ワークの梱包体
【課題】比較的大型の板状のワークであって、ガラス板のような被保護部材を含むワークを、複数枚、上下に積層して安定した姿勢で容易かつ確実に梱包できるようにする。
【解決手段】被保護部材（Ｇ）の両側の保持部材（１Ａ、１Ｂ）の一端が収容保持される第１の梱包材（５）と、保持部材の他端が収容保持される第２の梱包材（６）と、被保護部材を保護する緩衝部材（８）とから成り、第１及び第２の梱包材にそれぞれ同様の第１及び第２の梱包材を積み上げてワークを上下間で挾持し複数段にわたって積層し、上段の第１の梱包材を成す第１と第２の保持部材（５Ａ、５Ｂ）との間に掛け渡されて、緩衝部材が被保護部材の上面に配置される。
【解決手段】被保護部材（Ｇ）の両側の保持部材（１Ａ、１Ｂ）の一端が収容保持される第１の梱包材（５）と、保持部材の他端が収容保持される第２の梱包材（６）と、被保護部材を保護する緩衝部材（８）とから成り、第１及び第２の梱包材にそれぞれ同様の第１及び第２の梱包材を積み上げてワークを上下間で挾持し複数段にわたって積層し、上段の第１の梱包材を成す第１と第２の保持部材（５Ａ、５Ｂ）との間に掛け渡されて、緩衝部材が被保護部材の上面に配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンルーフのように十分な破損防止を図るべきサンルーフガラス板を有し、重量も２０ｋｇを超える大型のワークを十分に保護するようにしたワークの梱包体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用サンルーフガラス板（ワーク）のみの梱包体としては、台紙上に補強部材を介してガラス板を前後に複数枚並置し、台紙の両側を折ってガラス板の側面を包んで包装し、前後に並置したガラス板の上半部側面にはスペーサを介装し、ガラス板の上端部には天井板を被せ、ガラス板の両側上半部を天井板の両側を折って被せて上半部側面を包装し、爾後、バンドで緊縛するものが知られている。これは、包装紙による物品の包装の延長上の着想である（特許文献１参照）。
【０００３】
最近は、サンルーフガラス板のみの梱包ではなく、ガラス板をガイドレールに組み付けた状態のワークを梱包することが求められ、このようなワークでは、サンルーフガラス板のみの場合のように縦置きで並列させ梱包することは難しく、ガラス板を含む板状ワークの全体をガラス板の表裏面を上下にして積層しなくてはならない。また、ガラス板とガイドレールとは、車体本体に組み付ける前の輸送時においては仮止めの状態で取り付けられており、輸送の振動により、ガラス板が揺動する可能性がある。さらに、ガラス板を傷つけないようにするために、ガラス板を押えることは一般的に避けられている。
【０００４】
また、姿勢が不安定で、比較的大型の板状ワークを相互に干渉することなく、複数のワークを積層し、かつワークを十分に保護できることが求められている。さらに、使用する梱包材料も少なくする要望もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−５８８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載のものでは、ガラス板をガイドレールに取付けた車両用サンルーフをワークとして梱包しようとする場合、包装紙による包装類似の構成であるので、実施困難であり、しかもワーク全体が大きい板状となり、姿勢も不安定で重量もあるために新しい工夫が必要となった。
【０００７】
そこで、本発明は、車両用サンルーフのような大型で板状のワークを、横向きで、複数段にわたって積層し、各ワーク間の隙間をできるだけ狭くし、かつガラス板のような破損し易い部材を十分に保護し、安定した姿勢で、容易かつ確実に梱包することのできるワークの梱包体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するため、本発明は、ガラス板のような破損しやすい被保護部材およびこの被保護部材の両側を保持する保持部材を有するワークを複数段に積み重ねて梱包するための梱包体において、ワークの一端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第１の梱包材と、ワークの他端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第２の梱包材と、ワークの被保護部材を保護するための緩衝部材とから成り、該第１の梱包材と該第２の梱包材とにより収容保持されたワークの上段に第１の梱包材と第２の梱包材とがそれぞれ配置されるとともに、上段両側の第１の梱包材間に掛け渡されて、緩衝部材が被保護部材の上面に配置されるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、ガラス板のような破損しやすい被保護部材およびこの被保護部材の両側を保持する保持部材を有するワークを複数段に積み重ねて梱包するための梱包体において、ワークの一端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第１の梱包材と、ワークの他端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第２の梱包材と、ワークの被保護部材を保護するための緩衝部材とから成り、ワークが収容保持された該第１の梱包材と該第２の梱包材との上段に第１の梱包材と第２の梱包材とがそれぞれ配置されるとともに、上段の両側の第１の梱包材と第２の梱包材との間に掛け渡されて、被保護部材の上面に緩衝部材が配置される。
これにより、ワークが上下で相互に干渉することによる被保護部材の破損を防ぐことができる。また、緩衝部材が梱包（収容保持）された１つの上段の梱包材に設置されるので、ワーク間の隙間を少なくしても、狭いスペースに多くのワークを段積みして梱包できる。
好ましくは、緩衝部材は、被保護部材（ガラス板）の上面の一部に掛け渡されるように配置される。これにより、緩衝部材は、ガラス板の全面を覆う必要がないので、作業効率が上がり、緩衝部材のコストも低減される。
第１の梱包材の上下の連結および第２の梱包材の上下の連結を凹凸嵌合により図ることが好ましい。これにより、ワークを段積みして梱包するときに安定しており、作業上安全である。
さらに好ましくは、上記第１の梱包材および第２の梱包材がそれぞれ複数の収容保持部材から構成されている。これにより、各梱包材は小さなものとなり、段積み作業の効率が上がるとともに、コストも削減できる。
望ましくは、上記第１の梱包材および第２の梱包材には、上記緩衝部材を設置するための係止凹部が形成されている。さらに望ましくは、上記係止凹部は、上記第１の梱包材と第２の梱包材とが向い合う面を内側面として、内側面が外側面に向かって幅狭になるように形成されている。これにより、緩衝部材は、第１の梱包材および第２の梱包材に固定され、容易に外れるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】平面略図。
【図２】正面略図。
【図３】第１収容保持部材の平面図。
【図４】第１収容保持部材の側面図。
【図５】第１収容保持部材の底面図。
【図６】第３収容保持部材の平面図。
【図７】第３収容保持部材の底面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施形態について図面を参照にして説明する。
【００１２】
図１及び図２に示す実施形態は、ワーク１として車両用サンルーフのガラス板Ｇ（被保護部材）とこのガラス板Ｇがスライドするレール１Ａ、１Ｂ（保持部材）とを備え、レール１Ａ、１Ｂ間にさし渡された補強材１Ｃ、１Ｃも有するとともに、レール１Ａ、１Ｂの一端は、連結部材１Ｄが掛け渡されたものであり、比較的大型の板状のものを、横向きで梱包した状態を示す。本実施形態は、このようなガラス板Ｇを含み、このガラス板Ｇの両側に設けられ、このガラス板Ｇの両側よりも長いレール１Ａ、１Ｂを有するワーク１をガラス板Ｇが破損しないように、かつワーク１を、横向きで、複数段積層して梱包するための梱包体である。図１の平面略図と図２の正面略図とでは、フォークリフトのフォークなどが差し込まれて移動するパレット２上に位置決め載置される下段受け枠３と、この下段受け枠３上に取付けられる上段受け枠４とがセッティングされ、これらの枠３、４で囲まれた空間に、図示しない段ボール箱に収容され、本発明に係る梱包体で梱包された複数のワーク１が収められるようになっている。
【００１３】
図１では、ガラス板Ｇが取付けられた両側のレール１Ａ、１Ｂの一方が収容保持される第１収容保持部材５Ａ及び第２収容保持部材５Ｂと、レール１Ａ、１Ｂの他方が収容保持される第３収容保持部材６Ａ及び第４収容保持部材６Ｂとで、１つのワーク１を挾持している。各収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂは、それぞれ所要の緩衝性と機械的強度を備えることを条件に任意の材料で作ることができる。好ましくは、成形性および軽量性の観点から発泡樹脂成形品であり、より好ましくは、熱可塑性樹脂の型内発泡成形品である。熱可塑性樹脂には、ポリスチレン系樹脂、ポリオレフィン系樹脂（例えば、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂等）、ポリエステル系樹脂（例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリプチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート等）、ポリカーボネート系樹脂、ポリ乳酸系樹脂などが挙げられる。なかでも、ポリスチレンとポリエチレンとを含む複合樹脂を用いることが好ましい。発泡体の倍率は、包装しようとする部品の重量や形状等を勘案して適宜設定すればよいが、緩衝性がよく、軽量で経済的である点から、好ましくは３０〜５０倍程度（０．０３３ｇ／Ｌ〜０．０２５ｇ／Ｌ）程度である。非発泡樹脂を用いた真空成形や射出成形によって作ることもできる。
さらに、ワーク１のガラス板Ｇの上面に、緩衝部材８が第１収容保持部材５Ａと第２収容保持部材５Ｂとの間を掛け渡して設置されている。緩衝部材８は、ガラス板Ｇの上面に接触した状態となっている。この緩衝部材８は、合成樹脂発泡シート、不織布、繊維シート、ゴム等、荷重を受けても破壊しにくく、緩衝性があればよい。好ましくは、３５倍程度のポリエチレン発泡シートを用いる。
【００１４】
図２では、ワーク１を６台平積みした状態を示した。第１収容保持部材５Ａと５Ａ同士、第２収容保持部材５Ｂと５Ｂ同士、第３収容保持部材６Ａと６Ａ同士、第４収容保持部材６Ｂと６Ｂ同士とがそれぞれ上下に段積みされて連結されている。ワーク１のレール１Ａ、１Ｂの上下間のピッチを７８ｍｍとし、ワーク１の下段のガラス板Ｇと上段のレール１Ａ、１Ｂとの間の最近接クリアランスを１０ｍｍとした。この１０ｍｍのクリアランスに緩衝部材８を設け、上下の被保護部材Ｇ間に挟まれ両部材Ｇに接触させてある。最上段のワーク１においても、最上段のワーク１を保持する収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂの上段に収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂを段積みする。そして、最下段の第１収容保持部材５Ａから最上段の第１収容保持部材５Ａへ、そして、最上段の第１収容保持部材５Ａと最上段の第２収容保持部材５Ｂとの間を掛け渡し、最下段の第２収容保持部材５Ｂまで図示しないバンドで結束することにより、積み上げられたワーク１の位置づれ防止とガラス板Ｇと緩衝部材８との接触を確かなものとする。なお、上下のレール１Ａと１Ａ（１Ｂと１Ｂ）間のクリアランスは、５〜１５ｍｍの範囲内であって、緩衝部材８が緩衝作用を果たす範囲内とする。
【００１５】
図３は、第１収容保持部材５Ａの平面図を、図４は側面図を、図５は底面図を示す。この第１収容保持部材５Ａは、レール１Ａの一端部と、レール１Ａとレール１Ｂとを橋渡して連結する連結部材１Ｄの一部を収容保持するものである。この第１収容保持部材５Ａの平面（上面）に収容保持されたレール１Ａの一端部および連結部材１Ｄの一部が第１収容保持部材５Ａの上に積み上げられる上段の第１収容保持部材５Ａとで挟持される。
【００１６】
第１収容保持部材５Ａの上面には、レール１Ａの一端部および連結部材１Ｄの一部を収容するための第１収容部５０が形成されている。第１収容部５０は、レール収容部５０ａとレール収容部５０ｂとが平行に段差をつけて形成されている。また、連結部材１Ｄの一部を収容するための連結部材収容部５０ｃ、５０ｄおよび５０ｅが形成されている。レール収容部５０ａおよび５０ｂはレール１Ａの形状に合わせ、連結部材収容部５０ｃ、５０ｄおよび５０ｅは連結部材の形状に合わせた形状を有するとともに、図示していないが、溝、突起等が形成されている。また、上面には、係止凹部５２および５３が、後述する係止凸部５７および５８が係合するように形成されている。
【００１７】
さらに、図３に示すように、第１収容保持部材５Ａには緩衝部材８を設置するための取付溝５５が形成されている。取付溝５５は、第１収容保持部材５Ａと第２収容保持部材５Ｂとが向い合う側を内側面として、内側面から外側に向かって係止凹部５２まで形成されている。そして、取付溝５５には、取付けられた緩衝部材８が取付溝５５から抜け落ちることを防止するための係止凸部５６が取付溝５５を形成する両側面に形成されている。この係止凸部５６は、取付溝５５の開口部から係止凹部５２に向かって開口幅が狭くなるように取付溝５５の中間部まで形成されている。これにより、取付けられた緩衝部材８が外れ難くなっている。
【００１８】
第１収容保持部材５Ａの底面には、図４及び図５に示すように、下段に収容されたレール１Ａの一端部および連結部材１Ｄの一部を収容するための第２収容部５１が形成されている。第２収容部５１は、レール収容部５１ａとレール収容部５１ｂとが平行に段差をつけて形成されている。また、連結部材１Ｄの一部を収容するための連結部材収容部５１ｃおよび５１ｄが形成されている。レール収容部５１ａおよび５１ｂはレール１Ａの形状に合わせ、連結部材収容部５１ｃおよび５１ｄは連結部材の形状に合わせた形状を有するとともに、図示していないが、溝、突起等が形成されている。また、係止凸部５７および５８が係止凹部５２および５３にそれぞれ嵌合するように形成されている。
【００１９】
レール１Ｂと連結部材１Ｄの一部を収容保持する第２収容保持部材５Ｂについては、第１収容保持部材５Ａと左右対称の形状を有するため説明を省略する。
【００２０】
図６は、第３収容保持部材６Ａの平面図であり、図７は底面図である。第３収容保持部材６Ａの平面上には、レール１Ａの他端部を収容するための収容部６０が形成されている。収容部６０は、レール収容部６０ａとレール収容部６０ｂとが平行に段差をつけて形成されている。レール収容部６０ａおよび６０ｂはレール１Ａの形状に合わせた形状を有するとともに、図示していないが、溝、突起等が形成されている。上面には、係止凹部６１、６２および６３が、後述する係止凸部６４、６５および６６が係合するように形成されている。
【００２１】
第３収容保持部材６Ａの底面には、下段に収容されたレール１Ａの他端部を収容するための収容部６１が形成されている。収容部６１は、レール収容部６１ａとレール収容部６１ｂとが平行に段差をつけて形成されている。レール収容部６１ａおよび６１ｂはレール１Ａの形状に合わせた形状を有するとともに、図示していないが、溝、突起等が形成されている。また、係止凸部６１、６２および６３が係止凹部６４、６５および６６にそれぞれ嵌合するように形成されている。
【００２２】
図６及び図７において、第３収容保持部材６Ａの平面上には、凹部６１、６２、６３とが形成されている。また裏面には、段積みしたときに下段の第３収容保持部材６Ａの凹部６１、６２、６３にそれぞれ嵌合する位置に凸部６４、６５、６６が形成されている凹凸嵌合とした。連結手段は、凹凸嵌合以外の公知手段も採用可能ではあるが、発泡スチロールを用いる場合、モールド成形上簡単であるのが凹凸成形であるものが、最も好ましい。第４収容保持部材６Ｂは第３収容保持部材６Ａと左右対称の形状を有するため説明を省略する。
【００２３】
次にワーク１の梱包方法について説明する。まず、パレット上のダンボール箱内において、第１段目の第１収容保持部材５Ａおよび第２収容保持部材５Ｂを所定間隔をあけて配置するとともに、第３収容保持部材６Ａおよび第４収容保持部材６Ｂを所定間隔をあけて配置する。そして、所定の位置に配置された第１収容保持部材５Ａ、第２収容保持部材５Ｂ、第３収容保持部材６Ａおよび第４収容保持部材６Ｂの上にワーク１を載置する。レール１Ａの一方は第１収容保持部材５Ａに収容保持され、他方は第３収容保持部材６Ａに収容保持される。また、レール１Ｂの一方は第２収容保持部材５Ｂに収容保持され、他方は第４収容保持部材６Ｂに収容保持される。
【００２４】
次に、第１収容保持部材５Ａの上に別の第１収容保持部材５Ａを、第２収容保持部材５Ｂの上に別の第２収容保持部材５Ｂを、第３収容保持部材６Ａの上に別の第３収容保持部材６Ａを、第４収容保持部材６Ｂの上に別の第４収容保持部材６Ｂをそれぞれ積み重ねる。レール１Ａの一方は上下の第１収容保持部材５Ａ、５Ａに収容保持され、他方は上下の第３収容保持部材６Ａ、６Ａに収容保持される。また、レール１Ｂの一方は上下の第２収容保持部材５Ｂ、５Ｂに収容保持され、他方は上下の第４収容保持部材６Ｂ、６Ｂに収容保持される。そして、上段の第１収容保持部材５Ａおよび上段の第２収容保持部材５Ｂの係止凹部５５に緩衝部材８の両端部を嵌め入れ、第１段目のワーク１のガラス板Ｇ上を掛け渡す。
その後、ワーク１を２段目の各収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａおよび６Ｂの上に載置する。これを繰り返すことで平積みして最上段まで積み重ねる。最上段のワーク１の上にも各収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａおよび６Ｂを積み重ねる。
【００２５】
また、各収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂの最下段のものは、下半分をカットして最上段に使用してもよい。
【００２６】
上述した実施形態は、ワーク１として車両用のサンルーフの例で説明したが、破損し易いものを含む大型で平板状のワークであれば、種々のものを梱包することができる。また、６台のワーク１を積み重ねた例を示すが、それ以下又はそれ以上のワーク１を平積み状態で梱包することもできる。
【００２７】
本実施形態においてワークの梱包体は、第１収容保持部材５Ａと、第２収容保持部材５Ｂと、第３収容保持部材６Ａと、第４収容保持部材６Ｂとから構成されているが、第１収容保持部材５Ａと第３収容保持部材６Ａとが一体的に形成され、第２収容保持部材５Ｂと第４収容保持部材６Ｂとが一体的に形成されていてもよい。すなわち、一方のレール１Ａを保持する収容保持部材を１または複数の収容保持部材として第１の梱包材とし、他方のレール１Ｂを保持する収容保持部材を１または複数の収容保持部材として第２の梱包材とすればよい。もちろん、さらに複数の収容保持部材で構成されたものでもよい。
本願発明は、ワーク１のガラス板Ｇが、一段上の第１収容保持部材５Ａと第２収容保持部材５Ｂとに掛け渡された緩衝部材８により、保護されることによりガラス板Ｇを傷付けることなく、安定した状態でワーク１を保護できる。
【符号の説明】
【００２８】
１ ワーク
１Ａ、１Ｂ ガラス板（被保護部材）
５Ａ、５Ｂ 第１・第２収容保持部材（第１の梱包材）
６Ａ、６Ｂ 第３・第４収容保持部材（第２の梱包材）
９ 被係合部
１０ 係合部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンルーフのように十分な破損防止を図るべきサンルーフガラス板を有し、重量も２０ｋｇを超える大型のワークを十分に保護するようにしたワークの梱包体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用サンルーフガラス板（ワーク）のみの梱包体としては、台紙上に補強部材を介してガラス板を前後に複数枚並置し、台紙の両側を折ってガラス板の側面を包んで包装し、前後に並置したガラス板の上半部側面にはスペーサを介装し、ガラス板の上端部には天井板を被せ、ガラス板の両側上半部を天井板の両側を折って被せて上半部側面を包装し、爾後、バンドで緊縛するものが知られている。これは、包装紙による物品の包装の延長上の着想である（特許文献１参照）。
【０００３】
最近は、サンルーフガラス板のみの梱包ではなく、ガラス板をガイドレールに組み付けた状態のワークを梱包することが求められ、このようなワークでは、サンルーフガラス板のみの場合のように縦置きで並列させ梱包することは難しく、ガラス板を含む板状ワークの全体をガラス板の表裏面を上下にして積層しなくてはならない。また、ガラス板とガイドレールとは、車体本体に組み付ける前の輸送時においては仮止めの状態で取り付けられており、輸送の振動により、ガラス板が揺動する可能性がある。さらに、ガラス板を傷つけないようにするために、ガラス板を押えることは一般的に避けられている。
【０００４】
また、姿勢が不安定で、比較的大型の板状ワークを相互に干渉することなく、複数のワークを積層し、かつワークを十分に保護できることが求められている。さらに、使用する梱包材料も少なくする要望もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−５８８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載のものでは、ガラス板をガイドレールに取付けた車両用サンルーフをワークとして梱包しようとする場合、包装紙による包装類似の構成であるので、実施困難であり、しかもワーク全体が大きい板状となり、姿勢も不安定で重量もあるために新しい工夫が必要となった。
【０００７】
そこで、本発明は、車両用サンルーフのような大型で板状のワークを、横向きで、複数段にわたって積層し、各ワーク間の隙間をできるだけ狭くし、かつガラス板のような破損し易い部材を十分に保護し、安定した姿勢で、容易かつ確実に梱包することのできるワークの梱包体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するため、本発明は、ガラス板のような破損しやすい被保護部材およびこの被保護部材の両側を保持する保持部材を有するワークを複数段に積み重ねて梱包するための梱包体において、ワークの一端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第１の梱包材と、ワークの他端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第２の梱包材と、ワークの被保護部材を保護するための緩衝部材とから成り、該第１の梱包材と該第２の梱包材とにより収容保持されたワークの上段に第１の梱包材と第２の梱包材とがそれぞれ配置されるとともに、上段両側の第１の梱包材間に掛け渡されて、緩衝部材が被保護部材の上面に配置されるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、ガラス板のような破損しやすい被保護部材およびこの被保護部材の両側を保持する保持部材を有するワークを複数段に積み重ねて梱包するための梱包体において、ワークの一端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第１の梱包材と、ワークの他端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第２の梱包材と、ワークの被保護部材を保護するための緩衝部材とから成り、ワークが収容保持された該第１の梱包材と該第２の梱包材との上段に第１の梱包材と第２の梱包材とがそれぞれ配置されるとともに、上段の両側の第１の梱包材と第２の梱包材との間に掛け渡されて、被保護部材の上面に緩衝部材が配置される。
これにより、ワークが上下で相互に干渉することによる被保護部材の破損を防ぐことができる。また、緩衝部材が梱包（収容保持）された１つの上段の梱包材に設置されるので、ワーク間の隙間を少なくしても、狭いスペースに多くのワークを段積みして梱包できる。
好ましくは、緩衝部材は、被保護部材（ガラス板）の上面の一部に掛け渡されるように配置される。これにより、緩衝部材は、ガラス板の全面を覆う必要がないので、作業効率が上がり、緩衝部材のコストも低減される。
第１の梱包材の上下の連結および第２の梱包材の上下の連結を凹凸嵌合により図ることが好ましい。これにより、ワークを段積みして梱包するときに安定しており、作業上安全である。
さらに好ましくは、上記第１の梱包材および第２の梱包材がそれぞれ複数の収容保持部材から構成されている。これにより、各梱包材は小さなものとなり、段積み作業の効率が上がるとともに、コストも削減できる。
望ましくは、上記第１の梱包材および第２の梱包材には、上記緩衝部材を設置するための係止凹部が形成されている。さらに望ましくは、上記係止凹部は、上記第１の梱包材と第２の梱包材とが向い合う面を内側面として、内側面が外側面に向かって幅狭になるように形成されている。これにより、緩衝部材は、第１の梱包材および第２の梱包材に固定され、容易に外れるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】平面略図。
【図２】正面略図。
【図３】第１収容保持部材の平面図。
【図４】第１収容保持部材の側面図。
【図５】第１収容保持部材の底面図。
【図６】第３収容保持部材の平面図。
【図７】第３収容保持部材の底面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施形態について図面を参照にして説明する。
【００１２】
図１及び図２に示す実施形態は、ワーク１として車両用サンルーフのガラス板Ｇ（被保護部材）とこのガラス板Ｇがスライドするレール１Ａ、１Ｂ（保持部材）とを備え、レール１Ａ、１Ｂ間にさし渡された補強材１Ｃ、１Ｃも有するとともに、レール１Ａ、１Ｂの一端は、連結部材１Ｄが掛け渡されたものであり、比較的大型の板状のものを、横向きで梱包した状態を示す。本実施形態は、このようなガラス板Ｇを含み、このガラス板Ｇの両側に設けられ、このガラス板Ｇの両側よりも長いレール１Ａ、１Ｂを有するワーク１をガラス板Ｇが破損しないように、かつワーク１を、横向きで、複数段積層して梱包するための梱包体である。図１の平面略図と図２の正面略図とでは、フォークリフトのフォークなどが差し込まれて移動するパレット２上に位置決め載置される下段受け枠３と、この下段受け枠３上に取付けられる上段受け枠４とがセッティングされ、これらの枠３、４で囲まれた空間に、図示しない段ボール箱に収容され、本発明に係る梱包体で梱包された複数のワーク１が収められるようになっている。
【００１３】
図１では、ガラス板Ｇが取付けられた両側のレール１Ａ、１Ｂの一方が収容保持される第１収容保持部材５Ａ及び第２収容保持部材５Ｂと、レール１Ａ、１Ｂの他方が収容保持される第３収容保持部材６Ａ及び第４収容保持部材６Ｂとで、１つのワーク１を挾持している。各収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂは、それぞれ所要の緩衝性と機械的強度を備えることを条件に任意の材料で作ることができる。好ましくは、成形性および軽量性の観点から発泡樹脂成形品であり、より好ましくは、熱可塑性樹脂の型内発泡成形品である。熱可塑性樹脂には、ポリスチレン系樹脂、ポリオレフィン系樹脂（例えば、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂等）、ポリエステル系樹脂（例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリプチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート等）、ポリカーボネート系樹脂、ポリ乳酸系樹脂などが挙げられる。なかでも、ポリスチレンとポリエチレンとを含む複合樹脂を用いることが好ましい。発泡体の倍率は、包装しようとする部品の重量や形状等を勘案して適宜設定すればよいが、緩衝性がよく、軽量で経済的である点から、好ましくは３０〜５０倍程度（０．０３３ｇ／Ｌ〜０．０２５ｇ／Ｌ）程度である。非発泡樹脂を用いた真空成形や射出成形によって作ることもできる。
さらに、ワーク１のガラス板Ｇの上面に、緩衝部材８が第１収容保持部材５Ａと第２収容保持部材５Ｂとの間を掛け渡して設置されている。緩衝部材８は、ガラス板Ｇの上面に接触した状態となっている。この緩衝部材８は、合成樹脂発泡シート、不織布、繊維シート、ゴム等、荷重を受けても破壊しにくく、緩衝性があればよい。好ましくは、３５倍程度のポリエチレン発泡シートを用いる。
【００１４】
図２では、ワーク１を６台平積みした状態を示した。第１収容保持部材５Ａと５Ａ同士、第２収容保持部材５Ｂと５Ｂ同士、第３収容保持部材６Ａと６Ａ同士、第４収容保持部材６Ｂと６Ｂ同士とがそれぞれ上下に段積みされて連結されている。ワーク１のレール１Ａ、１Ｂの上下間のピッチを７８ｍｍとし、ワーク１の下段のガラス板Ｇと上段のレール１Ａ、１Ｂとの間の最近接クリアランスを１０ｍｍとした。この１０ｍｍのクリアランスに緩衝部材８を設け、上下の被保護部材Ｇ間に挟まれ両部材Ｇに接触させてある。最上段のワーク１においても、最上段のワーク１を保持する収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂの上段に収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂを段積みする。そして、最下段の第１収容保持部材５Ａから最上段の第１収容保持部材５Ａへ、そして、最上段の第１収容保持部材５Ａと最上段の第２収容保持部材５Ｂとの間を掛け渡し、最下段の第２収容保持部材５Ｂまで図示しないバンドで結束することにより、積み上げられたワーク１の位置づれ防止とガラス板Ｇと緩衝部材８との接触を確かなものとする。なお、上下のレール１Ａと１Ａ（１Ｂと１Ｂ）間のクリアランスは、５〜１５ｍｍの範囲内であって、緩衝部材８が緩衝作用を果たす範囲内とする。
【００１５】
図３は、第１収容保持部材５Ａの平面図を、図４は側面図を、図５は底面図を示す。この第１収容保持部材５Ａは、レール１Ａの一端部と、レール１Ａとレール１Ｂとを橋渡して連結する連結部材１Ｄの一部を収容保持するものである。この第１収容保持部材５Ａの平面（上面）に収容保持されたレール１Ａの一端部および連結部材１Ｄの一部が第１収容保持部材５Ａの上に積み上げられる上段の第１収容保持部材５Ａとで挟持される。
【００１６】
第１収容保持部材５Ａの上面には、レール１Ａの一端部および連結部材１Ｄの一部を収容するための第１収容部５０が形成されている。第１収容部５０は、レール収容部５０ａとレール収容部５０ｂとが平行に段差をつけて形成されている。また、連結部材１Ｄの一部を収容するための連結部材収容部５０ｃ、５０ｄおよび５０ｅが形成されている。レール収容部５０ａおよび５０ｂはレール１Ａの形状に合わせ、連結部材収容部５０ｃ、５０ｄおよび５０ｅは連結部材の形状に合わせた形状を有するとともに、図示していないが、溝、突起等が形成されている。また、上面には、係止凹部５２および５３が、後述する係止凸部５７および５８が係合するように形成されている。
【００１７】
さらに、図３に示すように、第１収容保持部材５Ａには緩衝部材８を設置するための取付溝５５が形成されている。取付溝５５は、第１収容保持部材５Ａと第２収容保持部材５Ｂとが向い合う側を内側面として、内側面から外側に向かって係止凹部５２まで形成されている。そして、取付溝５５には、取付けられた緩衝部材８が取付溝５５から抜け落ちることを防止するための係止凸部５６が取付溝５５を形成する両側面に形成されている。この係止凸部５６は、取付溝５５の開口部から係止凹部５２に向かって開口幅が狭くなるように取付溝５５の中間部まで形成されている。これにより、取付けられた緩衝部材８が外れ難くなっている。
【００１８】
第１収容保持部材５Ａの底面には、図４及び図５に示すように、下段に収容されたレール１Ａの一端部および連結部材１Ｄの一部を収容するための第２収容部５１が形成されている。第２収容部５１は、レール収容部５１ａとレール収容部５１ｂとが平行に段差をつけて形成されている。また、連結部材１Ｄの一部を収容するための連結部材収容部５１ｃおよび５１ｄが形成されている。レール収容部５１ａおよび５１ｂはレール１Ａの形状に合わせ、連結部材収容部５１ｃおよび５１ｄは連結部材の形状に合わせた形状を有するとともに、図示していないが、溝、突起等が形成されている。また、係止凸部５７および５８が係止凹部５２および５３にそれぞれ嵌合するように形成されている。
【００１９】
レール１Ｂと連結部材１Ｄの一部を収容保持する第２収容保持部材５Ｂについては、第１収容保持部材５Ａと左右対称の形状を有するため説明を省略する。
【００２０】
図６は、第３収容保持部材６Ａの平面図であり、図７は底面図である。第３収容保持部材６Ａの平面上には、レール１Ａの他端部を収容するための収容部６０が形成されている。収容部６０は、レール収容部６０ａとレール収容部６０ｂとが平行に段差をつけて形成されている。レール収容部６０ａおよび６０ｂはレール１Ａの形状に合わせた形状を有するとともに、図示していないが、溝、突起等が形成されている。上面には、係止凹部６１、６２および６３が、後述する係止凸部６４、６５および６６が係合するように形成されている。
【００２１】
第３収容保持部材６Ａの底面には、下段に収容されたレール１Ａの他端部を収容するための収容部６１が形成されている。収容部６１は、レール収容部６１ａとレール収容部６１ｂとが平行に段差をつけて形成されている。レール収容部６１ａおよび６１ｂはレール１Ａの形状に合わせた形状を有するとともに、図示していないが、溝、突起等が形成されている。また、係止凸部６１、６２および６３が係止凹部６４、６５および６６にそれぞれ嵌合するように形成されている。
【００２２】
図６及び図７において、第３収容保持部材６Ａの平面上には、凹部６１、６２、６３とが形成されている。また裏面には、段積みしたときに下段の第３収容保持部材６Ａの凹部６１、６２、６３にそれぞれ嵌合する位置に凸部６４、６５、６６が形成されている凹凸嵌合とした。連結手段は、凹凸嵌合以外の公知手段も採用可能ではあるが、発泡スチロールを用いる場合、モールド成形上簡単であるのが凹凸成形であるものが、最も好ましい。第４収容保持部材６Ｂは第３収容保持部材６Ａと左右対称の形状を有するため説明を省略する。
【００２３】
次にワーク１の梱包方法について説明する。まず、パレット上のダンボール箱内において、第１段目の第１収容保持部材５Ａおよび第２収容保持部材５Ｂを所定間隔をあけて配置するとともに、第３収容保持部材６Ａおよび第４収容保持部材６Ｂを所定間隔をあけて配置する。そして、所定の位置に配置された第１収容保持部材５Ａ、第２収容保持部材５Ｂ、第３収容保持部材６Ａおよび第４収容保持部材６Ｂの上にワーク１を載置する。レール１Ａの一方は第１収容保持部材５Ａに収容保持され、他方は第３収容保持部材６Ａに収容保持される。また、レール１Ｂの一方は第２収容保持部材５Ｂに収容保持され、他方は第４収容保持部材６Ｂに収容保持される。
【００２４】
次に、第１収容保持部材５Ａの上に別の第１収容保持部材５Ａを、第２収容保持部材５Ｂの上に別の第２収容保持部材５Ｂを、第３収容保持部材６Ａの上に別の第３収容保持部材６Ａを、第４収容保持部材６Ｂの上に別の第４収容保持部材６Ｂをそれぞれ積み重ねる。レール１Ａの一方は上下の第１収容保持部材５Ａ、５Ａに収容保持され、他方は上下の第３収容保持部材６Ａ、６Ａに収容保持される。また、レール１Ｂの一方は上下の第２収容保持部材５Ｂ、５Ｂに収容保持され、他方は上下の第４収容保持部材６Ｂ、６Ｂに収容保持される。そして、上段の第１収容保持部材５Ａおよび上段の第２収容保持部材５Ｂの係止凹部５５に緩衝部材８の両端部を嵌め入れ、第１段目のワーク１のガラス板Ｇ上を掛け渡す。
その後、ワーク１を２段目の各収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａおよび６Ｂの上に載置する。これを繰り返すことで平積みして最上段まで積み重ねる。最上段のワーク１の上にも各収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａおよび６Ｂを積み重ねる。
【００２５】
また、各収容保持部材５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂの最下段のものは、下半分をカットして最上段に使用してもよい。
【００２６】
上述した実施形態は、ワーク１として車両用のサンルーフの例で説明したが、破損し易いものを含む大型で平板状のワークであれば、種々のものを梱包することができる。また、６台のワーク１を積み重ねた例を示すが、それ以下又はそれ以上のワーク１を平積み状態で梱包することもできる。
【００２７】
本実施形態においてワークの梱包体は、第１収容保持部材５Ａと、第２収容保持部材５Ｂと、第３収容保持部材６Ａと、第４収容保持部材６Ｂとから構成されているが、第１収容保持部材５Ａと第３収容保持部材６Ａとが一体的に形成され、第２収容保持部材５Ｂと第４収容保持部材６Ｂとが一体的に形成されていてもよい。すなわち、一方のレール１Ａを保持する収容保持部材を１または複数の収容保持部材として第１の梱包材とし、他方のレール１Ｂを保持する収容保持部材を１または複数の収容保持部材として第２の梱包材とすればよい。もちろん、さらに複数の収容保持部材で構成されたものでもよい。
本願発明は、ワーク１のガラス板Ｇが、一段上の第１収容保持部材５Ａと第２収容保持部材５Ｂとに掛け渡された緩衝部材８により、保護されることによりガラス板Ｇを傷付けることなく、安定した状態でワーク１を保護できる。
【符号の説明】
【００２８】
１ ワーク
１Ａ、１Ｂ ガラス板（被保護部材）
５Ａ、５Ｂ 第１・第２収容保持部材（第１の梱包材）
６Ａ、６Ｂ 第３・第４収容保持部材（第２の梱包材）
９ 被係合部
１０ 係合部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス板のような破損しやすい被保護部材およびこの被保護部材の両側を保持する保持部材を有するワークを複数段に積み重ねて梱包するための梱包体において、
ワークの一端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第１の梱包材と、
ワークの他端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第２の梱包材と、
ワークの被保護部材を保護するための緩衝部材とから成り、
ワークが収容保持された該第１の梱包材と該第２の梱包材との上段に第１の梱包材と第２の梱包材とがそれぞれ配置されるとともに、上段の両側の第１の梱包材と第２の梱包材との間に掛け渡されて、被保護部材の上面に緩衝部材が配置されることを特徴とするワークの梱包体。
【請求項２】
緩衝部材は、被保護部材の上面の一部に掛け渡されるように配置されることを特徴とする請求項１に記載のワークの梱包体。
【請求項３】
第１の梱包材の上下の連結および第２の梱包材の上下の連結を凹凸嵌合により図ったことを特徴とする請求項１または２に記載のワークの梱包体。
【請求項４】
上記第１の梱包材および第２の梱包材がそれぞれ複数の保持部材から構成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のワークの梱包体。
【請求項５】
上記第１の梱包材および第２の梱包材には、上記緩衝部材を設置するための係止凹部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のワークの梱包体。
【請求項６】
上記係止凹部は、上記第１の梱包材と第２の梱包材とが向い合う面を内側面として、内側面が外側面に向かって幅狭になるように形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のワークの梱包体。
【請求項１】
ガラス板のような破損しやすい被保護部材およびこの被保護部材の両側を保持する保持部材を有するワークを複数段に積み重ねて梱包するための梱包体において、
ワークの一端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第１の梱包材と、
ワークの他端の保持部材を収容保持するための収容部を有する第２の梱包材と、
ワークの被保護部材を保護するための緩衝部材とから成り、
ワークが収容保持された該第１の梱包材と該第２の梱包材との上段に第１の梱包材と第２の梱包材とがそれぞれ配置されるとともに、上段の両側の第１の梱包材と第２の梱包材との間に掛け渡されて、被保護部材の上面に緩衝部材が配置されることを特徴とするワークの梱包体。
【請求項２】
緩衝部材は、被保護部材の上面の一部に掛け渡されるように配置されることを特徴とする請求項１に記載のワークの梱包体。
【請求項３】
第１の梱包材の上下の連結および第２の梱包材の上下の連結を凹凸嵌合により図ったことを特徴とする請求項１または２に記載のワークの梱包体。
【請求項４】
上記第１の梱包材および第２の梱包材がそれぞれ複数の保持部材から構成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のワークの梱包体。
【請求項５】
上記第１の梱包材および第２の梱包材には、上記緩衝部材を設置するための係止凹部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のワークの梱包体。
【請求項６】
上記係止凹部は、上記第１の梱包材と第２の梱包材とが向い合う面を内側面として、内側面が外側面に向かって幅狭になるように形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のワークの梱包体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−２０７４９０（Ｐ２０１１−２０７４９０Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７４７７９（Ｐ２０１０−７４７７９）
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００００２４４０）積水化成品工業株式会社 (1,335)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００００２４４０）積水化成品工業株式会社 (1,335)
【Ｆターム（参考）】
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