塗膜転写具
【課題】 従来の塗膜転写具では、塗膜切断の際に転写ヘッドを被転写面より浮上させて塗膜切断を行っている為、塗膜切断時に塗膜の浮きが生じたり、一定形状の塗膜の切り口でなかったり、転写終了端から塗膜が剥離されてしまう等、塗膜切断部分に関する問題が発生し易い。
【解決手段】 転写具ケースの内部に転写テープの繰出機構と巻取機構が配置され、前記繰出機構から繰り出された転写テープを押圧部を介して巻取機構に巻回させる転写具であって、前記転写テープの繰り出しを抑制する抑制手段を配置すると共に、その抑制手段を常時は開放しているものの、操作体を操作することによって作動させた転写具。
【解決手段】 転写具ケースの内部に転写テープの繰出機構と巻取機構が配置され、前記繰出機構から繰り出された転写テープを押圧部を介して巻取機構に巻回させる転写具であって、前記転写テープの繰り出しを抑制する抑制手段を配置すると共に、その抑制手段を常時は開放しているものの、操作体を操作することによって作動させた転写具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転写具ケースに、基材の表面に転写塗膜を備えた転写テープを巻き付けた繰出機構と、その繰出機構から繰出された転写テープを基材の裏面側から被転写面に押圧して、前記転写塗膜を被転写面に転写する押圧機構と、前記繰出機構から引出され、前記押圧機構を経た基材を巻き取る巻取機構とを備えてなる塗膜転写具に関する。
その塗膜転写具の転写される塗膜としては、粘着テープや粘着性を有しないテープ等のテープ類、固体又は液体のり、接着剤等が挙げられる。
【背景技術】
【０００２】
塗膜転写具として多く知られているのは、修正テープであり、その修正テープには、筆記した線や文字などを隠ぺいする塗膜が基材テープ上に付着し、転写対象面に対して転写が可能なものとなっている。
従来から、使用者が前記の転写具を手に持って転写作業を行う際には、転写対象面に対して転写ヘッドの先端のみが接触している為、使用者が手に持った転写具は、転写対象面から上方に浮いた状態となっている。
その際、使用者は手指の感覚のみで転写具を保持した状態で、転写対象面に対して転写ヘッドを押し付けるとともに、その転写具を転写する方向に向かって移動させる力を加えていることになる。
その為、修正テープを正確に紙面に転写するには、転写具の進行方向とそれに直交する方向への力をバランスよく転写具から転写ヘッドの先端に伝えなければならないが、上述のように転写ヘッドの先端のみが紙面に接触していることから、このバランスを上手くとることが極めて難しく、転写ヘッドが紙面に対して片当たりすることで、転写テープの浮き上がりの発生や、安定した塗膜切断面が得られなかったりした。
よって、転写テープの片浮きが発生した場合、再度そのテープを手指で転写面に対して貼りつけたり、安定した塗膜切断面でないと次に掛る文字等、不必要な部分まで転写されてしまい、使用者にとって大変煩わしいものとなってしまう。
このような不具合は、種々の転写物を転写するための転写具全般について共通する問題である。
【０００３】
そこで、転写テープの片浮きによる転写不良防止と、転写ヘッドにおける転写テープの塗膜切れによる被転写面への非転写部の発生防止を主たる目的として、特開２００９−２５５３３０号公報に記載されたような転写具が考えられている。
前記特開２００９−２５５３３０号公報に記載された転写具は、ケース本体内に、供給リールの歯車と巻取リールの歯車とを互いに歯合させて設けるとともに、供給リールに巻回した転写テープを、ケース本体の前端開口に設けた転写ヘッドを経て、巻取リールに巻き取るように転写機構が組み付けられた塗膜転写具において、ケース本体を、底面が被転写面に対して易滑性の平坦な摺動面をなすようにして、掌の中に抱持可能な形状としたものである。その前記前端開口付近に転写ヘッドを設けたヘッド部材を、転写ヘッドが上下し得るように設け、かつ使用時には、ヘッド部材をケース本体の前部上面に左右方向の軸回りに回動可能に軸支した操作部材の回動操作に連動させて、転写ヘッドが被転写面に対する浮上状態から、被転写面に向けて当接し押圧しうるように変動させて、転写テープの塗膜を被転写面に転写可能としている。また、不使用時には操作部材の回動操作を開放することにより、転写ヘッドが被転写面から浮上した状態となるように復帰させて、転写ヘッドによる被転写面への転写を中止しうるようにすることを特徴とするものである。
このような転写具であれば、被転写面に対する摺動操作を円滑に行うことができる。つまり、ケース本体を掌にフィットさせて握持することができ、使用時の転写操作を安定して行うことができる。
また、ケース本体の前端開口に設けられた転写ヘッドが、被転写面に対する浮上状態から被転写面に向けて当接し押圧し得るように変動させて、転写テープの塗膜を被転写面に転写可能にしてある為、使用時に操作部材を回動操作する際に、ケース本体が掌により必然的に深く握られ、力点が前方になる。
これにより、ケース本体がぐらつくことがなく、転写作業を安定して行えるとともに、転写テープの片浮きによる転写不良を効果的に防止することができる。
また、不使用時には、操作部材の回動操作を開放することにより、転写ヘッドが被転写面から浮上させた状態に復帰させて、転写ヘッドによる被転写面への転写を中止し得るようにしてある為、誤って他の個所に塗膜が転写されるのを防止することができる。
【特許文献１】特開２００９−２５５３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特開２００９−２５５３３０号公報に記載された従来技術では、一般的な塗膜転写具と同様、塗膜切断の際には転写ヘッドを被転写面より浮上させて塗膜切断を行っている為、転写対象面に対して転写テープを押し付けていた押圧部（転写ヘッド）を転写対象面から浮上させることで塗膜を切断すると、転写対象面に対して押圧され密着された塗膜面の端部を基点とし、その基点から上方に向けて引っ張られるように、且つ、引き千切られるように塗膜が切断されてしまう。その為、前記転写方法では、塗膜端に塗膜の浮きが発生したり、塗膜の切り口が一定でない為に余計な部分まで塗膜が切断されてしまう。
さらに、転写時の押圧力が弱いと、切断しようと押圧部を転写面から浮上させた時に、その押圧部から塗膜が切断されず、その塗膜が転写面から剥離してしまう。
つまり、上記構成であると転写中の転写テープの浮き上がりは防止できるが、塗膜切断時に塗膜の浮きが生じたり、一定形状の塗膜の切り口でなかったり、転写終了端から塗膜が剥離されてしまう等、塗膜切断部分に関して問題が発生し易い。
そこで、本発明は以上のような問題に鑑みて、塗膜切断時に発生する塗膜の浮きの発生防止すること、直線形状の塗膜端が得られること、その塗膜端の塗膜の剥離が防止されることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
すなわち、本願発明は、転写具ケースの内部に転写テープの繰出機構と巻取機構が配置され、前記繰出機構から繰り出された転写テープを押圧部を介して巻取機構に巻回させる転写具であって、前記転写テープの繰り出しを抑制する抑制手段を配置すると共に、その抑制手段を常時は開放しているものの、操作体を操作することによって作動させた転写具を要旨とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、転写具ケースの内部に転写テープの繰出機構と巻取機構が配置され、前記繰出機構から繰り出された転写テープを押圧部を介して巻取機構に巻回させる転写具であって、前記転写テープの繰り出しを抑制する抑制手段を配置すると共に、その抑制手段を常時は開放しているものの、操作体を操作することによって作動させた転写具としているので、切断したい位置で確実に切断できると共に、直線状の綺麗な塗膜の切断端を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施例の構成を示す分解斜視図。
【図２】本発明の第1実施例の転写具ケース上部、中間ギア、巻取ギア、巻取コア、繰出ギア、転写テープを示す外観斜視図。
【図３】本発明の第1実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図４】本発明の第1実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図５】本発明の第1実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図６】本発明の第２実施例の構成を示す分解斜視図。
【図７】本発明の第２実施例の転写具ケース上部、中間ギア、巻取ギア、巻取コア、繰出ギア、転写テープを示す外観斜視図。
【図８】本発明の第２実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図９】本発明の第２実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図１０】本発明の第２実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図１１】本発明の第３実施例の構成を示す分解斜視図。
【図１２】本発明の第３実施例のカートリッジケース上部、繰出コア、巻取コア、動力伝達ベルト、本体ケース上部、ブレーキボタン、ブレーキパッド取付部、ブレーキパッド、コイルスプリングを示す外観斜視図。
【図１３】本発明の第３実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図１４】本発明の第３実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図１５】本発明の第３実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図１６】本発明の第３実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図１７】本発明の第４実施例の構成を示す分解斜視図。
【図１８】本発明の第４実施例のカートリッジケース上部、本体ケース上部、ブレーキボタン、ブレーキパッド取付部、コイルスプリングを示す外観斜視図。
【図１９】本発明の第４実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図２０】本発明の第４実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図２１】本発明の第４実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図２２】本発明の第５実施例の構成を示す分解斜視図。
【図２３】本発明の第５実施例の転写テープ、繰出ギア、ブレーキ機構付き巻取ギア、巻取コアを示す外観斜視図。
【図２４】本発明の第５実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図２５】本発明の第５実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図２６】本発明の第５実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図２７】本発明の第６実施例の構成を示す分解斜視図。
【図２８】本発明の第６実施例の構成を示す分解斜視図。
【図２９】本発明の第６実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図３０】本発明の第６実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図３１】本発明の第６実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１、図２、図３の図面に基づき第１実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。転写具ケース１は転写具ケース下部１０と転写具ケース上部２０より構成されている。前記転写具ケース下部１０は、四隅が丸みを帯びた有底の箱形状を成している。また、転写具ケース下部１０内の中央部には、円柱形状を成した回転軸１０ａが立設されており、中間ギア３０の回転軸部３０ａがその回転軸１０ａに軸支されている為、回転自在となっている。その中間ギア３０は、平歯車形状を成しており、中央部に回転軸部３０ａが丸穴として開いている。
また、前記転写具ケース下部１０の回転軸１０ａの前方には、円柱形状を成した回転軸１０ｂが立設されており、巻取ギア４０の回転軸部４０ａがその回転軸１０ｂに軸支されている為、回転自在となっている。その前記巻取ギア４０は、円筒形状を成した巻取コア受け部４０ｂを有し、巻取コア受け部４０ｂの底面には歯車４０ｃを有している。
一方、前記巻取コア受け部４０ｂの天面には、巻取コア受け部４０ｂよりも直径が小さい円筒部４０ｄが立設されており、さらに、その円筒部４０ｄの中央部から天面部にかけて円筒部４０ｄよりも外径が大の円筒部としてスリップ部４０ｅが形成されている。尚、巻取コア受け部４０ｂ、歯車４０ｃ、円筒部４０ｄの内径は全て同一であり、その円筒の内径部を総称して回転軸部４０ａと呼称する。
【０００９】
また、前記スリップ部４０ｅの天面から円筒部４０ｄの底面にかけて、十字状の貫通穴４０ｆが開いている。前記スリップ部４０ｅには、巻取コア５０の回転軸部５０ａが軸支されている。尚、その回転軸部５０ａは、前記スリップ部４０ｅの側面に圧接された状態で嵌合されている。これにより、回転軸部５０ａは摩擦抵抗を付与された状態で回転自在に軸支され、回転軸部５０ａのスリップ部４０ｅに対する回転方向への摩擦抵抗が付与されると共に、お互いが組み付けられ、また、分解が防止されている。
また、前記巻取コア５０は、円筒形状を成した巻取り部５０ｂを有している。その巻取り部５０ｂは、繰出コア６０より繰出された転写テープ７０を巻き取る為、巻取り部５０ｂの高さは、転写テープ７０の幅よりも大きく設計されている。さらに、その巻取り部５０ｂの天面には、巻取り部５０ｂよりも直径が大の円筒部５０ｃが立設されている。尚、巻取り部５０ｂ、円筒部５０ｃの内径は全て同一であり、その円筒の内径部を総称して回転軸部５０ａと呼称する。
また、その円筒部５０ｃにあって、その肉厚部である外径と内径のほぼ中間には、弾性変形が可能な係合部５０ｄが形成されており、その前記係合部５０ｄは、円筒部５０ｃに「コ」の字型の溝５０ｅを円弧状に形成することによって、円弧状の係合部５０ｄとしている。その係合部５０ｄの先端には、係合爪５０ｆが形成されており、その係合爪５０ｆは、円筒部５０ｃの天面から突出した状態で形成されており、転写具ケース上部２０に形成された放射状溝２０ｄと係脱可能に係合している。
また、転写具ケース下部１０の回転軸１０ａの後方には、円柱形状を成した回転軸１０ｃが立設されており、繰出ギア６０の回転軸部６０ａが軸支されている。その繰出ギア６０は、円筒形状を成したテープ巻付け部６０ｂを有し、その高さは転写テープ７０の幅より大きく設計されている。前記テープ巻付け部６０ｂの底面には、そのテープ巻付け部６０ｂよりも直径が大の平歯車部６０ｃを有している。尚、そのテープ巻付け部６０ｂの内径部分の穴を回転軸部６０ａと呼称する。また、テープ巻付け部６０ｂの外周には、転写テープ７０が巻き付けてある。
【００１０】
前記平歯車部６０ｃにあって、その外径に近い部分には、弾性変形が可能な係合部６０ｄが形成されており、その前記係合部６０ｄは、平歯車部６０ｃに「コ」の字型の溝６０ｅを円弧状に形成することによって、円弧状の係合部６０ｄとしている。その係合部６０ｄの先端には、係合爪６０ｆが形成されており、その係合爪６０ｆは、平歯車部６０ｃの底面から突出した状態で形成されており、転写具ケース下部１０に形成された放射状溝１０ｄと係脱可能に係合している。尚、転写具ケース下部１０に形成された前記放射状溝１０ｄは、円筒の天面に放射状の溝が切られた形状を成しており、その内径は回転軸１０ｃの外径より大であり、その外径は繰出ギア６０に設けられた「コ」の字型の溝６０ｅの円弧部の直径よりも大である。
尚、転写具ケース下部１０に対して、中間ギア３０、巻取ギア４０、繰出ギア６０が組み付けられた際には、中間ギア３０と巻取ギア４０の歯車部分同士、中間ギア３０と繰出ギア６０の歯車部分同士が各々噛合うようになっている。その為、中間ギア３０、巻取ギア４０、繰出ギア６０の何れかの部品が回転すると全ての部品もそれと連動して回転し、逆に何れかの部品が何らかの影響により回転が阻止されると、全ての部品の回転も止まるようになっている。
前記転写具ケース下部１０の底面にあって、転写具ケース下部１０前方の両角側と、回転軸１０ａの両側面には、それぞれ組み付け部１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ、１０ｈが円筒状に形成されている。また、転写具ケース下部１０にあって前方の壁には、ケース下部開口部１０ｉが、長方形状に貫通穴として空いている。さらに、転写具ケース下部１０の底面にあってケース下部開口部１０ｉ近傍部には、転写ヘッド把持部１０ｊが「コ」の字型の突起として、ケース下部開口部１０ｉの長方形の貫通穴の両側端に対をなして立設されている。
【００１１】
また、転写具ケース下部１０にあって回転軸１０ｂから見た右壁には、貫通穴としてブレーキ摺動穴１０ｋが形成されている。
一方、転写具ケース上部２０は、前記転写具ケース下部１０と同様、四隅が丸みを帯びた有底の箱形状を成している。また、転写具ケース上部２０内の中央部より前方には、円筒形状を成した軸受け部２０ａが立設されており、転写具ケース下部１０の回転軸１０ｂと嵌合可能としている。また、転写具ケース上部２０内の中央部より後方には、円筒形状を成した軸受け部２０ｂが立設されており、転写具ケース下部１０の回転軸１０ｃと嵌合可能としている。さらに、転写具ケース上部２０にあって、軸受け部２０ａの周りには、巻取コア５０の回転軸部５０ａの穴径と円筒部５０ｃの外径の範囲の肉厚を持った円筒部２０ｃが形成されている。その円筒部２０ｃの天面には、放射状の溝が切られており、放射状溝２０ｄとしている。
また、転写具ケース上部２０には、組み付け部２０ｅ、２０ｆ、２０ｇ、２０ｈが円筒形状に形成されており、転写具ケース下部１０の組み付け部１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ、１０ｈと嵌合可能としている。さらに、転写具ケース上部２０にあって前方の壁には、ケース上部開口部２０ｉが、長方形状に貫通穴として空いている。また、転写具ケース上部２０の底面にあってケース上部開口部２０ｉ近傍部には、転写ヘッド把持部２０ｊが「コ」の字型の突起として、ケース上部開口部２０ｉの長方形の貫通穴の両側端に対をなして立設されている。
【００１２】
ここで、転写具ケース上部２０と転写具ケース下部１０が転写具ケース１として組み付けられた際、ケース上部開口部２０ｉとケース下部開口部１０ｉによって作られる貫通穴をケース開口部２と呼称する。そのケース開口部２には、転写ヘッド８０が位置している。その転写ヘッド８０は、長方体の板状を成しており、弾性変形が可能な材質を用いている。また、転写ヘッド８０の前方端部には、断面形状がほぼ三角形状の押圧部８０ａが形成されている。更に、転写ヘッド８０の押圧部８０ａより後方にあって、転写ヘッド８０の前方部の幅方向の両側部には、ほぼ三角形状であって矢印形状を成したテープガイド８０ｂが形成されている。また、テープガイド８０ｂの前記矢印形状の後端部にあって、その両側面には、テープガイド８０ｂと同様の肉厚を持った突起８０ｃがそれぞれ形成されている。尚、転写ヘッド８０が転写具ケース１へと組み付けられる際は、転写具ケース上部の転写ヘッド把持部１０ｊと転写具ケース下部の転写ヘッド把持部２０ｊの「コ」の字型の溝に、転写ヘッド８０の突起８０ｃが各々嵌合され、転写ヘッド８０は転写具ケース１へと固定されるように構成されている。
【００１３】
ここで、前記ブレーキ摺動穴１０ｋには、ブレーキボタン９０が位置している。そのブレーキボタン９０は、四隅が丸みを帯びた長方体の板状を成しており、その中央部には円柱形状を成した組み付け部９０ａが立設されている。
また、その組み付け部９０ａは、ブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂに圧入されるように嵌合されている。
そのブレーキパッド取付部材１００は長方体状を成したパッド取付部１００ａを有し、そのパッド取付部１００ａと反対の面であって、その中央部には円筒形状を成した組み付け部１００ｂが立設されている。
また、パッド取付部１００ａに対して、ブレーキパッド１００は取り付けられている。そのブレーキパッド１１０はパッド取付部１００ａと同様の面形状をした長方体状を成しており、摩擦係数が高い弾性体で形成されている。尚、そのブレーキパッド１１０は、パッド取付部１００ａに対して取り外し可能に取り付けられている。
また、コイルスプリング１２０は、ブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂに軸支される形で取り付けられ、ブレーキボタン９０とブレーキパッド１００の間に位置している。
尚、転写具ケース１とブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０、コイルスプリング１２０が組み付けられる際には、まずブレーキパッド１１０をパッド取付部１００ａに対して組み付け、ブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂを転写具ケース下部１０のブレーキ摺動穴１０ｋに対して摺動可能に組み合わせる。その際、ブレーキパッド取付部材１００のパッド取付部１００ａ側を転写具ケース１内にしておき、組み付け部１００ｂの天面側は転写具ケース１の外部にくるよう配置しておく。次に、コイルスプリング１２０を、ブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂに軸支される形で取り付け、この時、コイルスプリング１２０は転写具ケース１の外部に配置した格好となる。最後に、ブレーキボタン９０は、組み付け部９０ａをブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂに対してコイルスプリング１２０を挟む形で組み付けられる。
尚、本実施例では、転写具ケース下部１０、転写具ケース上部２０、中間ギア３０、巻取ギア４０、巻取コア５０、繰出ギア６０、転写テープ７０、転写ヘッド８０、ブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０、コイルスプリング１２０の１２部品で構成されている。
【００１４】
次に、本実施例の作用について図４、図５を基に説明する。転写テープ７０の転写時において、繰出ギア６０より繰出された転写テープ７０は、組み付け部１０ｈに向かって送出され、転写具ケース１の内壁側と組み付け部１０ｈの間であって組み付け部１０ｈの側面に接触しながら通過し、折り返されながら転写ヘッド８０へと向かう。そして、転写テープ７０は、転写ヘッド８０の下面を通過し、押圧部８０ａで接触しながら折り返され、その折り返された転写テープ７０は、巻取コア５０の巻取り部５０ｂによって巻き取られる構成となっている。
尚、本構成では転写テープ７０が組み付け部１０ｈ、押圧部８０ａへと接触しながらテープが折り返される構成となっているが、その際は転写テープ７０の基材テープＴ側の面が接触している為、転写塗膜Ｓ側の面には触れる事がないので、転写塗膜Ｓの傷付き・汚れ等が防止されている。
【００１５】
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、転写具ケース１を把持し、転写ヘッド８０の押圧部８０ａを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド８０の押圧部８０ａを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、前記転写対象面から転写ヘッド８０の押圧部８０ａを離す方法の他、切断したい箇所で転写具ケース１の外部に設けられたブレーキボタン９０を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行い、かつ、転写動作を続行すると、前記ブレーキボタン９０を押込む操作を行った箇所から塗膜Ｓの切断ができる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記ブレーキボタン９０を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行うと、ブレーキボタン９０に対して組み付けられているブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０も連動して動作し、そのブレーキパッド１１０が巻取りギア４０の外周面へと接触する。即ち、そのブレーキパッド１１０は、摩擦係数が高い弾性体で形成されている為、ブレーキパッド１１０と巻取ギア４０が接触している状態においては、巻取ギア４０の回転が阻止されているのである。
また、巻取ギア４０の回転が阻止されると、それに連動してお互いに噛み合って動作している中間ギア３０と繰出ギア６０の回転も止まり、その繰出ギア６０の回転が止まると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、転写具ケース１の外部に設けられたブレーキボタン９０を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行う事で、ブレーキパッド１１０と巻取ギア４０を接触することとなり、連動して繰出ギアの回転が阻止されて転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキボタン９０を押込んで転写動作を行う事で、その地点より必然的に転写塗膜Ｓの切断が出来るように構成されている。
尚、前記転写塗膜Ｓの切断方法を行うと、一般的な転写塗膜Ｓを転写対象面から離して切断させる方法より明らかに有意な効果を得る事ができる。
【００１６】
一般的な塗膜切断の方法では、前述もしたように、「押圧箇所から塗膜が切断できない。」、「テープの切れ方が不揃いになる。」、「塗膜の端部が浮いてしまう。」と言う問題が生じる。その他、転写ヘッド８０を転写対象面から離す方向によっては、転写塗膜Ｓが、転写ヘッド８０の先端（押圧部８０ａ付近）に位置しないだけではなく、転写塗膜Ｓが基材テープＴから剥離する問題がある。この様な現象が発生してしまうと、例えば、塗膜転写具が修正テープである場合には、「消したい文字まで修正塗膜が来ない。」、「塗膜端が浮いてしまう。」、「消したい文字よりも先まで修正塗膜が貼られてしまう。」、「塗膜が転写ヘッド先端にない為、貼り出し時の転写荷重が重くなる。」、「貼り終わりが汚い。」等、様々な弊害をもたらすこととなる。
しかしながら、本実施例の容易にブレーキボタン９０を操作し、転写塗膜Ｓを切断する操作方法であると、塗膜を切断させる際に転写ヘッドを転写対象面から離す必要がなく、さらに転写対象面へと押圧荷重を掛けながら塗膜を切断できる為に前記問題点が全て解消されることとなる。
また、前記塗膜切断操作によって塗膜Ｓの貼り終わりが綺麗に切断される事により、再び転写具を使用する際の貼り始めの塗膜も綺麗な状態で引き出すことが可能となる。
尚、ブレーキボタン９０はコイルスプリング１２０の弾性的性質によって、転写具ケース１に押込む動作を止めると元の状態へと復元するよう設計されている。その為、ブレーキボタン９０を転写具ケース１へと押込んだ状態以外の場合は、ブレーキパッド１１０と巻取ギア４０を接触することがない為、各回転運動を行う部品の回転が阻止されることもない。
【００１７】
また、転写テープ７０の繰出ギア６０に対する巻付け径が巻取コア５０より大きい時でも、繰出ギア６０からのテープ引出し速度よりも巻取コア５０によるテープ巻取り速度が速くなるように設計しているため、常に巻取コア５０が繰出ギア６０よりも多く転写テープ７０を巻き取る働きをしている。その結果、使用済みの転写テープ７０を巻取コア５０に確実に巻取ることができるようになっており、余計に転写テープ７０を巻き取ろうとしても、巻取コア５０の回転軸部５０ａと巻取ギア４０のスリップ部４０ｅがスリップする為、転写テープ７０を余計に巻き取ろうとする力を緩和するように設計されている。
また、本実施例では、転写対象面へと塗膜を転写する際、転写テープ７０を繰出ギア６０から送出する仕組みとなっているが、テープを繰出す回転方向と逆方向には繰出ギア６０が回転しないように、転写具ケース下部１０の放射状溝１０ｄと繰出ギア６０の係合爪６０ｆが噛み合って逆回転が防止されている。さらに、前記逆回転防止構造だけでは、歯車伝達機構である中間ギア３０、巻取ギア４０、繰出ギア６０の回転が阻止されるだけとなっている為、巻取コア５０の逆回転も防止させなくてはならない。その為、前記構成と同様にして、転写具ケース上部２０の放射状溝２０ｄと巻取コア５０の係合爪５０ｆとで逆回転が防止されている。上記構成を採ることによって、例えば転写する際の転写ヘッド８０の向きが逆であって、間違った転写操作をしても、テープ弛みを生じさせることがない。
【００１８】
以上の構成が基本的な構成であるが、さらに具体的に説明する。前記転写具ケース１は、アクリロニトリル・スチレン共重合樹脂、アクリルニトリル・ブジタエン・スチレン共重合体、強化ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート樹脂、ポリスチレン、メタクリル樹脂などの樹脂成型品となっている。また、転写具ケース１を構成する肉厚としては、０．５ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲が好ましい。ちなみに、２．０ｍｍを超えてしまうと、成形後にその成形品が冷えにくくなってしまい、厚みが０．５ｍｍ未満であると、強度が損なわれてしまう危険性がある。
前記転写テープ７０は、基材としての合成樹脂の基材テープＴの表面に、文字修正用塗膜、装飾用着色塗膜、接着用粘着膜、蛍光塗膜等の接着性を有する転写塗膜Ｓを備えている。その転写テープ７０は、繰出ギア６０のテープ巻付け部６０ｂに巻付けられており、繰出ギア６０から繰出された転写テープＴを、前記転写ヘッド８０によって転写テープ７０の裏面側から紙等の被転写面に押圧して、転写塗膜Ｓを被転写面に転写するのである。
また、その転写ヘッド８０を通過した後の使用済みの転写テープＴ（基材である転写テープ）は、巻取コア５０によって巻取られる。尚、前記転写ヘッド８０には、摺動性、耐久性、柔軟性を加味し、ポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、金属（ステンレス、真鍮、ピアノ線等）等の素材を用いるのが好ましい。
前記中間ギア３０、巻取ギア４０、巻取コア５０、繰出コア６０、ブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００の材質としては、摺動性、耐久性のあるポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリブチレンテレフタレート、アクリロニトリル・スチレン共重合樹脂、アクリルニトリル・ブジタエン・スチレン共重合体、強化ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート樹脂、ポリスチレン、メタクリル樹脂などの樹脂材料を用いるのが好ましい。
【００１９】
次に、図６、図７、図８の図面に基づき第２実施形態の転写具の構成について説明する。
前記第１実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。本実施例では、前記実施例１と異なり、実施例１のブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０、コイルスプリング１２０が省略された構成となっている。これら４部品の代用として弾性復元が可能なブレーキボタン１３０が追加され、さらに、実施例１のブレーキ摺動穴１０ｋの形状を変更し、長方形状の貫通穴としてブレーキ摺動穴１０ｌが空いている。尚、転写具ケース下部１０の外観部にあって、ブレーキ摺動穴１０ｌの部分には、ブレーキ摺動穴１０ｌより幅広の長方形状の溝としてブレーキボタン取付部１０ｍが設けられている。
前記ブレーキボタン１３０は、その外観上おおよそ「Ｔ」字型の形状を成しており、その厚さはブレーキ摺動穴１０ｌの穴の高さと同じである。その「Ｔ」字の両端側は、「Ｔ」字の下方に対して長方形状にケース取付部１３０ａが貫通穴として空けられている。
尚、転写具ケース１としてブレーキボタン１３０が組み付けられた際には、転写具ケース下部１０のブレーキボタン取付部１０ｍに対して、ブレーキボタン１３０のケース取付部１３０ａが取り付け固定されている。そのブレーキボタン１３０の材質は、前記実施例１のブレーキパッド１１０と同様に、摩擦係数が高い弾性体で形成されており、指で軽く押すと変形する程度の弾性体である。
【００２０】
次に、本実施例の作用について図９、図１０を基に説明する。尚、転写テープの送出経路、転写方法、転写テープの逆転防止方法等の説明は、前記第１実施形態と同様の作用である為その省略をする。
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、転写具ケース１を把持し、転写ヘッド８０の押圧部８０ａを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド８０の押圧部８０ａを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド８０の押圧部８０ａを離す方法の他、転写塗膜Ｓを切断したい場合には、切断したい箇所で転写具ケース１の外部に設けられたブレーキボタン１３０を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、ブレーキボタン１３０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。まず、前記ブレーキボタン１３０の天面部を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行うと、前記ブレーキボタン１３０は「Ｔ」字の両端部が転写具ケース下部１０のブレーキボタン取付部１０ｍに対して取付固定されている為、その両端部を支点とし、天面部だけがケース１の内部側へと変形移動する。すると、その天面部の変形移動と共に、ブレーキボタン１３０の「Ｔ」字の下方部分も転写具ケース１の内部側へと移動し、最終的には巻取りギア４０の外周面へと接触することとなる。そのブレーキボタン１３０は、摩擦係数が高い弾性体で形成されている為、ブレーキボタン１３０と巻取ギア４０が接触している状態においては、その摩擦力によって巻取ギア４０の回転が阻止されているのである。
【００２１】
また、巻取ギア４０の回転が阻止されると、それに連動してお互いに噛み合って動作している中間ギア３０と繰出ギア６０の回転も止まり、繰出ギア６０の回転が止まると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、転写具ケース１の外部に設けられたブレーキボタン１３０を転写具ケース１の外部から内部側へとボタンを押込む操作を行う事で、ブレーキボタン１３０の「Ｔ」字部分の両端が変形して巻取ギア４０と接触することとなり、それに連動して繰出ギア６０の回転が阻止されて転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキボタン１３０を押込んで転写動作を行う事で、その地点より必然的に転写塗膜Ｓの切断が出来るように構成されている。
尚、ブレーキボタン１３０は、その部品自体の弾性的性質によって、転写具ケース１に押込む動作を止めると元の状態へと復元するよう設計されている。その為、ブレーキボタン１３０を転写具ケース１へと押込んだ状態以外の場合は、ブレーキボタン１３０と巻取ギア４０を接触することがない為、各回転運動を行う部品の回転が阻止されることもない。
また、本実施例では、第１実施形態と比較するとブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０、コイルスプリング１２０の４部品をブレーキボタン１３０の一部品で代用している。つまり、本実施例で用いたブレーキボタン１３０の形状にすることで、４部品時とほぼ同等の機能をブレーキボタン１３０に持たせている為、部品点数の面で大幅なコストダウンを図ることができる。
【００２２】
次に、図１１、図１２、図１３、図１４の図面に基づき第３実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。前記第１実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。
カートリッジケース３は、カートリッジケース下部２００とカートリッジケース上部２１０より構成されている。前記カートリッジケース下部２００は、前方から後方にかけて幅広となる長方体形状を成した板状部となっており、その後方部は丸みを帯びた形状をしている。そのカートリッジケース下部２００の中央部より後方には、円筒形状を成した回転軸２００ａが立設されており、繰出コア２２０が軸支されている為、回転自在となっている。その繰出コア２２０は、内径が同一の大円筒部２２０ａと小円筒部であるテープ巻付け部２２０ｂとで構成されている。尚、テープ巻付け部２２０ｂの高さは、転写テープ７０の幅よりも高い。また、大円筒部２２０ａの外周には、大円筒部２２０ａの厚さよりも幅が狭い溝であるベルト巻付け部２２０ｃが彫られている。
また、前記カートリッジケース下部２００の中央部より前方には、円柱形状を成した回転軸２００ｂが立設されており、巻取コア２３０が軸支され、回転自在となっている。その前記巻取コア２３０は、円筒形状を成したテープ巻取り部２３０ａを有しており、その天面近傍の外周部には、ベルト巻付け部２３０ｉが形成されている。
また、テープ巻取り部２３０ａの外周であって、その底面部にはテープ巻取り部２３０ａよりも外径が大の円筒部２３０ｂを有している。さらに、テープ巻取り部２３０ａの外周であって、ベルト巻付け部２３０ｉの下方には、テープ巻取り部２３０ａよりも外径が大の円筒部２３０ｃを有している。尚、前記円筒部２３０ｂと円筒部２３０ｃで挟まれたテープ巻取り部２３０ａの高さは、少なくとも転写テープ７０の幅よりも高く形成されている。
また、前記円筒部２３０ｂにあって、円筒部２３０ｂの外径内でテープ巻取り部２３０ａの外径以上の面のほぼ中間には、弾性変形が可能な係合部２３０ｄが形成されており、その前記係合部２３０ｄは、円筒部２３０ｂに「コ」の字型の溝２３０ｅを円弧状に形成することによって、円弧状の係合部２３０ｄとしている。その係合部２３０ｄの先端には、係合爪２３０ｆが形成されており、その係合爪２３０ｆは、円筒部２３０ｂの底面から突出した状態で形成されており、カートリッジケース下部２００に形成された放射状溝２００ｃと係脱可能に係合している。
さらに、前記テープ巻取り部２３０ａの天面には、外径がテープ巻取り部２３０ａの内径よりも大である円柱部２３０ｇが立設されている。その円柱部２３０ｇの天面には、「−」形状の溝２３０ｈが中央部に彫られた形で形成されている。
尚、繰出コア２２０と巻取コア２３０は、動力伝達ベルト２４０によって、一方が回転すると、もう一方も回転するように、ベルト巻付け部２２０ｃとベルト巻付け部２３０ｉに断面形状が円のゴムベルトが巻回されている。
前記カートリッジケース下部２００に形成された放射状溝２００ｃは、円筒の天面に放射状の溝が切られた形状を成しており、その内径は回転軸２００ｂの外径より大であり、その外径は巻取コア２３０に設けられた「コ」の字型の溝２３０ｅの円弧部の直径よりも大である。また、カートリッジケース下部２００の後端部であって、その中央には円筒形状を成した組み付け部２００ｄが形成されている。さらに、カートリッジケース下部２００の前方端部近傍にも円筒形状を成した組み付け部２００ｅが形成されている。また、カートリッジケース下部２００の前方端部には、「Ｔ」字型の凹凸部２００ｆが形成されている。
【００２３】
一方、カートリッジケース上部２１０は、カートリッジケース下部２００とほぼ同等の長さを有した長方体の板状形状を成している。また、カートリッジケース上部２１０の中央部より後方には、円柱形状をした組み付け部２１０ａが形成されており、カートリッジケース下部２００の回転軸２００ａと組み付けられる構成となっている。さらに、カートリッジケース上部２１０内の中央部より前方には、円形状の穴として、巻取コア受軸２１０ｂが貫通穴として空いており、巻取コア２３０の円柱部２３０ｇを軸として回転自在に嵌まるよう構成されている。
また、カートリッジケース上部２１０には、円柱形状を成した組み付け部２１０ｃ、組み付け部２１０ｄが形成されており、組み付け部２１０ｃがカートリッジケース下部２００の組み付け部２００ｅと組み付けられ、組み付け部２１０ｄがカートリッジケース２００ｄと組み付けられるよう構成されている。さらに、カートリッジケース上部２１０の前方端部には、カートリッジケース下部２００と同形状の、「Ｔ」字型の凹凸部２１０ｅが形成されている。
また、転写ヘッド２５０は、前記凹凸部２１０ｅに対して、その凹凸部で固定されるように位置している。その転写ヘッド２５０は、長方体の板状を成しており、弾性変形が可能な材質を用いており、その転写ヘッド２５０の前方端部には、断面形状がほぼ三角形状の押圧部２５０ａが形成されている。また、その転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａより後方にあって、転写ヘッド２５０の前方部の幅方向の両側部には、ほぼ三角形状を成したテープガイド２５０ｂが形成されている。尚、転写ヘッド２５０の後方端部には、「Ｈ」型の形状を成したカートリッジ組み付け部２５０ｃが形成されている。
【００２４】
ここで、本実施例のカートリッジ４の構成部品としては、カートリッジケース下部２００、カートリッジケース上部２１０、繰出コア２２０、巻取コア２３０、動力伝達ベルト２４０、転写ヘッド２５０、転写テープ７０の以上７部品で構成されている。また、前記７部品がカートリッジ４として組み付けられる場合には、カートリッジケース下部２００を基準とすると、転写テープ７０が巻き付けられた繰出コア２２０が回転軸２００ａに回転自在に取り付けられる。同様に、巻取コア２３０は回転軸２００ｂに回転自在に取り付けられ、繰出コア２２０と巻取コア２３０は、動力伝達ベルト２４０によって、一方が回転すると、もう一方も回転するように、ベルト巻付け部２２０ｃとベルト巻付け部２３０ｉに動力伝達ベルト２４０が巻回される。
そして、カートリッジケース下部２００の「Ｔ」字型の凹凸部２００ｆに対して、転写ヘッド２５０の「Ｈ」型の形状を成したカートリッジ組み付け部２５０ｃがカートリッジケース下部２００の外部に押圧部２５０ａが頭を出すような格好で嵌まる。最後に、カートリッジケース上部２１０の組み付け部２１０ａ、巻取コア受軸２１０ｂ、組み付け部２１０ｃ、組み付け部２１０ｄが、各々回転軸２００ａ、円柱部２３０ｇ、組み付け部２００ｅ、組み付け部２００ｄへと組み付けられるよう構成されている。以上が、カートリッジ４の構成である。
【００２５】
次に、本体ケース５の構成について説明する。本体ケース下部２６０は、底面がカートリッジケース下部２００と同形状である有底の箱型形状を成している。その本体ケース下部２６０の前方部の壁には、ケース下部開口部２６０ａが貫通穴として形成されている。また、本体ケース下部２６０のほぼ中央部であって両側面の内壁側には、長方形状を成した嵌合溝２６０ｂが形成されている。
一方、本体ケース上部２７０は、本体ケース下部２６０と同形状である有底の箱型形状を成している。その本体ケース下部２７０の前方部の壁には、ケース上部開口部２７０ａが貫通穴として空いている。また、本体ケース上部２７０底面部の中央部より前方には、円形状の貫通穴として、テープ巻取り溝２７０ｂが形成されている。さらに、本体ケース上部２７０底面部の中央部より後方には、ほぼ楕円形状の貫通穴であるブレーキ摺動穴２７０ｃが形成されており、本体ケース上部２７０にあって前記テープ巻取り溝２７０ｂ部分には、テープ巻取り溝２７０ｂの穴径よりも内径が大である円筒部材として、クリアランス部材２７０ｄが形成されている。また、本体ケース上部２７０のほぼ中央部であって両側面の壁側には、長方形状を成したスリット穴２７０ｅが形成されており、本体ケース上部２７０の底面であって、前記スリット穴２７０ｅによって壁に形成される長方形状の内壁側には、長方体形状をなした突起２７０ｆが本体ケース２７０の側壁より高い位置まで設けられている。その突起２７０ｆの外壁側であって、天面近傍には、断面が三角形状を成した突起として、ケース嵌合リブ２７０ｇとして形成されている。
また、前記本体ケース上部２７０の天面側であって、ブレーキ摺動穴２７０ｃには、ブレーキボタン２８０が配置されている。そのブレーキボタン２８０は、大円柱部２８０ａと、小円筒部２８０ｂより形成されている。また、前記本体ケース上部２７０のブレーキ摺動穴２７０ｃに対して、摺動可能となるようにブレーキパッド取付部材２９０が取り付けられている。そのブレーキパッド取付部材２９０は、円柱形状を成したパッド取付部２９０ａと、ブレーキ摺動穴２７０ｃとほぼ同形状の外観を持つ円筒部としてブレーキボタン取付部２９０ｂより構成されている。
前記パッド取付部２９０ａには、ブレーキパッド３００が取り付けられている。そのブレーキパッド３００は摩擦係数が高い弾性体で形成されており、その形状は、ブレーキパッド取付部材２９０のパッド取付部２９０ａの面と同直径の半月形状をした２枚のパッドから成り、半月形状のパッド間の隙間はカートリッジケース上部２１０の幅より広く構成されている。また、コイルスプリング３１０は、ブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂに軸支される形で取り付けられ、ブレーキボタン２８０とパッド取付部２９０の間に位置している。
【００２６】
尚、本体ケース上部２７０とブレーキボタン２８０、ブレーキパッド取付部材２９０、ブレーキパッド３００、コイルスプリング３１０が組み付けられる際には、まずブレーキパッド３００をパッド取付部２９０ａに対して組み付け、ブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂを本体ケース上部２７０のブレーキ摺動穴２７０ｃに対して摺動可能に組み合わせる。その際、ブレーキパッド取付部材２９０のパッド取付部２９０ａ側を、本体ケース上部２７０の内側にしておき、ブレーキボタン取付部２９０ｂの天面側が本体ケース上部２７０の外部にくるよう配置しておく。次に、コイルスプリング３１０を、ブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂに軸支される形で取り付け、この時にコイルスプリング３１０が本体ケース上部２７０の外部に配置した格好となる。最後に、ブレーキボタン２８０は、小円筒部２８０ｂをブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂに対してコイルスプリング３１０を挟む形で組み付けられる。
尚、転写具として用いる場合には、前記構成に加えて本体ケース下部２６０とカートリッジ４を組み合わせればよい。その構成は、本体ケース下部２６０に対して、カートリッジ４のカートリッジケース下部２００を挿入し、次に本体ケース下部２６０に対して本体ケース上部２７０を組み付ける。また、前記本体ケース下部２６０に対して本体ケース上部２７０を組み付ける際、本体ケース上部２７０に設けられたケース嵌合リブ２７０ｇが、本体ケース下部２６０の嵌合溝２６０ｂに対して嵌合するようになっている。
本実施例では、カートリッジケース下部２００、カートリッジケース上部２１０、繰出コア２２０、巻取コア２３０、動力伝達ベルト２４０、転写ヘッド２５０、本体ケース下部２６０、本体ケース上部２７０、ブレーキボタン２８０、ブレーキパッド取付部材２９０、ブレーキパッド３００、コイルスプリング３１０、転写テープ７０の１３部品で構成されている。
【００２７】
次に、本実施例の作用について図１５、図１６を基に説明する。転写テープ７０の転写時において、繰出コア２２０より繰出された転写テープ７０は、転写ヘッド２５０へと向かい、転写ヘッド２５０の下面を通過し、押圧部２５０ａで接触しながら折り返され、その折り返された転写テープ７０は、巻取コア２３０のテープ巻取り部２３０ａによって巻き取られる構成となっている。尚、本構成では、転写テープ７０が、押圧部２５０ａへと接触し、テープが折り返される構成となっているが、その際、転写テープ７０の基材テープＴ側の面が接触している為、転写塗膜Ｓ側の面には触れる事がないので、転写塗膜Ｓの傷付き・汚れ等が防止されている。
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、本体ケース５を把持し、転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを離す方法の他、転写塗膜Ｓを切断したい場合には、切断したい箇所で本体ケース上部２７０の外部に設けられたブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、ブレーキボタン２８０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記ブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行うと、ブレーキボタン２８０に対して組み付けられているブレーキパッド取付部材２９０、ブレーキパッド３００も連動して動作し、ブレーキパッド３００は繰出コア２２０の大円筒部の天面へと接触する。即ち、ブレーキパッド３００は、摩擦係数が高い弾性体で形成されている為、ブレーキパッド３００と繰出コア２２０が接触している状態においては、繰出コア２２０の回転が阻止されているのである。
また、繰出コア２２０のテープ巻付け部２２０ｂには、転写テープ７０が直接巻回されている構成である為、繰出コア２２０の回転が阻止されると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、本体ケース上部２７０の外部に設けられたブレーキボタン２８０を本体ケース の内部側へと押込む操作を行う事で、ブレーキパッド３００と繰出コア２２０が接触し、繰出コア２２０の回転が阻止されて、転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキボタン２８０を押込んで転写動作を行う事で、その地点より必然的に転写塗膜Ｓの切断が出来るように構成されている。
尚、ブレーキボタン２８０はコイルスプリング３１０の弾性的性質によって、本体ケース５に押込む動作を止めると元の状態へと復元するよう設計されている。その為、ブレーキボタン２８０を本体ケース５へと押込んだ状態以外の場合は、ブレーキパッド３００と巻取コア２３０が接触することがない為、各回転運動を行う部品の回転が阻止されることもない。
【００２８】
また、本実施例においても、転写テープ７０の繰出コア２２０に対する巻付け径が巻取コア２３０より大きい時でも、繰出コア２２０からのテープ引出し速度よりも巻取コア２３０によるテープ巻取り速度が速くなるように設計しているため、常に巻取コア２３０が繰出コア２２０よりも多く転写テープ７０を巻き取る働きをしている。その結果、使用済みの転写テープ７０を巻取コア２３０に確実に巻取ることができるようになっており、余計に転写テープ７０を巻き取ろうとしても、繰出コア２２０と巻取コア２３０の動力伝達手段として動力伝達ベルト２４０が巻回されており、過剰な張力が発生するとスリップする為、転写テープ７０を余計に巻き取ろうとする力を緩和するように設計がなされている。
また、本実施例では、転写対象面へと塗膜を転写する際、転写テープ７０を繰出コア２２０から送出する仕組みとなっているが、テープを繰出す回転方向と逆方向には繰出コア２２０が回転しないように、カートリッジケース下部２００の放射状溝２００ｃと巻取コア２３０の係合爪２３０ｆが噛み合って逆回転が防止されている。
上記構成を採ることによって、例えば転写する際に転写ヘッド２５０の向きが逆であって、間違った転写操作をしても、テープ弛みを生じさせることがない。更に、何らかの要因によって、テープ弛みが発生した場合には、本体ケース上部２７０のテープ巻取り溝２７０ｂより、巻取コア２３０の「−」形状の溝２３０ｈに対して、マイナスドライバーや硬貨等を用いて巻取コア２３０をテープ巻取り方向へと回転させることで、テープ弛みを解消することができる。
また、本実施例は、前記第１実施形態、第２実施形態と異なり、ブレーキボタンが転写具の側面に配置されているが、これは転写具の持ち方が使用するユーザーによって異なり、その持ち方によってブレーキボタンを押し易い位置が変わってくる為に転写具ケース側面に対してブレーキボタンを配置している。
【００２９】
次に、図１７、図１８、図１９の図面に基づき第４実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。前記第３実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。
本実施例では前記第３実施形態と異なり、実施例３のブレーキパッド３００が省略された構成となり、その代用として繰出コア２２０とブレーキパッド取付部材２９０の形状を変更させている。その繰出コア２２０は、大円筒部２２０ａの天面に、内径がテープ巻付け部２２０ｂよりも大で、外径が大円筒部２２０ａの外径とほぼ同等の面に、放射状の溝が切られた放射状溝２２０ｄを有している。また、前記ブレーキパッド取付部材２９０には、前記第３実施形態におけるパッド取付部２９０ａの面と同直径の半月形状をした２枚の突部２９０ｃから成り、その突部２９０ｃの天面には放射状の溝が形成され、ブレーキパッド部２９０ｄとしている。尚、そのブレーキパッド部２９０ｄの半月形状のパッド間の隙間は、カートリッジケース上部２１０の幅より広く構成されている。
また、本実施例では、カートリッジケース下部２００、カートリッジケース上部２１０、繰出コア２２０、巻取コア２３０、動力伝達ベルト２４０、転写ヘッド２５０、本体ケース下部２６０、本体ケース上部２７０、ブレーキボタン２８０、ブレーキパッド取付部材２９０、コイルスプリング３１０、転写テープ７０の１２部品で構成されている。
【００３０】
次に、本実施例の作用について図２０、図２１を基に説明する。尚、前記第３実施形態と同様の作用である為、転写テープの送出経路、転写方法、転写テープの逆転防止方法、弛み解消機構等の説明は省略する。
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、本体ケース５を把持し、転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを離す方法の他、転写塗膜Ｓを切断したい場合には、切断したい箇所で本体ケース上部２７０の外部に設けられたブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、ブレーキボタン２８０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記ブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行うと、ブレーキボタン２８０に対して組み付けられているブレーキパッド取付部材２９０が連動して動作し、ブレーキパッド部２９０ｄが繰出コア２２０の放射状溝２２０ｄと接触することとなる。即ち、ブレーキパッド部２９０ｄ、及び放射状溝２２０ｄには、それらが互いに接触すると嵌り込む突起と溝が放射状に形成されているのである。
また、前記ブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂは、本体ケース上部２７０のブレーキ摺動穴２７０ｃに対して縦方向に対して摺動可能に組み合わせられており、穴がほぼ楕円形状をしている為に回転が防止されている。その為、ブレーキパッド部２９０ｄと放射状溝２２０ｄが接触している状態においては、繰出コア２２０の回転が阻止されている。
さらに、繰出コア２２０のテープ巻付け部２２０ｂには、転写テープ７０が直接巻回されている構成である為、繰出コア２２０の回転が阻止されると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、本体ケース上部２７０の外部に設けられたブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行う事で、ブレーキパッド部２９０ｄと放射状溝２２０ｄが接触し、繰出コア２２０の回転が阻止されて、転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキボタン２８０を押込んで転写動作を行う事で、その地点より必然的に転写塗膜Ｓの切断が出来るように構成されている。
尚、ブレーキボタン２８０はコイルスプリング３１０の弾性的性質によって、本体ケース５に押込む動作を止めると元の状態へと復元するよう設計されている。その為、ブレーキボタン２８０を本体ケース５へと押込んだ状態以外の場合は、ブレーキパッド部２９０ｄと放射状溝２２０ｄが接触することがない為、各回転運動を行う部品の回転が阻止されることもない。
また、本実施例は、前記第１実施例、第２実施形態と異なり、ブレーキボタンが転写具の側面に配置されているが、これは転写具の持ち方が使用するユーザーによって異なり、その持ち方によってブレーキボタンを押し易い位置が変わってくる為に転写具ケース側面に対してブレーキボタンを配置している。さらに、前記第１実施形態、第２実施形態、第３実施形態と異なり、転写テープを送出する伝達手段の回転を摩擦部材を用いて、その摩擦力を使用して回転制御を行っていない点が異なる。摩擦部材では各コアの回転を止める際に、回転が上手く制御出来ずに滑りが生じたり、摩擦力によってパッドが消耗してしまうが、本実施例では、部品に設けられた凹凸部材によって各コアの回転を止めることで確実に回転を止める事が出来、更に耐久性も向上する。
【００３１】
次に、図２２、図２３、図２４の図面に基づき第５実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。前記第１実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。
本体ケース６は、ケース下部４００とケース上部４１０が接合されて構成されている。そのケース下部４００の、前方には転写ヘッド４２０の転写ヘッド軸支部４２０ａを組み付ける為に円筒状に突設された転写ヘッド固定部４００ａが形成されている。また、その転写ヘッド固定部４００ａを軸とし、回転自在に取り付けられるように、ブレーキ機構４３０が組み付けられている。そのブレーキ機構４３０は板状の形状を成しており、後方に設けられた回転軸部４３０ａが丸穴として空いている。さらに、ブレーキ機構４３０の板状の両側端には、ガイド壁４３０ｂとガイド壁４３０ｃを形成されており、ガイド壁４３０ｂの外側であって、回転軸部４３０ａよりもやや前方には、ほぼ「Ｌ」字型の突起としてバネ部４３０ｄが形成されている。前記ガイド壁４３０ｂの外側であって、そのバネ部４３０ｄの後方には、長方体の突起４３０ｅが形成され、その突起４３０ｅの天面部付近に断面形状が三角形のブレーキ突起４３０ｆが形成されている。このブレーキ突起４３０ｆが、後述する逆転防止部４５０ｃと噛み合うのである。
前記ケース下部４００の中央部より後方には、円筒状の支持円筒４００ｂが設けられ、繰出ギア４４０が回転自在に軸支されている。尚、前記支持円筒４００ｂの周囲には、前記支持円筒４００ｂを中心とする環状に複数の鋸刃状の溝を形成した逆転防止溝４００ｃが設けられ、前記繰出ギア４４０に係合爪４４０ａと係合するようになっている。その為、前記繰出ギア４４０は、転写テープ７０のテープ繰出方向のみ回転が許容されるように構成されている。
【００３２】
また、前記ケース下部４００の中央部より前方には、円筒状の支持円筒４００ｄが設けられ、ブレーキ機構付き巻取ギア４５０が回転自在に軸支されている。そのブレーキ機構付き巻取ギア４５０は、小歯車部４５０ａと大歯車部４５０ｂとから成り、その大歯車部４５０ｂは、前記ブレーキ突起４３０ｆと噛合った際、転写テープ７０を巻取る際の巻取り方向には回転しないように逆転防止部４５０ｃが形成されている。また、そのブレーキ機構付き巻取ギア４５０は、その大歯車部４５０ｂの天面にスリップ部４５０ｄが形成されており、巻取コア４６０がそのスリップ部４５０ｄの側面に圧接された状態で嵌合されている。
これにより、巻取コア４６０は摩擦抵抗を付与された状態で回転自在に軸支され、巻取コア４６０のスリップ部４５０ｄに対する回転方向への摩擦抵抗が付与されると共に、お互いが組み付けられ、また、分解が防止されている構成となっている。
前記巻取コア４６０は円筒形状を成しており、その天面部には、その円筒よりも直径が大の円柱部４６０ａを有している。尚、その円柱部４６０ａの中心部には、「−」の形状をした貫通穴として、テープ弛み解消機構部４６０ｂが形成されている。また、ケース上部４１０にあって、その中心よりも前方部には、丸穴形状を成した貫通穴として窓穴４１０ａが空いている。
一方、ケース下部４００の前方部には、ケース下部開口部４００ｅが形成されているが、ケース下部４００の底面であって、かつ、ケース下部開口部４００ｅ近傍の下方側面には、ほぼ長方体状を成した突起として、転写ヘッド受部４００ｆが形成されている。また、ケース下部４００の底面であって、かつケース下部開口部４００ｅ近傍の上方側面には、ほぼ長方体状を成した突起として、ブレーキ機構乗越えリブ４００ｇが形成されている。
尚、転写具として前記部品同士が組み付けられる場合は、まずケース下部４００の支持円筒４００ｂに対して転写テープ７０が巻回された繰出ギア４４０が回転自在に組み付けられ、巻取ギア４５０対して圧接された状態で嵌合された巻取コア４６０が、巻取ギア４５０がケース下部４００の支持円筒４００ｄに先に組み付けられるような形で回転自在に組み付けられる。
そして、転写ヘッド固定部４００ａを軸としブレーキ機構４３０の回転軸部４３０ａが回転自在に取り付けられ、その上から転写ヘッド固定部４００ａに対して転写ヘッド軸支部４２０ａが組み付けられている。尚、この時に転写ヘッド４２０は、ケース下部４００の転写ヘッド受部４００ｆとブレーキ機構乗越えリブ４００ｇの間に配置されている。
以上のように、ケース下部４００に対して各部品が組み付けられた後で、ケース上部４１０がケース下部４００に組み付けられることで、転写具の構成としている。
ケース下部４００の側面であって、その前方部には、後述する突起４１０ｂと同様なほぼ長方体状の突起４００ｈ（図示せず）が形成されており、同様にしてケース上部４１０の側面であって、その前方部には、ほぼ長方形状の突起４１０ｂがそれぞれ形成されている。転写ヘッドカバー４７０は、転写具として各部品が組み付けられた際に、本体ケース６に対して組み付けられることとなり、本体ケース６の前方部に位置される。その転写ヘッドカバー４７０は、板状部４７０ａを有しており、その両側面にガイド壁４７０ｂとガイド壁４７０ｃが立設されている。そのガイド壁４７０ｂ、４７０ｃには、高さ方向ほぼ中間部に長手方向に対する長穴が空いており、それぞれスライド穴４７０ｄ、スライド穴４７０ｅとしている。よって本体ケース６に対して転写ヘッドカバー４７０を組み付ける際には、本体ケース６に設けられた突起４００ｈ、４１０ｂに対して転写ヘッドカバーのスライド穴４７０ｄ、４７０ｅが摺動可能に取り付けられるように構成されている。
【００３３】
次に、本実施例の作用について図２５、図２６を基に説明する。転写テープ７０の転写時において、繰出ギア４４０より繰出された転写テープ７０は、ケース下部４００に立設された組み付け部４００ｉへと向かい、次に転写ヘッド４２０の下面を通過し、転写ヘッド４２０先端部の押圧部４２０ｂで接触しながら折り返され、その折り返された転写テープ７０は、巻取コア４６０（図示せず）によって巻き取られる構成となっている。尚、本構成では転写テープ７０が、押圧部４２０ｂへと接触し、テープが折り返される構成となっているが、その際、転写テープ７０の基材テープＴ側の面が接触している為、転写塗膜Ｓ側の面には触れる事がないので、転写塗膜Ｓの傷付き・汚れ等が防止されている。
【００３４】
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、本体ケース６を把持し、転写ヘッド４２０の押圧部４２０ｂを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド４２０の押圧部４２０ｂを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド４２０の押圧部４２０ｂを離す方法の他、転写塗膜Ｓを切断したい場合には、切断したい箇所で転写ヘッド４２０を転写対象面に対して転写荷重以上の力を加えて押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、転写ヘッド４２０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記転写ヘッド４２０を転写荷重以上の力で押込む操作を行うと、転写ヘッド４２０は転写対象面から上方向に力を受ける事となる。この下方から上方への力によって、転写ヘッド４２０をガイド壁４３０ｂと４３０ｃによって把持しているブレーキ機構４３０も同様に転写対象面より同方向の力を受けることとなる。そして、ブレーキ機構４３０は、一定の転写荷重であればケース下部４００に設けられたブレーキ機構乗越えリブ４００ｇによって、転写対象面から受ける荷重を受けるよう構成されているが、転写荷重以上の力が加わった時にはブレーキ機構乗越えリブ４００ｇを乗り越えるようになっている。
この時、ケース下部４００の転写ヘッド固定部４００ａを回転中心として転写ヘッド４２０、及びブレーキ機構４３０も回転する為、ケース下部４００の側壁に当接されているブレーキ機構４３０の「Ｌ」字型の突起であるバネ部４３０ｄも弾性的に変形する。さらに、転写荷重以上の力が転写ヘッド４２０に加わると、回転したブレーキ機構４３０のブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへと係合固定される。この係合によって、ブレーキ機構付き巻取ギア４５０の回転は阻止され、それと噛合い連動して動作している繰出ギア４４０の回転も阻止される。
また、繰出ギア４４０には、転写テープ７０が直接巻回されている構成である為、繰出ギア４４０の回転が阻止されると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、転写ヘッド４２０を転写荷重以上の強い荷重で転写対象面に対して押込むと、ブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへと係合固定されて各ギアの回転が阻止される為、転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへと係合固定された地点より転写対象面に粘着転写された前記転写塗膜Ｓと、未使用の転写テープ７０の転写塗膜Ｓとの境界部に張力が生じ、前記転写塗膜Ｓはその境界部で切断されるようになる。
また、前記一連の転写作業が終わると、転写ヘッド４２０は、ブレーキ機構４３０によって現状の位置へと復元される。
さらに、具体的に説明する。転写の引き始めから、塗膜の切断作業までの一連の転写作業が終わると、転写ヘッド４２０を転写対象面より離すこととなる。この時、転写ヘッド４２０を転写対象面に向けて押圧し、ケース本体６内へと押込む。この転写ヘッド４２０の押込み動作によって、ケース下部４００の転写ヘッド固定部４００ａを回転中心として転写ヘッド４２０、及びブレーキ機構４３０が、ブレーキ機構４３０のブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへと係合固定される箇所まで回転移動する。また、この時、ケース下部４００の側壁に当接されているブレーキ機構４３０の「Ｌ」字型の突起であるバネ部４３０ｄは弾性的に変形しており、その弾性的性質により変形はしているが転写ヘッド４２０が転写対象面へと押圧していない位置まで復元させようとする力が働いている。よって、転写ヘッド４２０を転写対象面より離すと、ブレーキ機構４３０のバネ部４３０ｄによって元の状態へと復元しようとする力が働く為、ブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへの係合固定部が解除され、転写ヘッド４２０、及びブレーキ機構４３０が転写開始前の状態へと復元する。
【００３５】
尚、本実施例においても、前記転写テープ７０の繰出ギア４４０に対する巻付け径が巻取コア４６０より大きい時でも、繰出ギア４４０からのテープ引出し速度よりも巻取コア４６０によるテープ巻取り速度が速くなるように設計しているため、常に巻取コア４６０が繰出ギア４４０よりも多く転写テープ７０を巻き取る働きをしている。その結果、使用済みの転写テープ７０を巻取コア４６０に確実に巻取ることができるようになっており、余計に転写テープ７０を巻き取ろうとしても、巻取コア４６０の内面と巻取ギア４５０のスリップ部４５０ｄがスリップする為、転写テープ７０を余計に巻き取ろうとする力を緩和するように設計されている。
また、本実施例では、転写対象面へと塗膜を転写する際、転写テープ７０を繰出ギア４４０から送出する仕組みとなっているが、テープを繰出す回転方向と逆方向には繰出ギア４４０が回転しないように、ケース下部４００の放射状溝４００ｃと繰出ギア４４０の係合爪４４０ａが噛み合って逆回転が防止されている。更に、何らかの要因によって、テープ弛みが発生した場合には、ケース上部４１０の窓穴４１０ａから「−」の形状をしたテープ弛み解消機構部４６０ｂに対して、マイナスドライバーや硬貨等を用いて巻取コア４６０を時計回りに回転させることで、テープ弛みを解消することができる。
また、本実施例は、前記第１〜４実施形態と異なり、転写テープを止める手段を転写ヘッドの操作により行っている為、本体の外観部に対してブレーキ機構が突出していない為、不用意にブレーキ機構に触れることがない。
【００３６】
次に、図２７、図２８、図２９の図面に基づき第６実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。前記実施例１と同様の構成については、その説明を省略する。カートリッジケース７は、カートリッジケース下部５００とカートリッジケース上部５１０が接合されて構成されている。そのカートリッジケース下部５００の前方には、突設された転写ヘッド固定部５００ａが形成されており、転写ヘッド５２０の転写ヘッド軸支部５２０ａが嵌合固定されている。
また、カートリッジケース下部５００の後方には、円筒形状を成した回転軸５００ｂが突設されており、繰出ギア５３０が軸支されている。その繰出ギア５３０には、転写テープ７０が巻回された繰出コア５４０が摩擦抵抗を付与された状態で回転自在に軸支され、回転方向への摩擦抵抗が付与されると共に、お互いが組み付けられ、また、分解が防止されている。また、繰出コア５４０は、円筒形状を成しており、その繰出しコア５４０の側面には、円盤部が形成されている。そして、その円盤部の周縁部には鋸刃状の突起が複数形成されており、その突起が送出防止部５４０ａとなっている。
さらに、カートリッジケース下部５００のほぼ中央には、円筒形状を成した回転軸５００ｃが突設されており、転写テープ７０を巻き取る為の巻取ギア５５０が軸支されている。また、カートリッジケース下部５００にあって、回転軸５００ｃと回転軸５００ｂのほぼ中間には、回転軸５００ｄが立設されており、中間ギア５６０が軸支されている。
尚、前記カートリッジケース下部５００、カートリッジケース上部５１０、転写ヘッド５２０、繰出ギア５３０、繰出コア５４０、巻取ギア５５０、中間ギア５６０、転写テープ７０の８部品によってカートリッジ８としており、本実施例のカートリッジ８は、それ単体で転写作業が可能となるよう構成されている。
本体ケース前部５７０は筒状を成しており、その本体ケース前部５７０にはカートリッジ８が挿入され、そのカートリッジ８を前後に摺動可能としている。
一方、本体ケース後部下部５８０は、ほぼ箱状を成している。その本体ケース後部下部５８０の底面であって、ほぼ中央部には壁５８０ａが立設されている。同様に本体ケース後部上部５９０は、ほぼ箱状を成しており、その本体ケース後部上部５９０の底面であって、ほぼ中央部には壁５９０ａが立設されている。その壁５９０ａのほぼ中央部には、円柱形状を成したバネ受部５９０ｂが形成されている。また、本体ケース後部上部５９０の底面であって、側面の壁側、且つ、繰出コア５４０の上方には、長方体状を成したギア受部５９０ｃが形成されている。
尚、転写具として使用する場合は、本体ケース前部５７０に対して、カートリッジ８を挿入し、次に本体ケース後部下部５８０と本体ケース後部上部５９０を組み付け、バネ受部５９０ｂに対してコイルばね６００を取り付けたものを本体ケース前部５７０に挿入する。その際、カートリッジ８はコイルばね６００の弾性力を受けながら、転写具内に収納されるよう構成されている。
また、本実施例では、カートリッジケース下部５００、カートリッジケース上部５１０、転写ヘッド５２０、繰出ギア５３０、繰出コア５４０、巻取ギア５５０、中間ギア５６０、本体ケース前部５７０、本体ケース後部下部５８０と本体ケース後部上部５９０、コイルばね６００、転写テープ７０の１２部品で構成されている。
【００３７】
次に、本実施例の作用について図３０、図３１を基に説明する。転写テープ７０の転写時において、繰出コア５４０より繰出された転写テープ７０は、転写ヘッド５２０の下面を通過し、転写ヘッド５２０先端部の押圧部５２０ｂで接触しながら折り返され、その折り返された転写テープ７０は、巻取ギア５５０によって巻き取られる構成となっている。
尚、本構成では転写テープ７０が、押圧部５２０ｂへと接触し、テープが折り返される構成となっているが、その際、転写テープ７０の基材テープＴ側の面が接触している為、転写塗膜Ｓ側の面には触れる事がないので、転写塗膜Ｓの傷付き・汚れ等が防止されている。
【００３８】
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、本体ケース前部５７０を把持し、転写ヘッド５２０の押圧部５２０ｂを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド５２０の押圧部５２０ｂを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド５２０の押圧部５２０ｂを離す方法の他、切断したい箇所で転写ヘッド５２０を転写対象面に対して転写荷重以上の力を加えて押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、転写ヘッド５２０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記転写ヘッド５２０を転写荷重以上の力で押込む操作を行うと、転写ヘッド５２０は転写対象面から上方向に力を受ける事となる。この転写ヘッド５２０が受ける下方から上方への力によって、カートリッジ８も同方向に力を受けることとなり、カートリッジ８はコイルばね６００の弾性力を受けながら転写具内後方へと後退することとなる。そして、そのカートリッジ８は、後退し続けるとカートリッジ８内にある繰出コア５４０の送出防止部５４０ａと本体ケース後部上部５９０に凸部として設けられたギア受部５９０ｃが係合するようになり、前記送出防止部５４０ａと前記ギア受部５９０ｃとが係合するところまで移動する。
この送出防止部５４０ａとギア受部５９０ｃの係合によって、繰出コア５４０の回転は阻止されることとなり、繰出コア５４０に対して転写テープ７０は直接巻回されている構成である為、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、転写ヘッド５２０を転写荷重以上の強い荷重で転写対象面に対して押込むと、カートリッジ８全体が転写具の後方へと後退する為、送出防止部５４０ａもカートリッジ８の移動と共に後退し、ギア受部５９０ｃへと係合固定されて、転写テープ７０を送出することが出来なくなる。尚、この送出防止部５４０ａとギア受部５９０ｃとが係合固定され、転写テープ７０を送出不能にする状態のことをブレーキ状態と称す。つまり、前記ブレーキ状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキを掛けた地点より転写対象面に粘着転写された前記転写塗膜Ｓと、未使用の転写テープ７０の転写塗膜Ｓとの境界部に張力が生じ、前記転写塗膜Ｓはその境界部で切断されるようになる。尚、転写動作を終了し、転写ヘッド５２０を転写対象面より離すと、コイルばね６００の弾性的性質によって、カートリッジ８は転写動作前の元の位置へと復元するよう設計されている。
また、本実施例では、カートリッジ８の復元方法をコイルばね６００の弾性力によって行っているが、例えば、コイルばね６００とボールペンに用いられるようなカム機構を組み合わせることによって、カートリッジ８を転写具内に後退させ、ブレーキを掛けた時に音を発生させるようにしても良い。前記構成を採ることによって、使用者に対してブレーキがかかった事を認識させることができる。
【００３９】
尚、本実施例においても、前記転写テープ７０の繰出コア５４０に対する巻付け径が巻取ギア５５０より大きい時でも、繰出コア５４０からのテープ引出し速度よりも巻取ギア５５０によるテープ巻取り速度が速くなるように設計しているため、常に巻取ギア５５０が繰出コア５４０よりも多く転写テープ７０を巻き取る働きをしている。その結果、使用済みの転写テープ７０を巻取ギア５５０に確実に巻取ることができるようになっており、余計に転写テープ７０を巻き取ろうとしても、繰出ギア５３０と繰出コア５４０がスリップする為、転写テープ７０を余計に巻き取ろうとする力を緩和するように設計されている。
【００４０】
また、本実施例は、前記第５実施形態と同様、転写テープを止める手段を転写ヘッドの操作により行っているが、転写圧を強くかけただけではブレーキがかからないように構成されている。具体的に説明すると、通常は転写ヘッド５３０を寝かせた状態で転写を行うが、カートリッジ８の摺動方向は転写具の前後方向のみと限定されている。その為、転写圧を強くかけただけでは、カートリッジ８は前後方向へ摺動しない。よって、カートリッジ８を転写具内後方へと摺動させ、ブレーキをかける際には、転写具を立てた状態で転写対象面に向けて押込む操作が必要となる。
以上により、使用者が明確な意識を持って塗膜切断を行う場合においてのみブレーキをかけることができ、かつ、転写ヘッドに対して不用意に必要以上の転写圧がかかってもブレーキがかかることがない。
【００４１】
さらに、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上に記載した前記実施例１〜６で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施の形態に関して特に図示し、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想及び目的の範囲から逸脱することなく、以上に述べた実施の形態に対し、形状、材料、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材料などの限定の一部若しくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
例えば、前記実施形態におけるケースの形状、各部寸法は、ケース内部の部品等の形状に応じて変更することができる。更に、転写ヘッドは板状の転写ヘッドに限らず、先端側が片状若しくはローラー形状となるヘッド等を用いることも可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１ 転写具ケース
２ ケース開口部
３ カートリッジケース
４ カートリッジ
５ 本体ケース
６ 本体ケース
７ カートリッジケース
８ カートリッジ
Ｓ 転写塗膜
Ｔ 基材テープ
１０ 転写具ケース下部
１０ａ 回転軸
１０ｂ 回転軸
１０ｃ 回転軸
１０ｄ 放射状溝
１０ｅ 組み付け部
１０ｆ 組み付け部
１０ｇ 組み付け部
１０ｈ 組み付け部
１０ｉ ケース下部開口部
１０ｊ 転写ヘッド把持部
１０ｋ ブレーキ摺動穴
１０ｌ ブレーキ摺動穴
１０ｍ ブレーキボタン取付部
２０ 転写具ケース上部
２０ａ 軸受け部
２０ｂ 軸受け部
２０ｃ 円筒部
２０ｄ 放射状溝
２０ｅ 組み付け部
２０ｆ 組み付け部
２０ｇ 組み付け部
２０ｈ 組み付け部
２０ｉ ケース上部開口部
２０ｊ 転写ヘッド把持部
３０ 中間ギア
３０ａ 回転軸部
４０ 巻取ギア
４０ａ 回転軸部
４０ｂ 巻取りコア受部
４０ｃ 歯車
４０ｄ 円筒部
４０ｅ スリップ部
４０ｆ 十字状の貫通穴
５０ 巻取コア
５０ａ 回転軸部
５０ｂ 巻取り部
５０ｃ 円筒部
５０ｄ 係合部
５０ｅ 「コ」の字型の溝
５０ｆ 係合爪
６０ 繰出ギア
６０ａ 回転軸部
６０ｂ テープ巻付け部
６０ｃ 平歯車部
６０ｄ 係合部
６０ｅ 「コ」の字型の溝
６０ｆ 係合爪
７０ 転写テープ
８０ 転写ヘッド
８０ａ 押圧部
８０ｂ テープガイド
８０ｃ 突起
９０ ブレーキボタン
９０ａ 組み付け部
１００ ブレーキパッド取付部材
１００ａ パッド取付部
１００ｂ 組み付け部
１１０ ブレーキパッド
１２０ コイルスプリング
１３０ ブレーキボタン
１３０ａ ブレーキボタン
２００ カートリッジケース下部
２００ａ 回転軸
２００ｂ 回転軸
２００ｃ 放射状溝
２００ｄ 組み付け部
２００ｅ 組み付け部
２００ｆ 「Ｔ」字型の凹凸部
２１０ カートリッジケース上部
２１０ａ 組み付け部
２１０ｂ 巻取コア受軸
２１０ｃ 組み付け部
２１０ｄ 組み付け部
２１０ｅ 「Ｔ」字型の凹凸部
２２０ 繰出コア
２２０ａ 大円筒部
２２０ｂ テープ巻付け部
２２０ｃ ベルト巻付け部
２３０ 巻取コア
２３０ａ テープ巻取り部
２３０ｂ 円筒部
２３０ｃ 円筒部
２３０ｄ 係合部
２３０ｅ 「コ」の字型の溝
２３０ｆ 係合爪
２３０ｇ 円柱部
２３０ｈ 「−」形状の溝
２３０ｉ ベルト巻付け部
２４０ 動力伝達ベルト
２５０ 転写ヘッド
２５０ａ 押圧部
２５０ｂ テープガイド
２５０ｃ カートリッジ組み付け部
２６０ 本体ケース下部
２６０ａ ケース下部開口部
２６０ｂ 嵌合溝
２７０ 本体ケース上部
２７０ａ ケース上部開口部
２７０ｂ テープ巻取り溝
２７０ｃ ブレーキ摺動穴
２７０ｄ クリアランス部材
２７０ｅ スリット穴
２７０ｆ 突起
２７０ｇ ケース嵌合リブ
２８０ ブレーキボタン
２８０ａ 大円柱部
２８０ｂ 小円筒部
２９０ ブレーキパッド取付部材
２９０ａ パッド取付部
２９０ｂ ブレーキボタン取付部
２９０ｃ 突部
２９０ｄ ブレーキパッド部
３００ ブレーキパッド
３１０ コイルスプリング
４００ ケース下部
４００ａ 転写ヘッド固定部
４００ｂ 支持円筒
４００ｃ 逆転防止溝
４００ｄ 支持円筒
４００ｅ ケース下部開口部
４００ｆ 転写ヘッド受部
４００ｇ ブレーキ機構乗越えリブ
４００ｈ 突起
４００ｉ 組み付け部
４１０ ケース上部
４１０ａ 窓穴
４１０ｂ 長方形状の突起
４２０ 転写ヘッド
４２０ａ 転写ヘッド軸支部
４２０ｂ 押圧部
４３０ ブレーキ機構
４３０ａ 回転軸部
４３０ｂ ガイド壁
４３０ｃ ガイド壁
４３０ｄ バネ部
４３０ｅ 突起
４３０ｆ ブレーキ突起
４４０ 繰出ギア
４４０ａ 係合爪
４５０ ブレーキ機構付き巻取ギア
４５０ａ 小歯車部
４５０ｂ 大歯車部
４５０ｃ 逆転防止部
４５０ｄ スリップ部
４６０ 巻取コア
４６０ａ 円柱部
４６０ｂ テープ弛み解消機構部
４７０ 転写ヘッドカバー
４７０ａ 板状部
４７０ｂ ガイド壁
４７０ｃ ガイド壁
４７０ｄ スライド穴
４７０ｅ スライド穴
５００ カートリッジケース下部
５００ａ 転写ヘッド固定部
５００ｂ 回転軸
５００ｃ 回転軸
５００ｄ 回転軸
５１０ カートリッジケース上部
５２０ 転写ヘッド
５２０ａ 転写ヘッド軸支部
５２０ｂ 押圧部
５３０ 繰出ギア
５４０ 繰出コア
５４０ａ 送出防止部
５５０ 巻取ギア
５６０ 中間ギア
５７０ 本体ケース前部
５８０ 本体ケース後部下部
５８０ａ 壁
５９０ 本体ケース後部上部
５９０ａ 壁
５９０ｂ バネ受部
５９０ｃ ギア受部
６００ コイルばね
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転写具ケースに、基材の表面に転写塗膜を備えた転写テープを巻き付けた繰出機構と、その繰出機構から繰出された転写テープを基材の裏面側から被転写面に押圧して、前記転写塗膜を被転写面に転写する押圧機構と、前記繰出機構から引出され、前記押圧機構を経た基材を巻き取る巻取機構とを備えてなる塗膜転写具に関する。
その塗膜転写具の転写される塗膜としては、粘着テープや粘着性を有しないテープ等のテープ類、固体又は液体のり、接着剤等が挙げられる。
【背景技術】
【０００２】
塗膜転写具として多く知られているのは、修正テープであり、その修正テープには、筆記した線や文字などを隠ぺいする塗膜が基材テープ上に付着し、転写対象面に対して転写が可能なものとなっている。
従来から、使用者が前記の転写具を手に持って転写作業を行う際には、転写対象面に対して転写ヘッドの先端のみが接触している為、使用者が手に持った転写具は、転写対象面から上方に浮いた状態となっている。
その際、使用者は手指の感覚のみで転写具を保持した状態で、転写対象面に対して転写ヘッドを押し付けるとともに、その転写具を転写する方向に向かって移動させる力を加えていることになる。
その為、修正テープを正確に紙面に転写するには、転写具の進行方向とそれに直交する方向への力をバランスよく転写具から転写ヘッドの先端に伝えなければならないが、上述のように転写ヘッドの先端のみが紙面に接触していることから、このバランスを上手くとることが極めて難しく、転写ヘッドが紙面に対して片当たりすることで、転写テープの浮き上がりの発生や、安定した塗膜切断面が得られなかったりした。
よって、転写テープの片浮きが発生した場合、再度そのテープを手指で転写面に対して貼りつけたり、安定した塗膜切断面でないと次に掛る文字等、不必要な部分まで転写されてしまい、使用者にとって大変煩わしいものとなってしまう。
このような不具合は、種々の転写物を転写するための転写具全般について共通する問題である。
【０００３】
そこで、転写テープの片浮きによる転写不良防止と、転写ヘッドにおける転写テープの塗膜切れによる被転写面への非転写部の発生防止を主たる目的として、特開２００９−２５５３３０号公報に記載されたような転写具が考えられている。
前記特開２００９−２５５３３０号公報に記載された転写具は、ケース本体内に、供給リールの歯車と巻取リールの歯車とを互いに歯合させて設けるとともに、供給リールに巻回した転写テープを、ケース本体の前端開口に設けた転写ヘッドを経て、巻取リールに巻き取るように転写機構が組み付けられた塗膜転写具において、ケース本体を、底面が被転写面に対して易滑性の平坦な摺動面をなすようにして、掌の中に抱持可能な形状としたものである。その前記前端開口付近に転写ヘッドを設けたヘッド部材を、転写ヘッドが上下し得るように設け、かつ使用時には、ヘッド部材をケース本体の前部上面に左右方向の軸回りに回動可能に軸支した操作部材の回動操作に連動させて、転写ヘッドが被転写面に対する浮上状態から、被転写面に向けて当接し押圧しうるように変動させて、転写テープの塗膜を被転写面に転写可能としている。また、不使用時には操作部材の回動操作を開放することにより、転写ヘッドが被転写面から浮上した状態となるように復帰させて、転写ヘッドによる被転写面への転写を中止しうるようにすることを特徴とするものである。
このような転写具であれば、被転写面に対する摺動操作を円滑に行うことができる。つまり、ケース本体を掌にフィットさせて握持することができ、使用時の転写操作を安定して行うことができる。
また、ケース本体の前端開口に設けられた転写ヘッドが、被転写面に対する浮上状態から被転写面に向けて当接し押圧し得るように変動させて、転写テープの塗膜を被転写面に転写可能にしてある為、使用時に操作部材を回動操作する際に、ケース本体が掌により必然的に深く握られ、力点が前方になる。
これにより、ケース本体がぐらつくことがなく、転写作業を安定して行えるとともに、転写テープの片浮きによる転写不良を効果的に防止することができる。
また、不使用時には、操作部材の回動操作を開放することにより、転写ヘッドが被転写面から浮上させた状態に復帰させて、転写ヘッドによる被転写面への転写を中止し得るようにしてある為、誤って他の個所に塗膜が転写されるのを防止することができる。
【特許文献１】特開２００９−２５５３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特開２００９−２５５３３０号公報に記載された従来技術では、一般的な塗膜転写具と同様、塗膜切断の際には転写ヘッドを被転写面より浮上させて塗膜切断を行っている為、転写対象面に対して転写テープを押し付けていた押圧部（転写ヘッド）を転写対象面から浮上させることで塗膜を切断すると、転写対象面に対して押圧され密着された塗膜面の端部を基点とし、その基点から上方に向けて引っ張られるように、且つ、引き千切られるように塗膜が切断されてしまう。その為、前記転写方法では、塗膜端に塗膜の浮きが発生したり、塗膜の切り口が一定でない為に余計な部分まで塗膜が切断されてしまう。
さらに、転写時の押圧力が弱いと、切断しようと押圧部を転写面から浮上させた時に、その押圧部から塗膜が切断されず、その塗膜が転写面から剥離してしまう。
つまり、上記構成であると転写中の転写テープの浮き上がりは防止できるが、塗膜切断時に塗膜の浮きが生じたり、一定形状の塗膜の切り口でなかったり、転写終了端から塗膜が剥離されてしまう等、塗膜切断部分に関して問題が発生し易い。
そこで、本発明は以上のような問題に鑑みて、塗膜切断時に発生する塗膜の浮きの発生防止すること、直線形状の塗膜端が得られること、その塗膜端の塗膜の剥離が防止されることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
すなわち、本願発明は、転写具ケースの内部に転写テープの繰出機構と巻取機構が配置され、前記繰出機構から繰り出された転写テープを押圧部を介して巻取機構に巻回させる転写具であって、前記転写テープの繰り出しを抑制する抑制手段を配置すると共に、その抑制手段を常時は開放しているものの、操作体を操作することによって作動させた転写具を要旨とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、転写具ケースの内部に転写テープの繰出機構と巻取機構が配置され、前記繰出機構から繰り出された転写テープを押圧部を介して巻取機構に巻回させる転写具であって、前記転写テープの繰り出しを抑制する抑制手段を配置すると共に、その抑制手段を常時は開放しているものの、操作体を操作することによって作動させた転写具としているので、切断したい位置で確実に切断できると共に、直線状の綺麗な塗膜の切断端を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施例の構成を示す分解斜視図。
【図２】本発明の第1実施例の転写具ケース上部、中間ギア、巻取ギア、巻取コア、繰出ギア、転写テープを示す外観斜視図。
【図３】本発明の第1実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図４】本発明の第1実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図５】本発明の第1実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図６】本発明の第２実施例の構成を示す分解斜視図。
【図７】本発明の第２実施例の転写具ケース上部、中間ギア、巻取ギア、巻取コア、繰出ギア、転写テープを示す外観斜視図。
【図８】本発明の第２実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図９】本発明の第２実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図１０】本発明の第２実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図１１】本発明の第３実施例の構成を示す分解斜視図。
【図１２】本発明の第３実施例のカートリッジケース上部、繰出コア、巻取コア、動力伝達ベルト、本体ケース上部、ブレーキボタン、ブレーキパッド取付部、ブレーキパッド、コイルスプリングを示す外観斜視図。
【図１３】本発明の第３実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図１４】本発明の第３実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図１５】本発明の第３実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図１６】本発明の第３実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図１７】本発明の第４実施例の構成を示す分解斜視図。
【図１８】本発明の第４実施例のカートリッジケース上部、本体ケース上部、ブレーキボタン、ブレーキパッド取付部、コイルスプリングを示す外観斜視図。
【図１９】本発明の第４実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図２０】本発明の第４実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図２１】本発明の第４実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図２２】本発明の第５実施例の構成を示す分解斜視図。
【図２３】本発明の第５実施例の転写テープ、繰出ギア、ブレーキ機構付き巻取ギア、巻取コアを示す外観斜視図。
【図２４】本発明の第５実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図２５】本発明の第５実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図２６】本発明の第５実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【図２７】本発明の第６実施例の構成を示す分解斜視図。
【図２８】本発明の第６実施例の構成を示す分解斜視図。
【図２９】本発明の第６実施例の構成を示す転写具の外観図。
【図３０】本発明の第６実施例に関わる抑制手段が作動していない状態を示す構成図。
【図３１】本発明の第６実施例に関わる抑制手段が作動している状態を示す構成図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１、図２、図３の図面に基づき第１実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。転写具ケース１は転写具ケース下部１０と転写具ケース上部２０より構成されている。前記転写具ケース下部１０は、四隅が丸みを帯びた有底の箱形状を成している。また、転写具ケース下部１０内の中央部には、円柱形状を成した回転軸１０ａが立設されており、中間ギア３０の回転軸部３０ａがその回転軸１０ａに軸支されている為、回転自在となっている。その中間ギア３０は、平歯車形状を成しており、中央部に回転軸部３０ａが丸穴として開いている。
また、前記転写具ケース下部１０の回転軸１０ａの前方には、円柱形状を成した回転軸１０ｂが立設されており、巻取ギア４０の回転軸部４０ａがその回転軸１０ｂに軸支されている為、回転自在となっている。その前記巻取ギア４０は、円筒形状を成した巻取コア受け部４０ｂを有し、巻取コア受け部４０ｂの底面には歯車４０ｃを有している。
一方、前記巻取コア受け部４０ｂの天面には、巻取コア受け部４０ｂよりも直径が小さい円筒部４０ｄが立設されており、さらに、その円筒部４０ｄの中央部から天面部にかけて円筒部４０ｄよりも外径が大の円筒部としてスリップ部４０ｅが形成されている。尚、巻取コア受け部４０ｂ、歯車４０ｃ、円筒部４０ｄの内径は全て同一であり、その円筒の内径部を総称して回転軸部４０ａと呼称する。
【０００９】
また、前記スリップ部４０ｅの天面から円筒部４０ｄの底面にかけて、十字状の貫通穴４０ｆが開いている。前記スリップ部４０ｅには、巻取コア５０の回転軸部５０ａが軸支されている。尚、その回転軸部５０ａは、前記スリップ部４０ｅの側面に圧接された状態で嵌合されている。これにより、回転軸部５０ａは摩擦抵抗を付与された状態で回転自在に軸支され、回転軸部５０ａのスリップ部４０ｅに対する回転方向への摩擦抵抗が付与されると共に、お互いが組み付けられ、また、分解が防止されている。
また、前記巻取コア５０は、円筒形状を成した巻取り部５０ｂを有している。その巻取り部５０ｂは、繰出コア６０より繰出された転写テープ７０を巻き取る為、巻取り部５０ｂの高さは、転写テープ７０の幅よりも大きく設計されている。さらに、その巻取り部５０ｂの天面には、巻取り部５０ｂよりも直径が大の円筒部５０ｃが立設されている。尚、巻取り部５０ｂ、円筒部５０ｃの内径は全て同一であり、その円筒の内径部を総称して回転軸部５０ａと呼称する。
また、その円筒部５０ｃにあって、その肉厚部である外径と内径のほぼ中間には、弾性変形が可能な係合部５０ｄが形成されており、その前記係合部５０ｄは、円筒部５０ｃに「コ」の字型の溝５０ｅを円弧状に形成することによって、円弧状の係合部５０ｄとしている。その係合部５０ｄの先端には、係合爪５０ｆが形成されており、その係合爪５０ｆは、円筒部５０ｃの天面から突出した状態で形成されており、転写具ケース上部２０に形成された放射状溝２０ｄと係脱可能に係合している。
また、転写具ケース下部１０の回転軸１０ａの後方には、円柱形状を成した回転軸１０ｃが立設されており、繰出ギア６０の回転軸部６０ａが軸支されている。その繰出ギア６０は、円筒形状を成したテープ巻付け部６０ｂを有し、その高さは転写テープ７０の幅より大きく設計されている。前記テープ巻付け部６０ｂの底面には、そのテープ巻付け部６０ｂよりも直径が大の平歯車部６０ｃを有している。尚、そのテープ巻付け部６０ｂの内径部分の穴を回転軸部６０ａと呼称する。また、テープ巻付け部６０ｂの外周には、転写テープ７０が巻き付けてある。
【００１０】
前記平歯車部６０ｃにあって、その外径に近い部分には、弾性変形が可能な係合部６０ｄが形成されており、その前記係合部６０ｄは、平歯車部６０ｃに「コ」の字型の溝６０ｅを円弧状に形成することによって、円弧状の係合部６０ｄとしている。その係合部６０ｄの先端には、係合爪６０ｆが形成されており、その係合爪６０ｆは、平歯車部６０ｃの底面から突出した状態で形成されており、転写具ケース下部１０に形成された放射状溝１０ｄと係脱可能に係合している。尚、転写具ケース下部１０に形成された前記放射状溝１０ｄは、円筒の天面に放射状の溝が切られた形状を成しており、その内径は回転軸１０ｃの外径より大であり、その外径は繰出ギア６０に設けられた「コ」の字型の溝６０ｅの円弧部の直径よりも大である。
尚、転写具ケース下部１０に対して、中間ギア３０、巻取ギア４０、繰出ギア６０が組み付けられた際には、中間ギア３０と巻取ギア４０の歯車部分同士、中間ギア３０と繰出ギア６０の歯車部分同士が各々噛合うようになっている。その為、中間ギア３０、巻取ギア４０、繰出ギア６０の何れかの部品が回転すると全ての部品もそれと連動して回転し、逆に何れかの部品が何らかの影響により回転が阻止されると、全ての部品の回転も止まるようになっている。
前記転写具ケース下部１０の底面にあって、転写具ケース下部１０前方の両角側と、回転軸１０ａの両側面には、それぞれ組み付け部１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ、１０ｈが円筒状に形成されている。また、転写具ケース下部１０にあって前方の壁には、ケース下部開口部１０ｉが、長方形状に貫通穴として空いている。さらに、転写具ケース下部１０の底面にあってケース下部開口部１０ｉ近傍部には、転写ヘッド把持部１０ｊが「コ」の字型の突起として、ケース下部開口部１０ｉの長方形の貫通穴の両側端に対をなして立設されている。
【００１１】
また、転写具ケース下部１０にあって回転軸１０ｂから見た右壁には、貫通穴としてブレーキ摺動穴１０ｋが形成されている。
一方、転写具ケース上部２０は、前記転写具ケース下部１０と同様、四隅が丸みを帯びた有底の箱形状を成している。また、転写具ケース上部２０内の中央部より前方には、円筒形状を成した軸受け部２０ａが立設されており、転写具ケース下部１０の回転軸１０ｂと嵌合可能としている。また、転写具ケース上部２０内の中央部より後方には、円筒形状を成した軸受け部２０ｂが立設されており、転写具ケース下部１０の回転軸１０ｃと嵌合可能としている。さらに、転写具ケース上部２０にあって、軸受け部２０ａの周りには、巻取コア５０の回転軸部５０ａの穴径と円筒部５０ｃの外径の範囲の肉厚を持った円筒部２０ｃが形成されている。その円筒部２０ｃの天面には、放射状の溝が切られており、放射状溝２０ｄとしている。
また、転写具ケース上部２０には、組み付け部２０ｅ、２０ｆ、２０ｇ、２０ｈが円筒形状に形成されており、転写具ケース下部１０の組み付け部１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ、１０ｈと嵌合可能としている。さらに、転写具ケース上部２０にあって前方の壁には、ケース上部開口部２０ｉが、長方形状に貫通穴として空いている。また、転写具ケース上部２０の底面にあってケース上部開口部２０ｉ近傍部には、転写ヘッド把持部２０ｊが「コ」の字型の突起として、ケース上部開口部２０ｉの長方形の貫通穴の両側端に対をなして立設されている。
【００１２】
ここで、転写具ケース上部２０と転写具ケース下部１０が転写具ケース１として組み付けられた際、ケース上部開口部２０ｉとケース下部開口部１０ｉによって作られる貫通穴をケース開口部２と呼称する。そのケース開口部２には、転写ヘッド８０が位置している。その転写ヘッド８０は、長方体の板状を成しており、弾性変形が可能な材質を用いている。また、転写ヘッド８０の前方端部には、断面形状がほぼ三角形状の押圧部８０ａが形成されている。更に、転写ヘッド８０の押圧部８０ａより後方にあって、転写ヘッド８０の前方部の幅方向の両側部には、ほぼ三角形状であって矢印形状を成したテープガイド８０ｂが形成されている。また、テープガイド８０ｂの前記矢印形状の後端部にあって、その両側面には、テープガイド８０ｂと同様の肉厚を持った突起８０ｃがそれぞれ形成されている。尚、転写ヘッド８０が転写具ケース１へと組み付けられる際は、転写具ケース上部の転写ヘッド把持部１０ｊと転写具ケース下部の転写ヘッド把持部２０ｊの「コ」の字型の溝に、転写ヘッド８０の突起８０ｃが各々嵌合され、転写ヘッド８０は転写具ケース１へと固定されるように構成されている。
【００１３】
ここで、前記ブレーキ摺動穴１０ｋには、ブレーキボタン９０が位置している。そのブレーキボタン９０は、四隅が丸みを帯びた長方体の板状を成しており、その中央部には円柱形状を成した組み付け部９０ａが立設されている。
また、その組み付け部９０ａは、ブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂに圧入されるように嵌合されている。
そのブレーキパッド取付部材１００は長方体状を成したパッド取付部１００ａを有し、そのパッド取付部１００ａと反対の面であって、その中央部には円筒形状を成した組み付け部１００ｂが立設されている。
また、パッド取付部１００ａに対して、ブレーキパッド１００は取り付けられている。そのブレーキパッド１１０はパッド取付部１００ａと同様の面形状をした長方体状を成しており、摩擦係数が高い弾性体で形成されている。尚、そのブレーキパッド１１０は、パッド取付部１００ａに対して取り外し可能に取り付けられている。
また、コイルスプリング１２０は、ブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂに軸支される形で取り付けられ、ブレーキボタン９０とブレーキパッド１００の間に位置している。
尚、転写具ケース１とブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０、コイルスプリング１２０が組み付けられる際には、まずブレーキパッド１１０をパッド取付部１００ａに対して組み付け、ブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂを転写具ケース下部１０のブレーキ摺動穴１０ｋに対して摺動可能に組み合わせる。その際、ブレーキパッド取付部材１００のパッド取付部１００ａ側を転写具ケース１内にしておき、組み付け部１００ｂの天面側は転写具ケース１の外部にくるよう配置しておく。次に、コイルスプリング１２０を、ブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂに軸支される形で取り付け、この時、コイルスプリング１２０は転写具ケース１の外部に配置した格好となる。最後に、ブレーキボタン９０は、組み付け部９０ａをブレーキパッド取付部材１００の組み付け部１００ｂに対してコイルスプリング１２０を挟む形で組み付けられる。
尚、本実施例では、転写具ケース下部１０、転写具ケース上部２０、中間ギア３０、巻取ギア４０、巻取コア５０、繰出ギア６０、転写テープ７０、転写ヘッド８０、ブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０、コイルスプリング１２０の１２部品で構成されている。
【００１４】
次に、本実施例の作用について図４、図５を基に説明する。転写テープ７０の転写時において、繰出ギア６０より繰出された転写テープ７０は、組み付け部１０ｈに向かって送出され、転写具ケース１の内壁側と組み付け部１０ｈの間であって組み付け部１０ｈの側面に接触しながら通過し、折り返されながら転写ヘッド８０へと向かう。そして、転写テープ７０は、転写ヘッド８０の下面を通過し、押圧部８０ａで接触しながら折り返され、その折り返された転写テープ７０は、巻取コア５０の巻取り部５０ｂによって巻き取られる構成となっている。
尚、本構成では転写テープ７０が組み付け部１０ｈ、押圧部８０ａへと接触しながらテープが折り返される構成となっているが、その際は転写テープ７０の基材テープＴ側の面が接触している為、転写塗膜Ｓ側の面には触れる事がないので、転写塗膜Ｓの傷付き・汚れ等が防止されている。
【００１５】
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、転写具ケース１を把持し、転写ヘッド８０の押圧部８０ａを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド８０の押圧部８０ａを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、前記転写対象面から転写ヘッド８０の押圧部８０ａを離す方法の他、切断したい箇所で転写具ケース１の外部に設けられたブレーキボタン９０を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行い、かつ、転写動作を続行すると、前記ブレーキボタン９０を押込む操作を行った箇所から塗膜Ｓの切断ができる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記ブレーキボタン９０を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行うと、ブレーキボタン９０に対して組み付けられているブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０も連動して動作し、そのブレーキパッド１１０が巻取りギア４０の外周面へと接触する。即ち、そのブレーキパッド１１０は、摩擦係数が高い弾性体で形成されている為、ブレーキパッド１１０と巻取ギア４０が接触している状態においては、巻取ギア４０の回転が阻止されているのである。
また、巻取ギア４０の回転が阻止されると、それに連動してお互いに噛み合って動作している中間ギア３０と繰出ギア６０の回転も止まり、その繰出ギア６０の回転が止まると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、転写具ケース１の外部に設けられたブレーキボタン９０を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行う事で、ブレーキパッド１１０と巻取ギア４０を接触することとなり、連動して繰出ギアの回転が阻止されて転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキボタン９０を押込んで転写動作を行う事で、その地点より必然的に転写塗膜Ｓの切断が出来るように構成されている。
尚、前記転写塗膜Ｓの切断方法を行うと、一般的な転写塗膜Ｓを転写対象面から離して切断させる方法より明らかに有意な効果を得る事ができる。
【００１６】
一般的な塗膜切断の方法では、前述もしたように、「押圧箇所から塗膜が切断できない。」、「テープの切れ方が不揃いになる。」、「塗膜の端部が浮いてしまう。」と言う問題が生じる。その他、転写ヘッド８０を転写対象面から離す方向によっては、転写塗膜Ｓが、転写ヘッド８０の先端（押圧部８０ａ付近）に位置しないだけではなく、転写塗膜Ｓが基材テープＴから剥離する問題がある。この様な現象が発生してしまうと、例えば、塗膜転写具が修正テープである場合には、「消したい文字まで修正塗膜が来ない。」、「塗膜端が浮いてしまう。」、「消したい文字よりも先まで修正塗膜が貼られてしまう。」、「塗膜が転写ヘッド先端にない為、貼り出し時の転写荷重が重くなる。」、「貼り終わりが汚い。」等、様々な弊害をもたらすこととなる。
しかしながら、本実施例の容易にブレーキボタン９０を操作し、転写塗膜Ｓを切断する操作方法であると、塗膜を切断させる際に転写ヘッドを転写対象面から離す必要がなく、さらに転写対象面へと押圧荷重を掛けながら塗膜を切断できる為に前記問題点が全て解消されることとなる。
また、前記塗膜切断操作によって塗膜Ｓの貼り終わりが綺麗に切断される事により、再び転写具を使用する際の貼り始めの塗膜も綺麗な状態で引き出すことが可能となる。
尚、ブレーキボタン９０はコイルスプリング１２０の弾性的性質によって、転写具ケース１に押込む動作を止めると元の状態へと復元するよう設計されている。その為、ブレーキボタン９０を転写具ケース１へと押込んだ状態以外の場合は、ブレーキパッド１１０と巻取ギア４０を接触することがない為、各回転運動を行う部品の回転が阻止されることもない。
【００１７】
また、転写テープ７０の繰出ギア６０に対する巻付け径が巻取コア５０より大きい時でも、繰出ギア６０からのテープ引出し速度よりも巻取コア５０によるテープ巻取り速度が速くなるように設計しているため、常に巻取コア５０が繰出ギア６０よりも多く転写テープ７０を巻き取る働きをしている。その結果、使用済みの転写テープ７０を巻取コア５０に確実に巻取ることができるようになっており、余計に転写テープ７０を巻き取ろうとしても、巻取コア５０の回転軸部５０ａと巻取ギア４０のスリップ部４０ｅがスリップする為、転写テープ７０を余計に巻き取ろうとする力を緩和するように設計されている。
また、本実施例では、転写対象面へと塗膜を転写する際、転写テープ７０を繰出ギア６０から送出する仕組みとなっているが、テープを繰出す回転方向と逆方向には繰出ギア６０が回転しないように、転写具ケース下部１０の放射状溝１０ｄと繰出ギア６０の係合爪６０ｆが噛み合って逆回転が防止されている。さらに、前記逆回転防止構造だけでは、歯車伝達機構である中間ギア３０、巻取ギア４０、繰出ギア６０の回転が阻止されるだけとなっている為、巻取コア５０の逆回転も防止させなくてはならない。その為、前記構成と同様にして、転写具ケース上部２０の放射状溝２０ｄと巻取コア５０の係合爪５０ｆとで逆回転が防止されている。上記構成を採ることによって、例えば転写する際の転写ヘッド８０の向きが逆であって、間違った転写操作をしても、テープ弛みを生じさせることがない。
【００１８】
以上の構成が基本的な構成であるが、さらに具体的に説明する。前記転写具ケース１は、アクリロニトリル・スチレン共重合樹脂、アクリルニトリル・ブジタエン・スチレン共重合体、強化ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート樹脂、ポリスチレン、メタクリル樹脂などの樹脂成型品となっている。また、転写具ケース１を構成する肉厚としては、０．５ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲が好ましい。ちなみに、２．０ｍｍを超えてしまうと、成形後にその成形品が冷えにくくなってしまい、厚みが０．５ｍｍ未満であると、強度が損なわれてしまう危険性がある。
前記転写テープ７０は、基材としての合成樹脂の基材テープＴの表面に、文字修正用塗膜、装飾用着色塗膜、接着用粘着膜、蛍光塗膜等の接着性を有する転写塗膜Ｓを備えている。その転写テープ７０は、繰出ギア６０のテープ巻付け部６０ｂに巻付けられており、繰出ギア６０から繰出された転写テープＴを、前記転写ヘッド８０によって転写テープ７０の裏面側から紙等の被転写面に押圧して、転写塗膜Ｓを被転写面に転写するのである。
また、その転写ヘッド８０を通過した後の使用済みの転写テープＴ（基材である転写テープ）は、巻取コア５０によって巻取られる。尚、前記転写ヘッド８０には、摺動性、耐久性、柔軟性を加味し、ポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、金属（ステンレス、真鍮、ピアノ線等）等の素材を用いるのが好ましい。
前記中間ギア３０、巻取ギア４０、巻取コア５０、繰出コア６０、ブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００の材質としては、摺動性、耐久性のあるポリアセタール樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリブチレンテレフタレート、アクリロニトリル・スチレン共重合樹脂、アクリルニトリル・ブジタエン・スチレン共重合体、強化ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート樹脂、ポリスチレン、メタクリル樹脂などの樹脂材料を用いるのが好ましい。
【００１９】
次に、図６、図７、図８の図面に基づき第２実施形態の転写具の構成について説明する。
前記第１実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。本実施例では、前記実施例１と異なり、実施例１のブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０、コイルスプリング１２０が省略された構成となっている。これら４部品の代用として弾性復元が可能なブレーキボタン１３０が追加され、さらに、実施例１のブレーキ摺動穴１０ｋの形状を変更し、長方形状の貫通穴としてブレーキ摺動穴１０ｌが空いている。尚、転写具ケース下部１０の外観部にあって、ブレーキ摺動穴１０ｌの部分には、ブレーキ摺動穴１０ｌより幅広の長方形状の溝としてブレーキボタン取付部１０ｍが設けられている。
前記ブレーキボタン１３０は、その外観上おおよそ「Ｔ」字型の形状を成しており、その厚さはブレーキ摺動穴１０ｌの穴の高さと同じである。その「Ｔ」字の両端側は、「Ｔ」字の下方に対して長方形状にケース取付部１３０ａが貫通穴として空けられている。
尚、転写具ケース１としてブレーキボタン１３０が組み付けられた際には、転写具ケース下部１０のブレーキボタン取付部１０ｍに対して、ブレーキボタン１３０のケース取付部１３０ａが取り付け固定されている。そのブレーキボタン１３０の材質は、前記実施例１のブレーキパッド１１０と同様に、摩擦係数が高い弾性体で形成されており、指で軽く押すと変形する程度の弾性体である。
【００２０】
次に、本実施例の作用について図９、図１０を基に説明する。尚、転写テープの送出経路、転写方法、転写テープの逆転防止方法等の説明は、前記第１実施形態と同様の作用である為その省略をする。
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、転写具ケース１を把持し、転写ヘッド８０の押圧部８０ａを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド８０の押圧部８０ａを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド８０の押圧部８０ａを離す方法の他、転写塗膜Ｓを切断したい場合には、切断したい箇所で転写具ケース１の外部に設けられたブレーキボタン１３０を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、ブレーキボタン１３０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。まず、前記ブレーキボタン１３０の天面部を転写具ケース１の内部側へと押込む操作を行うと、前記ブレーキボタン１３０は「Ｔ」字の両端部が転写具ケース下部１０のブレーキボタン取付部１０ｍに対して取付固定されている為、その両端部を支点とし、天面部だけがケース１の内部側へと変形移動する。すると、その天面部の変形移動と共に、ブレーキボタン１３０の「Ｔ」字の下方部分も転写具ケース１の内部側へと移動し、最終的には巻取りギア４０の外周面へと接触することとなる。そのブレーキボタン１３０は、摩擦係数が高い弾性体で形成されている為、ブレーキボタン１３０と巻取ギア４０が接触している状態においては、その摩擦力によって巻取ギア４０の回転が阻止されているのである。
【００２１】
また、巻取ギア４０の回転が阻止されると、それに連動してお互いに噛み合って動作している中間ギア３０と繰出ギア６０の回転も止まり、繰出ギア６０の回転が止まると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、転写具ケース１の外部に設けられたブレーキボタン１３０を転写具ケース１の外部から内部側へとボタンを押込む操作を行う事で、ブレーキボタン１３０の「Ｔ」字部分の両端が変形して巻取ギア４０と接触することとなり、それに連動して繰出ギア６０の回転が阻止されて転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキボタン１３０を押込んで転写動作を行う事で、その地点より必然的に転写塗膜Ｓの切断が出来るように構成されている。
尚、ブレーキボタン１３０は、その部品自体の弾性的性質によって、転写具ケース１に押込む動作を止めると元の状態へと復元するよう設計されている。その為、ブレーキボタン１３０を転写具ケース１へと押込んだ状態以外の場合は、ブレーキボタン１３０と巻取ギア４０を接触することがない為、各回転運動を行う部品の回転が阻止されることもない。
また、本実施例では、第１実施形態と比較するとブレーキボタン９０、ブレーキパッド取付部材１００、ブレーキパッド１１０、コイルスプリング１２０の４部品をブレーキボタン１３０の一部品で代用している。つまり、本実施例で用いたブレーキボタン１３０の形状にすることで、４部品時とほぼ同等の機能をブレーキボタン１３０に持たせている為、部品点数の面で大幅なコストダウンを図ることができる。
【００２２】
次に、図１１、図１２、図１３、図１４の図面に基づき第３実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。前記第１実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。
カートリッジケース３は、カートリッジケース下部２００とカートリッジケース上部２１０より構成されている。前記カートリッジケース下部２００は、前方から後方にかけて幅広となる長方体形状を成した板状部となっており、その後方部は丸みを帯びた形状をしている。そのカートリッジケース下部２００の中央部より後方には、円筒形状を成した回転軸２００ａが立設されており、繰出コア２２０が軸支されている為、回転自在となっている。その繰出コア２２０は、内径が同一の大円筒部２２０ａと小円筒部であるテープ巻付け部２２０ｂとで構成されている。尚、テープ巻付け部２２０ｂの高さは、転写テープ７０の幅よりも高い。また、大円筒部２２０ａの外周には、大円筒部２２０ａの厚さよりも幅が狭い溝であるベルト巻付け部２２０ｃが彫られている。
また、前記カートリッジケース下部２００の中央部より前方には、円柱形状を成した回転軸２００ｂが立設されており、巻取コア２３０が軸支され、回転自在となっている。その前記巻取コア２３０は、円筒形状を成したテープ巻取り部２３０ａを有しており、その天面近傍の外周部には、ベルト巻付け部２３０ｉが形成されている。
また、テープ巻取り部２３０ａの外周であって、その底面部にはテープ巻取り部２３０ａよりも外径が大の円筒部２３０ｂを有している。さらに、テープ巻取り部２３０ａの外周であって、ベルト巻付け部２３０ｉの下方には、テープ巻取り部２３０ａよりも外径が大の円筒部２３０ｃを有している。尚、前記円筒部２３０ｂと円筒部２３０ｃで挟まれたテープ巻取り部２３０ａの高さは、少なくとも転写テープ７０の幅よりも高く形成されている。
また、前記円筒部２３０ｂにあって、円筒部２３０ｂの外径内でテープ巻取り部２３０ａの外径以上の面のほぼ中間には、弾性変形が可能な係合部２３０ｄが形成されており、その前記係合部２３０ｄは、円筒部２３０ｂに「コ」の字型の溝２３０ｅを円弧状に形成することによって、円弧状の係合部２３０ｄとしている。その係合部２３０ｄの先端には、係合爪２３０ｆが形成されており、その係合爪２３０ｆは、円筒部２３０ｂの底面から突出した状態で形成されており、カートリッジケース下部２００に形成された放射状溝２００ｃと係脱可能に係合している。
さらに、前記テープ巻取り部２３０ａの天面には、外径がテープ巻取り部２３０ａの内径よりも大である円柱部２３０ｇが立設されている。その円柱部２３０ｇの天面には、「−」形状の溝２３０ｈが中央部に彫られた形で形成されている。
尚、繰出コア２２０と巻取コア２３０は、動力伝達ベルト２４０によって、一方が回転すると、もう一方も回転するように、ベルト巻付け部２２０ｃとベルト巻付け部２３０ｉに断面形状が円のゴムベルトが巻回されている。
前記カートリッジケース下部２００に形成された放射状溝２００ｃは、円筒の天面に放射状の溝が切られた形状を成しており、その内径は回転軸２００ｂの外径より大であり、その外径は巻取コア２３０に設けられた「コ」の字型の溝２３０ｅの円弧部の直径よりも大である。また、カートリッジケース下部２００の後端部であって、その中央には円筒形状を成した組み付け部２００ｄが形成されている。さらに、カートリッジケース下部２００の前方端部近傍にも円筒形状を成した組み付け部２００ｅが形成されている。また、カートリッジケース下部２００の前方端部には、「Ｔ」字型の凹凸部２００ｆが形成されている。
【００２３】
一方、カートリッジケース上部２１０は、カートリッジケース下部２００とほぼ同等の長さを有した長方体の板状形状を成している。また、カートリッジケース上部２１０の中央部より後方には、円柱形状をした組み付け部２１０ａが形成されており、カートリッジケース下部２００の回転軸２００ａと組み付けられる構成となっている。さらに、カートリッジケース上部２１０内の中央部より前方には、円形状の穴として、巻取コア受軸２１０ｂが貫通穴として空いており、巻取コア２３０の円柱部２３０ｇを軸として回転自在に嵌まるよう構成されている。
また、カートリッジケース上部２１０には、円柱形状を成した組み付け部２１０ｃ、組み付け部２１０ｄが形成されており、組み付け部２１０ｃがカートリッジケース下部２００の組み付け部２００ｅと組み付けられ、組み付け部２１０ｄがカートリッジケース２００ｄと組み付けられるよう構成されている。さらに、カートリッジケース上部２１０の前方端部には、カートリッジケース下部２００と同形状の、「Ｔ」字型の凹凸部２１０ｅが形成されている。
また、転写ヘッド２５０は、前記凹凸部２１０ｅに対して、その凹凸部で固定されるように位置している。その転写ヘッド２５０は、長方体の板状を成しており、弾性変形が可能な材質を用いており、その転写ヘッド２５０の前方端部には、断面形状がほぼ三角形状の押圧部２５０ａが形成されている。また、その転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａより後方にあって、転写ヘッド２５０の前方部の幅方向の両側部には、ほぼ三角形状を成したテープガイド２５０ｂが形成されている。尚、転写ヘッド２５０の後方端部には、「Ｈ」型の形状を成したカートリッジ組み付け部２５０ｃが形成されている。
【００２４】
ここで、本実施例のカートリッジ４の構成部品としては、カートリッジケース下部２００、カートリッジケース上部２１０、繰出コア２２０、巻取コア２３０、動力伝達ベルト２４０、転写ヘッド２５０、転写テープ７０の以上７部品で構成されている。また、前記７部品がカートリッジ４として組み付けられる場合には、カートリッジケース下部２００を基準とすると、転写テープ７０が巻き付けられた繰出コア２２０が回転軸２００ａに回転自在に取り付けられる。同様に、巻取コア２３０は回転軸２００ｂに回転自在に取り付けられ、繰出コア２２０と巻取コア２３０は、動力伝達ベルト２４０によって、一方が回転すると、もう一方も回転するように、ベルト巻付け部２２０ｃとベルト巻付け部２３０ｉに動力伝達ベルト２４０が巻回される。
そして、カートリッジケース下部２００の「Ｔ」字型の凹凸部２００ｆに対して、転写ヘッド２５０の「Ｈ」型の形状を成したカートリッジ組み付け部２５０ｃがカートリッジケース下部２００の外部に押圧部２５０ａが頭を出すような格好で嵌まる。最後に、カートリッジケース上部２１０の組み付け部２１０ａ、巻取コア受軸２１０ｂ、組み付け部２１０ｃ、組み付け部２１０ｄが、各々回転軸２００ａ、円柱部２３０ｇ、組み付け部２００ｅ、組み付け部２００ｄへと組み付けられるよう構成されている。以上が、カートリッジ４の構成である。
【００２５】
次に、本体ケース５の構成について説明する。本体ケース下部２６０は、底面がカートリッジケース下部２００と同形状である有底の箱型形状を成している。その本体ケース下部２６０の前方部の壁には、ケース下部開口部２６０ａが貫通穴として形成されている。また、本体ケース下部２６０のほぼ中央部であって両側面の内壁側には、長方形状を成した嵌合溝２６０ｂが形成されている。
一方、本体ケース上部２７０は、本体ケース下部２６０と同形状である有底の箱型形状を成している。その本体ケース下部２７０の前方部の壁には、ケース上部開口部２７０ａが貫通穴として空いている。また、本体ケース上部２７０底面部の中央部より前方には、円形状の貫通穴として、テープ巻取り溝２７０ｂが形成されている。さらに、本体ケース上部２７０底面部の中央部より後方には、ほぼ楕円形状の貫通穴であるブレーキ摺動穴２７０ｃが形成されており、本体ケース上部２７０にあって前記テープ巻取り溝２７０ｂ部分には、テープ巻取り溝２７０ｂの穴径よりも内径が大である円筒部材として、クリアランス部材２７０ｄが形成されている。また、本体ケース上部２７０のほぼ中央部であって両側面の壁側には、長方形状を成したスリット穴２７０ｅが形成されており、本体ケース上部２７０の底面であって、前記スリット穴２７０ｅによって壁に形成される長方形状の内壁側には、長方体形状をなした突起２７０ｆが本体ケース２７０の側壁より高い位置まで設けられている。その突起２７０ｆの外壁側であって、天面近傍には、断面が三角形状を成した突起として、ケース嵌合リブ２７０ｇとして形成されている。
また、前記本体ケース上部２７０の天面側であって、ブレーキ摺動穴２７０ｃには、ブレーキボタン２８０が配置されている。そのブレーキボタン２８０は、大円柱部２８０ａと、小円筒部２８０ｂより形成されている。また、前記本体ケース上部２７０のブレーキ摺動穴２７０ｃに対して、摺動可能となるようにブレーキパッド取付部材２９０が取り付けられている。そのブレーキパッド取付部材２９０は、円柱形状を成したパッド取付部２９０ａと、ブレーキ摺動穴２７０ｃとほぼ同形状の外観を持つ円筒部としてブレーキボタン取付部２９０ｂより構成されている。
前記パッド取付部２９０ａには、ブレーキパッド３００が取り付けられている。そのブレーキパッド３００は摩擦係数が高い弾性体で形成されており、その形状は、ブレーキパッド取付部材２９０のパッド取付部２９０ａの面と同直径の半月形状をした２枚のパッドから成り、半月形状のパッド間の隙間はカートリッジケース上部２１０の幅より広く構成されている。また、コイルスプリング３１０は、ブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂに軸支される形で取り付けられ、ブレーキボタン２８０とパッド取付部２９０の間に位置している。
【００２６】
尚、本体ケース上部２７０とブレーキボタン２８０、ブレーキパッド取付部材２９０、ブレーキパッド３００、コイルスプリング３１０が組み付けられる際には、まずブレーキパッド３００をパッド取付部２９０ａに対して組み付け、ブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂを本体ケース上部２７０のブレーキ摺動穴２７０ｃに対して摺動可能に組み合わせる。その際、ブレーキパッド取付部材２９０のパッド取付部２９０ａ側を、本体ケース上部２７０の内側にしておき、ブレーキボタン取付部２９０ｂの天面側が本体ケース上部２７０の外部にくるよう配置しておく。次に、コイルスプリング３１０を、ブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂに軸支される形で取り付け、この時にコイルスプリング３１０が本体ケース上部２７０の外部に配置した格好となる。最後に、ブレーキボタン２８０は、小円筒部２８０ｂをブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂに対してコイルスプリング３１０を挟む形で組み付けられる。
尚、転写具として用いる場合には、前記構成に加えて本体ケース下部２６０とカートリッジ４を組み合わせればよい。その構成は、本体ケース下部２６０に対して、カートリッジ４のカートリッジケース下部２００を挿入し、次に本体ケース下部２６０に対して本体ケース上部２７０を組み付ける。また、前記本体ケース下部２６０に対して本体ケース上部２７０を組み付ける際、本体ケース上部２７０に設けられたケース嵌合リブ２７０ｇが、本体ケース下部２６０の嵌合溝２６０ｂに対して嵌合するようになっている。
本実施例では、カートリッジケース下部２００、カートリッジケース上部２１０、繰出コア２２０、巻取コア２３０、動力伝達ベルト２４０、転写ヘッド２５０、本体ケース下部２６０、本体ケース上部２７０、ブレーキボタン２８０、ブレーキパッド取付部材２９０、ブレーキパッド３００、コイルスプリング３１０、転写テープ７０の１３部品で構成されている。
【００２７】
次に、本実施例の作用について図１５、図１６を基に説明する。転写テープ７０の転写時において、繰出コア２２０より繰出された転写テープ７０は、転写ヘッド２５０へと向かい、転写ヘッド２５０の下面を通過し、押圧部２５０ａで接触しながら折り返され、その折り返された転写テープ７０は、巻取コア２３０のテープ巻取り部２３０ａによって巻き取られる構成となっている。尚、本構成では、転写テープ７０が、押圧部２５０ａへと接触し、テープが折り返される構成となっているが、その際、転写テープ７０の基材テープＴ側の面が接触している為、転写塗膜Ｓ側の面には触れる事がないので、転写塗膜Ｓの傷付き・汚れ等が防止されている。
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、本体ケース５を把持し、転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを離す方法の他、転写塗膜Ｓを切断したい場合には、切断したい箇所で本体ケース上部２７０の外部に設けられたブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、ブレーキボタン２８０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記ブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行うと、ブレーキボタン２８０に対して組み付けられているブレーキパッド取付部材２９０、ブレーキパッド３００も連動して動作し、ブレーキパッド３００は繰出コア２２０の大円筒部の天面へと接触する。即ち、ブレーキパッド３００は、摩擦係数が高い弾性体で形成されている為、ブレーキパッド３００と繰出コア２２０が接触している状態においては、繰出コア２２０の回転が阻止されているのである。
また、繰出コア２２０のテープ巻付け部２２０ｂには、転写テープ７０が直接巻回されている構成である為、繰出コア２２０の回転が阻止されると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、本体ケース上部２７０の外部に設けられたブレーキボタン２８０を本体ケース の内部側へと押込む操作を行う事で、ブレーキパッド３００と繰出コア２２０が接触し、繰出コア２２０の回転が阻止されて、転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキボタン２８０を押込んで転写動作を行う事で、その地点より必然的に転写塗膜Ｓの切断が出来るように構成されている。
尚、ブレーキボタン２８０はコイルスプリング３１０の弾性的性質によって、本体ケース５に押込む動作を止めると元の状態へと復元するよう設計されている。その為、ブレーキボタン２８０を本体ケース５へと押込んだ状態以外の場合は、ブレーキパッド３００と巻取コア２３０が接触することがない為、各回転運動を行う部品の回転が阻止されることもない。
【００２８】
また、本実施例においても、転写テープ７０の繰出コア２２０に対する巻付け径が巻取コア２３０より大きい時でも、繰出コア２２０からのテープ引出し速度よりも巻取コア２３０によるテープ巻取り速度が速くなるように設計しているため、常に巻取コア２３０が繰出コア２２０よりも多く転写テープ７０を巻き取る働きをしている。その結果、使用済みの転写テープ７０を巻取コア２３０に確実に巻取ることができるようになっており、余計に転写テープ７０を巻き取ろうとしても、繰出コア２２０と巻取コア２３０の動力伝達手段として動力伝達ベルト２４０が巻回されており、過剰な張力が発生するとスリップする為、転写テープ７０を余計に巻き取ろうとする力を緩和するように設計がなされている。
また、本実施例では、転写対象面へと塗膜を転写する際、転写テープ７０を繰出コア２２０から送出する仕組みとなっているが、テープを繰出す回転方向と逆方向には繰出コア２２０が回転しないように、カートリッジケース下部２００の放射状溝２００ｃと巻取コア２３０の係合爪２３０ｆが噛み合って逆回転が防止されている。
上記構成を採ることによって、例えば転写する際に転写ヘッド２５０の向きが逆であって、間違った転写操作をしても、テープ弛みを生じさせることがない。更に、何らかの要因によって、テープ弛みが発生した場合には、本体ケース上部２７０のテープ巻取り溝２７０ｂより、巻取コア２３０の「−」形状の溝２３０ｈに対して、マイナスドライバーや硬貨等を用いて巻取コア２３０をテープ巻取り方向へと回転させることで、テープ弛みを解消することができる。
また、本実施例は、前記第１実施形態、第２実施形態と異なり、ブレーキボタンが転写具の側面に配置されているが、これは転写具の持ち方が使用するユーザーによって異なり、その持ち方によってブレーキボタンを押し易い位置が変わってくる為に転写具ケース側面に対してブレーキボタンを配置している。
【００２９】
次に、図１７、図１８、図１９の図面に基づき第４実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。前記第３実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。
本実施例では前記第３実施形態と異なり、実施例３のブレーキパッド３００が省略された構成となり、その代用として繰出コア２２０とブレーキパッド取付部材２９０の形状を変更させている。その繰出コア２２０は、大円筒部２２０ａの天面に、内径がテープ巻付け部２２０ｂよりも大で、外径が大円筒部２２０ａの外径とほぼ同等の面に、放射状の溝が切られた放射状溝２２０ｄを有している。また、前記ブレーキパッド取付部材２９０には、前記第３実施形態におけるパッド取付部２９０ａの面と同直径の半月形状をした２枚の突部２９０ｃから成り、その突部２９０ｃの天面には放射状の溝が形成され、ブレーキパッド部２９０ｄとしている。尚、そのブレーキパッド部２９０ｄの半月形状のパッド間の隙間は、カートリッジケース上部２１０の幅より広く構成されている。
また、本実施例では、カートリッジケース下部２００、カートリッジケース上部２１０、繰出コア２２０、巻取コア２３０、動力伝達ベルト２４０、転写ヘッド２５０、本体ケース下部２６０、本体ケース上部２７０、ブレーキボタン２８０、ブレーキパッド取付部材２９０、コイルスプリング３１０、転写テープ７０の１２部品で構成されている。
【００３０】
次に、本実施例の作用について図２０、図２１を基に説明する。尚、前記第３実施形態と同様の作用である為、転写テープの送出経路、転写方法、転写テープの逆転防止方法、弛み解消機構等の説明は省略する。
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、本体ケース５を把持し、転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド２５０の押圧部２５０ａを離す方法の他、転写塗膜Ｓを切断したい場合には、切断したい箇所で本体ケース上部２７０の外部に設けられたブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、ブレーキボタン２８０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記ブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行うと、ブレーキボタン２８０に対して組み付けられているブレーキパッド取付部材２９０が連動して動作し、ブレーキパッド部２９０ｄが繰出コア２２０の放射状溝２２０ｄと接触することとなる。即ち、ブレーキパッド部２９０ｄ、及び放射状溝２２０ｄには、それらが互いに接触すると嵌り込む突起と溝が放射状に形成されているのである。
また、前記ブレーキパッド取付部材２９０のブレーキボタン取付部２９０ｂは、本体ケース上部２７０のブレーキ摺動穴２７０ｃに対して縦方向に対して摺動可能に組み合わせられており、穴がほぼ楕円形状をしている為に回転が防止されている。その為、ブレーキパッド部２９０ｄと放射状溝２２０ｄが接触している状態においては、繰出コア２２０の回転が阻止されている。
さらに、繰出コア２２０のテープ巻付け部２２０ｂには、転写テープ７０が直接巻回されている構成である為、繰出コア２２０の回転が阻止されると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、本体ケース上部２７０の外部に設けられたブレーキボタン２８０を本体ケース５の内部側へと押込む操作を行う事で、ブレーキパッド部２９０ｄと放射状溝２２０ｄが接触し、繰出コア２２０の回転が阻止されて、転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキボタン２８０を押込んで転写動作を行う事で、その地点より必然的に転写塗膜Ｓの切断が出来るように構成されている。
尚、ブレーキボタン２８０はコイルスプリング３１０の弾性的性質によって、本体ケース５に押込む動作を止めると元の状態へと復元するよう設計されている。その為、ブレーキボタン２８０を本体ケース５へと押込んだ状態以外の場合は、ブレーキパッド部２９０ｄと放射状溝２２０ｄが接触することがない為、各回転運動を行う部品の回転が阻止されることもない。
また、本実施例は、前記第１実施例、第２実施形態と異なり、ブレーキボタンが転写具の側面に配置されているが、これは転写具の持ち方が使用するユーザーによって異なり、その持ち方によってブレーキボタンを押し易い位置が変わってくる為に転写具ケース側面に対してブレーキボタンを配置している。さらに、前記第１実施形態、第２実施形態、第３実施形態と異なり、転写テープを送出する伝達手段の回転を摩擦部材を用いて、その摩擦力を使用して回転制御を行っていない点が異なる。摩擦部材では各コアの回転を止める際に、回転が上手く制御出来ずに滑りが生じたり、摩擦力によってパッドが消耗してしまうが、本実施例では、部品に設けられた凹凸部材によって各コアの回転を止めることで確実に回転を止める事が出来、更に耐久性も向上する。
【００３１】
次に、図２２、図２３、図２４の図面に基づき第５実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。前記第１実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。
本体ケース６は、ケース下部４００とケース上部４１０が接合されて構成されている。そのケース下部４００の、前方には転写ヘッド４２０の転写ヘッド軸支部４２０ａを組み付ける為に円筒状に突設された転写ヘッド固定部４００ａが形成されている。また、その転写ヘッド固定部４００ａを軸とし、回転自在に取り付けられるように、ブレーキ機構４３０が組み付けられている。そのブレーキ機構４３０は板状の形状を成しており、後方に設けられた回転軸部４３０ａが丸穴として空いている。さらに、ブレーキ機構４３０の板状の両側端には、ガイド壁４３０ｂとガイド壁４３０ｃを形成されており、ガイド壁４３０ｂの外側であって、回転軸部４３０ａよりもやや前方には、ほぼ「Ｌ」字型の突起としてバネ部４３０ｄが形成されている。前記ガイド壁４３０ｂの外側であって、そのバネ部４３０ｄの後方には、長方体の突起４３０ｅが形成され、その突起４３０ｅの天面部付近に断面形状が三角形のブレーキ突起４３０ｆが形成されている。このブレーキ突起４３０ｆが、後述する逆転防止部４５０ｃと噛み合うのである。
前記ケース下部４００の中央部より後方には、円筒状の支持円筒４００ｂが設けられ、繰出ギア４４０が回転自在に軸支されている。尚、前記支持円筒４００ｂの周囲には、前記支持円筒４００ｂを中心とする環状に複数の鋸刃状の溝を形成した逆転防止溝４００ｃが設けられ、前記繰出ギア４４０に係合爪４４０ａと係合するようになっている。その為、前記繰出ギア４４０は、転写テープ７０のテープ繰出方向のみ回転が許容されるように構成されている。
【００３２】
また、前記ケース下部４００の中央部より前方には、円筒状の支持円筒４００ｄが設けられ、ブレーキ機構付き巻取ギア４５０が回転自在に軸支されている。そのブレーキ機構付き巻取ギア４５０は、小歯車部４５０ａと大歯車部４５０ｂとから成り、その大歯車部４５０ｂは、前記ブレーキ突起４３０ｆと噛合った際、転写テープ７０を巻取る際の巻取り方向には回転しないように逆転防止部４５０ｃが形成されている。また、そのブレーキ機構付き巻取ギア４５０は、その大歯車部４５０ｂの天面にスリップ部４５０ｄが形成されており、巻取コア４６０がそのスリップ部４５０ｄの側面に圧接された状態で嵌合されている。
これにより、巻取コア４６０は摩擦抵抗を付与された状態で回転自在に軸支され、巻取コア４６０のスリップ部４５０ｄに対する回転方向への摩擦抵抗が付与されると共に、お互いが組み付けられ、また、分解が防止されている構成となっている。
前記巻取コア４６０は円筒形状を成しており、その天面部には、その円筒よりも直径が大の円柱部４６０ａを有している。尚、その円柱部４６０ａの中心部には、「−」の形状をした貫通穴として、テープ弛み解消機構部４６０ｂが形成されている。また、ケース上部４１０にあって、その中心よりも前方部には、丸穴形状を成した貫通穴として窓穴４１０ａが空いている。
一方、ケース下部４００の前方部には、ケース下部開口部４００ｅが形成されているが、ケース下部４００の底面であって、かつ、ケース下部開口部４００ｅ近傍の下方側面には、ほぼ長方体状を成した突起として、転写ヘッド受部４００ｆが形成されている。また、ケース下部４００の底面であって、かつケース下部開口部４００ｅ近傍の上方側面には、ほぼ長方体状を成した突起として、ブレーキ機構乗越えリブ４００ｇが形成されている。
尚、転写具として前記部品同士が組み付けられる場合は、まずケース下部４００の支持円筒４００ｂに対して転写テープ７０が巻回された繰出ギア４４０が回転自在に組み付けられ、巻取ギア４５０対して圧接された状態で嵌合された巻取コア４６０が、巻取ギア４５０がケース下部４００の支持円筒４００ｄに先に組み付けられるような形で回転自在に組み付けられる。
そして、転写ヘッド固定部４００ａを軸としブレーキ機構４３０の回転軸部４３０ａが回転自在に取り付けられ、その上から転写ヘッド固定部４００ａに対して転写ヘッド軸支部４２０ａが組み付けられている。尚、この時に転写ヘッド４２０は、ケース下部４００の転写ヘッド受部４００ｆとブレーキ機構乗越えリブ４００ｇの間に配置されている。
以上のように、ケース下部４００に対して各部品が組み付けられた後で、ケース上部４１０がケース下部４００に組み付けられることで、転写具の構成としている。
ケース下部４００の側面であって、その前方部には、後述する突起４１０ｂと同様なほぼ長方体状の突起４００ｈ（図示せず）が形成されており、同様にしてケース上部４１０の側面であって、その前方部には、ほぼ長方形状の突起４１０ｂがそれぞれ形成されている。転写ヘッドカバー４７０は、転写具として各部品が組み付けられた際に、本体ケース６に対して組み付けられることとなり、本体ケース６の前方部に位置される。その転写ヘッドカバー４７０は、板状部４７０ａを有しており、その両側面にガイド壁４７０ｂとガイド壁４７０ｃが立設されている。そのガイド壁４７０ｂ、４７０ｃには、高さ方向ほぼ中間部に長手方向に対する長穴が空いており、それぞれスライド穴４７０ｄ、スライド穴４７０ｅとしている。よって本体ケース６に対して転写ヘッドカバー４７０を組み付ける際には、本体ケース６に設けられた突起４００ｈ、４１０ｂに対して転写ヘッドカバーのスライド穴４７０ｄ、４７０ｅが摺動可能に取り付けられるように構成されている。
【００３３】
次に、本実施例の作用について図２５、図２６を基に説明する。転写テープ７０の転写時において、繰出ギア４４０より繰出された転写テープ７０は、ケース下部４００に立設された組み付け部４００ｉへと向かい、次に転写ヘッド４２０の下面を通過し、転写ヘッド４２０先端部の押圧部４２０ｂで接触しながら折り返され、その折り返された転写テープ７０は、巻取コア４６０（図示せず）によって巻き取られる構成となっている。尚、本構成では転写テープ７０が、押圧部４２０ｂへと接触し、テープが折り返される構成となっているが、その際、転写テープ７０の基材テープＴ側の面が接触している為、転写塗膜Ｓ側の面には触れる事がないので、転写塗膜Ｓの傷付き・汚れ等が防止されている。
【００３４】
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、本体ケース６を把持し、転写ヘッド４２０の押圧部４２０ｂを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド４２０の押圧部４２０ｂを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド４２０の押圧部４２０ｂを離す方法の他、転写塗膜Ｓを切断したい場合には、切断したい箇所で転写ヘッド４２０を転写対象面に対して転写荷重以上の力を加えて押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、転写ヘッド４２０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記転写ヘッド４２０を転写荷重以上の力で押込む操作を行うと、転写ヘッド４２０は転写対象面から上方向に力を受ける事となる。この下方から上方への力によって、転写ヘッド４２０をガイド壁４３０ｂと４３０ｃによって把持しているブレーキ機構４３０も同様に転写対象面より同方向の力を受けることとなる。そして、ブレーキ機構４３０は、一定の転写荷重であればケース下部４００に設けられたブレーキ機構乗越えリブ４００ｇによって、転写対象面から受ける荷重を受けるよう構成されているが、転写荷重以上の力が加わった時にはブレーキ機構乗越えリブ４００ｇを乗り越えるようになっている。
この時、ケース下部４００の転写ヘッド固定部４００ａを回転中心として転写ヘッド４２０、及びブレーキ機構４３０も回転する為、ケース下部４００の側壁に当接されているブレーキ機構４３０の「Ｌ」字型の突起であるバネ部４３０ｄも弾性的に変形する。さらに、転写荷重以上の力が転写ヘッド４２０に加わると、回転したブレーキ機構４３０のブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへと係合固定される。この係合によって、ブレーキ機構付き巻取ギア４５０の回転は阻止され、それと噛合い連動して動作している繰出ギア４４０の回転も阻止される。
また、繰出ギア４４０には、転写テープ７０が直接巻回されている構成である為、繰出ギア４４０の回転が阻止されると、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、転写ヘッド４２０を転写荷重以上の強い荷重で転写対象面に対して押込むと、ブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへと係合固定されて各ギアの回転が阻止される為、転写テープ７０を送出することが出来なくなる。つまり、前記状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへと係合固定された地点より転写対象面に粘着転写された前記転写塗膜Ｓと、未使用の転写テープ７０の転写塗膜Ｓとの境界部に張力が生じ、前記転写塗膜Ｓはその境界部で切断されるようになる。
また、前記一連の転写作業が終わると、転写ヘッド４２０は、ブレーキ機構４３０によって現状の位置へと復元される。
さらに、具体的に説明する。転写の引き始めから、塗膜の切断作業までの一連の転写作業が終わると、転写ヘッド４２０を転写対象面より離すこととなる。この時、転写ヘッド４２０を転写対象面に向けて押圧し、ケース本体６内へと押込む。この転写ヘッド４２０の押込み動作によって、ケース下部４００の転写ヘッド固定部４００ａを回転中心として転写ヘッド４２０、及びブレーキ機構４３０が、ブレーキ機構４３０のブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへと係合固定される箇所まで回転移動する。また、この時、ケース下部４００の側壁に当接されているブレーキ機構４３０の「Ｌ」字型の突起であるバネ部４３０ｄは弾性的に変形しており、その弾性的性質により変形はしているが転写ヘッド４２０が転写対象面へと押圧していない位置まで復元させようとする力が働いている。よって、転写ヘッド４２０を転写対象面より離すと、ブレーキ機構４３０のバネ部４３０ｄによって元の状態へと復元しようとする力が働く為、ブレーキ突起４３０ｆがブレーキ機構付き巻取ギア４５０の逆転防止部４５０ｃへの係合固定部が解除され、転写ヘッド４２０、及びブレーキ機構４３０が転写開始前の状態へと復元する。
【００３５】
尚、本実施例においても、前記転写テープ７０の繰出ギア４４０に対する巻付け径が巻取コア４６０より大きい時でも、繰出ギア４４０からのテープ引出し速度よりも巻取コア４６０によるテープ巻取り速度が速くなるように設計しているため、常に巻取コア４６０が繰出ギア４４０よりも多く転写テープ７０を巻き取る働きをしている。その結果、使用済みの転写テープ７０を巻取コア４６０に確実に巻取ることができるようになっており、余計に転写テープ７０を巻き取ろうとしても、巻取コア４６０の内面と巻取ギア４５０のスリップ部４５０ｄがスリップする為、転写テープ７０を余計に巻き取ろうとする力を緩和するように設計されている。
また、本実施例では、転写対象面へと塗膜を転写する際、転写テープ７０を繰出ギア４４０から送出する仕組みとなっているが、テープを繰出す回転方向と逆方向には繰出ギア４４０が回転しないように、ケース下部４００の放射状溝４００ｃと繰出ギア４４０の係合爪４４０ａが噛み合って逆回転が防止されている。更に、何らかの要因によって、テープ弛みが発生した場合には、ケース上部４１０の窓穴４１０ａから「−」の形状をしたテープ弛み解消機構部４６０ｂに対して、マイナスドライバーや硬貨等を用いて巻取コア４６０を時計回りに回転させることで、テープ弛みを解消することができる。
また、本実施例は、前記第１〜４実施形態と異なり、転写テープを止める手段を転写ヘッドの操作により行っている為、本体の外観部に対してブレーキ機構が突出していない為、不用意にブレーキ機構に触れることがない。
【００３６】
次に、図２７、図２８、図２９の図面に基づき第６実施形態の塗膜転写具の構成について説明する。前記実施例１と同様の構成については、その説明を省略する。カートリッジケース７は、カートリッジケース下部５００とカートリッジケース上部５１０が接合されて構成されている。そのカートリッジケース下部５００の前方には、突設された転写ヘッド固定部５００ａが形成されており、転写ヘッド５２０の転写ヘッド軸支部５２０ａが嵌合固定されている。
また、カートリッジケース下部５００の後方には、円筒形状を成した回転軸５００ｂが突設されており、繰出ギア５３０が軸支されている。その繰出ギア５３０には、転写テープ７０が巻回された繰出コア５４０が摩擦抵抗を付与された状態で回転自在に軸支され、回転方向への摩擦抵抗が付与されると共に、お互いが組み付けられ、また、分解が防止されている。また、繰出コア５４０は、円筒形状を成しており、その繰出しコア５４０の側面には、円盤部が形成されている。そして、その円盤部の周縁部には鋸刃状の突起が複数形成されており、その突起が送出防止部５４０ａとなっている。
さらに、カートリッジケース下部５００のほぼ中央には、円筒形状を成した回転軸５００ｃが突設されており、転写テープ７０を巻き取る為の巻取ギア５５０が軸支されている。また、カートリッジケース下部５００にあって、回転軸５００ｃと回転軸５００ｂのほぼ中間には、回転軸５００ｄが立設されており、中間ギア５６０が軸支されている。
尚、前記カートリッジケース下部５００、カートリッジケース上部５１０、転写ヘッド５２０、繰出ギア５３０、繰出コア５４０、巻取ギア５５０、中間ギア５６０、転写テープ７０の８部品によってカートリッジ８としており、本実施例のカートリッジ８は、それ単体で転写作業が可能となるよう構成されている。
本体ケース前部５７０は筒状を成しており、その本体ケース前部５７０にはカートリッジ８が挿入され、そのカートリッジ８を前後に摺動可能としている。
一方、本体ケース後部下部５８０は、ほぼ箱状を成している。その本体ケース後部下部５８０の底面であって、ほぼ中央部には壁５８０ａが立設されている。同様に本体ケース後部上部５９０は、ほぼ箱状を成しており、その本体ケース後部上部５９０の底面であって、ほぼ中央部には壁５９０ａが立設されている。その壁５９０ａのほぼ中央部には、円柱形状を成したバネ受部５９０ｂが形成されている。また、本体ケース後部上部５９０の底面であって、側面の壁側、且つ、繰出コア５４０の上方には、長方体状を成したギア受部５９０ｃが形成されている。
尚、転写具として使用する場合は、本体ケース前部５７０に対して、カートリッジ８を挿入し、次に本体ケース後部下部５８０と本体ケース後部上部５９０を組み付け、バネ受部５９０ｂに対してコイルばね６００を取り付けたものを本体ケース前部５７０に挿入する。その際、カートリッジ８はコイルばね６００の弾性力を受けながら、転写具内に収納されるよう構成されている。
また、本実施例では、カートリッジケース下部５００、カートリッジケース上部５１０、転写ヘッド５２０、繰出ギア５３０、繰出コア５４０、巻取ギア５５０、中間ギア５６０、本体ケース前部５７０、本体ケース後部下部５８０と本体ケース後部上部５９０、コイルばね６００、転写テープ７０の１２部品で構成されている。
【００３７】
次に、本実施例の作用について図３０、図３１を基に説明する。転写テープ７０の転写時において、繰出コア５４０より繰出された転写テープ７０は、転写ヘッド５２０の下面を通過し、転写ヘッド５２０先端部の押圧部５２０ｂで接触しながら折り返され、その折り返された転写テープ７０は、巻取ギア５５０によって巻き取られる構成となっている。
尚、本構成では転写テープ７０が、押圧部５２０ｂへと接触し、テープが折り返される構成となっているが、その際、転写テープ７０の基材テープＴ側の面が接触している為、転写塗膜Ｓ側の面には触れる事がないので、転写塗膜Ｓの傷付き・汚れ等が防止されている。
【００３８】
本機構で転写物を転写する場合には、一般的な転写具と同様、本体ケース前部５７０を把持し、転写ヘッド５２０の押圧部５２０ｂを転写対象面に接地させて転写させる動作によって転写塗膜Ｓが転写対象面へと転写される仕組みとなっており、転写ヘッド５２０の押圧部５２０ｂを転写対象面から離すことで転写塗膜Ｓを切断できる機構となっている。
また、本機構の特徴として転写塗膜Ｓを切断させる際には、転写対象面から転写ヘッド５２０の押圧部５２０ｂを離す方法の他、切断したい箇所で転写ヘッド５２０を転写対象面に対して転写荷重以上の力を加えて押込む操作を行い、かつ、そのまま転写動作を続行すると、転写ヘッド５２０を押込む操作を行った箇所から塗膜切断できる仕組みとなっている。
以下、具体的に説明する。前記転写ヘッド５２０を転写荷重以上の力で押込む操作を行うと、転写ヘッド５２０は転写対象面から上方向に力を受ける事となる。この転写ヘッド５２０が受ける下方から上方への力によって、カートリッジ８も同方向に力を受けることとなり、カートリッジ８はコイルばね６００の弾性力を受けながら転写具内後方へと後退することとなる。そして、そのカートリッジ８は、後退し続けるとカートリッジ８内にある繰出コア５４０の送出防止部５４０ａと本体ケース後部上部５９０に凸部として設けられたギア受部５９０ｃが係合するようになり、前記送出防止部５４０ａと前記ギア受部５９０ｃとが係合するところまで移動する。
この送出防止部５４０ａとギア受部５９０ｃの係合によって、繰出コア５４０の回転は阻止されることとなり、繰出コア５４０に対して転写テープ７０は直接巻回されている構成である為、転写テープ７０を繰出す行為が阻止されるようになる。よって、転写ヘッド５２０を転写荷重以上の強い荷重で転写対象面に対して押込むと、カートリッジ８全体が転写具の後方へと後退する為、送出防止部５４０ａもカートリッジ８の移動と共に後退し、ギア受部５９０ｃへと係合固定されて、転写テープ７０を送出することが出来なくなる。尚、この送出防止部５４０ａとギア受部５９０ｃとが係合固定され、転写テープ７０を送出不能にする状態のことをブレーキ状態と称す。つまり、前記ブレーキ状態で転写動作を行っても転写テープ７０が繰出されることはない為、ブレーキを掛けた地点より転写対象面に粘着転写された前記転写塗膜Ｓと、未使用の転写テープ７０の転写塗膜Ｓとの境界部に張力が生じ、前記転写塗膜Ｓはその境界部で切断されるようになる。尚、転写動作を終了し、転写ヘッド５２０を転写対象面より離すと、コイルばね６００の弾性的性質によって、カートリッジ８は転写動作前の元の位置へと復元するよう設計されている。
また、本実施例では、カートリッジ８の復元方法をコイルばね６００の弾性力によって行っているが、例えば、コイルばね６００とボールペンに用いられるようなカム機構を組み合わせることによって、カートリッジ８を転写具内に後退させ、ブレーキを掛けた時に音を発生させるようにしても良い。前記構成を採ることによって、使用者に対してブレーキがかかった事を認識させることができる。
【００３９】
尚、本実施例においても、前記転写テープ７０の繰出コア５４０に対する巻付け径が巻取ギア５５０より大きい時でも、繰出コア５４０からのテープ引出し速度よりも巻取ギア５５０によるテープ巻取り速度が速くなるように設計しているため、常に巻取ギア５５０が繰出コア５４０よりも多く転写テープ７０を巻き取る働きをしている。その結果、使用済みの転写テープ７０を巻取ギア５５０に確実に巻取ることができるようになっており、余計に転写テープ７０を巻き取ろうとしても、繰出ギア５３０と繰出コア５４０がスリップする為、転写テープ７０を余計に巻き取ろうとする力を緩和するように設計されている。
【００４０】
また、本実施例は、前記第５実施形態と同様、転写テープを止める手段を転写ヘッドの操作により行っているが、転写圧を強くかけただけではブレーキがかからないように構成されている。具体的に説明すると、通常は転写ヘッド５３０を寝かせた状態で転写を行うが、カートリッジ８の摺動方向は転写具の前後方向のみと限定されている。その為、転写圧を強くかけただけでは、カートリッジ８は前後方向へ摺動しない。よって、カートリッジ８を転写具内後方へと摺動させ、ブレーキをかける際には、転写具を立てた状態で転写対象面に向けて押込む操作が必要となる。
以上により、使用者が明確な意識を持って塗膜切断を行う場合においてのみブレーキをかけることができ、かつ、転写ヘッドに対して不用意に必要以上の転写圧がかかってもブレーキがかかることがない。
【００４１】
さらに、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上に記載した前記実施例１〜６で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施の形態に関して特に図示し、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想及び目的の範囲から逸脱することなく、以上に述べた実施の形態に対し、形状、材料、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材料などの限定の一部若しくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
例えば、前記実施形態におけるケースの形状、各部寸法は、ケース内部の部品等の形状に応じて変更することができる。更に、転写ヘッドは板状の転写ヘッドに限らず、先端側が片状若しくはローラー形状となるヘッド等を用いることも可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１ 転写具ケース
２ ケース開口部
３ カートリッジケース
４ カートリッジ
５ 本体ケース
６ 本体ケース
７ カートリッジケース
８ カートリッジ
Ｓ 転写塗膜
Ｔ 基材テープ
１０ 転写具ケース下部
１０ａ 回転軸
１０ｂ 回転軸
１０ｃ 回転軸
１０ｄ 放射状溝
１０ｅ 組み付け部
１０ｆ 組み付け部
１０ｇ 組み付け部
１０ｈ 組み付け部
１０ｉ ケース下部開口部
１０ｊ 転写ヘッド把持部
１０ｋ ブレーキ摺動穴
１０ｌ ブレーキ摺動穴
１０ｍ ブレーキボタン取付部
２０ 転写具ケース上部
２０ａ 軸受け部
２０ｂ 軸受け部
２０ｃ 円筒部
２０ｄ 放射状溝
２０ｅ 組み付け部
２０ｆ 組み付け部
２０ｇ 組み付け部
２０ｈ 組み付け部
２０ｉ ケース上部開口部
２０ｊ 転写ヘッド把持部
３０ 中間ギア
３０ａ 回転軸部
４０ 巻取ギア
４０ａ 回転軸部
４０ｂ 巻取りコア受部
４０ｃ 歯車
４０ｄ 円筒部
４０ｅ スリップ部
４０ｆ 十字状の貫通穴
５０ 巻取コア
５０ａ 回転軸部
５０ｂ 巻取り部
５０ｃ 円筒部
５０ｄ 係合部
５０ｅ 「コ」の字型の溝
５０ｆ 係合爪
６０ 繰出ギア
６０ａ 回転軸部
６０ｂ テープ巻付け部
６０ｃ 平歯車部
６０ｄ 係合部
６０ｅ 「コ」の字型の溝
６０ｆ 係合爪
７０ 転写テープ
８０ 転写ヘッド
８０ａ 押圧部
８０ｂ テープガイド
８０ｃ 突起
９０ ブレーキボタン
９０ａ 組み付け部
１００ ブレーキパッド取付部材
１００ａ パッド取付部
１００ｂ 組み付け部
１１０ ブレーキパッド
１２０ コイルスプリング
１３０ ブレーキボタン
１３０ａ ブレーキボタン
２００ カートリッジケース下部
２００ａ 回転軸
２００ｂ 回転軸
２００ｃ 放射状溝
２００ｄ 組み付け部
２００ｅ 組み付け部
２００ｆ 「Ｔ」字型の凹凸部
２１０ カートリッジケース上部
２１０ａ 組み付け部
２１０ｂ 巻取コア受軸
２１０ｃ 組み付け部
２１０ｄ 組み付け部
２１０ｅ 「Ｔ」字型の凹凸部
２２０ 繰出コア
２２０ａ 大円筒部
２２０ｂ テープ巻付け部
２２０ｃ ベルト巻付け部
２３０ 巻取コア
２３０ａ テープ巻取り部
２３０ｂ 円筒部
２３０ｃ 円筒部
２３０ｄ 係合部
２３０ｅ 「コ」の字型の溝
２３０ｆ 係合爪
２３０ｇ 円柱部
２３０ｈ 「−」形状の溝
２３０ｉ ベルト巻付け部
２４０ 動力伝達ベルト
２５０ 転写ヘッド
２５０ａ 押圧部
２５０ｂ テープガイド
２５０ｃ カートリッジ組み付け部
２６０ 本体ケース下部
２６０ａ ケース下部開口部
２６０ｂ 嵌合溝
２７０ 本体ケース上部
２７０ａ ケース上部開口部
２７０ｂ テープ巻取り溝
２７０ｃ ブレーキ摺動穴
２７０ｄ クリアランス部材
２７０ｅ スリット穴
２７０ｆ 突起
２７０ｇ ケース嵌合リブ
２８０ ブレーキボタン
２８０ａ 大円柱部
２８０ｂ 小円筒部
２９０ ブレーキパッド取付部材
２９０ａ パッド取付部
２９０ｂ ブレーキボタン取付部
２９０ｃ 突部
２９０ｄ ブレーキパッド部
３００ ブレーキパッド
３１０ コイルスプリング
４００ ケース下部
４００ａ 転写ヘッド固定部
４００ｂ 支持円筒
４００ｃ 逆転防止溝
４００ｄ 支持円筒
４００ｅ ケース下部開口部
４００ｆ 転写ヘッド受部
４００ｇ ブレーキ機構乗越えリブ
４００ｈ 突起
４００ｉ 組み付け部
４１０ ケース上部
４１０ａ 窓穴
４１０ｂ 長方形状の突起
４２０ 転写ヘッド
４２０ａ 転写ヘッド軸支部
４２０ｂ 押圧部
４３０ ブレーキ機構
４３０ａ 回転軸部
４３０ｂ ガイド壁
４３０ｃ ガイド壁
４３０ｄ バネ部
４３０ｅ 突起
４３０ｆ ブレーキ突起
４４０ 繰出ギア
４４０ａ 係合爪
４５０ ブレーキ機構付き巻取ギア
４５０ａ 小歯車部
４５０ｂ 大歯車部
４５０ｃ 逆転防止部
４５０ｄ スリップ部
４６０ 巻取コア
４６０ａ 円柱部
４６０ｂ テープ弛み解消機構部
４７０ 転写ヘッドカバー
４７０ａ 板状部
４７０ｂ ガイド壁
４７０ｃ ガイド壁
４７０ｄ スライド穴
４７０ｅ スライド穴
５００ カートリッジケース下部
５００ａ 転写ヘッド固定部
５００ｂ 回転軸
５００ｃ 回転軸
５００ｄ 回転軸
５１０ カートリッジケース上部
５２０ 転写ヘッド
５２０ａ 転写ヘッド軸支部
５２０ｂ 押圧部
５３０ 繰出ギア
５４０ 繰出コア
５４０ａ 送出防止部
５５０ 巻取ギア
５６０ 中間ギア
５７０ 本体ケース前部
５８０ 本体ケース後部下部
５８０ａ 壁
５９０ 本体ケース後部上部
５９０ａ 壁
５９０ｂ バネ受部
５９０ｃ ギア受部
６００ コイルばね
【特許請求の範囲】
【請求項１】
転写具ケースの内部に転写テープの繰出機構と巻取機構が配置され、前記繰出機構から繰り出された転写テープを押圧部を介して巻取機構に巻回させる転写具であって、前記転写テープの繰り出しを抑制する抑制手段を配置すると共に、その抑制手段を常時は開放しているものの、操作体を操作することによって作動させた転写具。
【請求項２】
前記抑制手段を摩擦部材によってなした請求項１記載の転写具。
【請求項３】
前記抑制手段を噛合によってなした請求項１記載の転写具。
【請求項４】
前記抑制手段の操作部を転写具ケースの側面に配置した請求項１〜請求項３の何れかに記載の転写具。
【請求項５】
前記抑制手段の操作部を、転写テープが巻回された押圧部とした請求項１〜請求項４の何れかに記載の転写具。
【請求項１】
転写具ケースの内部に転写テープの繰出機構と巻取機構が配置され、前記繰出機構から繰り出された転写テープを押圧部を介して巻取機構に巻回させる転写具であって、前記転写テープの繰り出しを抑制する抑制手段を配置すると共に、その抑制手段を常時は開放しているものの、操作体を操作することによって作動させた転写具。
【請求項２】
前記抑制手段を摩擦部材によってなした請求項１記載の転写具。
【請求項３】
前記抑制手段を噛合によってなした請求項１記載の転写具。
【請求項４】
前記抑制手段の操作部を転写具ケースの側面に配置した請求項１〜請求項３の何れかに記載の転写具。
【請求項５】
前記抑制手段の操作部を、転写テープが巻回された押圧部とした請求項１〜請求項４の何れかに記載の転写具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【公開番号】特開２０１１−２４５６９５（Ｐ２０１１−２４５６９５Ａ）
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１１９７９６（Ｐ２０１０−１１９７９６）
【出願日】平成２２年５月２５日（２０１０．５．２５）
【出願人】（０００００５５１１）ぺんてる株式会社 (899)
【出願人】（０００１１５１１９）ユニオンケミカー株式会社 (67)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月２５日（２０１０．５．２５）
【出願人】（０００００５５１１）ぺんてる株式会社 (899)
【出願人】（０００１１５１１９）ユニオンケミカー株式会社 (67)
【Ｆターム（参考）】
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