横引き門扉の制動装置
【課題】 操作ミス等による制動遅れを回避することができ、また、車輪の滑り等に関係なく、門扉を閉じる際の移動速度が所定以上に達したら、確実に制動をかけることができる横引き門扉の制動装置を得る。
【解決手段】 ブレーキドラム３の中心に回転自在に支持されたリール５と、リール５に巻回されてリール５からの引き出し又は巻き戻しによりリール５を正逆転させるリール駆動部材７と、リール５に拡開可能に支持されてリール５の回転速度が所定値を超えるとブレーキドラム３の内周面に接触して制動力を発生させるブレーキシュー１１とを備え、リール５から引き出されたリール駆動部材７の先端とブレーキドラム３との何れか一方が横引き門扉２に固定され、他方が横引き門扉２の全開位置Ｃ付近のアンカー１４に固定される。
【解決手段】 ブレーキドラム３の中心に回転自在に支持されたリール５と、リール５に巻回されてリール５からの引き出し又は巻き戻しによりリール５を正逆転させるリール駆動部材７と、リール５に拡開可能に支持されてリール５の回転速度が所定値を超えるとブレーキドラム３の内周面に接触して制動力を発生させるブレーキシュー１１とを備え、リール５から引き出されたリール駆動部材７の先端とブレーキドラム３との何れか一方が横引き門扉２に固定され、他方が横引き門扉２の全開位置Ｃ付近のアンカー１４に固定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横引き門扉を閉じる際に門扉の移動速度を規制する制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
学校や会社等の通用口には、大型鉄製の横引き門扉を装備したものがある。このような大型鉄製の横引き門扉には、開閉時の門扉の移動を手動で行うものが少なくない。
しかし、大型鉄製の横引き門扉は、重量があり、例えば、閉じる際の移動速度が大きいと、慣性により止まり難くなり、全閉位置に設けた突き当て部材に、門扉が大きな衝撃で衝突する。
もし、この時、突き当て部材と門扉との間に人や物が挟まれたりすると、大事故に繋がる。
【０００３】
そこで、横引き門扉を閉じる際の移動速度を規制する制動装置として、引き門扉の車輪等を制動する適宜機構による制動ユニットと、該制動ユニットを作動させる手動操作ユニットとを備えて、門扉を開閉操作する操作者が、緊急時に手動操作ユニットを操作することにより制動ユニットを作動させるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、門扉の車輪に遠心ブレーキを装備し、車輪の回転速度が一定以上になると、自動的に車輪に制動力を働かせて、それ以上移動速度が上昇するのを規制するようにしたものも提案されている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特許２９７２６４１号公報
【非特許文献１】インターネット＜ＵＲＬ：http://kenzai.shikoku.co.jp/new/52.html＞
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記特許文献１に記載のもののように、門扉を開閉操作する操作者が、制動ユニットを手動操作することで制動を働かせる形式のものは、操作者の操作ミス、又は操作遅れ等で、門扉の制動が間に合わず、不慮の事故につながる虞がある。
【０００７】
その点、非特許文献１に記載のものは、門扉の移動速度が高まれば、自動的に作動するため、操作ミス等による制動遅れを回避することができる。
ところが、非特許文献１に記載の制動装置は、門扉の移動速度そのものではなく、車輪の回転速度に比例する遠心力によって作動するもので、車輪の接地面が雨等によって濡れて、車輪に滑りが生じている場合には、門扉の移動速度は高くても、車輪の回転速度は上がらず、制動装置が作動しないという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、制動動作が自動的に作動するため、操作ミス等による制動遅れを回避することができ、また、車輪の滑り等に関係なく、門扉を閉じる際に門扉の移動速度が所定以上に達したら、確実に制動をかけて、速度超過に起因する危険を回避することができる横引き門扉の制動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る横引き門扉の制動装置は、円筒状のブレーキドラムと、前記ブレーキドラムの中心軸上に回転自在に支持されたリールと、前記リールに巻回されて前記リールからの引き出し又は巻き戻しにより前記リールを正逆転させるリール駆動部材と、前記ブレーキドラム内で前記リールに拡開可能に支持されて前記リールの回転速度が所定値を超えると拡開しての前記ブレーキドラムの内周面に接触して前記リールの回転を規制する制動力を発生させるブレーキシューとを備え、
前記リールから引き出された前記リール駆動部材の先端と前記ブレーキドラムとの何れか一方が横引き門扉に固定され、他方が前記横引き門扉の全開位置付近のアンカーに固定されることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る横引き門扉の制動装置は、前記リール駆動部材が、前記リールに巻回されたワイヤーであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このように構成された横引き門扉の制動装置においては、横引き門扉が全開位置から全閉位置に向かって移動操作されるとき、門扉がアンカーの設置位置から離れた分だけ、ワイヤーがリールから引き出され、ワイヤーの引き出しに伴ってリールが回転駆動される。
門扉の移動速度が大きく、そのためにワイヤーの引き出し速度が速くなる時には、リールの回転速度が大きくなる。そして、門扉の移動速度の増大により、リールの回転速度が所定値を超えると、その時の遠心力でブレーキシューがブレーキドラムの内周面に接触して、摺動摩擦により制動が働き、門扉の移動速度が減速されたり、門扉の移動停止になる。
【００１２】
即ち、本発明に係る横引き門扉の制動装置は、門扉の移動によって移動速度が増加して、リールの回転速度が所定値を超えると、制動動作が自動的に作動するため、手動によるスイッチ操作により制動を始める形式のものと比較すると、操作ミス等による制動遅れを回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る横引き門扉の制動装置の好適な実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係る制動装置を装備した横引き門扉の一実施の形態の説明図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、図２は図１の門扉に取り付けられたブレーキドラムの内部構造を示す縦断面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００１４】
この一実施の形態の横引き門扉の制動装置１は、図１乃至図３に示すように、横引き門扉２に固定される円筒状のブレーキドラム３と、このブレーキドラム３の中心軸上に回転自在に支持されたリール５と、このリール５に巻回されてリール５からの引き出し又は巻き戻しによりリール５をブレーキドラム３に対して正逆転させるリール駆動部材となるワイヤー７と、ブレーキドラム３内でリール５と一体回転する基板９上に拡開可能に支持されてリール５の回転速度（即ち基板９の回転速度）が所定値を超えると拡開してブレーキドラム３の内周面に接触してリール５の回転を規制し、制動力を発生させる一対のブレーキシュー１１，１１とを備えたもので、ブレーキドラム３が横引き門扉２の先端部付近に固定されると共に、リール５から引き出されたワイヤー７の先端が横引き門扉２の全開位置付近のアンカー１４に固定される。
【００１５】
横引き門扉２は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、金属パイプ等で形成された門扉本体２ａと、この門扉本体２ａの下部に装備された適宜数の車輪２ｂとを備えたもので、例えば学校や会社等の通用口等に敷設されたガイドレール上を、図１（ｂ）に示す全開位置（開放位置）Ｃから図示せぬ全閉位置まで、矢印Ｄに示すように、直線移動自在に装備されている。
該門扉２の移動は、手動操作による。
【００１６】
ブレーキドラム３は、図２に示すように、有底円筒状のドラム本体３ａと、このドラム本体３ａの開放端を覆うカバー部材３ｂとから構成されている。カバー部材３ｂは、正面視で長方形の厚板で、ねじ止め又は溶接等で横引き門扉２へ固定する際の取り付け部を兼ねている。
【００１７】
そして、該ブレーキドラム３の中心には、回転自在にリール軸１６が装備されている。
リール５は、ワイヤー７が縦一列に巻き付けられたもので、リール軸１６にキー１７により固定され、リール軸１６と一体に回転する。
【００１８】
リール軸１６には、巻き戻しゼンマイ１８が装備されている。この巻き戻しゼンマイ１８は、横引き門扉２が全閉位置に移動するときにバネ力を貯え、ワイヤー７がリール５に巻き取られる方向にリール軸１６を付勢する。この巻き戻しゼンマイ１８の付勢力があるため、横引き門扉２が全閉位置から全開位置に向かって移動する時は、弛むワイヤー７が自動的にリール５に巻き取られる。
【００１９】
基板９は、キー１７によりリール軸１６に固定された円板で、リール５と一体に回転する。
【００２０】
一対のブレーキシュー１１は、図２に示すように、ドラム本体３ａの円筒部の内周面に沿う円弧板状のリム１１ａと、このリム１１ａから内径側に張り出した一対のウェブ１１ｂと、リム１１ａの外周に貼着されたライニング１１ｃとからなる。
【００２１】
一対のブレーキシュー１１は、リール軸１６を挟んで対向配置されている。そして、図４に示すように、各ブレーキシュー１１の一対のウェブ１１ｂの一端側は、基板９に立設された固定ピン２１に回転自在に支持されている。また、各ブレーキシュー１１の一対のウェブ１１ｂの他端には、一対のウェブ１１ｂを相互に結合する連結ピン２３が装備されている。そして、一方のブレーキシュー１１上の固定ピン２１と他方のブレーキシュー１１上の連結ピン２３との間に、シュートゥシュースプリング２５が装備されている。
【００２２】
シュートゥシュースプリング２５は、一対のブレーキシュー１１同士を、互いに接近する方向に付勢していて、リール５と一体回転する基板９の回転数が所定値以上になって、遠心力が所定値を超えるまでは、各ブレーキシュー１１がドラム内周面に向かって拡開するのを阻止する。
【００２３】
即ち、上記の一対のブレーキシュー１１は、横引き門扉２の全閉位置側への移動時に、移動に伴うリール５の回転数が上昇して各ブレーキシュー１１に作用する遠心力が所定値以上になると、各ブレーキシュー１１が固定ピン２１を中心として半径方向外側に回動することで拡開し、各ブレーキシュー１１のライニング１１ｃがドラム本体３ａの内周面に押圧されることで、リール５の回転を減速する制動力を発生する。
リール５の回転の減速は、ワイヤー７の引き出しを抑制し、横引き門扉２の移動速度を減速させる。
なお、図４において、矢印（イ）はリール５の回転方向（即ち、各ブレーキシュー１１を支持している基板９の回転方向）を示しており、矢印（ロ）は各ブレーキシュー１１の端部の拡開方向を示している。
【００２４】
以上に説明した制動装置１では、横引き門扉２が全開位置Ｃから全閉位置に向かって移動操作されるとき、門扉がアンカー１４の設置位置から離れた分だけ、ワイヤー７がリール５から引き出され、ワイヤー７の引き出しに伴ってリール５が回転する。
門扉２の移動速度が大きく、そのためにワイヤー７の引き出し速度が速くなる時には、リール５の回転速度が大きくなる。そして、門扉２の移動速度の増大により、リール５の回転速度が所定値を超えると、その時の遠心力でブレーキシュー１１がブレーキドラム３の内周面に接触して、摺動摩擦により制動が働き、門扉２の移動速度が減速されたり、門扉２の移動停止になる。
【００２５】
即ち、本実施の形態の制動装置１は、門扉２の移動によって移動速度が増加して、リール５の回転速度が所定値を超えると、制動動作が自動的に作動するため、手動によるスイッチ操作により制動を始める形式のものと比較すると、操作ミス等による制動遅れを回避することができる。
また、制動動作は、門扉２の移動距離に等しいワイヤー７の引き出し量の微分値（即ち、門扉２の実際の移動速度）で始まるため、門扉２に装備された車輪２ｂの滑り等に関係なく、門扉２を閉じる際に門扉２の移動速度が所定以上に達したら、確実に制動をかけて、速度超過に起因する危険を回避することができる。
【００２６】
さらに注目すべき点は、本実施の形態の制動装置１は、ワイヤー７の引き出しに伴うリール５の回転速度で遠心式のドラムブレーキを作動させるもので、門扉２が全開位置Ｃから全閉位置に移動するに従って、リール５上のワイヤー７は巻き径Ｒ（図３参照）が小さくなっていく。そのため、所定量のワイヤー７の引き出しに対するリール５の回転数は、門扉が全閉位置側に近づくほど、大きくなる。即ち、門扉２が全閉位置に近づくほど、制動が開始される門扉２の移動速度は小さくなり、全閉位置付近では門扉の移動速度を確実に減速することができ、安全性を高めることができる。
【００２７】
なお、上記実施の形態では、リール駆動部材としてリール５に巻回されたワイヤー７を用いたが、一定の厚さを有するテープ状の部材を用いることも可能である。
また、上記実施の形態では、ブレーキドラム３を横引き門扉２の先端に固定し、リール５から引き出されたワイヤー７の先端を横引き門扉２の全開位置Ｃ付近のアンカー１４に固定したが、逆に、ブレーキドラム３をアンカー１４に固定しておいて、リール５から引き出されたワイヤー７の先端を横引き門扉２の先端に固定するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る制動装置を装備した横引き門扉の一実施の形態の説明図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】図１の門扉に取り付けられたブレーキドラムの内部構造を示す縦断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 制動装置
２ 横引き門扉
２ａ 門扉本体
２ｂ 車輪
３ ブレーキドラム
５ リール（リール駆動部材）
７ ワイヤー
９ 基板
１１ ブレーキシュー
１１ｂ ウェブ
１４ アンカー
１６ リール軸
１７ キー
１８ 巻き戻しゼンマイ
２１ 固定ピン
２３ 連結ピン
２５ シュートゥシュースプリング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横引き門扉を閉じる際に門扉の移動速度を規制する制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
学校や会社等の通用口には、大型鉄製の横引き門扉を装備したものがある。このような大型鉄製の横引き門扉には、開閉時の門扉の移動を手動で行うものが少なくない。
しかし、大型鉄製の横引き門扉は、重量があり、例えば、閉じる際の移動速度が大きいと、慣性により止まり難くなり、全閉位置に設けた突き当て部材に、門扉が大きな衝撃で衝突する。
もし、この時、突き当て部材と門扉との間に人や物が挟まれたりすると、大事故に繋がる。
【０００３】
そこで、横引き門扉を閉じる際の移動速度を規制する制動装置として、引き門扉の車輪等を制動する適宜機構による制動ユニットと、該制動ユニットを作動させる手動操作ユニットとを備えて、門扉を開閉操作する操作者が、緊急時に手動操作ユニットを操作することにより制動ユニットを作動させるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、門扉の車輪に遠心ブレーキを装備し、車輪の回転速度が一定以上になると、自動的に車輪に制動力を働かせて、それ以上移動速度が上昇するのを規制するようにしたものも提案されている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特許２９７２６４１号公報
【非特許文献１】インターネット＜ＵＲＬ：http://kenzai.shikoku.co.jp/new/52.html＞
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記特許文献１に記載のもののように、門扉を開閉操作する操作者が、制動ユニットを手動操作することで制動を働かせる形式のものは、操作者の操作ミス、又は操作遅れ等で、門扉の制動が間に合わず、不慮の事故につながる虞がある。
【０００７】
その点、非特許文献１に記載のものは、門扉の移動速度が高まれば、自動的に作動するため、操作ミス等による制動遅れを回避することができる。
ところが、非特許文献１に記載の制動装置は、門扉の移動速度そのものではなく、車輪の回転速度に比例する遠心力によって作動するもので、車輪の接地面が雨等によって濡れて、車輪に滑りが生じている場合には、門扉の移動速度は高くても、車輪の回転速度は上がらず、制動装置が作動しないという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、制動動作が自動的に作動するため、操作ミス等による制動遅れを回避することができ、また、車輪の滑り等に関係なく、門扉を閉じる際に門扉の移動速度が所定以上に達したら、確実に制動をかけて、速度超過に起因する危険を回避することができる横引き門扉の制動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る横引き門扉の制動装置は、円筒状のブレーキドラムと、前記ブレーキドラムの中心軸上に回転自在に支持されたリールと、前記リールに巻回されて前記リールからの引き出し又は巻き戻しにより前記リールを正逆転させるリール駆動部材と、前記ブレーキドラム内で前記リールに拡開可能に支持されて前記リールの回転速度が所定値を超えると拡開しての前記ブレーキドラムの内周面に接触して前記リールの回転を規制する制動力を発生させるブレーキシューとを備え、
前記リールから引き出された前記リール駆動部材の先端と前記ブレーキドラムとの何れか一方が横引き門扉に固定され、他方が前記横引き門扉の全開位置付近のアンカーに固定されることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る横引き門扉の制動装置は、前記リール駆動部材が、前記リールに巻回されたワイヤーであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このように構成された横引き門扉の制動装置においては、横引き門扉が全開位置から全閉位置に向かって移動操作されるとき、門扉がアンカーの設置位置から離れた分だけ、ワイヤーがリールから引き出され、ワイヤーの引き出しに伴ってリールが回転駆動される。
門扉の移動速度が大きく、そのためにワイヤーの引き出し速度が速くなる時には、リールの回転速度が大きくなる。そして、門扉の移動速度の増大により、リールの回転速度が所定値を超えると、その時の遠心力でブレーキシューがブレーキドラムの内周面に接触して、摺動摩擦により制動が働き、門扉の移動速度が減速されたり、門扉の移動停止になる。
【００１２】
即ち、本発明に係る横引き門扉の制動装置は、門扉の移動によって移動速度が増加して、リールの回転速度が所定値を超えると、制動動作が自動的に作動するため、手動によるスイッチ操作により制動を始める形式のものと比較すると、操作ミス等による制動遅れを回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る横引き門扉の制動装置の好適な実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係る制動装置を装備した横引き門扉の一実施の形態の説明図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、図２は図１の門扉に取り付けられたブレーキドラムの内部構造を示す縦断面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００１４】
この一実施の形態の横引き門扉の制動装置１は、図１乃至図３に示すように、横引き門扉２に固定される円筒状のブレーキドラム３と、このブレーキドラム３の中心軸上に回転自在に支持されたリール５と、このリール５に巻回されてリール５からの引き出し又は巻き戻しによりリール５をブレーキドラム３に対して正逆転させるリール駆動部材となるワイヤー７と、ブレーキドラム３内でリール５と一体回転する基板９上に拡開可能に支持されてリール５の回転速度（即ち基板９の回転速度）が所定値を超えると拡開してブレーキドラム３の内周面に接触してリール５の回転を規制し、制動力を発生させる一対のブレーキシュー１１，１１とを備えたもので、ブレーキドラム３が横引き門扉２の先端部付近に固定されると共に、リール５から引き出されたワイヤー７の先端が横引き門扉２の全開位置付近のアンカー１４に固定される。
【００１５】
横引き門扉２は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、金属パイプ等で形成された門扉本体２ａと、この門扉本体２ａの下部に装備された適宜数の車輪２ｂとを備えたもので、例えば学校や会社等の通用口等に敷設されたガイドレール上を、図１（ｂ）に示す全開位置（開放位置）Ｃから図示せぬ全閉位置まで、矢印Ｄに示すように、直線移動自在に装備されている。
該門扉２の移動は、手動操作による。
【００１６】
ブレーキドラム３は、図２に示すように、有底円筒状のドラム本体３ａと、このドラム本体３ａの開放端を覆うカバー部材３ｂとから構成されている。カバー部材３ｂは、正面視で長方形の厚板で、ねじ止め又は溶接等で横引き門扉２へ固定する際の取り付け部を兼ねている。
【００１７】
そして、該ブレーキドラム３の中心には、回転自在にリール軸１６が装備されている。
リール５は、ワイヤー７が縦一列に巻き付けられたもので、リール軸１６にキー１７により固定され、リール軸１６と一体に回転する。
【００１８】
リール軸１６には、巻き戻しゼンマイ１８が装備されている。この巻き戻しゼンマイ１８は、横引き門扉２が全閉位置に移動するときにバネ力を貯え、ワイヤー７がリール５に巻き取られる方向にリール軸１６を付勢する。この巻き戻しゼンマイ１８の付勢力があるため、横引き門扉２が全閉位置から全開位置に向かって移動する時は、弛むワイヤー７が自動的にリール５に巻き取られる。
【００１９】
基板９は、キー１７によりリール軸１６に固定された円板で、リール５と一体に回転する。
【００２０】
一対のブレーキシュー１１は、図２に示すように、ドラム本体３ａの円筒部の内周面に沿う円弧板状のリム１１ａと、このリム１１ａから内径側に張り出した一対のウェブ１１ｂと、リム１１ａの外周に貼着されたライニング１１ｃとからなる。
【００２１】
一対のブレーキシュー１１は、リール軸１６を挟んで対向配置されている。そして、図４に示すように、各ブレーキシュー１１の一対のウェブ１１ｂの一端側は、基板９に立設された固定ピン２１に回転自在に支持されている。また、各ブレーキシュー１１の一対のウェブ１１ｂの他端には、一対のウェブ１１ｂを相互に結合する連結ピン２３が装備されている。そして、一方のブレーキシュー１１上の固定ピン２１と他方のブレーキシュー１１上の連結ピン２３との間に、シュートゥシュースプリング２５が装備されている。
【００２２】
シュートゥシュースプリング２５は、一対のブレーキシュー１１同士を、互いに接近する方向に付勢していて、リール５と一体回転する基板９の回転数が所定値以上になって、遠心力が所定値を超えるまでは、各ブレーキシュー１１がドラム内周面に向かって拡開するのを阻止する。
【００２３】
即ち、上記の一対のブレーキシュー１１は、横引き門扉２の全閉位置側への移動時に、移動に伴うリール５の回転数が上昇して各ブレーキシュー１１に作用する遠心力が所定値以上になると、各ブレーキシュー１１が固定ピン２１を中心として半径方向外側に回動することで拡開し、各ブレーキシュー１１のライニング１１ｃがドラム本体３ａの内周面に押圧されることで、リール５の回転を減速する制動力を発生する。
リール５の回転の減速は、ワイヤー７の引き出しを抑制し、横引き門扉２の移動速度を減速させる。
なお、図４において、矢印（イ）はリール５の回転方向（即ち、各ブレーキシュー１１を支持している基板９の回転方向）を示しており、矢印（ロ）は各ブレーキシュー１１の端部の拡開方向を示している。
【００２４】
以上に説明した制動装置１では、横引き門扉２が全開位置Ｃから全閉位置に向かって移動操作されるとき、門扉がアンカー１４の設置位置から離れた分だけ、ワイヤー７がリール５から引き出され、ワイヤー７の引き出しに伴ってリール５が回転する。
門扉２の移動速度が大きく、そのためにワイヤー７の引き出し速度が速くなる時には、リール５の回転速度が大きくなる。そして、門扉２の移動速度の増大により、リール５の回転速度が所定値を超えると、その時の遠心力でブレーキシュー１１がブレーキドラム３の内周面に接触して、摺動摩擦により制動が働き、門扉２の移動速度が減速されたり、門扉２の移動停止になる。
【００２５】
即ち、本実施の形態の制動装置１は、門扉２の移動によって移動速度が増加して、リール５の回転速度が所定値を超えると、制動動作が自動的に作動するため、手動によるスイッチ操作により制動を始める形式のものと比較すると、操作ミス等による制動遅れを回避することができる。
また、制動動作は、門扉２の移動距離に等しいワイヤー７の引き出し量の微分値（即ち、門扉２の実際の移動速度）で始まるため、門扉２に装備された車輪２ｂの滑り等に関係なく、門扉２を閉じる際に門扉２の移動速度が所定以上に達したら、確実に制動をかけて、速度超過に起因する危険を回避することができる。
【００２６】
さらに注目すべき点は、本実施の形態の制動装置１は、ワイヤー７の引き出しに伴うリール５の回転速度で遠心式のドラムブレーキを作動させるもので、門扉２が全開位置Ｃから全閉位置に移動するに従って、リール５上のワイヤー７は巻き径Ｒ（図３参照）が小さくなっていく。そのため、所定量のワイヤー７の引き出しに対するリール５の回転数は、門扉が全閉位置側に近づくほど、大きくなる。即ち、門扉２が全閉位置に近づくほど、制動が開始される門扉２の移動速度は小さくなり、全閉位置付近では門扉の移動速度を確実に減速することができ、安全性を高めることができる。
【００２７】
なお、上記実施の形態では、リール駆動部材としてリール５に巻回されたワイヤー７を用いたが、一定の厚さを有するテープ状の部材を用いることも可能である。
また、上記実施の形態では、ブレーキドラム３を横引き門扉２の先端に固定し、リール５から引き出されたワイヤー７の先端を横引き門扉２の全開位置Ｃ付近のアンカー１４に固定したが、逆に、ブレーキドラム３をアンカー１４に固定しておいて、リール５から引き出されたワイヤー７の先端を横引き門扉２の先端に固定するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る制動装置を装備した横引き門扉の一実施の形態の説明図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】図１の門扉に取り付けられたブレーキドラムの内部構造を示す縦断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 制動装置
２ 横引き門扉
２ａ 門扉本体
２ｂ 車輪
３ ブレーキドラム
５ リール（リール駆動部材）
７ ワイヤー
９ 基板
１１ ブレーキシュー
１１ｂ ウェブ
１４ アンカー
１６ リール軸
１７ キー
１８ 巻き戻しゼンマイ
２１ 固定ピン
２３ 連結ピン
２５ シュートゥシュースプリング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のブレーキドラムと、前記ブレーキドラムの中心軸上に回転自在に支持されたリールと、前記リールに巻回されて前記リールからの引き出し又は巻き戻しにより前記リールを正逆転させるリール駆動部材と、前記ブレーキドラム内で拡開可能に支持されて前記リールの回転速度が所定値を超えると拡開して前記ブレーキドラムに接触して制動力を発生させるブレーキシューとを備え、
前記リールから引き出された前記リール駆動部材の先端と前記ブレーキドラムとの何れか一方が横引き門扉に固定され、他方が前記横引き門扉の全開位置付近のアンカーに固定されることを特徴とする横引き門扉の制動装置。
【請求項２】
前記リール駆動部材が、前記リールに巻回されたワイヤーであることを特徴とする請求項１記載の横引き門扉の制動装置。
【請求項１】
円筒状のブレーキドラムと、前記ブレーキドラムの中心軸上に回転自在に支持されたリールと、前記リールに巻回されて前記リールからの引き出し又は巻き戻しにより前記リールを正逆転させるリール駆動部材と、前記ブレーキドラム内で拡開可能に支持されて前記リールの回転速度が所定値を超えると拡開して前記ブレーキドラムに接触して制動力を発生させるブレーキシューとを備え、
前記リールから引き出された前記リール駆動部材の先端と前記ブレーキドラムとの何れか一方が横引き門扉に固定され、他方が前記横引き門扉の全開位置付近のアンカーに固定されることを特徴とする横引き門扉の制動装置。
【請求項２】
前記リール駆動部材が、前記リールに巻回されたワイヤーであることを特徴とする請求項１記載の横引き門扉の制動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−５６５３２（Ｐ２００７−５６５３２Ａ）
【公開日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２４２８３０（Ｐ２００５−２４２８３０）
【出願日】平成１７年８月２４日（２００５．８．２４）
【出願人】（００００００５１６）曙ブレーキ工業株式会社 (621)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年３月８日（２００７．３．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月２４日（２００５．８．２４）
【出願人】（００００００５１６）曙ブレーキ工業株式会社 (621)
【Ｆターム（参考）】
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