車両用アウトサイドミラー装置
【課題】運転者からの視認性の向上を、見栄えを損なわずに、また低コストで実現させることができる車両用アウトサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両用アウトサイドミラー装置は、車両後方を写すミラーと、該ミラーを取り付ける凹部を有したミラーハウジングを備える車両用アウトサイドミラー装置において、前記ミラーハウジングは、車両前輪付近の視界を確保する光学部材を取り付け可能な切り欠き部を設けた。
【解決手段】本発明に係る車両用アウトサイドミラー装置は、車両後方を写すミラーと、該ミラーを取り付ける凹部を有したミラーハウジングを備える車両用アウトサイドミラー装置において、前記ミラーハウジングは、車両前輪付近の視界を確保する光学部材を取り付け可能な切り欠き部を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用アウトサイドミラー装置に関するものであり、特に、自動車等の車両における前輪付近の視界を確保できるようにするための車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等のアウトサイドミラーでは、特に助手席側の前輪付近が運転者の死角になっていた。そのため、障害物に車体を接触する等して事故を起こす虞があった。
【０００３】
そこで、その対策として、フロントミラーの下側に補助ミラーを設けて、車両前輪付近の視界を確保するようにしたアウトサイドミラー装置（例えば、特許文献１参照）や、車両前輪付近の状態を写すカメラモジュールをミラーハウジング内に設けたカメラ内蔵型のバックミラー装置（例えば、特許文献２参照）等が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５５−４２６９１号公報。
【特許文献２】特開２００９−９３８８２号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のアウトサイドミラー装置では、補助ミラーを、フロントミラーの下側に突出させて設けた構造を有しているため、体裁が悪く、意匠性等の面で問題点があった。
【０００６】
一方、特許文献２に記載のカメラ内蔵型のバックミラー装置では、意匠性の面での問題は解決できるが、ミラーハウジングにカメラモジュールを内蔵させ、またカメラで写した映像を車内で確認するためのモニター装置を必要とする。このため、システム構成が複雑化してコスト的に高くなるという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、運転者からの視認性の向上を、見栄えを損なわずに、また低コストで実現することができる車両用アウトサイドミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用アウトサイドミラー装置は、車両後方を写すミラーと、該ミラーを取り付ける凹部を有したミラーハウジングを備える車両用アウトサイドミラー装置において、前記ミラーハウジングは、車両前輪付近の視界を確保する光学部材を取り付け可能な切り欠き部を設けてなる。
【０００９】
この構成によれば、仮にオプション等により、車両用アウトサイドミラー装置に車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせる場合には、ミラーハウジングの切り欠き部の部分に車両前輪付近の視界を確保可能な光学部材を取り付け、機能を必要としない場合には、カバー部を取り付けて切り欠き部を塞ぐ、等の選択使用が可能になる。これにより、同じミラーハウジングを、上記何れの場合にも使用することができ、ミラーハウジングの汎用化が図れる。また、光学部材を取り付けた車両用アウトサイドミラー装置として構成した場合でも、従来の車両用アウトサイドミラー装置とさほど変わることのない位置に取り付けて使用することができる。さらに、上記光学部材を取り付ける場合も、ミラーハウジングの切り欠き部に光学部材を収容させて、この切り欠き部を塞ぐようにして取り付けることができるので、ミラーハウジングの形状を大きく変えることなく取り付けることができる。
【００１０】
上記構成において、前記光学部材は、フレネルレンズである、構成を採用できる。
【００１１】
この構成によれば、フレネルレンズで視界を広げ、車両前輪付近の視界を十分に確保することができる。
【００１２】
上記構成において、前記ミラーハウジングは、前記切り欠き部を閉塞する着脱可能なカバー部を備え、前記光学部材は前記カバー部を取り外した後の箇所に取り付けられる、構成を採用できる。
【００１３】
この構成によれば、ミラーハウジングの汎用化が図れる。
【００１４】
上記構成において、前記ミラーハウジングの前記切り欠き部は、ターンシグナルランプと一体化された前記光学部材を取り付け可能なスペースを有してなる、構成を採用できる。
【００１５】
この構成によれば、ターンシグナルランプと車両前輪付近の視界を確保する光学部材を一体化した状態でミラーハウジングに組み込み、ターンシグナルランプと光学部材付きの車両用アウトサイドミラー装置が得られる。
上記構成において、運転者が前記ミラーを通して車両の後方を目視できる状態にある車両用アウトサイドミラー装置にあって、
前記光学部材は、前記運転者が目視できる側面側から車両前方側へ延在されるようにして設けられてなる、構成を採用できる。
この構成によれば、光学部材の面積を充分に大きく構成でき、運転者が該光学部材を通して得られる車両前輪付近の視界像を大きな領域で認識できる車両用アウトサイドミラー装置が得られる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせた車両用アウトサイドミラー装置と上記機能を必要としない車両用アウトサイドミラー装置の、両方の装置に同じミラーハウジングを使用することができるので、ミラーハウジングの汎用化が図れ、コスト低減が可能になる。また、ミラーハウジングに光学部材を取り付けるだけで、車両前輪付近の視界を十分に確保することができるので、車両前輪付近の視界を十分に確保できる機能を有した車両用アウトサイドミラー装置を低コストで実現することが可能になる。
【００１７】
さらに、上記光学部材は、切り欠き部において、ミラーハウジング内に収容させ、切り欠き部を塞ぐようにして取り付けることができるので、ミラーハウジングの見栄えを損なうことなく取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用アウトサイドミラー装置の光学部材による視野範囲を概略的に示す側面模式図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車両用アウトサイドミラー装置の光学部材による視野範囲を概略的に示す平面模式図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る第１実施例の車両用アウトサイドミラー装置を車両に取り付けた状態で示す斜視図である。
【図４】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラーの背面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面模式図である。
【図６】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラーの要部分解図である。
【図７】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラーの要部斜視図である。
【図８】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラー装置における係止構造の一例を示す分解斜視図である。
【図９】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラー装置における電気コネクタ構造の一例を模式的に示す斜視図である。
【図１０】本発明の実施形態１に係る第２実施例の車両用アウトサイドミラーを説明する説明図で、(ａ)は光学部材を取り付けた使用状態を示し、(ｂ)は光学部材に変えてカバー部を取り付けた使用状態を示す。
【図１１】同上第２実施例に係る車両用アウトサイドミラーの要部分解図である。
【図１２】光学部材を取り付けた状態で示す図１１のＢ−Ｂ断面模式図である。
【図１３】同上第２実施例に係る車両用アウトサイドミラーの一変形例を説明する図である。
【図１４】同上変形例に係る車両用アウトサイドミラーの係止構造の一例を示す斜視図で、(ａ)は係止前の図、(ｂ)は係止後の図である。
【図１５】本発明の実施形態２の車両用アウトサイドミラーを運転者側から観た斜視図である。
【図１６】車両を上方から観た図で、運転者の前方への視界がピラーによって妨げられ、この視界の妨げが本発明の車両用アウトサイドミラーによって解消されていることを示す図である。
【図１７】本発明の実施形態３の車両用アウトサイドミラーの構成を締めた図で、（ａ）は背面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)について詳細に説明する。
【００２０】
（実施形態１）
図１及び図２は本発明の実施形態に係る車両用アウトサイドミラー装置の第１実施例を自動車の車体に取り付け、その光学部材による視野範囲を概略的に示すものである。同図に示すように、本実施形態に係る車両用アウトサイドミラー装置１１は、運転者に対して、車両である自動車の車体１２の助手席側外部における視野を拡大するために、その助手席側のドア側部に取り付けられたアウトサイドミラー１３(以下、「ドアミラー１３」という)の一部に光学部材１４を設けてなる。そして、運転者からは、ドアミラー１３を介して助手席側のドア側部後方を視認できるとともに、光学部材１４を介して助手席側の車両前輪付近(図中に斜線を付して示す部分)を視認できるようにしたものである。
【００２１】
そのドアミラー１３は、図３に示すように、ミラーベース１５を介してフロントサイドドア１６の外側面に取り付けられている。また、ミラーベース１５とドアミラー１３は互いに回動可能に構成されており、駐車時等、運転者が運転をしない場合等には、ドアミラー１３を格納できるように構成されている。なお、ドアミラー１３の格納方法は手動あるいは電動にて格納可能に構成されている。
【００２２】
図４乃至図７にドアミラー１３の構造を模式的に示す。そのドアミラー１３は、図５に示すように車両後方を写すミラー部材１７と、このミラー部材１７を収容して取り付ける内部空間を設けた凹部１８を前面側に有して概略ドーム状に形成してなる樹脂成形品のミラーハウジング１９と、このミラーハウジング１９の後面側に露出して取り付けられた光学部材１４及びターンシグナルランプ２０等を備えている。
【００２３】
前記ミラーハウジング１９の凹部１８内に取り付けられたミラー部材１７は、傾き角度を調整可能で、その傾動調整により運転者による車両後方の視界を調整できるようになっている。なお、ミラー部材１７の傾動調整は手動あるいは電動にて調整可能に構成されている。
【００２４】
前記ミラーハウジング１９の後面側には、切り欠き部２１が前後方向に貫通して設けられており、この切り欠き部２１を閉塞するようにしてミラーハウジング１９の内面側(車両後方側)から、前記光学部材１４及び前記ターンシグナルランプ２０が取り付けられるようになっている。したがって、切り欠き部２１の大きさ及び形状は、前記光学部材１４及び前記ターンシグナルランプ２０の取り付けに適合するようにして設けられている。
【００２５】
そして、ミラーハウジング１９の内面側には、図６に示すように切り欠き部２１の上外周縁近傍に１個と下外周縁近傍に２個の、合計３個の第１ランス２２ａがミラーハウジング１９と一体に形成されている。
【００２６】
一方、前記光学部材１４及び前記ターンシグナルランプ２０は、互いに一体化されて車幅方向に細長く横長状に延ばされた状態にして形成されている。また、ターンシグナルランプ２０の上下外周面には、３個の第２ランス２２ｂが、それぞれミラーハウジング１９側の前記第１ランス２２ａに対応して形成されている。さらに、ターンシグナルランプ２０の後面には、このターンシグナルランプ２０内に運転席からターンシグナル信号用の電流供給を受けるための雌型コネクタ３０ａが設けられている。この雌型コネクタ３０ａは、図９に示すように、運転席からターンシグナル信号用の電流を供給するハーネス側の雄型コネクタ３０ｂが挿入されて結合される構造になっている。
【００２７】
前記光学部材１４は、運転席からの視野を拡大して車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせるためのフレネルレンズ、メニスカレンズ、プリズムレンズ等であり、通常、透明性のアクリル樹脂、塩化ビニール樹脂、ポリカーボネート樹脂等の透明性合成樹脂から構成される。なお、ここでのメニスカレンズは、例えば片面が凸レンズでもう一方の片面が凹レンズをしたものであり表面が滑らかなので、表面がギザギザのものよりも視認し易い効果がある。また、光学部材１４は、運転者が運転席から光学部材１４を見たときに、より均一な視野を確保できるようにするために、レンズの屈折率を下方に行くに従って大きくなるように設定されているのが好ましい。
【００２８】
前記第１ランス２２ａと前記第２ランス２２ｂは、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０とミラーハウジング１９とを互いに固定結合するための係止固定手段２３を形成しているものである。
【００２９】
その係止固定手段２３の詳細構造は図８に示す。すなわち、第１ランス２２ａは、ミラーハウジング１９の内面から後方に向かって突設され、かつ中心に位置決め孔２４を有した中空管状の支軸２５と、この支軸２５を挟んだ左右の位置に、それぞれミラーハウジング１９の内面から後方に向かって突出した状態で設けられた左右１対の弾性係止片２６とより成り、各弾性係止片２６の先端部には、それぞれ内側に向かって突設されてなる係止爪２６ａが一体に形成されている。
【００３０】
一方、第２ランス２２ｂは、ターンシグナルランプ２０の側面から上下方向に突設された板状のベース部２７と、このベース部２７の中央から前方に向かって突設された中実軸状の支軸２８と、ベース部２７の左右端部からそれぞれ前方に向かって突設された左右１対の弾性係合片２９とより成る。なお、支軸２８は、第１ランス２２ａ側の支軸２５の位置決め孔２４に嵌合可能に形成されている。また、左右１対の弾性係合片２９は、それぞれ第１ランス２２ａ側の支軸２５と弾性係止片２６との間に挿入可能に形成されおり、さらに各弾性係合片２９には、第１ランス２２ａ側の支軸２５と弾性係止片２６との間に所定の位置まで挿入されると、弾性係止片２６の係止爪２６ａが掛け止めされる係合孔２９ａが形成されている。
【００３１】
このように構成されたドアミラー１３において、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０をミラーハウジング１９の切り欠き部２１に取り付ける場合は、互いに一体化された光学部材１４とターンシグナルランプ２０をミラーハウジング１９の内側から切り欠き部２１に向かわせ、第１ランス２２ａと第２ランス２２ｂを互いに突き合わせて押し付ける。この押し付けにより、第２ランス２２ｂの支軸２８が第１ランス２２ａの支軸２５の位置決め孔２４内に嵌合されるとともに、第２ランス２２ｂの弾性係合片２９が第１ランス２２ａの支軸２５と弾性係止片２６との間に挿入される。また、図７に示すように、それぞれ所定の位置まで挿入されると、弾性係止片２６の係止爪２６ａが係合孔２９ａ内に掛け止めされ、この掛け止めにより、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０とミラーハウジング１９の間が固定されて一体化される。図４及び図５、図７は、このようにして光学部材１４及びターンシグナルランプ２０がミラーハウジング１９に固定された状態を示している。また、この固定状態では、ミラーハウジング１９を外側から見た場合、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０はミラーハウジング１９の外表面とほぼ面一状態になる。
【００３２】
その後、雌型コネクタ３０ａにハーネス側の雄型コネクタ３０ｂを結合させるとともに、ミラーハウジング１９内にミラー部材１７及びその他必要な部品を組み込み、さらに、このミラーハウジング１９をミラーベース１５と共に車体１２側に組み付けるとドアミラー１３として使用することができる。
【００３３】
このようにしてなるドアミラー１３では、上述したように運転者からはドアミラー１３のミラー部材１７を介して助手席側のドア側部後方を視認できるとともに、光学部材１４を介して助手席側の車両前輪付近を視認することができる。
【００３４】
したがって、この第１実施例のドアミラー１３によれば、従来のドアミラーの形状及び取付位置をさほど変えることなく車体に取り付けて使用することができる。また、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０は、ミラーハウジング１９の切り欠き部２１に収容させるようにして取り付けているので、ミラーハウジング１９の外形も従来のミラーハウジングの意匠性を損なう程、大きく変えたりしなくても済むことになる。
【００３５】
なお、この第１実施例において、ミラーハウジング１９を、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０を設けないドアミラー１３として使用する場合には、一体化された前記光学部材１４及びターンシグナルランプ２０とほぼ同じ形状をし、かつ第２ランス２２ｂを同じ位置に設けてなるカバー部(図示せず)を用意して、このカバー部でミラーハウジング１９の切り欠き部２１を閉塞するようにすれば、光学部材１４とターンシグナルランプ２０を設けたドアミラー１３と、光学部材１４とターンシグナルランプ２０を設けないドアミラー１３の両方に、同じミラーハウジング１９を使用することができる。これにより、ミラーハウジング１９の汎用化が可能になる。
【００３６】
また、上記第１実施例のドアミラー１３では、光学部材１４とターンシグナルランプ２０を一体化して組み込む構造を開示したが、光学部材１４だけを組み込む構造、あるいは光学部材１４とターンシグナルランプ２０を別体にして組み込む構造にすることも可能である。さらに、係止固定手段２３の構造、及び、雌型コネクタ３０ａと雄型コネクタ３０ｂの構造も、これ以外の構造にすることも可能である。また、さらに光学部材１４とターンシグナルランプ２０を一体成形してなる構造としてもよい。
【００３７】
図１０乃至図１２は、本発明の実施形態に係る車両用アウトサイドミラー装置の第２実施例を示すものである。この第２実施例では、ミラーハウジングの切り欠き部にターンシグナルランプは設けず、光学部材だけを設けてなるドアミラー構造としたものであって、また光学部材を設けない場合にはミラーハウジングの切り欠き部をカバー部で塞いで使用するようにして、ミラーハウジングの汎用化を図れるようにしたドアミラー構造であり、図１乃至図９と同じ部材には同一符号を付して重複説明を省略する。
【００３８】
図１０の(ａ)に示すようにミラーベース１５を介して車体１２に取り付けられるドアミラー３１は、図１２に示すように車両後方を写すミラー部材１７と、このミラー部材１７を収容して取り付ける内部空間を設けた凹部１８を前面側に有して概略ドーム状に形成してなる樹脂成形品のミラーハウジング３２と、このミラーハウジング３２の後面側に露出して取り付けられた光学部材３３等を備えている。
【００３９】
前記ミラーハウジング３２の後面側には、図１１及び図１２に示すように切り欠き部３４が前後方向に貫通して設けられており、また図１０(ａ)及び図１１と図１２に示すように、切り欠き部３４を閉塞するようにして前記光学部材３３が取り付けられ、あるいは図１０(ｂ)に示すように、光学部材の機能は持たないが、光学部材３３とほぼ同じ大きさ及び形状をしてなるカバー部３５が取り付けられるようになっている。したがって、切り欠き部３４の大きさ及び形状は、前記光学部材３３及び前記カバー部３５の取り付けに適合するようにして設けられている。
【００４０】
そして、ミラーハウジング３２の内面側には、図１１に示すように切り欠き部３４の外周縁近傍に合計３個の取付孔３６が形成されている。
【００４１】
一方、前記光学部材３３は、運転席からの視野を拡大して車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせるためのフレネルレンズ、メニスカレンズ、プリズムレンズ等であり、通常、透明性のアクリル樹脂、塩化ビニール樹脂、ポリカーボネート樹脂等の透明性合成樹脂から構成される。また、運転席から運転者が見たときに、より均一な視野を確保するために、レンズの屈折率が下方に行くに従って大きくなるように設定されているのが好ましい。この光学部材３３は、切り欠き部３４に取り付けられた状態で、ミラーハウジング３２を外側から見た場合、光学部材３３はミラーハウジング３２の外表面とほぼ面一状態になるようにして形成されている。また、光学部材３３の一部には、それぞれミラーハウジング３２側の取付孔３６に対応する取付孔３７を有した３個の取付片３８が一体に形成されている。
【００４２】
なお、図示しないが前記カバー部３５にも、光学部材３３とそれぞれ対応した位置に、取付孔３７を有する取付片３８が設けられている。
【００４３】
そして、このように構成されたドアミラー３１において、光学部材３３をミラーハウジング３２の切り欠き部３４に取り付ける場合は、光学部材３３をミラーハウジング３２の内側から切り欠き部３４に向かわせるとともに、ミラーハウジング３２側の取付孔３６の位置に光学部材３３側における取付片３８の取付孔３７の位置を合わせる。次いで、光学部材３３の外側から取付片３８側の取付孔３７を通して、タッピングスクリュー３９を取付孔３６にねじ込み、取付片３８をミラーハウジング３２に固定すると取り付けることができる。
【００４４】
一方、ミラーハウジング３２の切り欠き部３４にカバー部３５を取り付ける場合は、光学部材３３を取り付ける場合と同様に、カバー部３５をミラーハウジング３２の内側から切り欠き部３４に向かわせるとともに、ミラーハウジング３２側の取付孔３６に取付片３８の取付孔３７を合わせ、かつタッピングスクリュー３９を取付孔３６に取付片３８側の取付孔３７を通してねじ込み、取付片３８をミラーハウジング３２に固定すると取り付けることができる。
【００４５】
したがって、この第２実施例のドアミラー３１の構造でも、オプション等により、ドアミラー装置に車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせたい場合には、ミラーハウジング３２の切り欠き部３４に光学部材３３を取り付け、機能を必要としない場合にはミラーハウジング３２にカバー部３５を取り付けて切り欠き部３４を塞ぐ、等の選択使用が可能になり、光学部材３３を設けたドアミラー３１と光学部材３３を設けていないドアミラー３１の両方に、同じミラーハウジング３２を使用することができ、これによりミラーハウジング３２の汎用化を図ることができる。また、従来の車両用アウトサイドミラー装置を取り付けている位置とさほど変わることのない位置に取り付けることができる。さらに、光学部材３３を取り付ける場合も、ミラーハウジング３２の切り欠き部３４に光学部材３３を収容させるようにして取り付けることができるので、ミラーハウジング３２の見栄えを損なう程、外形を大きく変えたりしなくても取り付けることができることになる。
【００４６】
なお、第２実施例のドアミラー３１の構造では、ミラーハウジング３２と光学部材３３またはミラーハウジング３２とカバー部３５の固定を、タッピングスクリュー３９で固定する構造を開示したが、例えば図１３及び図１４に示すように、ミラーハウジング３２側に、光学部材３３及びカバー部３５側の取付片３８に対応させてランス４２を設け、取付片３８とランス４２との係合により互いに取り付け固定するようにすると、タッピングスクリュー３９を使用しないで固定することができる。
【００４７】
すなわち、図１３及び図１４に示すランス４２は、ミラーハウジング３２の内面から上下方向に突設された中空軸状の支軸４０と、この支軸４０を挟んだ左右の位置にそれぞれミラーハウジング３２の内面から後方に向かって突出した状態で設けられた左右１対の弾性係止片４１とより成り、各弾性係止片４１の先端部には、内側に向かって突設されてなる係止爪４１ａが各々一体に形成されている。なお、支軸４０は、取付片３８側の取付孔３７に嵌合可能に形成されている。また、左右１対の弾性係止片４１は、取付片３８を受入れ可能に形成されており、さらに各弾性係止片の係止爪４１ａは、取付片３８が所定の位置まで挿入されると、弾性係止片２６の係止爪４１ａが掛け止めされて係止される構造になっている。
【００４８】
したがって、ミラーハウジング３２の切り欠き部３４に光学部材３３(またはカバー部３５)を取り付ける場合は、光学部材３３(またはカバー部３５)をミラーハウジング３２の内側から切り欠き部３４に向かわせ、取付片３８の取付孔３７をミラーハウジング３２側の支軸４０に合わせて押し込むと、それぞれの取付片３８が弾性係止片４１の係止爪４１ａに各々掛け止め固定されて取り付けることができる。
【００４９】
（実施形態２）
上述した実施形態１に示した光学部材１４は、たとえば、図５に示したように、ドアミラー１３において、その側面側（図中左側）から車両前方側（図中下側）へほぼ水平に延在するようにして設けられたものとしたものである。
このため、運転者がミラー部材１７を通して車両の後方を認識できる配置状態にあるドアミラー１３において、運転者は、ミラー部材１７とともにドアミラー１３の側面側を目視することができるようになっている。図１５は、ドアミラー１３を運転者側から観た斜視図である。図１５に示すように、ドアミラー１３は、ミラー部材１７とともに、ミラーハウジング１９の側面（図中符号１９Ａで示す）が運転者にとってよく見える位置にあり、光学部材１４の一部はこのミラーハウジング１９の側面において目視できるようになっている。この場合、運転者が目視できるミラーハウジング１９の側面１９Ａは比較的大きな領域を有することから、それに応じて光学部材１４の面積も充分に大きく構成することができる。このことは、運転者が光学部材１４を通して得られる車両前輪付近の視界像を大きな領域で認識できる効果を奏するようにできる。また、運転者は、ドアミラー１３を目視する場合、光学部材１４とミラー部材１７は互いに隣接して配置されていることから、視線の大きな移動なく、ミラー部材１７および光学部材１４にそれぞれ映る視野角像を明瞭に認識することができる効果を奏する。
また、光学部材１４は、ドアミラー１３の側面側から車両前方側へ延在させるように構成させることによって、車両前方側へ延在された光学部材１４の面積も大きくでき、これにより、光学部材１４が捉える車両前輪付近の視界を、車両の前後方向および車両の幅方向のいずれにおいても、大幅に拡大できる効果を奏することができる。
【００５０】
（実施態様３）
上述した実施形態１、２では、いずれも、運転者が光学部材１４を通して確保する視界像は、車両前輪付近として説明したものである。しかし、前述したように、本発明に係るドアミラー１３に具備される光学部材１４は、該ドアミラー１３への上述したような取付態様（配置）によって、視界の大幅な拡大を実現できるものとなっている。このことから、光学部材１４が捉える視角範囲を車両前輪付近以外の領域に及んで拡大させるようにしてもよいことはいうまでもない。
図１６は、車両を上方から観た図である。図１６に示す車両は、まず、運転者の車両前方の視野が車両の前方に取り付けられているピラー４０’によって妨げられていることを示している。この場合、運転者から観たピラー４０’の死角は、車両前輪付近を含んだ車両前輪付近以外の領域にも及んで形成される。
このため、実施態様３では、たとえば、光学部材１４を構成するフレネルレンズ、メニスカスレンズ、プリズムレンズ等の屈折率を適切に設定することによって、光学部材１４が捉える視角範囲を車両前輪付近以外の領域に及んで拡大させるようにしている。この場合、光学部材１４を、たとえば、ドアミラー１３の側面側から車両前方側へ延在させるように構成にすることによって、面積を大きくすることができることから、光学部材１４の視角範囲の拡大を容易に行うことができるようになる。したがって、このように構成することによって、ピラー４０’によって死角となる領域においても、ドアミラー１３の光学部材１４を通して充分に目視できる効果を奏する。
【００５１】
（実施態様４）
上述した実施態様１、２、３では、いずれも光学部材１４は、フレネルレンズ、メニスカスレンズ、プリズムレンズ等を備えたものとして構成したものである。しかし、これに限定されることはなく、透明部材のみによって構成するようにしてもよい。
図１７は、光学部材１４を透明部材１４’によって構成したドアミラー１３を示している。図１７（ａ）は、図４に対応づけて描いた図で、車両用アウトサイドミラーの背面図である。また、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
まず、図１７（ａ）に示すように、透明部材１４’は、ドアミラー１３のミラーハウジング１９の運転者側の側面１９Ａに形成されている。この場合、透明部材１４’の表面はミラーハウジング１９の表面とほぼ面一となっており、透明部材１４’はミラーハウジング１９の外枠の一部を構成するようになっている。これにより、透明部材１４’は意匠的に見映えのよい構成とすることができる。なお、実施態様１、２、３において示したターンシグナルランプ２０はこの実施態様４において設けられていないものとして示したが、これに限定されることはなく、ターンシグナルランプ２０を設けるようにしてもよい。
そして、透明部材１４’の背面には空間部５０が設けられ、運転者からの視線に基づく光路αは、透明部材１４’の運転者側の側面１４Ａ’、空間部５０、透明部材１４’の車両前方側の側面１４Ｂ’を通して形成されるようになっている。これにより、運転者はこれまでドアミラー１３によって死角になっていたドアミラー１３の前方における対象物を、透明部材１４’を観ることにより視認できるようになる。
【００５２】
なお、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲に限定されるものではなく、上記以外の多様な変更または改良を加えることも可能で、そして本発明に開示されたものにも及ぶことは当然である。
【符号の説明】
【００５３】
１１ 車両用アウトサイドミラー装置
１３ アウトサイドミラー(ドアミラー)
１４ 光学部材
１４’ 透明部材
１５ ミラーベース
１６ フロントサイドドア
１７ ミラー部材
１８ 凹部
１９ ミラーハウジング
２０ ターンシグナルランプ
２１ 切り欠き部
３１ ドアミラー
３２ ミラーハウジング
３３ 光学部材
３４ 切り欠き部
３５ カバー部
４０’ ピラー
５０ 空間部
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用アウトサイドミラー装置に関するものであり、特に、自動車等の車両における前輪付近の視界を確保できるようにするための車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等のアウトサイドミラーでは、特に助手席側の前輪付近が運転者の死角になっていた。そのため、障害物に車体を接触する等して事故を起こす虞があった。
【０００３】
そこで、その対策として、フロントミラーの下側に補助ミラーを設けて、車両前輪付近の視界を確保するようにしたアウトサイドミラー装置（例えば、特許文献１参照）や、車両前輪付近の状態を写すカメラモジュールをミラーハウジング内に設けたカメラ内蔵型のバックミラー装置（例えば、特許文献２参照）等が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５５−４２６９１号公報。
【特許文献２】特開２００９−９３８８２号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のアウトサイドミラー装置では、補助ミラーを、フロントミラーの下側に突出させて設けた構造を有しているため、体裁が悪く、意匠性等の面で問題点があった。
【０００６】
一方、特許文献２に記載のカメラ内蔵型のバックミラー装置では、意匠性の面での問題は解決できるが、ミラーハウジングにカメラモジュールを内蔵させ、またカメラで写した映像を車内で確認するためのモニター装置を必要とする。このため、システム構成が複雑化してコスト的に高くなるという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、運転者からの視認性の向上を、見栄えを損なわずに、また低コストで実現することができる車両用アウトサイドミラー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用アウトサイドミラー装置は、車両後方を写すミラーと、該ミラーを取り付ける凹部を有したミラーハウジングを備える車両用アウトサイドミラー装置において、前記ミラーハウジングは、車両前輪付近の視界を確保する光学部材を取り付け可能な切り欠き部を設けてなる。
【０００９】
この構成によれば、仮にオプション等により、車両用アウトサイドミラー装置に車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせる場合には、ミラーハウジングの切り欠き部の部分に車両前輪付近の視界を確保可能な光学部材を取り付け、機能を必要としない場合には、カバー部を取り付けて切り欠き部を塞ぐ、等の選択使用が可能になる。これにより、同じミラーハウジングを、上記何れの場合にも使用することができ、ミラーハウジングの汎用化が図れる。また、光学部材を取り付けた車両用アウトサイドミラー装置として構成した場合でも、従来の車両用アウトサイドミラー装置とさほど変わることのない位置に取り付けて使用することができる。さらに、上記光学部材を取り付ける場合も、ミラーハウジングの切り欠き部に光学部材を収容させて、この切り欠き部を塞ぐようにして取り付けることができるので、ミラーハウジングの形状を大きく変えることなく取り付けることができる。
【００１０】
上記構成において、前記光学部材は、フレネルレンズである、構成を採用できる。
【００１１】
この構成によれば、フレネルレンズで視界を広げ、車両前輪付近の視界を十分に確保することができる。
【００１２】
上記構成において、前記ミラーハウジングは、前記切り欠き部を閉塞する着脱可能なカバー部を備え、前記光学部材は前記カバー部を取り外した後の箇所に取り付けられる、構成を採用できる。
【００１３】
この構成によれば、ミラーハウジングの汎用化が図れる。
【００１４】
上記構成において、前記ミラーハウジングの前記切り欠き部は、ターンシグナルランプと一体化された前記光学部材を取り付け可能なスペースを有してなる、構成を採用できる。
【００１５】
この構成によれば、ターンシグナルランプと車両前輪付近の視界を確保する光学部材を一体化した状態でミラーハウジングに組み込み、ターンシグナルランプと光学部材付きの車両用アウトサイドミラー装置が得られる。
上記構成において、運転者が前記ミラーを通して車両の後方を目視できる状態にある車両用アウトサイドミラー装置にあって、
前記光学部材は、前記運転者が目視できる側面側から車両前方側へ延在されるようにして設けられてなる、構成を採用できる。
この構成によれば、光学部材の面積を充分に大きく構成でき、運転者が該光学部材を通して得られる車両前輪付近の視界像を大きな領域で認識できる車両用アウトサイドミラー装置が得られる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせた車両用アウトサイドミラー装置と上記機能を必要としない車両用アウトサイドミラー装置の、両方の装置に同じミラーハウジングを使用することができるので、ミラーハウジングの汎用化が図れ、コスト低減が可能になる。また、ミラーハウジングに光学部材を取り付けるだけで、車両前輪付近の視界を十分に確保することができるので、車両前輪付近の視界を十分に確保できる機能を有した車両用アウトサイドミラー装置を低コストで実現することが可能になる。
【００１７】
さらに、上記光学部材は、切り欠き部において、ミラーハウジング内に収容させ、切り欠き部を塞ぐようにして取り付けることができるので、ミラーハウジングの見栄えを損なうことなく取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用アウトサイドミラー装置の光学部材による視野範囲を概略的に示す側面模式図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車両用アウトサイドミラー装置の光学部材による視野範囲を概略的に示す平面模式図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る第１実施例の車両用アウトサイドミラー装置を車両に取り付けた状態で示す斜視図である。
【図４】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラーの背面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面模式図である。
【図６】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラーの要部分解図である。
【図７】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラーの要部斜視図である。
【図８】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラー装置における係止構造の一例を示す分解斜視図である。
【図９】同上第１実施例に係る車両用アウトサイドミラー装置における電気コネクタ構造の一例を模式的に示す斜視図である。
【図１０】本発明の実施形態１に係る第２実施例の車両用アウトサイドミラーを説明する説明図で、(ａ)は光学部材を取り付けた使用状態を示し、(ｂ)は光学部材に変えてカバー部を取り付けた使用状態を示す。
【図１１】同上第２実施例に係る車両用アウトサイドミラーの要部分解図である。
【図１２】光学部材を取り付けた状態で示す図１１のＢ−Ｂ断面模式図である。
【図１３】同上第２実施例に係る車両用アウトサイドミラーの一変形例を説明する図である。
【図１４】同上変形例に係る車両用アウトサイドミラーの係止構造の一例を示す斜視図で、(ａ)は係止前の図、(ｂ)は係止後の図である。
【図１５】本発明の実施形態２の車両用アウトサイドミラーを運転者側から観た斜視図である。
【図１６】車両を上方から観た図で、運転者の前方への視界がピラーによって妨げられ、この視界の妨げが本発明の車両用アウトサイドミラーによって解消されていることを示す図である。
【図１７】本発明の実施形態３の車両用アウトサイドミラーの構成を締めた図で、（ａ）は背面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)について詳細に説明する。
【００２０】
（実施形態１）
図１及び図２は本発明の実施形態に係る車両用アウトサイドミラー装置の第１実施例を自動車の車体に取り付け、その光学部材による視野範囲を概略的に示すものである。同図に示すように、本実施形態に係る車両用アウトサイドミラー装置１１は、運転者に対して、車両である自動車の車体１２の助手席側外部における視野を拡大するために、その助手席側のドア側部に取り付けられたアウトサイドミラー１３(以下、「ドアミラー１３」という)の一部に光学部材１４を設けてなる。そして、運転者からは、ドアミラー１３を介して助手席側のドア側部後方を視認できるとともに、光学部材１４を介して助手席側の車両前輪付近(図中に斜線を付して示す部分)を視認できるようにしたものである。
【００２１】
そのドアミラー１３は、図３に示すように、ミラーベース１５を介してフロントサイドドア１６の外側面に取り付けられている。また、ミラーベース１５とドアミラー１３は互いに回動可能に構成されており、駐車時等、運転者が運転をしない場合等には、ドアミラー１３を格納できるように構成されている。なお、ドアミラー１３の格納方法は手動あるいは電動にて格納可能に構成されている。
【００２２】
図４乃至図７にドアミラー１３の構造を模式的に示す。そのドアミラー１３は、図５に示すように車両後方を写すミラー部材１７と、このミラー部材１７を収容して取り付ける内部空間を設けた凹部１８を前面側に有して概略ドーム状に形成してなる樹脂成形品のミラーハウジング１９と、このミラーハウジング１９の後面側に露出して取り付けられた光学部材１４及びターンシグナルランプ２０等を備えている。
【００２３】
前記ミラーハウジング１９の凹部１８内に取り付けられたミラー部材１７は、傾き角度を調整可能で、その傾動調整により運転者による車両後方の視界を調整できるようになっている。なお、ミラー部材１７の傾動調整は手動あるいは電動にて調整可能に構成されている。
【００２４】
前記ミラーハウジング１９の後面側には、切り欠き部２１が前後方向に貫通して設けられており、この切り欠き部２１を閉塞するようにしてミラーハウジング１９の内面側(車両後方側)から、前記光学部材１４及び前記ターンシグナルランプ２０が取り付けられるようになっている。したがって、切り欠き部２１の大きさ及び形状は、前記光学部材１４及び前記ターンシグナルランプ２０の取り付けに適合するようにして設けられている。
【００２５】
そして、ミラーハウジング１９の内面側には、図６に示すように切り欠き部２１の上外周縁近傍に１個と下外周縁近傍に２個の、合計３個の第１ランス２２ａがミラーハウジング１９と一体に形成されている。
【００２６】
一方、前記光学部材１４及び前記ターンシグナルランプ２０は、互いに一体化されて車幅方向に細長く横長状に延ばされた状態にして形成されている。また、ターンシグナルランプ２０の上下外周面には、３個の第２ランス２２ｂが、それぞれミラーハウジング１９側の前記第１ランス２２ａに対応して形成されている。さらに、ターンシグナルランプ２０の後面には、このターンシグナルランプ２０内に運転席からターンシグナル信号用の電流供給を受けるための雌型コネクタ３０ａが設けられている。この雌型コネクタ３０ａは、図９に示すように、運転席からターンシグナル信号用の電流を供給するハーネス側の雄型コネクタ３０ｂが挿入されて結合される構造になっている。
【００２７】
前記光学部材１４は、運転席からの視野を拡大して車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせるためのフレネルレンズ、メニスカレンズ、プリズムレンズ等であり、通常、透明性のアクリル樹脂、塩化ビニール樹脂、ポリカーボネート樹脂等の透明性合成樹脂から構成される。なお、ここでのメニスカレンズは、例えば片面が凸レンズでもう一方の片面が凹レンズをしたものであり表面が滑らかなので、表面がギザギザのものよりも視認し易い効果がある。また、光学部材１４は、運転者が運転席から光学部材１４を見たときに、より均一な視野を確保できるようにするために、レンズの屈折率を下方に行くに従って大きくなるように設定されているのが好ましい。
【００２８】
前記第１ランス２２ａと前記第２ランス２２ｂは、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０とミラーハウジング１９とを互いに固定結合するための係止固定手段２３を形成しているものである。
【００２９】
その係止固定手段２３の詳細構造は図８に示す。すなわち、第１ランス２２ａは、ミラーハウジング１９の内面から後方に向かって突設され、かつ中心に位置決め孔２４を有した中空管状の支軸２５と、この支軸２５を挟んだ左右の位置に、それぞれミラーハウジング１９の内面から後方に向かって突出した状態で設けられた左右１対の弾性係止片２６とより成り、各弾性係止片２６の先端部には、それぞれ内側に向かって突設されてなる係止爪２６ａが一体に形成されている。
【００３０】
一方、第２ランス２２ｂは、ターンシグナルランプ２０の側面から上下方向に突設された板状のベース部２７と、このベース部２７の中央から前方に向かって突設された中実軸状の支軸２８と、ベース部２７の左右端部からそれぞれ前方に向かって突設された左右１対の弾性係合片２９とより成る。なお、支軸２８は、第１ランス２２ａ側の支軸２５の位置決め孔２４に嵌合可能に形成されている。また、左右１対の弾性係合片２９は、それぞれ第１ランス２２ａ側の支軸２５と弾性係止片２６との間に挿入可能に形成されおり、さらに各弾性係合片２９には、第１ランス２２ａ側の支軸２５と弾性係止片２６との間に所定の位置まで挿入されると、弾性係止片２６の係止爪２６ａが掛け止めされる係合孔２９ａが形成されている。
【００３１】
このように構成されたドアミラー１３において、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０をミラーハウジング１９の切り欠き部２１に取り付ける場合は、互いに一体化された光学部材１４とターンシグナルランプ２０をミラーハウジング１９の内側から切り欠き部２１に向かわせ、第１ランス２２ａと第２ランス２２ｂを互いに突き合わせて押し付ける。この押し付けにより、第２ランス２２ｂの支軸２８が第１ランス２２ａの支軸２５の位置決め孔２４内に嵌合されるとともに、第２ランス２２ｂの弾性係合片２９が第１ランス２２ａの支軸２５と弾性係止片２６との間に挿入される。また、図７に示すように、それぞれ所定の位置まで挿入されると、弾性係止片２６の係止爪２６ａが係合孔２９ａ内に掛け止めされ、この掛け止めにより、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０とミラーハウジング１９の間が固定されて一体化される。図４及び図５、図７は、このようにして光学部材１４及びターンシグナルランプ２０がミラーハウジング１９に固定された状態を示している。また、この固定状態では、ミラーハウジング１９を外側から見た場合、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０はミラーハウジング１９の外表面とほぼ面一状態になる。
【００３２】
その後、雌型コネクタ３０ａにハーネス側の雄型コネクタ３０ｂを結合させるとともに、ミラーハウジング１９内にミラー部材１７及びその他必要な部品を組み込み、さらに、このミラーハウジング１９をミラーベース１５と共に車体１２側に組み付けるとドアミラー１３として使用することができる。
【００３３】
このようにしてなるドアミラー１３では、上述したように運転者からはドアミラー１３のミラー部材１７を介して助手席側のドア側部後方を視認できるとともに、光学部材１４を介して助手席側の車両前輪付近を視認することができる。
【００３４】
したがって、この第１実施例のドアミラー１３によれば、従来のドアミラーの形状及び取付位置をさほど変えることなく車体に取り付けて使用することができる。また、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０は、ミラーハウジング１９の切り欠き部２１に収容させるようにして取り付けているので、ミラーハウジング１９の外形も従来のミラーハウジングの意匠性を損なう程、大きく変えたりしなくても済むことになる。
【００３５】
なお、この第１実施例において、ミラーハウジング１９を、光学部材１４及びターンシグナルランプ２０を設けないドアミラー１３として使用する場合には、一体化された前記光学部材１４及びターンシグナルランプ２０とほぼ同じ形状をし、かつ第２ランス２２ｂを同じ位置に設けてなるカバー部(図示せず)を用意して、このカバー部でミラーハウジング１９の切り欠き部２１を閉塞するようにすれば、光学部材１４とターンシグナルランプ２０を設けたドアミラー１３と、光学部材１４とターンシグナルランプ２０を設けないドアミラー１３の両方に、同じミラーハウジング１９を使用することができる。これにより、ミラーハウジング１９の汎用化が可能になる。
【００３６】
また、上記第１実施例のドアミラー１３では、光学部材１４とターンシグナルランプ２０を一体化して組み込む構造を開示したが、光学部材１４だけを組み込む構造、あるいは光学部材１４とターンシグナルランプ２０を別体にして組み込む構造にすることも可能である。さらに、係止固定手段２３の構造、及び、雌型コネクタ３０ａと雄型コネクタ３０ｂの構造も、これ以外の構造にすることも可能である。また、さらに光学部材１４とターンシグナルランプ２０を一体成形してなる構造としてもよい。
【００３７】
図１０乃至図１２は、本発明の実施形態に係る車両用アウトサイドミラー装置の第２実施例を示すものである。この第２実施例では、ミラーハウジングの切り欠き部にターンシグナルランプは設けず、光学部材だけを設けてなるドアミラー構造としたものであって、また光学部材を設けない場合にはミラーハウジングの切り欠き部をカバー部で塞いで使用するようにして、ミラーハウジングの汎用化を図れるようにしたドアミラー構造であり、図１乃至図９と同じ部材には同一符号を付して重複説明を省略する。
【００３８】
図１０の(ａ)に示すようにミラーベース１５を介して車体１２に取り付けられるドアミラー３１は、図１２に示すように車両後方を写すミラー部材１７と、このミラー部材１７を収容して取り付ける内部空間を設けた凹部１８を前面側に有して概略ドーム状に形成してなる樹脂成形品のミラーハウジング３２と、このミラーハウジング３２の後面側に露出して取り付けられた光学部材３３等を備えている。
【００３９】
前記ミラーハウジング３２の後面側には、図１１及び図１２に示すように切り欠き部３４が前後方向に貫通して設けられており、また図１０(ａ)及び図１１と図１２に示すように、切り欠き部３４を閉塞するようにして前記光学部材３３が取り付けられ、あるいは図１０(ｂ)に示すように、光学部材の機能は持たないが、光学部材３３とほぼ同じ大きさ及び形状をしてなるカバー部３５が取り付けられるようになっている。したがって、切り欠き部３４の大きさ及び形状は、前記光学部材３３及び前記カバー部３５の取り付けに適合するようにして設けられている。
【００４０】
そして、ミラーハウジング３２の内面側には、図１１に示すように切り欠き部３４の外周縁近傍に合計３個の取付孔３６が形成されている。
【００４１】
一方、前記光学部材３３は、運転席からの視野を拡大して車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせるためのフレネルレンズ、メニスカレンズ、プリズムレンズ等であり、通常、透明性のアクリル樹脂、塩化ビニール樹脂、ポリカーボネート樹脂等の透明性合成樹脂から構成される。また、運転席から運転者が見たときに、より均一な視野を確保するために、レンズの屈折率が下方に行くに従って大きくなるように設定されているのが好ましい。この光学部材３３は、切り欠き部３４に取り付けられた状態で、ミラーハウジング３２を外側から見た場合、光学部材３３はミラーハウジング３２の外表面とほぼ面一状態になるようにして形成されている。また、光学部材３３の一部には、それぞれミラーハウジング３２側の取付孔３６に対応する取付孔３７を有した３個の取付片３８が一体に形成されている。
【００４２】
なお、図示しないが前記カバー部３５にも、光学部材３３とそれぞれ対応した位置に、取付孔３７を有する取付片３８が設けられている。
【００４３】
そして、このように構成されたドアミラー３１において、光学部材３３をミラーハウジング３２の切り欠き部３４に取り付ける場合は、光学部材３３をミラーハウジング３２の内側から切り欠き部３４に向かわせるとともに、ミラーハウジング３２側の取付孔３６の位置に光学部材３３側における取付片３８の取付孔３７の位置を合わせる。次いで、光学部材３３の外側から取付片３８側の取付孔３７を通して、タッピングスクリュー３９を取付孔３６にねじ込み、取付片３８をミラーハウジング３２に固定すると取り付けることができる。
【００４４】
一方、ミラーハウジング３２の切り欠き部３４にカバー部３５を取り付ける場合は、光学部材３３を取り付ける場合と同様に、カバー部３５をミラーハウジング３２の内側から切り欠き部３４に向かわせるとともに、ミラーハウジング３２側の取付孔３６に取付片３８の取付孔３７を合わせ、かつタッピングスクリュー３９を取付孔３６に取付片３８側の取付孔３７を通してねじ込み、取付片３８をミラーハウジング３２に固定すると取り付けることができる。
【００４５】
したがって、この第２実施例のドアミラー３１の構造でも、オプション等により、ドアミラー装置に車両前輪付近の視界を確保する機能を持たせたい場合には、ミラーハウジング３２の切り欠き部３４に光学部材３３を取り付け、機能を必要としない場合にはミラーハウジング３２にカバー部３５を取り付けて切り欠き部３４を塞ぐ、等の選択使用が可能になり、光学部材３３を設けたドアミラー３１と光学部材３３を設けていないドアミラー３１の両方に、同じミラーハウジング３２を使用することができ、これによりミラーハウジング３２の汎用化を図ることができる。また、従来の車両用アウトサイドミラー装置を取り付けている位置とさほど変わることのない位置に取り付けることができる。さらに、光学部材３３を取り付ける場合も、ミラーハウジング３２の切り欠き部３４に光学部材３３を収容させるようにして取り付けることができるので、ミラーハウジング３２の見栄えを損なう程、外形を大きく変えたりしなくても取り付けることができることになる。
【００４６】
なお、第２実施例のドアミラー３１の構造では、ミラーハウジング３２と光学部材３３またはミラーハウジング３２とカバー部３５の固定を、タッピングスクリュー３９で固定する構造を開示したが、例えば図１３及び図１４に示すように、ミラーハウジング３２側に、光学部材３３及びカバー部３５側の取付片３８に対応させてランス４２を設け、取付片３８とランス４２との係合により互いに取り付け固定するようにすると、タッピングスクリュー３９を使用しないで固定することができる。
【００４７】
すなわち、図１３及び図１４に示すランス４２は、ミラーハウジング３２の内面から上下方向に突設された中空軸状の支軸４０と、この支軸４０を挟んだ左右の位置にそれぞれミラーハウジング３２の内面から後方に向かって突出した状態で設けられた左右１対の弾性係止片４１とより成り、各弾性係止片４１の先端部には、内側に向かって突設されてなる係止爪４１ａが各々一体に形成されている。なお、支軸４０は、取付片３８側の取付孔３７に嵌合可能に形成されている。また、左右１対の弾性係止片４１は、取付片３８を受入れ可能に形成されており、さらに各弾性係止片の係止爪４１ａは、取付片３８が所定の位置まで挿入されると、弾性係止片２６の係止爪４１ａが掛け止めされて係止される構造になっている。
【００４８】
したがって、ミラーハウジング３２の切り欠き部３４に光学部材３３(またはカバー部３５)を取り付ける場合は、光学部材３３(またはカバー部３５)をミラーハウジング３２の内側から切り欠き部３４に向かわせ、取付片３８の取付孔３７をミラーハウジング３２側の支軸４０に合わせて押し込むと、それぞれの取付片３８が弾性係止片４１の係止爪４１ａに各々掛け止め固定されて取り付けることができる。
【００４９】
（実施形態２）
上述した実施形態１に示した光学部材１４は、たとえば、図５に示したように、ドアミラー１３において、その側面側（図中左側）から車両前方側（図中下側）へほぼ水平に延在するようにして設けられたものとしたものである。
このため、運転者がミラー部材１７を通して車両の後方を認識できる配置状態にあるドアミラー１３において、運転者は、ミラー部材１７とともにドアミラー１３の側面側を目視することができるようになっている。図１５は、ドアミラー１３を運転者側から観た斜視図である。図１５に示すように、ドアミラー１３は、ミラー部材１７とともに、ミラーハウジング１９の側面（図中符号１９Ａで示す）が運転者にとってよく見える位置にあり、光学部材１４の一部はこのミラーハウジング１９の側面において目視できるようになっている。この場合、運転者が目視できるミラーハウジング１９の側面１９Ａは比較的大きな領域を有することから、それに応じて光学部材１４の面積も充分に大きく構成することができる。このことは、運転者が光学部材１４を通して得られる車両前輪付近の視界像を大きな領域で認識できる効果を奏するようにできる。また、運転者は、ドアミラー１３を目視する場合、光学部材１４とミラー部材１７は互いに隣接して配置されていることから、視線の大きな移動なく、ミラー部材１７および光学部材１４にそれぞれ映る視野角像を明瞭に認識することができる効果を奏する。
また、光学部材１４は、ドアミラー１３の側面側から車両前方側へ延在させるように構成させることによって、車両前方側へ延在された光学部材１４の面積も大きくでき、これにより、光学部材１４が捉える車両前輪付近の視界を、車両の前後方向および車両の幅方向のいずれにおいても、大幅に拡大できる効果を奏することができる。
【００５０】
（実施態様３）
上述した実施形態１、２では、いずれも、運転者が光学部材１４を通して確保する視界像は、車両前輪付近として説明したものである。しかし、前述したように、本発明に係るドアミラー１３に具備される光学部材１４は、該ドアミラー１３への上述したような取付態様（配置）によって、視界の大幅な拡大を実現できるものとなっている。このことから、光学部材１４が捉える視角範囲を車両前輪付近以外の領域に及んで拡大させるようにしてもよいことはいうまでもない。
図１６は、車両を上方から観た図である。図１６に示す車両は、まず、運転者の車両前方の視野が車両の前方に取り付けられているピラー４０’によって妨げられていることを示している。この場合、運転者から観たピラー４０’の死角は、車両前輪付近を含んだ車両前輪付近以外の領域にも及んで形成される。
このため、実施態様３では、たとえば、光学部材１４を構成するフレネルレンズ、メニスカスレンズ、プリズムレンズ等の屈折率を適切に設定することによって、光学部材１４が捉える視角範囲を車両前輪付近以外の領域に及んで拡大させるようにしている。この場合、光学部材１４を、たとえば、ドアミラー１３の側面側から車両前方側へ延在させるように構成にすることによって、面積を大きくすることができることから、光学部材１４の視角範囲の拡大を容易に行うことができるようになる。したがって、このように構成することによって、ピラー４０’によって死角となる領域においても、ドアミラー１３の光学部材１４を通して充分に目視できる効果を奏する。
【００５１】
（実施態様４）
上述した実施態様１、２、３では、いずれも光学部材１４は、フレネルレンズ、メニスカスレンズ、プリズムレンズ等を備えたものとして構成したものである。しかし、これに限定されることはなく、透明部材のみによって構成するようにしてもよい。
図１７は、光学部材１４を透明部材１４’によって構成したドアミラー１３を示している。図１７（ａ）は、図４に対応づけて描いた図で、車両用アウトサイドミラーの背面図である。また、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
まず、図１７（ａ）に示すように、透明部材１４’は、ドアミラー１３のミラーハウジング１９の運転者側の側面１９Ａに形成されている。この場合、透明部材１４’の表面はミラーハウジング１９の表面とほぼ面一となっており、透明部材１４’はミラーハウジング１９の外枠の一部を構成するようになっている。これにより、透明部材１４’は意匠的に見映えのよい構成とすることができる。なお、実施態様１、２、３において示したターンシグナルランプ２０はこの実施態様４において設けられていないものとして示したが、これに限定されることはなく、ターンシグナルランプ２０を設けるようにしてもよい。
そして、透明部材１４’の背面には空間部５０が設けられ、運転者からの視線に基づく光路αは、透明部材１４’の運転者側の側面１４Ａ’、空間部５０、透明部材１４’の車両前方側の側面１４Ｂ’を通して形成されるようになっている。これにより、運転者はこれまでドアミラー１３によって死角になっていたドアミラー１３の前方における対象物を、透明部材１４’を観ることにより視認できるようになる。
【００５２】
なお、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲に限定されるものではなく、上記以外の多様な変更または改良を加えることも可能で、そして本発明に開示されたものにも及ぶことは当然である。
【符号の説明】
【００５３】
１１ 車両用アウトサイドミラー装置
１３ アウトサイドミラー(ドアミラー)
１４ 光学部材
１４’ 透明部材
１５ ミラーベース
１６ フロントサイドドア
１７ ミラー部材
１８ 凹部
１９ ミラーハウジング
２０ ターンシグナルランプ
２１ 切り欠き部
３１ ドアミラー
３２ ミラーハウジング
３３ 光学部材
３４ 切り欠き部
３５ カバー部
４０’ ピラー
５０ 空間部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方を写すミラーと、該ミラーを取り付ける凹部を有したミラーハウジングを備える車両用アウトサイドミラー装置において、
前記ミラーハウジングは、車両前輪付近の視界を確保する光学部材を取り付け可能な切り欠き部を設けてなることを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記光学部材は、フレネルレンズであることを特徴とする請求項１記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記ミラーハウジングは、前記切り欠き部を閉塞する着脱可能なカバー部を備え、前記光学部材は前記カバー部を取り外した後の箇所に取り付けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記ミラーハウジングの前記切り欠き部は、ターンシグナルランプと一体化された前記光学部材を取り付け可能なスペースを有してなることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項５】
運転者が前記ミラーを通して車両の後方を目視できる状態にある車両用アウトサイドミラー装置にあって、
前記光学部材は、前記運転者が目視できる側面側から車両前方側へ延在されるようにして設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項１】
車両後方を写すミラーと、該ミラーを取り付ける凹部を有したミラーハウジングを備える車両用アウトサイドミラー装置において、
前記ミラーハウジングは、車両前輪付近の視界を確保する光学部材を取り付け可能な切り欠き部を設けてなることを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記光学部材は、フレネルレンズであることを特徴とする請求項１記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記ミラーハウジングは、前記切り欠き部を閉塞する着脱可能なカバー部を備え、前記光学部材は前記カバー部を取り外した後の箇所に取り付けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記ミラーハウジングの前記切り欠き部は、ターンシグナルランプと一体化された前記光学部材を取り付け可能なスペースを有してなることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項５】
運転者が前記ミラーを通して車両の後方を目視できる状態にある車両用アウトサイドミラー装置にあって、
前記光学部材は、前記運転者が目視できる側面側から車両前方側へ延在されるようにして設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２０１２−２１４２０４（Ｐ２０１２−２１４２０４Ａ）
【公開日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７０４９４（Ｐ２０１１−１７０４９４）
【出願日】平成２３年８月３日（２０１１．８．３）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月３日（２０１１．８．３）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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