径を或る程度大きくしても、前記プレッシャプレートに対する前記シム板の周方向変位に伴って、前記係止片が前記隅角部に乗り上げる事がなく、このシム板の姿勢が不安定化する事を防止できる。そして、この隅角部の曲率半径を大きくする事で、前記係止凹部を含め、前記プレッシャプレートを打ち抜き成形するプレス型の耐久性を確保して、このプレッシャプレートを含むディスクブレーキ用パッド組立体の製造コストの低減を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の実施の形態の第１例を示す、パッドの背面側で径方向外側から見た斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態の第１例を、背面側から見た正投影図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態の第１例を、外側シム板を取り外して図１と同方向から見た斜視図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態の第１例を、外側シム板を取り外して背面側から見た正投影図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態の第１例を、パッドのみを取り出して背面側から見た正投影図である。
【図６】図６は、図５のａ部拡大図（Ａ）、単に隅角部の曲率半径を大きくした場合に生じる問題を説明する為の（Ａ）の左下部に相当する拡大図（Ｂ）、本発明を適用しない構造を示す、（Ａ）と同様の図（Ｃ）である。
【図７】図７は、係止凹部の底部に形成する凸部の形状の別例を示す、図６の（Ａ）と同様の図である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態の第２例を示す、図１と同様の図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態の第２例を、背面側から見た正投影図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態の第２例を、外側シム板を取り外して図８と同方向から見た斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態の第２例を、外側シム板を取り外して背面側から見た正投影図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態の第２例を、内側シム板のみを取り出して背面側から見た正投影図である。
【図１３】図１３は、従来構造の１例を示す、図１と同様の図である。
【図１４】図１４は、この従来構造を、組み合わせる以前の状態で示す斜視図である。
【図１５】図１５は、この従来構造を、組み合わせた状態でパッドの背面側から見た正投影図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
［実施の形態の第１例］
図１〜６は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４は、パッド１と、内側シム板３ａと、外側シム板４ａとを備える。このうちのパッド１は、プレッシャプレート２ａの前面にライニング６を添着固定して成り、ロータの軸方向側面に対向する部分に配置される。前記プレッシャプレート２ａの外径側周縁部の周方向中央部に係止凹部１５を、内径側周縁部の周方向両端寄り部分に一対の段差部１１、１１を、それぞれ形成している。
【００２０】
又、前記内側シム板３ａは、ステンレス鋼板、ゴムをコーティングしたステンレス鋼板等、耐食性を有する金属板に、プレス加工により打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により造ったもので、平板状の内側本体部分１６と、この内側本体部分１６の周方向両端部から前記プレッシャプレート２と反対側に、ほぼ直角に曲げ起こされた、一対の周端曲げ起こし部１７、１７とを備える。又、前記内側本体部分１６の複数箇所に、それぞれの内部に潤滑用のグリースを保持する為の、透孔１８、１８を形成している。前記内側シム板３ａは、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４を組み立てた状態で軸方向から見た場合にその周縁部が、前記プレッシャプレート２ａの周縁よりも突出しない形状及び大きさとしている。
【００２１】
又、前記外側シム板４ａは、ステンレスのばね鋼板等、耐食性及び弾性を有する金属板に、プレス加工により打ち抜き加工及び曲げ加工を施す事により造ったもので、平板状の外側本体部分１９と、それぞれが特許請求の範囲に記載した係止片である、外径側係止片２０及び一対の内径側係止片２１、２１とを備える。このうちの外径側係止片２０は、前記外側本体部分１９の外径側周縁の中央部から、前記両内径側係止片２１、２１はこの外側本体部分１９の内径側周縁の周方向両端寄りの２箇所位置から、それぞれ前記プレッシャプレート２ａの側に折り曲げ形成されている。前記各係止片２０、２１は、それぞれの先半部が、前記外側本体部分１９に対する角度が鋭角となる状態まで折り曲げており、前記外径側係止片２０の先半部を径方向外側に、前記両内径側係止片２１、２１の先半部を径方向内側に、それぞれ弾性変形させつつ、前記プレッシャプレート２ａの背面側に添着可能としている。そして、添着した状態では、前記各係止片２０、２１の先半部が前記プレッシャプレート２ａを、径方向両側から弾性的に挟持し、前記外側シム板４ａをこのプレッシャプレート２ａの背面に、径方向の位置決めを図った状態で添着される様にしている。
【００２２】
前記各係止片２０、２１の先半部の周方向に関する形状は直線状である。又、このうちの外径側係止片２０の周方向に関する幅寸法ｗは、前記プレッシャプレート２ａに形成した係止凹部１５の幅寸法Ｗよりも小さく（ｗ＜Ｗ）している。又、前記両内径側係止片２１、２１の周方向反対側端縁同士の間隔ｄは、前記プレッシャプレート２ａに形成した一対の段差部１１、１１同士の間隔Ｄよりも小さく（ｄ＜Ｄ）している。そして、前記外径側係止片２０を前記係止凹部１５の幅方向中央部に配置した（前記プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとの位置関係を中立とした）状態で、前記外径側係止片２０の周方向両側縁と前記係止凹部１５の周方向両内側面との間、並びに、前記両内径側係止片２１、２１の周方向反対側端縁と前記両段差部１１、１１との間に、それぞれ隙間が介在する様にしている。前記プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとは、これら隙間分だけ、中立状態から周方向に変位可能である。そして、変位する際に、前記各係止片２０、２１の先半部内面と前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部とが擦れ合う。尚、前記内側シム板３ａの周方向両端部に形成した、前記両周端曲げ起こし部１７、１７同士の間隔は、前記外側シム板４ａのうちでこれら両周端曲げ起こし部１７、１７同士の間に存在する部分の周方向長さよりも大きくしている。従って、前記内側、外側両シム板３ａ、４ａ同士も、周方向に相対変位可能である。
【００２３】
本例の場合には、前記各係止片２０、２１の先半部内面と前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部との擦れ合いを伴う、前記プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとの周方向変位が円滑に行われる様にすべく、このプレッシャプレート２ａの内外両周縁部のうちで前記各係止片２０、２１の先半部内面と擦れ合う部分の形状を工夫している。即ち、前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部で前記各係止片２０、２１の先半部内面と当接する部分の形状を、部分円筒面状の凸曲面として、当該部分に、周方向中央部が周方向両端部よりも突出した凸部２２ａ、２２ｂを形成している。尚、前記各係止片２０、２１の先半部内面が、特許請求の範囲に記載した係止片の片面に相当する。
【００２４】
具体的には、前記係止凹部１５の底部に存在する凸部２２ａの表面に関しては、周方向中央部が最も径方向外方に突出し、周方向両端に向かうに従って漸次径方向内方に向かう方向に湾曲した凸曲面としている。そして、この凸曲面と前記係止凹部１５の周方向両内側面とを、部分円筒面状の凹曲面により、滑らかに連続させている。又、この係止凹部１５の周方向両内側面のうちで、これら両凹曲面よりも径方向外側部分は、互いに平行な平坦面としている。そして、この平坦面の径方向内端部を、前記凸部２２ａの頂部（前記凸曲面の周方向中央部）よりも径方向内側部分に（この凸部２２ａの頂部を、前記平坦面の径方向中間部）存在させている。
【００２５】
一方、前記両段差部１１、１１に隣接した部分に存在する、前記両凸部２２ｂ、２２ｂの表面に関しては、周方向中央部が最も径方向内方に突出し、周方向両端に向かうに従って漸次径方向外方に向かう方向に湾曲した凸曲面としている。そして、この凸曲面と前記両段差部１１、１１の基端部（径方向外端部）とを、部分円筒面状の凹曲面により、滑らかに連続させている。又、前記両段差部１１、１１のうちで、この凹曲面よりも径方向内側部分は、互いに平行な平坦面としている。そして、この平坦面の径方向外端部を、前記両凸部２２ｂ、２２ｂの頂部よりも径方向外側部分に存在させている。
【００２６】
前記パッド１と前記内側シム板３ａと前記外側シム板４ａとを組み合わせて、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４とするには、図３〜４に示す様に、前記内側シム板３ａの内側本体部分１６を、前記プレッシャプレート２ａの背面に重ね合わせる。次いで、各係止片２０、２１同士の径方向に関する間隔を弾性的に拡げつつ、図１〜２に示す様に、これら各係止片２０、２１を前記プレッシャプレート２ａの内径側周縁部に係合させる。即ち、これら各係止片２０、２１の先半部内面を、このプレッシャプレート２ａの内外両周縁部に、弾性的に当接させる。そして、前記外側シム板４ａの外側本体部分１９を、前記内側本体部分１６に重ね合わせる。前記各透孔１８、１８内には、前記外側シム板４ａの組み付けに先立って、グリースを塗布・充填しておく。
【００２７】
この様に前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４を組み立てた状態で、前記各係止片２０、２１の先半部内面が、前記各凸部２２ａ、２２ｂの頂部に当接する。そして、前記プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとの周方向に関する位置関係を中立位置とした状態で、このプレッシャプレート２ａの外径側周縁部と前記各係止片２０、２１の先半部内面とが、径方向に関して離隔する。言い換えれば、尖鋭な端縁である、これら各係止片２０、２１の先半部内面の周方向端縁は、前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部に当接しない。
【００２８】
上述の様に本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４は、前記外側シム板４ａに形成した、前記外径側、内径側各係止片２０、２１を前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部に対し直接当接させている。従って、前述の図１３〜１５に示した従来構造の様に、内側、外側各係止片８ａ、８ｂ、８ｃ、１３ａ、１３ｂ、１３ｃを径方向に重ね合わせる構造に比べて、前記各係止片２０、２１の前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁からの突出量を少なく抑えられる。この為、ディスクブレーキの構造（フローティング型であるか、対向ピストン型であるか、更にはピストンの数が幾つであるか）に拘らず、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４と、ディスクブレーキの他の構成部分とが干渉し難くなり、高性能のディスクブレーキの設計の自由度を高くできる。
【００２９】
しかも、本例のディスクブレーキ用パッド組立体１４の場合には、図６の（Ａ）に示す様に、前記各係止片２０（２１）の先半部の周方向両端部の内面と前記プレッシャプレート２ａの周縁部とを離隔させている。そして、この構成により、このプレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ａとの周方向変位を円滑に行わせる事ができる。即ち、前記プレッシャプレート２ａの内外両周縁部に形成した前記各凸部２２ａ、２２ｂの存在に基づき、この周縁部と前記各係止片２０、２１の片面の端縁とが擦れ合うのを防止できる。この為、これら各係止片２０、２１の周方向端縁が前記周縁部に食い込む事を防止して、前記プレッシャプレート２ａに対する前記外側シム板４ａの、周方向に関する変位を円滑に行える。しかも、前記各係止片２０、２１の先半部の周方向両端部の内面と前記プレッシャプレート２ａの周縁部とを離隔させる為、前記各凸部２２ａ、２２ｂを形成する作業は、金属板製の素材から前記プレッシャプレート２ａを打ち抜く際に、同時に行える。この為、前記擦れ合い及び食い込み防止の為の構造の製造コストを低く抑えられる。
【００３０】
更に、本例の構造によれば、前記係止凹部１５の凸部２２ａと周方向両内側面との連続部である、隅角部２３、２３の曲率半径を或る程度大きくしても、前記プレッシャプレート２ａに対する前記外側シム板４ａの周方向変位に伴って、前記外径側係止片２０が前記両隅角部２３、２３のうちの何れか一方に乗り上げる事がなく、この外側シム板４ａの姿勢が不安定化する事を防止できる。そして、前記両隅角部２３、２３の曲率半径を大きくする事により、前記係止凹部１５を含め、前記プレッシャプレート２ａを打ち抜き成形するプレス型の耐久性を確保して、このプレッシャプレート２ａを含む、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４のコスト低減を図れる。この点に就いて、図６の（Ａ）に加えて同図の（Ｂ）（Ｃ）を参照しつつ説明する。
【００３１】
図６の（Ｂ）に示す様に、底面の形状が直線状である係止凹部１５ａの隅角部２３ａを、曲率半径が或る程度大きな凹曲面とした場合、外径側係止片２０がこの係止凹部１５ａの周方向端部まで移動すると、この外径側係止片２０の周方向端縁が前記隅角部２３ａに乗り上げる。そして、この外径側係止片２０が、図６の（Ｂ）に鎖線で示す様に、前記係止凹部１５ａの底面に対し傾斜して、前記外径側係止片２０を設けた、前記外側シム板４ａの姿勢が不安定になる。この結果、例えば外側本体部分１９が、内側シム板３ａの内側本体部分１６に対し浮き上がる傾向になり易く、これら両シム板４ａ、３ａによる、騒音及び振動の抑制機能が損なわれる可能性がある。
【００３２】
この様な原因での、騒音及び振動の抑制機能の低下を防止する為には、図６の（Ｃ）に示す様に、係止凹部１５ｂの隅角部２３ｂ、２３ｂの曲率半径を極く小さくする（それぞれが平坦面である底面と周方向内側面とを直角に交差させる）事が考えられる。但し、この様な形状を採用すると、プレッシャプレートを打ち抜き成形する為の金型のうち、前記係止凹部１５ｂに対応する部分の曲率が大きくなって（尖鋭端が必要になって）当該部分の耐久性確保が難しくなり、前記プレッシャプレートの製造コストを高くする原因となる。
【００３３】
これに対して本例の構造の場合には、前記係止凹部１５の底面に前記凸部２２ａを設けた事により、前記両隅角部２３、２３の曲率半径を大きくしても、前記外径側係止片２０が前記係止凹部１５の周方向端部まで移動した状態で、この外径側係止片２０の周方向端縁が前記隅角部２３に乗り上げる事はない。この状態でこの外径側係止片２０の周方向端縁が突き当たるのは、前記係止凹部１５の周方向内側面のうちで、前記隅角部２３よりも径方向外方に存在する平坦面部である。従って、前記外側シム板４ａの姿勢が不安定になる事はない。この結果、騒音及び振動の抑制機能の確保と、打ち抜き用金型の耐久性確保に基づく、前記プレッシャプレート２ａの製造コストの抑制とを両立させられる。尚、前記両段差部１１、１１の基端部（径方向外端部）に関しても、同様の理由により、隅角部２３ｃ、２３ｃの曲率半径を大きくして、プレス型の耐久性向上に基づくコスト低減を図れる。
【００３４】
［実施の形態の第２例］
図７は、請求項１〜３に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、プレッシャプレート２ａの外径側周縁の周方向中央部に形成した係止凹部１５ｃの底面に設けた凸部２２ｃの形状を、上述した実施の形態の第１例と異ならせている。具体的には、この凸部２２ｃの周方向中央部に、平坦面２４を形成している。この平坦面２４の広がり方向は、この凸部２２ｃの周方向中央位置での接線方向で、且つ軸方向である。そして、前記平坦面２４の周方向に関する幅寸法Ｗ２４を、前記係止凹部１５ｃと係合する外径側係止片２０の先半部の同方向の幅寸法Ｗ２０よりも小さく（Ｗ２４＜Ｗ２０）している。又、前記係止凹部１５ｃの周方向に関する幅寸法Ｗ１５と、前記外径側係止片２０の先半部の同方向の幅寸法Ｗ２０との差（Ｗ１５−Ｗ２０）を、前記平坦面２４の周方向両端縁と前記係止凹部１５ｃの周方向両内側面との距離Ｌよりも小さくしている｛（Ｗ１５−Ｗ２０）＜Ｌ｝。
【００３５】
上述の様に構成する本例の構造によれば、前記外径側係止片２０の先半部の周方向両端縁と前記プレッシャプレート２ａの外径側周縁とが擦れ合う事を確実に防止し、しかも、この外径側周縁と前記外径側係止片２０との当接状態を安定させて、騒音及び振動の抑制機能を十分に高くできる。即ち、前記外径側係止片２０の先半部と前記凸部２２ｃの頂部とを広い面積で当接させて、この外径側係止片２０を含む外側シム板の姿勢を安定させられる為、前記抑制機能を確保する面から有利になる。又、前記外径側係止片２０の先半部と前記凸部２２ｃの頂部との接触部の面圧を低く抑えて、前記外側シム板の変位に伴う磨耗を抑える面からも有利になる。更に、前記各部の寸法Ｗ２４、Ｗ２０、Ｗ１５、Ｌを上述の様に規制している為、前記外側シム板が前記プレッシャプレート２ａに対し、最も周方向に変位した状態でも、前記外径側係止片２０の周方向端縁が前記凸部２２ｃの頂部に対向する事はない。従って、尖鋭端であるこの外径側係止片２０の周方向端縁が、前記凸部２２ｃの頂部と擦れ合う事はない。
【００３６】
尚、本例の構造を実施する場合に、前記係止凹部１５ｃのうち、前記平坦面２４の周方向両端縁と、前記係止凹部１５ｃの周方向両内側面との間部分の形状は、この平坦面２４よりも径方向内方に凹入しており、各隅角部の曲率半径を或る程度大きくしてさえいれば、特に問わない。図７に実線で示す様に、前記凸部２２ｃの形状を矩形としても、或いは、同図に鎖線で示す様に、山形としても良い。
【００３７】
［実施の形態の第３例］
図８〜１２は、請求項１、２に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、内側シム板３ｂと外側シム板４ｂとの間に、周方向に関する係合部を設ける事により、ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａを組み立てた状態で、前記内側シム板３ｂが、プレッシャプレート２ａと前記外側シム板４ｂとの間から、周方向に抜け出る事を防止している。前述の実施の形態の第１例で内側シム板３ａの周方向両端部に設けた、周端曲げ起こし部１７、１７（図１〜４参照）は省略している。本例の場合、具体的には、前記内側シム板３ｂの外径側周縁の中央寄り部分に一対の外径側突片２５、２５を、同じく内径側周縁の両端寄り部分に一対の内径側突片２６、２６を、それぞれ形成している。又、前記外側シム板４ｂの内径側周縁の両端寄り部分に形成した一対の内径側係止片２１、２１の周方向中央部に、それぞれ係止孔２７、２７を形成している。そして、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａを組み立てた状態で、前記両外径側突片２５、２５同士の間部分に、前記外側シム板４ｂの径方向外側の周縁の中央部分に形成した外径側係止片２０を、緩く（周方向に関する変位を可能に）係合させている。又、前記両内径側突片２６、２６を前記両係止孔２７、２７に、緩く（周方向に関する変位を可能に）挿通している。
【００３８】
上述の様な本例の構造によっても、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａを組み立てた後、ディスクブレーキに組み込む以前の状態で、前記内側シム板３ｂが抜け出る事を防止して、前記ディスクブレーキ用パッド組立体１４ａの搬送作業やディスクブレーキの組立作業の容易化を図れる。尚、本例の構造を実施する場合には、前記各突片２５、２６と、ディスクブレーキを構成する他の部材（サポート、キャリパ、ロータ等）との干渉を防止すべく、前記各突片２５、２６の形状及び寸法を規制する。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明のディスクブレーキ用パッド組立体を構成するシム板の数は、２枚に限定されるものではない。１枚のみで実施する（実施の形態の構造から内側シム板を除く）事もできるし、逆に、３枚目のシム板（例えば中間シム板）を、プレッシャプレートと内側シム板との間、或いは内側シム板と外側シム板との間に挟持する構造に関して、本発明を実施する事もできる。
【符号の説明】
【００４０】
１ パッド
２、２ａ プレッシャプレート
３、３ａ、３ｂ 内側シム板
４、４ａ、４ｂ 外側シム板
５ 組み合わせシム板
６ ライニング
７ 内側本体部分
８ａ、８ｂ、８ｃ 内側係止片
９ 透孔
１０ 係止凹部
１１ 段差部
１２ 外側本体部分
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ 外側係止片
１４、１４ａ ディスクブレーキ用パッド組立体
１５、１５ａ、１５ｂ、１５ｃ 係止凹部
１６ 内側本体部分
１７ 周端曲げ起こし部
１８ 透孔
１９ 外側本体部分
２０ 外径側係止片
２１ 内径側係止片
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ 凸部
２３、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ 隅角部
２４ 平坦部
２５ 外径側突片
２６ 内径側突片
２７ 係止孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレッシャプレートの前面にライニングを添着固定して成り、ロータの軸方向側面に対向する部分に配置されるパッドと、シム板とを備え、このシム板は、平板状の本体部分と、この本体部分の周縁部から前記プレッシャプレート側に折れ曲がった複数の係止片とを備え、この本体部分をこのプレッシャプレートの背面に重ね合わせた状態で、前記各係止片をこのプレッシャプレートの周縁部に、前記ロータの回転方向の変位を可能に当接させているディスクブレーキ用パッド組立体に於いて、
前記プレッシャプレートの周縁部で前記各係止片の片面と当接する部分に、この片面と対向する部分の周方向中央部が周方向両端部よりも突出した凸部を形成し、前記プレッシャプレートの周縁部と前記各係止片の片面とを、この片面の周方向両端寄り部分で互いに離隔させた事を特徴とするディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項２】
前記プレッシャプレートの周縁部に周方向に隣接する両側部分よりも径方向に凹入し、周方向に関する幅寸法が前記係止片の同方向の幅寸法よりも大きな係止凹部が形成されており、前記プレッシャプレートの周縁部のうちでこの係止凹部の底部に対応する部分に前記凸部が形成されている、請求項１に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項３】
前記凸部の周方向中央部に、この凸部の周方向中央位置での接線方向に広がる平坦面が存在しており、
この平坦面の周方向に関する幅寸法が、前記各係止片のうちで前記係止凹部と係合する係止片の同方向の幅寸法よりも小さく、この係止凹部の周方向に関する幅寸法とこの係止片の同方向の幅寸法との差が、前記平坦面の周方向両端縁とこの係止凹部の周方向両内側面との距離よりも小さい、請求項２に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項１】
プレッシャプレートの前面にライニングを添着固定して成り、ロータの軸方向側面に対向する部分に配置されるパッドと、シム板とを備え、このシム板は、平板状の本体部分と、この本体部分の周縁部から前記プレッシャプレート側に折れ曲がった複数の係止片とを備え、この本体部分をこのプレッシャプレートの背面に重ね合わせた状態で、前記各係止片をこのプレッシャプレートの周縁部に、前記ロータの回転方向の変位を可能に当接させているディスクブレーキ用パッド組立体に於いて、
前記プレッシャプレートの周縁部で前記各係止片の片面と当接する部分に、この片面と対向する部分の周方向中央部が周方向両端部よりも突出した凸部を形成し、前記プレッシャプレートの周縁部と前記各係止片の片面とを、この片面の周方向両端寄り部分で互いに離隔させた事を特徴とするディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項２】
前記プレッシャプレートの周縁部に周方向に隣接する両側部分よりも径方向に凹入し、周方向に関する幅寸法が前記係止片の同方向の幅寸法よりも大きな係止凹部が形成されており、前記プレッシャプレートの周縁部のうちでこの係止凹部の底部に対応する部分に前記凸部が形成されている、請求項１に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項３】
前記凸部の周方向中央部に、この凸部の周方向中央位置での接線方向に広がる平坦面が存在しており、
この平坦面の周方向に関する幅寸法が、前記各係止片のうちで前記係止凹部と係合する係止片の同方向の幅寸法よりも小さく、この係止凹部の周方向に関する幅寸法とこの係止片の同方向の幅寸法との差が、前記平坦面の周方向両端縁とこの係止凹部の周方向両内側面との距離よりも小さい、請求項２に記載したディスクブレーキ用パッド組立体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１３−６１０１１（Ｐ２０１３−６１０１１Ａ）
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９９６７４（Ｐ２０１１−１９９６７４）
【出願日】平成２３年９月１３日（２０１１．９．１３）
【出願人】（００００００５１６）曙ブレーキ工業株式会社 (621)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月４日（２０１３．４．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月１３日（２０１１．９．１３）
【出願人】（００００００５１６）曙ブレーキ工業株式会社 (621)
【Ｆターム（参考）】
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