残圧排気弁
【課題】残圧排気弁において、軽量化を図ると共に組付性向上を図る。
【解決手段】残圧排気弁１０は、第１及び第２ポート２０、２２、排気ポート２４を有したボディ１２と、該ボディ１２に連結されるボンネット１４と、前記ボンネット１４に対して回転自在に設けられるハンドル１８とを備え、前記ボンネット１４の外周側には、円筒状で、しかも、断面円弧状に２分割可能なカムリング６８が設けられる。このカムリング６８は、樹脂製材料から形成され、ハンドル１８の内部に固定されると共に、弁機構１６を構成するバルブ９０の連結部１０２に挿通されたピン９２が係合されるカム溝７８ａ、７８ｂを備える。そして、ハンドル１８を回転させることでカム溝７８ａ、７８ｂに挿通されたピン９２が上下方向に移動し、それに伴って、バルブ９０が軸方向に移動して第１及び第２ポート２０、２２、排気ポート２４の連通状態が切り換えられる。
【解決手段】残圧排気弁１０は、第１及び第２ポート２０、２２、排気ポート２４を有したボディ１２と、該ボディ１２に連結されるボンネット１４と、前記ボンネット１４に対して回転自在に設けられるハンドル１８とを備え、前記ボンネット１４の外周側には、円筒状で、しかも、断面円弧状に２分割可能なカムリング６８が設けられる。このカムリング６８は、樹脂製材料から形成され、ハンドル１８の内部に固定されると共に、弁機構１６を構成するバルブ９０の連結部１０２に挿通されたピン９２が係合されるカム溝７８ａ、７８ｂを備える。そして、ハンドル１８を回転させることでカム溝７８ａ、７８ｂに挿通されたピン９２が上下方向に移動し、それに伴って、バルブ９０が軸方向に移動して第１及び第２ポート２０、２２、排気ポート２４の連通状態が切り換えられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力流体供給源と流体圧機器との間に設けられ、該流体圧機器側に残存した圧力を排気することが可能な残圧排気弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、圧力流体を供給する圧力流体供給源と該圧力流体の供給作用下に駆動する流体圧機器との間に設けられ、前記圧力流体供給源と前記流体圧機器との間に残存した圧力流体を排出するための残圧排気弁を提案している（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４５９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、前記の提案に関連してなされたものであり、組付性の向上を図ることが可能な残圧排気弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の目的を達成するために、本発明は、圧力流体の供給・排出される第１及び第２ポートと、連通室を介して前記第１及び第２ポートに連通する第３ポートとを有したボディと、前記ボディの内部に設けられ、前記第１〜第３ポート間における前記圧力流体の流通状態を切り換える弁体を有した弁機構と、前記弁機構を駆動させる操作部とを備える残圧排気弁であって、
前記操作部は、前記ボディに対して回転自在に設けられ、前記操作部と前記ボディとの間には、該操作部の回転動作を直線動作へと変換して前記弁体に伝達する変換手段を備え、
前記変換手段は、前記弁体に挿通されたピンと、前記ピンを案内する傾斜溝を有した円筒状のカムリングとからなり、前記カムリングが半径方向に分割自在な２つの分割体から形成されることを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、弁機構を駆動させる操作部とボディとの間には、回転自在に設けられた操作部の回転動作を直線動作へと変換して前記弁機構の弁体へと伝達する変換手段が設けられ、前記変換手段は、弁体に挿入されたピンを案内する傾斜溝を有し、２つの分割体からなる円筒状のカムリングを備える。
【０００７】
従って、カムリングをボディに対して組み付ける際、２つに分割された分割体を前記ボディの外周側から半径内方向に接近させて組み付けることができるため、前記カムリングを前記ボディに対して簡便且つ確実に組み付けることが可能となり、それに伴って、残圧排気弁の組付性を向上させることができる。
【０００８】
さらに、カムリングには、半径方向に傾動自在であり、且つ、操作部の内周面に係合可能なフックを設けるとよい。
【０００９】
さらにまた、ボディには、該ボディの軸方向に沿って延在し、前記ピンが挿通されるピン溝を形成するとよい。
【００１０】
またさらに、カムリングを、樹脂製材料から形成するとよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１２】
すなわち、操作部の回転動作を直線動作へと変換して弁機構の弁体へと伝達する変換手段を備え、前記変換手段が、弁体に挿入されたピンを案内する傾斜溝を有し、２つの分割体からなる円筒状のカムリングから構成されることにより、前記カムリングをボディに対して組み付ける際に、２つに分割された分割体を前記ボディの外周側から半径内方向に接近させて組み付けることができる。そのため、カムリングを前記ボディに対して簡便且つ確実に組み付けることが可能となり、それに伴って、残圧排気弁の組付性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る残圧排気弁の外観斜視図である。
【図２】図１に示す残圧排気弁の分解斜視図である。
【図３】図１に示す残圧排気弁の全体断面図である。
【図４】図１に示す残圧排気弁の平面図である。
【図５】図４の残圧排気弁においてハンドルを９０°だけ回動させた状態を示す平面図である。
【図６】図５のようにハンドルを回転させ、第２ポートと排気ポートとを連通させた排気状態を示す残圧排気弁の全体断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明に係る残圧排気弁について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００１５】
図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る残圧排気弁を示す。
【００１６】
この残圧排気弁１０は、図１〜図３に示されるように、ボディ１２と、該ボディ１２の上部に連結されるボンネット（ボディ）１４と、前記ボディ１２及びボンネット１４の内部に設けられる弁機構１６と、前記ボンネット１４の上部に回転自在に設けられるハンドル（操作部）１８とを含む。
【００１７】
ボディ１２には、その一側部に開口して図示しない流体圧機器が接続される第１ポート２０と、他側部に開口して図示しない別の流体圧機器が接続される第２ポート２２と、前記第１及び第２ポート２０、２２と直交するように下方（矢印Ａ方向）に向かって開口した排気ポート（第３ポート）２４と、前記第１及び第２ポート２０、２２、排気ポート２４にそれぞれ連通した連通室２６とを備える。すなわち、この残圧排気弁１０は、ボディ１２に第１及び第２ポート２０、２２、排気ポート２４を有した３ポート弁である。
【００１８】
第１及び第２ポート２０、２２は、ボディ１２の軸線と直交した略水平方向に向かってそれぞれ開口し、該第１及び第２ポート２０、２２の近傍には、該第１及び第２ポート２０、２２の開口部３２から離間する方向に突出した取付部２８ａ、２８ｂ（図１参照）がそれぞれ形成される。この取付部２８ａ、２８ｂは、ボディ１２に対して接続金具を介して図示しない流体圧機器を連結される際に用いられる。
【００１９】
連通室２６は、ボディ１２の軸方向（矢印Ａ方向）に沿った下部に排気ポート２４が連通し、該連通室２６と排気ポート２４との間には、弁機構１６を構成するバルブ（弁体）９０の挿入される収納孔３０が形成される。この収納孔３０は、略一定径で軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って所定深さで形成される。
【００２０】
一方、ボディ１２の上部には、上方に向かって開口した開口部３２を有し、該開口部３２が連通室２６と連通しており、上部からボンネット１４の一部が挿入され前記連通室２６内に配置される。
【００２１】
また、排気ポート２４の側部には、該排気ポート２４から離間する方向に突出した取付フランジ３４が形成される。この取付フランジ３４は、排気ポート２４の外周面に対して両側に形成されると共に、図示しないボルトの挿通される一対の孔部３６が形成される。そして、孔部３６に挿通されたボルトが、例えば、壁面や他の部材に螺合されることによりボディ１２を介して残圧排気弁１０が前記壁面等に固定される。
【００２２】
ボンネット１４は、プレート状のベース部３８と、該ベース部３８の下部に形成されボディ１２の内部に挿入される挿入部４０と、前記ベース部３８の上部に形成される円筒部４２とを含む。
【００２３】
ベース部３８は、ボディ１２の開口部３２を閉塞するように略長方形状に形成され、前記ボディ１２の上面に形成されたシール溝にシールリング４４が装着された後、前記ベース部３８が前記開口部３２に装着されることで前記開口部３２が閉塞されると共に、シールリング４４によってボディ１２とボンネット１４との間を通じた圧力流体の漏出が防止される。
【００２４】
また、ベース部３８には、挿入部４０及び円筒部４２の外周面に対して半径外方向に離間した位置に４つの挿通孔４６が形成され、前記挿通孔４６にそれぞれ挿通された締結ボルト４８がボディ１２の開口部３２近傍に設けられた４つのねじ孔５０にそれぞれ螺合されることにより、ボンネット１４の一部がボディ１２の連通室２６に挿入され、且つ、ベース部３８が開口部３２を閉塞した状態でボディ１２とボンネット１４とが連結される。
【００２５】
さらに、ボンネット１４には、円筒部４２の外周面から半径外方向に突出した一対の第１突片５２が形成される。第１突片５２は、断面略矩形状に形成され、円筒部４２を中心として互いに反対側となる位置に設けられると共に、該第１突片５２の厚さ方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って貫通した第１ロック孔５４がそれぞれ形成される。詳細には、第１突片５２は、ボンネット１４をボディ１２に装着した際に、第１及び第２ポート２０、２２の軸線を挟んで互いに反対側となり、且つ、円筒部４２の軸線を中心として１８０°離間した位置に設けられる。
【００２６】
換言すれば、第１突片５２は、ボンネット１４を構成するベース部３８の長手方向、該長手方向と直交する直交方向に対してそれぞれ所定角度だけ傾斜した位置に設けられる。
【００２７】
挿入部４０は、円筒状に形成され、ボディ１２の開口部３２を通じて連通室２６内に挿入され、前記連通室２６に形成された保持部５６に保持される。これにより、ボディ１２に対してボンネット１４が位置決めされた状態で固定されることとなる。また、挿入部４０には、半径方向に貫通した連通孔５８が周方向に沿って複数形成され、前記連通孔５８を介して第１ポート２０と挿入部４０の内部とが連通する。すなわち、連通孔５８を通じて第１ポート２０と連通室２６とが連通している。
【００２８】
円筒部４２は、ベース部３８に対して所定高さで上方（矢印Ｂ方向）に向かって突出し、該ベース部３８の上面に接合された大径部６０と、該大径部６０の上部に形成され縮径した小径部６２とを備え、前記小径部６２には軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って延在する一対のピン溝６４が形成される。なお、この円筒部４２は挿入部４０と同軸上に設けられる。
【００２９】
このピン溝６４は、小径部６２の頂部から大径部６０との接合部まで一直線上に延在すると共に前記小径部６２の半径方向に貫通している。また、一方のピン溝６４と他方のピン溝６４とが、円筒部４２の軸線を中心として互いに対向する位置に形成される。
【００３０】
また、円筒部４２の内部には、略一定径で軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に貫通した貫通孔６６が形成され、前記貫通孔６６は、前記円筒部４２、ベース部３８及び挿入部４０を貫通するように一直線上に形成されると共に、ボディ１２における収納孔３０の直径と略同一直径で形成される。
【００３１】
一方、円筒部４２を構成する小径部６２の外周側には、円筒状のカムリング６８が設けられると共に、前記カムリング６８の下端部及び小径部６２の一部を覆うようにリング体７０が設けられる。
【００３２】
カムリング６８は、例えば、樹脂製材料で形成され、２分割された断面円弧状の分割体７２ａ、７２ｂからなり、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に分割された２つの分割体７２ａ、７２ｂを組み合わせることで断面環状の円筒体となる。分割体７２ａ、７２ｂの接合面には、図２に示されるように、一方の接合面に長方形状に開口した凹部７４が形成され、他方の接合面に断面長方形状で突出した凸部７６が形成される。なお、カムリング６８は、樹脂製材料から形成される場合に限定されるものではなく、例えば、金属製材料から形成するようにしてもよい。
【００３３】
そして、２つの分割体７２ａ、７２ｂを組み合わせる際、接合面同士を当接させると同時に、一方の分割体７２ａの凸部７６を他方の分割体７２ｂにおける凹部７４に挿入し、他方の分割体７２ｂの凸部７６を一方の分割体７２ａにおける凹部７４に挿入することで互いに連結させる。
【００３４】
分割体７２ａ、７２ｂは、その周面に沿ってカム溝７８ａ、７８ｂが形成され、該カム溝７８ａ、７８ｂは、分割体７２ａ、７２ｂの軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に対して所定角度だけ傾斜して形成される。また、カム溝７８ａ、７８ｂは、例えば、略一定の幅寸法で形成され、その一端部が分割体７２ａ、７２ｂの下部側（矢印Ａ方向）に位置し、他端部が前記一端部に対して上昇した上部側（矢印Ｂ方向）に位置するように形成される。
【００３５】
また、分割体７２ａ、７２ｂの上部には、半径内方向に傾動可能なフック８０ａ、８０ｂがそれぞれ設けられ、カムリング６８の外周側にハンドル１８が配置された際、該ハンドル１８の内周面に形成された係合部１２２にフック８０ａ、８０ｂの爪部８２が係合される。これにより、カムリング６８は、一対のフック８０ａ、８０ｂによってハンドル１８に係合され、該ハンドル１８と共に一体的に回転することとなる。
【００３６】
リング体７０は、ボンネット１４における大径部６０の外周側に配置され、該外周部に形成された溝部８４に前記リング体７０の内周面に設けられた突起部８６が挿入されることで、前記ボンネット１４に対するリング体７０の回転変位が防止される。このリング体７０の外周面には、ハンドル１８の回転位置に基づいて残圧排気弁１０における圧力流体の流通状態を示すための表示部８８が設けられている。
【００３７】
弁機構１６は、軸方向に沿って長尺なバルブ９０と、前記バルブ９０の上部に設けられカムリング６８に係合されるピン９２を保持する連結カバー９４とを含む。
【００３８】
このバルブ９０は、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って所定長さを有したシャフト部９６と、前記シャフト部９６の下端部に設けられボディ１２の連通室２６に収納される弁部９８と、前記弁部９８に対して所定間隔離間したガイド部１００と、前記ガイド部１００に対して所定間隔離間し、前記シャフト部９６の上端部に設けられた連結部１０２とからなる。
【００３９】
弁部９８は、シャフト部９６に対して半径外方向に拡径した有底筒状に形成され、その外周面には軸方向に所定間隔離間して一対の第１Ｏリング１０４が設けられると共に、該弁部９８の内部には、排気ポート２４の内壁面との間にスプリング１０６が介装される。このスプリング１０６は、収納孔３０の内部に設けられ、その弾発力によって弁部９８を介してバルブ９０を前記排気ポート２４から離間させる方向（矢印Ｂ方向）に付勢している。
【００４０】
ガイド部１００は、シャフト部９６に対して半径外方向に拡径して形成され、その外周面がボンネット１４の貫通孔６６の内周面に摺接し、前記外周面に装着された第２Ｏリング１０８が前記内周面に当接することで、前記ガイド部１００とボンネット１４との間を通じた圧力流体の漏出が防止される。すなわち、ガイド部１００は、ボンネット１４の貫通孔６６に摺接することでバルブ９０を軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って案内するガイド機能を備える。
【００４１】
連結部１０２は、断面略矩形状に形成され、断面Ｕ字状に形成された連結カバー９４が上方から装着されることで覆われると共に、前記バルブ９０の軸線と直交方向に貫通した第１ピン孔１１０を備える。そして、連結部１０２に連結カバー９４が装着された状態で、該連結カバー９４の第２ピン孔１１２と第１ピン孔１１０とが同軸上となりそれぞれピン９２が挿通されることで、前記連結カバー９４が連結部１０２に対して保持される。このピン９２の長さは、その両端部が連結部１０２の側面に対して突出するように設定される。
【００４２】
ピン９２は、連結部１０２及び連結カバー９４に挿通された状態で、その両端部がボンネット１４のピン溝６４にそれぞれ挿通されると共に、該ボンネット１４の外周側においてカムリング６８のカム溝７８ａ、７８ｂにそれぞれ挿通される。すなわち、バルブ９０は、その連結部１０２に挿通されたピン９２がボンネット１４のピン溝６４に挿通されることで、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）への変位のみが許容され回転変位が規制された状態となる。
【００４３】
また、ピン９２は、図３に示されるように、バルブ９０が下方（矢印Ａ方向）に変位し、弁部９８がボディ１２の収納孔３０に収納された状態でカム溝７８ａ、７８ｂの一端部に位置し、図６に示されるように、前記バルブ９０が上方（矢印Ｂ方向）に変位し、前記弁部９８がボンネット１４の貫通孔６６に収納された状態でカム溝７８ａ、７８ｂの他端部に位置している。
【００４４】
ハンドル１８は、有底円筒状に形成された本体部１１４と、該本体部１１４の外周面に対して半径外方向に突出した一対の把持部１１６と、前記本体部１１４の下端部において半径外方向に突出した一対の第２突片１１８と、前記第２突片１１８と交差するように設けられた第３突片１２０とを備える。なお、把持部１１６は、本体部１１４の中心に対して略対称となる位置にそれぞれ設けられ、ハンドル１８を回転させる際に作業者（図示せず）が把持するために設けられている。
【００４５】
本体部１１４の内部には、有底状の頂部近傍に半径内方向に突出した一対の係合部１２２が形成され、カムリング６８のフック８０ａ、８０ｂが係合されることでハンドル１８に対して前記カムリング６８が固定される。
【００４６】
また、本体部１１４の外周壁には、図１及び図２に示されるように、略矩形状に開口して内部まで貫通した窓部１２４が設けられ、該窓部１２４を通じて外部からリング体７０の表示部８８を視認可能である。例えば、この表示部８８は、残圧排気弁１０による圧力流体の供給状態を示す表示（例えば、給気、排気等）が表記されており、外部から表示部８８を確認することで容易且つ確実に前記供給状態を確認することができる。
【００４７】
第２突片１１８は、把持部１１６に近接して設けられ、断面略矩形状に形成され、本体部１１４を中心として互いに反対側となる位置に設けられると共に、該第２突片１１８の厚さ方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って貫通した第２ロック孔１２６がそれぞれ形成される。すなわち、第２突片１１８は、本体部１１４の軸線を中心としてそれぞれ１８０°毎離間した位置に配置される。
【００４８】
一方、第３突片１２０は、断面略矩形状に形成され、本体部１１４を中心として互いに反対側となる位置、且つ、前記第２突片１１８に対して約９０°離間した位置に設けられる。
【００４９】
換言すれば、第３突片１２０は、本体部１１４の軸線を中心としてそれぞれ１８０°毎離間した位置に配置される。
【００５０】
そして、ハンドル１８は、ボディ１２に装着されたボンネット１４の円筒部４２を覆うように設けられ、該円筒部４２の上部が本体部１１４の頂部に当接することで回転自在に支持される。
【００５１】
本発明の実施の形態に係る残圧排気弁１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。なお、図３に示す第１ポート２０と第２ポート２２とが連通した給気状態を初期状態として説明する。
【００５２】
先ず、上述した給気状態では、図３に示されるように、バルブ９０がスプリング１０６の弾発力に抗してピン９２によって押し下げられ、その弁部９８が収納孔３０内に収納されることで排気ポート２４と連通室２６との連通を遮断すると同時に、連通室２６を介して第１ポート２０と第２ポート２２とが連通している。また、ハンドル１８は、その第３突片１２０が第１突片５２に臨む位置にある（図１参照）。
【００５３】
そして、第１ポート２０に接続された流体圧機器からボディ１２の内部に圧力流体が供給され、前記第１ポート２０、連通室２６を経て第２ポート２２に接続された別の流体圧機器へと前記圧力流体が流通する。なお、この場合、ハンドル１８の窓部１２４には、「給気状態」を示す表示部８８が表示されている。
【００５４】
また、第１突片５２は、ハンドル１８の第３突片１２０によって覆われており、第１ロック孔５４が上方から視認できない状態にある。
【００５５】
次に、下流側となる第２ポート２２側の圧力流体を排気ポート２４を通じて排気する場合について説明する。
【００５６】
先ず、図示しない作業者がハンドル１８を把持し、図５に示されるように、残圧排気弁１０を上方から見て反時計回り方向に約９０°だけ回転させる。これにより、ハンドル１８と共にカムリング６８が回転するため、ピン９２が前記カムリング６８の回転に伴って該カム溝７８ａ、７８ｂの他端部側に向かって徐々に移動する。これにより、図６に示されるように、連結部１０２にピン９２の挿通されたバルブ９０が該ピン９２の移動作用下に徐々に上昇し、弁部９８が収納孔３０から離脱して連通室２６を経て貫通孔６６に挿入される。この際、ピン９２は、ボンネット１４のピン溝６４に挿通されているため、ハンドル１８及びカムリング６８の回転作用下にバルブ９０が回転してしまうことがなく、軸方向（矢印Ｂ方向）に沿ってのみ変位する。
【００５７】
すなわち、カムリング６８及び該カムリング６８のカム溝７８ａ、７８ｂに挿通されるピン９２は、ハンドル１８の回転動作を直線動作へ変換してバルブ９０へと伝達する変換手段として機能する。
【００５８】
その結果、排気ポート２４の遮断状態が解除され、第２ポート２２と前記排気ポート２４とが連通室２６を介して連通すると共に、連通孔５８と連通室２６との連通が貫通孔６６に挿入された弁部９８によって遮断される。すなわち、第１ポート２０と第２ポート２２との連通が遮断され、該第２ポート２２と排気ポート２４とが連通した状態となる。
【００５９】
これにより、第２ポート２２側（下流側）に残存している圧力流体が排気ポート２４を通じて外部へと排気される排気状態となる。なお、この場合、第１ポート２０に供給される圧力流体は継続的に供給されているが、弁部９８によって遮断されているため連通室２６へと流通することはない。この場合、ハンドル１８の窓部１２４には、「排気状態」を示す表示部８８が表示されている。
【００６０】
また、上述した給気状態からハンドル１８を回転させることで、その第２突片１１８とボンネット１４の第１突片５２とが上下方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に重なり、その第２ロック孔１２６と第１ロック孔５４とが同軸上に配置され貫通した状態となる。そこで、例えば、図示しない南京錠等のロック手段を第１及び第２ロック孔５４、１２６に挿通させた後に施錠することで、前記ハンドル１８の回転変位が規制されたロック状態となり、第２ポート２２と排気ポート２４とが連通した排気状態から誤ってハンドル１８が回転されてしまうことが防止され、前記排気状態が確実に維持される。
【００６１】
以上のように、本実施の形態では、カム溝７８ａ、７８ｂを有したカムリング６８を、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って２分割した２つの分割体７２ａ、７２ｂから構成し、該分割体７２ａ、７２ｂを組み合わせて構成することで、前記カムリング６８をボンネット１４の円筒部４２に対して組み付ける際、該円筒部４２の外周側から半径内方向に接近させて行うことができる。そのため、カムリング６８をボンネット１４に対して簡便に組み付けることが可能となり、それに伴って、残圧排気弁１０の組付性を向上させることができる。
【００６２】
また、カムリング６８を樹脂製材料から形成しているため、金属製材料から形成した場合と比較して軽量化を図ることができる。
【００６３】
さらに、カムリング６８の外周壁に一対のフック８０ａ、８０ｂを設けることで、該カムリング６８をハンドル１８の内部に挿入して突起部８６に係合させるという簡単な作業で、前記カムリング６８を確実且つ容易に前記ハンドル１８へと組み付けることができる。すなわち、残圧排気弁１０の組付性を向上させることができる。さらに、例えば、カムリング６８をハンドル１８に対してボルト等で固定する場合と比較し、その部品点数を削減できると共に、組付作業性の向上を図ることが可能となる。
【００６４】
なお、本発明に係る残圧排気弁は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６５】
１０…残圧排気弁 １２…ボディ
１４…ボンネット １６…弁機構
１８…ハンドル ２０…第１ポート
２２…第２ポート ２４…排気ポート
２６…連通室 ３８…ベース部
４０…挿入部 ４２…円筒部
６４…ピン溝 ６６…貫通孔
６８…カムリング ７０…リング体
７２ａ、７２ｂ…分割体 ７８ａ、７８ｂ…カム溝
８０ａ、８０ｂ…フック ９０…バルブ
９２…ピン ９６…シャフト部
９８…弁部 １００…ガイド部
１０２…連結部 １１４…本体部
１１６…把持部 １２２…係合部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧力流体供給源と流体圧機器との間に設けられ、該流体圧機器側に残存した圧力を排気することが可能な残圧排気弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、圧力流体を供給する圧力流体供給源と該圧力流体の供給作用下に駆動する流体圧機器との間に設けられ、前記圧力流体供給源と前記流体圧機器との間に残存した圧力流体を排出するための残圧排気弁を提案している（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４５９８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、前記の提案に関連してなされたものであり、組付性の向上を図ることが可能な残圧排気弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の目的を達成するために、本発明は、圧力流体の供給・排出される第１及び第２ポートと、連通室を介して前記第１及び第２ポートに連通する第３ポートとを有したボディと、前記ボディの内部に設けられ、前記第１〜第３ポート間における前記圧力流体の流通状態を切り換える弁体を有した弁機構と、前記弁機構を駆動させる操作部とを備える残圧排気弁であって、
前記操作部は、前記ボディに対して回転自在に設けられ、前記操作部と前記ボディとの間には、該操作部の回転動作を直線動作へと変換して前記弁体に伝達する変換手段を備え、
前記変換手段は、前記弁体に挿通されたピンと、前記ピンを案内する傾斜溝を有した円筒状のカムリングとからなり、前記カムリングが半径方向に分割自在な２つの分割体から形成されることを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、弁機構を駆動させる操作部とボディとの間には、回転自在に設けられた操作部の回転動作を直線動作へと変換して前記弁機構の弁体へと伝達する変換手段が設けられ、前記変換手段は、弁体に挿入されたピンを案内する傾斜溝を有し、２つの分割体からなる円筒状のカムリングを備える。
【０００７】
従って、カムリングをボディに対して組み付ける際、２つに分割された分割体を前記ボディの外周側から半径内方向に接近させて組み付けることができるため、前記カムリングを前記ボディに対して簡便且つ確実に組み付けることが可能となり、それに伴って、残圧排気弁の組付性を向上させることができる。
【０００８】
さらに、カムリングには、半径方向に傾動自在であり、且つ、操作部の内周面に係合可能なフックを設けるとよい。
【０００９】
さらにまた、ボディには、該ボディの軸方向に沿って延在し、前記ピンが挿通されるピン溝を形成するとよい。
【００１０】
またさらに、カムリングを、樹脂製材料から形成するとよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１２】
すなわち、操作部の回転動作を直線動作へと変換して弁機構の弁体へと伝達する変換手段を備え、前記変換手段が、弁体に挿入されたピンを案内する傾斜溝を有し、２つの分割体からなる円筒状のカムリングから構成されることにより、前記カムリングをボディに対して組み付ける際に、２つに分割された分割体を前記ボディの外周側から半径内方向に接近させて組み付けることができる。そのため、カムリングを前記ボディに対して簡便且つ確実に組み付けることが可能となり、それに伴って、残圧排気弁の組付性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係る残圧排気弁の外観斜視図である。
【図２】図１に示す残圧排気弁の分解斜視図である。
【図３】図１に示す残圧排気弁の全体断面図である。
【図４】図１に示す残圧排気弁の平面図である。
【図５】図４の残圧排気弁においてハンドルを９０°だけ回動させた状態を示す平面図である。
【図６】図５のようにハンドルを回転させ、第２ポートと排気ポートとを連通させた排気状態を示す残圧排気弁の全体断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明に係る残圧排気弁について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００１５】
図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る残圧排気弁を示す。
【００１６】
この残圧排気弁１０は、図１〜図３に示されるように、ボディ１２と、該ボディ１２の上部に連結されるボンネット（ボディ）１４と、前記ボディ１２及びボンネット１４の内部に設けられる弁機構１６と、前記ボンネット１４の上部に回転自在に設けられるハンドル（操作部）１８とを含む。
【００１７】
ボディ１２には、その一側部に開口して図示しない流体圧機器が接続される第１ポート２０と、他側部に開口して図示しない別の流体圧機器が接続される第２ポート２２と、前記第１及び第２ポート２０、２２と直交するように下方（矢印Ａ方向）に向かって開口した排気ポート（第３ポート）２４と、前記第１及び第２ポート２０、２２、排気ポート２４にそれぞれ連通した連通室２６とを備える。すなわち、この残圧排気弁１０は、ボディ１２に第１及び第２ポート２０、２２、排気ポート２４を有した３ポート弁である。
【００１８】
第１及び第２ポート２０、２２は、ボディ１２の軸線と直交した略水平方向に向かってそれぞれ開口し、該第１及び第２ポート２０、２２の近傍には、該第１及び第２ポート２０、２２の開口部３２から離間する方向に突出した取付部２８ａ、２８ｂ（図１参照）がそれぞれ形成される。この取付部２８ａ、２８ｂは、ボディ１２に対して接続金具を介して図示しない流体圧機器を連結される際に用いられる。
【００１９】
連通室２６は、ボディ１２の軸方向（矢印Ａ方向）に沿った下部に排気ポート２４が連通し、該連通室２６と排気ポート２４との間には、弁機構１６を構成するバルブ（弁体）９０の挿入される収納孔３０が形成される。この収納孔３０は、略一定径で軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って所定深さで形成される。
【００２０】
一方、ボディ１２の上部には、上方に向かって開口した開口部３２を有し、該開口部３２が連通室２６と連通しており、上部からボンネット１４の一部が挿入され前記連通室２６内に配置される。
【００２１】
また、排気ポート２４の側部には、該排気ポート２４から離間する方向に突出した取付フランジ３４が形成される。この取付フランジ３４は、排気ポート２４の外周面に対して両側に形成されると共に、図示しないボルトの挿通される一対の孔部３６が形成される。そして、孔部３６に挿通されたボルトが、例えば、壁面や他の部材に螺合されることによりボディ１２を介して残圧排気弁１０が前記壁面等に固定される。
【００２２】
ボンネット１４は、プレート状のベース部３８と、該ベース部３８の下部に形成されボディ１２の内部に挿入される挿入部４０と、前記ベース部３８の上部に形成される円筒部４２とを含む。
【００２３】
ベース部３８は、ボディ１２の開口部３２を閉塞するように略長方形状に形成され、前記ボディ１２の上面に形成されたシール溝にシールリング４４が装着された後、前記ベース部３８が前記開口部３２に装着されることで前記開口部３２が閉塞されると共に、シールリング４４によってボディ１２とボンネット１４との間を通じた圧力流体の漏出が防止される。
【００２４】
また、ベース部３８には、挿入部４０及び円筒部４２の外周面に対して半径外方向に離間した位置に４つの挿通孔４６が形成され、前記挿通孔４６にそれぞれ挿通された締結ボルト４８がボディ１２の開口部３２近傍に設けられた４つのねじ孔５０にそれぞれ螺合されることにより、ボンネット１４の一部がボディ１２の連通室２６に挿入され、且つ、ベース部３８が開口部３２を閉塞した状態でボディ１２とボンネット１４とが連結される。
【００２５】
さらに、ボンネット１４には、円筒部４２の外周面から半径外方向に突出した一対の第１突片５２が形成される。第１突片５２は、断面略矩形状に形成され、円筒部４２を中心として互いに反対側となる位置に設けられると共に、該第１突片５２の厚さ方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って貫通した第１ロック孔５４がそれぞれ形成される。詳細には、第１突片５２は、ボンネット１４をボディ１２に装着した際に、第１及び第２ポート２０、２２の軸線を挟んで互いに反対側となり、且つ、円筒部４２の軸線を中心として１８０°離間した位置に設けられる。
【００２６】
換言すれば、第１突片５２は、ボンネット１４を構成するベース部３８の長手方向、該長手方向と直交する直交方向に対してそれぞれ所定角度だけ傾斜した位置に設けられる。
【００２７】
挿入部４０は、円筒状に形成され、ボディ１２の開口部３２を通じて連通室２６内に挿入され、前記連通室２６に形成された保持部５６に保持される。これにより、ボディ１２に対してボンネット１４が位置決めされた状態で固定されることとなる。また、挿入部４０には、半径方向に貫通した連通孔５８が周方向に沿って複数形成され、前記連通孔５８を介して第１ポート２０と挿入部４０の内部とが連通する。すなわち、連通孔５８を通じて第１ポート２０と連通室２６とが連通している。
【００２８】
円筒部４２は、ベース部３８に対して所定高さで上方（矢印Ｂ方向）に向かって突出し、該ベース部３８の上面に接合された大径部６０と、該大径部６０の上部に形成され縮径した小径部６２とを備え、前記小径部６２には軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って延在する一対のピン溝６４が形成される。なお、この円筒部４２は挿入部４０と同軸上に設けられる。
【００２９】
このピン溝６４は、小径部６２の頂部から大径部６０との接合部まで一直線上に延在すると共に前記小径部６２の半径方向に貫通している。また、一方のピン溝６４と他方のピン溝６４とが、円筒部４２の軸線を中心として互いに対向する位置に形成される。
【００３０】
また、円筒部４２の内部には、略一定径で軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に貫通した貫通孔６６が形成され、前記貫通孔６６は、前記円筒部４２、ベース部３８及び挿入部４０を貫通するように一直線上に形成されると共に、ボディ１２における収納孔３０の直径と略同一直径で形成される。
【００３１】
一方、円筒部４２を構成する小径部６２の外周側には、円筒状のカムリング６８が設けられると共に、前記カムリング６８の下端部及び小径部６２の一部を覆うようにリング体７０が設けられる。
【００３２】
カムリング６８は、例えば、樹脂製材料で形成され、２分割された断面円弧状の分割体７２ａ、７２ｂからなり、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に分割された２つの分割体７２ａ、７２ｂを組み合わせることで断面環状の円筒体となる。分割体７２ａ、７２ｂの接合面には、図２に示されるように、一方の接合面に長方形状に開口した凹部７４が形成され、他方の接合面に断面長方形状で突出した凸部７６が形成される。なお、カムリング６８は、樹脂製材料から形成される場合に限定されるものではなく、例えば、金属製材料から形成するようにしてもよい。
【００３３】
そして、２つの分割体７２ａ、７２ｂを組み合わせる際、接合面同士を当接させると同時に、一方の分割体７２ａの凸部７６を他方の分割体７２ｂにおける凹部７４に挿入し、他方の分割体７２ｂの凸部７６を一方の分割体７２ａにおける凹部７４に挿入することで互いに連結させる。
【００３４】
分割体７２ａ、７２ｂは、その周面に沿ってカム溝７８ａ、７８ｂが形成され、該カム溝７８ａ、７８ｂは、分割体７２ａ、７２ｂの軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に対して所定角度だけ傾斜して形成される。また、カム溝７８ａ、７８ｂは、例えば、略一定の幅寸法で形成され、その一端部が分割体７２ａ、７２ｂの下部側（矢印Ａ方向）に位置し、他端部が前記一端部に対して上昇した上部側（矢印Ｂ方向）に位置するように形成される。
【００３５】
また、分割体７２ａ、７２ｂの上部には、半径内方向に傾動可能なフック８０ａ、８０ｂがそれぞれ設けられ、カムリング６８の外周側にハンドル１８が配置された際、該ハンドル１８の内周面に形成された係合部１２２にフック８０ａ、８０ｂの爪部８２が係合される。これにより、カムリング６８は、一対のフック８０ａ、８０ｂによってハンドル１８に係合され、該ハンドル１８と共に一体的に回転することとなる。
【００３６】
リング体７０は、ボンネット１４における大径部６０の外周側に配置され、該外周部に形成された溝部８４に前記リング体７０の内周面に設けられた突起部８６が挿入されることで、前記ボンネット１４に対するリング体７０の回転変位が防止される。このリング体７０の外周面には、ハンドル１８の回転位置に基づいて残圧排気弁１０における圧力流体の流通状態を示すための表示部８８が設けられている。
【００３７】
弁機構１６は、軸方向に沿って長尺なバルブ９０と、前記バルブ９０の上部に設けられカムリング６８に係合されるピン９２を保持する連結カバー９４とを含む。
【００３８】
このバルブ９０は、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って所定長さを有したシャフト部９６と、前記シャフト部９６の下端部に設けられボディ１２の連通室２６に収納される弁部９８と、前記弁部９８に対して所定間隔離間したガイド部１００と、前記ガイド部１００に対して所定間隔離間し、前記シャフト部９６の上端部に設けられた連結部１０２とからなる。
【００３９】
弁部９８は、シャフト部９６に対して半径外方向に拡径した有底筒状に形成され、その外周面には軸方向に所定間隔離間して一対の第１Ｏリング１０４が設けられると共に、該弁部９８の内部には、排気ポート２４の内壁面との間にスプリング１０６が介装される。このスプリング１０６は、収納孔３０の内部に設けられ、その弾発力によって弁部９８を介してバルブ９０を前記排気ポート２４から離間させる方向（矢印Ｂ方向）に付勢している。
【００４０】
ガイド部１００は、シャフト部９６に対して半径外方向に拡径して形成され、その外周面がボンネット１４の貫通孔６６の内周面に摺接し、前記外周面に装着された第２Ｏリング１０８が前記内周面に当接することで、前記ガイド部１００とボンネット１４との間を通じた圧力流体の漏出が防止される。すなわち、ガイド部１００は、ボンネット１４の貫通孔６６に摺接することでバルブ９０を軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って案内するガイド機能を備える。
【００４１】
連結部１０２は、断面略矩形状に形成され、断面Ｕ字状に形成された連結カバー９４が上方から装着されることで覆われると共に、前記バルブ９０の軸線と直交方向に貫通した第１ピン孔１１０を備える。そして、連結部１０２に連結カバー９４が装着された状態で、該連結カバー９４の第２ピン孔１１２と第１ピン孔１１０とが同軸上となりそれぞれピン９２が挿通されることで、前記連結カバー９４が連結部１０２に対して保持される。このピン９２の長さは、その両端部が連結部１０２の側面に対して突出するように設定される。
【００４２】
ピン９２は、連結部１０２及び連結カバー９４に挿通された状態で、その両端部がボンネット１４のピン溝６４にそれぞれ挿通されると共に、該ボンネット１４の外周側においてカムリング６８のカム溝７８ａ、７８ｂにそれぞれ挿通される。すなわち、バルブ９０は、その連結部１０２に挿通されたピン９２がボンネット１４のピン溝６４に挿通されることで、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）への変位のみが許容され回転変位が規制された状態となる。
【００４３】
また、ピン９２は、図３に示されるように、バルブ９０が下方（矢印Ａ方向）に変位し、弁部９８がボディ１２の収納孔３０に収納された状態でカム溝７８ａ、７８ｂの一端部に位置し、図６に示されるように、前記バルブ９０が上方（矢印Ｂ方向）に変位し、前記弁部９８がボンネット１４の貫通孔６６に収納された状態でカム溝７８ａ、７８ｂの他端部に位置している。
【００４４】
ハンドル１８は、有底円筒状に形成された本体部１１４と、該本体部１１４の外周面に対して半径外方向に突出した一対の把持部１１６と、前記本体部１１４の下端部において半径外方向に突出した一対の第２突片１１８と、前記第２突片１１８と交差するように設けられた第３突片１２０とを備える。なお、把持部１１６は、本体部１１４の中心に対して略対称となる位置にそれぞれ設けられ、ハンドル１８を回転させる際に作業者（図示せず）が把持するために設けられている。
【００４５】
本体部１１４の内部には、有底状の頂部近傍に半径内方向に突出した一対の係合部１２２が形成され、カムリング６８のフック８０ａ、８０ｂが係合されることでハンドル１８に対して前記カムリング６８が固定される。
【００４６】
また、本体部１１４の外周壁には、図１及び図２に示されるように、略矩形状に開口して内部まで貫通した窓部１２４が設けられ、該窓部１２４を通じて外部からリング体７０の表示部８８を視認可能である。例えば、この表示部８８は、残圧排気弁１０による圧力流体の供給状態を示す表示（例えば、給気、排気等）が表記されており、外部から表示部８８を確認することで容易且つ確実に前記供給状態を確認することができる。
【００４７】
第２突片１１８は、把持部１１６に近接して設けられ、断面略矩形状に形成され、本体部１１４を中心として互いに反対側となる位置に設けられると共に、該第２突片１１８の厚さ方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って貫通した第２ロック孔１２６がそれぞれ形成される。すなわち、第２突片１１８は、本体部１１４の軸線を中心としてそれぞれ１８０°毎離間した位置に配置される。
【００４８】
一方、第３突片１２０は、断面略矩形状に形成され、本体部１１４を中心として互いに反対側となる位置、且つ、前記第２突片１１８に対して約９０°離間した位置に設けられる。
【００４９】
換言すれば、第３突片１２０は、本体部１１４の軸線を中心としてそれぞれ１８０°毎離間した位置に配置される。
【００５０】
そして、ハンドル１８は、ボディ１２に装着されたボンネット１４の円筒部４２を覆うように設けられ、該円筒部４２の上部が本体部１１４の頂部に当接することで回転自在に支持される。
【００５１】
本発明の実施の形態に係る残圧排気弁１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。なお、図３に示す第１ポート２０と第２ポート２２とが連通した給気状態を初期状態として説明する。
【００５２】
先ず、上述した給気状態では、図３に示されるように、バルブ９０がスプリング１０６の弾発力に抗してピン９２によって押し下げられ、その弁部９８が収納孔３０内に収納されることで排気ポート２４と連通室２６との連通を遮断すると同時に、連通室２６を介して第１ポート２０と第２ポート２２とが連通している。また、ハンドル１８は、その第３突片１２０が第１突片５２に臨む位置にある（図１参照）。
【００５３】
そして、第１ポート２０に接続された流体圧機器からボディ１２の内部に圧力流体が供給され、前記第１ポート２０、連通室２６を経て第２ポート２２に接続された別の流体圧機器へと前記圧力流体が流通する。なお、この場合、ハンドル１８の窓部１２４には、「給気状態」を示す表示部８８が表示されている。
【００５４】
また、第１突片５２は、ハンドル１８の第３突片１２０によって覆われており、第１ロック孔５４が上方から視認できない状態にある。
【００５５】
次に、下流側となる第２ポート２２側の圧力流体を排気ポート２４を通じて排気する場合について説明する。
【００５６】
先ず、図示しない作業者がハンドル１８を把持し、図５に示されるように、残圧排気弁１０を上方から見て反時計回り方向に約９０°だけ回転させる。これにより、ハンドル１８と共にカムリング６８が回転するため、ピン９２が前記カムリング６８の回転に伴って該カム溝７８ａ、７８ｂの他端部側に向かって徐々に移動する。これにより、図６に示されるように、連結部１０２にピン９２の挿通されたバルブ９０が該ピン９２の移動作用下に徐々に上昇し、弁部９８が収納孔３０から離脱して連通室２６を経て貫通孔６６に挿入される。この際、ピン９２は、ボンネット１４のピン溝６４に挿通されているため、ハンドル１８及びカムリング６８の回転作用下にバルブ９０が回転してしまうことがなく、軸方向（矢印Ｂ方向）に沿ってのみ変位する。
【００５７】
すなわち、カムリング６８及び該カムリング６８のカム溝７８ａ、７８ｂに挿通されるピン９２は、ハンドル１８の回転動作を直線動作へ変換してバルブ９０へと伝達する変換手段として機能する。
【００５８】
その結果、排気ポート２４の遮断状態が解除され、第２ポート２２と前記排気ポート２４とが連通室２６を介して連通すると共に、連通孔５８と連通室２６との連通が貫通孔６６に挿入された弁部９８によって遮断される。すなわち、第１ポート２０と第２ポート２２との連通が遮断され、該第２ポート２２と排気ポート２４とが連通した状態となる。
【００５９】
これにより、第２ポート２２側（下流側）に残存している圧力流体が排気ポート２４を通じて外部へと排気される排気状態となる。なお、この場合、第１ポート２０に供給される圧力流体は継続的に供給されているが、弁部９８によって遮断されているため連通室２６へと流通することはない。この場合、ハンドル１８の窓部１２４には、「排気状態」を示す表示部８８が表示されている。
【００６０】
また、上述した給気状態からハンドル１８を回転させることで、その第２突片１１８とボンネット１４の第１突片５２とが上下方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に重なり、その第２ロック孔１２６と第１ロック孔５４とが同軸上に配置され貫通した状態となる。そこで、例えば、図示しない南京錠等のロック手段を第１及び第２ロック孔５４、１２６に挿通させた後に施錠することで、前記ハンドル１８の回転変位が規制されたロック状態となり、第２ポート２２と排気ポート２４とが連通した排気状態から誤ってハンドル１８が回転されてしまうことが防止され、前記排気状態が確実に維持される。
【００６１】
以上のように、本実施の形態では、カム溝７８ａ、７８ｂを有したカムリング６８を、軸方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って２分割した２つの分割体７２ａ、７２ｂから構成し、該分割体７２ａ、７２ｂを組み合わせて構成することで、前記カムリング６８をボンネット１４の円筒部４２に対して組み付ける際、該円筒部４２の外周側から半径内方向に接近させて行うことができる。そのため、カムリング６８をボンネット１４に対して簡便に組み付けることが可能となり、それに伴って、残圧排気弁１０の組付性を向上させることができる。
【００６２】
また、カムリング６８を樹脂製材料から形成しているため、金属製材料から形成した場合と比較して軽量化を図ることができる。
【００６３】
さらに、カムリング６８の外周壁に一対のフック８０ａ、８０ｂを設けることで、該カムリング６８をハンドル１８の内部に挿入して突起部８６に係合させるという簡単な作業で、前記カムリング６８を確実且つ容易に前記ハンドル１８へと組み付けることができる。すなわち、残圧排気弁１０の組付性を向上させることができる。さらに、例えば、カムリング６８をハンドル１８に対してボルト等で固定する場合と比較し、その部品点数を削減できると共に、組付作業性の向上を図ることが可能となる。
【００６４】
なお、本発明に係る残圧排気弁は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【符号の説明】
【００６５】
１０…残圧排気弁 １２…ボディ
１４…ボンネット １６…弁機構
１８…ハンドル ２０…第１ポート
２２…第２ポート ２４…排気ポート
２６…連通室 ３８…ベース部
４０…挿入部 ４２…円筒部
６４…ピン溝 ６６…貫通孔
６８…カムリング ７０…リング体
７２ａ、７２ｂ…分割体 ７８ａ、７８ｂ…カム溝
８０ａ、８０ｂ…フック ９０…バルブ
９２…ピン ９６…シャフト部
９８…弁部 １００…ガイド部
１０２…連結部 １１４…本体部
１１６…把持部 １２２…係合部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧力流体の供給・排出される第１及び第２ポートと、連通室を介して前記第１及び第２ポートに連通する第３ポートとを有したボディと、前記ボディの内部に設けられ、前記第１〜第３ポート間における前記圧力流体の流通状態を切り換える弁体を有した弁機構と、前記弁機構を駆動させる操作部とを備える残圧排気弁であって、
前記操作部は、前記ボディに対して回転自在に設けられ、前記操作部と前記ボディとの間には、該操作部の回転動作を直線動作へと変換して前記弁体に伝達する変換手段を備え、
前記変換手段は、前記弁体に挿通されたピンと、前記ピンを案内する傾斜溝を有した円筒状のカムリングとからなり、前記カムリングが半径方向に分割自在な２つの分割体から形成されることを特徴とする残圧排気弁。
【請求項２】
請求項１記載の残圧排気弁において、
前記カムリングには、半径方向に傾動自在であり、且つ、前記操作部の内周面に係合可能なフックが設けられることを特徴とする残圧排気弁。
【請求項３】
請求項１又は２記載の残圧排気弁において、
前記ボディには、該ボディの軸方向に沿って延在し、前記ピンが挿通されるピン溝が形成されることを特徴とする残圧排気弁。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の残圧排気弁において、
前記カムリングは、樹脂製材料から形成されることを特徴とする残圧排気弁。
【請求項１】
圧力流体の供給・排出される第１及び第２ポートと、連通室を介して前記第１及び第２ポートに連通する第３ポートとを有したボディと、前記ボディの内部に設けられ、前記第１〜第３ポート間における前記圧力流体の流通状態を切り換える弁体を有した弁機構と、前記弁機構を駆動させる操作部とを備える残圧排気弁であって、
前記操作部は、前記ボディに対して回転自在に設けられ、前記操作部と前記ボディとの間には、該操作部の回転動作を直線動作へと変換して前記弁体に伝達する変換手段を備え、
前記変換手段は、前記弁体に挿通されたピンと、前記ピンを案内する傾斜溝を有した円筒状のカムリングとからなり、前記カムリングが半径方向に分割自在な２つの分割体から形成されることを特徴とする残圧排気弁。
【請求項２】
請求項１記載の残圧排気弁において、
前記カムリングには、半径方向に傾動自在であり、且つ、前記操作部の内周面に係合可能なフックが設けられることを特徴とする残圧排気弁。
【請求項３】
請求項１又は２記載の残圧排気弁において、
前記ボディには、該ボディの軸方向に沿って延在し、前記ピンが挿通されるピン溝が形成されることを特徴とする残圧排気弁。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の残圧排気弁において、
前記カムリングは、樹脂製材料から形成されることを特徴とする残圧排気弁。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−５７３４９（Ｐ２０１３−５７３４９Ａ）
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９５５３５（Ｐ２０１１−１９５５３５）
【出願日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【出願人】（０００１０２５１１）ＳＭＣ株式会社 (344)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月８日（２０１１．９．８）
【出願人】（０００１０２５１１）ＳＭＣ株式会社 (344)
【Ｆターム（参考）】
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