緑化駐車場とその緑化駐車場の施工方法

【課題】車のタイヤに踏み潰されることなく、比較的広い面積に芝生等を植生することができ、緑化による温度上昇を抑えることができ、しかも車間距離を保って駐車させることができる緑化駐車場と緑化駐車場の施工方法を提供する。
【解決手段】駐車場１にガイド部材６により駐車エリア４ａ〜ｃに位置する入車側を末広がり状としたタイヤガイド部Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３を形成する共に、車が通行しない駐車場１の領域を外壁３、車止め５及びガイド部材６により芝生植生部Ｑを形成し、該芝生植生部Ｑにはアスファルトカッターで排水孔９を形成し、次に芝生植生部Ｑに芝生１０と用土１１を充填する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のタイヤを駐車エリアの所定の位置に案内するタイヤガイドを備えた緑化駐車場とその緑化駐車場の施工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、都市部のアスファルトやコンクリートによる道路舗装整備と都市開発によるオフィス街のビル建設により緑地が減少し、日中の舗装道路やビルの外壁による照り返しによるヒートアイランド現象の問題が取り沙汰されており、ビルの屋上や外壁の緑化の開発が推進されている。
【０００３】
しかし、ビルの屋上や外壁の緑化は進んでいるが、コンクリートやアスファルトで舗装された都心の屋外の駐車場においては、その広い面積の舗装からの照り返しがヒートアイランド現象の一因にもなっているにも係わらず、積極的な緑化開発は行なわれていないのが現状である。
【０００４】
その理由としては、第１に、駐車場のスペースは殆ど車体幅２ｍ、車体長３ｍの車両の駐車エリアに占有され、駐車時の車体下に芝生等を植生してもタイヤ等によって踏み潰され、最終的には芝生等の植物が腐ってしまい、結局、芝生等を植生するのは駐車エリア以外の狭いスペースに植生するしかなく、芝生等の植生による緑化の効果が期待できないこと。
【０００５】
第２に、現代は老若男女を問わず運転免許を取得し、運転する車社会となっているが、当該運転免許を取得している者は、トラック、タクシーやバス等の車での運搬業を生業としてる者より、運転が不慣れな日曜ドライバーと呼ばれる者が大半であり、それらの多くは、縦列駐車やバックによる駐車は苦手としている。
【０００６】
そのため、自宅の慣れた駐車場とは違い、慣れない都心の駐車場では指定された駐車エリアに停めることは難しく、幾度かの方向修正が必要となるが、その際に駐車エリアから車体をはみ出し、駐車エリア外に植生された芝生等をタイヤ等で踏み潰してしまうことが考えられる。
【０００７】
また、特許文献１に示す車両止め機能付植生器があるが、かかる植生器の部分のみしか芝生等を植生することができないため、駐車場の緑化面積が少なく緑化による温度上昇を抑えるという効果を期待することができなかった。
【特許文献１】特開２００６−３３３８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は車のタイヤに踏み潰されることなく、比較的広い面積に芝生等を植生することができ、緑化による温度上昇を抑えることができ、しかも車間距離を保って駐車させることができる緑化駐車場と緑化駐車場の施工方法を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記の課題を解決するためになされたもので、請求項１記載の発明は、駐車エリアにガイド部材により入車側に末広がり状の前端部を設けたタイヤガイド部を形成すると共に前記タイヤガイド部を除く駐車エリアに植生部を設けたことを特徴とする緑化駐車場である。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記植生部に適宜複数の排水孔を設けたことを特徴とする緑化駐車場である。
【００１１】
請求項３記載の発明は、駐車エリアにガイド部材により入車側に末広がり状の前端部を設けたタイヤガイド部を形成すると共に前記タイヤガイド部を除く駐車エリアに植生部を設けたことを特徴とする緑化駐車場の施工方法である。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項３の発明において、前記植生部に複数の排水孔を設けたことを特徴とする緑化駐車場の施工方法である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明に係る緑化駐車場は、駐車エリアにガイド部材により形成されたタイヤガイド部の入車側が末広がり状に形成されているため、車が左右の方向から入り易く、運転が未熟な者であっても、当該タイヤガイド部を目印として入車することにより、所定の駐車エリアに車間距離を保って所定位置に駐車することができる。更に前記タイヤガイド部を除く駐車エリアに設けられた植生部に植生された芝生等の植物は、ガイド部材によりタイヤで踏み潰されることがないので、日中の太陽光の照り返しによる温度上昇を抑えることができる効果を十分に発揮することができる。
【００１４】
また、請求項２記載の発明によれば、植生部の余分な水が排水孔より排水され、植生部の下部が排水性を有さない地盤だとしても芝生等植物の根腐れを防止し、植生部の植物の長期的維持に効果がある。
【００１５】
次に請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の駐車場を施工することができ、また請求項４記載の発明によれば、全面が水の浸透性が低いアスファルトやコンクリート等の舗装された駐車場であってもアスファルト等に排水孔を設けることによりアスファルト上に植生部を設けても芝生等の植物の根腐れを起こすことがない緑化駐車場に施工することができる。
【実施例】
【００１６】
図１〜図４はアスファルト又はコンクリート舗装されたの既存の駐車場に本発明を適用する場合の一実施例を示したものである。
【００１７】
図１は既設の駐車場を示した平面図で、１は入出車エリア２と駐車エリア４ａ〜ｃをアスファルトで舗装した駐車場、３は外壁、５，５，５はコンクリート製の車止めである。
【００１８】
図２は本発明の緑化駐車場化する場合の施工方法の第１段階を示した平面図、図３は図２の一部拡大平面図で、６は高さ１０ｃｍの金属性のガイド部材、７は前記ガイド部材６をアスファルトに固定するための固定部で、アンカー８を挿通するための挿通孔が設けれている、９は芝生植生エリアＱに設けた排水孔、Ｐ１〜Ｐ３はタイヤガイド部である。
【００１９】
図２に示すように本実施例ではガイド部材６がガイド壁として駐車エリア４ａ〜ｃに入車側が末広がり状としたタイヤガイド部Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３を形成する共に、車が通行しない駐車場１の芝生植生部Ｑを外壁３、車止め５及びガイド部材６により芝生植生部Ｑを形成し、前記芝生植生部Ｑにはアスファルトカッターで排水孔９を形成する。
【００２０】
図４は本発明の緑化駐車場化する施工方法の第２段階を示した平面図、図５は図２のＡ−Ａ線拡大一部截断面図で、１０は用土、１１は芝生、１２はアスファルトである。
【００２１】
かかる第２段階では図２で形成した芝生植生部Ｑ（図４に示す斜線部）に用土１０と芝生１１を植生することで既存の駐車場１を緑化することができる。
【００２２】
このようにして構築した駐車場は、車を駐車エリア４ａ〜ｃに駐車する際には各タイヤガイド部Ｐ１〜Ｐ３を形成するガイド部材６がガイド壁となって車輪を案内し、所定の位置、つまり車は所定の位置及び間隔で設けたタイヤガイド部Ｐ１〜Ｐ３に案内されて、芝生植生部Ｑの芝生１０をタイヤで踏み荒らすことがなく、駐車エリアＰ１〜Ｐ２の略１／２の面積を緑化することができ、芝生植生部Ｑに排水孔９を形成することにより雨水等の余分な水が排水孔９により排水され、芝生の根腐れを防止し、芝生植生部Ｑの芝生を長期的に維持することができる。従って、前述のように、ヒートアイランド化解消の一助となる。
【００２３】
また、芝生植生部Ｑに植生された芝生と、タイヤガイドＰ１〜Ｐ３間に植生された芝生の緑が、線状に規則的に並び、緑の縞模様になるため、駐車場の景観性を向上させる効果がある。
【００２４】
なお、本実施例では駐車エリア４における車止め５も本発明のタイヤガイド部Ｐを形成するガイド部材に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】従来の既設の駐車場の平面図。
【図２】本発明の緑化駐車場の施工方法の第１段階の一実施例を示した平面図。
【図３】図２の一部拡大平面図。
【図４】本発明の緑化駐車場の施工方法の第２段階の一実施例を示した平面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線一部拡大截断面図。
【符号の説明】
【００２６】
Ｐタイヤガイド部
Ｑ芝生植生部
１駐車場
２入出車エリア
３外壁
４ａ〜ｃ駐車エリア
５車止め
６ガイド部材
７固定部
８アンカー
９排水孔
１０芝生
１１用土

【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車エリアにガイド部材により入車側に末広がり状の前端部を設けたタイヤガイド部を形成すると共に前記タイヤガイド部を除く駐車エリアに植生部を設けたことを特徴とする緑化駐車場。
【請求項２】
前記植生部に適宜複数の排水孔を設けたことを特徴とする請求項１記載の緑化駐車場。
【請求項３】
駐車エリアにガイド部材により入車側に末広がり状の前端部を設けたタイヤガイド部を形成すると共に前記タイヤガイド部を除く駐車エリアに植生部を設けたことを特徴とする緑化駐車場の施工方法。
【請求項４】
前記植生部に複数の排水孔を設けたことを特徴とする請求項３記載の緑化駐車場の施工方法。

【図１】