ハッチ装置
【課題】ハッチの周りに輻輳する油圧シリンダ等の数を減らして、簡素なピギーバック型のハッチ装置を提供する。
【解決手段】ハッチコーミング２上に固定されたガイドレール８と、ガイドレール８上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーをハッチコーミング２から離して高所に持ち上げるハイリフト装置を備えるハッチ装置において、ガイドレール８の一部を切り欠いて、ハッチコーミング２から取り外せるようにした着脱レール９と、ハッチコーミング２の着脱レール９の取り付け位置に開口する開口１０を備えるとともに、ハッチを閉鎖する時には、着脱レール９をハッチコーミング２から取り外して、前記車輪の少なくとも一部を開口１０に落とし込み、ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置でハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を開口１０から引き上げる。
【解決手段】ハッチコーミング２上に固定されたガイドレール８と、ガイドレール８上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーをハッチコーミング２から離して高所に持ち上げるハイリフト装置を備えるハッチ装置において、ガイドレール８の一部を切り欠いて、ハッチコーミング２から取り外せるようにした着脱レール９と、ハッチコーミング２の着脱レール９の取り付け位置に開口する開口１０を備えるとともに、ハッチを閉鎖する時には、着脱レール９をハッチコーミング２から取り外して、前記車輪の少なくとも一部を開口１０に落とし込み、ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置でハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を開口１０から引き上げる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は船舶のハッチ装置、特にピギーバック（piggy back）型のハッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ローリング型のハッチ装置は、ハッチカバーをハッチコーミングに固定されたガイドレールガイドレールに上架して、ハッチの開閉を行うハッチ装置である。
【０００３】
しかしながら、ハッチカバーをガイドレールに上架した状態では、ハッチカバーとハッチコーミングの間に隙間が生じるから、ハッチを閉鎖する際には、ハッチカバーをガイドレールから降架する必要がある。そのため、ローリング型のハッチ装置はジャッキアップ装置を備えて、ハッチカバーをガイドレールに上げ下ろしている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
さて、ピギーバック型のハッチ装置はローリング型の一種であり、ハイリフト装置を備えて、ハッチカバーをハッチコーミングから離して高く持ち上げて、その下に他のハッチカバーを水平に引き込み、上下に積み上げることを特徴としている。また、ハイリフト装置は、ハッチカバーの高さ（厚さ）より大きな昇降ストローク（当然、ジャッキアップ装置の昇降ストロークよりも大きい）を必要とする。
【０００５】
図８は、特許文献２に記載されたピギーバック型のハッチ装置の部分横断面図である。図８に示すように、船舶の上甲板３１に開口するハッチオープニング（図示せず）の側方にサイドコーミング３２が立設され、コーミングトップ３３にはハッチカバー３４が載置されている。なお、３４ａはハッチカバー４がコーミングトップ３３に密着した状態（閉鎖位置）を、３４ｂはハッチカバー４をジャッキアップ装置３５によってジャッキアップして、前後方向（図の紙面に垂直な方向）に走行可能にした状態（走行位置）、３４ｃはハッチカバー３４をハイリフト装置３６で高位置に持ち上げた状態（ハイリフト位置）をそれぞれ示している。
【０００６】
ハッチカバー３４の側面にはリフティングアーム３７が突設され、リフティングアーム３７の内部には、アクチュエータ３８によって駆動されてリフティングアーム３７の先端から突出する可動アーム部材３９が備えられている。
【０００７】
ハイリフト装置３６は、上甲板３１に固定されたシリンダ４０と、シリンダ４０に出没自在に支持されて油圧で昇降するロッド４１から構成される油圧ジャッキであり、ロッド４１とリフティングアーム３７の先端の間に所定の間隙が空くように配置されている。
【０００８】
ハッチカバー３４をハイリフト装置３６によって持ち上げて、ハイリフト位置３４ｃにする時は、アクチュエータ３８を駆動して可動アーム部材３９をリフティングアーム３７の先端から突出させて、ハイリフト装置３６のロッド４１の先端を可動アーム部材３９に当接させる。一方、ハッチカバー３４が閉鎖位置３４ａまたは走行位置３４ｂにある時は、可動アーム部材３９はリフティングアーム３７内に格納されているから、ハッチカバー３４とハイリフト装置３６は干渉しない。このように構成されているので、一方のハッチカバー３４をハイリフト装置３６によってハイリフト位置３４ｃに持ち上げて、他方のハッチカバー３４をその下に引き入れることができる。
【０００９】
【特許文献１】特開平７−１１７７８２号公報
【特許文献２】特開２００５−１７８４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ピギーバック型のハッチ装置は、複数のハッチカバーを上下に積み上げて格納するので、ハッチカバーの格納スペースを小さくして、ハッチ開口を大きくできるメリットがあるが、ジャッキアップ装置とハイリフト装置を備えるので、ハッチの周囲に油圧配管等が輻輳するという問題がある。
【００１１】
特に大型船では、ハッチカバーの重量が１００トンを超え、ジャッキアップ装置とハイリフト装置は、これを持ち上げられるだけのパワーを必要とし、油圧ポンプ等の周辺装置の寸法も大きくなる。また、ハッチカバーを安定して支持するためには、ハッチカバー１枚当たり４台のジャッキアップ装置が必要であり、通常、１ハッチに２枚のハッチカバーが備えられるから、１ハッチ当たり８台のジャッキアップ装置が必要になる。同様に、ハイリフト装置も１ハッチ当たり８台が必要である。したがって、ハッチの周りには合計１６本の油圧シリンダと油圧配管が輻輳することになり、建造や保全にかかるコスト上昇の要因となっている。
【００１２】
本発明はこのような課題を解決するためになされたものであり、ハッチの周りに輻輳する油圧シリンダ等の数を減らして、簡素なピギーバック型のハッチ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のハッチ装置の第１の構成は、ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置を備えるハッチ装置において、前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングから取り外せるようにした着脱レールと、前記ハッチコーミングの前記着脱レールの取り付け位置に開口する開口を備えるとともに、ハッチを閉鎖する時には、前記着脱レールを前記ハッチコーミングから取り外して、前記車輪の少なくとも一部を前記開口に落とし込み、ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げるように構成したことを特徴とする
【００１４】
この構成によれば、次の手順でハッチカバーを走行位置から閉鎖位置にすることができる。（１）ハイリフト装置を駆動してハッチカバーを持ち上げる。（２）着脱レールをハッチコーミングから取り外す。（３）前記ハイリフト装置を下げて、着脱レールを取り外した後の低所に前記車輪を落とし込む。また、閉鎖位置から走行位置にするときは、この逆の手順を実行する。
【００１５】
このため、従来、専用のジャッキアップ装置で行っていたハッチカバーのガイドレールへの上降架をハイリフト装置で行うので、ジャッキアップ装置が不要になり、ハッチ装置を簡素化することができる。
【００１６】
本発明のハッチ装置の第２の構成は、ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置を備えるハッチ装置において、前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングに対して昇降するようにした昇降レールと、前記ハッチコーミングに開口して、前記着脱レールが出没する開口を備えるとともに、ハッチを閉鎖する時には、前記昇降レールを前記ハッチコーミングの下方に下降させ、前記車輪の少なくとも一部を前記開口に落とし込み、ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げるように構成したことを特徴とする。
【００１７】
この構成も、ジャッキアップ装置を省略して、ハッチ装置を簡素化することができる。また、ガイドレールの一部を昇降自在にしたので、ハッチカバーを閉鎖位置にする時に、ガイドレールの一部をハッチコーミングから取り外す作業が不要になり、ハッチカバーの開閉作業を省力化できる。
【００１８】
本発明のハッチ装置の第３の構成は、ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置を備えるハッチ装置において、前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングに対して自在に昇降するようにした昇降レールと、前記昇降レールと前記ハッチコーミングの間に掛け渡されて、前記昇降レールを持ち上げる方向に付勢する付勢手段と、前記昇降レールの下降を規制する規制手段と、前記ハッチコーミングに開口して、前記着脱レールが出没する開口を備えるとともに、ハッチを閉鎖する時には、前記規制手段を解除して、前記ハッチカバーの重量を前記昇降レールに加えて、前記車輪と前記昇降レールを下降させ、ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げるように構成したことを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、昇降レールとハッチコーミングの間に付勢手段を架け渡して、昇降レールを持ち上げる方向に付勢するようにしたので、昇降レールを昇降するアクチュエータが不要になる。
【００２０】
また、付勢手段には固体ばねを用いるのが一般的だが、流体の弾性を利用するばね装置を利用してもよい。また、ここで、規制手段とは昇降レールを最大高さ（ガイドレールと同じ高さ）に保持する手段であり、ピン、キー、クランプ等など適宜の手段を選択することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように、本発明のハッチ装置は、ジャッキアップ装置が不要になるので、装置を簡素化できる。また、ハッチ装置周辺の艤装が簡素になるので、ハッチコーミング等への接近が容易になり、検査・補修等が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１は、本発明の第１の実施例に係るハッチ装置の構成を示す説明図である。図１に示すように、ハッチ装置１は、ハッチコーミング２、第１ハッチカバー３、第２ハッチカバー４及びハイリフト装置５を備えている。また、ハイリフト装置５は、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４から側方に張り出したリフティングアーム６の下方に当接して、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４を持ち上げる。また、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４の側面には車輪７が枢支され、車輪７はハッチコーミング２上に固定されたガイドレール８上を転動する。
【００２４】
ガイドレール８の部分であって、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４が定位置にある時に、車輪７の下になる部分（以下、着脱レール９と呼ぶ）は、ガイドレール８の他の部分と切り離され、必要に応じて、ハッチコーミング２から取り外すことができる。
【００２５】
図２は、ハッチコーミング２と着脱レール９の取り合いを示す断面図である。図２（ａ）に示すように、ハッチコーミング２の着脱レール９が取り付く部分には開口１０が設けられ、開口１０の下方には空所１１が形成されている。また、着脱レール９の下方には突出部１２が形成されている。
【００２６】
図２（ｂ）に示すように、着脱レール９は、突出部１２を開口１０に嵌合させて、ハッチコーミング２に固定される。また、着脱レール９を上方に引き抜けは、容易にハッチコーミング２から取り外すことができる。
【００２７】
図３は、ハッチカバーを走行位置と閉鎖位置の間で昇降させる手順の説明図である。以下、図３を参照しながら、この手順を説明する。
【００２８】
（１）第１ハッチカバー３が走行位置にある時は、着脱レール９はハッチコーミング２に装着されて、ガイドレール８の一部を形成するので、第１ハッチカバー３はガイドレール８上を自在に走行できる（図３（ａ））。
【００２９】
（２）次に、ハイリフト装置５を上昇させて、第１ハッチカバー３を高所に持ち上げて、車輪７を着脱レール９から離隔させる（図３（ｂ））。
【００３０】
（３）ここで、作業者の手によって、着脱レール９をハッチコーミング２から引き抜いて取り外す。
【００３１】
（４）着脱レール９をハッチコーミング２から取り外した後で、ハイリフト装置５を下降させて、車輪７を空所１１に落とし込むと、第１ハッチカバー３はハッチコーミング２に密着する（図３（ｃ））。
【００３２】
また、第２ハッチカバー４の定位置の側方にもハイリフト装置５を配置しているので、第２ハッチカバー４も第１ハッチカバー３と同様の手順で、走行位置から閉鎖位置に移動（降下）させることができる。また、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４を閉鎖位置から走行位置に移動（上昇）させる時は、逆の手順を実行する。
【００３３】
以上のように、ハッチ装置１は、従来、専用のジャッキアップ装置で行っていた第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４のジャッキアップ・ダウンをハイリフト装置５で行うので、ジャッキアップ装置を省略することができる。
【００３４】
なお、言うまでもなく、ハイリフト装置５は第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４を上下に積み上げる際にも使用することができる。図４はハッチカバーを上下に積み上げる手順の説明図である。以下、図４を参照しながら、この手順を説明する。
【００３５】
（１）第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４は走行位置にある（図４（ａ））。
【００３６】
（２）次に、第１ハッチカバー３をハイリフト装置５で高所に持ち上げて、ハッチコーミング２から離隔させる（図４（ｂ））。
【００３７】
（３）次に、第２ハッチカバー４を横行させて、第１ハッチカバー３の下方に引き入れる（図４（ｃ））。
【００３８】
（４）最後に、ハイリフト装置５を下降させて、第１ハッチカバー３を第２ハッチカバー４の上に載置する（図４（ｄ））。
【実施例２】
【００３９】
図５は本発明の第２の実施例を示す説明図である。実施例１では、着脱レール９をハッチコーミング２から取り去る例を示したが、本実施例では、着脱レール９をハッチコーミング２上でスライドさせるようした。図５ (a)及び(b)は着脱レール９をハッチコーミング２に装着して、ガイドレール８と一線に並べた状態を示す平面図と側面図であり、図５(c)は、着脱レール９を横方向に引き出して、開口１０を露出させた状態を示す平面図である。
【００４０】
着脱レール９をスライドするときは、図示しないハイリフト装置で図示しないハッチカバーを持ち上げた後で、作業者が把手１３を掴んで横方向（図では下方向）に引き出して行う。図５(c)に示すように、着脱レール９を横方向に引き出すと、ハッチコーミング２の開口１０が露出するので、ハッチカバーの車輪を開口１０の中に落とし込むことができる。
【００４１】
なお、着脱レール９が、ハッチコーミング２上で自在に水平旋回できるように、ハッチコーミング２に軸支してもよい。この場合、着脱レール９をハッチコーミング２の外側に振り出すだけで、開口１０を露出させることができる。
【実施例３】
【００４２】
図６は、本発明の第３の実施例を示す説明図である。実施例１及び実施例２では、着脱レール９を作業者の手で移動させる例を示したが、本実施例では、着脱レール９に代えて
ばねで支持された昇降レールを備え、ハッチを閉鎖するときにはハッチカバーの重量でばねを押し縮めて、昇降レールを降下させ、ハッチを開放するときには、ばねの力で着脱レ昇降レールを元の高さに戻す例を示す。
【００４３】
図６(a)に示すように、ハッチコーミング２の下方に昇降レール１４を昇降自在に支持するケーシング１５を設け、ケーシング１５と昇降レール１４の間に圧縮ばね１６を架け渡して、昇降レール１４を上方に持ち上げている。また、ケーシング１５にはピン１７が装着され、昇降レール１４を上昇位置（ガイドレール８と同一高さまで上昇した状態）に保持している。
【００４４】
次に、図６(ｂ)に示すように、図示しないハイリフト装置でハッチカバーを持ち上げて、ピン１７を引き抜く。
【００４５】
次に、図６(c)に示すように、ハッチカバーを降下させて、車輪７を昇降レール１４の上に置くと、圧縮ばね１６はハッチカバーの重量で押し縮められるので、昇降レール１４と車輪７はケーシング１５の中に落ち込む。
【００４６】
ハッチを開放するときは、以上の操作の逆の手順を実行する。つまり、まず、ハイリフト装置でハッチカバーを持ち上げて、車輪７をケーシング１５の外に出すと、昇降レール１４が圧縮ばね１６の力で元の位置に戻るので、ピン１７をケーシング１５に固定して、再びハッチカバーを降ろして、車輪７を昇降レール１４の上に載置する。
【実施例４】
【００４７】
図７は、本発明の第４の実施例を示す図である。本実施例では、昇降レール１４を小型のアクチュエータで昇降させる。図７に示すように、昇降レール１４はアクチュエータ１８によって昇降する。図７（ａ）は、昇降レール１４を上昇させた状態、図示しないハッチカバーを走行位置に置く場合を示し、図７（ｂ）は、昇降レール１４を下降させた状態、つまりハッチカバーを閉鎖位置に置く場合を示している。
【００４８】
本実施例は、昇降レール１４をアクチュエータ１８で昇降する点で、従来のハッチ装置と似ているが、アクチュエータ１８は昇降レール１４だけを昇降させ、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４の昇降に関与しない点で、従来のハッチ装置とは異なる。また、アクチュエータ１８は昇降レール１４の重量を持ち上げるだけのパワーがあれば、十分なので、従来のジャッキアップ装置に比べて小型かつ簡易な装置で足りる。
【００４９】
また、アクチュエータ１８の動力や形式は問わない。油圧駆動、電動、空気圧駆動、送りねじ、ラック・ピニオン、パンタグラフ機構、くさび形のカムを使用する物など、種々の形式を選択できる。
【００５０】
また、アクチュエータ１８をハッチコーミング２に固定設置しなくてもよい。必要に応じて可搬式のアクチュエータを設置して、昇降レール１４を昇降するようにすれば、ハッチコーミング２の側面がクリアになり、ハッチコーミング２への接近が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施例に係るハッチ装置の構成と操作を示す説明図である。
【図２】ハッチコーミングと着脱レールの取り合いを示す断面図である。
【図３】ハッチカバーを走行位置と閉鎖位置の間で昇降させる手順の説明図である
【図４】ハッチカバーを上下に積み上げる手順の説明図である。
【図５】本発明の第２の実施例を示す着脱レールの説明図である。
【図６】本発明の第３の実施例を示す着脱レールの説明図である。
【図７】本発明の第４の実施例を示す着脱レールの説明図である。
【図８】従来技術の例を示すピギーバック型ハッチ装置の部分横断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１ ハッチ装置
２ ハッチコーミング
３ 第１ハッチカバー
４ 第２ハッチカバー
５ ハイリフト装置
６ リフティングアーム
７ 車輪
８ ガイドレール
９ 着脱レール
１０ 開口
１１ 空所
１２ 突出部
１３ 把手
１４ 昇降レール
１５ ケーシング
１６ 圧縮ばね
１７ ピン
１８ アクチュエータ
３１ 上甲板
３２ サイドコーミング
３３ コーミングトップ
３４ ハッチカバー
３４ａ 閉鎖位置にあるハッチカバー
３４ｂ 走行位置にあるハッチカバー
３４ｃ ハイリフト位置にあるハッチカバー
３５ ジャッキアップ装置
３６ ハイリフト装置
３７ リフティングアーム
３８ アクチュエータ
３９ 可動アーム部材
４０ シリンダ
４１ ロッド
【技術分野】
【０００１】
本発明は船舶のハッチ装置、特にピギーバック（piggy back）型のハッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ローリング型のハッチ装置は、ハッチカバーをハッチコーミングに固定されたガイドレールガイドレールに上架して、ハッチの開閉を行うハッチ装置である。
【０００３】
しかしながら、ハッチカバーをガイドレールに上架した状態では、ハッチカバーとハッチコーミングの間に隙間が生じるから、ハッチを閉鎖する際には、ハッチカバーをガイドレールから降架する必要がある。そのため、ローリング型のハッチ装置はジャッキアップ装置を備えて、ハッチカバーをガイドレールに上げ下ろしている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
さて、ピギーバック型のハッチ装置はローリング型の一種であり、ハイリフト装置を備えて、ハッチカバーをハッチコーミングから離して高く持ち上げて、その下に他のハッチカバーを水平に引き込み、上下に積み上げることを特徴としている。また、ハイリフト装置は、ハッチカバーの高さ（厚さ）より大きな昇降ストローク（当然、ジャッキアップ装置の昇降ストロークよりも大きい）を必要とする。
【０００５】
図８は、特許文献２に記載されたピギーバック型のハッチ装置の部分横断面図である。図８に示すように、船舶の上甲板３１に開口するハッチオープニング（図示せず）の側方にサイドコーミング３２が立設され、コーミングトップ３３にはハッチカバー３４が載置されている。なお、３４ａはハッチカバー４がコーミングトップ３３に密着した状態（閉鎖位置）を、３４ｂはハッチカバー４をジャッキアップ装置３５によってジャッキアップして、前後方向（図の紙面に垂直な方向）に走行可能にした状態（走行位置）、３４ｃはハッチカバー３４をハイリフト装置３６で高位置に持ち上げた状態（ハイリフト位置）をそれぞれ示している。
【０００６】
ハッチカバー３４の側面にはリフティングアーム３７が突設され、リフティングアーム３７の内部には、アクチュエータ３８によって駆動されてリフティングアーム３７の先端から突出する可動アーム部材３９が備えられている。
【０００７】
ハイリフト装置３６は、上甲板３１に固定されたシリンダ４０と、シリンダ４０に出没自在に支持されて油圧で昇降するロッド４１から構成される油圧ジャッキであり、ロッド４１とリフティングアーム３７の先端の間に所定の間隙が空くように配置されている。
【０００８】
ハッチカバー３４をハイリフト装置３６によって持ち上げて、ハイリフト位置３４ｃにする時は、アクチュエータ３８を駆動して可動アーム部材３９をリフティングアーム３７の先端から突出させて、ハイリフト装置３６のロッド４１の先端を可動アーム部材３９に当接させる。一方、ハッチカバー３４が閉鎖位置３４ａまたは走行位置３４ｂにある時は、可動アーム部材３９はリフティングアーム３７内に格納されているから、ハッチカバー３４とハイリフト装置３６は干渉しない。このように構成されているので、一方のハッチカバー３４をハイリフト装置３６によってハイリフト位置３４ｃに持ち上げて、他方のハッチカバー３４をその下に引き入れることができる。
【０００９】
【特許文献１】特開平７−１１７７８２号公報
【特許文献２】特開２００５−１７８４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ピギーバック型のハッチ装置は、複数のハッチカバーを上下に積み上げて格納するので、ハッチカバーの格納スペースを小さくして、ハッチ開口を大きくできるメリットがあるが、ジャッキアップ装置とハイリフト装置を備えるので、ハッチの周囲に油圧配管等が輻輳するという問題がある。
【００１１】
特に大型船では、ハッチカバーの重量が１００トンを超え、ジャッキアップ装置とハイリフト装置は、これを持ち上げられるだけのパワーを必要とし、油圧ポンプ等の周辺装置の寸法も大きくなる。また、ハッチカバーを安定して支持するためには、ハッチカバー１枚当たり４台のジャッキアップ装置が必要であり、通常、１ハッチに２枚のハッチカバーが備えられるから、１ハッチ当たり８台のジャッキアップ装置が必要になる。同様に、ハイリフト装置も１ハッチ当たり８台が必要である。したがって、ハッチの周りには合計１６本の油圧シリンダと油圧配管が輻輳することになり、建造や保全にかかるコスト上昇の要因となっている。
【００１２】
本発明はこのような課題を解決するためになされたものであり、ハッチの周りに輻輳する油圧シリンダ等の数を減らして、簡素なピギーバック型のハッチ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のハッチ装置の第１の構成は、ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置を備えるハッチ装置において、前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングから取り外せるようにした着脱レールと、前記ハッチコーミングの前記着脱レールの取り付け位置に開口する開口を備えるとともに、ハッチを閉鎖する時には、前記着脱レールを前記ハッチコーミングから取り外して、前記車輪の少なくとも一部を前記開口に落とし込み、ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げるように構成したことを特徴とする
【００１４】
この構成によれば、次の手順でハッチカバーを走行位置から閉鎖位置にすることができる。（１）ハイリフト装置を駆動してハッチカバーを持ち上げる。（２）着脱レールをハッチコーミングから取り外す。（３）前記ハイリフト装置を下げて、着脱レールを取り外した後の低所に前記車輪を落とし込む。また、閉鎖位置から走行位置にするときは、この逆の手順を実行する。
【００１５】
このため、従来、専用のジャッキアップ装置で行っていたハッチカバーのガイドレールへの上降架をハイリフト装置で行うので、ジャッキアップ装置が不要になり、ハッチ装置を簡素化することができる。
【００１６】
本発明のハッチ装置の第２の構成は、ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置を備えるハッチ装置において、前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングに対して昇降するようにした昇降レールと、前記ハッチコーミングに開口して、前記着脱レールが出没する開口を備えるとともに、ハッチを閉鎖する時には、前記昇降レールを前記ハッチコーミングの下方に下降させ、前記車輪の少なくとも一部を前記開口に落とし込み、ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げるように構成したことを特徴とする。
【００１７】
この構成も、ジャッキアップ装置を省略して、ハッチ装置を簡素化することができる。また、ガイドレールの一部を昇降自在にしたので、ハッチカバーを閉鎖位置にする時に、ガイドレールの一部をハッチコーミングから取り外す作業が不要になり、ハッチカバーの開閉作業を省力化できる。
【００１８】
本発明のハッチ装置の第３の構成は、ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置を備えるハッチ装置において、前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングに対して自在に昇降するようにした昇降レールと、前記昇降レールと前記ハッチコーミングの間に掛け渡されて、前記昇降レールを持ち上げる方向に付勢する付勢手段と、前記昇降レールの下降を規制する規制手段と、前記ハッチコーミングに開口して、前記着脱レールが出没する開口を備えるとともに、ハッチを閉鎖する時には、前記規制手段を解除して、前記ハッチカバーの重量を前記昇降レールに加えて、前記車輪と前記昇降レールを下降させ、ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げるように構成したことを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、昇降レールとハッチコーミングの間に付勢手段を架け渡して、昇降レールを持ち上げる方向に付勢するようにしたので、昇降レールを昇降するアクチュエータが不要になる。
【００２０】
また、付勢手段には固体ばねを用いるのが一般的だが、流体の弾性を利用するばね装置を利用してもよい。また、ここで、規制手段とは昇降レールを最大高さ（ガイドレールと同じ高さ）に保持する手段であり、ピン、キー、クランプ等など適宜の手段を選択することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように、本発明のハッチ装置は、ジャッキアップ装置が不要になるので、装置を簡素化できる。また、ハッチ装置周辺の艤装が簡素になるので、ハッチコーミング等への接近が容易になり、検査・補修等が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１は、本発明の第１の実施例に係るハッチ装置の構成を示す説明図である。図１に示すように、ハッチ装置１は、ハッチコーミング２、第１ハッチカバー３、第２ハッチカバー４及びハイリフト装置５を備えている。また、ハイリフト装置５は、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４から側方に張り出したリフティングアーム６の下方に当接して、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４を持ち上げる。また、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４の側面には車輪７が枢支され、車輪７はハッチコーミング２上に固定されたガイドレール８上を転動する。
【００２４】
ガイドレール８の部分であって、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４が定位置にある時に、車輪７の下になる部分（以下、着脱レール９と呼ぶ）は、ガイドレール８の他の部分と切り離され、必要に応じて、ハッチコーミング２から取り外すことができる。
【００２５】
図２は、ハッチコーミング２と着脱レール９の取り合いを示す断面図である。図２（ａ）に示すように、ハッチコーミング２の着脱レール９が取り付く部分には開口１０が設けられ、開口１０の下方には空所１１が形成されている。また、着脱レール９の下方には突出部１２が形成されている。
【００２６】
図２（ｂ）に示すように、着脱レール９は、突出部１２を開口１０に嵌合させて、ハッチコーミング２に固定される。また、着脱レール９を上方に引き抜けは、容易にハッチコーミング２から取り外すことができる。
【００２７】
図３は、ハッチカバーを走行位置と閉鎖位置の間で昇降させる手順の説明図である。以下、図３を参照しながら、この手順を説明する。
【００２８】
（１）第１ハッチカバー３が走行位置にある時は、着脱レール９はハッチコーミング２に装着されて、ガイドレール８の一部を形成するので、第１ハッチカバー３はガイドレール８上を自在に走行できる（図３（ａ））。
【００２９】
（２）次に、ハイリフト装置５を上昇させて、第１ハッチカバー３を高所に持ち上げて、車輪７を着脱レール９から離隔させる（図３（ｂ））。
【００３０】
（３）ここで、作業者の手によって、着脱レール９をハッチコーミング２から引き抜いて取り外す。
【００３１】
（４）着脱レール９をハッチコーミング２から取り外した後で、ハイリフト装置５を下降させて、車輪７を空所１１に落とし込むと、第１ハッチカバー３はハッチコーミング２に密着する（図３（ｃ））。
【００３２】
また、第２ハッチカバー４の定位置の側方にもハイリフト装置５を配置しているので、第２ハッチカバー４も第１ハッチカバー３と同様の手順で、走行位置から閉鎖位置に移動（降下）させることができる。また、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４を閉鎖位置から走行位置に移動（上昇）させる時は、逆の手順を実行する。
【００３３】
以上のように、ハッチ装置１は、従来、専用のジャッキアップ装置で行っていた第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４のジャッキアップ・ダウンをハイリフト装置５で行うので、ジャッキアップ装置を省略することができる。
【００３４】
なお、言うまでもなく、ハイリフト装置５は第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４を上下に積み上げる際にも使用することができる。図４はハッチカバーを上下に積み上げる手順の説明図である。以下、図４を参照しながら、この手順を説明する。
【００３５】
（１）第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４は走行位置にある（図４（ａ））。
【００３６】
（２）次に、第１ハッチカバー３をハイリフト装置５で高所に持ち上げて、ハッチコーミング２から離隔させる（図４（ｂ））。
【００３７】
（３）次に、第２ハッチカバー４を横行させて、第１ハッチカバー３の下方に引き入れる（図４（ｃ））。
【００３８】
（４）最後に、ハイリフト装置５を下降させて、第１ハッチカバー３を第２ハッチカバー４の上に載置する（図４（ｄ））。
【実施例２】
【００３９】
図５は本発明の第２の実施例を示す説明図である。実施例１では、着脱レール９をハッチコーミング２から取り去る例を示したが、本実施例では、着脱レール９をハッチコーミング２上でスライドさせるようした。図５ (a)及び(b)は着脱レール９をハッチコーミング２に装着して、ガイドレール８と一線に並べた状態を示す平面図と側面図であり、図５(c)は、着脱レール９を横方向に引き出して、開口１０を露出させた状態を示す平面図である。
【００４０】
着脱レール９をスライドするときは、図示しないハイリフト装置で図示しないハッチカバーを持ち上げた後で、作業者が把手１３を掴んで横方向（図では下方向）に引き出して行う。図５(c)に示すように、着脱レール９を横方向に引き出すと、ハッチコーミング２の開口１０が露出するので、ハッチカバーの車輪を開口１０の中に落とし込むことができる。
【００４１】
なお、着脱レール９が、ハッチコーミング２上で自在に水平旋回できるように、ハッチコーミング２に軸支してもよい。この場合、着脱レール９をハッチコーミング２の外側に振り出すだけで、開口１０を露出させることができる。
【実施例３】
【００４２】
図６は、本発明の第３の実施例を示す説明図である。実施例１及び実施例２では、着脱レール９を作業者の手で移動させる例を示したが、本実施例では、着脱レール９に代えて
ばねで支持された昇降レールを備え、ハッチを閉鎖するときにはハッチカバーの重量でばねを押し縮めて、昇降レールを降下させ、ハッチを開放するときには、ばねの力で着脱レ昇降レールを元の高さに戻す例を示す。
【００４３】
図６(a)に示すように、ハッチコーミング２の下方に昇降レール１４を昇降自在に支持するケーシング１５を設け、ケーシング１５と昇降レール１４の間に圧縮ばね１６を架け渡して、昇降レール１４を上方に持ち上げている。また、ケーシング１５にはピン１７が装着され、昇降レール１４を上昇位置（ガイドレール８と同一高さまで上昇した状態）に保持している。
【００４４】
次に、図６(ｂ)に示すように、図示しないハイリフト装置でハッチカバーを持ち上げて、ピン１７を引き抜く。
【００４５】
次に、図６(c)に示すように、ハッチカバーを降下させて、車輪７を昇降レール１４の上に置くと、圧縮ばね１６はハッチカバーの重量で押し縮められるので、昇降レール１４と車輪７はケーシング１５の中に落ち込む。
【００４６】
ハッチを開放するときは、以上の操作の逆の手順を実行する。つまり、まず、ハイリフト装置でハッチカバーを持ち上げて、車輪７をケーシング１５の外に出すと、昇降レール１４が圧縮ばね１６の力で元の位置に戻るので、ピン１７をケーシング１５に固定して、再びハッチカバーを降ろして、車輪７を昇降レール１４の上に載置する。
【実施例４】
【００４７】
図７は、本発明の第４の実施例を示す図である。本実施例では、昇降レール１４を小型のアクチュエータで昇降させる。図７に示すように、昇降レール１４はアクチュエータ１８によって昇降する。図７（ａ）は、昇降レール１４を上昇させた状態、図示しないハッチカバーを走行位置に置く場合を示し、図７（ｂ）は、昇降レール１４を下降させた状態、つまりハッチカバーを閉鎖位置に置く場合を示している。
【００４８】
本実施例は、昇降レール１４をアクチュエータ１８で昇降する点で、従来のハッチ装置と似ているが、アクチュエータ１８は昇降レール１４だけを昇降させ、第１ハッチカバー３及び第２ハッチカバー４の昇降に関与しない点で、従来のハッチ装置とは異なる。また、アクチュエータ１８は昇降レール１４の重量を持ち上げるだけのパワーがあれば、十分なので、従来のジャッキアップ装置に比べて小型かつ簡易な装置で足りる。
【００４９】
また、アクチュエータ１８の動力や形式は問わない。油圧駆動、電動、空気圧駆動、送りねじ、ラック・ピニオン、パンタグラフ機構、くさび形のカムを使用する物など、種々の形式を選択できる。
【００５０】
また、アクチュエータ１８をハッチコーミング２に固定設置しなくてもよい。必要に応じて可搬式のアクチュエータを設置して、昇降レール１４を昇降するようにすれば、ハッチコーミング２の側面がクリアになり、ハッチコーミング２への接近が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１の実施例に係るハッチ装置の構成と操作を示す説明図である。
【図２】ハッチコーミングと着脱レールの取り合いを示す断面図である。
【図３】ハッチカバーを走行位置と閉鎖位置の間で昇降させる手順の説明図である
【図４】ハッチカバーを上下に積み上げる手順の説明図である。
【図５】本発明の第２の実施例を示す着脱レールの説明図である。
【図６】本発明の第３の実施例を示す着脱レールの説明図である。
【図７】本発明の第４の実施例を示す着脱レールの説明図である。
【図８】従来技術の例を示すピギーバック型ハッチ装置の部分横断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１ ハッチ装置
２ ハッチコーミング
３ 第１ハッチカバー
４ 第２ハッチカバー
５ ハイリフト装置
６ リフティングアーム
７ 車輪
８ ガイドレール
９ 着脱レール
１０ 開口
１１ 空所
１２ 突出部
１３ 把手
１４ 昇降レール
１５ ケーシング
１６ 圧縮ばね
１７ ピン
１８ アクチュエータ
３１ 上甲板
３２ サイドコーミング
３３ コーミングトップ
３４ ハッチカバー
３４ａ 閉鎖位置にあるハッチカバー
３４ｂ 走行位置にあるハッチカバー
３４ｃ ハイリフト位置にあるハッチカバー
３５ ジャッキアップ装置
３６ ハイリフト装置
３７ リフティングアーム
３８ アクチュエータ
３９ 可動アーム部材
４０ シリンダ
４１ ロッド
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、
前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、
前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置
を備えるハッチ装置において、
前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングから取り外せるようにした着脱レールと、
前記ハッチコーミングの前記着脱レールの取り付け位置に開口する開口を備えるとともに、
ハッチを閉鎖する時には、前記着脱レールを前記ハッチコーミングから取り外して、前記車輪の少なくとも一部を前記開口に落とし込み、
ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げる
ように構成したことを特徴とするハッチ装置。
【請求項２】
ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、
前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、
前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置
を備えるハッチ装置において、
前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングに対して昇降するようにした昇降レールと、
前記ハッチコーミングに開口して、前記着脱レールが出没する開口を備えるとともに、
ハッチを閉鎖する時には、前記昇降レールを前記ハッチコーミングの下方に下降させ、前記車輪の少なくとも一部を前記開口に落とし込み、
ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げる
ように構成したことを特徴とするハッチ装置。
【請求項３】
ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、
前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、
前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置
を備えるハッチ装置において、
前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングに対して自在に昇降するようにした昇降レールと、
前記昇降レールと前記ハッチコーミングの間に掛け渡されて、前記昇降レールを持ち上げる方向に付勢する付勢手段と、
前記昇降レールの下降を規制する規制手段と、
前記ハッチコーミングに開口して、前記着脱レールが出没する開口を備えるとともに、
ハッチを閉鎖する時には、前記規制手段を解除して、前記ハッチカバーの重量を前記昇降レールに加えて、前記車輪と前記昇降レールを下降させ、
ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げる
ように構成したことを特徴とするハッチ装置。
【請求項１】
ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、
前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、
前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置
を備えるハッチ装置において、
前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングから取り外せるようにした着脱レールと、
前記ハッチコーミングの前記着脱レールの取り付け位置に開口する開口を備えるとともに、
ハッチを閉鎖する時には、前記着脱レールを前記ハッチコーミングから取り外して、前記車輪の少なくとも一部を前記開口に落とし込み、
ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げる
ように構成したことを特徴とするハッチ装置。
【請求項２】
ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、
前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、
前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置
を備えるハッチ装置において、
前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングに対して昇降するようにした昇降レールと、
前記ハッチコーミングに開口して、前記着脱レールが出没する開口を備えるとともに、
ハッチを閉鎖する時には、前記昇降レールを前記ハッチコーミングの下方に下降させ、前記車輪の少なくとも一部を前記開口に落とし込み、
ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げる
ように構成したことを特徴とするハッチ装置。
【請求項３】
ハッチコーミング上に固定されたガイドレールと、
前記ガイドレール上を転動する車輪を有する複数のハッチカバーと、
前記ハッチカバーを前記ハッチコーミングから離して高所に持ち上げるハイリフト装置
を備えるハッチ装置において、
前記ガイドレールの一部を切り欠いて、前記ハッチコーミングに対して自在に昇降するようにした昇降レールと、
前記昇降レールと前記ハッチコーミングの間に掛け渡されて、前記昇降レールを持ち上げる方向に付勢する付勢手段と、
前記昇降レールの下降を規制する規制手段と、
前記ハッチコーミングに開口して、前記着脱レールが出没する開口を備えるとともに、
ハッチを閉鎖する時には、前記規制手段を解除して、前記ハッチカバーの重量を前記昇降レールに加えて、前記車輪と前記昇降レールを下降させ、
ハッチを開放する時には、前記ハイリフト装置で前記ハッチカバーを持ち上げて、前記車輪を前記開口から引き上げる
ように構成したことを特徴とするハッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−２１３７４７（Ｐ２００８−２１３７４７Ａ）
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５６４３８（Ｐ２００７−５６４３８）
【出願日】平成１９年３月６日（２００７．３．６）
【出願人】（５９２２５０５４０）株式会社大島造船所 (32)
【公開日】平成２０年９月１８日（２００８．９．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月６日（２００７．３．６）
【出願人】（５９２２５０５４０）株式会社大島造船所 (32)
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