双輪キャスター
【課題】キャスターボルト3に対するキャスター本体5の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化する。
【解決手段】車軸7を隔ててキャスターボルト3の反対側に車輪8-1,8-2の回転をロックするブレーキヘッド10を配置し、キャスターボルト3のまわりに概略放射状に延びている係合溝2aを車軸7よりも上側に形成し、係合溝2aと係合してキャスター本体5の旋回をロックする係合突起9a1を有するロック部材9を車軸7のほぼ真上に配置し、操作レバー12の回転中心軸5h,5iをブレーキヘッド10のほぼ真上に配置し、概略コ字状の操作レバー12の中央部12aに当接する当接突起9a2をロック部材9の係合突起9a1と回転中心軸9b1,9c1との間に形成し、ブレーキヘッド10を駆動するカム小径部12b3,12c3およびカム大径部12b4,12c4を操作レバー12の側壁部12b,12cに形成した双輪キャスター100。
【解決手段】車軸7を隔ててキャスターボルト3の反対側に車輪8-1,8-2の回転をロックするブレーキヘッド10を配置し、キャスターボルト3のまわりに概略放射状に延びている係合溝2aを車軸7よりも上側に形成し、係合溝2aと係合してキャスター本体5の旋回をロックする係合突起9a1を有するロック部材9を車軸7のほぼ真上に配置し、操作レバー12の回転中心軸5h,5iをブレーキヘッド10のほぼ真上に配置し、概略コ字状の操作レバー12の中央部12aに当接する当接突起9a2をロック部材9の係合突起9a1と回転中心軸9b1,9c1との間に形成し、ブレーキヘッド10を駆動するカム小径部12b3,12c3およびカム大径部12b4,12c4を操作レバー12の側壁部12b,12cに形成した双輪キャスター100。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックを切り換えることができる双輪キャスターに関する。
【０００２】
特に、本発明は、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化することができる双輪キャスターに関する。
【０００３】
更に、本発明は、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性を向上させることができる双輪キャスターに関する。
【０００４】
また、本発明は、双輪キャスター全体の組立性を向上させることができる双輪キャスターに関する。
【背景技術】
【０００５】
従来から、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックを切り換えることができる双輪キャスターが知られている。この種の双輪キャスターの例としては、例えば特開２００７−１０６１８４号公報に記載されたものがある。
【０００６】
特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、水平方向に延びている車軸が、キャスター本体（ヨーク部）によって支持されている。また、車軸に対して右車輪が回転できるように、右車輪が車軸に取り付けられている。更に、車軸に対して左車輪が回転できるように、左車輪が車軸に取り付けられている。
【０００７】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、鉛直方向に延びているキャスターボルト（竪軸）に対してキャスター本体（ヨーク部）が旋回できるように、キャスター本体（ヨーク部）がキャスターボルト（竪軸）に取り付けられている。更に、右車輪の内周面に複数の係合溝が形成されている。また、左車輪の内周面に複数の係合溝が形成されている。
【０００８】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、右車輪の係合溝と係合するための右側の係合突起（制動用係合部）と、左車輪の係合溝と係合するための左側の係合突起（制動用係合部）とを有する車輪制動片が、車軸よりも上側であって、車軸を隔ててキャスターボルト（竪軸）の反対側に配置されている。また、右車輪の係合溝および左車輪の係合溝に近づく側に車輪制動片を付勢するための圧縮コイルバネが設けられている。
【０００９】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車輪制動片の右側の係合突起（制動用係合部）が右車輪の係合溝と係合する状態であって車輪制動片の左側の係合突起（制動用係合部）が左車輪の係合溝と係合する状態で車輪制動片が突き当てられる低位先端カム面が操作レバー（操作部材）に形成されている。
【００１０】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト（竪軸）に対して回転できないように構成されている複数の係合溝（竪軸係合部）が、設けられている。また、キャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合するための係合突起（旋回ロック片）を有する作動片が、車輪制動片からキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）まで車軸を跨いで延ばされている。
【００１１】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスター本体（ヨーク部）に対する作動片の回転中心軸Ｐ２が、車輪制動片を隔ててキャスターボルト（竪軸）の反対側に配置されている。更に、作動片の係合突起（旋回ロック片）がキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合する側に作動片を付勢するためのねじりコイルバネが、作動片の回転中心軸Ｐ２のまわりに配置されている。
【００１２】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸に対する右車輪の回転のロック／アンロック、車軸に対する左車輪の回転のロック／アンロック、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックを切り換えるための操作レバー（操作部材）が設けられている。
【００１３】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、操作レバー（操作部材）の回転中心軸Ｐ１が、車輪制動片の斜め上側であって、車輪制動片を隔ててキャスターボルト（竪軸）の反対側に配置されている。更に、操作レバー（操作部材）に当接するための当接面が、車輪制動片の上面に形成されている。また、操作レバー（操作部材）の回転中心軸Ｐ１のまわりに低位先端カム面と高位先端カム面とが形成されている。
【００１４】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回が、ロック状態からアンロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（操作部材）の回転中心軸Ｐ１を中心に操作レバー（操作部材）がキャスターボルト（竪軸）に近づく側に回動される。それにより、操作レバー（操作部材）の高位先端カム面が車輪制動片の当接面に当接し、圧縮コイルバネに抗して車輪制動片が押し下げられる。その結果、車輪制動片の右側の係合突起（制動用係合部）が右車輪の係合溝と係合しなくなり、車輪制動片の左側の係合突起（制動用係合部）が左車輪の係合溝と係合しなくなる。更に、車輪制動片が作動片に当接し、ねじりコイルバネに抗して作動片が作動片の回転中心軸Ｐ２を中心に回動する。その結果、作動片の係合突起（旋回ロック片）が、キャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合しなくなる。
【００１５】
一方、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回が、アンロック状態からロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（操作部材）の回転中心軸Ｐ１を中心に操作レバー（操作部材）がキャスターボルト（竪軸）から遠ざかる側に回動され、それにより、操作レバー（操作部材）の高位先端カム面が車輪制動片の当接面に当接しなくなり、操作レバー（操作部材）の低位先端カム面が車輪制動片の当接面に当接する。その結果、圧縮コイルバネによって車輪制動片が押し上げられ、車輪制動片の右側の係合突起（制動用係合部）が右車輪の係合溝と係合する側に付勢され、車輪制動片の左側の係合突起（制動用係合部）が左車輪の係合溝と係合する側に付勢される。更に、車輪制動片が作動片に当接しなくなり、ねじりコイルバネによって、作動片が作動片の回転中心軸Ｐ２を中心に回動する。その結果、作動片の係合突起（旋回ロック片）がキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合する側に付勢される。
【００１６】
換言すれば、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために、車輪制動片の当接面に当接する高位先端カム面および低位先端カム面のみが操作レバー（操作部材）に設けられており、操作レバー（操作部材）が作動片に直接当接しないように構成されている。
【００１７】
詳細には、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合する作動片の係合突起（旋回ロック片）と、作動片のうち、車輪制動片に当接する部分との間に車軸が配置されている。
【００１８】
そのため、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合する作動片の係合突起（旋回ロック片）と、作動片のうち、車輪制動片に当接する部分とを近接して配置することができない。
【００１９】
つまり、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車輪制動片からキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）まで車軸を跨いで延びるように、リンク機構構成部品としての作動片を形成しなければならない。それゆえ、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構が複雑になり、大型化してしまう。
【００２０】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行う作動片が、操作レバー（操作部材）に直接当接するのではなく、車輪制動片を介して操作レバー（操作部材）に駆動連結されている。
【００２１】
そのため、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性が低下してしまう。
【００２２】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸を跨ぐように作動片が取り付けられると共に、ねじりコイルバネが作動片の回転中心軸Ｐ２のまわりに取り付けられている。つまり、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸の組立順序と作動片の組立順序とねじりコイルバネの組立順序とに制約ができてしまい、双輪キャスター全体の組立性が低下してしまう。
【００２３】
【特許文献１】特開２００７−１０６１８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２４】
前記問題点に鑑み、本発明は、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化することができる双輪キャスターを提供することを目的とする。
【００２５】
更に、本発明は、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性を向上させることができる双輪キャスターを提供することを目的とする。
【００２６】
また、本発明は、双輪キャスター全体の組立性を向上させることができる双輪キャスターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
請求項１に記載の発明によれば、水平方向に延びている車軸（７）をキャスター本体（５）によって支持し、
車軸（７）に対して右車輪（８−１）が回転できるように、右車輪（８−１）を車軸（７）に取り付け、
車軸（７）に対して左車輪（８−２）が回転できるように、左車輪（８−２）を車軸（７）に取り付け、
鉛直方向に延びているキャスターボルト（３）に対してキャスター本体（５）が旋回できるように、キャスター本体（５）をキャスターボルト（３）に取り付け、
右車輪（８−１）の内周面に複数の係合溝（８−１ａ）を形成し、
左車輪（８−２）の内周面に複数の係合溝（８−２ａ）を形成し、
右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合するための右係合突起（１０ａ）と、左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合するための左係合突起（１０ｂ）とを有するブレーキヘッド（１０）を、車軸（７）とほぼ同じ高さであって、車軸（７）を隔ててキャスターボルト（３）の反対側に配置し、
右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）および左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）に近づく側にブレーキヘッド（１０）を付勢するためのブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を設け、
ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しない状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しない状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第１突き当て面（５ｅ３）をキャスター本体（５）に形成し、
ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第２突き当て面（５ｅ４）を第１突き当て面（５ｅ３）の下側に形成し、
ブレーキヘッド（１０）およびブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を収容するためのブレーキボックス（１１）を設け、
ブレーキボックス（１１）を上側に付勢するためのブレーキボックス用圧縮コイルバネ（１８）を設け、
キャスターボルト（３）のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト（３）に対して回転できないように構成されている複数の係合溝（２ａ）を、車軸（７）よりも上側に形成し、
キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するための係合突起（９ａ１）を有するロック部材（９）を車軸（７）のほぼ真上に配置し、
キャスター本体（５）に対するロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を、ロック部材（９）のうち、係合突起（９ａ１）の反対側に配置し、
ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側にロック部材（９）を付勢するためのロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を設け、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転のロック／アンロック、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転のロック／アンロック、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックを切り換えるための操作レバー（１２）を設け、
概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（１２ａ）と右側壁部（１２ｂ）と左側壁部（１２ｃ）とを操作レバー（１２）に設け、
操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）をブレーキヘッド（１０）およびブレーキボックス（１１）のほぼ真上に配置し、
操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するための当接突起（９ａ２）を、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）との間に形成し、
操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）および左側壁部（１２ｃ）に当接するための当接面（１１ｅ）をブレーキボックス（１１）の上面に形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）のまわりに、右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）と、左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）とを形成し、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、ロック状態からアンロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）に近づく側に回動され、それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接し、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）に抗してロック部材（９）がロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心に回動し、その結果、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）が、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合しなくなり、更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接し、それにより、ブレーキボックス（１１）が上側に移動し、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第１突き当て面（５ｅ３）に突き当てられ、その結果、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しなくなり、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しなくなり、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、アンロック状態からロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）から遠ざかる側に回動され、それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接しなくなり、その結果、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）によって、ロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心にロック部材（９）が回動し、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側に付勢され、更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム大径部（１２ｂ４）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム大径部（１２ｃ４）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接し、それにより、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第２突き当て面（５ｅ４）の高さに位置するまで、ブレーキボックス（１１）が下側に移動し、その結果、ブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）によって、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する側に付勢され、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する側に付勢されることを特徴とする双輪キャスター（１００）が提供される。
【００２８】
請求項２に記載の発明によれば、弾性変形可能な材料によってロック部材（９）を形成し、
概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（９ａ）と右側壁部（９ｂ）と左側壁部（９ｃ）とをロック部材（９）に設け、
ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する右突起（９ｂ１）をロック部材（９）の右側壁部（９ｂ）に形成し、
ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する左突起（９ｃ１）をロック部材（９）の左側壁部（９ｃ）に形成し、
ロック部材（９）およびロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を収容するためのロック部材収容穴（５ｆ）をキャスター本体（５）に形成し、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）を収容するための右突起収容穴（５ｆ４）をロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成し、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）をガイドするための右突起ガイド溝（５ｆ５）をキャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から右突起収容穴（５ｆ４）まで延ばし、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）の先端にテーパ面（９ｂ１ａ）を形成し、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）を収容するための左突起収容穴（５ｆ６）をロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成し、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）をガイドするための左突起ガイド溝（５ｆ７）をキャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から左突起収容穴（５ｆ６）まで延ばし、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）の先端にテーパ面（９ｃ１ａ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の双輪キャスター（１００）が提供される。
【００２９】
請求項３に記載の発明によれば、弾性変形可能な材料によって操作レバー（１２）を形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する右突起（５ｈ）をキャスター本体（５）に形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する左突起（５ｉ）をキャスター本体（５）に形成し、
キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）を収容するための右突起収容穴（１２ｂ１）を操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）に形成し、
キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）をガイドするための右突起ガイド溝（１２ｂ２）を操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）から右突起収容穴（１２ｂ１）まで延ばし、
キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）を収容するための左突起収容穴（１２ｃ１）を操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）に形成し、
キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）をガイドするための左突起ガイド溝（１２ｃ２）を操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）から左突起収容穴（１２ｃ１）まで延ばしたことを特徴とする請求項２に記載の双輪キャスター（１００）が提供される。
【発明の効果】
【００３０】
請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、水平方向に延びている車軸（７）が、キャスター本体（５）によって支持されている。また、車軸（７）に対して右車輪（８−１）が回転できるように、右車輪（８−１）が車軸（７）に取り付けられている。更に、車軸（７）に対して左車輪（８−２）が回転できるように、左車輪（８−２）が車軸（７）に取り付けられている。
【００３１】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、鉛直方向に延びているキャスターボルト（３）に対してキャスター本体（５）が旋回できるように、キャスター本体（５）がキャスターボルト（３）に取り付けられている。更に、右車輪（８−１）の内周面に複数の係合溝（８−１ａ）が形成されている。また、左車輪（８−２）の内周面に複数の係合溝（８−２ａ）が形成されている。
【００３２】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合するための右係合突起（１０ａ）と、左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合するための左係合突起（１０ｂ）とを有するブレーキヘッド（１０）が、車軸（７）とほぼ同じ高さであって、車軸（７）を隔ててキャスターボルト（３）の反対側に配置されている。
【００３３】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）および左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）に近づく側にブレーキヘッド（１０）を付勢するためのブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）が設けられている。
【００３４】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しない状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しない状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第１突き当て面（５ｅ３）がキャスター本体（５）に形成されている。
【００３５】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第２突き当て面（５ｅ４）が第１突き当て面（５ｅ３）の下側に形成されている。
【００３６】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、ブレーキヘッド（１０）およびブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を収容するためのブレーキボックス（１１）が設けられている。また、ブレーキボックス（１１）を上側に付勢するためのブレーキボックス用圧縮コイルバネ（１８）が設けられている。
【００３７】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスターボルト（３）のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト（３）に対して回転できないように構成されている複数の係合溝（２ａ）が、車軸（７）よりも上側に形成されている。更に、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するための係合突起（９ａ１）を有するロック部材（９）が、車軸（７）のほぼ真上に配置されている。
【００３８】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスター本体（５）に対するロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）が、ロック部材（９）のうち、係合突起（９ａ１）の反対側に配置されている。また、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側にロック部材（９）を付勢するためのロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）が設けられている。
【００３９】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転のロック／アンロック、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転のロック／アンロック、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックを切り換えるための操作レバー（１２）が設けられている。更に、概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（１２ａ）と右側壁部（１２ｂ）と左側壁部（１２ｃ）とが、操作レバー（１２）に設けられている。
【００４０】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）がブレーキヘッド（１０）およびブレーキボックス（１１）のほぼ真上に配置されている。更に、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するための当接突起（９ａ２）が、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）との間に形成されている。また、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）および左側壁部（１２ｃ）に当接するための当接面（１１ｅ）がブレーキボックス（１１）の上面に形成されている。
【００４１】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）のまわりに、右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）と、左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）とが形成されている。
【００４２】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、ロック状態からアンロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）に近づく側に回動される。それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接し、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）に抗してロック部材（９）がロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心に回動する。その結果、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）が、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合しなくなる。更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接する。それにより、ブレーキボックス（１１）が上側に移動し、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第１突き当て面（５ｅ３）に突き当てられる。その結果、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しなくなり、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しなくなる。
【００４３】
一方、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、アンロック状態からロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）から遠ざかる側に回動される。それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接しなくなる。その結果、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）によって、ロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心にロック部材（９）が回動し、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側に付勢される。更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム大径部（１２ｂ４）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム大径部（１２ｃ４）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接する。それにより、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第２突き当て面（５ｅ４）の高さに位置するまで、ブレーキボックス（１１）が下側に移動する。その結果、ブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）によって、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する側に付勢され、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する側に付勢される。
【００４４】
換言すれば、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために、ブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接する右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）並びに左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）と、ロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接する中央部（１２ａ）とが、操作レバー（１２）に別個に設けられている。
【００４５】
詳細には、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合するブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）、および、左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合するブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）と、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）並びに左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）に当接するブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）とが、近接して配置されている。
【００４６】
その上、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するロック部材（９）の当接突起（９ａ２）とが、近接して配置されている。
【００４７】
そのため、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）によれば、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために１箇所のみの当接部（先端カム面）が操作レバー（操作部材）に設けられている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するロック部材（９）の当接突起（９ａ２）とを近接して配置することができる。
【００４８】
その結果、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）によれば、リンク機構構成部品としての作動片が、車輪制動片からキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）まで車軸を跨いで延ばされている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化することができる。
【００４９】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）によれば、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行う作動片が、操作レバー（操作部材）に直接当接するのではなく、車輪制動片を介して操作レバー（操作部材）に駆動連結されている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性を向上させることができる。
【００５０】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）によれば、車軸を跨ぐように取り付けられる部品や、その部品の回転中心軸のまわりに取り付けられるねじりコイルバネが用いられている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、双輪キャスター（１００）全体の組立性を向上させることができる。
【００５１】
請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、弾性変形可能な材料によってロック部材（９）が形成されている。詳細には、概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（９ａ）と右側壁部（９ｂ）と左側壁部（９ｃ）とがロック部材（９）に設けられている。更に、ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する右突起（９ｂ１）が、ロック部材（９）の右側壁部（９ｂ）に形成されている。また、ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する左突起（９ｃ１）が、ロック部材（９）の左側壁部（９ｃ）に形成されている。
【００５２】
そのため、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）によれば、ロック部材（９）とロック部材（９）の回転中心軸とが別個の部品として形成され、それらが組み立てられる場合よりも、双輪キャスター（１００）全体の組立コストを抑制することができる。
【００５３】
更に、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、ロック部材（９）およびロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を収容するためのロック部材収容穴（５ｆ）が、キャスター本体（５）に形成されている。
【００５４】
また、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）を収容するための右突起収容穴（５ｆ４）が、ロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成されている。更に、ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）をガイドするための右突起ガイド溝（５ｆ５）が、キャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から右突起収容穴（５ｆ４）まで延ばされている。また、ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）の先端にテーパ面（９ｂ１ａ）が形成されている。
【００５５】
更に、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）を収容するための左突起収容穴（５ｆ６）が、ロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成されている。また、ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）をガイドするための左突起ガイド溝（５ｆ７）が、キャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から左突起収容穴（５ｆ６）まで延ばされている。更に、ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）の先端にテーパ面（９ｃ１ａ）が形成されている。
【００５６】
つまり、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、ロック部材（９）がキャスター本体（５）に取り付けられる時に、ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）が、キャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から右突起ガイド溝（５ｆ５）にガイドされて右突起収容穴（５ｆ４）と嵌合せしめられると共に、ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）が、キャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から左突起ガイド溝（５ｆ７）にガイドされて左突起収容穴（５ｆ６）と嵌合せしめられる。
【００５７】
そのため、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）によれば、冶具を用いることなく、スナップフィットによりロック部材（９）をキャスター本体（５）に取り付けることができる。
【００５８】
請求項３に記載の双輪キャスター（１００）では、弾性変形可能な材料によって操作レバー（１２）が形成されている。詳細には、操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する右突起（５ｈ）が、キャスター本体（５）に形成されている。また、操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する左突起（５ｉ）が、キャスター本体（５）に形成されている。
【００５９】
そのため、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）によれば、キャスター本体（５）と操作レバー（１２）の回転中心軸とが別個の部品として形成され、それらが組み立てられる場合よりも、双輪キャスター（１００）全体の組立コストを抑制することができる。
【００６０】
更に、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）を収容するための右突起収容穴（１２ｂ１）が、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）に形成されている。また、キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）をガイドするための右突起ガイド溝（１２ｂ２）が、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）から右突起収容穴（１２ｂ１）まで延ばされている。
【００６１】
また、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）を収容するための左突起収容穴（１２ｃ１）が、操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）に形成されている。更に、キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）をガイドするための左突起ガイド溝（１２ｃ２）が、操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）から左突起収容穴（１２ｃ１）まで延ばされている。
【００６２】
つまり、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）では、操作レバー（１２）がキャスター本体（５）に取り付けられる時に、キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）が、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）から右突起ガイド溝（１２ｂ２）にガイドされて右突起収容穴（１２ｂ１）と嵌合せしめられると共に、キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）が、操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）から左突起ガイド溝（１２ｃ２）にガイドされて左突起収容穴（１２ｃ１）と嵌合せしめられる。
【００６３】
そのため、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）によれば、冶具を用いることなく、スナップフィットにより操作レバー（１２）をキャスター本体（５）に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６４】
以下、本発明の双輪キャスターの第１の実施形態について説明する。図１および図２は第１の実施形態の双輪キャスター１００を示した図である。詳細には、図１（Ａ）は第１の実施形態の双輪キャスター１００の正面図、図１（Ｂ）は第１の実施形態の双輪キャスター１００の左側面図、図２（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図、図２（Ｂ）は右車輪８−１および左車輪８−２の回転、並びに、キャスターボルト３に対するキャスター本体５の旋回のアンロック状態における双輪キャスター１００の斜視図、図２（Ｃ）は右車輪８−１および左車輪８−２の回転、並びに、キャスターボルト３に対するキャスター本体５の旋回のロック状態における双輪キャスター１００の斜視図である。
【００６５】
図３は左後側かつ上側から見た第１の実施形態の双輪キャスター１００の分解斜視図、図４は右後側かつ上側から見た第１の実施形態の双輪キャスター１００の分解斜視図である。図５〜図７は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するキャスター本体５の部品図である。詳細には、図５（Ａ）はキャスター本体５の平面図、図５（Ｂ）はキャスター本体５の右側面図、図５（Ｃ）はキャスター本体５の後側面図、図６（Ａ）はキャスター本体５の左側面図、図６（Ｂ）は左後側かつ上側から見たキャスター本体５の斜視図、図７（Ａ）は図５（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図７（Ｂ）は図５（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００６６】
図８は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するロック部材９の部品図である。詳細には、図８（Ａ）はロック部材９の右側面図、図８（Ｂ）はロック部材９の平面図、図８（Ｃ）はロック部材９の左側面図、図８（Ｄ）はロック部材９の底面図、図８（Ｅ）は左前側かつ上側から見たロック部材９の斜視図、図８（Ｆ）はロック部材９の正面図、図８（Ｇ）は図８（Ｂ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【００６７】
図９は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するブレーキヘッド１０の部品図である。詳細には、図９（Ａ）はブレーキヘッド１０の平面図、図９（Ｂ）は右後側かつ上側から見たブレーキヘッド１０の斜視図、図９（Ｃ）はブレーキヘッド１０の正面図、図９（Ｄ）はブレーキヘッド１０の右側面図、図９（Ｅ）は図９（Ｃ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【００６８】
図１０は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するブレーキボックス１１の部品図である。詳細には、図１０（Ａ）はブレーキボックス１１の後側面図、図１０（Ｂ）はブレーキボックス１１の左側面図、図１０（Ｃ）は図１０（Ａ）のＦ−Ｆ線に沿った断面図、図１０（Ｄ）はブレーキボックス１１の底面図、図１０（Ｅ）は左後側かつ上側から見たブレーキボックス１１の斜視図である。
【００６９】
図１１および図１２は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成する操作レバー１２の部品図である。詳細には、図１１（Ａ）は操作レバー１２の右側面図、図１１（Ｂ）は操作レバー１２の平面図、図１１（Ｃ）は操作レバー１２の左側面図、図１１（Ｄ）は操作レバー１２の底面図、図１１（Ｅ）は操作レバー１２の正面図、図１２（Ａ）は図１１（Ｂ）のＧ−Ｇ線に沿った断面図、図１２（Ｂ）は図１１（Ｂ）のＨ−Ｈ線に沿った断面図、図１２（Ｃ）は左前側かつ上側から見た操作レバー１２の斜視図である。
【００７０】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、水平方向に延びている車軸７が、キャスター本体５の車軸収容穴５ａに挿入され、キャスター本体５によって支持されている。第１の実施形態の双輪キャスター１００では、車軸７が金属によって形成されている。また、キャスター本体５が、例えばＰＡなどの樹脂、アルミダイキャストなどによって形成されている。
【００７１】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３および図４に示すように、車軸７に対して右車輪８−１が回転できるように、右車輪８−１が車軸７に取り付けられている。更に、車軸７に対して左車輪８−２が回転できるように、左車輪８−２が車軸７に取り付けられている。第１の実施形態の双輪キャスター１００では、右車輪８−１および左車輪８−２の外周部分（地面に接地する部分）が、例えばＰＡ、ＰＵＲなどの樹脂によって形成されている。また、右車輪８−１および左車輪８−２の内側部分（ハブ）が、例えばＰＡなどの樹脂によって形成されている。
【００７２】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３に示すように、車軸７に対する右車輪８−１の回転をロックするために、右車輪８−１の内周面に複数の係合溝８−１ａが形成されている。また、図４に示すように、車軸７に対する左車輪８−２の回転をロックするために、左車輪８−２の内周面に複数の係合溝８−２ａが形成されている。
【００７３】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、鉛直方向に延びているキャスターボルト３に対してキャスター本体５が旋回できるように、キャスター本体５がキャスターボルト３に取り付けられている。詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、キャスターボルト３の円柱状部３ａと、キャスター本体５のキャスターボルト収容穴５ｂ（図７参照）とによって、隙間嵌めが構成されている。その結果、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して旋回することができる。
【００７４】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、家具などの底面の雌ねじ部（図示せず）に対してキャスターボルト３の雄ねじ部３ｆを螺合させることにより、双輪キャスター１００が家具などの底面に取り付けられる。詳細には、キャスターボルト３を家具などの底面にねじ止めする時に、キャスターボルト３のナット状部３ｄ，３ｅが用いられる。
【００７５】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、雄ねじ部３ｆがキャスターボルト３に設けられているが、第２の実施形態の双輪キャスター１００では、代わりに、雄ねじ部３ｆを省略し、板状部材（図示せず）を家具などの底面に取り付け、その板状部材とキャスターボルト３とを連結することにより、双輪キャスター１００を家具などの底面に取り付けることも可能である。
【００７６】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、キャスターボルト３がワッシャー４に挿入され、ワッシャー４の上面がキャスターボルト３のナット状部３ｄの下面に突き当てられる。更に、キャスターボルト３がローレットパーツ１に挿入され、ローレットパーツ１のワッシャー収容凹部１ｃの上面がワッシャー４の下面に突き当てられる。
【００７７】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、キャスターボルト３がギアボルト２の角柱状穴２ｃに挿入され、キャスターボルト３の角柱状部３ｃとギアボルト２の角柱状穴２ｃとが嵌合せしめられる。その結果、ギアボルト２は、キャスターボルト３に対して上下方向に摺動可能であるが、キャスターボルト３に対して回転できなくなる。第１の実施形態の双輪キャスター１００では、キャスターボルト３のまわりに概略放射状に延びている複数の係合溝２ａがギアボルト２に形成されており、これらの係合溝２ａもキャスターボルト３に対して回転することができない。
【００７８】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、ローレットパーツ１のローレット部１ａが把持され、ローレットパーツ１の雌ねじ部１ｂと、ギアボルト２の雄ねじ部２ｂとが螺合せしめられる。詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、ローレットパーツ１がギアボルト２およびキャスターボルト３に対して一方の向きに回転せしめられると、ギアボルト２が、ローレットパーツ１、ワッシャー４およびキャスターボルト３に対して上向きに移動する。一方、ローレットパーツ１がギアボルト２およびキャスターボルト３に対して逆向きに回転せしめられると、ギアボルト２が、ローレットパーツ１、ワッシャー４およびキャスターボルト３に対して下向きに移動する。
【００７９】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、キャスターボルト３の円柱状部３ａが、キャスター本体５のキャスターボルト収容穴５ｂに挿入され、次いで、バネ座１９、圧縮コイルバネ１６およびワッシャー１４に挿入される。次いで、Ｅリング１５がキャスターボルト３のＥリング溝３ｂに装着される。その結果、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、圧縮コイルバネ１６によって上向きに付勢されたバネ座１９が、キャスター本体５のバネ座当接面５ｄ（図７参照）に当接せしめられ、それにより、キャスター本体５が上向きに付勢され、キャスター本体５のギアボルト当接面５ｃ（図５、図６および図７参照）がギアボルト２に当接せしめられている。
【００８０】
つまり、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１、図２、図３および図４に示すように、ローレットパーツ１がギアボルト２およびキャスターボルト３に対して一方の向きに回転せしめられると、ギアボルト２が、ローレットパーツ１、ワッシャー４およびキャスターボルト３に対して上向きに移動し、その結果、右車輪８−１の接地面８−１ｂ（図１および図２参照）および左車輪８−２の接地面８−２ｂ（図１参照）とキャスターボルト３の雄ねじ部３ｆの上端３ｆ１（図１（Ｂ）中の実線）との間隔が小さくなる。一方、ローレットパーツ１がギアボルト２およびキャスターボルト３に対して逆向きに回転せしめられると、ギアボルト２が、ローレットパーツ１、ワッシャー４およびキャスターボルト３に対して下向きに移動し、その結果、右車輪８−１の接地面８−１ｂ（図１および図２参照）および左車輪８−２の接地面８−２ｂ（図１参照）とキャスターボルト３の雄ねじ部３ｆの上端３ｆ１（図１（Ｂ）中の破線）との間隔が大きくなる。
【００８１】
すなわち、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、双輪キャスター１００によって支持される家具などの高さを調整することができる。第１の実施形態の双輪キャスター１００では、家具などの高さの調整機構が設けられているが、第３の実施形態の双輪キャスター１００では、家具などの高さの調整機構を省略することも可能である。詳細には、第３の実施形態の双輪キャスター１００では、ギアボルト２が省略され、キャスターボルト３のまわりに概略放射状に延びている複数の係合溝２ａが、キャスターボルト３と一体的に形成されている。
【００８２】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１、図２、図３および図４に示すように、リング状のダンパー６が、キャスター本体５のダンパー収容溝５ｋに装着されている。第４の実施形態の双輪キャスター１００では、代わりに、ダンパー６を省略することも可能である。
【００８３】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、ローレットパーツ１が例えばＰＡなどの樹脂によって形成されている。また、ギアボルト２が例えばＰＯＭなどの樹脂によって形成されている。更に、キャスターボルト３が例えばＰＯＭなどの樹脂、金属などによって形成されている。更に、ワッシャー４，１４が金属によって形成され、バネ座１９が例えばＰＯＭなどの樹脂によって形成されている。また、ダンパー６が例えばウレタンゴムなどの樹脂によって形成されている。
【００８４】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、右車輪８−１の係合溝８−１ａと係合するための右係合突起１０ａ（図９参照）と、左車輪８−２の係合溝８−２ａと係合するための左係合突起１０ｂ（図９参照）とを有するブレーキヘッド１０と、圧縮コイルバネ１７とが、ブレーキボックス１１の収容穴１１ａ（図１０参照）に挿入される。詳細には、ブレーキヘッド１０の右係合突起１０ａ（図９参照）の右端がブレーキボックス１１の右係合突起ガイド溝１１ｂ（図１０参照）よりも右側に突出するように、かつ、ブレーキヘッド１０の左係合突起１０ｂ（図９参照）の左端がブレーキボックス１１の左係合突起ガイド溝１１ｃ（図１０参照）よりも左側に突出するように、ブレーキヘッド１０および圧縮コイルバネ１７が、ブレーキボックス１１の収容穴１１ａに挿入される。その結果、圧縮コイルバネ１７の後端（図２（Ａ）および図３の左端、図４の右端）がブレーキヘッド１０のバネ座部１０ｃ（図９参照）に当接せしめられ、圧縮コイルバネ１７の前端（図２（Ａ）および図３の右端、図４の左端）がブレーキボックス１１の収容穴１１ａ（図１０参照）のバネ座部１１ａ１（図１０参照）に当接せしめられる。
【００８５】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、ブレーキヘッド１０および圧縮コイルバネ１７が挿入されたブレーキボックス１１と、圧縮コイルバネ１８とが、キャスター本体５の収容穴５ｅに挿入される。その結果、圧縮コイルバネ１８の下端がキャスター本体５の収容穴５ｅのバネ座面５ｅ１（図６および図７参照）に当接せしめられ、圧縮コイルバネ１８の上端がブレーキボックス１１のバネ座部１１ｄ（図１０参照）に当接せしめられる。そのため、ブレーキボックス１１が、圧縮コイルバネ１８によって上向きに付勢される。更に、圧縮コイルバネ１７によって、ブレーキボックス１１が前向き（図２（Ａ）および図３の右向き、図４の左向き）に付勢され、ブレーキボックス１１がキャスター本体５の収容穴５ｅのブレーキボックスガイド面５ｅ２（図５、図６および図７参照）に突き当てられる。また、圧縮コイルバネ１７によって、ブレーキヘッド１０が後向き（図２（Ａ）および図３の左向き、図４の右向き）に付勢され、ブレーキヘッド１０の後端（図３の左端、図４の右端）がキャスター本体５の収容穴５ｅの第１突き当て面５ｅ３（図５、図６および図７参照）に突き当てられる。
【００８６】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図３に示すように、パネルキャップ１３の突起１３ａがキャスター本体５の突起収容穴５ｊに圧入され、キャスター本体５の収容穴５ｅの一部がパネルキャップ１３によって覆われる。
【００８７】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、ブレーキヘッド１０が、例えばＰＯＭなどのような樹脂によって形成されている。また、ブレーキボックス１１が、例えばＰＯＭなどのような樹脂によって形成されている。更に、パネルキャップ１３が、例えばＰＡなどのような樹脂によって形成されている。
【００８８】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、ギアボルト２の係合溝２ａと係合するための係合突起９ａ１（図８参照）を有するロック部材９と圧縮コイルバネ１７’とが、キャスター本体５の収容穴５ｆに開口５ｆ１（図７参照）を介して挿入される。
【００８９】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図３に示すように、ロック部材９の右側壁部９ｂ（図８参照）の右突起９ｂ１（図８参照）が、キャスター本体５の収容穴５ｆの右突起ガイド溝５ｆ５によってガイドされ、右突起収容穴５ｆ４に挿入されると共に、図４に示すように、ロック部材９の左側壁部９ｃ（図８参照）の左突起９ｃ１（図８参照）が、キャスター本体５の収容穴５ｆの左突起ガイド溝５ｆ７によってガイドされ、左突起収容穴５ｆ６に挿入される。また、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、ロック部材９の係合突起９ａ１（図８参照）が、キャスター本体５の開口５ｆ２（図５、図６および図７参照）の位置に配置され、ギアボルト２の係合溝２ａと対向せしめられる。それにより、圧縮コイルバネ１７’の下端がキャスター本体５の収容穴５ｆのバネ座面５ｆ３（図５および図７参照）に当接せしめられ、圧縮コイルバネ１７’の上端がロック部材９の中央部９ａ（図８参照）のバネ座部９ａ３（図８参照）に当接せしめられる。その結果、ロック部材９の係合突起９ａ１が、ギアボルト２の係合溝２ａと係合する側（図２（Ａ）、図３および図４の上側）に圧縮コイルバネ１７’によって付勢される。
【００９０】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、ロック部材９が、例えばＰＯＭなどのような樹脂によって形成され、例えば赤色などのような目立つ色に着色されている。
【００９１】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図４に示すように、キャスター本体５の右突起５ｈが、操作レバー１２の右側壁部１２ｂ（図１１および図１２参照）の右突起ガイド溝１２ｂ２（図１１および図１２参照）によってガイドされ、右突起収容穴１２ｂ１（図１１および図１２参照）に挿入されると共に、図３に示すように、キャスター本体５の左突起５ｉが、操作レバー１２の左側壁部１２ｃ（図１１および図１２参照）の左突起ガイド溝１２ｃ２（図１１および図１２参照）によってガイドされ、左突起収容穴１２ｃ１（図１１および図１２参照）に挿入される。次いで、図３および図４に示すように、右車輪８−１が車軸７に取り付けられると共に、左車輪８−２が車軸７に取り付けられる。その結果、図１および図２に示すような第１の実施形態の双輪キャスター１００が完成する。
【００９２】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、操作レバー１２が、例えばＰＡなどのような樹脂によって形成されている。
【００９３】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１（Ｂ）、図２（Ｂ）および図２（Ｃ）に示すように、キャスター本体５の右突起５ｈ（図４参照）および左突起５ｉ（図３参照）によって一部が構成されている操作レバー１２の回転中心軸を中心に、操作レバー１２が回動可能に構成されている。
【００９４】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、操作レバー１２のハンドル部１２ａ４（図１１および図１２参照）が操作され、操作レバー１２がキャスターボルト３に近づく側（図２（Ａ）の右側、双輪キャスター１００の前側）に回動されると、概略コ字状の断面形状を有する操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ１（図１１および図１２参照）が、ダンパー６に突き当たり、操作レバー１２がアンロック位置に配置され、着色されているロック部材９が操作レバー１２によって覆い隠される。
【００９５】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、操作レバー１２がアンロック位置に配置されている時には、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）が、ロック部材９の中央部９ａ（図８参照）の当接突起９ａ２（図８参照）に当接している。そのため、ロック部材９の右側壁部９ｂ（図８参照）の右突起９ｂ１（図８参照）と左側壁部９ｃ（図８参照）の左突起９ｃ１（図８参照）とによって一部が構成されているロック部材９の回転中心軸を中心に、ロック部材９が、圧縮コイルバネ１７’に抗して下向き（図２（Ａ）の時計回り）に回動している。その結果、ロック部材９の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）が、ギアボルト２の概略放射状の係合溝２ａと係合していない。それゆえ、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して自由に旋回することができる。
【００９６】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、操作レバー１２がアンロック位置に配置されている時には、操作レバー１２の右側壁部１２ｂ（図１１および図１２参照）のカム小径部１２ｂ３（図１１および図１２参照）および左側壁部１２ｃ（図１１および図１２参照）のカム小径部１２ｃ３（図１１および図１２参照）が、圧縮コイルバネ１６によって上向きに付勢されているブレーキボックス１１の当接面（上面）１１ｅ（図１０参照）に当接している。そのため、ブレーキヘッド１０が、圧縮コイルバネ１７によって、キャスター本体５の第２突き当て面５ｅ４（図６および図７参照）よりも上側の第１突き当て面５ｅ３（図５、図６および図７参照）に突き当てられている。その結果、ブレーキヘッド１０の右係合突起１０ａ（図９参照）が右車輪８−１の係合溝８−１ａと係合せず、右車輪８−１が車軸７に対して自由に回転することができる。また、ブレーキヘッド１０の左係合突起１０ｂ（図９参照）が左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合せず、左車輪８−２が車軸７に対して自由に回転することができる。
【００９７】
一方、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ｃ）に示すように、操作レバー１２のハンドル部１２ａ４（図１１および図１２参照）が操作され、操作レバー１２がキャスターボルト３から遠ざかる側（図２（Ｃ）の左側、双輪キャスター１００の後側）に回動されると、概略コ字状の断面形状を有する操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ２（図１１および図１２参照）が、キャスター本体５の外周面５ｇ（図５、図６および図７参照）に突き当たり、操作レバー１２がロック位置に配置され、着色されているロック部材９が露出せしめられる。
【００９８】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ｃ）に示すように、操作レバー１２がロック位置に配置されている時には、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）が、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の当接突起９ａ２（図８参照）に当接していない。そのため、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の右側壁部９ｂ（図８参照）の右突起９ｂ１（図８参照）と左側壁部９ｃ（図８参照）の左突起９ｃ１（図８参照）とによって一部が構成されているロック部材９（図２（Ａ）参照）の回転中心軸を中心に、ロック部材９（図２（Ａ）参照）が、圧縮コイルバネ１７’（図２（Ａ）参照）によって、上向き（図２（Ａ）の反時計回り）に回動せしめられ、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）がギアボルト２（図２（Ａ）参照）の概略放射状の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）と係合する側に付勢されている。
【００９９】
その結果、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）が、ギアボルト２（図２（Ａ）参照）の概略放射状の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）と係合しているか、あるいは、隣接する２個の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）の境界部分に位置している。ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）がギアボルト２（図２（Ａ）参照）の概略放射状の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）と係合している場合には、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して旋回することができない。一方、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）が、ギアボルト２（図２（Ａ）参照）の隣接する２個の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）の境界部分に位置している場合には、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して僅かに旋回すると、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）がギアボルト２（図２（Ａ）参照）の概略放射状の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）と係合する。その結果、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して旋回することができなくなる。
【０１００】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ｃ）に示すように、操作レバー１２がロック位置に配置されている時には、操作レバー１２の右側壁部１２ｂ（図１１および図１２参照）のカム大径部１２ｂ４（図１１および図１２参照）および左側壁部１２ｃ（図１１および図１２参照）のカム大径部１２ｃ４（図１１および図１２参照）が、圧縮コイルバネ１６（図２（Ａ）参照）によって上向きに付勢されているブレーキボックス１１（図２（Ａ）参照）の当接面（上面）１１ｅ（図１０参照）に当接している。そのため、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）が、キャスター本体５の第１突き当て面５ｅ３（図５、図６および図７参照）よりも下側の第２突き当て面５ｅ４（図６および図７参照）の高さに配置されている。更に、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が右車輪８−１の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）と係合する側（図２（Ａ）の左側、双輪キャスター１００の後側）であって、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合する側（図２（Ａ）の左側、双輪キャスター１００の後側）に、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）が圧縮コイルバネ１７によって付勢されている。
【０１０１】
その結果、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が、右車輪８−１の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）と係合すると共に、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が、左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合しているか、あるいは、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が、右車輪８−１の隣接する２個の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）の境界部分に位置しているか、または、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が、左車輪８−２の隣接する２個の係合溝８−２ａ（図４参照）の境界部分に位置している。
【０１０２】
ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）が、圧縮コイルバネ１７（図２（Ａ）参照）によってキャスター本体５の第２突き当て面５ｅ４（図６および図７参照）に突き当てられ、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が、右車輪８−１の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）と係合すると共に、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が、左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合している場合には、右車輪８−１および左車輪８−２が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して回転することができない。
【０１０３】
一方、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が、右車輪８−１の隣接する２個の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）の境界部分に位置している場合には、右車輪８−１が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して僅かに回転すると、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が右車輪８−１の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）と係合する。その結果、右車輪８−１が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して回転することができなくなる。また、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が、左車輪８−２の隣接する２個の係合溝８−２ａ（図４参照）の境界部分に位置している場合には、左車輪８−２が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して僅かに回転すると、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合する。その結果、左車輪８−２が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して回転することができなくなる。
【０１０４】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、ブレーキヘッド１０が、車軸７とほぼ同じ高さであって、車軸７を隔ててキャスターボルト３の反対側（図２（Ａ）の左側、双輪キャスター１００の後側）に配置されている。
【０１０５】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、キャスターボルト３のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト３に対して回転できないように構成されている複数の係合溝２ａが、車軸７よりも上側に形成されている。更に、キャスターボルト３のまわりの係合溝２ａと係合するための係合突起９ａ１（図８参照）を有するロック部材９が、車軸７のほぼ真上に配置されている。
【０１０６】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、キャスター本体５に対するロック部材９の回転中心軸の一部を構成する右突起９ｂ１（図８参照）および左突起９ｃ１（図８参照）が、ロック部材９のうち、係合突起９ａ１（図８参照）の反対側（図２（Ａ）の左側、双輪キャスター１００の後側）に配置されている。
【０１０７】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成するキャスター本体５の右突起５ｈ（図４参照）および左突起５ｉ（図３参照）が、ブレーキヘッド１０およびブレーキボックス１１のほぼ真上に配置されている。
【０１０８】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）に当接するための当接突起９ａ２（図８参照）が、ロック部材９の係合突起９ａ１（図８参照）と、右突起９ｂ１（図８参照）および左突起９ｃ１（図８参照）との間に形成されている。
【０１０９】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１１および図１２に示すように、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成するキャスター本体５（図４参照）の右突起５ｈ（図４参照）を収容するための右側壁部１２ｂの右突起収容穴１２ｂ１のまわりにカム小径部１２ｂ３およびカム大径部１２ｂ４が形成されている。また、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成するキャスター本体５（図４参照）の左突起５ｉ（図３参照）を収容するための左側壁部１２ｃの左突起収容穴１２ｃ１のまわりにカム小径部１２ｃ３およびカム大径部１２ｃ４が形成されている。
【０１１０】
換言すれば、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１１および図１２に示すように、車軸７（図２参照）に対する右車輪８−１（図２参照）の回転、車軸７（図２参照）に対する左車輪８−２（図２参照）の回転、および、キャスターボルト３（図２参照）に対するキャスター本体５（図２参照）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために、ブレーキボックス１１（図２参照）の当接面１１ｅ（図１０参照）に当接する右側壁部１２ｂのカム小径部１２ｂ３およびカム大径部１２ｂ４並びに左側壁部１２ｃのカム小径部１２ｃ３およびカム大径部１２ｃ４と、ロック部材９（図２参照）の当接突起９ａ２（図８参照）に当接する中央部１２ａの当接部１２ａ３とが、操作レバー１２に別個に設けられている。
【０１１１】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、右車輪８−１の係合溝８−１ａと係合するブレーキヘッド１０の右係合突起１０ａ（図９参照）、および、左車輪８−２（図４参照）の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合するブレーキヘッド１０の左係合突起１０ｂ（図９参照）と、操作レバー１２の右側壁部１２ｂ（図１１および図１２参照）のカム小径部１２ｂ３（図１１および図１２参照）およびカム大径部１２ｂ４（図１１および図１２参照）並びに左側壁部１２ｃ（図１１および図１２参照）のカム小径部１２ｃ３（図１１および図１２参照）およびカム大径部１２ｃ４（図１１および図１２参照）に当接するブレーキボックス１１の当接面１１ｅ（図１０参照）とが、近接して配置されている。
【０１１２】
その上、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、キャスターボルト３のまわりの係合溝２ａと係合するロック部材９の係合突起９ａ１（図８参照）と、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）に当接するロック部材９の当接突起９ａ２（図８参照）とが、近接して配置されている。
【０１１３】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために１箇所のみの当接部（先端カム面）が操作レバー（操作部材）に設けられている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト３のまわりの係合溝２ａと係合するロック部材９の係合突起９ａ１（図８参照）と、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）に当接するロック部材９の当接突起９ａ２（図８参照）とを近接して配置することができる。
【０１１４】
その結果、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、リンク機構構成部品としての作動片が、車輪制動片からキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）まで車軸を跨いで延ばされている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト３に対するキャスター本体５の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化することができる。
【０１１５】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行う作動片が、操作レバー（操作部材）に直接当接するのではなく、車輪制動片を介して操作レバー（操作部材）に駆動連結されている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト３に対するキャスター本体５の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性を向上させることができる。
【０１１６】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、車軸を跨ぐように取り付けられる部品や、その部品の回転中心軸のまわりに取り付けられるねじりコイルバネが用いられている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、双輪キャスター１００全体の組立性を向上させることができる。
【０１１７】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、弾性変形可能な樹脂材料によってロック部材９が形成されている。詳細には、図８（Ｆ）に示すように、概略コ字状の断面形状を有するように、中央部９ａと右側壁部９ｂと左側壁部９ｃとがロック部材９に設けられている。更に、ロック部材９の回転中心軸の一部を構成する右突起９ｂ１が、ロック部材９の右側壁部９ｂに形成されている。また、ロック部材９の回転中心軸の一部を構成する左突起９ｃ１が、ロック部材９の左側壁部９ｃに形成されている。
【０１１８】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、ロック部材９とロック部材９の回転中心軸とが別個の部品として形成され、それらが組み立てられる場合よりも、双輪キャスター１００全体の組立コストを抑制することができる。
【０１１９】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３および図４に示すように、ロック部材９および圧縮コイルバネ１７’を収容するための収容穴５ｆが、キャスター本体５に形成されている。
【０１２０】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３に示すように、ロック部材９の右突起９ｂ１（図８参照）を収容するための右突起収容穴５ｆ４が、収容穴５ｆの壁面に形成されている。また、ロック部材９の右突起９ｂ１（図８参照）をガイドするための右突起ガイド溝５ｆ５が、キャスター本体５の外周面５ｇから右突起収容穴５ｆ４まで延ばされている。更に、図８に示すように、ロック部材９の右突起９ｂ１の先端にテーパ面９ｂ１ａが形成されている。
【０１２１】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図４に示すように、ロック部材９の左突起９ｃ１（図８参照）を収容するための左突起収容穴５ｆ６が、収容穴５ｆの壁面に形成されている。更に、ロック部材９の左突起９ｃ１（図８参照）をガイドするための左突起ガイド溝５ｆ７が、キャスター本体５の外周面５ｇから左突起収容穴５ｆ６まで延ばされている。また、図８に示すように、ロック部材９の左突起９ｃ１の先端にテーパ面９ｃ１ａが形成されている。
【０１２２】
つまり、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３、図４および図８に示すように、ロック部材９がキャスター本体５に取り付けられる時に、ロック部材９の右突起９ｂ１が、キャスター本体５の外周面５ｇから右突起ガイド溝５ｆ５にガイドされて右突起収容穴５ｆ４と嵌合せしめられると共に、ロック部材９の左突起９ｃ１が、キャスター本体５の外周面５ｇから左突起ガイド溝５ｆ７にガイドされて左突起収容穴５ｆ６と嵌合せしめられる。
【０１２３】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、冶具を用いることなく、スナップフィットによりロック部材９をキャスター本体５に取り付けることができる。
【０１２４】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、弾性変形可能な樹脂材料によって操作レバー１２が形成されている。詳細には、図４に示すように、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成する右突起５ｈが、キャスター本体５に形成されている。また、図３に示すように、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成する左突起５ｉが、キャスター本体５に形成されている。
【０１２５】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、キャスター本体５と操作レバー１２の回転中心軸とが別個の部品として形成され、それらが組み立てられる場合よりも、双輪キャスター１００全体の組立コストを抑制することができる。
【０１２６】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図４、図１１および図１２に示すように、キャスター本体５の右突起５ｈを収容するための右突起収容穴１２ｂ１が、操作レバー１２の右側壁部１２ｂに形成されている。また、キャスター本体５の右突起５ｈをガイドするための右突起ガイド溝１２ｂ２が、操作レバー１２の右側壁部１２ｂのカム小径部１２ｂ３から右突起収容穴１２ｂ１まで延ばされている。
【０１２７】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３、図１１および図１２に示すように、キャスター本体５の左突起５ｉを収容するための左突起収容穴１２ｃ１が、操作レバー１２の左側壁部１２ｃに形成されている。更に、キャスター本体５の左突起５ｉをガイドするための左突起ガイド溝１２ｃ２が、操作レバー１２の左側壁部１２ｃのカム小径部１２ｃ３から左突起収容穴１２ｃ１まで延ばされている。
【０１２８】
つまり、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３、図４、図１１および図１２に示すように、操作レバー１２がキャスター本体５に取り付けられる時に、キャスター本体５の右突起５ｈが、操作レバー１２の右側壁部１２ｂのカム小径部１２ｂ３から右突起ガイド溝１２ｂ２にガイドされて右突起収容穴１２ｂ１と嵌合せしめられると共に、キャスター本体５の左突起５ｉが、操作レバー１２の左側壁部１２ｃのカム小径部１２ｃ３から左突起ガイド溝１２ｃ２にガイドされて左突起収容穴１２ｃ１と嵌合せしめられる。
【０１２９】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、冶具を用いることなく、スナップフィットにより操作レバー１２をキャスター本体５に取り付けることができる。
【０１３０】
第５の実施形態では、上述した第１から第４の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１３１】
【図１】第１の実施形態の双輪キャスター１００を示した図である。
【図２】第１の実施形態の双輪キャスター１００を示した図である。
【図３】左後側かつ上側から見た第１の実施形態の双輪キャスター１００の分解斜視図である。
【図４】右後側かつ上側から見た第１の実施形態の双輪キャスター１００の分解斜視図である。
【図５】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するキャスター本体５の部品図である。
【図６】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するキャスター本体５の部品図である。
【図７】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するキャスター本体５の部品図である。
【図８】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するロック部材９の部品図である。
【図９】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するブレーキヘッド１０の部品図である。
【図１０】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するブレーキボックス１１の部品図である。
【図１１】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成する操作レバー１２の部品図である。
【図１２】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成する操作レバー１２の部品図である。
【符号の説明】
【０１３２】
１ ローレットパーツ
１ａ ローレット部
１ｂ 雌ねじ部
１ｃ ワッシャー収容凹部
２ ギアボルト
２ａ 係合溝
２ｂ 雄ねじ部
２ｃ 角柱状穴
３ キャスターボルト
３ａ 円柱状部
３ｂ Ｅリング溝
３ｃ 角柱状部
３ｄ，３ｅ ナット状部
３ｆ 雄ねじ部
３ｆ１ 上端
４ ワッシャー
５ キャスター本体
５ａ 車軸収容穴
５ｂ キャスターボルト収容穴
５ｃ ギアボルト当接面
５ｄ バネ座当接面
５ｅ 収容穴
５ｅ１ バネ座面
５ｅ２ ブレーキボックスガイド面
５ｅ３ 第１突き当て面
５ｅ４ 第２突き当て面
５ｆ 収容穴
５ｆ１，５ｆ２ 開口
５ｆ３ バネ座面
５ｆ４ 右突起収容穴
５ｆ５ 右突起ガイド溝
５ｆ６ 左突起収容穴
５ｆ７ 左突起ガイド溝
５ｇ 外周面
５ｈ 右突起
５ｉ 左突起
５ｊ 突起収容穴
５ｋ ダンパー収容溝
６ ダンパー
７ 車軸
８−１ 右車輪
８−１ａ 係合溝
８−１ｂ 接地面
８−２ 左車輪
８−２ａ 係合溝
８−２ｂ 接地面
９ ロック部材
９ａ 中央部
９ａ１ 係合突起
９ａ２ 当接突起
９ａ３ バネ座部
９ｂ 右側壁部
９ｂ１ 右突起
９ｂ１ａ テーパ面
９ｃ 左側壁部
９ｃ１ 左突起
９ｃ１ａ テーパ面
１０ ブレーキヘッド
１０ａ 右係合突起
１０ｂ 左係合突起
１０ｃ バネ座部
１１ ブレーキボックス
１１ａ 収容穴
１１ａ１ バネ座部
１１ｂ 右係合突起ガイド溝
１１ｃ 左係合突起ガイド溝
１１ｄ バネ座部
１１ｅ 当接面
１２ 操作レバー
１２ａ 中央部
１２ａ１，１２ａ２，１２ａ３ 当接部
１２ａ４ ハンドル部
１２ｂ 右側壁部
１２ｂ１ 右突起収容穴
１２ｂ２ 右突起ガイド溝
１２ｂ３ カム小径部
１２ｂ４ カム大径部
１２ｃ 左側壁部
１２ｃ１ 左突起収容穴
１２ｃ２ 左突起ガイド溝
１２ｃ３ カム小径部
１２ｃ４ カム大径部
１３ パネルキャップ
１３ａ 突起
１４ ワッシャー
１５ Ｅリング
１６，１７，１７’，１８ 圧縮コイルバネ
１９ バネ座
１００ 双輪キャスター
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックを切り換えることができる双輪キャスターに関する。
【０００２】
特に、本発明は、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化することができる双輪キャスターに関する。
【０００３】
更に、本発明は、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性を向上させることができる双輪キャスターに関する。
【０００４】
また、本発明は、双輪キャスター全体の組立性を向上させることができる双輪キャスターに関する。
【背景技術】
【０００５】
従来から、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックを切り換えることができる双輪キャスターが知られている。この種の双輪キャスターの例としては、例えば特開２００７−１０６１８４号公報に記載されたものがある。
【０００６】
特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、水平方向に延びている車軸が、キャスター本体（ヨーク部）によって支持されている。また、車軸に対して右車輪が回転できるように、右車輪が車軸に取り付けられている。更に、車軸に対して左車輪が回転できるように、左車輪が車軸に取り付けられている。
【０００７】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、鉛直方向に延びているキャスターボルト（竪軸）に対してキャスター本体（ヨーク部）が旋回できるように、キャスター本体（ヨーク部）がキャスターボルト（竪軸）に取り付けられている。更に、右車輪の内周面に複数の係合溝が形成されている。また、左車輪の内周面に複数の係合溝が形成されている。
【０００８】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、右車輪の係合溝と係合するための右側の係合突起（制動用係合部）と、左車輪の係合溝と係合するための左側の係合突起（制動用係合部）とを有する車輪制動片が、車軸よりも上側であって、車軸を隔ててキャスターボルト（竪軸）の反対側に配置されている。また、右車輪の係合溝および左車輪の係合溝に近づく側に車輪制動片を付勢するための圧縮コイルバネが設けられている。
【０００９】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車輪制動片の右側の係合突起（制動用係合部）が右車輪の係合溝と係合する状態であって車輪制動片の左側の係合突起（制動用係合部）が左車輪の係合溝と係合する状態で車輪制動片が突き当てられる低位先端カム面が操作レバー（操作部材）に形成されている。
【００１０】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト（竪軸）に対して回転できないように構成されている複数の係合溝（竪軸係合部）が、設けられている。また、キャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合するための係合突起（旋回ロック片）を有する作動片が、車輪制動片からキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）まで車軸を跨いで延ばされている。
【００１１】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスター本体（ヨーク部）に対する作動片の回転中心軸Ｐ２が、車輪制動片を隔ててキャスターボルト（竪軸）の反対側に配置されている。更に、作動片の係合突起（旋回ロック片）がキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合する側に作動片を付勢するためのねじりコイルバネが、作動片の回転中心軸Ｐ２のまわりに配置されている。
【００１２】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸に対する右車輪の回転のロック／アンロック、車軸に対する左車輪の回転のロック／アンロック、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックを切り換えるための操作レバー（操作部材）が設けられている。
【００１３】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、操作レバー（操作部材）の回転中心軸Ｐ１が、車輪制動片の斜め上側であって、車輪制動片を隔ててキャスターボルト（竪軸）の反対側に配置されている。更に、操作レバー（操作部材）に当接するための当接面が、車輪制動片の上面に形成されている。また、操作レバー（操作部材）の回転中心軸Ｐ１のまわりに低位先端カム面と高位先端カム面とが形成されている。
【００１４】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回が、ロック状態からアンロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（操作部材）の回転中心軸Ｐ１を中心に操作レバー（操作部材）がキャスターボルト（竪軸）に近づく側に回動される。それにより、操作レバー（操作部材）の高位先端カム面が車輪制動片の当接面に当接し、圧縮コイルバネに抗して車輪制動片が押し下げられる。その結果、車輪制動片の右側の係合突起（制動用係合部）が右車輪の係合溝と係合しなくなり、車輪制動片の左側の係合突起（制動用係合部）が左車輪の係合溝と係合しなくなる。更に、車輪制動片が作動片に当接し、ねじりコイルバネに抗して作動片が作動片の回転中心軸Ｐ２を中心に回動する。その結果、作動片の係合突起（旋回ロック片）が、キャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合しなくなる。
【００１５】
一方、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回が、アンロック状態からロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（操作部材）の回転中心軸Ｐ１を中心に操作レバー（操作部材）がキャスターボルト（竪軸）から遠ざかる側に回動され、それにより、操作レバー（操作部材）の高位先端カム面が車輪制動片の当接面に当接しなくなり、操作レバー（操作部材）の低位先端カム面が車輪制動片の当接面に当接する。その結果、圧縮コイルバネによって車輪制動片が押し上げられ、車輪制動片の右側の係合突起（制動用係合部）が右車輪の係合溝と係合する側に付勢され、車輪制動片の左側の係合突起（制動用係合部）が左車輪の係合溝と係合する側に付勢される。更に、車輪制動片が作動片に当接しなくなり、ねじりコイルバネによって、作動片が作動片の回転中心軸Ｐ２を中心に回動する。その結果、作動片の係合突起（旋回ロック片）がキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合する側に付勢される。
【００１６】
換言すれば、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために、車輪制動片の当接面に当接する高位先端カム面および低位先端カム面のみが操作レバー（操作部材）に設けられており、操作レバー（操作部材）が作動片に直接当接しないように構成されている。
【００１７】
詳細には、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合する作動片の係合突起（旋回ロック片）と、作動片のうち、車輪制動片に当接する部分との間に車軸が配置されている。
【００１８】
そのため、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）と係合する作動片の係合突起（旋回ロック片）と、作動片のうち、車輪制動片に当接する部分とを近接して配置することができない。
【００１９】
つまり、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車輪制動片からキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）まで車軸を跨いで延びるように、リンク機構構成部品としての作動片を形成しなければならない。それゆえ、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構が複雑になり、大型化してしまう。
【００２０】
更に、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行う作動片が、操作レバー（操作部材）に直接当接するのではなく、車輪制動片を介して操作レバー（操作部材）に駆動連結されている。
【００２１】
そのため、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性が低下してしまう。
【００２２】
また、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸を跨ぐように作動片が取り付けられると共に、ねじりコイルバネが作動片の回転中心軸Ｐ２のまわりに取り付けられている。つまり、特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターでは、車軸の組立順序と作動片の組立順序とねじりコイルバネの組立順序とに制約ができてしまい、双輪キャスター全体の組立性が低下してしまう。
【００２３】
【特許文献１】特開２００７−１０６１８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２４】
前記問題点に鑑み、本発明は、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化することができる双輪キャスターを提供することを目的とする。
【００２５】
更に、本発明は、キャスターボルトに対するキャスター本体の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性を向上させることができる双輪キャスターを提供することを目的とする。
【００２６】
また、本発明は、双輪キャスター全体の組立性を向上させることができる双輪キャスターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
請求項１に記載の発明によれば、水平方向に延びている車軸（７）をキャスター本体（５）によって支持し、
車軸（７）に対して右車輪（８−１）が回転できるように、右車輪（８−１）を車軸（７）に取り付け、
車軸（７）に対して左車輪（８−２）が回転できるように、左車輪（８−２）を車軸（７）に取り付け、
鉛直方向に延びているキャスターボルト（３）に対してキャスター本体（５）が旋回できるように、キャスター本体（５）をキャスターボルト（３）に取り付け、
右車輪（８−１）の内周面に複数の係合溝（８−１ａ）を形成し、
左車輪（８−２）の内周面に複数の係合溝（８−２ａ）を形成し、
右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合するための右係合突起（１０ａ）と、左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合するための左係合突起（１０ｂ）とを有するブレーキヘッド（１０）を、車軸（７）とほぼ同じ高さであって、車軸（７）を隔ててキャスターボルト（３）の反対側に配置し、
右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）および左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）に近づく側にブレーキヘッド（１０）を付勢するためのブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を設け、
ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しない状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しない状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第１突き当て面（５ｅ３）をキャスター本体（５）に形成し、
ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第２突き当て面（５ｅ４）を第１突き当て面（５ｅ３）の下側に形成し、
ブレーキヘッド（１０）およびブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を収容するためのブレーキボックス（１１）を設け、
ブレーキボックス（１１）を上側に付勢するためのブレーキボックス用圧縮コイルバネ（１８）を設け、
キャスターボルト（３）のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト（３）に対して回転できないように構成されている複数の係合溝（２ａ）を、車軸（７）よりも上側に形成し、
キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するための係合突起（９ａ１）を有するロック部材（９）を車軸（７）のほぼ真上に配置し、
キャスター本体（５）に対するロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を、ロック部材（９）のうち、係合突起（９ａ１）の反対側に配置し、
ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側にロック部材（９）を付勢するためのロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を設け、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転のロック／アンロック、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転のロック／アンロック、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックを切り換えるための操作レバー（１２）を設け、
概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（１２ａ）と右側壁部（１２ｂ）と左側壁部（１２ｃ）とを操作レバー（１２）に設け、
操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）をブレーキヘッド（１０）およびブレーキボックス（１１）のほぼ真上に配置し、
操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するための当接突起（９ａ２）を、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）との間に形成し、
操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）および左側壁部（１２ｃ）に当接するための当接面（１１ｅ）をブレーキボックス（１１）の上面に形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）のまわりに、右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）と、左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）とを形成し、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、ロック状態からアンロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）に近づく側に回動され、それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接し、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）に抗してロック部材（９）がロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心に回動し、その結果、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）が、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合しなくなり、更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接し、それにより、ブレーキボックス（１１）が上側に移動し、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第１突き当て面（５ｅ３）に突き当てられ、その結果、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しなくなり、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しなくなり、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、アンロック状態からロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）から遠ざかる側に回動され、それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接しなくなり、その結果、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）によって、ロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心にロック部材（９）が回動し、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側に付勢され、更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム大径部（１２ｂ４）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム大径部（１２ｃ４）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接し、それにより、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第２突き当て面（５ｅ４）の高さに位置するまで、ブレーキボックス（１１）が下側に移動し、その結果、ブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）によって、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する側に付勢され、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する側に付勢されることを特徴とする双輪キャスター（１００）が提供される。
【００２８】
請求項２に記載の発明によれば、弾性変形可能な材料によってロック部材（９）を形成し、
概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（９ａ）と右側壁部（９ｂ）と左側壁部（９ｃ）とをロック部材（９）に設け、
ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する右突起（９ｂ１）をロック部材（９）の右側壁部（９ｂ）に形成し、
ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する左突起（９ｃ１）をロック部材（９）の左側壁部（９ｃ）に形成し、
ロック部材（９）およびロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を収容するためのロック部材収容穴（５ｆ）をキャスター本体（５）に形成し、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）を収容するための右突起収容穴（５ｆ４）をロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成し、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）をガイドするための右突起ガイド溝（５ｆ５）をキャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から右突起収容穴（５ｆ４）まで延ばし、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）の先端にテーパ面（９ｂ１ａ）を形成し、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）を収容するための左突起収容穴（５ｆ６）をロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成し、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）をガイドするための左突起ガイド溝（５ｆ７）をキャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から左突起収容穴（５ｆ６）まで延ばし、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）の先端にテーパ面（９ｃ１ａ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の双輪キャスター（１００）が提供される。
【００２９】
請求項３に記載の発明によれば、弾性変形可能な材料によって操作レバー（１２）を形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する右突起（５ｈ）をキャスター本体（５）に形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する左突起（５ｉ）をキャスター本体（５）に形成し、
キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）を収容するための右突起収容穴（１２ｂ１）を操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）に形成し、
キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）をガイドするための右突起ガイド溝（１２ｂ２）を操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）から右突起収容穴（１２ｂ１）まで延ばし、
キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）を収容するための左突起収容穴（１２ｃ１）を操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）に形成し、
キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）をガイドするための左突起ガイド溝（１２ｃ２）を操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）から左突起収容穴（１２ｃ１）まで延ばしたことを特徴とする請求項２に記載の双輪キャスター（１００）が提供される。
【発明の効果】
【００３０】
請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、水平方向に延びている車軸（７）が、キャスター本体（５）によって支持されている。また、車軸（７）に対して右車輪（８−１）が回転できるように、右車輪（８−１）が車軸（７）に取り付けられている。更に、車軸（７）に対して左車輪（８−２）が回転できるように、左車輪（８−２）が車軸（７）に取り付けられている。
【００３１】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、鉛直方向に延びているキャスターボルト（３）に対してキャスター本体（５）が旋回できるように、キャスター本体（５）がキャスターボルト（３）に取り付けられている。更に、右車輪（８−１）の内周面に複数の係合溝（８−１ａ）が形成されている。また、左車輪（８−２）の内周面に複数の係合溝（８−２ａ）が形成されている。
【００３２】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合するための右係合突起（１０ａ）と、左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合するための左係合突起（１０ｂ）とを有するブレーキヘッド（１０）が、車軸（７）とほぼ同じ高さであって、車軸（７）を隔ててキャスターボルト（３）の反対側に配置されている。
【００３３】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）および左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）に近づく側にブレーキヘッド（１０）を付勢するためのブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）が設けられている。
【００３４】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しない状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しない状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第１突き当て面（５ｅ３）がキャスター本体（５）に形成されている。
【００３５】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第２突き当て面（５ｅ４）が第１突き当て面（５ｅ３）の下側に形成されている。
【００３６】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、ブレーキヘッド（１０）およびブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を収容するためのブレーキボックス（１１）が設けられている。また、ブレーキボックス（１１）を上側に付勢するためのブレーキボックス用圧縮コイルバネ（１８）が設けられている。
【００３７】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスターボルト（３）のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト（３）に対して回転できないように構成されている複数の係合溝（２ａ）が、車軸（７）よりも上側に形成されている。更に、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するための係合突起（９ａ１）を有するロック部材（９）が、車軸（７）のほぼ真上に配置されている。
【００３８】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスター本体（５）に対するロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）が、ロック部材（９）のうち、係合突起（９ａ１）の反対側に配置されている。また、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側にロック部材（９）を付勢するためのロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）が設けられている。
【００３９】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転のロック／アンロック、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転のロック／アンロック、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックを切り換えるための操作レバー（１２）が設けられている。更に、概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（１２ａ）と右側壁部（１２ｂ）と左側壁部（１２ｃ）とが、操作レバー（１２）に設けられている。
【００４０】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）がブレーキヘッド（１０）およびブレーキボックス（１１）のほぼ真上に配置されている。更に、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するための当接突起（９ａ２）が、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）との間に形成されている。また、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）および左側壁部（１２ｃ）に当接するための当接面（１１ｅ）がブレーキボックス（１１）の上面に形成されている。
【００４１】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）のまわりに、右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）と、左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）とが形成されている。
【００４２】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、ロック状態からアンロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）に近づく側に回動される。それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接し、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）に抗してロック部材（９）がロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心に回動する。その結果、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）が、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合しなくなる。更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接する。それにより、ブレーキボックス（１１）が上側に移動し、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第１突き当て面（５ｅ３）に突き当てられる。その結果、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しなくなり、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しなくなる。
【００４３】
一方、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、アンロック状態からロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）から遠ざかる側に回動される。それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接しなくなる。その結果、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）によって、ロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心にロック部材（９）が回動し、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側に付勢される。更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム大径部（１２ｂ４）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム大径部（１２ｃ４）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接する。それにより、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第２突き当て面（５ｅ４）の高さに位置するまで、ブレーキボックス（１１）が下側に移動する。その結果、ブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）によって、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する側に付勢され、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する側に付勢される。
【００４４】
換言すれば、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために、ブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接する右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）並びに左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）と、ロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接する中央部（１２ａ）とが、操作レバー（１２）に別個に設けられている。
【００４５】
詳細には、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合するブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）、および、左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合するブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）と、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）並びに左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）に当接するブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）とが、近接して配置されている。
【００４６】
その上、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するロック部材（９）の当接突起（９ａ２）とが、近接して配置されている。
【００４７】
そのため、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）によれば、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために１箇所のみの当接部（先端カム面）が操作レバー（操作部材）に設けられている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するロック部材（９）の当接突起（９ａ２）とを近接して配置することができる。
【００４８】
その結果、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）によれば、リンク機構構成部品としての作動片が、車輪制動片からキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）まで車軸を跨いで延ばされている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化することができる。
【００４９】
更に、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）によれば、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行う作動片が、操作レバー（操作部材）に直接当接するのではなく、車輪制動片を介して操作レバー（操作部材）に駆動連結されている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性を向上させることができる。
【００５０】
また、請求項１に記載の双輪キャスター（１００）によれば、車軸を跨ぐように取り付けられる部品や、その部品の回転中心軸のまわりに取り付けられるねじりコイルバネが用いられている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、双輪キャスター（１００）全体の組立性を向上させることができる。
【００５１】
請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、弾性変形可能な材料によってロック部材（９）が形成されている。詳細には、概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（９ａ）と右側壁部（９ｂ）と左側壁部（９ｃ）とがロック部材（９）に設けられている。更に、ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する右突起（９ｂ１）が、ロック部材（９）の右側壁部（９ｂ）に形成されている。また、ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する左突起（９ｃ１）が、ロック部材（９）の左側壁部（９ｃ）に形成されている。
【００５２】
そのため、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）によれば、ロック部材（９）とロック部材（９）の回転中心軸とが別個の部品として形成され、それらが組み立てられる場合よりも、双輪キャスター（１００）全体の組立コストを抑制することができる。
【００５３】
更に、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、ロック部材（９）およびロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を収容するためのロック部材収容穴（５ｆ）が、キャスター本体（５）に形成されている。
【００５４】
また、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）を収容するための右突起収容穴（５ｆ４）が、ロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成されている。更に、ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）をガイドするための右突起ガイド溝（５ｆ５）が、キャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から右突起収容穴（５ｆ４）まで延ばされている。また、ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）の先端にテーパ面（９ｂ１ａ）が形成されている。
【００５５】
更に、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）を収容するための左突起収容穴（５ｆ６）が、ロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成されている。また、ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）をガイドするための左突起ガイド溝（５ｆ７）が、キャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から左突起収容穴（５ｆ６）まで延ばされている。更に、ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）の先端にテーパ面（９ｃ１ａ）が形成されている。
【００５６】
つまり、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）では、ロック部材（９）がキャスター本体（５）に取り付けられる時に、ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）が、キャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から右突起ガイド溝（５ｆ５）にガイドされて右突起収容穴（５ｆ４）と嵌合せしめられると共に、ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）が、キャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から左突起ガイド溝（５ｆ７）にガイドされて左突起収容穴（５ｆ６）と嵌合せしめられる。
【００５７】
そのため、請求項２に記載の双輪キャスター（１００）によれば、冶具を用いることなく、スナップフィットによりロック部材（９）をキャスター本体（５）に取り付けることができる。
【００５８】
請求項３に記載の双輪キャスター（１００）では、弾性変形可能な材料によって操作レバー（１２）が形成されている。詳細には、操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する右突起（５ｈ）が、キャスター本体（５）に形成されている。また、操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する左突起（５ｉ）が、キャスター本体（５）に形成されている。
【００５９】
そのため、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）によれば、キャスター本体（５）と操作レバー（１２）の回転中心軸とが別個の部品として形成され、それらが組み立てられる場合よりも、双輪キャスター（１００）全体の組立コストを抑制することができる。
【００６０】
更に、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）を収容するための右突起収容穴（１２ｂ１）が、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）に形成されている。また、キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）をガイドするための右突起ガイド溝（１２ｂ２）が、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）から右突起収容穴（１２ｂ１）まで延ばされている。
【００６１】
また、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）では、キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）を収容するための左突起収容穴（１２ｃ１）が、操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）に形成されている。更に、キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）をガイドするための左突起ガイド溝（１２ｃ２）が、操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）から左突起収容穴（１２ｃ１）まで延ばされている。
【００６２】
つまり、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）では、操作レバー（１２）がキャスター本体（５）に取り付けられる時に、キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）が、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）から右突起ガイド溝（１２ｂ２）にガイドされて右突起収容穴（１２ｂ１）と嵌合せしめられると共に、キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）が、操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）から左突起ガイド溝（１２ｃ２）にガイドされて左突起収容穴（１２ｃ１）と嵌合せしめられる。
【００６３】
そのため、請求項３に記載の双輪キャスター（１００）によれば、冶具を用いることなく、スナップフィットにより操作レバー（１２）をキャスター本体（５）に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６４】
以下、本発明の双輪キャスターの第１の実施形態について説明する。図１および図２は第１の実施形態の双輪キャスター１００を示した図である。詳細には、図１（Ａ）は第１の実施形態の双輪キャスター１００の正面図、図１（Ｂ）は第１の実施形態の双輪キャスター１００の左側面図、図２（Ａ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図、図２（Ｂ）は右車輪８−１および左車輪８−２の回転、並びに、キャスターボルト３に対するキャスター本体５の旋回のアンロック状態における双輪キャスター１００の斜視図、図２（Ｃ）は右車輪８−１および左車輪８−２の回転、並びに、キャスターボルト３に対するキャスター本体５の旋回のロック状態における双輪キャスター１００の斜視図である。
【００６５】
図３は左後側かつ上側から見た第１の実施形態の双輪キャスター１００の分解斜視図、図４は右後側かつ上側から見た第１の実施形態の双輪キャスター１００の分解斜視図である。図５〜図７は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するキャスター本体５の部品図である。詳細には、図５（Ａ）はキャスター本体５の平面図、図５（Ｂ）はキャスター本体５の右側面図、図５（Ｃ）はキャスター本体５の後側面図、図６（Ａ）はキャスター本体５の左側面図、図６（Ｂ）は左後側かつ上側から見たキャスター本体５の斜視図、図７（Ａ）は図５（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図７（Ｂ）は図５（Ｂ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００６６】
図８は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するロック部材９の部品図である。詳細には、図８（Ａ）はロック部材９の右側面図、図８（Ｂ）はロック部材９の平面図、図８（Ｃ）はロック部材９の左側面図、図８（Ｄ）はロック部材９の底面図、図８（Ｅ）は左前側かつ上側から見たロック部材９の斜視図、図８（Ｆ）はロック部材９の正面図、図８（Ｇ）は図８（Ｂ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【００６７】
図９は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するブレーキヘッド１０の部品図である。詳細には、図９（Ａ）はブレーキヘッド１０の平面図、図９（Ｂ）は右後側かつ上側から見たブレーキヘッド１０の斜視図、図９（Ｃ）はブレーキヘッド１０の正面図、図９（Ｄ）はブレーキヘッド１０の右側面図、図９（Ｅ）は図９（Ｃ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【００６８】
図１０は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するブレーキボックス１１の部品図である。詳細には、図１０（Ａ）はブレーキボックス１１の後側面図、図１０（Ｂ）はブレーキボックス１１の左側面図、図１０（Ｃ）は図１０（Ａ）のＦ−Ｆ線に沿った断面図、図１０（Ｄ）はブレーキボックス１１の底面図、図１０（Ｅ）は左後側かつ上側から見たブレーキボックス１１の斜視図である。
【００６９】
図１１および図１２は第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成する操作レバー１２の部品図である。詳細には、図１１（Ａ）は操作レバー１２の右側面図、図１１（Ｂ）は操作レバー１２の平面図、図１１（Ｃ）は操作レバー１２の左側面図、図１１（Ｄ）は操作レバー１２の底面図、図１１（Ｅ）は操作レバー１２の正面図、図１２（Ａ）は図１１（Ｂ）のＧ−Ｇ線に沿った断面図、図１２（Ｂ）は図１１（Ｂ）のＨ−Ｈ線に沿った断面図、図１２（Ｃ）は左前側かつ上側から見た操作レバー１２の斜視図である。
【００７０】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、水平方向に延びている車軸７が、キャスター本体５の車軸収容穴５ａに挿入され、キャスター本体５によって支持されている。第１の実施形態の双輪キャスター１００では、車軸７が金属によって形成されている。また、キャスター本体５が、例えばＰＡなどの樹脂、アルミダイキャストなどによって形成されている。
【００７１】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３および図４に示すように、車軸７に対して右車輪８−１が回転できるように、右車輪８−１が車軸７に取り付けられている。更に、車軸７に対して左車輪８−２が回転できるように、左車輪８−２が車軸７に取り付けられている。第１の実施形態の双輪キャスター１００では、右車輪８−１および左車輪８−２の外周部分（地面に接地する部分）が、例えばＰＡ、ＰＵＲなどの樹脂によって形成されている。また、右車輪８−１および左車輪８−２の内側部分（ハブ）が、例えばＰＡなどの樹脂によって形成されている。
【００７２】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３に示すように、車軸７に対する右車輪８−１の回転をロックするために、右車輪８−１の内周面に複数の係合溝８−１ａが形成されている。また、図４に示すように、車軸７に対する左車輪８−２の回転をロックするために、左車輪８−２の内周面に複数の係合溝８−２ａが形成されている。
【００７３】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、鉛直方向に延びているキャスターボルト３に対してキャスター本体５が旋回できるように、キャスター本体５がキャスターボルト３に取り付けられている。詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、キャスターボルト３の円柱状部３ａと、キャスター本体５のキャスターボルト収容穴５ｂ（図７参照）とによって、隙間嵌めが構成されている。その結果、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して旋回することができる。
【００７４】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、家具などの底面の雌ねじ部（図示せず）に対してキャスターボルト３の雄ねじ部３ｆを螺合させることにより、双輪キャスター１００が家具などの底面に取り付けられる。詳細には、キャスターボルト３を家具などの底面にねじ止めする時に、キャスターボルト３のナット状部３ｄ，３ｅが用いられる。
【００７５】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、雄ねじ部３ｆがキャスターボルト３に設けられているが、第２の実施形態の双輪キャスター１００では、代わりに、雄ねじ部３ｆを省略し、板状部材（図示せず）を家具などの底面に取り付け、その板状部材とキャスターボルト３とを連結することにより、双輪キャスター１００を家具などの底面に取り付けることも可能である。
【００７６】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、キャスターボルト３がワッシャー４に挿入され、ワッシャー４の上面がキャスターボルト３のナット状部３ｄの下面に突き当てられる。更に、キャスターボルト３がローレットパーツ１に挿入され、ローレットパーツ１のワッシャー収容凹部１ｃの上面がワッシャー４の下面に突き当てられる。
【００７７】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、キャスターボルト３がギアボルト２の角柱状穴２ｃに挿入され、キャスターボルト３の角柱状部３ｃとギアボルト２の角柱状穴２ｃとが嵌合せしめられる。その結果、ギアボルト２は、キャスターボルト３に対して上下方向に摺動可能であるが、キャスターボルト３に対して回転できなくなる。第１の実施形態の双輪キャスター１００では、キャスターボルト３のまわりに概略放射状に延びている複数の係合溝２ａがギアボルト２に形成されており、これらの係合溝２ａもキャスターボルト３に対して回転することができない。
【００７８】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、ローレットパーツ１のローレット部１ａが把持され、ローレットパーツ１の雌ねじ部１ｂと、ギアボルト２の雄ねじ部２ｂとが螺合せしめられる。詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、ローレットパーツ１がギアボルト２およびキャスターボルト３に対して一方の向きに回転せしめられると、ギアボルト２が、ローレットパーツ１、ワッシャー４およびキャスターボルト３に対して上向きに移動する。一方、ローレットパーツ１がギアボルト２およびキャスターボルト３に対して逆向きに回転せしめられると、ギアボルト２が、ローレットパーツ１、ワッシャー４およびキャスターボルト３に対して下向きに移動する。
【００７９】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、キャスターボルト３の円柱状部３ａが、キャスター本体５のキャスターボルト収容穴５ｂに挿入され、次いで、バネ座１９、圧縮コイルバネ１６およびワッシャー１４に挿入される。次いで、Ｅリング１５がキャスターボルト３のＥリング溝３ｂに装着される。その結果、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、圧縮コイルバネ１６によって上向きに付勢されたバネ座１９が、キャスター本体５のバネ座当接面５ｄ（図７参照）に当接せしめられ、それにより、キャスター本体５が上向きに付勢され、キャスター本体５のギアボルト当接面５ｃ（図５、図６および図７参照）がギアボルト２に当接せしめられている。
【００８０】
つまり、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１、図２、図３および図４に示すように、ローレットパーツ１がギアボルト２およびキャスターボルト３に対して一方の向きに回転せしめられると、ギアボルト２が、ローレットパーツ１、ワッシャー４およびキャスターボルト３に対して上向きに移動し、その結果、右車輪８−１の接地面８−１ｂ（図１および図２参照）および左車輪８−２の接地面８−２ｂ（図１参照）とキャスターボルト３の雄ねじ部３ｆの上端３ｆ１（図１（Ｂ）中の実線）との間隔が小さくなる。一方、ローレットパーツ１がギアボルト２およびキャスターボルト３に対して逆向きに回転せしめられると、ギアボルト２が、ローレットパーツ１、ワッシャー４およびキャスターボルト３に対して下向きに移動し、その結果、右車輪８−１の接地面８−１ｂ（図１および図２参照）および左車輪８−２の接地面８−２ｂ（図１参照）とキャスターボルト３の雄ねじ部３ｆの上端３ｆ１（図１（Ｂ）中の破線）との間隔が大きくなる。
【００８１】
すなわち、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、双輪キャスター１００によって支持される家具などの高さを調整することができる。第１の実施形態の双輪キャスター１００では、家具などの高さの調整機構が設けられているが、第３の実施形態の双輪キャスター１００では、家具などの高さの調整機構を省略することも可能である。詳細には、第３の実施形態の双輪キャスター１００では、ギアボルト２が省略され、キャスターボルト３のまわりに概略放射状に延びている複数の係合溝２ａが、キャスターボルト３と一体的に形成されている。
【００８２】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１、図２、図３および図４に示すように、リング状のダンパー６が、キャスター本体５のダンパー収容溝５ｋに装着されている。第４の実施形態の双輪キャスター１００では、代わりに、ダンパー６を省略することも可能である。
【００８３】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、ローレットパーツ１が例えばＰＡなどの樹脂によって形成されている。また、ギアボルト２が例えばＰＯＭなどの樹脂によって形成されている。更に、キャスターボルト３が例えばＰＯＭなどの樹脂、金属などによって形成されている。更に、ワッシャー４，１４が金属によって形成され、バネ座１９が例えばＰＯＭなどの樹脂によって形成されている。また、ダンパー６が例えばウレタンゴムなどの樹脂によって形成されている。
【００８４】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、右車輪８−１の係合溝８−１ａと係合するための右係合突起１０ａ（図９参照）と、左車輪８−２の係合溝８−２ａと係合するための左係合突起１０ｂ（図９参照）とを有するブレーキヘッド１０と、圧縮コイルバネ１７とが、ブレーキボックス１１の収容穴１１ａ（図１０参照）に挿入される。詳細には、ブレーキヘッド１０の右係合突起１０ａ（図９参照）の右端がブレーキボックス１１の右係合突起ガイド溝１１ｂ（図１０参照）よりも右側に突出するように、かつ、ブレーキヘッド１０の左係合突起１０ｂ（図９参照）の左端がブレーキボックス１１の左係合突起ガイド溝１１ｃ（図１０参照）よりも左側に突出するように、ブレーキヘッド１０および圧縮コイルバネ１７が、ブレーキボックス１１の収容穴１１ａに挿入される。その結果、圧縮コイルバネ１７の後端（図２（Ａ）および図３の左端、図４の右端）がブレーキヘッド１０のバネ座部１０ｃ（図９参照）に当接せしめられ、圧縮コイルバネ１７の前端（図２（Ａ）および図３の右端、図４の左端）がブレーキボックス１１の収容穴１１ａ（図１０参照）のバネ座部１１ａ１（図１０参照）に当接せしめられる。
【００８５】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、ブレーキヘッド１０および圧縮コイルバネ１７が挿入されたブレーキボックス１１と、圧縮コイルバネ１８とが、キャスター本体５の収容穴５ｅに挿入される。その結果、圧縮コイルバネ１８の下端がキャスター本体５の収容穴５ｅのバネ座面５ｅ１（図６および図７参照）に当接せしめられ、圧縮コイルバネ１８の上端がブレーキボックス１１のバネ座部１１ｄ（図１０参照）に当接せしめられる。そのため、ブレーキボックス１１が、圧縮コイルバネ１８によって上向きに付勢される。更に、圧縮コイルバネ１７によって、ブレーキボックス１１が前向き（図２（Ａ）および図３の右向き、図４の左向き）に付勢され、ブレーキボックス１１がキャスター本体５の収容穴５ｅのブレーキボックスガイド面５ｅ２（図５、図６および図７参照）に突き当てられる。また、圧縮コイルバネ１７によって、ブレーキヘッド１０が後向き（図２（Ａ）および図３の左向き、図４の右向き）に付勢され、ブレーキヘッド１０の後端（図３の左端、図４の右端）がキャスター本体５の収容穴５ｅの第１突き当て面５ｅ３（図５、図６および図７参照）に突き当てられる。
【００８６】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図３に示すように、パネルキャップ１３の突起１３ａがキャスター本体５の突起収容穴５ｊに圧入され、キャスター本体５の収容穴５ｅの一部がパネルキャップ１３によって覆われる。
【００８７】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、ブレーキヘッド１０が、例えばＰＯＭなどのような樹脂によって形成されている。また、ブレーキボックス１１が、例えばＰＯＭなどのような樹脂によって形成されている。更に、パネルキャップ１３が、例えばＰＡなどのような樹脂によって形成されている。
【００８８】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、ギアボルト２の係合溝２ａと係合するための係合突起９ａ１（図８参照）を有するロック部材９と圧縮コイルバネ１７’とが、キャスター本体５の収容穴５ｆに開口５ｆ１（図７参照）を介して挿入される。
【００８９】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図３に示すように、ロック部材９の右側壁部９ｂ（図８参照）の右突起９ｂ１（図８参照）が、キャスター本体５の収容穴５ｆの右突起ガイド溝５ｆ５によってガイドされ、右突起収容穴５ｆ４に挿入されると共に、図４に示すように、ロック部材９の左側壁部９ｃ（図８参照）の左突起９ｃ１（図８参照）が、キャスター本体５の収容穴５ｆの左突起ガイド溝５ｆ７によってガイドされ、左突起収容穴５ｆ６に挿入される。また、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、ロック部材９の係合突起９ａ１（図８参照）が、キャスター本体５の開口５ｆ２（図５、図６および図７参照）の位置に配置され、ギアボルト２の係合溝２ａと対向せしめられる。それにより、圧縮コイルバネ１７’の下端がキャスター本体５の収容穴５ｆのバネ座面５ｆ３（図５および図７参照）に当接せしめられ、圧縮コイルバネ１７’の上端がロック部材９の中央部９ａ（図８参照）のバネ座部９ａ３（図８参照）に当接せしめられる。その結果、ロック部材９の係合突起９ａ１が、ギアボルト２の係合溝２ａと係合する側（図２（Ａ）、図３および図４の上側）に圧縮コイルバネ１７’によって付勢される。
【００９０】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、ロック部材９が、例えばＰＯＭなどのような樹脂によって形成され、例えば赤色などのような目立つ色に着色されている。
【００９１】
次いで、第１の実施形態の双輪キャスター１００の組立時には、図４に示すように、キャスター本体５の右突起５ｈが、操作レバー１２の右側壁部１２ｂ（図１１および図１２参照）の右突起ガイド溝１２ｂ２（図１１および図１２参照）によってガイドされ、右突起収容穴１２ｂ１（図１１および図１２参照）に挿入されると共に、図３に示すように、キャスター本体５の左突起５ｉが、操作レバー１２の左側壁部１２ｃ（図１１および図１２参照）の左突起ガイド溝１２ｃ２（図１１および図１２参照）によってガイドされ、左突起収容穴１２ｃ１（図１１および図１２参照）に挿入される。次いで、図３および図４に示すように、右車輪８−１が車軸７に取り付けられると共に、左車輪８−２が車軸７に取り付けられる。その結果、図１および図２に示すような第１の実施形態の双輪キャスター１００が完成する。
【００９２】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、操作レバー１２が、例えばＰＡなどのような樹脂によって形成されている。
【００９３】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１（Ｂ）、図２（Ｂ）および図２（Ｃ）に示すように、キャスター本体５の右突起５ｈ（図４参照）および左突起５ｉ（図３参照）によって一部が構成されている操作レバー１２の回転中心軸を中心に、操作レバー１２が回動可能に構成されている。
【００９４】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、操作レバー１２のハンドル部１２ａ４（図１１および図１２参照）が操作され、操作レバー１２がキャスターボルト３に近づく側（図２（Ａ）の右側、双輪キャスター１００の前側）に回動されると、概略コ字状の断面形状を有する操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ１（図１１および図１２参照）が、ダンパー６に突き当たり、操作レバー１２がアンロック位置に配置され、着色されているロック部材９が操作レバー１２によって覆い隠される。
【００９５】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、操作レバー１２がアンロック位置に配置されている時には、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）が、ロック部材９の中央部９ａ（図８参照）の当接突起９ａ２（図８参照）に当接している。そのため、ロック部材９の右側壁部９ｂ（図８参照）の右突起９ｂ１（図８参照）と左側壁部９ｃ（図８参照）の左突起９ｃ１（図８参照）とによって一部が構成されているロック部材９の回転中心軸を中心に、ロック部材９が、圧縮コイルバネ１７’に抗して下向き（図２（Ａ）の時計回り）に回動している。その結果、ロック部材９の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）が、ギアボルト２の概略放射状の係合溝２ａと係合していない。それゆえ、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して自由に旋回することができる。
【００９６】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、操作レバー１２がアンロック位置に配置されている時には、操作レバー１２の右側壁部１２ｂ（図１１および図１２参照）のカム小径部１２ｂ３（図１１および図１２参照）および左側壁部１２ｃ（図１１および図１２参照）のカム小径部１２ｃ３（図１１および図１２参照）が、圧縮コイルバネ１６によって上向きに付勢されているブレーキボックス１１の当接面（上面）１１ｅ（図１０参照）に当接している。そのため、ブレーキヘッド１０が、圧縮コイルバネ１７によって、キャスター本体５の第２突き当て面５ｅ４（図６および図７参照）よりも上側の第１突き当て面５ｅ３（図５、図６および図７参照）に突き当てられている。その結果、ブレーキヘッド１０の右係合突起１０ａ（図９参照）が右車輪８−１の係合溝８−１ａと係合せず、右車輪８−１が車軸７に対して自由に回転することができる。また、ブレーキヘッド１０の左係合突起１０ｂ（図９参照）が左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合せず、左車輪８−２が車軸７に対して自由に回転することができる。
【００９７】
一方、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ｃ）に示すように、操作レバー１２のハンドル部１２ａ４（図１１および図１２参照）が操作され、操作レバー１２がキャスターボルト３から遠ざかる側（図２（Ｃ）の左側、双輪キャスター１００の後側）に回動されると、概略コ字状の断面形状を有する操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ２（図１１および図１２参照）が、キャスター本体５の外周面５ｇ（図５、図６および図７参照）に突き当たり、操作レバー１２がロック位置に配置され、着色されているロック部材９が露出せしめられる。
【００９８】
第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ｃ）に示すように、操作レバー１２がロック位置に配置されている時には、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）が、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の当接突起９ａ２（図８参照）に当接していない。そのため、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の右側壁部９ｂ（図８参照）の右突起９ｂ１（図８参照）と左側壁部９ｃ（図８参照）の左突起９ｃ１（図８参照）とによって一部が構成されているロック部材９（図２（Ａ）参照）の回転中心軸を中心に、ロック部材９（図２（Ａ）参照）が、圧縮コイルバネ１７’（図２（Ａ）参照）によって、上向き（図２（Ａ）の反時計回り）に回動せしめられ、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）がギアボルト２（図２（Ａ）参照）の概略放射状の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）と係合する側に付勢されている。
【００９９】
その結果、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）が、ギアボルト２（図２（Ａ）参照）の概略放射状の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）と係合しているか、あるいは、隣接する２個の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）の境界部分に位置している。ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）がギアボルト２（図２（Ａ）参照）の概略放射状の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）と係合している場合には、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して旋回することができない。一方、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）が、ギアボルト２（図２（Ａ）参照）の隣接する２個の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）の境界部分に位置している場合には、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して僅かに旋回すると、ロック部材９（図２（Ａ）参照）の中央部９ａ（図８参照）の係合突起９ａ１（図８参照）がギアボルト２（図２（Ａ）参照）の概略放射状の係合溝２ａ（図２（Ａ）参照）と係合する。その結果、キャスター本体５がキャスターボルト３に対して旋回することができなくなる。
【０１００】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ｃ）に示すように、操作レバー１２がロック位置に配置されている時には、操作レバー１２の右側壁部１２ｂ（図１１および図１２参照）のカム大径部１２ｂ４（図１１および図１２参照）および左側壁部１２ｃ（図１１および図１２参照）のカム大径部１２ｃ４（図１１および図１２参照）が、圧縮コイルバネ１６（図２（Ａ）参照）によって上向きに付勢されているブレーキボックス１１（図２（Ａ）参照）の当接面（上面）１１ｅ（図１０参照）に当接している。そのため、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）が、キャスター本体５の第１突き当て面５ｅ３（図５、図６および図７参照）よりも下側の第２突き当て面５ｅ４（図６および図７参照）の高さに配置されている。更に、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が右車輪８−１の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）と係合する側（図２（Ａ）の左側、双輪キャスター１００の後側）であって、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合する側（図２（Ａ）の左側、双輪キャスター１００の後側）に、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）が圧縮コイルバネ１７によって付勢されている。
【０１０１】
その結果、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が、右車輪８−１の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）と係合すると共に、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が、左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合しているか、あるいは、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が、右車輪８−１の隣接する２個の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）の境界部分に位置しているか、または、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が、左車輪８−２の隣接する２個の係合溝８−２ａ（図４参照）の境界部分に位置している。
【０１０２】
ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）が、圧縮コイルバネ１７（図２（Ａ）参照）によってキャスター本体５の第２突き当て面５ｅ４（図６および図７参照）に突き当てられ、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が、右車輪８−１の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）と係合すると共に、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が、左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合している場合には、右車輪８−１および左車輪８−２が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して回転することができない。
【０１０３】
一方、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が、右車輪８−１の隣接する２個の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）の境界部分に位置している場合には、右車輪８−１が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して僅かに回転すると、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の右係合突起１０ａ（図９参照）が右車輪８−１の係合溝８−１ａ（図２（Ａ）参照）と係合する。その結果、右車輪８−１が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して回転することができなくなる。また、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が、左車輪８−２の隣接する２個の係合溝８−２ａ（図４参照）の境界部分に位置している場合には、左車輪８−２が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して僅かに回転すると、ブレーキヘッド１０（図２（Ａ）参照）の左係合突起１０ｂ（図９参照）が左車輪８−２の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合する。その結果、左車輪８−２が車軸７（図２（Ａ）参照）に対して回転することができなくなる。
【０１０４】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、ブレーキヘッド１０が、車軸７とほぼ同じ高さであって、車軸７を隔ててキャスターボルト３の反対側（図２（Ａ）の左側、双輪キャスター１００の後側）に配置されている。
【０１０５】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、キャスターボルト３のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト３に対して回転できないように構成されている複数の係合溝２ａが、車軸７よりも上側に形成されている。更に、キャスターボルト３のまわりの係合溝２ａと係合するための係合突起９ａ１（図８参照）を有するロック部材９が、車軸７のほぼ真上に配置されている。
【０１０６】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、キャスター本体５に対するロック部材９の回転中心軸の一部を構成する右突起９ｂ１（図８参照）および左突起９ｃ１（図８参照）が、ロック部材９のうち、係合突起９ａ１（図８参照）の反対側（図２（Ａ）の左側、双輪キャスター１００の後側）に配置されている。
【０１０７】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）、図３および図４に示すように、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成するキャスター本体５の右突起５ｈ（図４参照）および左突起５ｉ（図３参照）が、ブレーキヘッド１０およびブレーキボックス１１のほぼ真上に配置されている。
【０１０８】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）に当接するための当接突起９ａ２（図８参照）が、ロック部材９の係合突起９ａ１（図８参照）と、右突起９ｂ１（図８参照）および左突起９ｃ１（図８参照）との間に形成されている。
【０１０９】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１１および図１２に示すように、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成するキャスター本体５（図４参照）の右突起５ｈ（図４参照）を収容するための右側壁部１２ｂの右突起収容穴１２ｂ１のまわりにカム小径部１２ｂ３およびカム大径部１２ｂ４が形成されている。また、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成するキャスター本体５（図４参照）の左突起５ｉ（図３参照）を収容するための左側壁部１２ｃの左突起収容穴１２ｃ１のまわりにカム小径部１２ｃ３およびカム大径部１２ｃ４が形成されている。
【０１１０】
換言すれば、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図１１および図１２に示すように、車軸７（図２参照）に対する右車輪８−１（図２参照）の回転、車軸７（図２参照）に対する左車輪８−２（図２参照）の回転、および、キャスターボルト３（図２参照）に対するキャスター本体５（図２参照）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために、ブレーキボックス１１（図２参照）の当接面１１ｅ（図１０参照）に当接する右側壁部１２ｂのカム小径部１２ｂ３およびカム大径部１２ｂ４並びに左側壁部１２ｃのカム小径部１２ｃ３およびカム大径部１２ｃ４と、ロック部材９（図２参照）の当接突起９ａ２（図８参照）に当接する中央部１２ａの当接部１２ａ３とが、操作レバー１２に別個に設けられている。
【０１１１】
詳細には、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、右車輪８−１の係合溝８−１ａと係合するブレーキヘッド１０の右係合突起１０ａ（図９参照）、および、左車輪８−２（図４参照）の係合溝８−２ａ（図４参照）と係合するブレーキヘッド１０の左係合突起１０ｂ（図９参照）と、操作レバー１２の右側壁部１２ｂ（図１１および図１２参照）のカム小径部１２ｂ３（図１１および図１２参照）およびカム大径部１２ｂ４（図１１および図１２参照）並びに左側壁部１２ｃ（図１１および図１２参照）のカム小径部１２ｃ３（図１１および図１２参照）およびカム大径部１２ｃ４（図１１および図１２参照）に当接するブレーキボックス１１の当接面１１ｅ（図１０参照）とが、近接して配置されている。
【０１１２】
その上、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図２（Ａ）に示すように、キャスターボルト３のまわりの係合溝２ａと係合するロック部材９の係合突起９ａ１（図８参照）と、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）に当接するロック部材９の当接突起９ａ２（図８参照）とが、近接して配置されている。
【０１１３】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、車軸に対する右車輪の回転、車軸に対する左車輪の回転、および、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うために１箇所のみの当接部（先端カム面）が操作レバー（操作部材）に設けられている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト３のまわりの係合溝２ａと係合するロック部材９の係合突起９ａ１（図８参照）と、操作レバー１２の中央部１２ａ（図１１および図１２参照）の当接部１２ａ３（図１１および図１２参照）に当接するロック部材９の当接突起９ａ２（図８参照）とを近接して配置することができる。
【０１１４】
その結果、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、リンク機構構成部品としての作動片が、車輪制動片からキャスターボルト（竪軸）のまわりの係合溝（竪軸係合部）まで車軸を跨いで延ばされている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト３に対するキャスター本体５の旋回のロック／アンロックの切り換えを行うリンク機構をシンプルにし、小型化することができる。
【０１１５】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、キャスターボルト（竪軸）に対するキャスター本体（ヨーク部）の旋回のロック／アンロックの切り換えを行う作動片が、操作レバー（操作部材）に直接当接するのではなく、車輪制動片を介して操作レバー（操作部材）に駆動連結されている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、キャスターボルト３に対するキャスター本体５の旋回のロック／アンロックの切り換え操作の信頼性を向上させることができる。
【０１１６】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、車軸を跨ぐように取り付けられる部品や、その部品の回転中心軸のまわりに取り付けられるねじりコイルバネが用いられている特開２００７−１０６１８４号公報に記載された双輪キャスターよりも、双輪キャスター１００全体の組立性を向上させることができる。
【０１１７】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、弾性変形可能な樹脂材料によってロック部材９が形成されている。詳細には、図８（Ｆ）に示すように、概略コ字状の断面形状を有するように、中央部９ａと右側壁部９ｂと左側壁部９ｃとがロック部材９に設けられている。更に、ロック部材９の回転中心軸の一部を構成する右突起９ｂ１が、ロック部材９の右側壁部９ｂに形成されている。また、ロック部材９の回転中心軸の一部を構成する左突起９ｃ１が、ロック部材９の左側壁部９ｃに形成されている。
【０１１８】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、ロック部材９とロック部材９の回転中心軸とが別個の部品として形成され、それらが組み立てられる場合よりも、双輪キャスター１００全体の組立コストを抑制することができる。
【０１１９】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３および図４に示すように、ロック部材９および圧縮コイルバネ１７’を収容するための収容穴５ｆが、キャスター本体５に形成されている。
【０１２０】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３に示すように、ロック部材９の右突起９ｂ１（図８参照）を収容するための右突起収容穴５ｆ４が、収容穴５ｆの壁面に形成されている。また、ロック部材９の右突起９ｂ１（図８参照）をガイドするための右突起ガイド溝５ｆ５が、キャスター本体５の外周面５ｇから右突起収容穴５ｆ４まで延ばされている。更に、図８に示すように、ロック部材９の右突起９ｂ１の先端にテーパ面９ｂ１ａが形成されている。
【０１２１】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図４に示すように、ロック部材９の左突起９ｃ１（図８参照）を収容するための左突起収容穴５ｆ６が、収容穴５ｆの壁面に形成されている。更に、ロック部材９の左突起９ｃ１（図８参照）をガイドするための左突起ガイド溝５ｆ７が、キャスター本体５の外周面５ｇから左突起収容穴５ｆ６まで延ばされている。また、図８に示すように、ロック部材９の左突起９ｃ１の先端にテーパ面９ｃ１ａが形成されている。
【０１２２】
つまり、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３、図４および図８に示すように、ロック部材９がキャスター本体５に取り付けられる時に、ロック部材９の右突起９ｂ１が、キャスター本体５の外周面５ｇから右突起ガイド溝５ｆ５にガイドされて右突起収容穴５ｆ４と嵌合せしめられると共に、ロック部材９の左突起９ｃ１が、キャスター本体５の外周面５ｇから左突起ガイド溝５ｆ７にガイドされて左突起収容穴５ｆ６と嵌合せしめられる。
【０１２３】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、冶具を用いることなく、スナップフィットによりロック部材９をキャスター本体５に取り付けることができる。
【０１２４】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、弾性変形可能な樹脂材料によって操作レバー１２が形成されている。詳細には、図４に示すように、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成する右突起５ｈが、キャスター本体５に形成されている。また、図３に示すように、操作レバー１２の回転中心軸の一部を構成する左突起５ｉが、キャスター本体５に形成されている。
【０１２５】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、キャスター本体５と操作レバー１２の回転中心軸とが別個の部品として形成され、それらが組み立てられる場合よりも、双輪キャスター１００全体の組立コストを抑制することができる。
【０１２６】
更に、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図４、図１１および図１２に示すように、キャスター本体５の右突起５ｈを収容するための右突起収容穴１２ｂ１が、操作レバー１２の右側壁部１２ｂに形成されている。また、キャスター本体５の右突起５ｈをガイドするための右突起ガイド溝１２ｂ２が、操作レバー１２の右側壁部１２ｂのカム小径部１２ｂ３から右突起収容穴１２ｂ１まで延ばされている。
【０１２７】
また、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３、図１１および図１２に示すように、キャスター本体５の左突起５ｉを収容するための左突起収容穴１２ｃ１が、操作レバー１２の左側壁部１２ｃに形成されている。更に、キャスター本体５の左突起５ｉをガイドするための左突起ガイド溝１２ｃ２が、操作レバー１２の左側壁部１２ｃのカム小径部１２ｃ３から左突起収容穴１２ｃ１まで延ばされている。
【０１２８】
つまり、第１の実施形態の双輪キャスター１００では、図３、図４、図１１および図１２に示すように、操作レバー１２がキャスター本体５に取り付けられる時に、キャスター本体５の右突起５ｈが、操作レバー１２の右側壁部１２ｂのカム小径部１２ｂ３から右突起ガイド溝１２ｂ２にガイドされて右突起収容穴１２ｂ１と嵌合せしめられると共に、キャスター本体５の左突起５ｉが、操作レバー１２の左側壁部１２ｃのカム小径部１２ｃ３から左突起ガイド溝１２ｃ２にガイドされて左突起収容穴１２ｃ１と嵌合せしめられる。
【０１２９】
そのため、第１の実施形態の双輪キャスター１００によれば、冶具を用いることなく、スナップフィットにより操作レバー１２をキャスター本体５に取り付けることができる。
【０１３０】
第５の実施形態では、上述した第１から第４の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１３１】
【図１】第１の実施形態の双輪キャスター１００を示した図である。
【図２】第１の実施形態の双輪キャスター１００を示した図である。
【図３】左後側かつ上側から見た第１の実施形態の双輪キャスター１００の分解斜視図である。
【図４】右後側かつ上側から見た第１の実施形態の双輪キャスター１００の分解斜視図である。
【図５】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するキャスター本体５の部品図である。
【図６】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するキャスター本体５の部品図である。
【図７】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するキャスター本体５の部品図である。
【図８】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するロック部材９の部品図である。
【図９】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するブレーキヘッド１０の部品図である。
【図１０】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成するブレーキボックス１１の部品図である。
【図１１】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成する操作レバー１２の部品図である。
【図１２】第１の実施形態の双輪キャスター１００の一部を構成する操作レバー１２の部品図である。
【符号の説明】
【０１３２】
１ ローレットパーツ
１ａ ローレット部
１ｂ 雌ねじ部
１ｃ ワッシャー収容凹部
２ ギアボルト
２ａ 係合溝
２ｂ 雄ねじ部
２ｃ 角柱状穴
３ キャスターボルト
３ａ 円柱状部
３ｂ Ｅリング溝
３ｃ 角柱状部
３ｄ，３ｅ ナット状部
３ｆ 雄ねじ部
３ｆ１ 上端
４ ワッシャー
５ キャスター本体
５ａ 車軸収容穴
５ｂ キャスターボルト収容穴
５ｃ ギアボルト当接面
５ｄ バネ座当接面
５ｅ 収容穴
５ｅ１ バネ座面
５ｅ２ ブレーキボックスガイド面
５ｅ３ 第１突き当て面
５ｅ４ 第２突き当て面
５ｆ 収容穴
５ｆ１，５ｆ２ 開口
５ｆ３ バネ座面
５ｆ４ 右突起収容穴
５ｆ５ 右突起ガイド溝
５ｆ６ 左突起収容穴
５ｆ７ 左突起ガイド溝
５ｇ 外周面
５ｈ 右突起
５ｉ 左突起
５ｊ 突起収容穴
５ｋ ダンパー収容溝
６ ダンパー
７ 車軸
８−１ 右車輪
８−１ａ 係合溝
８−１ｂ 接地面
８−２ 左車輪
８−２ａ 係合溝
８−２ｂ 接地面
９ ロック部材
９ａ 中央部
９ａ１ 係合突起
９ａ２ 当接突起
９ａ３ バネ座部
９ｂ 右側壁部
９ｂ１ 右突起
９ｂ１ａ テーパ面
９ｃ 左側壁部
９ｃ１ 左突起
９ｃ１ａ テーパ面
１０ ブレーキヘッド
１０ａ 右係合突起
１０ｂ 左係合突起
１０ｃ バネ座部
１１ ブレーキボックス
１１ａ 収容穴
１１ａ１ バネ座部
１１ｂ 右係合突起ガイド溝
１１ｃ 左係合突起ガイド溝
１１ｄ バネ座部
１１ｅ 当接面
１２ 操作レバー
１２ａ 中央部
１２ａ１，１２ａ２，１２ａ３ 当接部
１２ａ４ ハンドル部
１２ｂ 右側壁部
１２ｂ１ 右突起収容穴
１２ｂ２ 右突起ガイド溝
１２ｂ３ カム小径部
１２ｂ４ カム大径部
１２ｃ 左側壁部
１２ｃ１ 左突起収容穴
１２ｃ２ 左突起ガイド溝
１２ｃ３ カム小径部
１２ｃ４ カム大径部
１３ パネルキャップ
１３ａ 突起
１４ ワッシャー
１５ Ｅリング
１６，１７，１７’，１８ 圧縮コイルバネ
１９ バネ座
１００ 双輪キャスター
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に延びている車軸（７）をキャスター本体（５）によって支持し、
車軸（７）に対して右車輪（８−１）が回転できるように、右車輪（８−１）を車軸（７）に取り付け、
車軸（７）に対して左車輪（８−２）が回転できるように、左車輪（８−２）を車軸（７）に取り付け、
鉛直方向に延びているキャスターボルト（３）に対してキャスター本体（５）が旋回できるように、キャスター本体（５）をキャスターボルト（３）に取り付け、
右車輪（８−１）の内周面に複数の係合溝（８−１ａ）を形成し、
左車輪（８−２）の内周面に複数の係合溝（８−２ａ）を形成し、
右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合するための右係合突起（１０ａ）と、左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合するための左係合突起（１０ｂ）とを有するブレーキヘッド（１０）を、車軸（７）とほぼ同じ高さであって、車軸（７）を隔ててキャスターボルト（３）の反対側に配置し、
右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）および左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）に近づく側にブレーキヘッド（１０）を付勢するためのブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を設け、
ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しない状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しない状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第１突き当て面（５ｅ３）をキャスター本体（５）に形成し、
ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第２突き当て面（５ｅ４）を第１突き当て面（５ｅ３）の下側に形成し、
ブレーキヘッド（１０）およびブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を収容するためのブレーキボックス（１１）を設け、
ブレーキボックス（１１）を上側に付勢するためのブレーキボックス用圧縮コイルバネ（１８）を設け、
キャスターボルト（３）のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト（３）に対して回転できないように構成されている複数の係合溝（２ａ）を、車軸（７）よりも上側に形成し、
キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するための係合突起（９ａ１）を有するロック部材（９）を車軸（７）のほぼ真上に配置し、
キャスター本体（５）に対するロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を、ロック部材（９）のうち、係合突起（９ａ１）の反対側に配置し、
ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側にロック部材（９）を付勢するためのロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を設け、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転のロック／アンロック、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転のロック／アンロック、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックを切り換えるための操作レバー（１２）を設け、
概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（１２ａ）と右側壁部（１２ｂ）と左側壁部（１２ｃ）とを操作レバー（１２）に設け、
操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）をブレーキヘッド（１０）およびブレーキボックス（１１）のほぼ真上に配置し、
操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するための当接突起（９ａ２）を、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）との間に形成し、
操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）および左側壁部（１２ｃ）に当接するための当接面（１１ｅ）をブレーキボックス（１１）の上面に形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）のまわりに、右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）と、左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）とを形成し、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、ロック状態からアンロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）に近づく側に回動され、それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接し、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）に抗してロック部材（９）がロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心に回動し、その結果、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）が、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合しなくなり、更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接し、それにより、ブレーキボックス（１１）が上側に移動し、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第１突き当て面（５ｅ３）に突き当てられ、その結果、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しなくなり、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しなくなり、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、アンロック状態からロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）から遠ざかる側に回動され、それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接しなくなり、その結果、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）によって、ロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心にロック部材（９）が回動し、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側に付勢され、更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム大径部（１２ｂ４）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム大径部（１２ｃ４）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接し、それにより、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第２突き当て面（５ｅ４）の高さに位置するまで、ブレーキボックス（１１）が下側に移動し、その結果、ブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）によって、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する側に付勢され、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する側に付勢されることを特徴とする双輪キャスター（１００）。
【請求項２】
弾性変形可能な材料によってロック部材（９）を形成し、
概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（９ａ）と右側壁部（９ｂ）と左側壁部（９ｃ）とをロック部材（９）に設け、
ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する右突起（９ｂ１）をロック部材（９）の右側壁部（９ｂ）に形成し、
ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する左突起（９ｃ１）をロック部材（９）の左側壁部（９ｃ）に形成し、
ロック部材（９）およびロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を収容するためのロック部材収容穴（５ｆ）をキャスター本体（５）に形成し、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）を収容するための右突起収容穴（５ｆ４）をロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成し、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）をガイドするための右突起ガイド溝（５ｆ５）をキャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から右突起収容穴（５ｆ４）まで延ばし、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）の先端にテーパ面（９ｂ１ａ）を形成し、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）を収容するための左突起収容穴（５ｆ６）をロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成し、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）をガイドするための左突起ガイド溝（５ｆ７）をキャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から左突起収容穴（５ｆ６）まで延ばし、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）の先端にテーパ面（９ｃ１ａ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の双輪キャスター（１００）。
【請求項３】
弾性変形可能な材料によって操作レバー（１２）を形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する右突起（５ｈ）をキャスター本体（５）に形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する左突起（５ｉ）をキャスター本体（５）に形成し、
キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）を収容するための右突起収容穴（１２ｂ１）を操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）に形成し、
キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）をガイドするための右突起ガイド溝（１２ｂ２）を操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）から右突起収容穴（１２ｂ１）まで延ばし、
キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）を収容するための左突起収容穴（１２ｃ１）を操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）に形成し、
キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）をガイドするための左突起ガイド溝（１２ｃ２）を操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）から左突起収容穴（１２ｃ１）まで延ばしたことを特徴とする請求項２に記載の双輪キャスター（１００）。
【請求項１】
水平方向に延びている車軸（７）をキャスター本体（５）によって支持し、
車軸（７）に対して右車輪（８−１）が回転できるように、右車輪（８−１）を車軸（７）に取り付け、
車軸（７）に対して左車輪（８−２）が回転できるように、左車輪（８−２）を車軸（７）に取り付け、
鉛直方向に延びているキャスターボルト（３）に対してキャスター本体（５）が旋回できるように、キャスター本体（５）をキャスターボルト（３）に取り付け、
右車輪（８−１）の内周面に複数の係合溝（８−１ａ）を形成し、
左車輪（８−２）の内周面に複数の係合溝（８−２ａ）を形成し、
右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合するための右係合突起（１０ａ）と、左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合するための左係合突起（１０ｂ）とを有するブレーキヘッド（１０）を、車軸（７）とほぼ同じ高さであって、車軸（７）を隔ててキャスターボルト（３）の反対側に配置し、
右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）および左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）に近づく側にブレーキヘッド（１０）を付勢するためのブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を設け、
ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しない状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しない状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第１突き当て面（５ｅ３）をキャスター本体（５）に形成し、
ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する状態であってブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する状態でブレーキヘッド（１０）が突き当てられる第２突き当て面（５ｅ４）を第１突き当て面（５ｅ３）の下側に形成し、
ブレーキヘッド（１０）およびブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）を収容するためのブレーキボックス（１１）を設け、
ブレーキボックス（１１）を上側に付勢するためのブレーキボックス用圧縮コイルバネ（１８）を設け、
キャスターボルト（３）のまわりに概略放射状に延びており、キャスターボルト（３）に対して回転できないように構成されている複数の係合溝（２ａ）を、車軸（７）よりも上側に形成し、
キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合するための係合突起（９ａ１）を有するロック部材（９）を車軸（７）のほぼ真上に配置し、
キャスター本体（５）に対するロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を、ロック部材（９）のうち、係合突起（９ａ１）の反対側に配置し、
ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側にロック部材（９）を付勢するためのロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を設け、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転のロック／アンロック、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転のロック／アンロック、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回のロック／アンロックを切り換えるための操作レバー（１２）を設け、
概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（１２ａ）と右側壁部（１２ｂ）と左側壁部（１２ｃ）とを操作レバー（１２）に設け、
操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）をブレーキヘッド（１０）およびブレーキボックス（１１）のほぼ真上に配置し、
操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）に当接するための当接突起（９ａ２）を、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）と回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）との間に形成し、
操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）および左側壁部（１２ｃ）に当接するための当接面（１１ｅ）をブレーキボックス（１１）の上面に形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）のまわりに、右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）およびカム大径部（１２ｂ４）と、左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）およびカム大径部（１２ｃ４）とを形成し、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、ロック状態からアンロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）に近づく側に回動され、それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接し、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）に抗してロック部材（９）がロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心に回動し、その結果、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）が、キャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合しなくなり、更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接し、それにより、ブレーキボックス（１１）が上側に移動し、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第１突き当て面（５ｅ３）に突き当てられ、その結果、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合しなくなり、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合しなくなり、
車軸（７）に対する右車輪（８−１）の回転、車軸（７）に対する左車輪（８−２）の回転、および、キャスターボルト（３）に対するキャスター本体（５）の旋回が、アンロック状態からロック状態に切り換えられる時には、操作レバー（１２）の回転中心軸（５ｈ，５ｉ）を中心に操作レバー（１２）がキャスターボルト（３）から遠ざかる側に回動され、それにより、操作レバー（１２）の中央部（１２ａ）がロック部材（９）の当接突起（９ａ２）に当接しなくなり、その結果、ロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）によって、ロック部材（９）の回転中心軸（９ｂ１，９ｃ１）を中心にロック部材（９）が回動し、ロック部材（９）の係合突起（９ａ１）がキャスターボルト（３）のまわりの係合溝（２ａ）と係合する側に付勢され、更に、操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム大径部（１２ｂ４）および操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム大径部（１２ｃ４）がブレーキボックス（１１）の当接面（１１ｅ）に当接し、それにより、ブレーキヘッド（１０）がキャスター本体（５）の第２突き当て面（５ｅ４）の高さに位置するまで、ブレーキボックス（１１）が下側に移動し、その結果、ブレーキヘッド用圧縮コイルバネ（１７）によって、ブレーキヘッド（１０）の右係合突起（１０ａ）が右車輪（８−１）の係合溝（８−１ａ）と係合する側に付勢され、ブレーキヘッド（１０）の左係合突起（１０ｂ）が左車輪（８−２）の係合溝（８−２ａ）と係合する側に付勢されることを特徴とする双輪キャスター（１００）。
【請求項２】
弾性変形可能な材料によってロック部材（９）を形成し、
概略コ字状の断面形状を有するように、中央部（９ａ）と右側壁部（９ｂ）と左側壁部（９ｃ）とをロック部材（９）に設け、
ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する右突起（９ｂ１）をロック部材（９）の右側壁部（９ｂ）に形成し、
ロック部材（９）の回転中心軸の一部を構成する左突起（９ｃ１）をロック部材（９）の左側壁部（９ｃ）に形成し、
ロック部材（９）およびロック部材用圧縮コイルバネ（１７’）を収容するためのロック部材収容穴（５ｆ）をキャスター本体（５）に形成し、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）を収容するための右突起収容穴（５ｆ４）をロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成し、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）をガイドするための右突起ガイド溝（５ｆ５）をキャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から右突起収容穴（５ｆ４）まで延ばし、
ロック部材（９）の右突起（９ｂ１）の先端にテーパ面（９ｂ１ａ）を形成し、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）を収容するための左突起収容穴（５ｆ６）をロック部材収容穴（５ｆ）の壁面に形成し、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）をガイドするための左突起ガイド溝（５ｆ７）をキャスター本体（５）の外周面（５ｇ）から左突起収容穴（５ｆ６）まで延ばし、
ロック部材（９）の左突起（９ｃ１）の先端にテーパ面（９ｃ１ａ）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の双輪キャスター（１００）。
【請求項３】
弾性変形可能な材料によって操作レバー（１２）を形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する右突起（５ｈ）をキャスター本体（５）に形成し、
操作レバー（１２）の回転中心軸の一部を構成する左突起（５ｉ）をキャスター本体（５）に形成し、
キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）を収容するための右突起収容穴（１２ｂ１）を操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）に形成し、
キャスター本体（５）の右突起（５ｈ）をガイドするための右突起ガイド溝（１２ｂ２）を操作レバー（１２）の右側壁部（１２ｂ）のカム小径部（１２ｂ３）から右突起収容穴（１２ｂ１）まで延ばし、
キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）を収容するための左突起収容穴（１２ｃ１）を操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）に形成し、
キャスター本体（５）の左突起（５ｉ）をガイドするための左突起ガイド溝（１２ｃ２）を操作レバー（１２）の左側壁部（１２ｃ）のカム小径部（１２ｃ３）から左突起収容穴（１２ｃ１）まで延ばしたことを特徴とする請求項２に記載の双輪キャスター（１００）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１０−３６７８３（Ｐ２０１０−３６７８３Ａ）
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２０３６４７（Ｐ２００８−２０３６４７）
【出願日】平成２０年８月６日（２００８．８．６）
【出願人】（５９１２２０６６５）株式会社石黒製作所 (18)
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月６日（２００８．８．６）
【出願人】（５９１２２０６６５）株式会社石黒製作所 (18)
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