車両用オットマン装置
【課題】配置スペースの制約をより緩和することができる車両用オットマン装置を提供する。
【解決手段】調整機構２０は、オットマン６が格納状態にあるときにこれを保持し、オットマン６の最大展開状態までの調整領域でその展開方向への作動を許容するとともに格納方向への作動を係止し、オットマン６が最大展開状態から展開方向に更に作動した際にその格納方向への作動を許容するように動作が切り替わり、オットマン６の格納状態へ復帰自在となるように動作が切り替わる。ブラケット６１に回動自在に連結されたフックと、主回動リンク６４に固定されオットマン６の格納状態でフックが掛止されてオットマン６の展開方向への作動を係止するストライカピンとを備える。
【解決手段】調整機構２０は、オットマン６が格納状態にあるときにこれを保持し、オットマン６の最大展開状態までの調整領域でその展開方向への作動を許容するとともに格納方向への作動を係止し、オットマン６が最大展開状態から展開方向に更に作動した際にその格納方向への作動を許容するように動作が切り替わり、オットマン６の格納状態へ復帰自在となるように動作が切り替わる。ブラケット６１に回動自在に連結されたフックと、主回動リンク６４に固定されオットマン６の格納状態でフックが掛止されてオットマン６の展開方向への作動を係止するストライカピンとを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに設けられるオットマンを調整するための車両用オットマン装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用オットマン装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。図１５に示すように、この装置では、シートクッション９１側部の前端部にブラケット９２が固着されるとともに、該ブラケット９２にリンク機構９３を介してオットマン９４が連結されている。リンク機構９３は、いわゆるパンタグラフリンクを構成するもので、シート前方に突き出されることでオットマン９４が展開され、シート後方に折り畳まれることでオットマン９４が格納される。
【０００３】
そして、リンク機構９３は、操作ノブの操作力が、いわゆる２ウェイロータリークラッチ機構からなるブレーキ装置９５と、ピニオン９６及びセクタギヤ９７からなる伝達機構とを介して伝達されることで、オットマン９４が展開・格納されるように作動する。従って、オットマン９４の姿勢は、操作ノブの回転操作によって調整可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４０３５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１では、操作ノブをシートクッション９１側（ブラケット９２側）のリンク機構９３の連結部側面に配置せざるを得ず、シート幅方向において配置スペースの制約を余儀なくされる。
【０００６】
本発明の目的は、配置スペースの制約をより緩和することができる車両用オットマン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートクッション及びオットマン間に介設され、前記オットマンが格納状態にあるときに該オットマンを保持し、前記オットマンの最大展開状態までの調整領域で該オットマンの展開方向への作動を許容するとともに格納方向への作動を係止し、前記オットマンが最大展開状態から展開方向に更に作動した際に該オットマンの格納方向への作動を許容するように動作が切り替わり、前記オットマンの格納状態へ復帰自在となるように動作が切り替わる調整機構と、前記シートクッション及び前記オットマン間の前記シートクッション側の第１部材及び前記オットマン側の第２部材のいずれか一方に回動自在に連結されたフックと、前記第１部材及び前記第２部材のいずれか他方に固定され、前記オットマンの格納状態で前記フックが掛止されて前記オットマンの展開方向への作動を係止するストライカピンと、前記ストライカピンが固定される前記第１部材又は前記第２部材に設けられた当接部材とを備え、前記フックは、前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動した際に前記ストライカピンに案内されて前記オットマンの展開方向への作動を許容するように前記ストライカピンを解放可能なアンロック位置へと回動し、前記オットマンの展開方向への作動に伴い前記当接部材に案内されて前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止可能なロック位置へと回動し、前記調整機構により許容される前記オットマンの格納方向への作動に伴い前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止することを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、前記オットマンの調整領域では、前記調整機構により最大展開状態までの前記オットマンの展開方向への作動が許容されるとともに格納方向への作動が係止される。従って、前記オットマンを展開方向に作動させることで該オットマンを調整することができる。これにより、例えば前記オットマンを調整するための操作ノブを不要化することができ、配置スペースの制約をより緩和することができる。
【０００９】
また、前記オットマンの格納状態は、前記調整機構に加えて、前記ロック位置にある前記フックが前記ストライカピンを掛止することでも保持される。従って、前記オットマンの格納状態を、これらの協働によってより堅固に保持することができる。
【００１０】
そして、前記オットマンの格納状態で該オットマンを格納方向に更に作動させると、前記ストライカピンに案内される前記フックが、前記オットマンの展開方向への作動を許容するように前記ストライカピンを解放可能な前記アンロック位置へと回動する。これにより、前記調整機構による前記オットマンの調整領域での調整が可能となる。
【００１１】
前記オットマンが展開方向に作動すると、前記当接部材に案内される前記フックが、前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止可能な前記ロック位置へと回動する。従って、その後、前記調整機構により許容される格納方向に前記オットマンを作動させると、前記ロック位置にある前記フックが前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止して、前記オットマンの展開方向への作動を係止する。これにより、前記オットマンの格納状態を前記フック及び前記ストライカピンによって再び保持することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用オットマン装置において、前記オットマンの格納状態で前記フックを前記ロック位置に回動付勢し、前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動した際に前記ストライカピンに案内される前記フックの回動に伴ってターンオーバーして前記フックを前記アンロック位置へと回動付勢し、前記オットマンの展開方向への作動に伴い前記当接部材に案内される前記フックの回動に伴ってターンオーバーして前記フックを前記ロック位置へと回動付勢する反転用スプリングとを備えたことを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、前記オットマンの格納状態では、前記反転用スプリングは、前記ストライカピンを掛止する前記フックを前記ロック位置に回動付勢することで、前記オットマンの格納状態をより安定した状態で保持することができる。そして、前記オットマンの格納状態で該オットマンを格納方向に更に作動させると、前記反転用スプリングは、ターンオーバーして前記フックを前記アンロック位置へと回動付勢する。これにより、前記オットマンの展開方向への作動をより安定した状態で開始することができる。その後、前記オットマンを展開方向に作動させると、前記反転用スプリングは、ターンオーバーして前記フックを前記ロック位置へと回動付勢する。従って、その後、前記調整機構により許容される格納方向に前記オットマンを作動させた際に、該オットマンの格納状態で前記フックを前記ストライカピンに、より円滑に掛止することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用オットマン装置において、前記オットマンは、前記シートクッションに固定された取付部材に回動自在に連結されたアーム部材を介して前記シートクッションに支持されており、前記第１部材は、前記取付部材であり、前記第２部材は、前記アーム部材であることを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、前記フック及び前記ストライカピンは、前記シートクッションに直近の前記取付部材又は前記アーム部材に配設されることで、前記シートクッションに対する組付誤差が抑制される分、より高精度に動作することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用オットマン装置において、前記第１部材及び前記第２部材のいずれか一方に設けられた係止部材と、前記第１部材及び前記第２部材のいずれか他方に設けられ、一方の脚部が当該第１又は第２部材に係止され、他方の脚部が前記オットマンの格納状態で前記係止部材に当接又は近接され、前記オットマンが格納方向に更に作動した際に前記係止部材に前記他方の脚部が押圧されることで前記オットマンを展開方向に作動させる付勢力を発生する付勢手段とを備えたことを要旨とする。
【００１７】
同構成によれば、前記オットマンの格納状態でこれを展開する際、当該作動を許容するように前記フックを前記アンロック位置へと回動させる前記オットマンの作動（格納方向への更なる作動）に合わせて、前記付勢手段において前記オットマンを展開方向に作動させる付勢力を発生することができる。従って、前記フック等による前記オットマンの展開方向への作動係止の解除に合わせて、前記オットマンの展開方向への作動を前記付勢手段で助勢することができ、前記オットマンを円滑に展開方向に作動させることができる。
【００１８】
また、前記付勢手段の前記他方の脚部は、前記オットマンの格納状態で前記係止部材に当接又は近接するため、例えば車両振動などの影響で格納状態にある前記オットマンが格納方向に作動しようとすると、前記付勢手段においてこれに抗する付勢力を発生する。従って、前記フックと前記ストライカピンとの掛止が外れる可能性を低減できる。あるいは、前記オットマンが格納状態にあるときに、前記付勢手段において前記オットマンを展開方向に作動させる付勢力が徒に発生することを回避できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、配置スペースの制約をより緩和することができる車両用オットマン装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明が適用されるシートの斜視図。
【図２】本発明の一実施形態の動作を説明する側面図。
【図３】同実施形態を示す斜視図。
【図４】同実施形態を示す斜視図。
【図５】（ａ）は（ｂ）のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図６】同実施形態の調整機構を示す分解斜視説明図。
【図７】（ａ）は同実施形態のロック機構を示すシート幅方向内側から見た側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図８】（ａ）は同実施形態の反発スプリングを示すシート幅方向外側から見た側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【図９】（ａ）（ｂ）は、オットマンが格納状態から格納方向に更に作動した際のロック機構及び調整機構の動作を示す説明図。
【図１０】（ａ）（ｂ）は、オットマンが調整領域にあるときのロック機構及び調整機構の動作を示す説明図。
【図１１】調整機構の反転開始時の動作を示す説明図。
【図１２】調整機構の反転完了時の動作を示す説明図。
【図１３】（ａ）（ｂ）は、オットマンが格納中のときのロック機構及び調整機構の動作を示す説明図。
【図１４】（ａ）（ｂ）は、オットマンが格納状態に復帰する直前のロック機構及び調整機構の動作を示す説明図。
【図１５】従来形態を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図１４を参照して本発明の一実施形態について説明する。図１に示すように、車両フロアには、乗員の着座部を形成するシート１が設置されている。このシート１は、座面を形成するシートクッション２と、該シートクッション２の後端部に傾動（回動）自在に支持されたシートバック３と、該シートバック３の上端部に支持されたヘッドレスト４と、シートバック３の高さ方向中間部においてそのシート幅方向両側に配設された一対のアームレスト５と、シートクッション２の前端部に傾動（回動）自在に支持されたオットマン６とを備えて構成される。そして、シート１は、シートクッション２に対するシートバック３の傾斜角度が調整可能であるとともに、該シートバック３に対する両アームレスト５の傾斜角度が調整可能である。また、シート１は、シートクッション２に対するオットマン６の傾斜角度が調整可能である。これにより、当該シート１の着座者は、例えばその求める快適性に合わせて着座姿勢を調整可能である。
【００２２】
次に、オットマン６及びその周辺構造について説明する。図２に示すように、シートクッション２側部の骨格をなす、例えば金属板からなるシートクッションサイドフレーム２ａの前端部には、例えば金属板からなる第１部材及び取付部材としてのブラケット６１が固着されている。そして、オットマン６を支持する、例えば金属板からなる支持ブラケット６２は、リンク機構６３を介してブラケット６１に連結されている。リンク機構６３の各支持軸は、シート幅方向に延びる軸線を有する。
【００２３】
リンク機構６３は、いわゆるパンタグラフリンクを構成するもので、第２部材及びアーム部材としての主回動リンク６４と、副回動リンク６５と、第１揺動リンク６６と、第２揺動リンク６７とを備える。主回動リンク６４は、一方の端部がブラケット６１の上端部に回動自在に連結されており、他方の端部が第１揺動リンク６６の一方の端部に回動自在に連結されている。そして、第１揺動リンク６６の他方の端部は、支持ブラケット６２の先端部に回動自在に連結されている。
【００２４】
副回動リンク６５は、一方の端部がブラケット６１の下端部に回動自在に連結されており、他方の端部が第２揺動リンク６７の一方の端部に回動自在に連結されている。そして、第２揺動リンク６７の他方の端部は、支持ブラケット６２の基端部に回動自在に連結されている。なお、主回動リンク６４の長手方向中間部には、第２揺動リンク６７の長手方向中間部が回動自在に連結されている。
【００２５】
そして、例えば主回動リンク６４が略下方に延在する状態から図示時計回りに回動すると、図示２点鎖線で描画したように、第１及び第２揺動リンク６６，６７がシート前方に突き出され、支持ブラケット６２に支持されたオットマン６が展開される。一方、オットマン６の展開状態（主回動リンク６４が略前方に延在する状態）から主回動リンク６４が図示反時計回りに回動すると、第１及び第２揺動リンク６６，６７がシート後方に折り畳まれ、支持ブラケット６２に支持されたオットマン６が格納される。
【００２６】
なお、図３及び図４に示すように、シートクッションサイドフレーム２ａに固定等されるブラケット６１、支持ブラケット６２及びリンク機構６３（主回動リンク６４、副回動リンク６５、第１及び第２揺動リンク６６，６７）は、シート幅方向両側に対をなして配設されている。そして、両側の主回動リンク６４は、シート幅方向にこれらを橋渡しする略円筒状の連結棒６８によって一体作動するように連結されるとともに、両側の第１揺動リンク６６は、シート幅方向にこれらを橋渡しする略円筒状の連結棒６９によって一体作動するように連結されている。
【００２７】
図３に示すように、片側（シート前方に向かって右側）の主回動リンク６４（以下、「主回動リンク６４Ｒ」ともいう）の一方の端部と当該側のブラケット６１（以下、「ブラケット６１Ｒ」ともいう）の上端部との間には、円盤状の調整機構２０が介設されている。つまり、当該主回動リンク６４Ｒの一方の端部は、調整機構２０を介してブラケット６１Ｒの上端部に回動自在に連結されている。
【００２８】
また、図４に示すように、反対側（シート前方に向かって左側）の主回動リンク６４（以下、「主回動リンク６４Ｌ」ともいう）と当該側のブラケット６１（以下、「ブラケット６１Ｌ」ともいう）との間には、ロック機構７０が設けられている。
【００２９】
ここで、シートクッション２に対するオットマン６の傾斜角度について説明する。図２に示すように、シートクッション２に対するオットマン６の傾斜角度θ１に相関する主回動リンク６４の回動位置には、支持ブラケット６２（オットマン６）と共に主回動リンク６４が略下方に延在する所定の格納位置Ｂ０から主回動リンク６４が前方斜め下方に延在する所定の第１境界位置Ｂ１までの助走範囲Ｚ１１と、第１境界位置Ｂ１から主回動リンク６４が略前方に延在する所定の第２境界位置Ｂ２までの調整範囲Ｚ１２と、第２境界位置Ｂ２から主回動リンク６４が略斜め上方に延在する所定の反転位置Ｂ３までの空走範囲Ｚ１３と、格納位置Ｂ０から主回動リンク６４が後方斜め下方に延在する所定の解除位置Ｂ４までの解除範囲Ｚ１４とが設定されている。
【００３０】
調整範囲Ｚ１２では、調整機構２０により、主回動リンク６４が第１境界位置Ｂ１から第２境界位置Ｂ２に向かう図示時計回りの回動、即ちオットマン６の上動が許容されるとともに、逆回り（図示反時計回り）の回動、即ちオットマン６の下動が係止される。そして、主回動リンク６４の回動位置、即ちオットマン６の傾斜角度θ１が、所定角度ごとに多段階（本実施例では７段階）で調整・保持可能となっている。つまり、主回動リンク６４の調整範囲Ｚ１２は、オットマン６の傾斜角度θ１を調整可能な調整領域に相当する。
【００３１】
一方、助走範囲Ｚ１１では、調整機構２０により、主回動リンク６４の両方向の回動、即ちオットマン６の上下動が許容される。同様に、空走範囲Ｚ１３では、調整機構２０により、主回動リンク６４の両方向の回動、即ちオットマン６の上下動が許容される。特に、主回動リンク６４が反転位置Ｂ３に到達した後は、調整機構２０により、調整範囲Ｚ１２でのオットマン６の下動も許容されるようにその動作が切り替えられる。また、解除範囲Ｚ１４では、調整機構２０により、主回動リンク６４の両方向の回動が許容される。
【００３２】
なお、主回動リンク６４の格納位置Ｂ０は、オットマン６の格納状態に相当し、第２境界位置Ｂ２は、オットマン６の最大展開状態に相当する。オットマン６の格納状態では、ロック機構７０により、オットマン６の展開方向への作動（主回動リンク６４の第１境界位置Ｂ１に向かう回動）が係止されている。このロック機構７０は、オットマン６を格納方向（押し込み方向）に更に作動させるべく、主回動リンク６４を解除位置Ｂ４に向けて回動させることで解除されるようになっている。
【００３３】
次に、調整機構２０について説明する。図５（ａ）（ｂ）に示すように、調整機構２０は、シート幅方向に中心線（軸線）Ｏ１の延びる円盤状の第１ブラケット２１及び第２ブラケット３１を備えている。第１ブラケット２１は、例えば主回動リンク６４Ｒ（オットマン６側）に固定され、第２ブラケット３１は、ブラケット６１Ｒ（シートクッション２側）に固定される。
【００３４】
第１ブラケット２１は、例えば金属板の半抜き（ハーフブランキング）により成形されたもので、中心線Ｏ１を中心とする円形の外周面２２を有するとともに、第２ブラケット３１側に開口する略円形の凹部２３を有している。この凹部２３は、中心線Ｏ１に関して点対称（回転対称）に成形されており、中心線Ｏ１を挟む内壁面の両側に一対の解除壁部５１、該解除壁部５１に連続する円弧面状の助走壁部５２、該助走壁部５２に連続するラチェット内歯部２４、該ラチェット内歯部２４に連続する円弧面状の空走壁部２５、及び解除壁部５１と反対側の空走壁部２５との間で中心線Ｏ１側に突出する切替壁部２６を一体的に有する。また、第１ブラケット２１は、中心線Ｏ１を含むその周辺で第２ブラケット３１側に突設された略円柱状のスプリング押さえ壁部２７を有する。
【００３５】
なお、解除壁部５１は、助走壁部５２から離隔する図示時計回りに向かうに従い径方向外側に向かうように傾斜する。また、切替壁部２６の解除壁部５１に隣接する側の壁面は、基端部が中心線Ｏ１に向かう方向よりも解除壁部５１寄りに直線状に延びるように突出してブラケット側復帰用壁部２８を形成する。一方、切替壁部２６の空走壁部２５に隣接する側の壁面は、基端部が中心線Ｏ１に向かう方向よりも空走壁部２５寄りに曲線状に延びるように突出してブラケット側反転用壁部２９を形成する。
【００３６】
第２ブラケット３１は、例えば金属板の半抜きにより成形されたもので、図６に示すように、第１ブラケット２１側に開口する円形の凹部３２を有している。凹部３２は、第１ブラケット２１の外周面２２の外径と同等の内径の内周面３３を有する。この凹部３２内は、中心線Ｏ１に関して点対称（回転対称）に成形されており、第２ブラケット３１は、凹部３２の中央部から第１ブラケット２１の反対側に凹設された略小判形のスプリング収容部３４を有する。そして、スプリング収容部３４内には、中心線Ｏ１と略平行に延びる一対のブラケット側スプリング係止穴３５が形成されるとともに、スプリング収容部３４の外側縁部には、一対の略円柱状のポール軸部３６が突設され、更に該ポール軸部３６に隣接して一対の略円柱状のポール支持部３７が突設されている。なお、ポール軸部３６及びポール支持部３７の突出方向は、中心線Ｏ１と略平行に設定されている。
【００３７】
図５（ｂ）に示すように、第１ブラケット２１は、その外周面２２で、第２ブラケット３１の内周面３３と摺接するように嵌合されている。そして、第１及び第２ブラケット２１，３１の外周部には、第１ブラケット２１の外周面２２と第２ブラケット３１の内周面３３とが嵌合された状態で、金属板からなるリング状の保持部材３０が装着されている。第１及び第２ブラケット２１，３１は、この保持部材３０によって相対回動が許容された状態で軸線方向に抜け止めされており、それらの間に収容空間Ｓを形成する。つまり、この収容空間Ｓは、第１ブラケット２１の凹部２３の内壁面及びスプリング押さえ壁部２７の外壁面、第２ブラケット３１の凹部３２の内壁面及びスプリング収容部３４の内壁面によって区画されている。なお、第２ブラケット３１のポール軸部３６及びポール支持部３７は、第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回動範囲内（オットマン６の傾斜角度θ１に相関する主回動リンク６４の回動位置が解除位置Ｂ４から反転位置Ｂ３までの範囲に相当）で、第１ブラケット２１の凹部２３内に収まるように配置されている。
【００３８】
収容空間Ｓには、例えば鋼材からなる一対のポール４１が収容されている。すなわち、両ポール４１は、軸線方向において主に凹部３２の範囲を利用して収容空間Ｓに収容されている。図６に示すように、このポール４１は、ポール軸部３６に軸支される円形の軸受孔４２を有するとともに、該軸受孔４２を中心とする互いに略相反する径方向に延びる爪状のポール側復帰用壁部としての歯止め部４３及びポール側反転用壁部４４を有する。なお、ポール４１の歯止め部４３及びポール側反転用壁部４４の中間の角度位置から径方向に延出する延出部４１ａには、中心線Ｏ１と略平行に延びるポール側スプリング係止穴４５が形成されている。
【００３９】
また、収容空間Ｓには、例えば捩りばねからなる一対のポール反転用スプリング４６がスプリング収容部３４の空間を利用して収容されている。このポール反転用スプリング４６は、中心線Ｏ１と略平行に軸線方向の延びるコイル部４７を有する。また、ポール反転用スプリング４６は、コイル部４７の第２ブラケット３１から離隔する側の端末から中心線Ｏ１と略平行に屈曲してブラケット側スプリング係止穴３５に嵌入される第１脚部４８を有するとともに、コイル部４７のポール４１から離隔する側の端末から中心線Ｏ１と略平行に屈曲してポール側スプリング係止穴４５に嵌入される第２脚部４９を有する。つまり、第１及び第２脚部４８，４９は、コイル部４７の外周部に被さってブラケット側スプリング係止穴３５及びポール側スプリング係止穴４５にそれぞれ固定されている。
【００４０】
従って、図５（ａ）に示すように、収容空間Ｓには、ポール４１及びポール反転用スプリング４６を１組とする複数組（２組）が、収容空間Ｓ内で回転対称に配置されている。なお、スプリング収容部３４に配置されたコイル部４７は、第１ブラケット２１のスプリング押さえ壁部２７が当接又は近接することで、軸線方向に規制されている。
【００４１】
次に、ロック機構７０について説明する。図７（ａ）（ｂ）に示すように、ロック機構７０は、前記副回動リンク６５の一方の端部の支持軸Ａｘ１周りにブラケット６１Ｌに回動自在に連結された、例えば金属板からなるフック７１を備える。このフック７１は、支持軸Ａｘ１を挟んでその前方及び後方にそれぞれ延出する第１延出部７２及び第２延出部７３を有する。第１延出部７２の下端には、鉤爪状のフック部７２ａが形成されている。そして、第１延出部７２は、フック部７２ａ後方の下面を直線状に傾斜させて第１反転カム面７２ｂを形成する。また、第１延出部７２は、フック部７２ａの上面を直線状に延在させて第２反転カム面７２ｃを形成する。さらに、第１延出部７２は、フック部７２ａに繋がるその先端面を直線状に傾斜させてロック用カム面７２ｄを形成する。一方、第２延出部７３の先端部には、支持軸Ａｘ１を中心とする周方向に延在する長孔状の係止孔７３ａが形成されている。
【００４２】
第２延出部７３の係止孔７３ａには、支持軸Ａｘ１と平行にブラケット６１Ｌに突設された略円柱状の係止ピン７４が挿通されている。従って、ブラケット６１Ｌに対する支持軸Ａｘ１周りのフック７１の回動範囲は、係止孔７３ａの下面が係止ピン７４に当接する回動位置（以下、「フック７１のロック位置」ともいう）から、係止孔７３ａの上面が係止ピン７４に当接する回動位置（以下、「フック７１のアンロック位置」ともいう）までの範囲に制限されている。
【００４３】
第１延出部７２の先端部には、支持軸Ａｘ１と平行に略円柱状の係止ピン７５が突設されている。そして、係止ピン７４の係止孔７３ａを貫通する先端部及び係止ピン７５には、例えば引っ張りコイルスプリングからなる反転用スプリング７６の一方の脚部及び他方の脚部がそれぞれ係止されている。この反転用スプリング７６は、フック７１がロック位置にあるときに支持軸Ａｘ１の下側に延在することで、該フック７１がロック位置に保持されるようにこれを回動付勢する。一方、反転用スプリング７６は、フック７１がアンロック位置にあるときにターンオーバーして支持軸Ａｘ１の上側に延在することで、該フック７１がアンロック位置に保持されるようにこれを回動付勢する。
【００４４】
主回動リンク６４Ｌには、支持軸Ａｘ１と平行に略円柱状のストライカピン７７が突設されている。このストライカピン７７は、オットマン６が図７に示す格納状態にあるとき、ロック位置にあるフック７１のフック部７２ａに嵌入する。つまり、オットマン６の格納状態では、フック７１がストライカピン７７に掛止されることで、オットマン６の展開方向への作動が係止されている。なお、主回動リンク６４Ｌの支持軸Ａｘ２近傍には、主回動リンク６４Ｌが第２境界位置Ｂ２に向かって図示反時計回りに回動する際に第２反転カム面７２ｃに当接可能な当接部材としての爪状の反転カム部７８が形成されている。
【００４５】
図８（ａ）（ｂ）に示すように、主回動リンク６４Ｌの一方の端部の支持軸Ａｘ２周りには、例えば渦巻きばねからなる付勢手段としての反発スプリング８１が巻回されている。この反発スプリング８１の内周側の脚部８２は、支持軸Ａｘ２と平行にブラケット６１Ｌに突設された円弧壁状の係止部８６に係止されている。一方、主回動リンク６４Ｌには、支持軸Ａｘ２と平行に係止部材としての略円柱状の係止ピン８７が突設されている。そして、反発スプリング８１の外周側の脚部８３は、オットマン６が図８に示す格納状態にあるときに係止ピン８７に当接又は近接しており、主回動リンク６４Ｌが解除位置Ｂ４に向かう図示反時計回りの回動軌跡を遮るように配置されている。従って、オットマン６の格納状態でこれを格納方向に更に作動させると、主回動リンク６４Ｌの図示反時計回りの回動に伴って係止ピン８７に外周側の脚部８３の押圧される反発スプリング８１が締め付けられ、該反発スプリング８１に主回動リンク６４Ｌを図示時計回りに回動させる付勢力、即ちオットマン６を展開方向に作動させる付勢力が発生する。換言すれば、反発スプリング８１は、オットマン６が格納状態にあるとき、該オットマン６が格納方向に更に作動することをその付勢力の範囲で抑制している。
【００４６】
このような構成にあって、オットマン６が格納状態にあり、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０にあるときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、図５（ａ）に示す状態となっている。このとき、ポール４１は、前記ポール反転用スプリング４６によりポール軸部３６（軸受孔４２）を中心に図示反時計回り（以下、「正方向」ともいう）に回動付勢されて、その歯止め部４３を解除壁部５１及び助走壁部５２の境界位置付近に当接する。また、このときのロック機構７０の状態は、図７に示すように、反転用スプリング７６に回動付勢されてロック位置に保持されるフック７１にストライカピン７７が掛止される状態となっている。さらに、このときの反発スプリング８１の状態は、図８に示すように、その外周側の脚部８３が係止ピン８７に当接又は近接する状態となっている。
【００４７】
従って、オットマン６の格納状態での姿勢保持（主回動リンク６４の格納位置Ｂ０での保持）は、展開方向に関しては第１及び第２ブラケット２１，３１間の摩擦力とロック機構７０の掛止力との協働で実現しており、格納方向に関しては第１及び第２ブラケット２１，３１間の摩擦力と反発スプリング８１の付勢力との協働で実現している。
【００４８】
この状態で、オットマン６を格納方向に作動させて（押し込んで）、反発スプリング８１の付勢力に抗して主回動リンク６４を解除位置Ｂ４に向けて回動させたとする。この場合、図９（ａ）に示すように、第１反転カム面７２ｂにおいてストライカピン７７に案内されるフック７１が支持軸Ａｘ１を中心に図示反時計回りに回動し、反転用スプリング７６がターンオーバーする。これにより、フック７１は、反転用スプリング７６によりアンロック位置を保持するように回動付勢される。このとき、フック７１のフック部７２ａは、支持軸Ａｘ２を中心とするストライカピン７７の図示反時計回りの回動軌跡から外れるように設定されている。これにより、主回動リンク６４の図示反時計回りの回動が許容されて、オットマン６の展開方向への作動が可能となる。なお、オットマン６が展開方向への作動を開始する際には、当該作動が反発スプリング８１の付勢力によって助勢される。
【００４９】
一方、主回動リンク６４が解除位置Ｂ４にあるときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、図９（ｂ）に示す状態となっている。すなわち、第２ブラケット３１に対する第１ブラケット２１の図示反時計回りの回動に伴って、ポール反転用スプリング４６により回動付勢されるポール４１の歯止め部４３が解除壁部５１の終端付近に当接する。つまり、格納状態にあるオットマン６の格納方向への更なる作動が、調整機構２０によって阻害されることはない。
【００５０】
オットマン６の展開方向への作動が可能になると、当該作動に伴い主回動リンク６４は、ストライカピン７７をフック７１から離脱させつつ、助走範囲Ｚ１１を経て調整範囲Ｚ１２にその回動位置が到達する。このとき、係止ピン８７から脚部８３の解放された反発スプリング８１は、弾性復帰して自由状態となっている。特に、主回動リンク６４が図１０（ａ）に示す状態に達すると、反転カム部７８がフック７１の第２反転カム面７２ｃを押圧し始めることで、該第２反転カム面７２ｃにおいて反転カム部７８に案内されるフック７１が支持軸Ａｘ１を中心に図示時計回りに回動し、反転用スプリング７６がターンオーバーする。これにより、フック７１は、反転用スプリング７６によりロック位置を保持するように回動付勢される。
【００５１】
一方、主回動リンク６４の回動位置が調整範囲Ｚ１２にあるとき、第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、図１０（ｂ）に示すように、ポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４に噛合可能な状態となっている。従って、第１ブラケット２１は、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の初段の歯部２４ａに歯合する相対回転位置から終段の歯部２４ｂに歯合する相対回転位置までの範囲では、第２ブラケット３１に対して図示時計回りに回動可能であるとともに、図示反時計回りに回動不能である。
【００５２】
つまり、第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、歯止め部４３がラチェット内歯部２４の初段の歯部２４ａに歯合する相対回転位置から終段の歯部２４ｂに歯合する相対回転位置までの範囲で段階的に調整・保持可能である。そして、主回動リンク６４の回動位置も、これに合わせて段階的に調整・保持可能である。ポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の初段の歯部２４ａに歯合するときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、主回動リンク６４の第１境界位置Ｂ１に相当する。また、ポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の終段の歯部２４ｂに歯合するときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、主回動リンク６４の第２境界位置Ｂ２に相当する。
【００５３】
主回動リンク６４が第２境界位置Ｂ２から反転位置Ｂ３に向かって更に回動し、第２ブラケット３１に対して第１ブラケット２１が図示時計回りに更に回動すると、図１１に示すようにポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の終段の歯部２４ｂを乗り越えて空走壁部２５を摺動しようとする。同時に、ポール４１は、ポール側反転用壁部４４が切替壁部２６のブラケット側反転用壁部２９に押圧され始めることで、ポール反転用スプリング４６の付勢力に抗して図示時計回りに回動し始める。
【００５４】
そして、主回動リンク６４が第２境界位置Ｂ２から反転位置Ｂ３に向かって更に回動し、第２ブラケット３１に対して第１ブラケット２１が図示時計回りに更に回動すると、図１２に示すようにポール４１の図示時計回りへの更なる回動に伴いポール反転用スプリング４６がターンオーバーする。これにより、ポール反転用スプリング４６によりポール４１がポール軸部３６（軸受孔４２）を中心に図示時計回り（以下、「逆方向」ともいう）に回動付勢される。つまり、ポール４１は、ポール反転用スプリング４６により前記逆方向に回動付勢されるように反転する。
【００５５】
ポール４１が反転すると、そのポール側反転用壁部４４がポール支持部３７に保持されて回り止めされる。このようにポール４１の反転した状態では、該ポール４１は凹部２３等（第１ブラケット２１）から離脱しており、ポール４１によって第１ブラケット２１に対する第２ブラケット３１の図示時計回りの回動（戻り回動）が阻害されることはない。ポール４１が反転するときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、主回動リンク６４の反転位置Ｂ３に相当する。
【００５６】
なお、主回動リンク６４が第２境界位置Ｂ２及び反転位置Ｂ３間（空走範囲Ｚ１３）を回動する際、反転用スプリング７６に付勢されるフック７１はロック位置に保持されたままであり、反発スプリング８１も自由状態を維持する。
【００５７】
ポール４１の反転した状態で、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０に向かって回動（戻り回動）すると、図１３（ａ）に示すように、主回動リンク６４の反転カム部７８は、ロック位置にあるフック７１の第２反転カム面７２ｃをそのまま通過する。そして、主回動リンク６４のストライカピン７７は、ロック位置にあるフック７１のロック用カム面７２ｄに当接する。このとき、図１３（ｂ）に示すように、ポール４１は、凹部２３等（第１ブラケット２１）から離脱する反転状態のままである。
【００５８】
そして、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０に向かって更に回動（戻り回動）すると、図１４（ａ）に示すように、ロック用カム面７２ｄにおいてストライカピン７７に案内されるフック７１が反転用スプリング７６をターンオーバーさせない範囲で支持軸Ａｘ１を中心に図示反時計回りに揺動する。そして、ストライカピン７７がロック用カム面７２ｄを通過すると、フック部７２ａにストライカピン７７を嵌入させつつ、反転用スプリング７６に回動付勢されるフック７１がロック位置に復帰する（図７（ａ）参照）。
【００５９】
一方、フック７１が反転用スプリング７６をターンオーバーさせない範囲で揺動するとき、図１４（ｂ）に示すように、第２ブラケット３１に対する第１ブラケット２１の図示反時計回りへの回動に伴って、ポール４１の歯止め部４３が切替壁部２６のブラケット側復帰用壁部２８に押圧され始める。そして、ポール４１は、ポール反転用スプリング４６の付勢力に抗して図示反時計回りに回動し始める。そして、第２ブラケット３１に対して第１ブラケット２１が図示反時計回りに更に回動（戻り回動）すると、ポール４１の図示反時計回りへの更なる回動に伴いポール反転用スプリング４６がターンオーバーして、該ポール反転用スプリング４６によりポール４１が前記正方向に回動付勢される（図５（ａ）参照）。このときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置が主回動リンク６４の格納位置Ｂ０に相当することはいうまでもない。
【００６０】
次に、主回動リンク６４が最下端の格納位置Ｂ０に配置されるオットマン６の格納状態にあるものとして、その動作を説明する。
既述のように、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０にあるとき、反転用スプリング７６に回動付勢されてロック位置に保持されるフック７１にストライカピン７７が掛止されている。このとき、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１は、その歯止め部４３を解除壁部５１及び助走壁部５２の境界位置付近に当接する。
【００６１】
この状態で、オットマン６を格納方向に作動させて、反発スプリング８１の付勢力に抗して主回動リンク６４を解除位置Ｂ４に向けて回動させると、ストライカピン７７に案内されるフック７１の揺動に伴って反転用スプリング７６がターンオーバーする。そして、反転用スプリング７６によりアンロック位置を保持するように回動付勢されるフック７１とストライカピン７７との掛止が外れる。これにより、主回動リンク６４の調整範囲Ｚ１２に向かう回動が許容されて、オットマン６の展開方向への作動が可能となる。このとき、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１の歯止め部４３は、解除壁部５１を摺動する。なお、オットマン６が展開方向への作動を開始する際には、当該作動が反発スプリング８１の付勢力によって助勢される。
【００６２】
この状態で、オットマン６を展開方向に作動（上動）させて、主回動リンク６４を第１境界位置Ｂ１に向けて回動させると、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１の歯止め部４３は、助走壁部５２を摺動する。これにより、反発スプリング８１による助勢との協働でオットマン６を速やかに上動させる（跳ね上げる）ことが可能となる。
【００６３】
オットマン６を展開方向に作動させて、主回動リンク６４を調整範囲Ｚ１２に向けて回動させると、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１の歯止め部４３は、助走壁部５２からラチェット内歯部２４に進入・噛合する。そして、主回動リンク６４が調整範囲Ｚ１２内にある範囲でオットマン６を上動させると、ポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の歯部に順次歯合する。これにより、主回動リンク６４が調整範囲Ｚ１２内にある範囲での、オットマン６の傾斜角度θ１の段階的な調整・保持が可能となる。なお、主回動リンク６４が調整範囲Ｚ１２内を回動する際に、反転カム部７８に案内されるフック７１の揺動に伴って、反転用スプリング７６がターンオーバーする。そして、フック７１は、反転用スプリング７６によりロック位置を保持するように回動付勢される。
【００６４】
オットマン６の傾斜角度θ１を調整・保持する展開状態において、オットマン６を展開方向に作動させると、主回動リンク６４が反転位置Ｂ３へと回動することで、ポール４１は、ポール反転用スプリング４６により前記逆方向に回動付勢されるように反転する。そして、ポール４１が第１ブラケット２１から離脱する。これにより、例えばオットマン６を格納方向に速やかに作動（下動）させることが可能となる。
【００６５】
オットマン６の格納方向への作動に伴い、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０に達すると、ストライカピン７７に案内されるフック７１の反転用スプリング７６をターンオーバーさせない範囲での揺動に伴って、フック７１がストライカピン７７と掛止する。これにより、オットマン６の展開方向への作動が係止される。同時に、ポール４１は、ポール反転用スプリング４６により前記正方向に回動付勢されるように反転（復帰）する。
【００６６】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、オットマン６の調整領域（主回動リンク６４の調整範囲Ｚ１２）では、調整機構２０により最大展開状態までのオットマン６の展開方向への作動が許容されるとともに格納方向への作動が係止される。従って、オットマン６を展開方向に作動させることで該オットマン６を調整することができる。これにより、例えばオットマン６を調整するための操作ノブを不要化することができ、配置スペースの制約をより緩和することができる。
【００６７】
また、オットマン６の格納状態は、調整機構２０における摩擦力に加えて、ロック位置にあるフック７１がストライカピン７７を掛止することでも保持される。従って、オットマン６の格納状態を、これらの協働によってより堅固に保持することができ、例えば車両振動などの影響でオットマン６が展開する可能性を低減することができる。
【００６８】
そして、オットマン６の格納状態で該オットマン６を格納方向に更に作動させると、ストライカピン７７に案内されるフック７１が、オットマン６の展開方向への作動を許容するようにストライカピン７７を解放可能なアンロック位置へと回動する。これにより、調整機構２０によるオットマン６の調整領域での調整が可能となる。
【００６９】
オットマン６が展開方向に作動すると、反転カム部７８に案内されるフック７１が、オットマン６の格納状態でストライカピン７７を掛止可能なロック位置へと回動する。従って、その後、調整機構２０により許容される格納方向にオットマン６を作動させると、ロック位置にあるフック７１がオットマン６の格納状態でストライカピン７７を掛止して、オットマン６の展開方向への作動を係止する。これにより、オットマン６の格納状態をフック７１及びストライカピン７７によって再び保持することができる。
【００７０】
（２）本実施形態では、オットマン６の格納状態では、反転用スプリング７６は、ストライカピン７７を掛止するフック７１をロック位置に回動付勢することで、オットマン６の格納状態をより安定した状態で保持することができる。そして、オットマン６の格納状態で該オットマン６を格納方向に更に作動させると、反転用スプリング７６は、ターンオーバーしてフック７１をアンロック位置へと回動付勢する。これにより、オットマン６の展開方向への作動をより安定した状態で開始することができる。その後、オットマン６を展開方向に作動させると、反転用スプリング７６は、ターンオーバーしてフック７１をロック位置へと回動付勢する。従って、その後、調整機構２０により許容される格納方向にオットマン６を作動させた際に、該オットマン６の格納状態でフック７１をストライカピン７７に、より円滑に掛止することができる。
【００７１】
（３）本実施形態では、フック７１及びストライカピン７７は、シートクッション２に直近のブラケット６１及び主回動リンク６４に配設されることで、シートクッション２に対する組付誤差が抑制される分、より高精度に動作することができる。
【００７２】
（４）本実施形態では、オットマン６の格納状態でこれを展開する際、当該作動を許容するようにフック７１をアンロック位置へと回動させるオットマン６の作動（格納方向への更なる作動）に合わせて、反発スプリング８１においてオットマン６を展開方向に作動させる付勢力を発生することができる。従って、フック７１等によるオットマン６の展開方向への作動係止の解除に合わせて、オットマン６の展開方向への作動を反発スプリング８１で助勢することができ、オットマン６を円滑に展開方向に作動させることができる。
【００７３】
また、反発スプリング８１の脚部８３は、オットマン６の格納状態で係止ピン８７に当接又は近接するため、例えば車両振動などの影響で格納状態にあるオットマン６が格納方向に作動しようとすると、反発スプリング８１においてこれに抗する付勢力を発生する。従って、フック７１とストライカピン７７との掛止が外れる可能性を低減できる。あるいは、オットマン６が格納状態にあるときに、反発スプリング８１においてオットマン６を展開方向に作動させる付勢力が徒に発生することを回避できる。
【００７４】
（５）本実施形態では、第１ブラケット２１のラチェット内歯部２４に歯止め部４３が噛合するポール４１は、保持部材３０により軸線方向に規制された第１及び第２ブラケット２１，３１間に形成される収容空間Ｓに配置される。このため、これらラチェット内歯部２４及び歯止め部４３が軸線方向に位置ずれすることを規制でき、オットマン６の傾斜角度θ１（主回動リンク６４の回動位置）をより安定した状態で保持することができる。また、オットマン６の傾斜角度θ１を調整・保持するための構造を、収容空間Ｓに配置されるポール４１及びポール反転用スプリング４６等からなる極めて簡易なものにできる。
【００７５】
（６）本実施形態では、ポール反転用スプリング４６のコイル部４７は、軸線方向が第１及び第２ブラケット２１，３１の軸線方向（中心線Ｏ１）と平行であることで、例えばコイル部の径方向が第１及び第２ブラケット２１，３１の軸線方向と平行である場合に比べて当該方向によりコンパクトに配置することができる。
【００７６】
（７）本実施形態では、ポール４１及びポール反転用スプリング４６を１組とする複数組（２組）が、収容空間Ｓ内で回転対称（点対称）に配置されている。従って、例えばオットマン６の傾斜角度θ１の調整・保持を、複数組のポール４１等でより堅固に行うことができる。また、複数組のポール４１等は、軸線方向において主に凹部３２の範囲を利用する態様で、収容空間Ｓ内で回転対称に配置されていることで、オットマン６の傾斜角度θ１を調整・保持する際に回転方向に均等に荷重を分散することができる。
【００７７】
（８）本実施形態では、第１ブラケット２１のスプリング押さえ壁部２７は、第２ブラケット３１のスプリング収容部３４との間でポール反転用スプリング４６のコイル部４７を軸線方向に押さえることで、該コイル部４７の浮き上がりを抑えることができる。
【００７８】
（９）本実施形態では、ポール反転用スプリング４６の第１及び第２脚部４８，４９は、コイル部４７の外周部に被さるように屈曲していることで、該コイル部４７の倒れを抑制することができる。
【００７９】
（１０）本実施形態では、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０から調整範囲Ｚ１２に向かうようにオットマン６を格納状態から上動させる際に、助走範囲Ｚ１１でこれに勢いを付けることができ、オットマン６の展開を円滑に行うことができる。
【００８０】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態においては、副回動リンク６５の支持軸Ａｘ１をフック７１の回転軸として兼用したが、それらを個別に設けてもよい。また、この場合、フック７１の回転軸を副回動リンク６５の支持軸Ａｘ１と必ずしも同軸に配置する必要はない。
【００８１】
・前記実施形態において、ロック機構７０のフック７１及びストライカピン７７は、ブラケット６１、支持ブラケット６２、主回動リンク６４、副回動リンク６５、第１揺動リンク６６及び第２揺動リンク６７のいずれか２部材に配設すればよい。
【００８２】
・前記実施形態において、反発スプリング８１及び係止ピン８７は、ブラケット６１、支持ブラケット６２、主回動リンク６４、副回動リンク６５、第１揺動リンク６６及び第２揺動リンク６７のいずれか２部材に配設すればよい。
【００８３】
・前記実施形態では、反転カム部７８を主回動リンク６４に一体形成したが、該主回動リンク６４とは別体の当接部材であってもよい。
・前記実施形態において、反転用スプリング７６は、例えば板ばねなどであってもよい。要は、フック７１がロック位置・アンロック位置間で反転するようにターンオーバーできればよい。また、例えば摩擦力のみでフック７１をロック位置・アンロック位置に保持できるのであれば、反転用スプリング７６を割愛してもよい。
【００８４】
・前記実施形態において、第１ブラケット２１をシートクッション２側に固定し、第２ブラケット３１をオットマン６側に固定してもよい。
・前記実施形態において、調整機構２０は、ブラケット６１及び主回動リンク６４間、ブラケット６１及び副回動リンク６５間、主回動リンク６４及び第１揺動リンク６６間、主回動リンク６４及び第２揺動リンク６７間、副回動リンク６５及び第２揺動リンク６７間、第１揺動リンク６６及び支持ブラケット６２間、第２揺動リンク６７及び支持ブラケット６２間のいずれか一箇所の連結部に設ければよい。ただし、シートクッション２側となるブラケット６１及び主回動リンク６４間又はブラケット６１及び副回動リンク６５間の連結部に配置することがより好ましい。
【００８５】
・前記実施形態では、歯止め部４３をポール側復帰用壁部として兼用したが、歯止め部４３とは別にポール側復帰用壁部を設けてもよい。
・前記実施形態において、ポール反転用スプリング４６は、例えば板ばねなどであってもよい。要は、ポール４１が反転するようにターンオーバーできればよい。
【００８６】
・前記実施形態において、調整機構２０の構造は一例である。例えば調整機構として、いわゆるスプリングカプラを採用してもよい。要は、オットマン６の作動に伴ってこれを調整・保持できる構成であればよい。
【００８７】
・前記実施形態において、シートクッション２側へのオットマン６の支持構造は一例である。例えば、シートクッション２側（ブラケット６１）に対して調整機構を介して回動自在に連結される片持ち支持のアームによってオットマン６を上下動させてもよい。
【００８８】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用オットマン装置において、
前記調整機構は、
解除壁部、ラチェット内歯部、ブラケット側反転用壁部及びブラケット側復帰用壁部を一体的に有する第１ブラケットと、
前記第１ブラケットとの間に収容空間を形成して該第１ブラケットに軸支され、前記第１ブラケットに対する相対回動に伴って前記オットマンを調整可能な第２ブラケットと、
前記第１及び第２ブラケットを軸線方向に規制する保持部材と、
前記収容空間内で前記第１及び第２ブラケットの軸線方向と平行な軸線周りに前記第２ブラケットに軸支されたポールと、
前記収容空間内で前記第２ブラケットに一方の脚部が係止され、前記ポールに他方の脚部が係止されたポール反転用スプリングとを備え、
前記ポールは、
前記ポール反転用スプリングにより正方向に回動付勢されるとき、前記解除壁部を摺動することで前記第１及び第２ブラケットの両方向への相対回動を許容して前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動することを許容し、前記ラチェット内歯部に噛合することで前記第１及び第２ブラケットの一方向への相対回動を許容するとともに他方向への相対回動を規制することでする歯止め部と、
前記第１及び第２ブラケットの前記一方向への相対回動時、前記ブラケット側反転用壁部に当接することで前記ポール反転用スプリングにより逆方向に回動付勢されるように反転させて前記第１及び第２ブラケットの前記他方向への相対回動を許容させるポール側反転用壁部と、
前記第１及び第２ブラケットの前記他方向への相対回動時、前記ブラケット側復帰用壁部に当接することで前記ポール反転用スプリングにより前記正方向に回動付勢されるように復帰させるポール側復帰用壁部とを一体的に有していることを特徴とする車両用シート調整装置。
【００８９】
同構成によれば、前記第１及び第２ブラケットは、前記ポールが前記ポール反転用スプリングにより前記正方向に回動付勢されるとき、前記歯止め部が前記解除壁部を摺動することで、両方向への相対回動が許容されて前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動することを許容する。また、前記第１及び第２ブラケットは、前記ポールが前記ポール反転用スプリングにより前記正方向に回動付勢されるとき、前記ラチェット内歯部に前記歯止め部が噛合することで前記一方向への相対回動が許容される。従って、前記第１及び第２ブラケットの前記一方向への相対回動に伴って、前記オットマンを段階的に調整・保持することができる。
【００９０】
一方、前記第１及び第２ブラケットは、前記一方向への相対回動時、前記ポールの前記ポール側反転用壁部が前記ブラケット側反転用壁部に当接して前記ポールが前記ポール反転用スプリングにより前記逆方向に回動付勢されるように反転することで前記他方向への相対回動が許容される。従って、前記第１及び第２ブラケットの前記他方向への相対回動に伴って、前記オットマンの姿勢を速やかに調整することができる。そして、前記第１及び第２ブラケットの前記他方向への相対回動時、前記ポールの前記ポール側復帰用壁部が前記ブラケット側復帰用壁部に当接して前記ポールが前記ポール反転用スプリングにより前記正方向に回動付勢されるように復帰することで、前記オットマンの格納状態での保持等が再び可能となる。
【００９１】
特に、前記第１ブラケットの前記ラチェット内歯部に前記歯止め部が噛合する前記ポールは、前記保持部材により軸線方向に規制された前記第１及び第２ブラケット間に形成される前記収容空間に配置されるため、これらラチェット内歯部及び歯止め部が軸線方向に位置ずれすることを規制でき、前記オットマンをより安定した状態で保持することができる。また、前記オットマンを調整・保持するための構造を、前記収容空間に配置される前記ポール及び前記ポール反転用スプリング等からなる極めて簡易なものにできる。
【符号の説明】
【００９２】
２…シートクッション、６…オットマン、２０…調整機構、２１…第１ブラケット、３１…第２ブラケット、２４…ラチェット内歯部、２８…ブラケット側復帰用壁部、２９…ブラケット側反転用壁部、３０…保持部材、４１…ポール、４３…歯止め部、４４…ポール側反転用壁部、４６…ポール反転用スプリング、５１…解除壁部、６１…ブラケット（第１部材、取付部材）、６４…主回動リンク（第２部材、アーム部材）、７０…ロック機構、７１…フック、７２ｂ…第１反転カム面、７２ｃ…第２反転カム面、７６…反転用スプリング、７７…ストライカピン、７８…反転カム部（当接部材）、８１…反発スプリング（付勢手段）、８２，８３…脚部、８７…係止ピン（係止部材）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに設けられるオットマンを調整するための車両用オットマン装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用オットマン装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。図１５に示すように、この装置では、シートクッション９１側部の前端部にブラケット９２が固着されるとともに、該ブラケット９２にリンク機構９３を介してオットマン９４が連結されている。リンク機構９３は、いわゆるパンタグラフリンクを構成するもので、シート前方に突き出されることでオットマン９４が展開され、シート後方に折り畳まれることでオットマン９４が格納される。
【０００３】
そして、リンク機構９３は、操作ノブの操作力が、いわゆる２ウェイロータリークラッチ機構からなるブレーキ装置９５と、ピニオン９６及びセクタギヤ９７からなる伝達機構とを介して伝達されることで、オットマン９４が展開・格納されるように作動する。従って、オットマン９４の姿勢は、操作ノブの回転操作によって調整可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４０３５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１では、操作ノブをシートクッション９１側（ブラケット９２側）のリンク機構９３の連結部側面に配置せざるを得ず、シート幅方向において配置スペースの制約を余儀なくされる。
【０００６】
本発明の目的は、配置スペースの制約をより緩和することができる車両用オットマン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートクッション及びオットマン間に介設され、前記オットマンが格納状態にあるときに該オットマンを保持し、前記オットマンの最大展開状態までの調整領域で該オットマンの展開方向への作動を許容するとともに格納方向への作動を係止し、前記オットマンが最大展開状態から展開方向に更に作動した際に該オットマンの格納方向への作動を許容するように動作が切り替わり、前記オットマンの格納状態へ復帰自在となるように動作が切り替わる調整機構と、前記シートクッション及び前記オットマン間の前記シートクッション側の第１部材及び前記オットマン側の第２部材のいずれか一方に回動自在に連結されたフックと、前記第１部材及び前記第２部材のいずれか他方に固定され、前記オットマンの格納状態で前記フックが掛止されて前記オットマンの展開方向への作動を係止するストライカピンと、前記ストライカピンが固定される前記第１部材又は前記第２部材に設けられた当接部材とを備え、前記フックは、前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動した際に前記ストライカピンに案内されて前記オットマンの展開方向への作動を許容するように前記ストライカピンを解放可能なアンロック位置へと回動し、前記オットマンの展開方向への作動に伴い前記当接部材に案内されて前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止可能なロック位置へと回動し、前記調整機構により許容される前記オットマンの格納方向への作動に伴い前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止することを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、前記オットマンの調整領域では、前記調整機構により最大展開状態までの前記オットマンの展開方向への作動が許容されるとともに格納方向への作動が係止される。従って、前記オットマンを展開方向に作動させることで該オットマンを調整することができる。これにより、例えば前記オットマンを調整するための操作ノブを不要化することができ、配置スペースの制約をより緩和することができる。
【０００９】
また、前記オットマンの格納状態は、前記調整機構に加えて、前記ロック位置にある前記フックが前記ストライカピンを掛止することでも保持される。従って、前記オットマンの格納状態を、これらの協働によってより堅固に保持することができる。
【００１０】
そして、前記オットマンの格納状態で該オットマンを格納方向に更に作動させると、前記ストライカピンに案内される前記フックが、前記オットマンの展開方向への作動を許容するように前記ストライカピンを解放可能な前記アンロック位置へと回動する。これにより、前記調整機構による前記オットマンの調整領域での調整が可能となる。
【００１１】
前記オットマンが展開方向に作動すると、前記当接部材に案内される前記フックが、前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止可能な前記ロック位置へと回動する。従って、その後、前記調整機構により許容される格納方向に前記オットマンを作動させると、前記ロック位置にある前記フックが前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止して、前記オットマンの展開方向への作動を係止する。これにより、前記オットマンの格納状態を前記フック及び前記ストライカピンによって再び保持することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用オットマン装置において、前記オットマンの格納状態で前記フックを前記ロック位置に回動付勢し、前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動した際に前記ストライカピンに案内される前記フックの回動に伴ってターンオーバーして前記フックを前記アンロック位置へと回動付勢し、前記オットマンの展開方向への作動に伴い前記当接部材に案内される前記フックの回動に伴ってターンオーバーして前記フックを前記ロック位置へと回動付勢する反転用スプリングとを備えたことを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、前記オットマンの格納状態では、前記反転用スプリングは、前記ストライカピンを掛止する前記フックを前記ロック位置に回動付勢することで、前記オットマンの格納状態をより安定した状態で保持することができる。そして、前記オットマンの格納状態で該オットマンを格納方向に更に作動させると、前記反転用スプリングは、ターンオーバーして前記フックを前記アンロック位置へと回動付勢する。これにより、前記オットマンの展開方向への作動をより安定した状態で開始することができる。その後、前記オットマンを展開方向に作動させると、前記反転用スプリングは、ターンオーバーして前記フックを前記ロック位置へと回動付勢する。従って、その後、前記調整機構により許容される格納方向に前記オットマンを作動させた際に、該オットマンの格納状態で前記フックを前記ストライカピンに、より円滑に掛止することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用オットマン装置において、前記オットマンは、前記シートクッションに固定された取付部材に回動自在に連結されたアーム部材を介して前記シートクッションに支持されており、前記第１部材は、前記取付部材であり、前記第２部材は、前記アーム部材であることを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、前記フック及び前記ストライカピンは、前記シートクッションに直近の前記取付部材又は前記アーム部材に配設されることで、前記シートクッションに対する組付誤差が抑制される分、より高精度に動作することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用オットマン装置において、前記第１部材及び前記第２部材のいずれか一方に設けられた係止部材と、前記第１部材及び前記第２部材のいずれか他方に設けられ、一方の脚部が当該第１又は第２部材に係止され、他方の脚部が前記オットマンの格納状態で前記係止部材に当接又は近接され、前記オットマンが格納方向に更に作動した際に前記係止部材に前記他方の脚部が押圧されることで前記オットマンを展開方向に作動させる付勢力を発生する付勢手段とを備えたことを要旨とする。
【００１７】
同構成によれば、前記オットマンの格納状態でこれを展開する際、当該作動を許容するように前記フックを前記アンロック位置へと回動させる前記オットマンの作動（格納方向への更なる作動）に合わせて、前記付勢手段において前記オットマンを展開方向に作動させる付勢力を発生することができる。従って、前記フック等による前記オットマンの展開方向への作動係止の解除に合わせて、前記オットマンの展開方向への作動を前記付勢手段で助勢することができ、前記オットマンを円滑に展開方向に作動させることができる。
【００１８】
また、前記付勢手段の前記他方の脚部は、前記オットマンの格納状態で前記係止部材に当接又は近接するため、例えば車両振動などの影響で格納状態にある前記オットマンが格納方向に作動しようとすると、前記付勢手段においてこれに抗する付勢力を発生する。従って、前記フックと前記ストライカピンとの掛止が外れる可能性を低減できる。あるいは、前記オットマンが格納状態にあるときに、前記付勢手段において前記オットマンを展開方向に作動させる付勢力が徒に発生することを回避できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明では、配置スペースの制約をより緩和することができる車両用オットマン装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明が適用されるシートの斜視図。
【図２】本発明の一実施形態の動作を説明する側面図。
【図３】同実施形態を示す斜視図。
【図４】同実施形態を示す斜視図。
【図５】（ａ）は（ｂ）のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図６】同実施形態の調整機構を示す分解斜視説明図。
【図７】（ａ）は同実施形態のロック機構を示すシート幅方向内側から見た側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図８】（ａ）は同実施形態の反発スプリングを示すシート幅方向外側から見た側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【図９】（ａ）（ｂ）は、オットマンが格納状態から格納方向に更に作動した際のロック機構及び調整機構の動作を示す説明図。
【図１０】（ａ）（ｂ）は、オットマンが調整領域にあるときのロック機構及び調整機構の動作を示す説明図。
【図１１】調整機構の反転開始時の動作を示す説明図。
【図１２】調整機構の反転完了時の動作を示す説明図。
【図１３】（ａ）（ｂ）は、オットマンが格納中のときのロック機構及び調整機構の動作を示す説明図。
【図１４】（ａ）（ｂ）は、オットマンが格納状態に復帰する直前のロック機構及び調整機構の動作を示す説明図。
【図１５】従来形態を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図１４を参照して本発明の一実施形態について説明する。図１に示すように、車両フロアには、乗員の着座部を形成するシート１が設置されている。このシート１は、座面を形成するシートクッション２と、該シートクッション２の後端部に傾動（回動）自在に支持されたシートバック３と、該シートバック３の上端部に支持されたヘッドレスト４と、シートバック３の高さ方向中間部においてそのシート幅方向両側に配設された一対のアームレスト５と、シートクッション２の前端部に傾動（回動）自在に支持されたオットマン６とを備えて構成される。そして、シート１は、シートクッション２に対するシートバック３の傾斜角度が調整可能であるとともに、該シートバック３に対する両アームレスト５の傾斜角度が調整可能である。また、シート１は、シートクッション２に対するオットマン６の傾斜角度が調整可能である。これにより、当該シート１の着座者は、例えばその求める快適性に合わせて着座姿勢を調整可能である。
【００２２】
次に、オットマン６及びその周辺構造について説明する。図２に示すように、シートクッション２側部の骨格をなす、例えば金属板からなるシートクッションサイドフレーム２ａの前端部には、例えば金属板からなる第１部材及び取付部材としてのブラケット６１が固着されている。そして、オットマン６を支持する、例えば金属板からなる支持ブラケット６２は、リンク機構６３を介してブラケット６１に連結されている。リンク機構６３の各支持軸は、シート幅方向に延びる軸線を有する。
【００２３】
リンク機構６３は、いわゆるパンタグラフリンクを構成するもので、第２部材及びアーム部材としての主回動リンク６４と、副回動リンク６５と、第１揺動リンク６６と、第２揺動リンク６７とを備える。主回動リンク６４は、一方の端部がブラケット６１の上端部に回動自在に連結されており、他方の端部が第１揺動リンク６６の一方の端部に回動自在に連結されている。そして、第１揺動リンク６６の他方の端部は、支持ブラケット６２の先端部に回動自在に連結されている。
【００２４】
副回動リンク６５は、一方の端部がブラケット６１の下端部に回動自在に連結されており、他方の端部が第２揺動リンク６７の一方の端部に回動自在に連結されている。そして、第２揺動リンク６７の他方の端部は、支持ブラケット６２の基端部に回動自在に連結されている。なお、主回動リンク６４の長手方向中間部には、第２揺動リンク６７の長手方向中間部が回動自在に連結されている。
【００２５】
そして、例えば主回動リンク６４が略下方に延在する状態から図示時計回りに回動すると、図示２点鎖線で描画したように、第１及び第２揺動リンク６６，６７がシート前方に突き出され、支持ブラケット６２に支持されたオットマン６が展開される。一方、オットマン６の展開状態（主回動リンク６４が略前方に延在する状態）から主回動リンク６４が図示反時計回りに回動すると、第１及び第２揺動リンク６６，６７がシート後方に折り畳まれ、支持ブラケット６２に支持されたオットマン６が格納される。
【００２６】
なお、図３及び図４に示すように、シートクッションサイドフレーム２ａに固定等されるブラケット６１、支持ブラケット６２及びリンク機構６３（主回動リンク６４、副回動リンク６５、第１及び第２揺動リンク６６，６７）は、シート幅方向両側に対をなして配設されている。そして、両側の主回動リンク６４は、シート幅方向にこれらを橋渡しする略円筒状の連結棒６８によって一体作動するように連結されるとともに、両側の第１揺動リンク６６は、シート幅方向にこれらを橋渡しする略円筒状の連結棒６９によって一体作動するように連結されている。
【００２７】
図３に示すように、片側（シート前方に向かって右側）の主回動リンク６４（以下、「主回動リンク６４Ｒ」ともいう）の一方の端部と当該側のブラケット６１（以下、「ブラケット６１Ｒ」ともいう）の上端部との間には、円盤状の調整機構２０が介設されている。つまり、当該主回動リンク６４Ｒの一方の端部は、調整機構２０を介してブラケット６１Ｒの上端部に回動自在に連結されている。
【００２８】
また、図４に示すように、反対側（シート前方に向かって左側）の主回動リンク６４（以下、「主回動リンク６４Ｌ」ともいう）と当該側のブラケット６１（以下、「ブラケット６１Ｌ」ともいう）との間には、ロック機構７０が設けられている。
【００２９】
ここで、シートクッション２に対するオットマン６の傾斜角度について説明する。図２に示すように、シートクッション２に対するオットマン６の傾斜角度θ１に相関する主回動リンク６４の回動位置には、支持ブラケット６２（オットマン６）と共に主回動リンク６４が略下方に延在する所定の格納位置Ｂ０から主回動リンク６４が前方斜め下方に延在する所定の第１境界位置Ｂ１までの助走範囲Ｚ１１と、第１境界位置Ｂ１から主回動リンク６４が略前方に延在する所定の第２境界位置Ｂ２までの調整範囲Ｚ１２と、第２境界位置Ｂ２から主回動リンク６４が略斜め上方に延在する所定の反転位置Ｂ３までの空走範囲Ｚ１３と、格納位置Ｂ０から主回動リンク６４が後方斜め下方に延在する所定の解除位置Ｂ４までの解除範囲Ｚ１４とが設定されている。
【００３０】
調整範囲Ｚ１２では、調整機構２０により、主回動リンク６４が第１境界位置Ｂ１から第２境界位置Ｂ２に向かう図示時計回りの回動、即ちオットマン６の上動が許容されるとともに、逆回り（図示反時計回り）の回動、即ちオットマン６の下動が係止される。そして、主回動リンク６４の回動位置、即ちオットマン６の傾斜角度θ１が、所定角度ごとに多段階（本実施例では７段階）で調整・保持可能となっている。つまり、主回動リンク６４の調整範囲Ｚ１２は、オットマン６の傾斜角度θ１を調整可能な調整領域に相当する。
【００３１】
一方、助走範囲Ｚ１１では、調整機構２０により、主回動リンク６４の両方向の回動、即ちオットマン６の上下動が許容される。同様に、空走範囲Ｚ１３では、調整機構２０により、主回動リンク６４の両方向の回動、即ちオットマン６の上下動が許容される。特に、主回動リンク６４が反転位置Ｂ３に到達した後は、調整機構２０により、調整範囲Ｚ１２でのオットマン６の下動も許容されるようにその動作が切り替えられる。また、解除範囲Ｚ１４では、調整機構２０により、主回動リンク６４の両方向の回動が許容される。
【００３２】
なお、主回動リンク６４の格納位置Ｂ０は、オットマン６の格納状態に相当し、第２境界位置Ｂ２は、オットマン６の最大展開状態に相当する。オットマン６の格納状態では、ロック機構７０により、オットマン６の展開方向への作動（主回動リンク６４の第１境界位置Ｂ１に向かう回動）が係止されている。このロック機構７０は、オットマン６を格納方向（押し込み方向）に更に作動させるべく、主回動リンク６４を解除位置Ｂ４に向けて回動させることで解除されるようになっている。
【００３３】
次に、調整機構２０について説明する。図５（ａ）（ｂ）に示すように、調整機構２０は、シート幅方向に中心線（軸線）Ｏ１の延びる円盤状の第１ブラケット２１及び第２ブラケット３１を備えている。第１ブラケット２１は、例えば主回動リンク６４Ｒ（オットマン６側）に固定され、第２ブラケット３１は、ブラケット６１Ｒ（シートクッション２側）に固定される。
【００３４】
第１ブラケット２１は、例えば金属板の半抜き（ハーフブランキング）により成形されたもので、中心線Ｏ１を中心とする円形の外周面２２を有するとともに、第２ブラケット３１側に開口する略円形の凹部２３を有している。この凹部２３は、中心線Ｏ１に関して点対称（回転対称）に成形されており、中心線Ｏ１を挟む内壁面の両側に一対の解除壁部５１、該解除壁部５１に連続する円弧面状の助走壁部５２、該助走壁部５２に連続するラチェット内歯部２４、該ラチェット内歯部２４に連続する円弧面状の空走壁部２５、及び解除壁部５１と反対側の空走壁部２５との間で中心線Ｏ１側に突出する切替壁部２６を一体的に有する。また、第１ブラケット２１は、中心線Ｏ１を含むその周辺で第２ブラケット３１側に突設された略円柱状のスプリング押さえ壁部２７を有する。
【００３５】
なお、解除壁部５１は、助走壁部５２から離隔する図示時計回りに向かうに従い径方向外側に向かうように傾斜する。また、切替壁部２６の解除壁部５１に隣接する側の壁面は、基端部が中心線Ｏ１に向かう方向よりも解除壁部５１寄りに直線状に延びるように突出してブラケット側復帰用壁部２８を形成する。一方、切替壁部２６の空走壁部２５に隣接する側の壁面は、基端部が中心線Ｏ１に向かう方向よりも空走壁部２５寄りに曲線状に延びるように突出してブラケット側反転用壁部２９を形成する。
【００３６】
第２ブラケット３１は、例えば金属板の半抜きにより成形されたもので、図６に示すように、第１ブラケット２１側に開口する円形の凹部３２を有している。凹部３２は、第１ブラケット２１の外周面２２の外径と同等の内径の内周面３３を有する。この凹部３２内は、中心線Ｏ１に関して点対称（回転対称）に成形されており、第２ブラケット３１は、凹部３２の中央部から第１ブラケット２１の反対側に凹設された略小判形のスプリング収容部３４を有する。そして、スプリング収容部３４内には、中心線Ｏ１と略平行に延びる一対のブラケット側スプリング係止穴３５が形成されるとともに、スプリング収容部３４の外側縁部には、一対の略円柱状のポール軸部３６が突設され、更に該ポール軸部３６に隣接して一対の略円柱状のポール支持部３７が突設されている。なお、ポール軸部３６及びポール支持部３７の突出方向は、中心線Ｏ１と略平行に設定されている。
【００３７】
図５（ｂ）に示すように、第１ブラケット２１は、その外周面２２で、第２ブラケット３１の内周面３３と摺接するように嵌合されている。そして、第１及び第２ブラケット２１，３１の外周部には、第１ブラケット２１の外周面２２と第２ブラケット３１の内周面３３とが嵌合された状態で、金属板からなるリング状の保持部材３０が装着されている。第１及び第２ブラケット２１，３１は、この保持部材３０によって相対回動が許容された状態で軸線方向に抜け止めされており、それらの間に収容空間Ｓを形成する。つまり、この収容空間Ｓは、第１ブラケット２１の凹部２３の内壁面及びスプリング押さえ壁部２７の外壁面、第２ブラケット３１の凹部３２の内壁面及びスプリング収容部３４の内壁面によって区画されている。なお、第２ブラケット３１のポール軸部３６及びポール支持部３７は、第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回動範囲内（オットマン６の傾斜角度θ１に相関する主回動リンク６４の回動位置が解除位置Ｂ４から反転位置Ｂ３までの範囲に相当）で、第１ブラケット２１の凹部２３内に収まるように配置されている。
【００３８】
収容空間Ｓには、例えば鋼材からなる一対のポール４１が収容されている。すなわち、両ポール４１は、軸線方向において主に凹部３２の範囲を利用して収容空間Ｓに収容されている。図６に示すように、このポール４１は、ポール軸部３６に軸支される円形の軸受孔４２を有するとともに、該軸受孔４２を中心とする互いに略相反する径方向に延びる爪状のポール側復帰用壁部としての歯止め部４３及びポール側反転用壁部４４を有する。なお、ポール４１の歯止め部４３及びポール側反転用壁部４４の中間の角度位置から径方向に延出する延出部４１ａには、中心線Ｏ１と略平行に延びるポール側スプリング係止穴４５が形成されている。
【００３９】
また、収容空間Ｓには、例えば捩りばねからなる一対のポール反転用スプリング４６がスプリング収容部３４の空間を利用して収容されている。このポール反転用スプリング４６は、中心線Ｏ１と略平行に軸線方向の延びるコイル部４７を有する。また、ポール反転用スプリング４６は、コイル部４７の第２ブラケット３１から離隔する側の端末から中心線Ｏ１と略平行に屈曲してブラケット側スプリング係止穴３５に嵌入される第１脚部４８を有するとともに、コイル部４７のポール４１から離隔する側の端末から中心線Ｏ１と略平行に屈曲してポール側スプリング係止穴４５に嵌入される第２脚部４９を有する。つまり、第１及び第２脚部４８，４９は、コイル部４７の外周部に被さってブラケット側スプリング係止穴３５及びポール側スプリング係止穴４５にそれぞれ固定されている。
【００４０】
従って、図５（ａ）に示すように、収容空間Ｓには、ポール４１及びポール反転用スプリング４６を１組とする複数組（２組）が、収容空間Ｓ内で回転対称に配置されている。なお、スプリング収容部３４に配置されたコイル部４７は、第１ブラケット２１のスプリング押さえ壁部２７が当接又は近接することで、軸線方向に規制されている。
【００４１】
次に、ロック機構７０について説明する。図７（ａ）（ｂ）に示すように、ロック機構７０は、前記副回動リンク６５の一方の端部の支持軸Ａｘ１周りにブラケット６１Ｌに回動自在に連結された、例えば金属板からなるフック７１を備える。このフック７１は、支持軸Ａｘ１を挟んでその前方及び後方にそれぞれ延出する第１延出部７２及び第２延出部７３を有する。第１延出部７２の下端には、鉤爪状のフック部７２ａが形成されている。そして、第１延出部７２は、フック部７２ａ後方の下面を直線状に傾斜させて第１反転カム面７２ｂを形成する。また、第１延出部７２は、フック部７２ａの上面を直線状に延在させて第２反転カム面７２ｃを形成する。さらに、第１延出部７２は、フック部７２ａに繋がるその先端面を直線状に傾斜させてロック用カム面７２ｄを形成する。一方、第２延出部７３の先端部には、支持軸Ａｘ１を中心とする周方向に延在する長孔状の係止孔７３ａが形成されている。
【００４２】
第２延出部７３の係止孔７３ａには、支持軸Ａｘ１と平行にブラケット６１Ｌに突設された略円柱状の係止ピン７４が挿通されている。従って、ブラケット６１Ｌに対する支持軸Ａｘ１周りのフック７１の回動範囲は、係止孔７３ａの下面が係止ピン７４に当接する回動位置（以下、「フック７１のロック位置」ともいう）から、係止孔７３ａの上面が係止ピン７４に当接する回動位置（以下、「フック７１のアンロック位置」ともいう）までの範囲に制限されている。
【００４３】
第１延出部７２の先端部には、支持軸Ａｘ１と平行に略円柱状の係止ピン７５が突設されている。そして、係止ピン７４の係止孔７３ａを貫通する先端部及び係止ピン７５には、例えば引っ張りコイルスプリングからなる反転用スプリング７６の一方の脚部及び他方の脚部がそれぞれ係止されている。この反転用スプリング７６は、フック７１がロック位置にあるときに支持軸Ａｘ１の下側に延在することで、該フック７１がロック位置に保持されるようにこれを回動付勢する。一方、反転用スプリング７６は、フック７１がアンロック位置にあるときにターンオーバーして支持軸Ａｘ１の上側に延在することで、該フック７１がアンロック位置に保持されるようにこれを回動付勢する。
【００４４】
主回動リンク６４Ｌには、支持軸Ａｘ１と平行に略円柱状のストライカピン７７が突設されている。このストライカピン７７は、オットマン６が図７に示す格納状態にあるとき、ロック位置にあるフック７１のフック部７２ａに嵌入する。つまり、オットマン６の格納状態では、フック７１がストライカピン７７に掛止されることで、オットマン６の展開方向への作動が係止されている。なお、主回動リンク６４Ｌの支持軸Ａｘ２近傍には、主回動リンク６４Ｌが第２境界位置Ｂ２に向かって図示反時計回りに回動する際に第２反転カム面７２ｃに当接可能な当接部材としての爪状の反転カム部７８が形成されている。
【００４５】
図８（ａ）（ｂ）に示すように、主回動リンク６４Ｌの一方の端部の支持軸Ａｘ２周りには、例えば渦巻きばねからなる付勢手段としての反発スプリング８１が巻回されている。この反発スプリング８１の内周側の脚部８２は、支持軸Ａｘ２と平行にブラケット６１Ｌに突設された円弧壁状の係止部８６に係止されている。一方、主回動リンク６４Ｌには、支持軸Ａｘ２と平行に係止部材としての略円柱状の係止ピン８７が突設されている。そして、反発スプリング８１の外周側の脚部８３は、オットマン６が図８に示す格納状態にあるときに係止ピン８７に当接又は近接しており、主回動リンク６４Ｌが解除位置Ｂ４に向かう図示反時計回りの回動軌跡を遮るように配置されている。従って、オットマン６の格納状態でこれを格納方向に更に作動させると、主回動リンク６４Ｌの図示反時計回りの回動に伴って係止ピン８７に外周側の脚部８３の押圧される反発スプリング８１が締め付けられ、該反発スプリング８１に主回動リンク６４Ｌを図示時計回りに回動させる付勢力、即ちオットマン６を展開方向に作動させる付勢力が発生する。換言すれば、反発スプリング８１は、オットマン６が格納状態にあるとき、該オットマン６が格納方向に更に作動することをその付勢力の範囲で抑制している。
【００４６】
このような構成にあって、オットマン６が格納状態にあり、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０にあるときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、図５（ａ）に示す状態となっている。このとき、ポール４１は、前記ポール反転用スプリング４６によりポール軸部３６（軸受孔４２）を中心に図示反時計回り（以下、「正方向」ともいう）に回動付勢されて、その歯止め部４３を解除壁部５１及び助走壁部５２の境界位置付近に当接する。また、このときのロック機構７０の状態は、図７に示すように、反転用スプリング７６に回動付勢されてロック位置に保持されるフック７１にストライカピン７７が掛止される状態となっている。さらに、このときの反発スプリング８１の状態は、図８に示すように、その外周側の脚部８３が係止ピン８７に当接又は近接する状態となっている。
【００４７】
従って、オットマン６の格納状態での姿勢保持（主回動リンク６４の格納位置Ｂ０での保持）は、展開方向に関しては第１及び第２ブラケット２１，３１間の摩擦力とロック機構７０の掛止力との協働で実現しており、格納方向に関しては第１及び第２ブラケット２１，３１間の摩擦力と反発スプリング８１の付勢力との協働で実現している。
【００４８】
この状態で、オットマン６を格納方向に作動させて（押し込んで）、反発スプリング８１の付勢力に抗して主回動リンク６４を解除位置Ｂ４に向けて回動させたとする。この場合、図９（ａ）に示すように、第１反転カム面７２ｂにおいてストライカピン７７に案内されるフック７１が支持軸Ａｘ１を中心に図示反時計回りに回動し、反転用スプリング７６がターンオーバーする。これにより、フック７１は、反転用スプリング７６によりアンロック位置を保持するように回動付勢される。このとき、フック７１のフック部７２ａは、支持軸Ａｘ２を中心とするストライカピン７７の図示反時計回りの回動軌跡から外れるように設定されている。これにより、主回動リンク６４の図示反時計回りの回動が許容されて、オットマン６の展開方向への作動が可能となる。なお、オットマン６が展開方向への作動を開始する際には、当該作動が反発スプリング８１の付勢力によって助勢される。
【００４９】
一方、主回動リンク６４が解除位置Ｂ４にあるときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、図９（ｂ）に示す状態となっている。すなわち、第２ブラケット３１に対する第１ブラケット２１の図示反時計回りの回動に伴って、ポール反転用スプリング４６により回動付勢されるポール４１の歯止め部４３が解除壁部５１の終端付近に当接する。つまり、格納状態にあるオットマン６の格納方向への更なる作動が、調整機構２０によって阻害されることはない。
【００５０】
オットマン６の展開方向への作動が可能になると、当該作動に伴い主回動リンク６４は、ストライカピン７７をフック７１から離脱させつつ、助走範囲Ｚ１１を経て調整範囲Ｚ１２にその回動位置が到達する。このとき、係止ピン８７から脚部８３の解放された反発スプリング８１は、弾性復帰して自由状態となっている。特に、主回動リンク６４が図１０（ａ）に示す状態に達すると、反転カム部７８がフック７１の第２反転カム面７２ｃを押圧し始めることで、該第２反転カム面７２ｃにおいて反転カム部７８に案内されるフック７１が支持軸Ａｘ１を中心に図示時計回りに回動し、反転用スプリング７６がターンオーバーする。これにより、フック７１は、反転用スプリング７６によりロック位置を保持するように回動付勢される。
【００５１】
一方、主回動リンク６４の回動位置が調整範囲Ｚ１２にあるとき、第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、図１０（ｂ）に示すように、ポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４に噛合可能な状態となっている。従って、第１ブラケット２１は、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の初段の歯部２４ａに歯合する相対回転位置から終段の歯部２４ｂに歯合する相対回転位置までの範囲では、第２ブラケット３１に対して図示時計回りに回動可能であるとともに、図示反時計回りに回動不能である。
【００５２】
つまり、第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、歯止め部４３がラチェット内歯部２４の初段の歯部２４ａに歯合する相対回転位置から終段の歯部２４ｂに歯合する相対回転位置までの範囲で段階的に調整・保持可能である。そして、主回動リンク６４の回動位置も、これに合わせて段階的に調整・保持可能である。ポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の初段の歯部２４ａに歯合するときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、主回動リンク６４の第１境界位置Ｂ１に相当する。また、ポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の終段の歯部２４ｂに歯合するときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、主回動リンク６４の第２境界位置Ｂ２に相当する。
【００５３】
主回動リンク６４が第２境界位置Ｂ２から反転位置Ｂ３に向かって更に回動し、第２ブラケット３１に対して第１ブラケット２１が図示時計回りに更に回動すると、図１１に示すようにポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の終段の歯部２４ｂを乗り越えて空走壁部２５を摺動しようとする。同時に、ポール４１は、ポール側反転用壁部４４が切替壁部２６のブラケット側反転用壁部２９に押圧され始めることで、ポール反転用スプリング４６の付勢力に抗して図示時計回りに回動し始める。
【００５４】
そして、主回動リンク６４が第２境界位置Ｂ２から反転位置Ｂ３に向かって更に回動し、第２ブラケット３１に対して第１ブラケット２１が図示時計回りに更に回動すると、図１２に示すようにポール４１の図示時計回りへの更なる回動に伴いポール反転用スプリング４６がターンオーバーする。これにより、ポール反転用スプリング４６によりポール４１がポール軸部３６（軸受孔４２）を中心に図示時計回り（以下、「逆方向」ともいう）に回動付勢される。つまり、ポール４１は、ポール反転用スプリング４６により前記逆方向に回動付勢されるように反転する。
【００５５】
ポール４１が反転すると、そのポール側反転用壁部４４がポール支持部３７に保持されて回り止めされる。このようにポール４１の反転した状態では、該ポール４１は凹部２３等（第１ブラケット２１）から離脱しており、ポール４１によって第１ブラケット２１に対する第２ブラケット３１の図示時計回りの回動（戻り回動）が阻害されることはない。ポール４１が反転するときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置は、主回動リンク６４の反転位置Ｂ３に相当する。
【００５６】
なお、主回動リンク６４が第２境界位置Ｂ２及び反転位置Ｂ３間（空走範囲Ｚ１３）を回動する際、反転用スプリング７６に付勢されるフック７１はロック位置に保持されたままであり、反発スプリング８１も自由状態を維持する。
【００５７】
ポール４１の反転した状態で、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０に向かって回動（戻り回動）すると、図１３（ａ）に示すように、主回動リンク６４の反転カム部７８は、ロック位置にあるフック７１の第２反転カム面７２ｃをそのまま通過する。そして、主回動リンク６４のストライカピン７７は、ロック位置にあるフック７１のロック用カム面７２ｄに当接する。このとき、図１３（ｂ）に示すように、ポール４１は、凹部２３等（第１ブラケット２１）から離脱する反転状態のままである。
【００５８】
そして、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０に向かって更に回動（戻り回動）すると、図１４（ａ）に示すように、ロック用カム面７２ｄにおいてストライカピン７７に案内されるフック７１が反転用スプリング７６をターンオーバーさせない範囲で支持軸Ａｘ１を中心に図示反時計回りに揺動する。そして、ストライカピン７７がロック用カム面７２ｄを通過すると、フック部７２ａにストライカピン７７を嵌入させつつ、反転用スプリング７６に回動付勢されるフック７１がロック位置に復帰する（図７（ａ）参照）。
【００５９】
一方、フック７１が反転用スプリング７６をターンオーバーさせない範囲で揺動するとき、図１４（ｂ）に示すように、第２ブラケット３１に対する第１ブラケット２１の図示反時計回りへの回動に伴って、ポール４１の歯止め部４３が切替壁部２６のブラケット側復帰用壁部２８に押圧され始める。そして、ポール４１は、ポール反転用スプリング４６の付勢力に抗して図示反時計回りに回動し始める。そして、第２ブラケット３１に対して第１ブラケット２１が図示反時計回りに更に回動（戻り回動）すると、ポール４１の図示反時計回りへの更なる回動に伴いポール反転用スプリング４６がターンオーバーして、該ポール反転用スプリング４６によりポール４１が前記正方向に回動付勢される（図５（ａ）参照）。このときの第１及び第２ブラケット２１，３１の相対回転位置が主回動リンク６４の格納位置Ｂ０に相当することはいうまでもない。
【００６０】
次に、主回動リンク６４が最下端の格納位置Ｂ０に配置されるオットマン６の格納状態にあるものとして、その動作を説明する。
既述のように、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０にあるとき、反転用スプリング７６に回動付勢されてロック位置に保持されるフック７１にストライカピン７７が掛止されている。このとき、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１は、その歯止め部４３を解除壁部５１及び助走壁部５２の境界位置付近に当接する。
【００６１】
この状態で、オットマン６を格納方向に作動させて、反発スプリング８１の付勢力に抗して主回動リンク６４を解除位置Ｂ４に向けて回動させると、ストライカピン７７に案内されるフック７１の揺動に伴って反転用スプリング７６がターンオーバーする。そして、反転用スプリング７６によりアンロック位置を保持するように回動付勢されるフック７１とストライカピン７７との掛止が外れる。これにより、主回動リンク６４の調整範囲Ｚ１２に向かう回動が許容されて、オットマン６の展開方向への作動が可能となる。このとき、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１の歯止め部４３は、解除壁部５１を摺動する。なお、オットマン６が展開方向への作動を開始する際には、当該作動が反発スプリング８１の付勢力によって助勢される。
【００６２】
この状態で、オットマン６を展開方向に作動（上動）させて、主回動リンク６４を第１境界位置Ｂ１に向けて回動させると、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１の歯止め部４３は、助走壁部５２を摺動する。これにより、反発スプリング８１による助勢との協働でオットマン６を速やかに上動させる（跳ね上げる）ことが可能となる。
【００６３】
オットマン６を展開方向に作動させて、主回動リンク６４を調整範囲Ｚ１２に向けて回動させると、ポール反転用スプリング４６により正方向に回動付勢されるポール４１の歯止め部４３は、助走壁部５２からラチェット内歯部２４に進入・噛合する。そして、主回動リンク６４が調整範囲Ｚ１２内にある範囲でオットマン６を上動させると、ポール４１の歯止め部４３がラチェット内歯部２４の歯部に順次歯合する。これにより、主回動リンク６４が調整範囲Ｚ１２内にある範囲での、オットマン６の傾斜角度θ１の段階的な調整・保持が可能となる。なお、主回動リンク６４が調整範囲Ｚ１２内を回動する際に、反転カム部７８に案内されるフック７１の揺動に伴って、反転用スプリング７６がターンオーバーする。そして、フック７１は、反転用スプリング７６によりロック位置を保持するように回動付勢される。
【００６４】
オットマン６の傾斜角度θ１を調整・保持する展開状態において、オットマン６を展開方向に作動させると、主回動リンク６４が反転位置Ｂ３へと回動することで、ポール４１は、ポール反転用スプリング４６により前記逆方向に回動付勢されるように反転する。そして、ポール４１が第１ブラケット２１から離脱する。これにより、例えばオットマン６を格納方向に速やかに作動（下動）させることが可能となる。
【００６５】
オットマン６の格納方向への作動に伴い、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０に達すると、ストライカピン７７に案内されるフック７１の反転用スプリング７６をターンオーバーさせない範囲での揺動に伴って、フック７１がストライカピン７７と掛止する。これにより、オットマン６の展開方向への作動が係止される。同時に、ポール４１は、ポール反転用スプリング４６により前記正方向に回動付勢されるように反転（復帰）する。
【００６６】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、オットマン６の調整領域（主回動リンク６４の調整範囲Ｚ１２）では、調整機構２０により最大展開状態までのオットマン６の展開方向への作動が許容されるとともに格納方向への作動が係止される。従って、オットマン６を展開方向に作動させることで該オットマン６を調整することができる。これにより、例えばオットマン６を調整するための操作ノブを不要化することができ、配置スペースの制約をより緩和することができる。
【００６７】
また、オットマン６の格納状態は、調整機構２０における摩擦力に加えて、ロック位置にあるフック７１がストライカピン７７を掛止することでも保持される。従って、オットマン６の格納状態を、これらの協働によってより堅固に保持することができ、例えば車両振動などの影響でオットマン６が展開する可能性を低減することができる。
【００６８】
そして、オットマン６の格納状態で該オットマン６を格納方向に更に作動させると、ストライカピン７７に案内されるフック７１が、オットマン６の展開方向への作動を許容するようにストライカピン７７を解放可能なアンロック位置へと回動する。これにより、調整機構２０によるオットマン６の調整領域での調整が可能となる。
【００６９】
オットマン６が展開方向に作動すると、反転カム部７８に案内されるフック７１が、オットマン６の格納状態でストライカピン７７を掛止可能なロック位置へと回動する。従って、その後、調整機構２０により許容される格納方向にオットマン６を作動させると、ロック位置にあるフック７１がオットマン６の格納状態でストライカピン７７を掛止して、オットマン６の展開方向への作動を係止する。これにより、オットマン６の格納状態をフック７１及びストライカピン７７によって再び保持することができる。
【００７０】
（２）本実施形態では、オットマン６の格納状態では、反転用スプリング７６は、ストライカピン７７を掛止するフック７１をロック位置に回動付勢することで、オットマン６の格納状態をより安定した状態で保持することができる。そして、オットマン６の格納状態で該オットマン６を格納方向に更に作動させると、反転用スプリング７６は、ターンオーバーしてフック７１をアンロック位置へと回動付勢する。これにより、オットマン６の展開方向への作動をより安定した状態で開始することができる。その後、オットマン６を展開方向に作動させると、反転用スプリング７６は、ターンオーバーしてフック７１をロック位置へと回動付勢する。従って、その後、調整機構２０により許容される格納方向にオットマン６を作動させた際に、該オットマン６の格納状態でフック７１をストライカピン７７に、より円滑に掛止することができる。
【００７１】
（３）本実施形態では、フック７１及びストライカピン７７は、シートクッション２に直近のブラケット６１及び主回動リンク６４に配設されることで、シートクッション２に対する組付誤差が抑制される分、より高精度に動作することができる。
【００７２】
（４）本実施形態では、オットマン６の格納状態でこれを展開する際、当該作動を許容するようにフック７１をアンロック位置へと回動させるオットマン６の作動（格納方向への更なる作動）に合わせて、反発スプリング８１においてオットマン６を展開方向に作動させる付勢力を発生することができる。従って、フック７１等によるオットマン６の展開方向への作動係止の解除に合わせて、オットマン６の展開方向への作動を反発スプリング８１で助勢することができ、オットマン６を円滑に展開方向に作動させることができる。
【００７３】
また、反発スプリング８１の脚部８３は、オットマン６の格納状態で係止ピン８７に当接又は近接するため、例えば車両振動などの影響で格納状態にあるオットマン６が格納方向に作動しようとすると、反発スプリング８１においてこれに抗する付勢力を発生する。従って、フック７１とストライカピン７７との掛止が外れる可能性を低減できる。あるいは、オットマン６が格納状態にあるときに、反発スプリング８１においてオットマン６を展開方向に作動させる付勢力が徒に発生することを回避できる。
【００７４】
（５）本実施形態では、第１ブラケット２１のラチェット内歯部２４に歯止め部４３が噛合するポール４１は、保持部材３０により軸線方向に規制された第１及び第２ブラケット２１，３１間に形成される収容空間Ｓに配置される。このため、これらラチェット内歯部２４及び歯止め部４３が軸線方向に位置ずれすることを規制でき、オットマン６の傾斜角度θ１（主回動リンク６４の回動位置）をより安定した状態で保持することができる。また、オットマン６の傾斜角度θ１を調整・保持するための構造を、収容空間Ｓに配置されるポール４１及びポール反転用スプリング４６等からなる極めて簡易なものにできる。
【００７５】
（６）本実施形態では、ポール反転用スプリング４６のコイル部４７は、軸線方向が第１及び第２ブラケット２１，３１の軸線方向（中心線Ｏ１）と平行であることで、例えばコイル部の径方向が第１及び第２ブラケット２１，３１の軸線方向と平行である場合に比べて当該方向によりコンパクトに配置することができる。
【００７６】
（７）本実施形態では、ポール４１及びポール反転用スプリング４６を１組とする複数組（２組）が、収容空間Ｓ内で回転対称（点対称）に配置されている。従って、例えばオットマン６の傾斜角度θ１の調整・保持を、複数組のポール４１等でより堅固に行うことができる。また、複数組のポール４１等は、軸線方向において主に凹部３２の範囲を利用する態様で、収容空間Ｓ内で回転対称に配置されていることで、オットマン６の傾斜角度θ１を調整・保持する際に回転方向に均等に荷重を分散することができる。
【００７７】
（８）本実施形態では、第１ブラケット２１のスプリング押さえ壁部２７は、第２ブラケット３１のスプリング収容部３４との間でポール反転用スプリング４６のコイル部４７を軸線方向に押さえることで、該コイル部４７の浮き上がりを抑えることができる。
【００７８】
（９）本実施形態では、ポール反転用スプリング４６の第１及び第２脚部４８，４９は、コイル部４７の外周部に被さるように屈曲していることで、該コイル部４７の倒れを抑制することができる。
【００７９】
（１０）本実施形態では、主回動リンク６４が格納位置Ｂ０から調整範囲Ｚ１２に向かうようにオットマン６を格納状態から上動させる際に、助走範囲Ｚ１１でこれに勢いを付けることができ、オットマン６の展開を円滑に行うことができる。
【００８０】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態においては、副回動リンク６５の支持軸Ａｘ１をフック７１の回転軸として兼用したが、それらを個別に設けてもよい。また、この場合、フック７１の回転軸を副回動リンク６５の支持軸Ａｘ１と必ずしも同軸に配置する必要はない。
【００８１】
・前記実施形態において、ロック機構７０のフック７１及びストライカピン７７は、ブラケット６１、支持ブラケット６２、主回動リンク６４、副回動リンク６５、第１揺動リンク６６及び第２揺動リンク６７のいずれか２部材に配設すればよい。
【００８２】
・前記実施形態において、反発スプリング８１及び係止ピン８７は、ブラケット６１、支持ブラケット６２、主回動リンク６４、副回動リンク６５、第１揺動リンク６６及び第２揺動リンク６７のいずれか２部材に配設すればよい。
【００８３】
・前記実施形態では、反転カム部７８を主回動リンク６４に一体形成したが、該主回動リンク６４とは別体の当接部材であってもよい。
・前記実施形態において、反転用スプリング７６は、例えば板ばねなどであってもよい。要は、フック７１がロック位置・アンロック位置間で反転するようにターンオーバーできればよい。また、例えば摩擦力のみでフック７１をロック位置・アンロック位置に保持できるのであれば、反転用スプリング７６を割愛してもよい。
【００８４】
・前記実施形態において、第１ブラケット２１をシートクッション２側に固定し、第２ブラケット３１をオットマン６側に固定してもよい。
・前記実施形態において、調整機構２０は、ブラケット６１及び主回動リンク６４間、ブラケット６１及び副回動リンク６５間、主回動リンク６４及び第１揺動リンク６６間、主回動リンク６４及び第２揺動リンク６７間、副回動リンク６５及び第２揺動リンク６７間、第１揺動リンク６６及び支持ブラケット６２間、第２揺動リンク６７及び支持ブラケット６２間のいずれか一箇所の連結部に設ければよい。ただし、シートクッション２側となるブラケット６１及び主回動リンク６４間又はブラケット６１及び副回動リンク６５間の連結部に配置することがより好ましい。
【００８５】
・前記実施形態では、歯止め部４３をポール側復帰用壁部として兼用したが、歯止め部４３とは別にポール側復帰用壁部を設けてもよい。
・前記実施形態において、ポール反転用スプリング４６は、例えば板ばねなどであってもよい。要は、ポール４１が反転するようにターンオーバーできればよい。
【００８６】
・前記実施形態において、調整機構２０の構造は一例である。例えば調整機構として、いわゆるスプリングカプラを採用してもよい。要は、オットマン６の作動に伴ってこれを調整・保持できる構成であればよい。
【００８７】
・前記実施形態において、シートクッション２側へのオットマン６の支持構造は一例である。例えば、シートクッション２側（ブラケット６１）に対して調整機構を介して回動自在に連結される片持ち支持のアームによってオットマン６を上下動させてもよい。
【００８８】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用オットマン装置において、
前記調整機構は、
解除壁部、ラチェット内歯部、ブラケット側反転用壁部及びブラケット側復帰用壁部を一体的に有する第１ブラケットと、
前記第１ブラケットとの間に収容空間を形成して該第１ブラケットに軸支され、前記第１ブラケットに対する相対回動に伴って前記オットマンを調整可能な第２ブラケットと、
前記第１及び第２ブラケットを軸線方向に規制する保持部材と、
前記収容空間内で前記第１及び第２ブラケットの軸線方向と平行な軸線周りに前記第２ブラケットに軸支されたポールと、
前記収容空間内で前記第２ブラケットに一方の脚部が係止され、前記ポールに他方の脚部が係止されたポール反転用スプリングとを備え、
前記ポールは、
前記ポール反転用スプリングにより正方向に回動付勢されるとき、前記解除壁部を摺動することで前記第１及び第２ブラケットの両方向への相対回動を許容して前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動することを許容し、前記ラチェット内歯部に噛合することで前記第１及び第２ブラケットの一方向への相対回動を許容するとともに他方向への相対回動を規制することでする歯止め部と、
前記第１及び第２ブラケットの前記一方向への相対回動時、前記ブラケット側反転用壁部に当接することで前記ポール反転用スプリングにより逆方向に回動付勢されるように反転させて前記第１及び第２ブラケットの前記他方向への相対回動を許容させるポール側反転用壁部と、
前記第１及び第２ブラケットの前記他方向への相対回動時、前記ブラケット側復帰用壁部に当接することで前記ポール反転用スプリングにより前記正方向に回動付勢されるように復帰させるポール側復帰用壁部とを一体的に有していることを特徴とする車両用シート調整装置。
【００８９】
同構成によれば、前記第１及び第２ブラケットは、前記ポールが前記ポール反転用スプリングにより前記正方向に回動付勢されるとき、前記歯止め部が前記解除壁部を摺動することで、両方向への相対回動が許容されて前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動することを許容する。また、前記第１及び第２ブラケットは、前記ポールが前記ポール反転用スプリングにより前記正方向に回動付勢されるとき、前記ラチェット内歯部に前記歯止め部が噛合することで前記一方向への相対回動が許容される。従って、前記第１及び第２ブラケットの前記一方向への相対回動に伴って、前記オットマンを段階的に調整・保持することができる。
【００９０】
一方、前記第１及び第２ブラケットは、前記一方向への相対回動時、前記ポールの前記ポール側反転用壁部が前記ブラケット側反転用壁部に当接して前記ポールが前記ポール反転用スプリングにより前記逆方向に回動付勢されるように反転することで前記他方向への相対回動が許容される。従って、前記第１及び第２ブラケットの前記他方向への相対回動に伴って、前記オットマンの姿勢を速やかに調整することができる。そして、前記第１及び第２ブラケットの前記他方向への相対回動時、前記ポールの前記ポール側復帰用壁部が前記ブラケット側復帰用壁部に当接して前記ポールが前記ポール反転用スプリングにより前記正方向に回動付勢されるように復帰することで、前記オットマンの格納状態での保持等が再び可能となる。
【００９１】
特に、前記第１ブラケットの前記ラチェット内歯部に前記歯止め部が噛合する前記ポールは、前記保持部材により軸線方向に規制された前記第１及び第２ブラケット間に形成される前記収容空間に配置されるため、これらラチェット内歯部及び歯止め部が軸線方向に位置ずれすることを規制でき、前記オットマンをより安定した状態で保持することができる。また、前記オットマンを調整・保持するための構造を、前記収容空間に配置される前記ポール及び前記ポール反転用スプリング等からなる極めて簡易なものにできる。
【符号の説明】
【００９２】
２…シートクッション、６…オットマン、２０…調整機構、２１…第１ブラケット、３１…第２ブラケット、２４…ラチェット内歯部、２８…ブラケット側復帰用壁部、２９…ブラケット側反転用壁部、３０…保持部材、４１…ポール、４３…歯止め部、４４…ポール側反転用壁部、４６…ポール反転用スプリング、５１…解除壁部、６１…ブラケット（第１部材、取付部材）、６４…主回動リンク（第２部材、アーム部材）、７０…ロック機構、７１…フック、７２ｂ…第１反転カム面、７２ｃ…第２反転カム面、７６…反転用スプリング、７７…ストライカピン、７８…反転カム部（当接部材）、８１…反発スプリング（付勢手段）、８２，８３…脚部、８７…係止ピン（係止部材）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及びオットマン間に介設され、前記オットマンが格納状態にあるときに該オットマンを保持し、前記オットマンの最大展開状態までの調整領域で該オットマンの展開方向への作動を許容するとともに格納方向への作動を係止し、前記オットマンが最大展開状態から展開方向に更に作動した際に該オットマンの格納方向への作動を許容するように動作が切り替わり、前記オットマンの格納状態へ復帰自在となるように動作が切り替わる調整機構と、
前記シートクッション及び前記オットマン間の前記シートクッション側の第１部材及び前記オットマン側の第２部材のいずれか一方に回動自在に連結されたフックと、
前記第１部材及び前記第２部材のいずれか他方に固定され、前記オットマンの格納状態で前記フックが掛止されて前記オットマンの展開方向への作動を係止するストライカピンと、
前記ストライカピンが固定される前記第１部材又は前記第２部材に設けられた当接部材とを備え、
前記フックは、前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動した際に前記ストライカピンに案内されて前記オットマンの展開方向への作動を許容するように前記ストライカピンを解放可能なアンロック位置へと回動し、前記オットマンの展開方向への作動に伴い前記当接部材に案内されて前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止可能なロック位置へと回動し、前記調整機構により許容される前記オットマンの格納方向への作動に伴い前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止することを特徴とする車両用オットマン装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用オットマン装置において、
前記オットマンの格納状態で前記フックを前記ロック位置に回動付勢し、前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動した際に前記ストライカピンに案内される前記フックの回動に伴ってターンオーバーして前記フックを前記アンロック位置へと回動付勢し、前記オットマンの展開方向への作動に伴い前記当接部材に案内される前記フックの回動に伴ってターンオーバーして前記フックを前記ロック位置へと回動付勢する反転用スプリングとを備えたことを特徴とする車両用オットマン装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用オットマン装置において、
前記オットマンは、前記シートクッションに固定された取付部材に回動自在に連結されたアーム部材を介して前記シートクッションに支持されており、
前記第１部材は、前記取付部材であり、
前記第２部材は、前記アーム部材であることを特徴とする車両用オットマン装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用オットマン装置において、
前記第１部材及び前記第２部材のいずれか一方に設けられた係止部材と、
前記第１部材及び前記第２部材のいずれか他方に設けられ、一方の脚部が当該第１又は第２部材に係止され、他方の脚部が前記オットマンの格納状態で前記係止部材に当接又は近接され、前記オットマンが格納方向に更に作動した際に前記係止部材に前記他方の脚部が押圧されることで前記オットマンを展開方向に作動させる付勢力を発生する付勢手段とを備えたことを特徴とする車両用オットマン装置。
【請求項１】
シートクッション及びオットマン間に介設され、前記オットマンが格納状態にあるときに該オットマンを保持し、前記オットマンの最大展開状態までの調整領域で該オットマンの展開方向への作動を許容するとともに格納方向への作動を係止し、前記オットマンが最大展開状態から展開方向に更に作動した際に該オットマンの格納方向への作動を許容するように動作が切り替わり、前記オットマンの格納状態へ復帰自在となるように動作が切り替わる調整機構と、
前記シートクッション及び前記オットマン間の前記シートクッション側の第１部材及び前記オットマン側の第２部材のいずれか一方に回動自在に連結されたフックと、
前記第１部材及び前記第２部材のいずれか他方に固定され、前記オットマンの格納状態で前記フックが掛止されて前記オットマンの展開方向への作動を係止するストライカピンと、
前記ストライカピンが固定される前記第１部材又は前記第２部材に設けられた当接部材とを備え、
前記フックは、前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動した際に前記ストライカピンに案内されて前記オットマンの展開方向への作動を許容するように前記ストライカピンを解放可能なアンロック位置へと回動し、前記オットマンの展開方向への作動に伴い前記当接部材に案内されて前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止可能なロック位置へと回動し、前記調整機構により許容される前記オットマンの格納方向への作動に伴い前記オットマンの格納状態で前記ストライカピンを掛止することを特徴とする車両用オットマン装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用オットマン装置において、
前記オットマンの格納状態で前記フックを前記ロック位置に回動付勢し、前記オットマンの格納状態で該オットマンが格納方向に更に作動した際に前記ストライカピンに案内される前記フックの回動に伴ってターンオーバーして前記フックを前記アンロック位置へと回動付勢し、前記オットマンの展開方向への作動に伴い前記当接部材に案内される前記フックの回動に伴ってターンオーバーして前記フックを前記ロック位置へと回動付勢する反転用スプリングとを備えたことを特徴とする車両用オットマン装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用オットマン装置において、
前記オットマンは、前記シートクッションに固定された取付部材に回動自在に連結されたアーム部材を介して前記シートクッションに支持されており、
前記第１部材は、前記取付部材であり、
前記第２部材は、前記アーム部材であることを特徴とする車両用オットマン装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用オットマン装置において、
前記第１部材及び前記第２部材のいずれか一方に設けられた係止部材と、
前記第１部材及び前記第２部材のいずれか他方に設けられ、一方の脚部が当該第１又は第２部材に係止され、他方の脚部が前記オットマンの格納状態で前記係止部材に当接又は近接され、前記オットマンが格納方向に更に作動した際に前記係止部材に前記他方の脚部が押圧されることで前記オットマンを展開方向に作動させる付勢力を発生する付勢手段とを備えたことを特徴とする車両用オットマン装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１３−９９４６８（Ｐ２０１３−９９４６８Ａ）
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４５６６９（Ｐ２０１１−２４５６６９）
【出願日】平成２３年１１月９日（２０１１．１１．９）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月９日（２０１１．１１．９）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【Ｆターム（参考）】
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