照明装置
【課題】非常点灯時間を長くした照明装置を提供する。
【解決手段】光源３と、商用電源１からの電力供給により光源３を点灯する点灯回路１４と、商用電源１の電力を蓄電するバッテリ電源１６と、商用電源１の電力供給が停止したときに、バッテリ電源１６の蓄電電力により光源３を非常点灯する非常点灯回路１８と、を備えた照明装置１００において、圧電素子５により生成した電力を蓄電する補助バッテリ電源４２を備え、光源３の非常点灯中に、バッテリ電源１６及び補助バッテリ電源４２のそれぞれの蓄電電力を光源３に供給して光源３を点灯させる。
【解決手段】光源３と、商用電源１からの電力供給により光源３を点灯する点灯回路１４と、商用電源１の電力を蓄電するバッテリ電源１６と、商用電源１の電力供給が停止したときに、バッテリ電源１６の蓄電電力により光源３を非常点灯する非常点灯回路１８と、を備えた照明装置１００において、圧電素子５により生成した電力を蓄電する補助バッテリ電源４２を備え、光源３の非常点灯中に、バッテリ電源１６及び補助バッテリ電源４２のそれぞれの蓄電電力を光源３に供給して光源３を点灯させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、商用電源の電力により点灯する光源を、商用電源の電力供給が停止したときに、バッテリ電源の蓄電電力により点灯する照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、密閉された筐体内に、ランプと、商用電源からの電力によりランプを点灯する点灯回路と、商用電源の停電時にランプに電力を供給するバッテリ電源とを収納した照明装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−８４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の構成では、商用電源の電力により点灯させているランプを非常時にはバッテリ電源に蓄えた電力により点灯するため、非常点灯時間が比較的短い。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、非常点灯時間を長くした照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、光源と、商用電源からの電力供給により前記光源を点灯する点灯回路と、前記商用電源の電力を蓄電するバッテリ電源と、前記商用電源の電力供給が停止したときに、前記バッテリ電源の蓄電電力により前記光源を非常点灯する非常点灯回路と、を備えた照明装置において、圧電素子により生成した電力を蓄電する補助バッテリ電源を備え、前記光源の非常点灯中に、前記バッテリ電源及び前記補助バッテリ電源のそれぞれの蓄電電力を前記光源に供給して前記光源を点灯させることを特徴とする。
【０００６】
上記構成において、トンネル設置型に構成され、前記圧電素子は、トンネル内の車両の走行に伴う風圧及び音圧、またはその他の振動力による圧力を受けて電力を生成してもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、圧電素子により生成した電力を蓄電する補助バッテリ電源を備え、光源の非常点灯中に、バッテリ電源及び補助バッテリ電源のそれぞれの蓄電電力を光源に供給して光源を点灯させるため、補助バッテリ電源の蓄電電力により、光源の非常点灯時間を長くできる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係るトンネル照明器具の構成を示す回路図である。
【図２】点灯動作を示すフローチャートである。
【図３】充電停止動作を示すフローチャートである。
【図４】放電停止動作を示すフローチャートである。
【図５】電力補助供給動作を示すフローチャートである。
【図６】トンネル照明器具の外観構成の一例を示す図である。
【図７】本発明の変形例に係るトンネル照明器具の構成を示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、照明装置として、トンネル内に設けられて街路面を照明するトンネル照明器具について例示する。
図１は、本実施の形態に係るトンネル照明器具の構成を示す回路図である。
トンネル照明器具１００は、交流の商用電源１に接続され、この商用電源１から電力が供給されると共に、この商用電源１の稼動が停止した場合には、バッテリ電源１６から電力が供給される。商用電源１には、電源装置１０及び光源３が接続される。電源装置１０は、２つの入力端子Ｔ１，Ｔ２を備えている。光源３は、１又は複数（本実施の形態では、６つ）のＬＥＤ４を備えている。
【００１０】
商用電源１の活性側は電源装置１０の入力端子Ｔ１に接続され、商用電源１の接地側は電源装置１０の入力端子Ｔ２へ接続される。なお、図１中、符号Ｇ１、Ｇ２は接地である。
電源装置１０の入力端子Ｔ１，Ｔ２には、商用電源１の電源電圧からノイズを除去するとともに突入電流を抑制する入力回路１１、ノイズが除去された電源電圧を直流電圧に整流して出力する整流平滑部１２、直流電圧を４回路出力するスイッチング電源１３が接続される。入力回路１１と入力端子Ｔ１の間には、商用電源１からの過度の電流入力から回路を保護する保護回路としてのヒューズ７１が介挿されている。
スイッチング電源１３の出力側には、商用電源１からの電力を光源３に供給して光源３を点灯（常時点灯）する点灯回路１４が接続されている。点灯回路１４は、逆電流を防止するためのダイオード７２を介して光源３に接続されるとともに、後述の非常点灯回路１８の出力端に接続されている。
【００１１】
また、スイッチング電源１３の出力側には、スイッチング電源１３から出力された直流電圧をバッテリ電源１６に印加してバッテリ電源１６を充電する充電回路１７が接続される。充電回路１７には、充電状態をモニタリングするために、ＬＥＤ７３が設けられている。スイッチング電源１３からの出力電圧がＬＥＤ７３の駆動閾値をこえている間、すなわち、バッテリ電源１６が充電されている間、ＬＥＤ７３が点灯し、充電が行われていることを報知する。充電回路１７は、逆電流を防止するためのダイオード７４を介してバッテリ電源１６に接続される。
バッテリ電源１６は、商用電源１から光源３への電力供給が停止したときに光源３を点灯させる電力を蓄電する。このバッテリ電源１６には、例えばニッケル・カドミウムバッテリやニッケル水素バッテリ等が好適に用いられる。
【００１２】
バッテリ電源１６には、バッテリ電源１６の電力を光源３に供給して光源３を点灯（非常点灯）する非常点灯回路１８と、バッテリ電源１６の電圧を検出（監視）するバッテリ電圧検出回路２０とが接続されている。バッテリ電圧検出回路２０は、バッテリ電源１６の電圧が所定の過充電保護電圧以上になると、充電回路１７を停止することにより、バッテリ電源１６への電力の供給を停止する。この過充電保護電圧は、バッテリ電源１６の種類に応じた満充電電圧よりも低い値に設定された電圧である。すなわち、バッテリ電圧検出回路２０は、バッテリ電源１６の過充電を防止する過充電防止手段として機能する。
【００１３】
具体的には、バッテリ電圧検出回路２０は、フォトカプラを構成するフォトダイオード２３，２４と、トランジスタ（スイッチ素子）２５と、定電圧ダイオード２６と、抵抗２７〜２９とを備えている。トランジスタ２５のエミッタ端子はグランドに接続され、コレクタ端子はフォトダイオード２３，２４に接続され、ベース端子は定電圧ダイオード２６に接続される。定電圧ダイオード２６はバッテリ電源１６に並列に接続される。
従って、バッテリ電源１６の電圧が過充電保護電圧以上になり、定電圧ダイオード２６に掛かる電圧がそのツェナー電圧を上回ると、トランジスタ２５がオンになり、フォトダイオード２３，２４がオンとなる。フォトダイオード２３がオンになると、バッテリ電圧検出回路２０は、後述する接続回路６０に信号を出力する。
また、フォトダイオード２４がオンになると、バッテリ電圧検出回路２０は、充電回路１７に信号を出力して充電回路１７を停止し、これにより、バッテリ電源１６への電力の供給が停止される。
【００１４】
電源装置１０は、切替制御部１９と、この切替制御部１９の指示に基づいて、商用電源１とバッテリ電源１６との間で選択的に電源を切り替える切替回路３０とを備えている。切替制御部１９は、整流平滑部１２の出力側に接続され、当該整流平滑部１２の出力電圧を監視し、この出力電圧に基づいて、切替回路３０に電源の切り替えを指示する。より詳細には、整流平滑部１２の出力電圧が所定値以上である間、切替制御部１９は、切替回路３０に信号を出力し、切替回路３０を停止することで、切替回路３０に電源として商用電源１を選択するよう指示する。一方、整流平滑部１２の出力電圧が所定値を下回った場合、すなわち、商用電源１からの電力供給が停止等した場合、切替制御部１９は、切替回路３０への信号の出力を停止し、切替制御部１９は切替回路３０を作動することで、切替回路３０に電源としてバッテリ電源１６を選択するよう指示する。
【００１５】
切替回路３０は、切替制御部１９からの信号出力の有無に応じて停止／作動するものであり、作動時に、非常点灯回路１８を作動させて光源３を非常点灯する。また、切替回路３０は、光源３の非常点灯によりバッテリ電源１６の放電が進み、バッテリ電源１６の電圧が所定の放電遮断電圧以下になると、停止する。これにより、非常点灯回路１８が停止してバッテリ電源１６の放電が停止する。放電遮断電圧は、バッテリ電源１６が終止電圧を下回って放電する状態、いわゆる過放電状態に至るのを防止する電圧であり、終止電圧をより高い電圧値に設定されている。すなわち、切替回路３０は、バッテリ電源１６の過放電を防止する過放電防止手段として機能する。
【００１６】
具体的には、切替回路３０は、定電圧ダイオード３１と、抵抗３２と、サイリスタ３３と、フォトカプラを構成するフォトトランジスタ３４と、コンデンサ３５と、を備えている。サイリスタ３３のカソード端子はグランドに接続され、アノード端子は抵抗３２を介して定電圧ダイオード３１に接続され、ゲート端子はフォトトランジスタ３４に接続される。コンデンサ３５はバッテリ電源１６に並列に接続される。
従って、商用電源１からの電力供給が停止して、切替制御部１９からの切替回路３０への信号の出力が停止すると、フォトトランジスタ３４がオフとなるため、サイリスタ３３のゲート端子に電圧が加わる。これにより、非常点灯回路１８が作動してバッテリ電源１６の電圧が光源３に加わり非常点灯する。
バッテリ電源１６の電圧が過放電保護電圧以下になり、定電圧ダイオード３１に掛かる電圧がそのツェナー電圧を下回ると、非常点灯回路１８が停止する。これにより、バッテリ電源１６から光源３への電力の供給が停止される。
【００１７】
また、電源装置１０は、一又は複数（本実施の形態では、１つ）の圧電素子５が生成した電力をバッテリ電源１６、或いは、光源３及びバッテリ電源１６に供給する機能を実現するための回路を備えている。この回路は、圧電素子５が出力した交流電圧を直流電圧に変換する変換回路４０と、直流電圧を昇圧する昇圧回路５０と、変換回路４０と昇圧回路５０とを接続する接続回路６０とを備えて構成されている。
変換回路４０は、４つのショットキーダイオードを備えたブリッジダイオード４１と、電気二重層キャパシタ（補助バッテリ電源）４２と、定電圧ダイオード４３と、電解キャパシタ４４とを備えている。圧電素子５はブリッジダイオード４１の入力側に接続され、ブリッジダイオード４１の出力側には、電気二重層キャパシタ４２と、定電圧ダイオード４３と、電解キャパシタ４４とが並列に接続される。
【００１８】
従って、圧電素子５が外部（例えば、トンネル内を走行する自動車や鉄道車両等）から音圧または風圧による圧力変動を受けて生成した交流電力は、ブリッジダイオード４１によって直流電力に整流され、電気二重層キャパシタ４２に蓄えられる。電気二重層キャパシタ４２の蓄電が進み、定電圧ダイオード４３により定められる閾値電圧（ツェナー電圧）を上回ると、電気二重層キャパシタ４２の電圧が降下し、電気二重層キャパシタ４２の過充電が防止される。
【００１９】
昇圧回路５０は、昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１と、インダクタ５２と、キャパシタ５３，５４と、電解キャパシタ５５と、を備えている。昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１は、インダクタ５２を介して接続回路６０に接続されるとともに、キャパシタ５３を介してグランドに接続される。昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１とバッテリ電源１６との間には、キャパシタ５４及び電解キャパシタ５５が並列に設けられている。電解キャパシタ５５は、逆電流を防止するためのダイオード７５を介してバッテリ電源１６に接続される。
【００２０】
接続回路６０は、バッテリ電圧検出回路２０から出力される信号に応じて、変換回路４０と昇圧回路５０とを接続するものであり、トランジスタ（スイッチ素子）６１と、抵抗６２，６３と、トランジスタ（スイッチ素子）６４と、上記フォトダイオード２３とともにフォトカプラを構成してバッテリ電圧検出回路２０からの信号出力の有無に応じてオン／オフするフォトトランジスタ６５と、抵抗６６，６７とを備えている。トランジスタ６１のエミッタ端子は変換回路４０に接続され、コレクタ端子は昇圧回路５０に接続される。また、トランジスタ６１のエミッタ端子は、抵抗６２を介してベース端子に接続される。トランジスタ６１のベース端子は、抵抗６３を介してトランジスタ６４のコレクタ端子に接続される。そして、トランジスタ６４のエミッタ端子はグランドに接続され、ベース端子はフォトトランジスタ６５を介してグランドに接続される。フォトトランジスタ６５には抵抗６７が並列に接続され、フォトトランジスタ６５及び抵抗６７は、抵抗６６を介して変換回路４０との接続端に接続される。
【００２１】
従って、バッテリ電源１６の電圧が所定電圧（過充電保護電圧）未満の間、すなわち、バッテリ電圧検出回路２０からの信号出力が停止中の間は、フォトトランジスタ６５がオフになり、トランジスタ６４，６１が共にオンになる。これにより、変換回路４０と昇圧回路５０とが接続され、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力がバッテリ電源１６、或いは、光源３及びバッテリ電源１６に供給される。すなわち、変換回路４０及び昇圧回路５０は、本実施の形態の補助電力供給部を構成している。
一方、バッテリ電源１６の電圧が所定電圧（過充電保護電圧）以上となり、バッテリ電圧検出回路２０から信号が出力されると、フォトトランジスタ６５がオンになり、トランジスタ６４，６１が共にオフになる。これにより、変換回路４０と昇圧回路５０との接続が切断され、電気二重層キャパシタ４２からバッテリ電源１６、或いは、光源３及びバッテリ電源１６への電力供給が停止する。
【００２２】
図２は、点灯動作を示すフローチャートである。
トンネル照明器具１００は、電源投入に伴って商用電源１から商用電力が入力されると（ステップＳ１）、この商用電力によりバッテリ電源１６の充電を開始する（ステップＳ２）。電源投入後は、切替制御部１９により商用電力の電圧が監視され、当該電圧に基づいて商用電源１が正常か否かが判定される（ステップＳ３）。
商用電源１が正常である場合（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、トンネル照明器具１００は、点灯回路１４を介して光源３に電力を供給し、当該光源３を点灯させる（常時点灯）（ステップＳ４）。
一方、災害発生等で商用電源１の電力供給に異常が検出され、商用電源１が停電になると（ステップＳ３：Ｎｏ）、トンネル照明器具１００は、切替回路３０が光源３への電力供給を非常点灯回路１８に切り替え、バッテリ電源１６に蓄電された電力で光源３を点灯させる（非常点灯）（ステップＳ５）。
【００２３】
図３は、充電停止動作を示すフローチャートである。
トンネル照明器具１００は、電源投入に伴って商用電源１から商用電力が入力されると（ステップＳ２１）、この商用電力によりバッテリ電源１６の充電を開始する（ステップＳ２２）。そして、バッテリ電圧検出回路２０によりバッテリ電源１６の電圧が監視され、当該電圧に基づいてバッテリ電源１６が過充電か否かが判定される（ステップＳ２３）。
バッテリ電圧検出回路２０は、バッテリ電源１６が過充電になるまで待機し（ステップＳ２３：Ｎｏ）、バッテリ電源１６が過充電になると（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、充電回路１７を停止し、バッテリ電源１６の充電を停止する（ステップＳ２４）。このように、バッテリ電源１６の過充電を防止するため、バッテリ電源１６の寿命が長くなり、バッテリ電源１６のメンテナンス及びランニングコストが低減する。
【００２４】
図４は、放電停止動作を示すフローチャートである。
商用電源１の電源が遮断され（停電）（ステップＳ３１）、非常点灯回路１８の動作によりバッテリ電源１６の電力が光源３に供給されてバッテリ電源１６の放電が開始すると（ステップＳ３２）、切替回路３０によりバッテリ電源１６の電圧が監視され、当該電圧に基づいてバッテリ電源１６が過放電か否かが判定される（ステップＳ３３）。
切替回路３０は、バッテリ電源１６が過放電になるまで待機し（ステップＳ３３：Ｎｏ）、バッテリ電源１６が過放電になると（ステップＳ３３：Ｙｅｓ）、非常点灯回路１８を停止してバッテリ電源１６の放電を停止する（ステップＳ３４）。このように、バッテリ電源１６の過放電を防止するため、バッテリ電源１６の寿命が長くなり、バッテリ電源１６のメンテナンス及びランニングコストが低減する。
【００２５】
図５は、電力補助供給動作を示すフローチャートである。
まず、圧電素子５により発電が開始されると（ステップＳ４１）、圧電素子５により生成された電力は電気二重層キャパシタ４２に蓄電される（ステップＳ４２）。
商用電源１が正常である場合（ステップＳ４３：Ｙｅｓ）、かつ、バッテリ電源１６が過充電である場合（ステップＳ４４：Ｙｅｓ）、ステップＳ４２の処理のように、圧電素子５により生成された電力は電気二重層キャパシタ４２に蓄電される。
【００２６】
バッテリ電源１６が過充電でない場合には（ステップＳ４４：Ｎｏ）、電気二重層キャパシタ４２と昇圧回路５０とが接続され、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力が昇圧されて補助的に供給されることとなる。このとき、商用電源１が正常であり、非常点灯回路１８が停止されているため、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力はバッテリ電源１６のみに供給され（ステップＳ４５）、ステップＳ４３の処理に戻り、商用電源１の電圧が引き続き監視される。
【００２７】
一方、商用電源１が正常でない場合（ステップＳ４３：Ｎｏ）、非常点灯回路１８が作動しているため、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力は光源３及びバッテリ電源１６に供給される（ステップＳ４６）。
また、上述したように、バッテリ電源１６の電圧は切替回路３０により監視されており（ステップ４７）、バッテリ電源１６が過放電でない場合（ステップＳ４７：Ｎｏ）、ステップＳ４３の処理に戻り、商用電源１の電圧が引き続き監視される。
バッテリ電源１６が過放電になると（ステップＳ４７：Ｙｅｓ）、非常点灯回路１８が停止されるため、ステップＳ４５の処理のように、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力はバッテリ電源１６のみに供給される。
【００２８】
このように、光源３をバッテリ電源１６の電力により非常点灯する場合、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力も光源３に供給されるため、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力を光源３に供給しない場合に比べ、光源３の非常点灯時間を長くできる。また、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力は、バッテリ電源１６の電圧が過充電保護電圧以上の場合には放電されないため、バッテリ電源１６の過充電を確実に防止できる。すなわち、光源３の非常点灯時には、バッテリ電源１６の電圧が過充電保護電圧未満となってから、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力が光源３及びバッテリ電源１６に供給され、電気二重層キャパシタ４２から光源３への電力の供給は、バッテリ電源１６の電圧が放電遮断電圧に至るまで継続されることとなる。
【００２９】
しかも、変換回路４０（電気二重層キャパシタ４２）を、接続回路６０を介して昇圧回路５０に接続したため、バッテリ電源１６の電圧が過充電保護電圧以上の場合に、変換回路４０と昇圧回路５０との接続を切断することで、昇圧回路５０の消費電力を節約できる。
【００３０】
図６は、トンネル照明器具１００の外観構成の一例を示す図である。
トンネル照明器具１００は、車両（例えば、自動車や鉄道車両等）が走行するトンネル６の壁面６Ａに取り付けられるものであり、光源３と電源装置１０を収納する筐体８０を備えている。筐体８０は、前面が開口した器具本体８１と、この器具本体８１の前面に開閉自在に取り付けられる蓋体８２とを備えて薄い箱型に構成されている。蓋体８２の前面には略矩形にくり貫かれてなる窓枠８２Ａが形成され、その窓枠８２Ａには透光性のカバーガラスとしての平板状のフラットガラス８３が嵌め込まれている。器具本体８１には、蓋体８２と接触する箇所（開口縁）に、防水用のゴムパッキン（不図示）が設けられ、内部への水等の浸入を防止する構成となっている。
【００３１】
ところで、密閉された筐体内に、ランプ及びバッテリ電源を収納する従来の構成において、ランプを点灯するとともにバッテリ電源を充電すると、密閉された筐体内の温度が上昇し、その結果、電力消費が増大するとともに、熱の影響によりバッテリ電源の性能が低下するという問題がある。
本実施の形態では、光源３が消費電力の少ないＬＥＤ４（図１）を備えるため、光源３の点灯とバッテリ電源１６の充電を並行して行っても、筐体内の温度が過度に上昇することを防止できる。また、ＬＥＤ４を用いることで、寿命が長くなるため、光源３のメンテナンス及びランニングコストを抑えることができる。また、光源３は、寿命（光源３の光量がトンネル用照明装置に適合する所定値以下）となっても不点灯とならないので、商用電源１の停電時に暗闇となることを防止できる。さらに、ランプを光源とし、ランプを覆う反射板を備えた従来の防犯灯に比べて、小型・軽量化が可能になる。
【００３２】
筐体８０の背面には振動力発電装置５Ａ（圧電素子５）が取り付けられており、筐体８０は振動力発電装置５Ａを介してトンネル６の壁面６Ａに固定されている。したがって、筐体８０が、トンネル６内の車両の走行に伴う風圧を受けることにより、振動力発電装置５Ａが発電する。
また、筐体８０の下部には、トンネル６内の車両の走行に伴う音を電力に変換する音力発電装置５Ｂ（圧電素子５）が取り付けられている。
これら振動力発電装置５Ａ及び音力発電装置５Ｂが生成した電力が電気二重層キャパシタ４２（図１）に蓄電され、この蓄電電力が光源３、或いは、光源３及びバッテリ電源１６に補助的に供給されることとなる。
【００３３】
以上説明したように、本実施の形態によれば、圧電素子５により生成した電力を蓄電する電気二重層キャパシタ４２を備え、光源３の非常点灯中に、バッテリ電源１６及び電気二重層キャパシタ４２のそれぞれの蓄電電力を光源３に供給して光源３を点灯させる構成とした。このため、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力により、光源３の非常点灯時間を長くできる。
【００３４】
また、本実施の形態によれば、トンネル設置型に構成され、圧電素子５は、トンネル６内の車両の走行に伴う風圧及び音圧、またはその他の振動力による圧力を受けて電力を生成する構成とした。このため、車両の走行に伴う風圧及び音圧を変換して生成された電力により、光源３の非常点灯時間を長くできる。
【００３５】
但し、上記実施の形態は本発明の一態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能であるのは勿論である。
例えば、上記実施の形態では、複数の圧電素子５を備える場合、複数の圧電素子５に一のブリッジダイオード４１、電気二重層キャパシタ４２、昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１等を接続する構成としていたが、図７に示すように、各圧電素子５にブリッジダイオード４１、電気二重層キャパシタ４２、昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１等を接続してもよい。
【００３６】
また、上記実施の形態では、補助バッテリ電源を電気二重層キャパシタとして説明したが、補助バッテリ電源は、これに限定されず、例えばバッテリ等のその他の蓄電体であってもよい。
また、上記実施の形態では、照明装置としてトンネル照明器具を例示したが、本発明は、これに限らず、各種の照明装置に適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 商用電源
３ 光源
５ 圧電素子
１３ 点灯回路
１６ バッテリ電源
１８ 非常点灯回路
４２ 電気二重層キャパシタ（補助バッテリ電源）
５０ 昇圧回路（補助電力供給部）
６０ 接続回路（補助電力供給部）
１００ トンネル照明器具（照明装置）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、商用電源の電力により点灯する光源を、商用電源の電力供給が停止したときに、バッテリ電源の蓄電電力により点灯する照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、密閉された筐体内に、ランプと、商用電源からの電力によりランプを点灯する点灯回路と、商用電源の停電時にランプに電力を供給するバッテリ電源とを収納した照明装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−８４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の構成では、商用電源の電力により点灯させているランプを非常時にはバッテリ電源に蓄えた電力により点灯するため、非常点灯時間が比較的短い。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、非常点灯時間を長くした照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、光源と、商用電源からの電力供給により前記光源を点灯する点灯回路と、前記商用電源の電力を蓄電するバッテリ電源と、前記商用電源の電力供給が停止したときに、前記バッテリ電源の蓄電電力により前記光源を非常点灯する非常点灯回路と、を備えた照明装置において、圧電素子により生成した電力を蓄電する補助バッテリ電源を備え、前記光源の非常点灯中に、前記バッテリ電源及び前記補助バッテリ電源のそれぞれの蓄電電力を前記光源に供給して前記光源を点灯させることを特徴とする。
【０００６】
上記構成において、トンネル設置型に構成され、前記圧電素子は、トンネル内の車両の走行に伴う風圧及び音圧、またはその他の振動力による圧力を受けて電力を生成してもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、圧電素子により生成した電力を蓄電する補助バッテリ電源を備え、光源の非常点灯中に、バッテリ電源及び補助バッテリ電源のそれぞれの蓄電電力を光源に供給して光源を点灯させるため、補助バッテリ電源の蓄電電力により、光源の非常点灯時間を長くできる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係るトンネル照明器具の構成を示す回路図である。
【図２】点灯動作を示すフローチャートである。
【図３】充電停止動作を示すフローチャートである。
【図４】放電停止動作を示すフローチャートである。
【図５】電力補助供給動作を示すフローチャートである。
【図６】トンネル照明器具の外観構成の一例を示す図である。
【図７】本発明の変形例に係るトンネル照明器具の構成を示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、照明装置として、トンネル内に設けられて街路面を照明するトンネル照明器具について例示する。
図１は、本実施の形態に係るトンネル照明器具の構成を示す回路図である。
トンネル照明器具１００は、交流の商用電源１に接続され、この商用電源１から電力が供給されると共に、この商用電源１の稼動が停止した場合には、バッテリ電源１６から電力が供給される。商用電源１には、電源装置１０及び光源３が接続される。電源装置１０は、２つの入力端子Ｔ１，Ｔ２を備えている。光源３は、１又は複数（本実施の形態では、６つ）のＬＥＤ４を備えている。
【００１０】
商用電源１の活性側は電源装置１０の入力端子Ｔ１に接続され、商用電源１の接地側は電源装置１０の入力端子Ｔ２へ接続される。なお、図１中、符号Ｇ１、Ｇ２は接地である。
電源装置１０の入力端子Ｔ１，Ｔ２には、商用電源１の電源電圧からノイズを除去するとともに突入電流を抑制する入力回路１１、ノイズが除去された電源電圧を直流電圧に整流して出力する整流平滑部１２、直流電圧を４回路出力するスイッチング電源１３が接続される。入力回路１１と入力端子Ｔ１の間には、商用電源１からの過度の電流入力から回路を保護する保護回路としてのヒューズ７１が介挿されている。
スイッチング電源１３の出力側には、商用電源１からの電力を光源３に供給して光源３を点灯（常時点灯）する点灯回路１４が接続されている。点灯回路１４は、逆電流を防止するためのダイオード７２を介して光源３に接続されるとともに、後述の非常点灯回路１８の出力端に接続されている。
【００１１】
また、スイッチング電源１３の出力側には、スイッチング電源１３から出力された直流電圧をバッテリ電源１６に印加してバッテリ電源１６を充電する充電回路１７が接続される。充電回路１７には、充電状態をモニタリングするために、ＬＥＤ７３が設けられている。スイッチング電源１３からの出力電圧がＬＥＤ７３の駆動閾値をこえている間、すなわち、バッテリ電源１６が充電されている間、ＬＥＤ７３が点灯し、充電が行われていることを報知する。充電回路１７は、逆電流を防止するためのダイオード７４を介してバッテリ電源１６に接続される。
バッテリ電源１６は、商用電源１から光源３への電力供給が停止したときに光源３を点灯させる電力を蓄電する。このバッテリ電源１６には、例えばニッケル・カドミウムバッテリやニッケル水素バッテリ等が好適に用いられる。
【００１２】
バッテリ電源１６には、バッテリ電源１６の電力を光源３に供給して光源３を点灯（非常点灯）する非常点灯回路１８と、バッテリ電源１６の電圧を検出（監視）するバッテリ電圧検出回路２０とが接続されている。バッテリ電圧検出回路２０は、バッテリ電源１６の電圧が所定の過充電保護電圧以上になると、充電回路１７を停止することにより、バッテリ電源１６への電力の供給を停止する。この過充電保護電圧は、バッテリ電源１６の種類に応じた満充電電圧よりも低い値に設定された電圧である。すなわち、バッテリ電圧検出回路２０は、バッテリ電源１６の過充電を防止する過充電防止手段として機能する。
【００１３】
具体的には、バッテリ電圧検出回路２０は、フォトカプラを構成するフォトダイオード２３，２４と、トランジスタ（スイッチ素子）２５と、定電圧ダイオード２６と、抵抗２７〜２９とを備えている。トランジスタ２５のエミッタ端子はグランドに接続され、コレクタ端子はフォトダイオード２３，２４に接続され、ベース端子は定電圧ダイオード２６に接続される。定電圧ダイオード２６はバッテリ電源１６に並列に接続される。
従って、バッテリ電源１６の電圧が過充電保護電圧以上になり、定電圧ダイオード２６に掛かる電圧がそのツェナー電圧を上回ると、トランジスタ２５がオンになり、フォトダイオード２３，２４がオンとなる。フォトダイオード２３がオンになると、バッテリ電圧検出回路２０は、後述する接続回路６０に信号を出力する。
また、フォトダイオード２４がオンになると、バッテリ電圧検出回路２０は、充電回路１７に信号を出力して充電回路１７を停止し、これにより、バッテリ電源１６への電力の供給が停止される。
【００１４】
電源装置１０は、切替制御部１９と、この切替制御部１９の指示に基づいて、商用電源１とバッテリ電源１６との間で選択的に電源を切り替える切替回路３０とを備えている。切替制御部１９は、整流平滑部１２の出力側に接続され、当該整流平滑部１２の出力電圧を監視し、この出力電圧に基づいて、切替回路３０に電源の切り替えを指示する。より詳細には、整流平滑部１２の出力電圧が所定値以上である間、切替制御部１９は、切替回路３０に信号を出力し、切替回路３０を停止することで、切替回路３０に電源として商用電源１を選択するよう指示する。一方、整流平滑部１２の出力電圧が所定値を下回った場合、すなわち、商用電源１からの電力供給が停止等した場合、切替制御部１９は、切替回路３０への信号の出力を停止し、切替制御部１９は切替回路３０を作動することで、切替回路３０に電源としてバッテリ電源１６を選択するよう指示する。
【００１５】
切替回路３０は、切替制御部１９からの信号出力の有無に応じて停止／作動するものであり、作動時に、非常点灯回路１８を作動させて光源３を非常点灯する。また、切替回路３０は、光源３の非常点灯によりバッテリ電源１６の放電が進み、バッテリ電源１６の電圧が所定の放電遮断電圧以下になると、停止する。これにより、非常点灯回路１８が停止してバッテリ電源１６の放電が停止する。放電遮断電圧は、バッテリ電源１６が終止電圧を下回って放電する状態、いわゆる過放電状態に至るのを防止する電圧であり、終止電圧をより高い電圧値に設定されている。すなわち、切替回路３０は、バッテリ電源１６の過放電を防止する過放電防止手段として機能する。
【００１６】
具体的には、切替回路３０は、定電圧ダイオード３１と、抵抗３２と、サイリスタ３３と、フォトカプラを構成するフォトトランジスタ３４と、コンデンサ３５と、を備えている。サイリスタ３３のカソード端子はグランドに接続され、アノード端子は抵抗３２を介して定電圧ダイオード３１に接続され、ゲート端子はフォトトランジスタ３４に接続される。コンデンサ３５はバッテリ電源１６に並列に接続される。
従って、商用電源１からの電力供給が停止して、切替制御部１９からの切替回路３０への信号の出力が停止すると、フォトトランジスタ３４がオフとなるため、サイリスタ３３のゲート端子に電圧が加わる。これにより、非常点灯回路１８が作動してバッテリ電源１６の電圧が光源３に加わり非常点灯する。
バッテリ電源１６の電圧が過放電保護電圧以下になり、定電圧ダイオード３１に掛かる電圧がそのツェナー電圧を下回ると、非常点灯回路１８が停止する。これにより、バッテリ電源１６から光源３への電力の供給が停止される。
【００１７】
また、電源装置１０は、一又は複数（本実施の形態では、１つ）の圧電素子５が生成した電力をバッテリ電源１６、或いは、光源３及びバッテリ電源１６に供給する機能を実現するための回路を備えている。この回路は、圧電素子５が出力した交流電圧を直流電圧に変換する変換回路４０と、直流電圧を昇圧する昇圧回路５０と、変換回路４０と昇圧回路５０とを接続する接続回路６０とを備えて構成されている。
変換回路４０は、４つのショットキーダイオードを備えたブリッジダイオード４１と、電気二重層キャパシタ（補助バッテリ電源）４２と、定電圧ダイオード４３と、電解キャパシタ４４とを備えている。圧電素子５はブリッジダイオード４１の入力側に接続され、ブリッジダイオード４１の出力側には、電気二重層キャパシタ４２と、定電圧ダイオード４３と、電解キャパシタ４４とが並列に接続される。
【００１８】
従って、圧電素子５が外部（例えば、トンネル内を走行する自動車や鉄道車両等）から音圧または風圧による圧力変動を受けて生成した交流電力は、ブリッジダイオード４１によって直流電力に整流され、電気二重層キャパシタ４２に蓄えられる。電気二重層キャパシタ４２の蓄電が進み、定電圧ダイオード４３により定められる閾値電圧（ツェナー電圧）を上回ると、電気二重層キャパシタ４２の電圧が降下し、電気二重層キャパシタ４２の過充電が防止される。
【００１９】
昇圧回路５０は、昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１と、インダクタ５２と、キャパシタ５３，５４と、電解キャパシタ５５と、を備えている。昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１は、インダクタ５２を介して接続回路６０に接続されるとともに、キャパシタ５３を介してグランドに接続される。昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１とバッテリ電源１６との間には、キャパシタ５４及び電解キャパシタ５５が並列に設けられている。電解キャパシタ５５は、逆電流を防止するためのダイオード７５を介してバッテリ電源１６に接続される。
【００２０】
接続回路６０は、バッテリ電圧検出回路２０から出力される信号に応じて、変換回路４０と昇圧回路５０とを接続するものであり、トランジスタ（スイッチ素子）６１と、抵抗６２，６３と、トランジスタ（スイッチ素子）６４と、上記フォトダイオード２３とともにフォトカプラを構成してバッテリ電圧検出回路２０からの信号出力の有無に応じてオン／オフするフォトトランジスタ６５と、抵抗６６，６７とを備えている。トランジスタ６１のエミッタ端子は変換回路４０に接続され、コレクタ端子は昇圧回路５０に接続される。また、トランジスタ６１のエミッタ端子は、抵抗６２を介してベース端子に接続される。トランジスタ６１のベース端子は、抵抗６３を介してトランジスタ６４のコレクタ端子に接続される。そして、トランジスタ６４のエミッタ端子はグランドに接続され、ベース端子はフォトトランジスタ６５を介してグランドに接続される。フォトトランジスタ６５には抵抗６７が並列に接続され、フォトトランジスタ６５及び抵抗６７は、抵抗６６を介して変換回路４０との接続端に接続される。
【００２１】
従って、バッテリ電源１６の電圧が所定電圧（過充電保護電圧）未満の間、すなわち、バッテリ電圧検出回路２０からの信号出力が停止中の間は、フォトトランジスタ６５がオフになり、トランジスタ６４，６１が共にオンになる。これにより、変換回路４０と昇圧回路５０とが接続され、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力がバッテリ電源１６、或いは、光源３及びバッテリ電源１６に供給される。すなわち、変換回路４０及び昇圧回路５０は、本実施の形態の補助電力供給部を構成している。
一方、バッテリ電源１６の電圧が所定電圧（過充電保護電圧）以上となり、バッテリ電圧検出回路２０から信号が出力されると、フォトトランジスタ６５がオンになり、トランジスタ６４，６１が共にオフになる。これにより、変換回路４０と昇圧回路５０との接続が切断され、電気二重層キャパシタ４２からバッテリ電源１６、或いは、光源３及びバッテリ電源１６への電力供給が停止する。
【００２２】
図２は、点灯動作を示すフローチャートである。
トンネル照明器具１００は、電源投入に伴って商用電源１から商用電力が入力されると（ステップＳ１）、この商用電力によりバッテリ電源１６の充電を開始する（ステップＳ２）。電源投入後は、切替制御部１９により商用電力の電圧が監視され、当該電圧に基づいて商用電源１が正常か否かが判定される（ステップＳ３）。
商用電源１が正常である場合（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、トンネル照明器具１００は、点灯回路１４を介して光源３に電力を供給し、当該光源３を点灯させる（常時点灯）（ステップＳ４）。
一方、災害発生等で商用電源１の電力供給に異常が検出され、商用電源１が停電になると（ステップＳ３：Ｎｏ）、トンネル照明器具１００は、切替回路３０が光源３への電力供給を非常点灯回路１８に切り替え、バッテリ電源１６に蓄電された電力で光源３を点灯させる（非常点灯）（ステップＳ５）。
【００２３】
図３は、充電停止動作を示すフローチャートである。
トンネル照明器具１００は、電源投入に伴って商用電源１から商用電力が入力されると（ステップＳ２１）、この商用電力によりバッテリ電源１６の充電を開始する（ステップＳ２２）。そして、バッテリ電圧検出回路２０によりバッテリ電源１６の電圧が監視され、当該電圧に基づいてバッテリ電源１６が過充電か否かが判定される（ステップＳ２３）。
バッテリ電圧検出回路２０は、バッテリ電源１６が過充電になるまで待機し（ステップＳ２３：Ｎｏ）、バッテリ電源１６が過充電になると（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、充電回路１７を停止し、バッテリ電源１６の充電を停止する（ステップＳ２４）。このように、バッテリ電源１６の過充電を防止するため、バッテリ電源１６の寿命が長くなり、バッテリ電源１６のメンテナンス及びランニングコストが低減する。
【００２４】
図４は、放電停止動作を示すフローチャートである。
商用電源１の電源が遮断され（停電）（ステップＳ３１）、非常点灯回路１８の動作によりバッテリ電源１６の電力が光源３に供給されてバッテリ電源１６の放電が開始すると（ステップＳ３２）、切替回路３０によりバッテリ電源１６の電圧が監視され、当該電圧に基づいてバッテリ電源１６が過放電か否かが判定される（ステップＳ３３）。
切替回路３０は、バッテリ電源１６が過放電になるまで待機し（ステップＳ３３：Ｎｏ）、バッテリ電源１６が過放電になると（ステップＳ３３：Ｙｅｓ）、非常点灯回路１８を停止してバッテリ電源１６の放電を停止する（ステップＳ３４）。このように、バッテリ電源１６の過放電を防止するため、バッテリ電源１６の寿命が長くなり、バッテリ電源１６のメンテナンス及びランニングコストが低減する。
【００２５】
図５は、電力補助供給動作を示すフローチャートである。
まず、圧電素子５により発電が開始されると（ステップＳ４１）、圧電素子５により生成された電力は電気二重層キャパシタ４２に蓄電される（ステップＳ４２）。
商用電源１が正常である場合（ステップＳ４３：Ｙｅｓ）、かつ、バッテリ電源１６が過充電である場合（ステップＳ４４：Ｙｅｓ）、ステップＳ４２の処理のように、圧電素子５により生成された電力は電気二重層キャパシタ４２に蓄電される。
【００２６】
バッテリ電源１６が過充電でない場合には（ステップＳ４４：Ｎｏ）、電気二重層キャパシタ４２と昇圧回路５０とが接続され、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力が昇圧されて補助的に供給されることとなる。このとき、商用電源１が正常であり、非常点灯回路１８が停止されているため、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力はバッテリ電源１６のみに供給され（ステップＳ４５）、ステップＳ４３の処理に戻り、商用電源１の電圧が引き続き監視される。
【００２７】
一方、商用電源１が正常でない場合（ステップＳ４３：Ｎｏ）、非常点灯回路１８が作動しているため、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力は光源３及びバッテリ電源１６に供給される（ステップＳ４６）。
また、上述したように、バッテリ電源１６の電圧は切替回路３０により監視されており（ステップ４７）、バッテリ電源１６が過放電でない場合（ステップＳ４７：Ｎｏ）、ステップＳ４３の処理に戻り、商用電源１の電圧が引き続き監視される。
バッテリ電源１６が過放電になると（ステップＳ４７：Ｙｅｓ）、非常点灯回路１８が停止されるため、ステップＳ４５の処理のように、電気二重層キャパシタ４２に蓄電された電力はバッテリ電源１６のみに供給される。
【００２８】
このように、光源３をバッテリ電源１６の電力により非常点灯する場合、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力も光源３に供給されるため、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力を光源３に供給しない場合に比べ、光源３の非常点灯時間を長くできる。また、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力は、バッテリ電源１６の電圧が過充電保護電圧以上の場合には放電されないため、バッテリ電源１６の過充電を確実に防止できる。すなわち、光源３の非常点灯時には、バッテリ電源１６の電圧が過充電保護電圧未満となってから、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力が光源３及びバッテリ電源１６に供給され、電気二重層キャパシタ４２から光源３への電力の供給は、バッテリ電源１６の電圧が放電遮断電圧に至るまで継続されることとなる。
【００２９】
しかも、変換回路４０（電気二重層キャパシタ４２）を、接続回路６０を介して昇圧回路５０に接続したため、バッテリ電源１６の電圧が過充電保護電圧以上の場合に、変換回路４０と昇圧回路５０との接続を切断することで、昇圧回路５０の消費電力を節約できる。
【００３０】
図６は、トンネル照明器具１００の外観構成の一例を示す図である。
トンネル照明器具１００は、車両（例えば、自動車や鉄道車両等）が走行するトンネル６の壁面６Ａに取り付けられるものであり、光源３と電源装置１０を収納する筐体８０を備えている。筐体８０は、前面が開口した器具本体８１と、この器具本体８１の前面に開閉自在に取り付けられる蓋体８２とを備えて薄い箱型に構成されている。蓋体８２の前面には略矩形にくり貫かれてなる窓枠８２Ａが形成され、その窓枠８２Ａには透光性のカバーガラスとしての平板状のフラットガラス８３が嵌め込まれている。器具本体８１には、蓋体８２と接触する箇所（開口縁）に、防水用のゴムパッキン（不図示）が設けられ、内部への水等の浸入を防止する構成となっている。
【００３１】
ところで、密閉された筐体内に、ランプ及びバッテリ電源を収納する従来の構成において、ランプを点灯するとともにバッテリ電源を充電すると、密閉された筐体内の温度が上昇し、その結果、電力消費が増大するとともに、熱の影響によりバッテリ電源の性能が低下するという問題がある。
本実施の形態では、光源３が消費電力の少ないＬＥＤ４（図１）を備えるため、光源３の点灯とバッテリ電源１６の充電を並行して行っても、筐体内の温度が過度に上昇することを防止できる。また、ＬＥＤ４を用いることで、寿命が長くなるため、光源３のメンテナンス及びランニングコストを抑えることができる。また、光源３は、寿命（光源３の光量がトンネル用照明装置に適合する所定値以下）となっても不点灯とならないので、商用電源１の停電時に暗闇となることを防止できる。さらに、ランプを光源とし、ランプを覆う反射板を備えた従来の防犯灯に比べて、小型・軽量化が可能になる。
【００３２】
筐体８０の背面には振動力発電装置５Ａ（圧電素子５）が取り付けられており、筐体８０は振動力発電装置５Ａを介してトンネル６の壁面６Ａに固定されている。したがって、筐体８０が、トンネル６内の車両の走行に伴う風圧を受けることにより、振動力発電装置５Ａが発電する。
また、筐体８０の下部には、トンネル６内の車両の走行に伴う音を電力に変換する音力発電装置５Ｂ（圧電素子５）が取り付けられている。
これら振動力発電装置５Ａ及び音力発電装置５Ｂが生成した電力が電気二重層キャパシタ４２（図１）に蓄電され、この蓄電電力が光源３、或いは、光源３及びバッテリ電源１６に補助的に供給されることとなる。
【００３３】
以上説明したように、本実施の形態によれば、圧電素子５により生成した電力を蓄電する電気二重層キャパシタ４２を備え、光源３の非常点灯中に、バッテリ電源１６及び電気二重層キャパシタ４２のそれぞれの蓄電電力を光源３に供給して光源３を点灯させる構成とした。このため、電気二重層キャパシタ４２の蓄電電力により、光源３の非常点灯時間を長くできる。
【００３４】
また、本実施の形態によれば、トンネル設置型に構成され、圧電素子５は、トンネル６内の車両の走行に伴う風圧及び音圧、またはその他の振動力による圧力を受けて電力を生成する構成とした。このため、車両の走行に伴う風圧及び音圧を変換して生成された電力により、光源３の非常点灯時間を長くできる。
【００３５】
但し、上記実施の形態は本発明の一態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能であるのは勿論である。
例えば、上記実施の形態では、複数の圧電素子５を備える場合、複数の圧電素子５に一のブリッジダイオード４１、電気二重層キャパシタ４２、昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１等を接続する構成としていたが、図７に示すように、各圧電素子５にブリッジダイオード４１、電気二重層キャパシタ４２、昇圧型ＤＣ−ＤＣコンバータ５１等を接続してもよい。
【００３６】
また、上記実施の形態では、補助バッテリ電源を電気二重層キャパシタとして説明したが、補助バッテリ電源は、これに限定されず、例えばバッテリ等のその他の蓄電体であってもよい。
また、上記実施の形態では、照明装置としてトンネル照明器具を例示したが、本発明は、これに限らず、各種の照明装置に適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１ 商用電源
３ 光源
５ 圧電素子
１３ 点灯回路
１６ バッテリ電源
１８ 非常点灯回路
４２ 電気二重層キャパシタ（補助バッテリ電源）
５０ 昇圧回路（補助電力供給部）
６０ 接続回路（補助電力供給部）
１００ トンネル照明器具（照明装置）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
商用電源からの電力供給により前記光源を点灯する点灯回路と、
前記商用電源の電力を蓄電するバッテリ電源と、
前記商用電源の電力供給が停止したときに、前記バッテリ電源の蓄電電力により前記光源を非常点灯する非常点灯回路と、を備えた照明装置において、
圧電素子により生成した電力を蓄電する補助バッテリ電源を備え、
前記光源の非常点灯中に、前記バッテリ電源及び前記補助バッテリ電源のそれぞれの蓄電電力を前記光源に供給して前記光源を点灯させることを特徴とする照明装置。
【請求項２】
トンネル設置型に構成され、
前記圧電素子は、トンネル内の車両の走行に伴う風圧及び音圧、またはその他の振動力による圧力を受けて電力を生成することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【請求項１】
光源と、
商用電源からの電力供給により前記光源を点灯する点灯回路と、
前記商用電源の電力を蓄電するバッテリ電源と、
前記商用電源の電力供給が停止したときに、前記バッテリ電源の蓄電電力により前記光源を非常点灯する非常点灯回路と、を備えた照明装置において、
圧電素子により生成した電力を蓄電する補助バッテリ電源を備え、
前記光源の非常点灯中に、前記バッテリ電源及び前記補助バッテリ電源のそれぞれの蓄電電力を前記光源に供給して前記光源を点灯させることを特徴とする照明装置。
【請求項２】
トンネル設置型に構成され、
前記圧電素子は、トンネル内の車両の走行に伴う風圧及び音圧、またはその他の振動力による圧力を受けて電力を生成することを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−２４３５７９（Ｐ２０１２−２４３５７９Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１２８０５（Ｐ２０１１−１１２８０５）
【出願日】平成２３年５月１９日（２０１１．５．１９）
【出願人】（００００００１９２）岩崎電気株式会社 (533)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１９日（２０１１．５．１９）
【出願人】（００００００１９２）岩崎電気株式会社 (533)
【Ｆターム（参考）】
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