バックホーのキャビン
【課題】後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、中折れのドアの開閉時に折れ曲がるときに、両ドアのガラス同士の間隔が変わらないようにし、中折れ部分に配置するシール部材の寿命を長くする。
【解決手段】作業機取付部１６を除く旋回フレーム２を略円形に構成して、その直径を走行装置１の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビン８において、該キャビン８に設けるドア１５を中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジ２４の枢支軸中心を、両ドアのガラス（５０）厚さ中心延長線上に配置し、前記両ドアのガラス端をシール部材２７で連結し、ヒンジ２４は迂回させた。
【解決手段】作業機取付部１６を除く旋回フレーム２を略円形に構成して、その直径を走行装置１の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビン８において、該キャビン８に設けるドア１５を中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジ２４の枢支軸中心を、両ドアのガラス（５０）厚さ中心延長線上に配置し、前記両ドアのガラス端をシール部材２７で連結し、ヒンジ２４は迂回させた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバックホーのキャビンの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から操縦部をキャビンで覆い、雨天や寒冷地や夏季においても快適に作業ができるようにしたキャビン仕様のバックホーは公知となっており、該キャビンの側面には、キャビン内に出入りするためのドアが設けられ、該ドアは後側の縦軸を支点として開閉できるようにしたり、開放時のドアの突出を抑えるために引き戸式や中折れ式のドアとすることも行われている。そして、これらドアが平面視において旋回フレーム内に納まるように構成して、旋回時に走行装置の幅内に納まるようにした技術も公知となっている。例えば、実開平６−８５４５５や特開平１１−１００８６４や特許第２６５７５４１号の技術である。
【特許文献１】実開平６−８５４５５号公報
【特許文献２】特開平１１−１００８６４号公報
【特許文献３】特許第２６５７５４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前記のようなドアの構成であると、エアコンが必要な程暑くないときや、作業時に出入りが頻繁な時等では、ドアを開放したまま作業を行うことがあるが、開放時においてドアの外端は旋回フレームよりはみ出し、走行装置の幅を越えてしまい、旋回作業時において障害物に当たる可能性があった。特許第２６５７５４１号はドア開放時も走行幅内の旋回径に納まっている。しかしながら「く」字状にキャビン側壁を張り出しているため、左側レバー操作がやり難くなっていた。即ち、限られた旋回台内で最大の居住スペースと操作性を確保して、ドア開放時にも略旋回径内に納めるのが課題となる。また、中折れ式のドアとした場合、従来では前後一側（前側）のドアの幅が他側（後側）のドアの幅よりも広くしていたので、円形状とした旋回フレームの円内にドアを配置すると、室内空間が小さくなっていたのである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径を走行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビンに設けるドアを中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジの枢支軸中心を、両ドアのガラス厚さ中心延長線上に配置したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記両ドアのガラス端をシール部材で連結し、ヒンジは迂回させたものである。
【０００７】
請求項３においては、バックホーのキャビンにおいて、キャビンフレームのガラスを取り付ける取付縁部に孔またはボスを設けたものである。
【０００８】
請求項４においては、バックホーのキャビンのフロント下ガラスを着脱可能とした構成において、キャビン内部にフロントガラスの幅よりも長い帯状部材を水平方向に張り、前記フロントガラスを帯状部材で緊張して収納するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
請求項１の如く、作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径を走行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビンに設けるドアを中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジの枢支軸中心を、両ドアのガラス厚さ中心延長線上に配置したので、ドアの開閉時に折れ曲がるときに、両ドアのガラス同士の間隔が変わらず、中折れ部分に配置するヒンジ部を除くシール部材は、ドアの開閉時に引っ張り力や圧縮力は殆どかからず、シール部材の寿命を長くすることができたのである。また、ドアの折れ角度も大きくすることが可能となったのである。
【００１０】
請求項２の如く、前記両ドアのガラス端をシール部材で連結し、ヒンジは迂回させたので、ヒンジとシール部材が別々に回動と伸縮が行われ、互いに無理な力がかかることがなく、シールの寿命を伸ばし、また、シール部材のガラス挟み込み部分に芯金を入れることによって、接着することなく、嵌合するだけの簡単な操作で組立ができるようになったのである。
【００１１】
請求項３の如く、バックホーのキャビンにおいて、キャビンフレームのガラスを取り付ける取付縁部に孔またはボスを設けたので、ガラスが破損しても、合成樹脂等で構成した代替ガラスに前記孔の位置に合わせて孔を開けておけば、容易に代替ガラスを嵌め込んで、孔をボルトやピン等で容易に固定することが可能となり、接着剤が乾くまでの時間が不要で、修理処置が速やかに行えるようになり、作業の再開を早くできるようになった。
【００１２】
請求項４の如く、バックホーのキャビンのフロント下ガラスを着脱可能とした構成において、キャビン内部にフロントガラスの幅よりも長い帯状部材を水平方向に張り、前記フロントガラスを帯状部材で緊張して収納するようにしたので、外したフロントガラスは下方へ降ろすだけの簡単な操作で収納できるようになり、上方や側方等移動距離が短くなり、取り外し時においてフロントガラスが破損することを減少できたのである。また、フロントガラスの固定構造が簡単となり、安価に構成できたのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１はバックホーの全体側面図、図２は同じく後面図、図３は同じく平面図、図４はキャビンの他の実施例を示す平面図、図５はドアの他の実施例を示す側面図、図６は同じく他の実施例を示す側面図、図７はガラスの取付を示す斜視図、図８は従来のドアを示す平面図、図９はドアの側面図、図１０は中折れドアのヒンジの第一実施例を示し、（ａ）は図９におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図、図１１はヒンジの第二実施例を示す平面断面図、図１２はヒンジの第三実施例を示す平面断面図である。
【００１５】
図１３はヒンジの第四実施例を示す平面断面図、図１４はドア上部のキャビンルーフとの位置関係を示す断面図、図１５は同じく従来の断面図、図１６は後部ガラスとキャビンルーフとの位置関係を示す断面図である。
【００１６】
図１７はフロントガラスの収納状態を示す一部斜視図、図１８はフロントガラスの収納手順を示す側面図、図１９はフロントガラス収納構成の他の実施例を示す斜視図、図２０は同じくロック部を示す斜視図、図２１、図２２は従来のドアヒンジを示す断面図である。
【００１７】
まず、図１、図２、図３においてバックホーの全体構成から説明する。左右一対のクローラを装備したクローラ式走行装置１の上部に、旋回可能に旋回フレーム（旋回台）２を取り付け、該旋回フレーム２の後部は平面視円状として、旋回時にクローラ式走行装置１の略幅内に納まるように構成した、つまり、旋回フレームの直径を走行装置の略幅内に構成した、所謂、後方小旋回型のバックホーとしている。そして、クローラ式走行装置１の前方に排土板３を突出し、前記旋回フレーム２の後部上にエンジンやバッテリ等を配置してボンネット１４によって覆ってエンジンルームを構成し、旋回フレーム２の右側上には燃料タンクを載置してタンクカバー１７によって覆っている。該旋回フレーム２の前後略中央上に座席シート１３を配置して、該座席シート１３やその前部に配置する操向や作業機の操作を行う操作レバー等をキャビン８によって覆っている。
【００１８】
前記旋回フレーム２の前部左右略中央には、作業機取付部１６が設けられて掘削作業機７の基部を装着している。該掘削作業機７は、バケット４とアーム５とブーム６とこれらを回動駆動するシリンダ等よりなり、該ブーム６の基部は前記作業機取付部１６に左右回動自在に支持されたブームブラケット１２に前後回動自在に枢支され、該ブーム６とブームブラケット１２の間にブームシリンダ１１を介装してブーム６を上下に回動可能としている。該ブーム６と該ブーム６の先端に回動自在に取り付けられたアーム５との間にはアームシリンダ１０が介装され、アーム５を前後に回動可能としている。該アーム５と該アーム５先端に枢支したバケット４の間にはバケットシリンダ９が介装されて、バケット４を掬い込み回動可能としている。
【００１９】
次に、本発明のキャビン８の構成について図１乃至図４より説明する。前記旋回フレーム２は平面視で円状として、前面の作業取付部１６を設ける部分を切り欠いた形状としている。そして、この旋回フレーム２の上に平面視で納まるようにキャビン８が載置される。つまり、図３に示すように、キャビン８の右側においてタンクカバー１７の一部（約半分）を露出してその他の前面を覆うように配置し、言い換えれば、キャビン８の右側はタンクを跨いだ側面とし、該キャビン８の後部はエンジンルームの後部、つまり、ボンネット１４の後部上に載置して旋回フレーム２の外周形状に沿った曲面状に形成し、右側面及び前面を平面として、平面視で一部円状その他を多角形状に構成している。また、図４に示すように、作業機取付部１６を除く旋回フレーム２の上全面を覆うようにキャビン８を配置し、前面以外は平面視で円状に構成することもできる。
【００２０】
そして、図２、図３に示すキャビン８の場合、露出した部分のタンクカバー１７は外上方向に開閉できるようにしており、外部から作動油タンク、燃料タンク等をメンテナンスできるようにしている。また、ボンネット１４の後面も後方へ開閉できるようにしてメンテナンスできるようにしている。また、旋回フレーム２の全面を覆うタイプの場合、タンクカバー１７の外周上にキャビン８が乗り、進行方向右側にもドア１５Ｒが設けられて、タンクカバー１７を水平方向に回動して開けたり、キャビン８内で開けたりできるようにしている。こうしてキャビン８の前面と、左側のドア１５と、右側面は平面とし、キャビン８の天井と側面の一部と支持フレーム以外はガラス（窓ガラス）によって覆い、できるだけ広い視界となるように構成し、旋回フレーム２の上方をできるだけ広く覆うようにして、室内空間を大きくして居住性、操作性を向上している。
【００２１】
前記キャビン８内は進行方向左寄りに座席シート１３や操作レバー等を配置し、該座席シート１３後下方から右側をエンジンルームとしてボンネット１４にて覆っており、キャビン８の後部は図１に示すように、ボンネット１４の上後部より若干後方に張り出して載置されている。但し、旋回フレーム２よりはみ出すことはない。
【００２２】
そして、キャビン８の前面及び後面および側面の外周端は旋回フレーム２よりも内側に配置している。そして、図２に示すように、前面を除く側面は接地面に対して垂直ではなく、上方が機体中心側に角度θ傾斜するように構成されている。この傾斜角θは大き過ぎると室内空間を小さくしてしまい圧迫感が生じてしまい、操作性も悪くなってしまい、また、垂直であると、上方が大きく不安定に見えてしまい外観が悪く、狭い現場での作業において、地面が傾斜していると、旋回しながら作業するときに、高い位置の障害物にキャビン８の上部が当たり損傷が及ぶことがあった。そこで、本発明ではその傾斜角θは約１度前後の角度とし、狭い現場での作業性を向上し、外観も向上して安定した外観としている。但し、図３、図４に示すように、キャビン８が旋回フレーム２上において、タンクカバー１７の一部を露出したり、全面を覆う構成とした場合、ドア１５は図１及び図３に示すように、後ドア１５ａと前ドア１５ｂの大きさが略同じであっても、図５に示すように、前ドア１５ｂの方が大きくても、また、図６に示すように、一枚のドアで構成しても構わない。
【００２３】
次に、キャビン８を構成するキャビンフレーム２０にガラス（窓ガラス）１９を取り付ける構成を図７より説明する。キャビンフレーム２０にはドア１５以外に視界を確保しガラスを嵌め込むための開口２０Ａ・２０Ｂ・・・が開口され、該開口２０Ａ・２０Ｂ・・・の周囲にはそれぞれガラス１９Ａ・１９Ｂ・・・を取り付けるための取付縁部２０ａが形成されている。その一つについて説明すると、取付縁部２０ａには適宜間隔をあけてボスまたは孔２０ｃ・２０ｃ・・・が設けられている。該孔２０ｃ・２０ｃ・・・はシール２１・２１・・・が貼られて孔が閉じられ、その上及び取付縁部２０ａに接着剤を塗布してガラス１９Ａ・１９Ｂ・・・がシール部材２３を介して接着固定される。前記シール２１は接着剤が孔２０ｃに入り込んで孔２０ｃを閉じたり、ネジ山を埋めたりしないようにしている。また、前記孔２０ｃにはネジ孔加工（タップ）が施されたり、または、ボスが埋め込まれたりしている。
【００２４】
そして、作業時や走行時等万一の事故でガラスが破損すると、その部分に代替部品２２を取り付けるのである。この代替部品２２は比較的入手し易い部品とし、例えば、透明アクリル板等で構成し、該代替部品２２Ａ・２２Ｂ・・・の周囲には前記孔２０ｃ・２０ｃ・・・の位置に合わせて孔２２ａ・２２ａ・・・を開口している。こうして、代替部品２２を取り付けるときにはその部分のガラスを除いて、シール２１・２１・・・も外し、孔２０ｃと孔２２ａにネジまたはボルトを挿入して代替部品２２を固定するのである。孔２０ｃの代わりにボスを設けた場合にはピン等によって固定する。このように、比較的安価で軽量な合成樹脂等で構成した代替部品を予め用意しておけば、事故が起こったときにガラスの代わりに代替部品を取り付けることによって、修理が安価で簡単にできるようになる。また、サービスセンターが近くになくても代替部品は簡単に取り付けることができるので、速やかに作業を再開できるのである。また、接着剤が乾くまで待ったり、純正部品が到着するまで待つこともなくなり、対処が早くできるのである。
【００２５】
次に、ドアの構成を説明する。キャビン８に設けるドア１５は図１、図３に示すように、掘削作業機７を設けた側を前方として（進行方向）左側に設けられ、該ドア１５は前後に分割して両者をヒンジ２４・２４によって枢支して、開閉時に二つ折れ（中折れ）となり開閉できるように構成している。従来のドアは図８に示すように、後ドア１５ａ’の幅Ｌ１’は把手５７を設けた前ドア１５ｂ’の幅Ｌ２’よりも小さく（Ｌ１’＜Ｌ２’）構成している。このように構成してあると、座席シート１３側方の円弧部は前ドア１５ｂ’によって削られることになり、空間を狭めてしまう。
【００２６】
そこで、本発明では図３に示すように、後ドア１５ａと前ドア１５ｂの幅Ｌ１・Ｌ２を同じ長さ（Ｌ１＝Ｌ２）とすることにより、ドア１５は中折れとなって平面視でキャビン８は多角形状となり、室内空間を大きくし、オペレーター側方の空間を大きくして操作性を向上しているのである。そして、ドア１５は側面形状に沿うように全開したときに、旋回フレーム２の半径Ｒ内に納まるように、ドア１５の後部位置の側面には、開けたドア１５が納まる円弧状の窪んだ空間１８を形成している。こうしてドア１５を全開したときに、この円弧状の空間１８内にドア１５を収納することができ、作業時にドア１５を開けたまま旋回するときに、障害物等が近くにあっても当たって損傷が及ぶことがなく、ドア１５を気にすることなく、旋回できるのである。勿論、ドア１５を閉じたときも旋回フレーム２内に位置する。なお、図示しないがドア１５を開けた状態で固定するためのキャッチがキャビン側に設けられている。
【００２７】
また、前記ドア１５を側面形状に沿うように開けた状態とすることができるように、後ドア１５ａと前ドア１５ｂの間にはヒンジが設けられており、従来のドアガラス５０・５０の連結構成は図２１に示すように、ドアガラス５０・５０の端面にシール用のゴム等でできた弾性体５１を介装し、ヒンジ２４’はヒンジプレート５２・５２がドアガラス５０・５０にボルト５３・５３・・・によって固定され、該ヒンジプレート５２・５２間は枢支軸５４によって枢支されている。そして、前記ヒンジプレート５２・５２の内面から内方にステー５５・５５を突設して、一方のステー５５にストッパー５６を固定し、他方のステー５５を該ストッパー５６の当て板としている。また、弾性体５１は図２２のように構成され、弾性体５１を左右に分割して、一方の弾性体５１ａは他方の弾性体５１ｂに当接させ、開閉時も隙間ができないように構成している。
【００２８】
このように構成して、ドア１５’を開けると、ドア１５’は外方向に開いて後ドア１５ａ’・前ドア１５ｂ’は内方向に折り曲げられる。しかし、このような構成であると、図２１の場合、前記枢支軸５４がドアガラス５０・５０のの厚み方向の中心の延長線上に位置していないために、ドア１５’を開閉する毎に弾性体５１が曲げと伸縮を繰り返されることになり、寿命が短くなっていた。また、図２２の構成では弾性体５１が劣化してくると、隙間が生じ、また、当接部にゴミ等が入ると隙間ができていた。また、ドア１５’を全開したときのヒンジ２４’の外方向への突出が大きく、誤って旋回してドア１５’を傷めることがあった。また、ドア１５’を閉じた状態では、分割ドア１５ａ’・１５ｂ’は直線状態となり、一枚で構成したドアと同じとなり室内空間が小さくなっていた。
【００２９】
そこで、本発明は図１０（ａ）に示す第一実施例のように、ヒンジ２４のヒンジプレート２５を平面視杓状に構成して、その先端に枢支軸２６を挿入するためのボス部２５ａを形成し、他端はボルト５３・５３・・・によってドアガラス５０の端部に固定するようにしている。前記ボス部２５ａの中心はドアガラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長上に位置させて、折れ曲がり時に両ドアのガラス５０・５０同士の間隔が変わらないようにしている。また、ドアガラス５０・５０の端部同士はゴム等の弾性体で構成したシール部材２７で連結している。該シール部材２７は前記ヒンジプレート２５と反対側の外側を、ボス部２５ａを迂回して連結する構成としている。その外観は図９の如くとなる。そして、ヒンジ部以外の位置のシール部材２７は図１０（ｂ）に示すように、中心線Ｏ１上で直線的に連結して、ドアを開閉して折れ曲がるときに、引っ張り力や圧縮力は殆どかからず、シール部材の寿命を長くすることができたのである。そして、ドアガラス５０・５０の端部を挟み込む部分のシール部材２７内には平面視「コ」字状の芯金６５を配置して補強し、組立時に接着剤なしで、ただ単に嵌め込むだけの簡単な作業で済むようにしている。
【００３０】
また、ヒンジ２４の第二実施例として、図１１に示すように、ヒンジプレート２５とシール部材２７とを一体的に構成することも可能である。即ち、ヒンジプレート４５を平面視Ｕ字状に構成し、該ヒンジプレート４５の閉塞側の外中央にボス部４５ａを設け、これらの外表面をシール部材４７で覆う構成とし、ヒンジプレート４５の開放側をドアガラス５０に挿入して、ボルト５３・５３で固定するのである。この実施例の場合もボス部４５ａの中心はドアガラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長線上に位置させている。但し、ヒンジプレート４５とドアガラス５０の間に接着剤を塗布して接着効果を高める構成とすることも、接着剤のみでボルト５３をなくす構成とすることもできる。また、ヒンジプレート４５とシール部材４７の代わりに芯金入のシール部材で構成することもできる。
【００３１】
また、図１２に示す第三実施例のように、ドアフレーム６０にシール部材６１を介してドアガラス５０を接着剤等によって固着し、該ドアフレーム６０よりヒンジプレート６２を突設し、後ドア１５ａと前ドア１５ｂのヒンジプレート６２・６２を枢支軸６３によって枢支している。そして、該枢支軸６３の中心がドアガラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長線上に位置するように、ヒンジプレート６２を「へ」字状に曲げて、先端にボス部６２ａを構成している。そして、両ドアガラス５０・５０の端部間にシール部材６４を介装し、該シール部材６４はドアガラス５０を取り付ける部分を平面図断面視「コ」字状に構成して、内部に芯金６５を内蔵して一体的に構成している。
【００３２】
また、図１３に示す第四実施例のように、ドアフレーム６０よりステー６０ａを突設し、該ステー６０ａとドアガラス５０とヒンジプレート６６とシール部材６７をボルト６９によって一体的に固定している。該シール部材６７はヒンジプレート６６全体を包み込む構成としている。また、ヒンジプレート６６・６６を枢支軸６３によって枢支し、該枢支軸６３の中心がドアガラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長線上に位置するように、ヒンジプレート６６の先端にボス部６６ａを構成している。
【００３３】
このように構成することによって、ドア１５の開閉時において、中折れ位置となるヒンジ２４の回転中心とドアガラス５０の回動中心が一致しているので、シール部材２７に無理な力がかからず、寿命を伸ばせるとともに、従来では約１８０度より一側へしか回動できなかったが、両側に回動することが可能となり、大きな屈曲角が得られるのである。
【００３４】
また、キャビン８のルーフ８ａの側部端面８ｂはドアガラス５０の上端の外面よりも外方向に張り出して設けられ、雨水の浸入を防止している。即ち、ドア１５の上端とキャビン８との位置関係は、従来図１５に示すように、外観の向上と室内空間の拡大のために、側部端面８ｂ’とドアガラス５０の上端の外面は略一致するように構成されている。しかし、側部端面８ｂ’とドアガラス５０の間の隙間にはシール部材２９’が配置されるが、雨滴が直接シール部材の一部に当たり、または、溜まるため、その部分が早く劣化してしまうとともに、雨水が付着したままドア１５を開閉するために、雨水が室内側へ垂れたり、流れ込んだりしていた。
【００３５】
そこで本発明では、図１４に示すように、キャビンフレーム３０の外側面に張出プレート３１を固設し、該張出プレート３１を水平方向外側へ突設して、該張出プレート３１の外端にルーフ８ａの側部端面８ｂを固設している。または、ルーフ８ａを水平内方向へ延設してキャビンフレーム３０に固設する。そして、前記シール１７を延長して、または、別のシール２９をドア１５の周囲に固着して、キャビンフレーム３０または張出プレート３１の内部側にシール部材２９が当たるように構成する。そして、該シール部材２９（またはドアガラス５０）の外面と、キャビン８の側部端面８ｂとの間に長さＬ３だけ外側へ張り出すように構成しているのである。このように構成することによって、外側への張りだし部分によって側部端面８ｂが庇の如くなり、雨水が直接シール部材２９に当たることがなくなり、シール部材２９の劣化が軽減され、雨水の浸入も防げるのである。また、バックホーは高速で走行することはないので、風きり音等が発生することもないのである。
【００３６】
また、図１６に示すように、キャビン８の側部ガラス１９Ａや後部ガラス１９Ｂの取付部においても、側部端面８ｂが側部ガラス１９Ａや後部ガラス１９Ｂよりも外側へ張り出すように構成している。そして、シール部材２３は接着剤でキャビンフレーム３０及びガラスに固定しており、シール部材２３の下部には堰の役目を果たすプレート７１がキャビンフレーム３０に固設され、シール部材２３の取付を容易とし、接着剤が垂れ落ちることも防止している。
【００３７】
また、フロントガラスは上ガラスと下ガラス３５に分割して構成され、上ガラスは上方に収納可能に、下ガラス３５は着脱可能に構成されており、夏季等暑い時期において、開放して作業を行うときや下部手前作業位置が見難い場合等では、該フロントガラスを外して、風通しをよくし、視認性を向上できるようにしている。この外した下ガラス３５はキャビン８内に立てかけておくと、倒れたり、移動の時に蹴ったりして割るおそれがあるので、本発明では、下ガラス３５の取付部の下方に収納空間を形成して、下ガラス３５を収納してゴムベルト等の弾性体からなる帯状部材３６で固定できるようにしている。
【００３８】
即ち、図１７、図１８に示すように、下ガラス３５の下片を支持して取り付けるためのキャビンの前カバー３７は下ガラス３５を収納できる広さの凹状に構成して、前カバー３７の内面側には適宜間隔を開けてゴム等の緩衝材３９を配置し、収納時に下ガラス３５が直接前カバー３７に当たらないようにしている。そして、前カバー３７内側の両側に下ガラス３５より幅広の帯状部材３６の両端を固定する。
【００３９】
このような構成において、下ガラス３５を外して、図１８（ａ）、図１８（ｂ）に示すように、帯状部材３６を引っ張って収納する空間を形成して、下ガラス３５を外してその状態のまま手前下方へ降ろせば帯状部材３６内に収納され、収納後は図１７、図１８（ｃ）に示すように、該帯状部材３６自身が有する弾性力によって下ガラス３５を前カバー３７側に引っ張り緩衝材３９に押し付けて固定するのである。
【００４０】
また、下ガラス３５を収納して固定する他の実施例として図１９、図２０に示すように、下ガラス３５をレール状に構成した左右のガイド体４０・４０に差し込んで、該ガイド体４０を前カバー３７に固定するように構成することもできる。即ち、ガイド体４０は平面視コ字状のレール状に構成されて、左右のガイド体４０・４０を下ガラス３５の幅に合わせた位置で連結軸４６で連結して、ステップまたは前カバー３７の下部に枢支して一体的に前後回動できるように配置し、該ガイド体４０の上部にはロック部材４１が配置されて、該ロック部材４１を前カバー３７に設けた係止部に係止固定してロックできるようにしている。このロック構成の一実施例として、ガイド体４０の上部に筒体４２を前後水平方向に固定して、該筒体４２にロックレバー４３を挿入し、該ロックレバー４３の先端にフック部４３ａを設け、該フック部４３ａの側方の前カバー３７に係止体４４を設け、ロックレバー４３を回動することによりフック部４３ａを係止体４４に係合させてロックできるようにしている。但し、係止体４４は係合孔とすることも可能であり、ロックレバー４３はバネ付勢してヤック位置に維持する構成とすることもできる。
【００４１】
即ち、作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径をクローラ式走行装置１の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビン８の後部を、平面視で略旋回フレーム２の半径Ｒの外周形状に沿った曲面状に形成し、更にキャビン８の少なくとも片側の側面を多角形状に構成し、前記多角形状に構成したキャビン８の側面の隣接する二面を、前後に分割して間をヒンジ２４によって枢支し、開閉時に二つ折れとなり開閉できるように構成した中折れのドア１５とし、該中折れのドア１５を、後ドア１５ａと前ドア１５ｂにより構成し、該後ドア１５ａの幅Ｌ１と、前ドア１５ｂの幅Ｌ２を同じ長さ（Ｌ１＝Ｌ２）に構成し、該中折れのドア１５は全開したときに、前記旋回フレーム２の半径Ｒ内に納まるように、該ドア１５の後部位置のキャビン８の側面に、前記後方に向けて回動して開けた状態の中折れのドア１５が納まる、円弧状の窪んだ空間１８を構成し、該円弧状の窪んだ空間１８はキャビン８のルーフ８ａの下方に形成したので、室内空間を従来よりも大きくできて、居住性を向上でき、レバー操作するときも空間に余裕ができて、操作性も向上できたのである。そして、作業時の安全性も向上できて、ひいては海外のキャビン規格にも適合できるようになったのである。
【００４２】
また、前記旋回フレーム上の作業機取付部を除く略全面をキャビンで覆ったので、掘削作業の邪魔にならず、室内空間を大きくすることができて、小さなバックホーであっても圧迫感がなく操縦操作することが可能となり、居住性を向上できたのである。
【００４３】
また、前記旋回フレームの作業機取付部と、少なくとも片側面のタンクカバー部を除く略全面上をキャビンで覆ったので、室内空間を拡大しながらも、タンクカバーは外側から開けることができてメンテナンスを損なうことがなく、操縦性や作業性を向上できたのである。
【００４４】
また、前記旋回フレーム上の一側上に燃料タンクを配置し、該燃料タンク上を跨いでキャビンを載置し、該燃料タンクの側面をキャビンの側面の一部を構成するようにしたので、キャビンは燃料タンクの部分だけ省くことができて、キャビンの室内空間を大きくしながらも、材料費を低減して、メンテナンス性も悪化させることなく、居住性を向上できたのである。
【００４５】
また、前記キャビンの後部をエンジンルームの後部外周端上に位置するように構成したので、キャビンとエンジンルームを覆うボンネットが略一直線上にあり、凹凸が小さく、外観を向上できたのである。また、キャビンは旋回フレーム内側に位置して、旋回時に他の障害物に接触することもないのである。
【００４６】
また、前記キャビン側壁を内側へ傾斜させたので、外観上、頭部が大きく見えることなく安定した外観形状となり、旋回時に他の障害物に接触することもないのである。
【００４７】
また、前記キャビンのルーフの外周端を、窓ガラスの外側面よりも外側に張り出して構成したので、雨滴等がガラスのシール部材に直接当たることがなくなり、シール部材の寿命を長くすることが可能となり、雨水の浸入も長期的に防止することが可能となったのである。
【００４８】
また、前記多角形状に構成したキャビン側面を、隣接する二面を中折れドアとし、該二面のドアの長さを略同じ寸法としたので、室内空間を拡大することが可能となり、居住性を向上し、更に、操作レバー周囲の空間も広くなって、操縦性も向上できたのである。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】バックホーの全体側面図である。
【図２】同じく後面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】キャビンの他の実施例を示す平面図である。
【図５】ドアの他の実施例を示す側面図である。
【図６】同じく他の実施例を示す側面図である。
【図７】ガラスの取付を示す斜視図である。
【図８】従来のドアを示す平面図である。
【図９】ドアの側面図である。
【図１０】中折れドアのヒンジの第一実施例を示し、（ａ）は図９におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図１１】ヒンジの第二実施例を示す平面断面図である。
【図１２】ヒンジの第三実施例を示す平面断面図である。
【図１３】ヒンジの第四実施例を示す平面断面図である。
【図１４】ドア上部のキャビンルーフとの位置関係を示す断面図である。
【図１５】同じく従来の断面図である。
【図１６】後部ガラスとキャビンルーフとの位置関係を示す断面図である。
【図１７】フロントガラスの収納状態を示す一部斜視図である。
【図１８】フロントガラスの収納手順を示す側面図である。
【図１９】フロントガラス収納構成の他の実施例を示す斜視図である。
【図２０】同じくロック部を示す斜視図である。
【図２１】従来のドアヒンジを示す断面図である。
【図２２】従来のドアヒンジを示す断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１ クローラ式走行装置
２ 旋回フレーム
７ 掘削作業機
８ キャビン
８ａ ルーフ
８ｂ 側部端面
１５ ドア
１６ 作業機取付部
１７ タンクカバー
１９ ガラス
２４ ヒンジ
３６ 帯状部材
【技術分野】
【０００１】
本発明はバックホーのキャビンの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から操縦部をキャビンで覆い、雨天や寒冷地や夏季においても快適に作業ができるようにしたキャビン仕様のバックホーは公知となっており、該キャビンの側面には、キャビン内に出入りするためのドアが設けられ、該ドアは後側の縦軸を支点として開閉できるようにしたり、開放時のドアの突出を抑えるために引き戸式や中折れ式のドアとすることも行われている。そして、これらドアが平面視において旋回フレーム内に納まるように構成して、旋回時に走行装置の幅内に納まるようにした技術も公知となっている。例えば、実開平６−８５４５５や特開平１１−１００８６４や特許第２６５７５４１号の技術である。
【特許文献１】実開平６−８５４５５号公報
【特許文献２】特開平１１−１００８６４号公報
【特許文献３】特許第２６５７５４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前記のようなドアの構成であると、エアコンが必要な程暑くないときや、作業時に出入りが頻繁な時等では、ドアを開放したまま作業を行うことがあるが、開放時においてドアの外端は旋回フレームよりはみ出し、走行装置の幅を越えてしまい、旋回作業時において障害物に当たる可能性があった。特許第２６５７５４１号はドア開放時も走行幅内の旋回径に納まっている。しかしながら「く」字状にキャビン側壁を張り出しているため、左側レバー操作がやり難くなっていた。即ち、限られた旋回台内で最大の居住スペースと操作性を確保して、ドア開放時にも略旋回径内に納めるのが課題となる。また、中折れ式のドアとした場合、従来では前後一側（前側）のドアの幅が他側（後側）のドアの幅よりも広くしていたので、円形状とした旋回フレームの円内にドアを配置すると、室内空間が小さくなっていたのである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径を走行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビンに設けるドアを中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジの枢支軸中心を、両ドアのガラス厚さ中心延長線上に配置したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記両ドアのガラス端をシール部材で連結し、ヒンジは迂回させたものである。
【０００７】
請求項３においては、バックホーのキャビンにおいて、キャビンフレームのガラスを取り付ける取付縁部に孔またはボスを設けたものである。
【０００８】
請求項４においては、バックホーのキャビンのフロント下ガラスを着脱可能とした構成において、キャビン内部にフロントガラスの幅よりも長い帯状部材を水平方向に張り、前記フロントガラスを帯状部材で緊張して収納するようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
請求項１の如く、作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径を走行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビンに設けるドアを中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジの枢支軸中心を、両ドアのガラス厚さ中心延長線上に配置したので、ドアの開閉時に折れ曲がるときに、両ドアのガラス同士の間隔が変わらず、中折れ部分に配置するヒンジ部を除くシール部材は、ドアの開閉時に引っ張り力や圧縮力は殆どかからず、シール部材の寿命を長くすることができたのである。また、ドアの折れ角度も大きくすることが可能となったのである。
【００１０】
請求項２の如く、前記両ドアのガラス端をシール部材で連結し、ヒンジは迂回させたので、ヒンジとシール部材が別々に回動と伸縮が行われ、互いに無理な力がかかることがなく、シールの寿命を伸ばし、また、シール部材のガラス挟み込み部分に芯金を入れることによって、接着することなく、嵌合するだけの簡単な操作で組立ができるようになったのである。
【００１１】
請求項３の如く、バックホーのキャビンにおいて、キャビンフレームのガラスを取り付ける取付縁部に孔またはボスを設けたので、ガラスが破損しても、合成樹脂等で構成した代替ガラスに前記孔の位置に合わせて孔を開けておけば、容易に代替ガラスを嵌め込んで、孔をボルトやピン等で容易に固定することが可能となり、接着剤が乾くまでの時間が不要で、修理処置が速やかに行えるようになり、作業の再開を早くできるようになった。
【００１２】
請求項４の如く、バックホーのキャビンのフロント下ガラスを着脱可能とした構成において、キャビン内部にフロントガラスの幅よりも長い帯状部材を水平方向に張り、前記フロントガラスを帯状部材で緊張して収納するようにしたので、外したフロントガラスは下方へ降ろすだけの簡単な操作で収納できるようになり、上方や側方等移動距離が短くなり、取り外し時においてフロントガラスが破損することを減少できたのである。また、フロントガラスの固定構造が簡単となり、安価に構成できたのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１はバックホーの全体側面図、図２は同じく後面図、図３は同じく平面図、図４はキャビンの他の実施例を示す平面図、図５はドアの他の実施例を示す側面図、図６は同じく他の実施例を示す側面図、図７はガラスの取付を示す斜視図、図８は従来のドアを示す平面図、図９はドアの側面図、図１０は中折れドアのヒンジの第一実施例を示し、（ａ）は図９におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図、図１１はヒンジの第二実施例を示す平面断面図、図１２はヒンジの第三実施例を示す平面断面図である。
【００１５】
図１３はヒンジの第四実施例を示す平面断面図、図１４はドア上部のキャビンルーフとの位置関係を示す断面図、図１５は同じく従来の断面図、図１６は後部ガラスとキャビンルーフとの位置関係を示す断面図である。
【００１６】
図１７はフロントガラスの収納状態を示す一部斜視図、図１８はフロントガラスの収納手順を示す側面図、図１９はフロントガラス収納構成の他の実施例を示す斜視図、図２０は同じくロック部を示す斜視図、図２１、図２２は従来のドアヒンジを示す断面図である。
【００１７】
まず、図１、図２、図３においてバックホーの全体構成から説明する。左右一対のクローラを装備したクローラ式走行装置１の上部に、旋回可能に旋回フレーム（旋回台）２を取り付け、該旋回フレーム２の後部は平面視円状として、旋回時にクローラ式走行装置１の略幅内に納まるように構成した、つまり、旋回フレームの直径を走行装置の略幅内に構成した、所謂、後方小旋回型のバックホーとしている。そして、クローラ式走行装置１の前方に排土板３を突出し、前記旋回フレーム２の後部上にエンジンやバッテリ等を配置してボンネット１４によって覆ってエンジンルームを構成し、旋回フレーム２の右側上には燃料タンクを載置してタンクカバー１７によって覆っている。該旋回フレーム２の前後略中央上に座席シート１３を配置して、該座席シート１３やその前部に配置する操向や作業機の操作を行う操作レバー等をキャビン８によって覆っている。
【００１８】
前記旋回フレーム２の前部左右略中央には、作業機取付部１６が設けられて掘削作業機７の基部を装着している。該掘削作業機７は、バケット４とアーム５とブーム６とこれらを回動駆動するシリンダ等よりなり、該ブーム６の基部は前記作業機取付部１６に左右回動自在に支持されたブームブラケット１２に前後回動自在に枢支され、該ブーム６とブームブラケット１２の間にブームシリンダ１１を介装してブーム６を上下に回動可能としている。該ブーム６と該ブーム６の先端に回動自在に取り付けられたアーム５との間にはアームシリンダ１０が介装され、アーム５を前後に回動可能としている。該アーム５と該アーム５先端に枢支したバケット４の間にはバケットシリンダ９が介装されて、バケット４を掬い込み回動可能としている。
【００１９】
次に、本発明のキャビン８の構成について図１乃至図４より説明する。前記旋回フレーム２は平面視で円状として、前面の作業取付部１６を設ける部分を切り欠いた形状としている。そして、この旋回フレーム２の上に平面視で納まるようにキャビン８が載置される。つまり、図３に示すように、キャビン８の右側においてタンクカバー１７の一部（約半分）を露出してその他の前面を覆うように配置し、言い換えれば、キャビン８の右側はタンクを跨いだ側面とし、該キャビン８の後部はエンジンルームの後部、つまり、ボンネット１４の後部上に載置して旋回フレーム２の外周形状に沿った曲面状に形成し、右側面及び前面を平面として、平面視で一部円状その他を多角形状に構成している。また、図４に示すように、作業機取付部１６を除く旋回フレーム２の上全面を覆うようにキャビン８を配置し、前面以外は平面視で円状に構成することもできる。
【００２０】
そして、図２、図３に示すキャビン８の場合、露出した部分のタンクカバー１７は外上方向に開閉できるようにしており、外部から作動油タンク、燃料タンク等をメンテナンスできるようにしている。また、ボンネット１４の後面も後方へ開閉できるようにしてメンテナンスできるようにしている。また、旋回フレーム２の全面を覆うタイプの場合、タンクカバー１７の外周上にキャビン８が乗り、進行方向右側にもドア１５Ｒが設けられて、タンクカバー１７を水平方向に回動して開けたり、キャビン８内で開けたりできるようにしている。こうしてキャビン８の前面と、左側のドア１５と、右側面は平面とし、キャビン８の天井と側面の一部と支持フレーム以外はガラス（窓ガラス）によって覆い、できるだけ広い視界となるように構成し、旋回フレーム２の上方をできるだけ広く覆うようにして、室内空間を大きくして居住性、操作性を向上している。
【００２１】
前記キャビン８内は進行方向左寄りに座席シート１３や操作レバー等を配置し、該座席シート１３後下方から右側をエンジンルームとしてボンネット１４にて覆っており、キャビン８の後部は図１に示すように、ボンネット１４の上後部より若干後方に張り出して載置されている。但し、旋回フレーム２よりはみ出すことはない。
【００２２】
そして、キャビン８の前面及び後面および側面の外周端は旋回フレーム２よりも内側に配置している。そして、図２に示すように、前面を除く側面は接地面に対して垂直ではなく、上方が機体中心側に角度θ傾斜するように構成されている。この傾斜角θは大き過ぎると室内空間を小さくしてしまい圧迫感が生じてしまい、操作性も悪くなってしまい、また、垂直であると、上方が大きく不安定に見えてしまい外観が悪く、狭い現場での作業において、地面が傾斜していると、旋回しながら作業するときに、高い位置の障害物にキャビン８の上部が当たり損傷が及ぶことがあった。そこで、本発明ではその傾斜角θは約１度前後の角度とし、狭い現場での作業性を向上し、外観も向上して安定した外観としている。但し、図３、図４に示すように、キャビン８が旋回フレーム２上において、タンクカバー１７の一部を露出したり、全面を覆う構成とした場合、ドア１５は図１及び図３に示すように、後ドア１５ａと前ドア１５ｂの大きさが略同じであっても、図５に示すように、前ドア１５ｂの方が大きくても、また、図６に示すように、一枚のドアで構成しても構わない。
【００２３】
次に、キャビン８を構成するキャビンフレーム２０にガラス（窓ガラス）１９を取り付ける構成を図７より説明する。キャビンフレーム２０にはドア１５以外に視界を確保しガラスを嵌め込むための開口２０Ａ・２０Ｂ・・・が開口され、該開口２０Ａ・２０Ｂ・・・の周囲にはそれぞれガラス１９Ａ・１９Ｂ・・・を取り付けるための取付縁部２０ａが形成されている。その一つについて説明すると、取付縁部２０ａには適宜間隔をあけてボスまたは孔２０ｃ・２０ｃ・・・が設けられている。該孔２０ｃ・２０ｃ・・・はシール２１・２１・・・が貼られて孔が閉じられ、その上及び取付縁部２０ａに接着剤を塗布してガラス１９Ａ・１９Ｂ・・・がシール部材２３を介して接着固定される。前記シール２１は接着剤が孔２０ｃに入り込んで孔２０ｃを閉じたり、ネジ山を埋めたりしないようにしている。また、前記孔２０ｃにはネジ孔加工（タップ）が施されたり、または、ボスが埋め込まれたりしている。
【００２４】
そして、作業時や走行時等万一の事故でガラスが破損すると、その部分に代替部品２２を取り付けるのである。この代替部品２２は比較的入手し易い部品とし、例えば、透明アクリル板等で構成し、該代替部品２２Ａ・２２Ｂ・・・の周囲には前記孔２０ｃ・２０ｃ・・・の位置に合わせて孔２２ａ・２２ａ・・・を開口している。こうして、代替部品２２を取り付けるときにはその部分のガラスを除いて、シール２１・２１・・・も外し、孔２０ｃと孔２２ａにネジまたはボルトを挿入して代替部品２２を固定するのである。孔２０ｃの代わりにボスを設けた場合にはピン等によって固定する。このように、比較的安価で軽量な合成樹脂等で構成した代替部品を予め用意しておけば、事故が起こったときにガラスの代わりに代替部品を取り付けることによって、修理が安価で簡単にできるようになる。また、サービスセンターが近くになくても代替部品は簡単に取り付けることができるので、速やかに作業を再開できるのである。また、接着剤が乾くまで待ったり、純正部品が到着するまで待つこともなくなり、対処が早くできるのである。
【００２５】
次に、ドアの構成を説明する。キャビン８に設けるドア１５は図１、図３に示すように、掘削作業機７を設けた側を前方として（進行方向）左側に設けられ、該ドア１５は前後に分割して両者をヒンジ２４・２４によって枢支して、開閉時に二つ折れ（中折れ）となり開閉できるように構成している。従来のドアは図８に示すように、後ドア１５ａ’の幅Ｌ１’は把手５７を設けた前ドア１５ｂ’の幅Ｌ２’よりも小さく（Ｌ１’＜Ｌ２’）構成している。このように構成してあると、座席シート１３側方の円弧部は前ドア１５ｂ’によって削られることになり、空間を狭めてしまう。
【００２６】
そこで、本発明では図３に示すように、後ドア１５ａと前ドア１５ｂの幅Ｌ１・Ｌ２を同じ長さ（Ｌ１＝Ｌ２）とすることにより、ドア１５は中折れとなって平面視でキャビン８は多角形状となり、室内空間を大きくし、オペレーター側方の空間を大きくして操作性を向上しているのである。そして、ドア１５は側面形状に沿うように全開したときに、旋回フレーム２の半径Ｒ内に納まるように、ドア１５の後部位置の側面には、開けたドア１５が納まる円弧状の窪んだ空間１８を形成している。こうしてドア１５を全開したときに、この円弧状の空間１８内にドア１５を収納することができ、作業時にドア１５を開けたまま旋回するときに、障害物等が近くにあっても当たって損傷が及ぶことがなく、ドア１５を気にすることなく、旋回できるのである。勿論、ドア１５を閉じたときも旋回フレーム２内に位置する。なお、図示しないがドア１５を開けた状態で固定するためのキャッチがキャビン側に設けられている。
【００２７】
また、前記ドア１５を側面形状に沿うように開けた状態とすることができるように、後ドア１５ａと前ドア１５ｂの間にはヒンジが設けられており、従来のドアガラス５０・５０の連結構成は図２１に示すように、ドアガラス５０・５０の端面にシール用のゴム等でできた弾性体５１を介装し、ヒンジ２４’はヒンジプレート５２・５２がドアガラス５０・５０にボルト５３・５３・・・によって固定され、該ヒンジプレート５２・５２間は枢支軸５４によって枢支されている。そして、前記ヒンジプレート５２・５２の内面から内方にステー５５・５５を突設して、一方のステー５５にストッパー５６を固定し、他方のステー５５を該ストッパー５６の当て板としている。また、弾性体５１は図２２のように構成され、弾性体５１を左右に分割して、一方の弾性体５１ａは他方の弾性体５１ｂに当接させ、開閉時も隙間ができないように構成している。
【００２８】
このように構成して、ドア１５’を開けると、ドア１５’は外方向に開いて後ドア１５ａ’・前ドア１５ｂ’は内方向に折り曲げられる。しかし、このような構成であると、図２１の場合、前記枢支軸５４がドアガラス５０・５０のの厚み方向の中心の延長線上に位置していないために、ドア１５’を開閉する毎に弾性体５１が曲げと伸縮を繰り返されることになり、寿命が短くなっていた。また、図２２の構成では弾性体５１が劣化してくると、隙間が生じ、また、当接部にゴミ等が入ると隙間ができていた。また、ドア１５’を全開したときのヒンジ２４’の外方向への突出が大きく、誤って旋回してドア１５’を傷めることがあった。また、ドア１５’を閉じた状態では、分割ドア１５ａ’・１５ｂ’は直線状態となり、一枚で構成したドアと同じとなり室内空間が小さくなっていた。
【００２９】
そこで、本発明は図１０（ａ）に示す第一実施例のように、ヒンジ２４のヒンジプレート２５を平面視杓状に構成して、その先端に枢支軸２６を挿入するためのボス部２５ａを形成し、他端はボルト５３・５３・・・によってドアガラス５０の端部に固定するようにしている。前記ボス部２５ａの中心はドアガラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長上に位置させて、折れ曲がり時に両ドアのガラス５０・５０同士の間隔が変わらないようにしている。また、ドアガラス５０・５０の端部同士はゴム等の弾性体で構成したシール部材２７で連結している。該シール部材２７は前記ヒンジプレート２５と反対側の外側を、ボス部２５ａを迂回して連結する構成としている。その外観は図９の如くとなる。そして、ヒンジ部以外の位置のシール部材２７は図１０（ｂ）に示すように、中心線Ｏ１上で直線的に連結して、ドアを開閉して折れ曲がるときに、引っ張り力や圧縮力は殆どかからず、シール部材の寿命を長くすることができたのである。そして、ドアガラス５０・５０の端部を挟み込む部分のシール部材２７内には平面視「コ」字状の芯金６５を配置して補強し、組立時に接着剤なしで、ただ単に嵌め込むだけの簡単な作業で済むようにしている。
【００３０】
また、ヒンジ２４の第二実施例として、図１１に示すように、ヒンジプレート２５とシール部材２７とを一体的に構成することも可能である。即ち、ヒンジプレート４５を平面視Ｕ字状に構成し、該ヒンジプレート４５の閉塞側の外中央にボス部４５ａを設け、これらの外表面をシール部材４７で覆う構成とし、ヒンジプレート４５の開放側をドアガラス５０に挿入して、ボルト５３・５３で固定するのである。この実施例の場合もボス部４５ａの中心はドアガラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長線上に位置させている。但し、ヒンジプレート４５とドアガラス５０の間に接着剤を塗布して接着効果を高める構成とすることも、接着剤のみでボルト５３をなくす構成とすることもできる。また、ヒンジプレート４５とシール部材４７の代わりに芯金入のシール部材で構成することもできる。
【００３１】
また、図１２に示す第三実施例のように、ドアフレーム６０にシール部材６１を介してドアガラス５０を接着剤等によって固着し、該ドアフレーム６０よりヒンジプレート６２を突設し、後ドア１５ａと前ドア１５ｂのヒンジプレート６２・６２を枢支軸６３によって枢支している。そして、該枢支軸６３の中心がドアガラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長線上に位置するように、ヒンジプレート６２を「へ」字状に曲げて、先端にボス部６２ａを構成している。そして、両ドアガラス５０・５０の端部間にシール部材６４を介装し、該シール部材６４はドアガラス５０を取り付ける部分を平面図断面視「コ」字状に構成して、内部に芯金６５を内蔵して一体的に構成している。
【００３２】
また、図１３に示す第四実施例のように、ドアフレーム６０よりステー６０ａを突設し、該ステー６０ａとドアガラス５０とヒンジプレート６６とシール部材６７をボルト６９によって一体的に固定している。該シール部材６７はヒンジプレート６６全体を包み込む構成としている。また、ヒンジプレート６６・６６を枢支軸６３によって枢支し、該枢支軸６３の中心がドアガラス５０の厚み方向の中心線Ｏ１の延長線上に位置するように、ヒンジプレート６６の先端にボス部６６ａを構成している。
【００３３】
このように構成することによって、ドア１５の開閉時において、中折れ位置となるヒンジ２４の回転中心とドアガラス５０の回動中心が一致しているので、シール部材２７に無理な力がかからず、寿命を伸ばせるとともに、従来では約１８０度より一側へしか回動できなかったが、両側に回動することが可能となり、大きな屈曲角が得られるのである。
【００３４】
また、キャビン８のルーフ８ａの側部端面８ｂはドアガラス５０の上端の外面よりも外方向に張り出して設けられ、雨水の浸入を防止している。即ち、ドア１５の上端とキャビン８との位置関係は、従来図１５に示すように、外観の向上と室内空間の拡大のために、側部端面８ｂ’とドアガラス５０の上端の外面は略一致するように構成されている。しかし、側部端面８ｂ’とドアガラス５０の間の隙間にはシール部材２９’が配置されるが、雨滴が直接シール部材の一部に当たり、または、溜まるため、その部分が早く劣化してしまうとともに、雨水が付着したままドア１５を開閉するために、雨水が室内側へ垂れたり、流れ込んだりしていた。
【００３５】
そこで本発明では、図１４に示すように、キャビンフレーム３０の外側面に張出プレート３１を固設し、該張出プレート３１を水平方向外側へ突設して、該張出プレート３１の外端にルーフ８ａの側部端面８ｂを固設している。または、ルーフ８ａを水平内方向へ延設してキャビンフレーム３０に固設する。そして、前記シール１７を延長して、または、別のシール２９をドア１５の周囲に固着して、キャビンフレーム３０または張出プレート３１の内部側にシール部材２９が当たるように構成する。そして、該シール部材２９（またはドアガラス５０）の外面と、キャビン８の側部端面８ｂとの間に長さＬ３だけ外側へ張り出すように構成しているのである。このように構成することによって、外側への張りだし部分によって側部端面８ｂが庇の如くなり、雨水が直接シール部材２９に当たることがなくなり、シール部材２９の劣化が軽減され、雨水の浸入も防げるのである。また、バックホーは高速で走行することはないので、風きり音等が発生することもないのである。
【００３６】
また、図１６に示すように、キャビン８の側部ガラス１９Ａや後部ガラス１９Ｂの取付部においても、側部端面８ｂが側部ガラス１９Ａや後部ガラス１９Ｂよりも外側へ張り出すように構成している。そして、シール部材２３は接着剤でキャビンフレーム３０及びガラスに固定しており、シール部材２３の下部には堰の役目を果たすプレート７１がキャビンフレーム３０に固設され、シール部材２３の取付を容易とし、接着剤が垂れ落ちることも防止している。
【００３７】
また、フロントガラスは上ガラスと下ガラス３５に分割して構成され、上ガラスは上方に収納可能に、下ガラス３５は着脱可能に構成されており、夏季等暑い時期において、開放して作業を行うときや下部手前作業位置が見難い場合等では、該フロントガラスを外して、風通しをよくし、視認性を向上できるようにしている。この外した下ガラス３５はキャビン８内に立てかけておくと、倒れたり、移動の時に蹴ったりして割るおそれがあるので、本発明では、下ガラス３５の取付部の下方に収納空間を形成して、下ガラス３５を収納してゴムベルト等の弾性体からなる帯状部材３６で固定できるようにしている。
【００３８】
即ち、図１７、図１８に示すように、下ガラス３５の下片を支持して取り付けるためのキャビンの前カバー３７は下ガラス３５を収納できる広さの凹状に構成して、前カバー３７の内面側には適宜間隔を開けてゴム等の緩衝材３９を配置し、収納時に下ガラス３５が直接前カバー３７に当たらないようにしている。そして、前カバー３７内側の両側に下ガラス３５より幅広の帯状部材３６の両端を固定する。
【００３９】
このような構成において、下ガラス３５を外して、図１８（ａ）、図１８（ｂ）に示すように、帯状部材３６を引っ張って収納する空間を形成して、下ガラス３５を外してその状態のまま手前下方へ降ろせば帯状部材３６内に収納され、収納後は図１７、図１８（ｃ）に示すように、該帯状部材３６自身が有する弾性力によって下ガラス３５を前カバー３７側に引っ張り緩衝材３９に押し付けて固定するのである。
【００４０】
また、下ガラス３５を収納して固定する他の実施例として図１９、図２０に示すように、下ガラス３５をレール状に構成した左右のガイド体４０・４０に差し込んで、該ガイド体４０を前カバー３７に固定するように構成することもできる。即ち、ガイド体４０は平面視コ字状のレール状に構成されて、左右のガイド体４０・４０を下ガラス３５の幅に合わせた位置で連結軸４６で連結して、ステップまたは前カバー３７の下部に枢支して一体的に前後回動できるように配置し、該ガイド体４０の上部にはロック部材４１が配置されて、該ロック部材４１を前カバー３７に設けた係止部に係止固定してロックできるようにしている。このロック構成の一実施例として、ガイド体４０の上部に筒体４２を前後水平方向に固定して、該筒体４２にロックレバー４３を挿入し、該ロックレバー４３の先端にフック部４３ａを設け、該フック部４３ａの側方の前カバー３７に係止体４４を設け、ロックレバー４３を回動することによりフック部４３ａを係止体４４に係合させてロックできるようにしている。但し、係止体４４は係合孔とすることも可能であり、ロックレバー４３はバネ付勢してヤック位置に維持する構成とすることもできる。
【００４１】
即ち、作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径をクローラ式走行装置１の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビン８の後部を、平面視で略旋回フレーム２の半径Ｒの外周形状に沿った曲面状に形成し、更にキャビン８の少なくとも片側の側面を多角形状に構成し、前記多角形状に構成したキャビン８の側面の隣接する二面を、前後に分割して間をヒンジ２４によって枢支し、開閉時に二つ折れとなり開閉できるように構成した中折れのドア１５とし、該中折れのドア１５を、後ドア１５ａと前ドア１５ｂにより構成し、該後ドア１５ａの幅Ｌ１と、前ドア１５ｂの幅Ｌ２を同じ長さ（Ｌ１＝Ｌ２）に構成し、該中折れのドア１５は全開したときに、前記旋回フレーム２の半径Ｒ内に納まるように、該ドア１５の後部位置のキャビン８の側面に、前記後方に向けて回動して開けた状態の中折れのドア１５が納まる、円弧状の窪んだ空間１８を構成し、該円弧状の窪んだ空間１８はキャビン８のルーフ８ａの下方に形成したので、室内空間を従来よりも大きくできて、居住性を向上でき、レバー操作するときも空間に余裕ができて、操作性も向上できたのである。そして、作業時の安全性も向上できて、ひいては海外のキャビン規格にも適合できるようになったのである。
【００４２】
また、前記旋回フレーム上の作業機取付部を除く略全面をキャビンで覆ったので、掘削作業の邪魔にならず、室内空間を大きくすることができて、小さなバックホーであっても圧迫感がなく操縦操作することが可能となり、居住性を向上できたのである。
【００４３】
また、前記旋回フレームの作業機取付部と、少なくとも片側面のタンクカバー部を除く略全面上をキャビンで覆ったので、室内空間を拡大しながらも、タンクカバーは外側から開けることができてメンテナンスを損なうことがなく、操縦性や作業性を向上できたのである。
【００４４】
また、前記旋回フレーム上の一側上に燃料タンクを配置し、該燃料タンク上を跨いでキャビンを載置し、該燃料タンクの側面をキャビンの側面の一部を構成するようにしたので、キャビンは燃料タンクの部分だけ省くことができて、キャビンの室内空間を大きくしながらも、材料費を低減して、メンテナンス性も悪化させることなく、居住性を向上できたのである。
【００４５】
また、前記キャビンの後部をエンジンルームの後部外周端上に位置するように構成したので、キャビンとエンジンルームを覆うボンネットが略一直線上にあり、凹凸が小さく、外観を向上できたのである。また、キャビンは旋回フレーム内側に位置して、旋回時に他の障害物に接触することもないのである。
【００４６】
また、前記キャビン側壁を内側へ傾斜させたので、外観上、頭部が大きく見えることなく安定した外観形状となり、旋回時に他の障害物に接触することもないのである。
【００４７】
また、前記キャビンのルーフの外周端を、窓ガラスの外側面よりも外側に張り出して構成したので、雨滴等がガラスのシール部材に直接当たることがなくなり、シール部材の寿命を長くすることが可能となり、雨水の浸入も長期的に防止することが可能となったのである。
【００４８】
また、前記多角形状に構成したキャビン側面を、隣接する二面を中折れドアとし、該二面のドアの長さを略同じ寸法としたので、室内空間を拡大することが可能となり、居住性を向上し、更に、操作レバー周囲の空間も広くなって、操縦性も向上できたのである。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】バックホーの全体側面図である。
【図２】同じく後面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】キャビンの他の実施例を示す平面図である。
【図５】ドアの他の実施例を示す側面図である。
【図６】同じく他の実施例を示す側面図である。
【図７】ガラスの取付を示す斜視図である。
【図８】従来のドアを示す平面図である。
【図９】ドアの側面図である。
【図１０】中折れドアのヒンジの第一実施例を示し、（ａ）は図９におけるＡ−Ａ断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図１１】ヒンジの第二実施例を示す平面断面図である。
【図１２】ヒンジの第三実施例を示す平面断面図である。
【図１３】ヒンジの第四実施例を示す平面断面図である。
【図１４】ドア上部のキャビンルーフとの位置関係を示す断面図である。
【図１５】同じく従来の断面図である。
【図１６】後部ガラスとキャビンルーフとの位置関係を示す断面図である。
【図１７】フロントガラスの収納状態を示す一部斜視図である。
【図１８】フロントガラスの収納手順を示す側面図である。
【図１９】フロントガラス収納構成の他の実施例を示す斜視図である。
【図２０】同じくロック部を示す斜視図である。
【図２１】従来のドアヒンジを示す断面図である。
【図２２】従来のドアヒンジを示す断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１ クローラ式走行装置
２ 旋回フレーム
７ 掘削作業機
８ キャビン
８ａ ルーフ
８ｂ 側部端面
１５ ドア
１６ 作業機取付部
１７ タンクカバー
１９ ガラス
２４ ヒンジ
３６ 帯状部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径を走行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビンに設けるドアを中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジの枢支軸中心を、両ドアのガラス厚さ中心延長線上に配置したことを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項２】
請求項１記載のバックホーのキャビンにおいて、前記両ドアのガラス端をシール部材で連結し、ヒンジは迂回させたことを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項３】
請求項１記載のバックホーのキャビンにおいて、前記キャビンにおいて、キャビンフレームのガラスを取り付ける取付縁部に孔またはボスを設けたことを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項４】
請求項１記載のバックホーのキャビンにおいて、前記キャビンのフロント下ガラスを着脱可能とし、キャビン内部にフロントガラスの幅よりも長い帯状部材を水平方向に張り、前記フロントガラスを帯状部材で緊張して収納するようにしたことを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項１】
作業機取付部を除く旋回フレームを略円形に構成して、その直径を走行装置の略幅内に構成した後方小旋回型バックホーのキャビンにおいて、該キャビンに設けるドアを中折れ式として、中折れ部分に配置するヒンジの枢支軸中心を、両ドアのガラス厚さ中心延長線上に配置したことを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項２】
請求項１記載のバックホーのキャビンにおいて、前記両ドアのガラス端をシール部材で連結し、ヒンジは迂回させたことを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項３】
請求項１記載のバックホーのキャビンにおいて、前記キャビンにおいて、キャビンフレームのガラスを取り付ける取付縁部に孔またはボスを設けたことを特徴とするバックホーのキャビン。
【請求項４】
請求項１記載のバックホーのキャビンにおいて、前記キャビンのフロント下ガラスを着脱可能とし、キャビン内部にフロントガラスの幅よりも長い帯状部材を水平方向に張り、前記フロントガラスを帯状部材で緊張して収納するようにしたことを特徴とするバックホーのキャビン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【公開番号】特開２００８−１０６６０６（Ｐ２００８−１０６６０６Ａ）
【公開日】平成２０年５月８日（２００８．５．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２９８６７６（Ｐ２００７−２９８６７６）
【出願日】平成１９年１１月１６日（２００７．１１．１６）
【分割の表示】特願２０００−１０４４４（Ｐ２０００−１０４４４）の分割
【原出願日】平成１２年１月１９日（２０００．１．１９）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【出願人】（０００００５１６４）セイレイ工業株式会社 (125)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月８日（２００８．５．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月１６日（２００７．１１．１６）
【分割の表示】特願２０００−１０４４４（Ｐ２０００−１０４４４）の分割
【原出願日】平成１２年１月１９日（２０００．１．１９）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【出願人】（０００００５１６４）セイレイ工業株式会社 (125)
【Ｆターム（参考）】
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