付着物の除去方法
【課題】外周部が付着物に覆われた水平部材が設けられた中空構造体内であっても複数の空間に区分けして付着物を除去することが可能な付着物の除去方法を提供する。
【解決手段】複数の昇降空間が左右方向に並設された内部空間を形成して前後方向にて対向する２つの部位間に設けられた水平部材の外周部を覆う付着物の除去方法であって、中空構造体内を、付着物が先に除去される先作業空間と、後で除去される後作業空間とに区画する壁本体を対向する２つの部位に保持させる壁本体保持工程と、付着物、及び、対向する２つの部位と、壁本体の周縁部と、の間を閉塞する閉塞工程と、先作業空間側にて付着物を除去する先処理工程と、閉塞部材を、付着物が除去された水平部材と壁本体の周縁部との間を閉塞すべくもり換えるもり換え工程と、もり換え工程の後に、後作業空間側にて付着物を除去する後処理工程と、を有する。
【解決手段】複数の昇降空間が左右方向に並設された内部空間を形成して前後方向にて対向する２つの部位間に設けられた水平部材の外周部を覆う付着物の除去方法であって、中空構造体内を、付着物が先に除去される先作業空間と、後で除去される後作業空間とに区画する壁本体を対向する２つの部位に保持させる壁本体保持工程と、付着物、及び、対向する２つの部位と、壁本体の周縁部と、の間を閉塞する閉塞工程と、先作業空間側にて付着物を除去する先処理工程と、閉塞部材を、付着物が除去された水平部材と壁本体の周縁部との間を閉塞すべくもり換えるもり換え工程と、もり換え工程の後に、後作業空間側にて付着物を除去する後処理工程と、を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばエレベーター等が設けられる、建物の中空空間内に存在する水平部材を覆う付着物を除去する付着物の除去方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
建物の中空空間としては、たとえば鉛直方向に長い内部空間内を乗りかごが上下昇降するように構成されたエレベーターシャフトがある。エレベーターには、複数台の乗りかごが左右に並列配置された、いわゆる多連式のエレベーターがあり、多連式のエレベーターのエレベーターシャフト内には、乗りかご毎に、互いに独立して昇降動作を行えるように昇降空間が設けられている。
また、エレベーターシャフト内には、鉄骨架構の耐火被覆目的で施工されたアスベストがそのまま鉄骨に付着状態で残存していることがあり、このようなアスベストは、飛散前に一刻も早く除去等の無害化処理を施す必要がある。
エレベーターシャフト内の付着物を取る方法として、例えば、付着物として綿ゴミ等の塵埃を清掃する方法は知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４５４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、建屋内のアスベストを除去する際には、養生シート等により隔離密閉された作業空間を形成し、その中で除去作業を行うことが義務付けられている。ところが、上述のような多連式のエレベーターの場合にエレベーターシャフト全体を隔離密閉すると、全てのエレベーターが使えなくなってしまい著しく不便となる。このため、少なくとも１台のエレベーターは稼働状態のままで除去作業ができるように昇降空間毎に隔離密閉することが望ましい。
しかしながら、多連式のエレベーターの場合に、左右方向に隣接する２つの昇降空間の間隔が狭く、また、それら２つの昇降空間の間に複数の梁や中間ビーム等の水平部材が設けられている場合もある。このように隣接する２つの昇降空間の間にてエレベーターシャフト全体を隔離密閉しなければ、隣接する昇降空間の一方にて付着物を除去し、他方にてエレベーターを稼働することができないという課題がある。
【０００５】
本発明はかかる従来の課題に鑑みて成されたもので、その目的とするところは、外周部が付着物に覆われた水平部材が設けられた中空構造体内であっても複数の空間に区分けして付着物を除去することが可能な付着物の除去方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために本発明の付着物の除去方法は、物体を上下昇降する複数の昇降空間が左右方向に並設された内部空間を有する中空構造体内の前記昇降空間の間にて、前記内部空間を形成して前後方向にて対向する２つの部位間に設けられ、外周部が付着物に覆われた水平部材の、前記付着物を除去する付着物の除去方法であって、
前記水平部材は、上下方向に間隔を隔てて複数設けられており、
上下方向に互いに間隔を隔てて配置された２本の前記水平部材の間に、各々の前記水平部材を覆う前記付着物との間、及び、前記対向する２つの部位との間に空隙を設けるとともに、前記中空構造体内を、
前記付着物が先に除去される先作業空間と、後で除去される後作業空間とに区画する壁本体を前記対向する２つの部位に保持させる壁本体保持工程と、
前記水平部材を覆っている前記付着物、及び、前記対向する２つの部位と、前記壁本体の周縁部と、の間を閉塞部材にて閉塞する閉塞工程と、
前記先作業空間側にて前記付着物を除去する先処理工程と、
前記閉塞部材を、前記先処理工程にて前記付着物が除去された前記水平部材と前記壁本体の周縁部との間を閉塞すべくもり換えるもり換え工程と、
前記もり換え工程の後に、前記後作業空間側にて前記付着物を除去する後処理工程と、
を有することを特徴とする付着物の除去方法である。
【０００７】
このような付着物の除去方法によれば、壁本体にて、先作業空間と後作業空間とを区画するとともに、閉塞部材にて水平部材を覆っている付着物、及び、対向する２つの部位と、壁本体の周縁部と、の間を閉塞した後に、先作業空間側の付着物を除去するので、除去された付着物が先作業空間外に飛散することを防止することが可能である。このとき、除去された付着物は後作業空間にも飛散しないので、後作業空間は先作業空間での付着物を除去する作業に拘わらず使用することが可能である。
【０００８】
また、先作業空間側にて先に付着物を除去した先処理工程後に、閉塞部材をもり換えて、付着物が除去された水平部材と壁本体の周縁部との間を閉塞した後に、後作業空間側にて付着物を除去するので、除去された付着物が先作業空間に飛散しない。このため、先作業空間は後作業空間での付着物を除去する作業に拘わらず使用することが可能である。このように、外周部が付着物に覆われた水平部材が設けられた中空構造体内であっても複数の空間に区分けして付着物を除去することが可能な付着物の除去方法を提供することが可能である。
【０００９】
かかる付着物の除去方法であって、前記対向する２つの部位は、いずれも不燃固化物であり、前記壁本体を、前記不燃固化物に設けられたアンカーに保持させることが望ましい。
このような付着物の除去方法によれば、壁本体を、例えば鉄筋コンクリートやＡＬＣ板等のセメント組成物及びプラスターボード等の不燃固化物でなり対向する２つの部材に設けられたアンカーで保持させるので、壁本体を水平部材の間に確実に保持させることが可能である。特に、水平部材側には保持させないので、付着物に触れることなく壁本体を形成することが可能である。
【００１０】
かかる付着物の除去方法であって、前記水平部材を覆っている前記付着物の表面に飛散防止シートを設け、前記付着物と、前記壁本体の周縁部と、の間を閉塞する前記閉塞部材は、前記飛散防止シートに当接させることが望ましい。
このような付着物の除去方法によれば、付着物の表面に設けた飛散防止シートに、付着物と壁本体の周縁部との間を閉塞する閉塞部材を当接させるので、閉塞部材は直接付着物に触れない。このため、閉塞部材を設ける際にも付着物が飛散することを防止することが可能である。
【００１１】
かかる付着物の除去方法であって、前記アンカーは、前記不燃固化物の、前記飛散防止シートが設けられている部分に設けることが望ましい。
不燃固化物は付着物にて覆われてはいないが、付着物に覆われた水平部材と同じ中空構造体内に設けられているので、水平部材に付着物を付着させた際に、不燃固化物にも付着物が飛散している虞がある。このため、上記のように不燃固化物の、飛散防止シートが設けられている部分にアンカーを設けることにより、たとえ不燃固化物の表面に付着物が付着していたとしても、当該付着物の飛散を防止することが可能である。
【００１２】
かかる付着物の除去方法であって、前記閉塞部材は、前記先処理工程時には、前記先作業空間側から固定されており、前記もり換え工程にて、前記後作業空間側から固定することが望ましい。
このような付着物の除去方法によれば、先作業空間にて除去する際には閉塞部材が先作業空間側から固定されているので、先作業空間での除去作業が終了したときには、先作業空間側から閉塞部材を取り外すことが可能であり、後作業空間側にて除去する際には閉塞部材をもり換えて閉塞部材が後作業空間側から固定されているので、後作業空間での除去作業が終了したときには、後作業空間側から閉塞部材を取り外すことが可能である。このため、閉塞部材をもり換えることにより効率良く付着物を除去することが可能である。
【００１３】
かかる付着物の除去方法であって、前記閉塞部材は、上下方向において閉塞する幅を調整可能であることが望ましい。
水平部材と壁本体の周縁部との間の空隙は、付着物が除去される前と後とでは、上下方向における幅が相違する。このため、壁本体の上下に位置する水平部材との間を閉塞する閉塞部材が上下方向において閉塞する幅を調整可能であれば、たとえ先作業空間側の付着物の除去により空隙が広くなったとしても、後作業空間側にて除去する際に、閉塞部材により閉塞される幅を調整することにより、先処理工程にて広がった空隙を閉塞して区画することが可能である。
【００１４】
かかる付着物の除去方法であって、前記閉塞部材は、前記壁本体に固定される壁本体固定部材と、前記水平部材側に当接されて前記壁本体固定部材と接合される当接固定部材と、を有し、前記壁本体固定部材と前記当接固定部材とは、前記水平部材と前記壁本体との間の空隙に対応させて接合することが望ましい。
このような付着物の除去方法によれば、水平部材と壁本体の周縁部との間を閉塞する閉塞部材が、壁本体に固定される壁本体固定部材と、水平部材側に当接されて壁本体固定部材と接合される当接固定部材とを有しているので、水平部材と壁本体との間の空隙の幅が変化したとしても、当接固定部材を水平部材側に当接させた状態で、壁本体固定部材と接合することにより、変化した幅に対応させて閉塞することが可能である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、外周部が付着物に覆われた水平部材が設けられた中空構造体内であっても複数の空間に区分けして付着物を除去することが可能な付着物の除去方法を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態の仕切り壁が設けられたエレベーターシャフトを説明するためのイメージ図である。
【図２】本実施形態の仕切り壁が設けられる中空構造体を説明するための平断面の概略図である。
【図３】本実施形態に係る付着物の除去方法の手順を示すフロー図である。
【図４】本実施形態に係る付着物の除去方法において上下に位置する鉄骨梁間に設けられた下地を説明するための縦断面図である。
【図５】本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁との間に設けられた壁本体を示す平断面図である。
【図６】本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁とにアンカーで支持された下地を示す正面図である。
【図７】上下に位置する鉄骨梁間に設けられた壁本体を示す縦断面図である。
【図８】上下の鉄骨梁を被覆しているアスベストと壁本体との間を閉塞部材にて閉塞した状態を示す縦断面図である。
【図９】本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁に設けられた仕切り壁を示す正面図である。
【図１０】先作業空間側のアスベストを除去した状態を示す縦断面図である
【図１１】側部閉塞部材、壁本体固定部材及び当接固定部材を壁本体から取り外して後作業空間側からもり換えた状態を示す縦断面図である。
【図１２】アスベストが除去された鉄骨梁の先作業空間側にロックウールが施された状態を示す縦断面図である。
【図１３】後作業空間側から設けられた仕切り壁を示す縦断面図である。
【図１４】後作業空間側のアスベストを除去した状態を示す縦断面図である。
【図１５】アスベストの除去及び耐火被覆の復旧が完了した状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本実施形態の付着物の除去方法の一例について図を用いて詳細に説明する。
本実施形態においては、除去すべき付着物が付着した中空構造体の内部空間の一例として、エレベーターシャフトを例に挙げて説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態の仕切り壁が設けられたエレベーターシャフトを説明するためのイメージ図である。図２は、本実施形態の仕切り壁が設けられる中空構造体を説明するための平断面の概略図である。
【００１９】
本実施形態の付着物の除去方法は、中空構造体１０の内部空間の一例としてのエレベーターシャフトＥＶＳ内において、水平部材としての鉄骨梁２２を覆う耐火被覆として既に吹き付けられている付着物としてのアスベスト３１（図４）を除去する方法であるが、アスベスト３１に対する無害化処理と、無害化処理した部分に、アスベスト３１と異なる新設付着物としてのロックウール４６（図１２）を耐火被覆として施す耐火被覆処理も含めて説明する。なお、鉄骨梁２２は、剥き出しの鉄筋コンクリート（ＲＣ）造の柱２３と剥き出しのＡＬＣ（Autoclaved Light weight Concrete）板の側壁２８との間に設けられている。
【００２０】
以下の説明では、図に示すように、互いに直交する三方向をそれぞれ、エレベーターシャフト内を乗りかごが昇降する方向を上下方向（鉛直方向）、乗りかごに乗り降りするための開口が設けられた壁面に沿う方向を左右方向（水平方向）、及び、乗りかごに対して奥行き方向となる方向を前後方向（水平方向）として説明する。
【００２１】
＝＝＝エレベーターＥＶについて＝＝＝
エレベーターＥＶは、図１に示すように、ビル等の建物の一部に区画されたエレベーターシャフトＥＶＳと、このエレベーターシャフトＥＶＳ内を鉛直方向に沿って上下昇降可能に案内された乗りかご１３と、エレベーターシャフトＥＶＳの上方の機械室ＭＲ内に配置されて、つり合い重りＷを備えた吊りロープＲを用いて前記乗りかご１３を吊り下げつつ上下昇降する巻き上げ機１９と、を備えている。
【００２２】
このエレベーターＥＶは、図２に示すように、所謂３連式のエレベーターＥＶであり、エレベーターシャフトＥＶＳ内には、３つの乗りかご１３が左右方向に並列して設けられており、各乗りかご１３は、それぞれに対応して機械室ＭＲに設置された各巻き上げ機１９によって、各昇降空間ＴＲ（ＴＲＬ、ＴＲＣ、ＴＲＲ）に沿って独立に昇降動作をする。
【００２３】
エレベーターシャフトＥＶＳは、鉛直方向に長い直方体形状の空間である。詳しくは、鉄骨梁２２と柱２３と中間ビームとが組まれて構築された柱梁架構の一部が階床間に設けられている鉄骨梁２２と、ＡＬＣ板等のコンクリートパネルの側壁２８とで鉛直方向に長い略直方体形状に区画されてエレベーターシャフトＥＶＳの柱梁架構が構築されている。また、このエレベーターシャフトＥＶＳには左右方向に並列して設けられた３つの乗りかご１３の昇降空間ＴＲのうち左の昇降空間（ＴＲＬ）と中央の昇降空間（ＴＲＣ）との間に、エレベーターシャフトＥＶＳの前側すなわち出入口側に設けられた、不燃固化物としてのＡＬＣ板の側壁２８と、後側に設けられた、不燃固化物としての鉄筋コンクリート造の柱２３との間に、アスベスト３１にて被覆されたＨ形鋼でなる鉄骨梁２２が設けられている。すなわち、鉄骨梁２２が設けられている対向する２つの部位は、柱２３と対向するＡＬＣ板でなる側壁２８と、鉄筋コンクリート造の柱２３である。ここで、不燃固化物は、ＡＬＣ板や鉄筋コンクリートの柱に限るものではないが、不燃固化物には、少なくともアスベスト３１は含有されていない。
【００２４】
また、エレベーターシャフトＥＶＳの四方の側壁２８の上端及び下端には、それぞれ、上スラブ下面１０ａ及び下スラブ上面１０ｂを有しており、これにより、エレベーターシャフトＥＶＳ内は、概ね上下前後左右の六方の全てが閉じた略閉空間になっている。
【００２５】
なお、四方の側壁２８のうちの前方の側壁２８には、各乗りかご１３及び建物の各階フロアーに対応させてエレベーターＥＶの乗り場出入口２８ａが開口形成されているとともに、各乗り場出入口２８ａには、左右にスライドする開閉扉２９が設けられている。よって、乗りかご１３の無い状態において前記開閉扉２９が開くと、エレベーターシャフトＥＶＳ内は、建物側の空間であるエレベーターホールＥＶＨと連通状態になる。
【００２６】
ところで、上述からわかるように、エレベーターシャフトＥＶＳ内には、鉄筋コンクリート造の柱２３と側壁２８との間に鉄骨梁２２が設けられている。このような鉄骨部材に対しては、建築基準法上、鉄骨が露出しないように耐火被覆が必須であり、以前はその素材として上記のようなアスベスト３１が使用されていた。このため、現在も既存のエレベーターシャフトＥＶＳ内にはアスベストが露出していることがある。
【００２７】
このようなアスベストに対しては、例えば、既存エレベーターＥＶの設備更新工事等に併せて、無害化処理が行われる。無害化処理としては、アスベストを剥がす等の物理的に取り除く除去処理や、薬液塗布等により塗布部分の表面を固めてその場にアスベストを封じ込める封じ込め処理、更には、板材等でアスベストの付着部分を囲って外に露出しないようにする囲い込み処理等が挙げられる。
【００２８】
そして、何れの処理を行うにせよ、その処理作業時には、周囲にアスベストが飛散しないように、その作業空間ＷＳを隔離密閉養生することが義務付けられている。
【００２９】
しかし、上述したような３連式等の多連式エレベーターＥＶの場合にエレベーターシャフトＥＶＳ全体を隔離密閉養生すると、全てのエレベーターＥＶが使えなくなり著しく不便となるので、少なくとも１台のエレベーターＥＶを稼働状態としたままで無害化処理が実施できることが望ましい。
【００３０】
このため、エレベーターシャフトＥＶＳ内を水平方向の左右に仕切って、前記作業空間ＷＳを乗りかご１３単位、つまり昇降空間ＴＲ単位（エレベーターＥＶ単位）で密閉区画することが求められている。しかしながら、エレベーターシャフトＥＶＳ内の隣接する昇降空間の間は狭く、特に本実施形態のエレベーターシャフトＥＶＳのように鉄骨梁２２が設けられている場合には、水平方向において鉄骨梁２２の外側には、昇降空間を密閉区画する、例えば隔壁を設けるスペースを確保することが難しい。また、隣接する昇降空間ＴＲの間に配置された鉄骨梁２２が処理すべき付着物で覆われているため、鉄骨梁２２に隔壁を取り付けることが難しい。
【００３１】
そこで、本実施形態の仕切り壁３０は、鉄骨梁２２が設けられた中空構造体１０内であっても複数の空間に密閉区画することが可能な仕切り壁３０により前記作業空間ＷＳ外の乗りかご１３（昇降空間ＴＲ、エレベーターＥＶ）の稼働を確保している。
【００３２】
＝＝本実施形態に係る付着物の除去方法を含む付着物の処理方法＝＝＝
図３は、本実施形態に係る付着物の除去方法の手順を示すフロー図である。図４は、本実施形態に係る付着物の除去方法において上下に位置する鉄骨梁間に設けられた下地を説明するための縦断面図である。図５は、本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁との間に設けられた壁本体を示す平断面図である。図６は、本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁とにアンカーで支持された下地を示す正面図である。
【００３３】
本実施形態では、３つの乗りかご１３が左右に並列して設けられた３連式のエレベーターＥＶのエレベーターシャフトＥＶＳ内にて、最も左の昇降空間ＴＲＬと中央の昇降空間ＴＲＣとの間に設けられているＲＣ造の柱２３と、柱２３と対向するＡＬＣ板の側壁２８との間にて、上下に設けられた鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の除去等を行うこととして説明する。本実施形態の付着物の除去方法は、図３に示すような手順にて行われる。
【００３４】
上下に配置された鉄骨梁２２に被覆されているアスベスト３１の除去処理を行う場合には、まず、後作業空間ＷＳＡとなる、最も左の昇降空間ＴＲＬと、先作業空間ＷＳＢとなる中央の昇降空間ＴＲＣとの間に仕切り壁３０を設置する。
【００３５】
仕切り壁３０は、最も左側の昇降空間ＴＲＬと中央の昇降空間ＴＲＣとの間にて各階床間に設けられている鉄骨梁２２の間に設置する。以下の説明では、仕切り壁の設置方法を明確にすべく鉄骨梁２２、ＲＣ造の柱（以下、柱という）２３及びＡＬＣ板の側壁２８の周辺を主に説明する。また、中央側の昇降空間ＴＲＣを先に処理を行う先作業空間ＷＳＢといい、左の昇降空間ＴＲＬを先作業空間ＷＳＢより後に処理を行う後作業空間ＷＳＡという。
【００３６】
仕切り壁３０を設置する際には、まず、処理対象の昇降空間ＴＲ（ここでは先作業空間ＷＳＢ）に位置する乗りかご１３や吊りロープＲ等を取り外す。そして、図１に示すように中空構造体１０の上スラブ下面１０ａから、処理対象の昇降空間ＴＲ内に吊りワイヤー７３を垂下する。また、エレベーターシャフトＥＶＳの下スラブ上面１０ｂ上に、作業ゴンドラ７１を搬入するとともに、吊りワイヤー７３の下端を作業ゴンドラ７１の巻き上げ機７５にセットする。これにより、作業ゴンドラ７１は、処理対象のエレベーターＥＶの昇降空間ＴＲにおいて使用可能な状態となる。作業者はこの作業ゴンドラ７１を移動させつつアスベスト３１の除去処理及び耐火被覆処理を実行する。また、エレベーターシャフトＥＶＳ内には作業空間内を換気すべく作業空間内の空気を吸い込む集塵機を備えておく。
【００３７】
仕切り壁３０を設置する際には、まず、図４に示すように、仕切り壁３０が形成される位置を想定し、アスベスト３１にて被覆された上下の鉄骨梁２２、柱２３及び側壁２８にて囲まれる空間の内周面に飛散防止シート３８を貼着する。
【００３８】
この作業は、飛散防止シート３８が貼着される箇所に、ＨＥＰＡフィルター付きの掃除機の吸引口を向けて吸引しつつ作業を進める。このとき貼着する飛散防止シート３８の幅は、形成される仕切り壁３０の幅より十分広くしておく。
【００３９】
次に、柱２３と側壁２８との対向する面において飛散防止シート３８が貼着されている位置に、各々柱２３及び側壁２８と対向させて軽量形鋼材３２を鉛直方向に沿わせて取り付ける。
【００４０】
柱２３と側壁２８とに取り付ける軽量形鋼材３２は、断面がコ字状をなし、上下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の表面間の間隔より約４００ｍｍ短い長さに形成されている。また、コ字状すなわち溝状をなす軽量形鋼材（以下、縦軽量形鋼材という）３２の底に相当する部分には、適宜間隔にて、後述するアンカー２４が貫通される取付孔（不図示）が設けられている。
【００４１】
縦軽量形鋼材３２を柱２３と側壁２８とに取り付ける際には、図５に示すように、まず、柱２３と側壁２８との対向する面に、飛散防止シート３８の上から上下方向に、縦軽量形鋼材３２の取付孔の間隔と合わせてネジ棒でなる複数のアンカー２４を螺合し、ナット２５にて緩み止めしておく。また、柱２３と側壁２８の表面から約３０ｍｍの位置に縦軽量形鋼材３２の位置決め兼固定用ナット２５を螺合しておく。
【００４２】
次に、コ字状をなす２本の縦軽量形鋼材３２の開放された側が互いに対向するように配置し、取付孔に位置決め兼固定用ナット２５が螺合されているアンカー２４を挿入し、さらに固定用ナット２５を螺合させて縦軽量形鋼材３２を固定する。この状態にて、柱２３と側壁２８に支持された縦軽量形鋼材３２の上端部と上の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の表面に貼着された飛散防止シート３８との距離と、下端部と下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の表面に貼着された飛散防止シート３８との距離とがほぼ等しくなるように配置されている。
【００４３】
次に、柱２３と側壁２８に支持された縦軽量形鋼材３２の、対向している開放された部分間に、断面がＣ字状をなす軽量形鋼材（以下、横軽量形鋼材という）３３を、横軽量形鋼材３３の両端部を挿入させて配置し、ビスにて縦軽量形鋼材３２に固定して、仕切り壁３０の下地３５を形成する。本実施形態おいては、縦軽量形鋼材３２の上端部及び下端部と、それらの間に３本の横軽量形鋼材３３をほぼ等間隔に設け、上端部及び下端部に配置される横軽量形鋼材３３は開放された側が互いに対向するように配置されている。このため、最上及び最下に配置されたＣ字状、すなわち、溝状をなす横軽量形鋼材３３の底に相当する部分は、鉄骨梁２２に被覆されているアスベスト３１に貼着された飛散防止シート３８と対面するように配置される。このように、縦軽量形鋼材３２と横軽量形鋼材３３とを接合した下地３５は、図６に示すように、柱２３と側壁２８に支持されている。
【００４４】
次に、形成した下地３５の、先作業空間ＷＳＢ側、すなわち、中央の昇降空間ＴＲＣ側から下地３５の全面にペットシート３６を、例えば両面テープ等にて貼着する。
【００４５】
図７は、上下に位置する鉄骨梁間に設けられた壁本体を示す縦断面図である。
次に、図７に示すように、ペットシート３６が貼着された下地３５に、中央の昇降空間ＴＲＣ側からガルバリウム鋼板３７をビス止めする。このとき、ガルバリウム鋼板３７は、下地３５の面積より狭いので、複数枚のガルバリウム鋼板３７を互いの端部同士が互いに重なり合うようにし、下地３５の全面を覆うように下地３５にビス止めする。ガルバリウム鋼板３７には長手方向に沿う凹部が所定の間隔で複数設けられているが、隣接するガルバリウム鋼板３７は、互いの端部に設けられた凹部同士が重なるように配置される。ここで、柱２３及び側壁２８にアンカー２４を設ける作業からガルバリウム鋼板３７をビス止めする作業までが壁本体保持工程Ｓ１に相当する。
【００４６】
次に、図５に示すように、柱２３及び側壁２８と縦軽量形鋼材３２及びガルバリウム鋼板３７とが一体となった壁本体３４との間を閉塞するために閉塞部材としての側部閉塞部材４０を壁本体３４に固定する。側部閉塞部材４０は、壁本体３４にビス止めされる縦固定板部４０ａと、縦固定板部４０ａの先端からほぼ直角に延出された側面当接板部４０ｂとを有する、Ｌ字状をなす板金部材である。この側部閉塞部材４０は、図５に示すように、柱２３及び側壁２８に貼着された飛散防止シート３８に側面当接板部４０ｂを当接させた状態で縦固定板部４０ａを壁本体３４にビス止めする。このとき、縦固定板部４０ａを壁本体３４の先作業空間ＷＳＢ側、すなわち、中央の昇降空間ＴＲＣ側のガルバリウム鋼板３７に当接させるとともに、側面当接板部４０ｂを縦固定板部４０ａより後作業空間ＷＳＡ側、すなわち、左の昇降空間ＴＲＬ側に位置させておく。また、側部閉塞部材４０の上下方向の幅は、上下の鉄骨梁２２の間隔より十分に狭いので、柱２３及び側壁２８と壁本体３４との間を閉塞するためには、側部閉塞部材４０を複数用い、上下に互いに隣り合う側部閉塞部材４０は、互いの一部が重なり合うように配置して壁本体３４にビス止めされる。
【００４７】
図８は、上下の鉄骨梁を被覆しているアスベストと壁本体との間を閉塞部材にて閉塞した状態を示す縦断面図である。
次に、図８に示すように、上下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１と縦軽量形鋼材３２及びガルバリウム鋼板３７とを有する壁本体３４との間を閉塞するために閉塞部材としての上下閉塞部材４１を壁本体３４に固定する。上下閉塞部材４１は、壁本体３４の上部に取り付ける場合と下部に取り付ける場合とでは、上下の向きが相違するだけなので、ここでは主に上部に取り付ける場合を例に挙げて説明する。
【００４８】
上下閉塞部材４１は、ガルバリウム鋼板３７と下地３５とが一体となった壁本体３４の端部にビス止めされる壁本体固定部材４２と、アスベスト３１に貼着された飛散防止シート３８または鉄骨梁２２に当接されて壁本体固定部材４２にビス止めされる当接固定部材４３とを有する板金部材である。
【００４９】
壁本体固定部材４２は、壁本体３４の一方側の面の端部に当接されてビス止めされる壁面固定部４２ａと、壁面固定部４２ａの縁から延出されて最上位置の横軽量形鋼材３３の上面または最下位置の横軽量形鋼材３３の下面に沿わされる水平連結部４２ｂと、水平連結部４２ｂの縁から壁面固定部４２ａとは反対側に延出された上下延出部４２ｃとが各々ほぼ直角をなすように設けられている。
【００５０】
当接固定部材４３は、壁本体固定部材４２にビス止めされる横固定板部４３ａと、横固定板部４３ａの先端からほぼ直角に延出された平面当接板部４３ｂとを有する、Ｌ字状をなす板金部材である。
【００５１】
上下閉塞部材４１を取り付ける際には、まず、壁本体固定部材４２の水平連結部４２ｂを横軽量形鋼材３３の上面に沿わせた状態で壁面固定部４２ａをガルバリウム鋼板３７に当接させてビス止めしておく。そして、当接固定部材４３は、図８に示すように、アスベスト３１に貼着された飛散防止シート３８に平面当接板部４３ｂを当接させた状態で横固定板部４３ａを壁本体固定部材４２の上下延出部４２ｃにビス止めする。このとき、横固定板部４３ａを壁本体３４の先作業空間ＷＳＢ側、すなわち、中央の昇降空間ＴＲＣ側のガルバリウム鋼板３７に当接させるとともに、平面当接板部４３ｂを横固定板部４３ａより後作業空間ＷＳＡ側、すなわち、左の昇降空間ＴＲＬ側に位置させておく。
【００５２】
また、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３の水平方向の幅は、柱２３及び側壁２８との間隔より十分に狭いので、上下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１と壁本体３４との間を閉塞するためには、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３を複数用い、水平方向に互いに隣り合う壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３は、互いの一部が重なり合うように配置して壁本体３４にビス止めされる。
【００５３】
側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３の壁本体３４への取り付け後には、側部閉塞部材４０と、柱２３及び側壁２８の飛散防止シート３８との当接部分、当接固定部材４３と上下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の飛散防止シート３８との当接部分に中央の昇降空間ＴＲＣ側からシール材３９を充填する。
【００５４】
その後、中央の昇降空間ＴＲＣ側から、仕切り壁３０の全面を覆い、仕切り壁３０の縁部が当接されている飛散防止シート３８の全周にわたるように、ペットシート３６より剛性が低い養生シート５０を貼着する。このとき、ペットシート３６を用いても良いが、剛性が低い養生シート５０の方が仕切り壁３０の表面に沿い易いため、作業空間をより広く確保することが可能である。ここで、側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１を取り付けシール材３９を充填した後に養生シート５０を貼着する作業が閉塞工程Ｓ２に相当する。
【００５５】
図９は、本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁に設けられた仕切り壁を示す正面図である。
この状態にて、図９に示すような先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとを仕切り密閉区画する仕切り壁３０が完成する。ここで、シール材３９の充填、及び、先作業空間ＷＳＢ側から壁本体３４を覆う養生シート５０の貼着も閉塞工程に含まれる。
【００５６】
仕切り壁３０により先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとが密閉状態に仕切られた後に、後作業空間ＷＳＡでは乗りかご１３を昇降させてエレベーターＥＶを稼働させつつ先作業空間ＷＳＢにてドライアイスブラスト工法によりアスベスト３１の除去処理を実行する（先処理工程Ｓ３）。
【００５７】
アスベスト３１の除去処理の際には、まず、先作業空間ＷＳＢに対する乗り場出入口２８ａ等の隙間をポリエチレンシート等で密閉養生する。また、下スラブ上面１０ｂには、その全面に亘り養生シート５０を敷いて覆い、集塵機を稼働させ、作業空間ＷＳ内を負圧状態にしておく。
【００５８】
次に、先作業空間ＷＳＢである中央の昇降空間ＴＲＣ側にて、作業ゴンドラ７１に乗りながら先作業空間ＷＳＢにて鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の付着部分へと接近し、先作業空間ＷＳＢ側のアスベスト３１をけれん棒等により掻き落とし、残ったアスベスト３１を、ドライアイスブラスト装置を用いて除去していく。そして、アスベスト３１が除去されて露出した部分に液体状の飛散防止剤を吹き付ける。
【００５９】
図１０は、先作業空間側のアスベストを除去した状態を示す縦断面図である。図１１は、側部閉塞部材、壁本体固定部材及び当接固定部材を壁本体から取り外して後作業空間側からもり換えた状態を示す縦断面図である。
図１０に示すように、先作業空間ＷＳＢのアスベスト３１を除去した後に、先作業空間ＷＳＢから、仕切り壁３０全体を覆う養生シート５０を剥がすとともに、側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３を壁本体３４から取り外し、後作業空間ＷＳＡ側からもり換える（もり換え工程Ｓ４）。
【００６０】
この場合には、図１１に示すように。側部閉塞部材４０を、柱２３及び側壁２８に貼着された飛散防止シート３８に側面当接板部４０ｂを当接させた状態で縦固定板部４０ａを壁本体３４に後作業空間ＷＳＡ側からビス止めする。このとき、縦固定板部４０ａを壁本体３４の後作業空間ＷＳＡ側、すなわち、下地３５の左の昇降空間ＴＲＬ側の面に当接させると共に、側面当接板部４０ｂを縦固定板部４０ａより先作業空間ＷＳＢ側、すなわち、中央の昇降空間ＴＲＣ側に位置させておく。
【００６１】
また、壁本体固定部材４２の水平連結部４２ｂを横軽量形鋼材３３の上面に沿わせた状態で壁面固定部４２ａを下地３５の左の昇降空間ＴＲＬ側の面に当接させてビス止めしておく。そして、当接固定部材４３は、図１１に示すように、アスベスト３１が除去されて露出した鉄骨梁２２に平面当接板部４３ｂを当接させた状態で横固定板部４３ａを壁本体固定部材４２の上下延出部４２ｃにビス止めする。
【００６２】
側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３の壁本体３４への取り付け後には、側部閉塞部材４０と柱２３及び側壁２８の飛散防止シート３８との当接部分、当接固定部材４３と露出された上下の鉄骨梁２２との当接部分に左の昇降空間ＴＲＬ側からシール材３９を充填する。その他の、側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３の、もり換え時における手順は、先作業空間ＷＳＢから取り付ける場合と同じである。
【００６３】
図１２は、アスベストが除去された鉄骨梁の先作業空間側にロックウールが施された状態を示す縦断面図である。
側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３を先作業空間ＷＳＢから後作業空間ＷＳＡ側にもり換えた後、図１２に示すように、先作業空間ＷＳＢの飛散防止剤が吹き付けられた部分に、新たな耐火被覆材としてロックウール４６を吹き付けて先作業空間ＷＳＢでのアスベストの処理が完了する。
【００６４】
次に、後作業空間ＷＳＡ側のアスベストの除去処理を実行する。
後作業空間ＷＳＡ側での処理に当たっては、中央の昇降空間ＴＲＣにてエレベーターＥＶを稼働させるため、まず、中央の昇降空間ＴＲＣの場合と同様に左の昇降空間ＴＲＬの乗りかご１３や吊りロープＲ等を取り外す。そして、既にアスベスト３１の除去処理が完了した中央の昇降空間ＴＲＣから吊りワイヤー７３、作業ゴンドラ７１、作業ゴンドラ７１の巻き上げ機７５、集塵機等を取り外して左の昇降空間ＴＲＬにセットする。また、中央の昇降空間ＴＲＣには、乗りかご１３や吊りロープＲ等をセットして、エレベーターＥＶを稼働させる。
【００６５】
図１３は、後作業空間側から設けられた仕切り壁を示す縦断面図である。
次に、図１３に示すように、左の昇降空間ＴＲＬ側から、仕切り壁３０の全面を覆い、仕切り壁３０の縁部が当接されている左右の飛散防止シート３８及び上下の鉄骨梁２２にわたるように養生シート５０を貼着する。
【００６６】
図１４は、後作業空間側のアスベストを除去した状態を示す縦断面図である。
次に、後作業空間ＷＳＡである左の昇降空間ＴＲＬ側にて、作業ゴンドラ７１に乗りながら後作業空間ＷＳＡにて鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の付着部分へと接近し、後作業空間ＷＳＡ側のアスベスト３１をけれん棒等により掻き落とし、残ったアスベスト３１を、ドライアイスブラスト装置を用いて除去することにより図１４に示すような状態となる（後処理工程Ｓ５）。
【００６７】
図１５は、アスベストの処理が完了した状態を示す縦断面図である。
後作業空間ＷＳＡにてアスベスト３１の除去が終了したら、図１５に示すように、アスベスト３１が除去されて露出した部分に液体状の飛散防止剤を吹き付け、飛散防止剤が吹き付けられた部分に、新たな耐火被覆材としてロックウール４６を吹き付ける。
【００６８】
ロックウール４６の吹き付けが終了した後、壁本体３４、養生シート５０、側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３、即ち、仕切り壁３０を撤去する。このとき当接固定部材４３は、先作業空間ＷＳＢにて吹き付けたロックウール４６と、後作業空間ＷＳＡにて吹き付けたロックウール４６との間から引き抜くように撤去する。当接固定部材４３を撤去した後には、図１５に示すように、先作業空間ＷＳＢにて吹き付けたロックウール４６と、後作業空間ＷＳＡにて吹き付けたロックウール４６との間に当接固定部材４３の厚み分の隙間が生じるので、この隙間にロックウール４６を充填して補修する。図１５では、隙間にロックウール４６が充填された状態を示している。ロックウール４６の補修が完了すると、左側の昇降空間ＴＲＬと、中央の昇降空間ＴＲＣにおけるアスベスト３１の処理が完了する。
【００６９】
本実施形態のアスベスト３１の除去方法によれば、壁本体３４にて、先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとを区画するとともに、上下閉塞部材４１にて鉄骨梁２２を覆っているアスベスト３１、及び、対向する柱２３及び側壁２８と、壁本体３４の周縁部と、の間を閉塞した後に、先作業空間ＷＳＢ側のアスベスト３１を除去するので、除去されたアスベスト３１が外部に飛散することを防止することが可能である。このとき、除去されたアスベスト３１は後作業空間ＷＳＡに飛散しないので、後作業空間ＷＳＡは先作業空間ＷＳＢでのアスベスト３１の除去作業に拘わらず使用することが可能である。また、先作業空間ＷＳＢ側にて先にアスベスト３１を除去した先処理工程Ｓ３後に、閉塞部材４０、４１をもり換えて、アスベスト３１が除去された鉄骨梁２２と壁本体３４の周縁部との間を閉塞した後に、後作業空間ＷＳＡ側にてアスベスト３１を除去するので、除去されたアスベスト３１が先作業空間ＷＳＢに飛散しない。このため、先作業空間ＷＳＢは後作業空間ＷＳＡでのアスベスト３１の除去作業に拘わらず使用することが可能である。このように、外周部がアスベスト３１に覆われた鉄骨梁２２が設けられた中空構造体１０内であっても複数の空間に区分けしてアスベスト３１を除去することが可能なアスベスト３１の除去方法を提供することが可能である。
【００７０】
また、壁本体３４を、不燃固化物でなる対向する柱２３及び側壁２８に設けられたアンカー２４で保持させるので、壁本体３４を鉄骨梁２２の間に確実に保持させることが可能である。特に、鉄骨梁２２側には保持させないので、アスベスト３１に触れることなく壁本体３４を形成することが可能である。
【００７１】
また、アスベスト３１の表面に設けた飛散防止シート３８に、アスベスト３１と壁本体３４の周縁部との間を閉塞する上下閉塞部材４１を当接させるので、上下閉塞部材４１は直接アスベスト３１に触れない。このため、上下閉塞部材４１を設ける際にもアスベスト３１が飛散することを防止することが可能である。
【００７２】
柱２３及び側壁２８はアスベスト３１にて覆われてはいないが、アスベスト３１に覆われた鉄骨梁２２と同じ中空構造体１０内に設けられているので、鉄骨梁２２にアスベスト３１を付着させた際に、柱２３及び側壁２８にもアスベスト３１が飛散している虞がある。このため、上記のように柱２３及び側壁２８の表面に設けられた飛散防止シート３８の上からアンカー２４を設けることにより、たとえ柱２３及び側壁２８の表面にアスベスト３１が付着していたとしても、当該アスベスト３１の飛散も防止することが可能である。
【００７３】
また、先作業空間ＷＳＢにて除去する際には側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１が先作業空間ＷＳＢ側から固定されているので、先作業空間ＷＳＢでの除去が終了したときには、先作業空間ＷＳＢ側から側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１を取り外すことが可能であり、後作業空間ＷＳＡ側にて除去する際には側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１をもり換えて側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１が後作業空間ＷＳＡ側から固定されているので、後作業空間ＷＳＡでの各処理が終了したときには、後作業空間ＷＳＡ側から側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１を取り外すことが可能である。このため、側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１をもり換えることにより効率良くアスベスト３１を除去することが可能である。
【００７４】
また、先作業空間ＷＳＢにてアスベスト３１を除去した後に、側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１をもり換えておくので、アスベスト３１が除去されて生じた空隙を、もり換えた上下閉塞部材４１にて閉塞することが可能である。このため、後作業空間ＷＳＡ側にてアスベスト３１を除去する時にも先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとを互いに閉塞した状態で区画して作業することが可能である。
【００７５】
また、鉄骨梁２２と壁本体３４の周縁部との間の空隙は、アスベスト３１が除去される前と後とでは、上下方向における空隙の幅が相違する。このため、壁本体３４の上下に位置する鉄骨梁２２との間を閉塞する上下閉塞部材４１が上下方向において閉塞する幅を調整可能であれば、たとえ先作業空間ＷＳＢ側のアスベスト３１の除去により空隙が広くなったとしても、後作業空間ＷＳＡ側にて除去する際に、上下閉塞部材４１により閉塞される幅を調整することにより、先処理工程Ｓ３にて広がった空隙を閉塞して区画することが可能である。
【００７６】
また、アスベスト３１と壁本体３４の周縁部との間を閉塞する上下閉塞部材４１が、壁本体３４に固定される壁本体固定部材４２と、鉄骨梁２２側に当接されて壁本体固定部材４２と接合される当接固定部材４３とを有しているので、当接固定部材４３をアスベスト３１側に当接させた状態で、壁本体固定部材４２と接合することにより、鉄骨梁２２と壁本体３４との間の空隙に対応させて確実に閉塞することが可能である。
【００７７】
＝＝＝その他の実施の形態＝＝＝
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で以下に示すような変形が可能である。
【００７８】
上述の実施形態では、中空構造体１０の内部空間の一例としてエレベーターシャフトＥＶＳを示したが、何等これに限るものではなく、多連式のタワーパーキング（立体駐車場とも言い、タワー状構造物の内部空間に、複数の自動車を上下昇降するための無端の周回軌道を設けたもの）を中空構造体として、これに適用しても良い。すなわち、タワーパーキングの内部空間には、複数の周回軌道が水平方向の左右に並列に設けられており、各周回軌道は、それぞれ独立に周回運動可能である。
【００７９】
本実施形態においては。水平部材を鉄骨梁２２としたが、これに限らず例えば中間ビームであっても構わない。
【００８０】
上記実施形態においては、鉄骨梁２２が柱２３と側壁２８との間に設けられている例について説明したが、鉄骨梁２２との水平部材は柱同士または側壁同士など、セメント組成物やプラスターボード等の不燃固化物でなる部位の間に設けられているものであれば構わない。
【００８１】
また、本実施形態においては、アスベスト３１を除去した鉄骨梁２２に施す新たな耐火被覆材をロックウール４６としたが、これに限らず、例えば耐火材をシートにて被覆してマット状に形成した巻き付け耐火被覆材、たとえば、ニチアス株式会社製マキベエ（登録商標）を用いても良い。この場合には、マット状の部材をビス止めするので施工性が良く、施工後には塵がほとんど発生しない。また、先作業空間ＷＳＢにて取り付けた耐火被覆材と、後作業空間ＷＳＡにて取り付けた耐火被覆材との間の隙間は、耐火材を被覆しているシールを重ねて固定するだけなので、更に施工性に優れている。
【００８２】
上述の実施形態では、養生シート５０は一枚ものであるように説明したが、これに限らず、養生シート５０を適宜なサイズの複数のシートから構成し、これらを粘着テープ等によって繋ぎ合わせて上記の仕切り壁３０の大きさまで大きくしても良い。また、ガルバリウム鋼板３７のような壁部材を重ね合わせただけで十分な密閉空間が形成できれば、養生シートは必ずしも設けなくてもよい。また、重ね合わせた壁部材の継ぎ目にシール材を充填しても良い。
【００８３】
また、下地３５に取り付けて空間を仕切る壁部材は、ガルバリウム鋼板３７に限るものではなく、設置するエレベーターシャフトＥＶＳに合わせた板材であれば構わない。例えば、隣接する昇降空間にて乗りかごが高速にて昇降するエレベーターの場合には、仕切り壁が高い風圧を受けるので、壁面材として剛性の高い板材を用いることが望ましい。また、軽量形鋼材３２を角パイプ材としたが、これに限るものではなく、設置するエレベーターシャフトＥＶＳに合わせた鋼材であれば構わない。この場合にも、隣接する昇降空間にて乗りかごが高速にて昇降するエレベーターの場合には、仕切り壁が高い風圧を受けるので、下地材として剛性の高い鋼材を用いることが望ましい。その他の使用材についても同様である。
【００８４】
上述の実施形態では、エレベーターシャフトＥＶＳ内に乗りかご１３が無い状態でアスベストの除去を行う場合を例示したが、エレベーターシャフトＥＶＳ内に乗りかご１３が在る状態でアスベスト除去を行っても良い。
【００８５】
上述の実施形態では、エレベーターシャフトＥＶＳ内に作業ゴンドラ７１を持ち込んでアスベストの処理作業を行っていたが、各エレベーターＥＶ（昇降空間ＴＲ）が具備する乗りかご１３を作業ゴンドラ７１の代わりに使用しても良い。すなわち、乗りかご１３の屋根面に作業者が乗って処理作業を行っても良い。
【００８６】
上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００８７】
１０ 中空構造体、１０ａ 上スラブ下面、１０ｂ 下スラブ上面、
１９ 巻き上げ機、２２ 鉄骨梁、２３ 柱(対向する２つの部位の一方)、
２４ アンカー、２５ ナット、２８ 側壁（対向する２つの部位の他方）、
２８ａ 乗り場出入口、２９ 開閉扉、３０ 仕切り壁、３１ アスベスト、
３２ 縦軽量形鋼材、３３ 横軽量形鋼材、３４ 壁本体、３５ 下地、
３６ ペットシート、３７ ガルバリウム鋼板、３８ 飛散防止シート、
３９ シール材、４０ 側部閉塞部材、４０ａ 縦固定板部、
４０ｂ 側面当接板部、４１ 上下閉塞部材、４２ 壁本体固定部材、
４２ａ 壁面固定部、４２ｂ 水平連結部、４２ｃ 上下延出部、
４３ 当接固定部材、４３ａ 横固定板部、４３ｂ 平面当接板部、
４６ ロックウール、５０ 養生シート、７１ ゴンドラ、７３ ワイヤー、
７５ 巻き上げ機、
ＥＶ エレベーター、ＥＶＨ エレベーターホール、ＥＶＳ エレベーターシャフト、
ＭＲ 機械室、Ｒ ロープ、ＴＲ 昇降空間、ＴＲＣ 中央の昇降空間、
ＴＲＬ 左の昇降空間、ＴＲＲ 右の昇降空間、
ＷＳ 作業空間、ＷＳＡ 後作業空間、ＷＳＢ 先作業空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばエレベーター等が設けられる、建物の中空空間内に存在する水平部材を覆う付着物を除去する付着物の除去方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
建物の中空空間としては、たとえば鉛直方向に長い内部空間内を乗りかごが上下昇降するように構成されたエレベーターシャフトがある。エレベーターには、複数台の乗りかごが左右に並列配置された、いわゆる多連式のエレベーターがあり、多連式のエレベーターのエレベーターシャフト内には、乗りかご毎に、互いに独立して昇降動作を行えるように昇降空間が設けられている。
また、エレベーターシャフト内には、鉄骨架構の耐火被覆目的で施工されたアスベストがそのまま鉄骨に付着状態で残存していることがあり、このようなアスベストは、飛散前に一刻も早く除去等の無害化処理を施す必要がある。
エレベーターシャフト内の付着物を取る方法として、例えば、付着物として綿ゴミ等の塵埃を清掃する方法は知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４５４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、建屋内のアスベストを除去する際には、養生シート等により隔離密閉された作業空間を形成し、その中で除去作業を行うことが義務付けられている。ところが、上述のような多連式のエレベーターの場合にエレベーターシャフト全体を隔離密閉すると、全てのエレベーターが使えなくなってしまい著しく不便となる。このため、少なくとも１台のエレベーターは稼働状態のままで除去作業ができるように昇降空間毎に隔離密閉することが望ましい。
しかしながら、多連式のエレベーターの場合に、左右方向に隣接する２つの昇降空間の間隔が狭く、また、それら２つの昇降空間の間に複数の梁や中間ビーム等の水平部材が設けられている場合もある。このように隣接する２つの昇降空間の間にてエレベーターシャフト全体を隔離密閉しなければ、隣接する昇降空間の一方にて付着物を除去し、他方にてエレベーターを稼働することができないという課題がある。
【０００５】
本発明はかかる従来の課題に鑑みて成されたもので、その目的とするところは、外周部が付着物に覆われた水平部材が設けられた中空構造体内であっても複数の空間に区分けして付着物を除去することが可能な付着物の除去方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために本発明の付着物の除去方法は、物体を上下昇降する複数の昇降空間が左右方向に並設された内部空間を有する中空構造体内の前記昇降空間の間にて、前記内部空間を形成して前後方向にて対向する２つの部位間に設けられ、外周部が付着物に覆われた水平部材の、前記付着物を除去する付着物の除去方法であって、
前記水平部材は、上下方向に間隔を隔てて複数設けられており、
上下方向に互いに間隔を隔てて配置された２本の前記水平部材の間に、各々の前記水平部材を覆う前記付着物との間、及び、前記対向する２つの部位との間に空隙を設けるとともに、前記中空構造体内を、
前記付着物が先に除去される先作業空間と、後で除去される後作業空間とに区画する壁本体を前記対向する２つの部位に保持させる壁本体保持工程と、
前記水平部材を覆っている前記付着物、及び、前記対向する２つの部位と、前記壁本体の周縁部と、の間を閉塞部材にて閉塞する閉塞工程と、
前記先作業空間側にて前記付着物を除去する先処理工程と、
前記閉塞部材を、前記先処理工程にて前記付着物が除去された前記水平部材と前記壁本体の周縁部との間を閉塞すべくもり換えるもり換え工程と、
前記もり換え工程の後に、前記後作業空間側にて前記付着物を除去する後処理工程と、
を有することを特徴とする付着物の除去方法である。
【０００７】
このような付着物の除去方法によれば、壁本体にて、先作業空間と後作業空間とを区画するとともに、閉塞部材にて水平部材を覆っている付着物、及び、対向する２つの部位と、壁本体の周縁部と、の間を閉塞した後に、先作業空間側の付着物を除去するので、除去された付着物が先作業空間外に飛散することを防止することが可能である。このとき、除去された付着物は後作業空間にも飛散しないので、後作業空間は先作業空間での付着物を除去する作業に拘わらず使用することが可能である。
【０００８】
また、先作業空間側にて先に付着物を除去した先処理工程後に、閉塞部材をもり換えて、付着物が除去された水平部材と壁本体の周縁部との間を閉塞した後に、後作業空間側にて付着物を除去するので、除去された付着物が先作業空間に飛散しない。このため、先作業空間は後作業空間での付着物を除去する作業に拘わらず使用することが可能である。このように、外周部が付着物に覆われた水平部材が設けられた中空構造体内であっても複数の空間に区分けして付着物を除去することが可能な付着物の除去方法を提供することが可能である。
【０００９】
かかる付着物の除去方法であって、前記対向する２つの部位は、いずれも不燃固化物であり、前記壁本体を、前記不燃固化物に設けられたアンカーに保持させることが望ましい。
このような付着物の除去方法によれば、壁本体を、例えば鉄筋コンクリートやＡＬＣ板等のセメント組成物及びプラスターボード等の不燃固化物でなり対向する２つの部材に設けられたアンカーで保持させるので、壁本体を水平部材の間に確実に保持させることが可能である。特に、水平部材側には保持させないので、付着物に触れることなく壁本体を形成することが可能である。
【００１０】
かかる付着物の除去方法であって、前記水平部材を覆っている前記付着物の表面に飛散防止シートを設け、前記付着物と、前記壁本体の周縁部と、の間を閉塞する前記閉塞部材は、前記飛散防止シートに当接させることが望ましい。
このような付着物の除去方法によれば、付着物の表面に設けた飛散防止シートに、付着物と壁本体の周縁部との間を閉塞する閉塞部材を当接させるので、閉塞部材は直接付着物に触れない。このため、閉塞部材を設ける際にも付着物が飛散することを防止することが可能である。
【００１１】
かかる付着物の除去方法であって、前記アンカーは、前記不燃固化物の、前記飛散防止シートが設けられている部分に設けることが望ましい。
不燃固化物は付着物にて覆われてはいないが、付着物に覆われた水平部材と同じ中空構造体内に設けられているので、水平部材に付着物を付着させた際に、不燃固化物にも付着物が飛散している虞がある。このため、上記のように不燃固化物の、飛散防止シートが設けられている部分にアンカーを設けることにより、たとえ不燃固化物の表面に付着物が付着していたとしても、当該付着物の飛散を防止することが可能である。
【００１２】
かかる付着物の除去方法であって、前記閉塞部材は、前記先処理工程時には、前記先作業空間側から固定されており、前記もり換え工程にて、前記後作業空間側から固定することが望ましい。
このような付着物の除去方法によれば、先作業空間にて除去する際には閉塞部材が先作業空間側から固定されているので、先作業空間での除去作業が終了したときには、先作業空間側から閉塞部材を取り外すことが可能であり、後作業空間側にて除去する際には閉塞部材をもり換えて閉塞部材が後作業空間側から固定されているので、後作業空間での除去作業が終了したときには、後作業空間側から閉塞部材を取り外すことが可能である。このため、閉塞部材をもり換えることにより効率良く付着物を除去することが可能である。
【００１３】
かかる付着物の除去方法であって、前記閉塞部材は、上下方向において閉塞する幅を調整可能であることが望ましい。
水平部材と壁本体の周縁部との間の空隙は、付着物が除去される前と後とでは、上下方向における幅が相違する。このため、壁本体の上下に位置する水平部材との間を閉塞する閉塞部材が上下方向において閉塞する幅を調整可能であれば、たとえ先作業空間側の付着物の除去により空隙が広くなったとしても、後作業空間側にて除去する際に、閉塞部材により閉塞される幅を調整することにより、先処理工程にて広がった空隙を閉塞して区画することが可能である。
【００１４】
かかる付着物の除去方法であって、前記閉塞部材は、前記壁本体に固定される壁本体固定部材と、前記水平部材側に当接されて前記壁本体固定部材と接合される当接固定部材と、を有し、前記壁本体固定部材と前記当接固定部材とは、前記水平部材と前記壁本体との間の空隙に対応させて接合することが望ましい。
このような付着物の除去方法によれば、水平部材と壁本体の周縁部との間を閉塞する閉塞部材が、壁本体に固定される壁本体固定部材と、水平部材側に当接されて壁本体固定部材と接合される当接固定部材とを有しているので、水平部材と壁本体との間の空隙の幅が変化したとしても、当接固定部材を水平部材側に当接させた状態で、壁本体固定部材と接合することにより、変化した幅に対応させて閉塞することが可能である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、外周部が付着物に覆われた水平部材が設けられた中空構造体内であっても複数の空間に区分けして付着物を除去することが可能な付着物の除去方法を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態の仕切り壁が設けられたエレベーターシャフトを説明するためのイメージ図である。
【図２】本実施形態の仕切り壁が設けられる中空構造体を説明するための平断面の概略図である。
【図３】本実施形態に係る付着物の除去方法の手順を示すフロー図である。
【図４】本実施形態に係る付着物の除去方法において上下に位置する鉄骨梁間に設けられた下地を説明するための縦断面図である。
【図５】本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁との間に設けられた壁本体を示す平断面図である。
【図６】本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁とにアンカーで支持された下地を示す正面図である。
【図７】上下に位置する鉄骨梁間に設けられた壁本体を示す縦断面図である。
【図８】上下の鉄骨梁を被覆しているアスベストと壁本体との間を閉塞部材にて閉塞した状態を示す縦断面図である。
【図９】本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁に設けられた仕切り壁を示す正面図である。
【図１０】先作業空間側のアスベストを除去した状態を示す縦断面図である
【図１１】側部閉塞部材、壁本体固定部材及び当接固定部材を壁本体から取り外して後作業空間側からもり換えた状態を示す縦断面図である。
【図１２】アスベストが除去された鉄骨梁の先作業空間側にロックウールが施された状態を示す縦断面図である。
【図１３】後作業空間側から設けられた仕切り壁を示す縦断面図である。
【図１４】後作業空間側のアスベストを除去した状態を示す縦断面図である。
【図１５】アスベストの除去及び耐火被覆の復旧が完了した状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本実施形態の付着物の除去方法の一例について図を用いて詳細に説明する。
本実施形態においては、除去すべき付着物が付着した中空構造体の内部空間の一例として、エレベーターシャフトを例に挙げて説明する。
【００１８】
図１は、本実施形態の仕切り壁が設けられたエレベーターシャフトを説明するためのイメージ図である。図２は、本実施形態の仕切り壁が設けられる中空構造体を説明するための平断面の概略図である。
【００１９】
本実施形態の付着物の除去方法は、中空構造体１０の内部空間の一例としてのエレベーターシャフトＥＶＳ内において、水平部材としての鉄骨梁２２を覆う耐火被覆として既に吹き付けられている付着物としてのアスベスト３１（図４）を除去する方法であるが、アスベスト３１に対する無害化処理と、無害化処理した部分に、アスベスト３１と異なる新設付着物としてのロックウール４６（図１２）を耐火被覆として施す耐火被覆処理も含めて説明する。なお、鉄骨梁２２は、剥き出しの鉄筋コンクリート（ＲＣ）造の柱２３と剥き出しのＡＬＣ（Autoclaved Light weight Concrete）板の側壁２８との間に設けられている。
【００２０】
以下の説明では、図に示すように、互いに直交する三方向をそれぞれ、エレベーターシャフト内を乗りかごが昇降する方向を上下方向（鉛直方向）、乗りかごに乗り降りするための開口が設けられた壁面に沿う方向を左右方向（水平方向）、及び、乗りかごに対して奥行き方向となる方向を前後方向（水平方向）として説明する。
【００２１】
＝＝＝エレベーターＥＶについて＝＝＝
エレベーターＥＶは、図１に示すように、ビル等の建物の一部に区画されたエレベーターシャフトＥＶＳと、このエレベーターシャフトＥＶＳ内を鉛直方向に沿って上下昇降可能に案内された乗りかご１３と、エレベーターシャフトＥＶＳの上方の機械室ＭＲ内に配置されて、つり合い重りＷを備えた吊りロープＲを用いて前記乗りかご１３を吊り下げつつ上下昇降する巻き上げ機１９と、を備えている。
【００２２】
このエレベーターＥＶは、図２に示すように、所謂３連式のエレベーターＥＶであり、エレベーターシャフトＥＶＳ内には、３つの乗りかご１３が左右方向に並列して設けられており、各乗りかご１３は、それぞれに対応して機械室ＭＲに設置された各巻き上げ機１９によって、各昇降空間ＴＲ（ＴＲＬ、ＴＲＣ、ＴＲＲ）に沿って独立に昇降動作をする。
【００２３】
エレベーターシャフトＥＶＳは、鉛直方向に長い直方体形状の空間である。詳しくは、鉄骨梁２２と柱２３と中間ビームとが組まれて構築された柱梁架構の一部が階床間に設けられている鉄骨梁２２と、ＡＬＣ板等のコンクリートパネルの側壁２８とで鉛直方向に長い略直方体形状に区画されてエレベーターシャフトＥＶＳの柱梁架構が構築されている。また、このエレベーターシャフトＥＶＳには左右方向に並列して設けられた３つの乗りかご１３の昇降空間ＴＲのうち左の昇降空間（ＴＲＬ）と中央の昇降空間（ＴＲＣ）との間に、エレベーターシャフトＥＶＳの前側すなわち出入口側に設けられた、不燃固化物としてのＡＬＣ板の側壁２８と、後側に設けられた、不燃固化物としての鉄筋コンクリート造の柱２３との間に、アスベスト３１にて被覆されたＨ形鋼でなる鉄骨梁２２が設けられている。すなわち、鉄骨梁２２が設けられている対向する２つの部位は、柱２３と対向するＡＬＣ板でなる側壁２８と、鉄筋コンクリート造の柱２３である。ここで、不燃固化物は、ＡＬＣ板や鉄筋コンクリートの柱に限るものではないが、不燃固化物には、少なくともアスベスト３１は含有されていない。
【００２４】
また、エレベーターシャフトＥＶＳの四方の側壁２８の上端及び下端には、それぞれ、上スラブ下面１０ａ及び下スラブ上面１０ｂを有しており、これにより、エレベーターシャフトＥＶＳ内は、概ね上下前後左右の六方の全てが閉じた略閉空間になっている。
【００２５】
なお、四方の側壁２８のうちの前方の側壁２８には、各乗りかご１３及び建物の各階フロアーに対応させてエレベーターＥＶの乗り場出入口２８ａが開口形成されているとともに、各乗り場出入口２８ａには、左右にスライドする開閉扉２９が設けられている。よって、乗りかご１３の無い状態において前記開閉扉２９が開くと、エレベーターシャフトＥＶＳ内は、建物側の空間であるエレベーターホールＥＶＨと連通状態になる。
【００２６】
ところで、上述からわかるように、エレベーターシャフトＥＶＳ内には、鉄筋コンクリート造の柱２３と側壁２８との間に鉄骨梁２２が設けられている。このような鉄骨部材に対しては、建築基準法上、鉄骨が露出しないように耐火被覆が必須であり、以前はその素材として上記のようなアスベスト３１が使用されていた。このため、現在も既存のエレベーターシャフトＥＶＳ内にはアスベストが露出していることがある。
【００２７】
このようなアスベストに対しては、例えば、既存エレベーターＥＶの設備更新工事等に併せて、無害化処理が行われる。無害化処理としては、アスベストを剥がす等の物理的に取り除く除去処理や、薬液塗布等により塗布部分の表面を固めてその場にアスベストを封じ込める封じ込め処理、更には、板材等でアスベストの付着部分を囲って外に露出しないようにする囲い込み処理等が挙げられる。
【００２８】
そして、何れの処理を行うにせよ、その処理作業時には、周囲にアスベストが飛散しないように、その作業空間ＷＳを隔離密閉養生することが義務付けられている。
【００２９】
しかし、上述したような３連式等の多連式エレベーターＥＶの場合にエレベーターシャフトＥＶＳ全体を隔離密閉養生すると、全てのエレベーターＥＶが使えなくなり著しく不便となるので、少なくとも１台のエレベーターＥＶを稼働状態としたままで無害化処理が実施できることが望ましい。
【００３０】
このため、エレベーターシャフトＥＶＳ内を水平方向の左右に仕切って、前記作業空間ＷＳを乗りかご１３単位、つまり昇降空間ＴＲ単位（エレベーターＥＶ単位）で密閉区画することが求められている。しかしながら、エレベーターシャフトＥＶＳ内の隣接する昇降空間の間は狭く、特に本実施形態のエレベーターシャフトＥＶＳのように鉄骨梁２２が設けられている場合には、水平方向において鉄骨梁２２の外側には、昇降空間を密閉区画する、例えば隔壁を設けるスペースを確保することが難しい。また、隣接する昇降空間ＴＲの間に配置された鉄骨梁２２が処理すべき付着物で覆われているため、鉄骨梁２２に隔壁を取り付けることが難しい。
【００３１】
そこで、本実施形態の仕切り壁３０は、鉄骨梁２２が設けられた中空構造体１０内であっても複数の空間に密閉区画することが可能な仕切り壁３０により前記作業空間ＷＳ外の乗りかご１３（昇降空間ＴＲ、エレベーターＥＶ）の稼働を確保している。
【００３２】
＝＝本実施形態に係る付着物の除去方法を含む付着物の処理方法＝＝＝
図３は、本実施形態に係る付着物の除去方法の手順を示すフロー図である。図４は、本実施形態に係る付着物の除去方法において上下に位置する鉄骨梁間に設けられた下地を説明するための縦断面図である。図５は、本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁との間に設けられた壁本体を示す平断面図である。図６は、本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁とにアンカーで支持された下地を示す正面図である。
【００３３】
本実施形態では、３つの乗りかご１３が左右に並列して設けられた３連式のエレベーターＥＶのエレベーターシャフトＥＶＳ内にて、最も左の昇降空間ＴＲＬと中央の昇降空間ＴＲＣとの間に設けられているＲＣ造の柱２３と、柱２３と対向するＡＬＣ板の側壁２８との間にて、上下に設けられた鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の除去等を行うこととして説明する。本実施形態の付着物の除去方法は、図３に示すような手順にて行われる。
【００３４】
上下に配置された鉄骨梁２２に被覆されているアスベスト３１の除去処理を行う場合には、まず、後作業空間ＷＳＡとなる、最も左の昇降空間ＴＲＬと、先作業空間ＷＳＢとなる中央の昇降空間ＴＲＣとの間に仕切り壁３０を設置する。
【００３５】
仕切り壁３０は、最も左側の昇降空間ＴＲＬと中央の昇降空間ＴＲＣとの間にて各階床間に設けられている鉄骨梁２２の間に設置する。以下の説明では、仕切り壁の設置方法を明確にすべく鉄骨梁２２、ＲＣ造の柱（以下、柱という）２３及びＡＬＣ板の側壁２８の周辺を主に説明する。また、中央側の昇降空間ＴＲＣを先に処理を行う先作業空間ＷＳＢといい、左の昇降空間ＴＲＬを先作業空間ＷＳＢより後に処理を行う後作業空間ＷＳＡという。
【００３６】
仕切り壁３０を設置する際には、まず、処理対象の昇降空間ＴＲ（ここでは先作業空間ＷＳＢ）に位置する乗りかご１３や吊りロープＲ等を取り外す。そして、図１に示すように中空構造体１０の上スラブ下面１０ａから、処理対象の昇降空間ＴＲ内に吊りワイヤー７３を垂下する。また、エレベーターシャフトＥＶＳの下スラブ上面１０ｂ上に、作業ゴンドラ７１を搬入するとともに、吊りワイヤー７３の下端を作業ゴンドラ７１の巻き上げ機７５にセットする。これにより、作業ゴンドラ７１は、処理対象のエレベーターＥＶの昇降空間ＴＲにおいて使用可能な状態となる。作業者はこの作業ゴンドラ７１を移動させつつアスベスト３１の除去処理及び耐火被覆処理を実行する。また、エレベーターシャフトＥＶＳ内には作業空間内を換気すべく作業空間内の空気を吸い込む集塵機を備えておく。
【００３７】
仕切り壁３０を設置する際には、まず、図４に示すように、仕切り壁３０が形成される位置を想定し、アスベスト３１にて被覆された上下の鉄骨梁２２、柱２３及び側壁２８にて囲まれる空間の内周面に飛散防止シート３８を貼着する。
【００３８】
この作業は、飛散防止シート３８が貼着される箇所に、ＨＥＰＡフィルター付きの掃除機の吸引口を向けて吸引しつつ作業を進める。このとき貼着する飛散防止シート３８の幅は、形成される仕切り壁３０の幅より十分広くしておく。
【００３９】
次に、柱２３と側壁２８との対向する面において飛散防止シート３８が貼着されている位置に、各々柱２３及び側壁２８と対向させて軽量形鋼材３２を鉛直方向に沿わせて取り付ける。
【００４０】
柱２３と側壁２８とに取り付ける軽量形鋼材３２は、断面がコ字状をなし、上下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の表面間の間隔より約４００ｍｍ短い長さに形成されている。また、コ字状すなわち溝状をなす軽量形鋼材（以下、縦軽量形鋼材という）３２の底に相当する部分には、適宜間隔にて、後述するアンカー２４が貫通される取付孔（不図示）が設けられている。
【００４１】
縦軽量形鋼材３２を柱２３と側壁２８とに取り付ける際には、図５に示すように、まず、柱２３と側壁２８との対向する面に、飛散防止シート３８の上から上下方向に、縦軽量形鋼材３２の取付孔の間隔と合わせてネジ棒でなる複数のアンカー２４を螺合し、ナット２５にて緩み止めしておく。また、柱２３と側壁２８の表面から約３０ｍｍの位置に縦軽量形鋼材３２の位置決め兼固定用ナット２５を螺合しておく。
【００４２】
次に、コ字状をなす２本の縦軽量形鋼材３２の開放された側が互いに対向するように配置し、取付孔に位置決め兼固定用ナット２５が螺合されているアンカー２４を挿入し、さらに固定用ナット２５を螺合させて縦軽量形鋼材３２を固定する。この状態にて、柱２３と側壁２８に支持された縦軽量形鋼材３２の上端部と上の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の表面に貼着された飛散防止シート３８との距離と、下端部と下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の表面に貼着された飛散防止シート３８との距離とがほぼ等しくなるように配置されている。
【００４３】
次に、柱２３と側壁２８に支持された縦軽量形鋼材３２の、対向している開放された部分間に、断面がＣ字状をなす軽量形鋼材（以下、横軽量形鋼材という）３３を、横軽量形鋼材３３の両端部を挿入させて配置し、ビスにて縦軽量形鋼材３２に固定して、仕切り壁３０の下地３５を形成する。本実施形態おいては、縦軽量形鋼材３２の上端部及び下端部と、それらの間に３本の横軽量形鋼材３３をほぼ等間隔に設け、上端部及び下端部に配置される横軽量形鋼材３３は開放された側が互いに対向するように配置されている。このため、最上及び最下に配置されたＣ字状、すなわち、溝状をなす横軽量形鋼材３３の底に相当する部分は、鉄骨梁２２に被覆されているアスベスト３１に貼着された飛散防止シート３８と対面するように配置される。このように、縦軽量形鋼材３２と横軽量形鋼材３３とを接合した下地３５は、図６に示すように、柱２３と側壁２８に支持されている。
【００４４】
次に、形成した下地３５の、先作業空間ＷＳＢ側、すなわち、中央の昇降空間ＴＲＣ側から下地３５の全面にペットシート３６を、例えば両面テープ等にて貼着する。
【００４５】
図７は、上下に位置する鉄骨梁間に設けられた壁本体を示す縦断面図である。
次に、図７に示すように、ペットシート３６が貼着された下地３５に、中央の昇降空間ＴＲＣ側からガルバリウム鋼板３７をビス止めする。このとき、ガルバリウム鋼板３７は、下地３５の面積より狭いので、複数枚のガルバリウム鋼板３７を互いの端部同士が互いに重なり合うようにし、下地３５の全面を覆うように下地３５にビス止めする。ガルバリウム鋼板３７には長手方向に沿う凹部が所定の間隔で複数設けられているが、隣接するガルバリウム鋼板３７は、互いの端部に設けられた凹部同士が重なるように配置される。ここで、柱２３及び側壁２８にアンカー２４を設ける作業からガルバリウム鋼板３７をビス止めする作業までが壁本体保持工程Ｓ１に相当する。
【００４６】
次に、図５に示すように、柱２３及び側壁２８と縦軽量形鋼材３２及びガルバリウム鋼板３７とが一体となった壁本体３４との間を閉塞するために閉塞部材としての側部閉塞部材４０を壁本体３４に固定する。側部閉塞部材４０は、壁本体３４にビス止めされる縦固定板部４０ａと、縦固定板部４０ａの先端からほぼ直角に延出された側面当接板部４０ｂとを有する、Ｌ字状をなす板金部材である。この側部閉塞部材４０は、図５に示すように、柱２３及び側壁２８に貼着された飛散防止シート３８に側面当接板部４０ｂを当接させた状態で縦固定板部４０ａを壁本体３４にビス止めする。このとき、縦固定板部４０ａを壁本体３４の先作業空間ＷＳＢ側、すなわち、中央の昇降空間ＴＲＣ側のガルバリウム鋼板３７に当接させるとともに、側面当接板部４０ｂを縦固定板部４０ａより後作業空間ＷＳＡ側、すなわち、左の昇降空間ＴＲＬ側に位置させておく。また、側部閉塞部材４０の上下方向の幅は、上下の鉄骨梁２２の間隔より十分に狭いので、柱２３及び側壁２８と壁本体３４との間を閉塞するためには、側部閉塞部材４０を複数用い、上下に互いに隣り合う側部閉塞部材４０は、互いの一部が重なり合うように配置して壁本体３４にビス止めされる。
【００４７】
図８は、上下の鉄骨梁を被覆しているアスベストと壁本体との間を閉塞部材にて閉塞した状態を示す縦断面図である。
次に、図８に示すように、上下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１と縦軽量形鋼材３２及びガルバリウム鋼板３７とを有する壁本体３４との間を閉塞するために閉塞部材としての上下閉塞部材４１を壁本体３４に固定する。上下閉塞部材４１は、壁本体３４の上部に取り付ける場合と下部に取り付ける場合とでは、上下の向きが相違するだけなので、ここでは主に上部に取り付ける場合を例に挙げて説明する。
【００４８】
上下閉塞部材４１は、ガルバリウム鋼板３７と下地３５とが一体となった壁本体３４の端部にビス止めされる壁本体固定部材４２と、アスベスト３１に貼着された飛散防止シート３８または鉄骨梁２２に当接されて壁本体固定部材４２にビス止めされる当接固定部材４３とを有する板金部材である。
【００４９】
壁本体固定部材４２は、壁本体３４の一方側の面の端部に当接されてビス止めされる壁面固定部４２ａと、壁面固定部４２ａの縁から延出されて最上位置の横軽量形鋼材３３の上面または最下位置の横軽量形鋼材３３の下面に沿わされる水平連結部４２ｂと、水平連結部４２ｂの縁から壁面固定部４２ａとは反対側に延出された上下延出部４２ｃとが各々ほぼ直角をなすように設けられている。
【００５０】
当接固定部材４３は、壁本体固定部材４２にビス止めされる横固定板部４３ａと、横固定板部４３ａの先端からほぼ直角に延出された平面当接板部４３ｂとを有する、Ｌ字状をなす板金部材である。
【００５１】
上下閉塞部材４１を取り付ける際には、まず、壁本体固定部材４２の水平連結部４２ｂを横軽量形鋼材３３の上面に沿わせた状態で壁面固定部４２ａをガルバリウム鋼板３７に当接させてビス止めしておく。そして、当接固定部材４３は、図８に示すように、アスベスト３１に貼着された飛散防止シート３８に平面当接板部４３ｂを当接させた状態で横固定板部４３ａを壁本体固定部材４２の上下延出部４２ｃにビス止めする。このとき、横固定板部４３ａを壁本体３４の先作業空間ＷＳＢ側、すなわち、中央の昇降空間ＴＲＣ側のガルバリウム鋼板３７に当接させるとともに、平面当接板部４３ｂを横固定板部４３ａより後作業空間ＷＳＡ側、すなわち、左の昇降空間ＴＲＬ側に位置させておく。
【００５２】
また、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３の水平方向の幅は、柱２３及び側壁２８との間隔より十分に狭いので、上下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１と壁本体３４との間を閉塞するためには、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３を複数用い、水平方向に互いに隣り合う壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３は、互いの一部が重なり合うように配置して壁本体３４にビス止めされる。
【００５３】
側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３の壁本体３４への取り付け後には、側部閉塞部材４０と、柱２３及び側壁２８の飛散防止シート３８との当接部分、当接固定部材４３と上下の鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の飛散防止シート３８との当接部分に中央の昇降空間ＴＲＣ側からシール材３９を充填する。
【００５４】
その後、中央の昇降空間ＴＲＣ側から、仕切り壁３０の全面を覆い、仕切り壁３０の縁部が当接されている飛散防止シート３８の全周にわたるように、ペットシート３６より剛性が低い養生シート５０を貼着する。このとき、ペットシート３６を用いても良いが、剛性が低い養生シート５０の方が仕切り壁３０の表面に沿い易いため、作業空間をより広く確保することが可能である。ここで、側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１を取り付けシール材３９を充填した後に養生シート５０を貼着する作業が閉塞工程Ｓ２に相当する。
【００５５】
図９は、本実施形態に係る付着物の除去方法において鉄筋コンクリート造の柱とＡＬＣ板の側壁に設けられた仕切り壁を示す正面図である。
この状態にて、図９に示すような先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとを仕切り密閉区画する仕切り壁３０が完成する。ここで、シール材３９の充填、及び、先作業空間ＷＳＢ側から壁本体３４を覆う養生シート５０の貼着も閉塞工程に含まれる。
【００５６】
仕切り壁３０により先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとが密閉状態に仕切られた後に、後作業空間ＷＳＡでは乗りかご１３を昇降させてエレベーターＥＶを稼働させつつ先作業空間ＷＳＢにてドライアイスブラスト工法によりアスベスト３１の除去処理を実行する（先処理工程Ｓ３）。
【００５７】
アスベスト３１の除去処理の際には、まず、先作業空間ＷＳＢに対する乗り場出入口２８ａ等の隙間をポリエチレンシート等で密閉養生する。また、下スラブ上面１０ｂには、その全面に亘り養生シート５０を敷いて覆い、集塵機を稼働させ、作業空間ＷＳ内を負圧状態にしておく。
【００５８】
次に、先作業空間ＷＳＢである中央の昇降空間ＴＲＣ側にて、作業ゴンドラ７１に乗りながら先作業空間ＷＳＢにて鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の付着部分へと接近し、先作業空間ＷＳＢ側のアスベスト３１をけれん棒等により掻き落とし、残ったアスベスト３１を、ドライアイスブラスト装置を用いて除去していく。そして、アスベスト３１が除去されて露出した部分に液体状の飛散防止剤を吹き付ける。
【００５９】
図１０は、先作業空間側のアスベストを除去した状態を示す縦断面図である。図１１は、側部閉塞部材、壁本体固定部材及び当接固定部材を壁本体から取り外して後作業空間側からもり換えた状態を示す縦断面図である。
図１０に示すように、先作業空間ＷＳＢのアスベスト３１を除去した後に、先作業空間ＷＳＢから、仕切り壁３０全体を覆う養生シート５０を剥がすとともに、側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３を壁本体３４から取り外し、後作業空間ＷＳＡ側からもり換える（もり換え工程Ｓ４）。
【００６０】
この場合には、図１１に示すように。側部閉塞部材４０を、柱２３及び側壁２８に貼着された飛散防止シート３８に側面当接板部４０ｂを当接させた状態で縦固定板部４０ａを壁本体３４に後作業空間ＷＳＡ側からビス止めする。このとき、縦固定板部４０ａを壁本体３４の後作業空間ＷＳＡ側、すなわち、下地３５の左の昇降空間ＴＲＬ側の面に当接させると共に、側面当接板部４０ｂを縦固定板部４０ａより先作業空間ＷＳＢ側、すなわち、中央の昇降空間ＴＲＣ側に位置させておく。
【００６１】
また、壁本体固定部材４２の水平連結部４２ｂを横軽量形鋼材３３の上面に沿わせた状態で壁面固定部４２ａを下地３５の左の昇降空間ＴＲＬ側の面に当接させてビス止めしておく。そして、当接固定部材４３は、図１１に示すように、アスベスト３１が除去されて露出した鉄骨梁２２に平面当接板部４３ｂを当接させた状態で横固定板部４３ａを壁本体固定部材４２の上下延出部４２ｃにビス止めする。
【００６２】
側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３の壁本体３４への取り付け後には、側部閉塞部材４０と柱２３及び側壁２８の飛散防止シート３８との当接部分、当接固定部材４３と露出された上下の鉄骨梁２２との当接部分に左の昇降空間ＴＲＬ側からシール材３９を充填する。その他の、側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３の、もり換え時における手順は、先作業空間ＷＳＢから取り付ける場合と同じである。
【００６３】
図１２は、アスベストが除去された鉄骨梁の先作業空間側にロックウールが施された状態を示す縦断面図である。
側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３を先作業空間ＷＳＢから後作業空間ＷＳＡ側にもり換えた後、図１２に示すように、先作業空間ＷＳＢの飛散防止剤が吹き付けられた部分に、新たな耐火被覆材としてロックウール４６を吹き付けて先作業空間ＷＳＢでのアスベストの処理が完了する。
【００６４】
次に、後作業空間ＷＳＡ側のアスベストの除去処理を実行する。
後作業空間ＷＳＡ側での処理に当たっては、中央の昇降空間ＴＲＣにてエレベーターＥＶを稼働させるため、まず、中央の昇降空間ＴＲＣの場合と同様に左の昇降空間ＴＲＬの乗りかご１３や吊りロープＲ等を取り外す。そして、既にアスベスト３１の除去処理が完了した中央の昇降空間ＴＲＣから吊りワイヤー７３、作業ゴンドラ７１、作業ゴンドラ７１の巻き上げ機７５、集塵機等を取り外して左の昇降空間ＴＲＬにセットする。また、中央の昇降空間ＴＲＣには、乗りかご１３や吊りロープＲ等をセットして、エレベーターＥＶを稼働させる。
【００６５】
図１３は、後作業空間側から設けられた仕切り壁を示す縦断面図である。
次に、図１３に示すように、左の昇降空間ＴＲＬ側から、仕切り壁３０の全面を覆い、仕切り壁３０の縁部が当接されている左右の飛散防止シート３８及び上下の鉄骨梁２２にわたるように養生シート５０を貼着する。
【００６６】
図１４は、後作業空間側のアスベストを除去した状態を示す縦断面図である。
次に、後作業空間ＷＳＡである左の昇降空間ＴＲＬ側にて、作業ゴンドラ７１に乗りながら後作業空間ＷＳＡにて鉄骨梁２２を被覆しているアスベスト３１の付着部分へと接近し、後作業空間ＷＳＡ側のアスベスト３１をけれん棒等により掻き落とし、残ったアスベスト３１を、ドライアイスブラスト装置を用いて除去することにより図１４に示すような状態となる（後処理工程Ｓ５）。
【００６７】
図１５は、アスベストの処理が完了した状態を示す縦断面図である。
後作業空間ＷＳＡにてアスベスト３１の除去が終了したら、図１５に示すように、アスベスト３１が除去されて露出した部分に液体状の飛散防止剤を吹き付け、飛散防止剤が吹き付けられた部分に、新たな耐火被覆材としてロックウール４６を吹き付ける。
【００６８】
ロックウール４６の吹き付けが終了した後、壁本体３４、養生シート５０、側部閉塞部材４０、壁本体固定部材４２及び当接固定部材４３、即ち、仕切り壁３０を撤去する。このとき当接固定部材４３は、先作業空間ＷＳＢにて吹き付けたロックウール４６と、後作業空間ＷＳＡにて吹き付けたロックウール４６との間から引き抜くように撤去する。当接固定部材４３を撤去した後には、図１５に示すように、先作業空間ＷＳＢにて吹き付けたロックウール４６と、後作業空間ＷＳＡにて吹き付けたロックウール４６との間に当接固定部材４３の厚み分の隙間が生じるので、この隙間にロックウール４６を充填して補修する。図１５では、隙間にロックウール４６が充填された状態を示している。ロックウール４６の補修が完了すると、左側の昇降空間ＴＲＬと、中央の昇降空間ＴＲＣにおけるアスベスト３１の処理が完了する。
【００６９】
本実施形態のアスベスト３１の除去方法によれば、壁本体３４にて、先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとを区画するとともに、上下閉塞部材４１にて鉄骨梁２２を覆っているアスベスト３１、及び、対向する柱２３及び側壁２８と、壁本体３４の周縁部と、の間を閉塞した後に、先作業空間ＷＳＢ側のアスベスト３１を除去するので、除去されたアスベスト３１が外部に飛散することを防止することが可能である。このとき、除去されたアスベスト３１は後作業空間ＷＳＡに飛散しないので、後作業空間ＷＳＡは先作業空間ＷＳＢでのアスベスト３１の除去作業に拘わらず使用することが可能である。また、先作業空間ＷＳＢ側にて先にアスベスト３１を除去した先処理工程Ｓ３後に、閉塞部材４０、４１をもり換えて、アスベスト３１が除去された鉄骨梁２２と壁本体３４の周縁部との間を閉塞した後に、後作業空間ＷＳＡ側にてアスベスト３１を除去するので、除去されたアスベスト３１が先作業空間ＷＳＢに飛散しない。このため、先作業空間ＷＳＢは後作業空間ＷＳＡでのアスベスト３１の除去作業に拘わらず使用することが可能である。このように、外周部がアスベスト３１に覆われた鉄骨梁２２が設けられた中空構造体１０内であっても複数の空間に区分けしてアスベスト３１を除去することが可能なアスベスト３１の除去方法を提供することが可能である。
【００７０】
また、壁本体３４を、不燃固化物でなる対向する柱２３及び側壁２８に設けられたアンカー２４で保持させるので、壁本体３４を鉄骨梁２２の間に確実に保持させることが可能である。特に、鉄骨梁２２側には保持させないので、アスベスト３１に触れることなく壁本体３４を形成することが可能である。
【００７１】
また、アスベスト３１の表面に設けた飛散防止シート３８に、アスベスト３１と壁本体３４の周縁部との間を閉塞する上下閉塞部材４１を当接させるので、上下閉塞部材４１は直接アスベスト３１に触れない。このため、上下閉塞部材４１を設ける際にもアスベスト３１が飛散することを防止することが可能である。
【００７２】
柱２３及び側壁２８はアスベスト３１にて覆われてはいないが、アスベスト３１に覆われた鉄骨梁２２と同じ中空構造体１０内に設けられているので、鉄骨梁２２にアスベスト３１を付着させた際に、柱２３及び側壁２８にもアスベスト３１が飛散している虞がある。このため、上記のように柱２３及び側壁２８の表面に設けられた飛散防止シート３８の上からアンカー２４を設けることにより、たとえ柱２３及び側壁２８の表面にアスベスト３１が付着していたとしても、当該アスベスト３１の飛散も防止することが可能である。
【００７３】
また、先作業空間ＷＳＢにて除去する際には側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１が先作業空間ＷＳＢ側から固定されているので、先作業空間ＷＳＢでの除去が終了したときには、先作業空間ＷＳＢ側から側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１を取り外すことが可能であり、後作業空間ＷＳＡ側にて除去する際には側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１をもり換えて側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１が後作業空間ＷＳＡ側から固定されているので、後作業空間ＷＳＡでの各処理が終了したときには、後作業空間ＷＳＡ側から側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１を取り外すことが可能である。このため、側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１をもり換えることにより効率良くアスベスト３１を除去することが可能である。
【００７４】
また、先作業空間ＷＳＢにてアスベスト３１を除去した後に、側部閉塞部材４０及び上下閉塞部材４１をもり換えておくので、アスベスト３１が除去されて生じた空隙を、もり換えた上下閉塞部材４１にて閉塞することが可能である。このため、後作業空間ＷＳＡ側にてアスベスト３１を除去する時にも先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとを互いに閉塞した状態で区画して作業することが可能である。
【００７５】
また、鉄骨梁２２と壁本体３４の周縁部との間の空隙は、アスベスト３１が除去される前と後とでは、上下方向における空隙の幅が相違する。このため、壁本体３４の上下に位置する鉄骨梁２２との間を閉塞する上下閉塞部材４１が上下方向において閉塞する幅を調整可能であれば、たとえ先作業空間ＷＳＢ側のアスベスト３１の除去により空隙が広くなったとしても、後作業空間ＷＳＡ側にて除去する際に、上下閉塞部材４１により閉塞される幅を調整することにより、先処理工程Ｓ３にて広がった空隙を閉塞して区画することが可能である。
【００７６】
また、アスベスト３１と壁本体３４の周縁部との間を閉塞する上下閉塞部材４１が、壁本体３４に固定される壁本体固定部材４２と、鉄骨梁２２側に当接されて壁本体固定部材４２と接合される当接固定部材４３とを有しているので、当接固定部材４３をアスベスト３１側に当接させた状態で、壁本体固定部材４２と接合することにより、鉄骨梁２２と壁本体３４との間の空隙に対応させて確実に閉塞することが可能である。
【００７７】
＝＝＝その他の実施の形態＝＝＝
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で以下に示すような変形が可能である。
【００７８】
上述の実施形態では、中空構造体１０の内部空間の一例としてエレベーターシャフトＥＶＳを示したが、何等これに限るものではなく、多連式のタワーパーキング（立体駐車場とも言い、タワー状構造物の内部空間に、複数の自動車を上下昇降するための無端の周回軌道を設けたもの）を中空構造体として、これに適用しても良い。すなわち、タワーパーキングの内部空間には、複数の周回軌道が水平方向の左右に並列に設けられており、各周回軌道は、それぞれ独立に周回運動可能である。
【００７９】
本実施形態においては。水平部材を鉄骨梁２２としたが、これに限らず例えば中間ビームであっても構わない。
【００８０】
上記実施形態においては、鉄骨梁２２が柱２３と側壁２８との間に設けられている例について説明したが、鉄骨梁２２との水平部材は柱同士または側壁同士など、セメント組成物やプラスターボード等の不燃固化物でなる部位の間に設けられているものであれば構わない。
【００８１】
また、本実施形態においては、アスベスト３１を除去した鉄骨梁２２に施す新たな耐火被覆材をロックウール４６としたが、これに限らず、例えば耐火材をシートにて被覆してマット状に形成した巻き付け耐火被覆材、たとえば、ニチアス株式会社製マキベエ（登録商標）を用いても良い。この場合には、マット状の部材をビス止めするので施工性が良く、施工後には塵がほとんど発生しない。また、先作業空間ＷＳＢにて取り付けた耐火被覆材と、後作業空間ＷＳＡにて取り付けた耐火被覆材との間の隙間は、耐火材を被覆しているシールを重ねて固定するだけなので、更に施工性に優れている。
【００８２】
上述の実施形態では、養生シート５０は一枚ものであるように説明したが、これに限らず、養生シート５０を適宜なサイズの複数のシートから構成し、これらを粘着テープ等によって繋ぎ合わせて上記の仕切り壁３０の大きさまで大きくしても良い。また、ガルバリウム鋼板３７のような壁部材を重ね合わせただけで十分な密閉空間が形成できれば、養生シートは必ずしも設けなくてもよい。また、重ね合わせた壁部材の継ぎ目にシール材を充填しても良い。
【００８３】
また、下地３５に取り付けて空間を仕切る壁部材は、ガルバリウム鋼板３７に限るものではなく、設置するエレベーターシャフトＥＶＳに合わせた板材であれば構わない。例えば、隣接する昇降空間にて乗りかごが高速にて昇降するエレベーターの場合には、仕切り壁が高い風圧を受けるので、壁面材として剛性の高い板材を用いることが望ましい。また、軽量形鋼材３２を角パイプ材としたが、これに限るものではなく、設置するエレベーターシャフトＥＶＳに合わせた鋼材であれば構わない。この場合にも、隣接する昇降空間にて乗りかごが高速にて昇降するエレベーターの場合には、仕切り壁が高い風圧を受けるので、下地材として剛性の高い鋼材を用いることが望ましい。その他の使用材についても同様である。
【００８４】
上述の実施形態では、エレベーターシャフトＥＶＳ内に乗りかご１３が無い状態でアスベストの除去を行う場合を例示したが、エレベーターシャフトＥＶＳ内に乗りかご１３が在る状態でアスベスト除去を行っても良い。
【００８５】
上述の実施形態では、エレベーターシャフトＥＶＳ内に作業ゴンドラ７１を持ち込んでアスベストの処理作業を行っていたが、各エレベーターＥＶ（昇降空間ＴＲ）が具備する乗りかご１３を作業ゴンドラ７１の代わりに使用しても良い。すなわち、乗りかご１３の屋根面に作業者が乗って処理作業を行っても良い。
【００８６】
上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００８７】
１０ 中空構造体、１０ａ 上スラブ下面、１０ｂ 下スラブ上面、
１９ 巻き上げ機、２２ 鉄骨梁、２３ 柱(対向する２つの部位の一方)、
２４ アンカー、２５ ナット、２８ 側壁（対向する２つの部位の他方）、
２８ａ 乗り場出入口、２９ 開閉扉、３０ 仕切り壁、３１ アスベスト、
３２ 縦軽量形鋼材、３３ 横軽量形鋼材、３４ 壁本体、３５ 下地、
３６ ペットシート、３７ ガルバリウム鋼板、３８ 飛散防止シート、
３９ シール材、４０ 側部閉塞部材、４０ａ 縦固定板部、
４０ｂ 側面当接板部、４１ 上下閉塞部材、４２ 壁本体固定部材、
４２ａ 壁面固定部、４２ｂ 水平連結部、４２ｃ 上下延出部、
４３ 当接固定部材、４３ａ 横固定板部、４３ｂ 平面当接板部、
４６ ロックウール、５０ 養生シート、７１ ゴンドラ、７３ ワイヤー、
７５ 巻き上げ機、
ＥＶ エレベーター、ＥＶＨ エレベーターホール、ＥＶＳ エレベーターシャフト、
ＭＲ 機械室、Ｒ ロープ、ＴＲ 昇降空間、ＴＲＣ 中央の昇降空間、
ＴＲＬ 左の昇降空間、ＴＲＲ 右の昇降空間、
ＷＳ 作業空間、ＷＳＡ 後作業空間、ＷＳＢ 先作業空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物体を上下昇降する複数の昇降空間が左右方向に並設された内部空間を有する中空構造体内の前記昇降空間の間にて、前記内部空間を形成して前後方向にて対向する２つの部位間に設けられ、外周部が付着物に覆われた水平部材の、前記付着物を除去する付着物の除去方法であって、
前記水平部材は、上下方向に間隔を隔てて複数設けられており、
上下方向に互いに間隔を隔てて配置された２本の前記水平部材の間に、各々の前記水平部材を覆う前記付着物との間、及び、前記対向する２つの部位との間に空隙を設けるとともに、前記中空構造体内を、前記付着物が先に除去される先作業空間と、後で除去される後作業空間とに区画する壁本体を前記対向する２つの部位に保持させる壁本体保持工程と、
前記水平部材を覆っている前記付着物、及び、前記対向する２つの部位と、前記壁本体の周縁部と、の間を閉塞部材にて閉塞する閉塞工程と、
前記先作業空間側にて前記付着物を除去する先処理工程と、
前記閉塞部材を、前記先処理工程にて前記付着物が除去された前記水平部材と前記壁本体の周縁部との間を閉塞すべくもり換えるもり換え工程と、
前記もり換え工程の後に、前記後作業空間側にて前記付着物を除去する後処理工程と、
を有することを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項２】
請求項1に記載の付着物の除去方法であって、
前記対向する２つの部位は、いずれも不燃固化物であり、
前記壁本体を、前記不燃固化物に設けられたアンカーに保持させることを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の付着物の除去方法であって、
前記水平部材を覆っている前記付着物の表面に飛散防止シートを設け、
前記付着物と、前記壁本体の周縁部と、の間を閉塞する前記閉塞部材は、前記飛散防止シートに当接させることを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項４】
請求項３に記載の付着物の除去方法であって、
前記アンカーは、前記不燃固化物の、前記飛散防止シートが設けられている部分に設けることを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項５】
請求項1乃至請求項４のいずれかに記載の付着物の除去方法であって、
前記閉塞部材は、前記先処理工程時には、前記先作業空間側から固定されており、
前記もり換え工程にて、前記後作業空間側から固定することを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の付着物の除去方法であって、
前記閉塞部材は、上下方向において閉塞する幅を調整可能であることを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の付着物の除去方法であって、
前記閉塞部材は、前記壁本体に固定される壁本体固定部材と、
前記水平部材側に当接されて前記壁本体固定部材と接合される当接固定部材と、
を有し、
前記壁本体固定部材と前記当接固定部材とは、前記水平部材と前記壁本体との間の空隙に対応させて接合することを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項１】
物体を上下昇降する複数の昇降空間が左右方向に並設された内部空間を有する中空構造体内の前記昇降空間の間にて、前記内部空間を形成して前後方向にて対向する２つの部位間に設けられ、外周部が付着物に覆われた水平部材の、前記付着物を除去する付着物の除去方法であって、
前記水平部材は、上下方向に間隔を隔てて複数設けられており、
上下方向に互いに間隔を隔てて配置された２本の前記水平部材の間に、各々の前記水平部材を覆う前記付着物との間、及び、前記対向する２つの部位との間に空隙を設けるとともに、前記中空構造体内を、前記付着物が先に除去される先作業空間と、後で除去される後作業空間とに区画する壁本体を前記対向する２つの部位に保持させる壁本体保持工程と、
前記水平部材を覆っている前記付着物、及び、前記対向する２つの部位と、前記壁本体の周縁部と、の間を閉塞部材にて閉塞する閉塞工程と、
前記先作業空間側にて前記付着物を除去する先処理工程と、
前記閉塞部材を、前記先処理工程にて前記付着物が除去された前記水平部材と前記壁本体の周縁部との間を閉塞すべくもり換えるもり換え工程と、
前記もり換え工程の後に、前記後作業空間側にて前記付着物を除去する後処理工程と、
を有することを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項２】
請求項1に記載の付着物の除去方法であって、
前記対向する２つの部位は、いずれも不燃固化物であり、
前記壁本体を、前記不燃固化物に設けられたアンカーに保持させることを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の付着物の除去方法であって、
前記水平部材を覆っている前記付着物の表面に飛散防止シートを設け、
前記付着物と、前記壁本体の周縁部と、の間を閉塞する前記閉塞部材は、前記飛散防止シートに当接させることを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項４】
請求項３に記載の付着物の除去方法であって、
前記アンカーは、前記不燃固化物の、前記飛散防止シートが設けられている部分に設けることを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項５】
請求項1乃至請求項４のいずれかに記載の付着物の除去方法であって、
前記閉塞部材は、前記先処理工程時には、前記先作業空間側から固定されており、
前記もり換え工程にて、前記後作業空間側から固定することを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の付着物の除去方法であって、
前記閉塞部材は、上下方向において閉塞する幅を調整可能であることを特徴とする付着物の除去方法。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の付着物の除去方法であって、
前記閉塞部材は、前記壁本体に固定される壁本体固定部材と、
前記水平部材側に当接されて前記壁本体固定部材と接合される当接固定部材と、
を有し、
前記壁本体固定部材と前記当接固定部材とは、前記水平部材と前記壁本体との間の空隙に対応させて接合することを特徴とする付着物の除去方法。
【図３】
【図４】
【図７】
【図１５】
【図１】
【図２】
【図５】
【図６】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図４】
【図７】
【図１５】
【図１】
【図２】
【図５】
【図６】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１３−８６９１１（Ｐ２０１３−８６９１１Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２８１７１（Ｐ２０１１−２２８１７１）
【出願日】平成２３年１０月１７日（２０１１．１０．１７）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１７日（２０１１．１０．１７）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
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