車両用シートの前倒し機構

【目的】車両用シートの前倒し機構の構成部品の部品点数を削減して、同機構の重量、およびコストの低減を図る。
【構成】前倒し機構２０を、クッションフレ−ム２７ａに固定されるロアアーム２１と、ロアアーム２１に下端部を連結されるとともに上端部をバックフレーム２８ａに回動可能に連結されるアッパアーム２２と、アッパアーム２２の中間部に設けられアッパアーム２２に対するシートバック２８の前方への回動を解除可能に規制するロック手段２４を備えた構成として、アッパアーム２２の上端部側連結部Ｂをシートバック２８の前倒し時の回動支点Ｂとし、従来のサブアッパフレーム、同フレームを組付けるためのボルト、ナット、支持ピンを削減した。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートの前倒し機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートの一形式として、シートバックの下端部側を前倒し機構を介してシートクッションの後端部側に前後方向へ回動可能に組付けてなり、前記シートバックを前方へ回動して前記シートクッションの上面側へ同上面と略水平状態に前倒し可能に構成してなる車両用シートがある。当該車両用シートにおいて、シートバックをシートクッションの上面に対して略水平状態に前倒しするには、シートクッションおよびシートバックの厚みの関係から、シートバックのシートクッションに対する回動支点をシートクッションの後端部の上方に位置させる必要があり、前倒し機構は通常図７〜図１０R>０に示すように構成されている。
【０００３】すなわち、当該前倒し機構１０は、ロアアーム１１、アッパアーム１２ａ、サブアッパアーム１２ｂ、ロックレバー１３、ロックピン１４、操作レバー１５、およびテンションスプリング１６を構成部材とするもので、ロアアーム１１はシートクッション１７を構成するクッションフレ−ム１７ａの後端部に固定され、またサブアッパアーム１２ｂはシートバック１８を構成するバックフレーム１８ａの下端部に固定されている。また、アッパアーム１２ａはその下端部にてロアアーム１１の後端側上部に回動可能に連結され、かつその上端部にてサブアッパアーム１２ｂの下端部に回動可能に連結されている。
【０００４】当該前倒し機構１０においては、アッパアーム１２ａの下端部側の連結部がシートバック１８の前後方向の傾斜角度を調整する回動支点Ａであり、かつアッパアーム１２ａの上端部側の連結部がシートバック１８を前方へ前倒しする際の回動支点Ｂである。これらの回動支点のうち、回動支点Ａの近傍にはラチェット、ポール、レリーズレバー等からなるリクライニング機構が配設されて、ラチェットとポールとの噛合によりアッパアーム１２ａをロアアーム１１に対して固定してシートバック１８を起立状態に保持し、かつかかる噛合をレリーズレバーの操作により解除してアッパアーム１２ａを前後方向へ所望量回動させて、シートバック１８の前後方向の傾斜角度を調整し得るように構成される。すなわち、当該前倒し機構１０は、シートバック１８が２段に折れるように構成されている。
【０００５】一方、回動支点Ｂの近傍には、ロックレバー１３、ロックピン１４、操作レバー１５、およびテンションスプリング１６が配設されている。ロックピン１４はアッパアーム１２ａに設けられて、サブアッパアーム１２ｂの円弧状の長孔１２ｃ内を貫通して延びている。ロックレバー１３はサブアッパアーム１２ｂに、ロックピン１４とは離れた部位にて回動可能に支持されている。また、操作レバー１５はロックレバー１３と一体的に回動可能にサブアッパアーム１２ｂに支持され、かつテンションスプリング１６の付勢力にて図８の図示時計方向へ回動して、ロックレバー１３のフック部をロックピン１４に掛止して、サブアッパアーム１２ｂのアッパアーム１２ａに対する回動を規制している。
【０００６】従って、操作レバー１５をテンションスプリング１６に抗して回動すると、これに伴ってロックレバー１３が同方向に回動してロックピン１４から外れ、サブアッパアーム１２ｂはアッパアーム１２ａに対して回転支点Ｂを中心に前後方向に回動可能となる。このため、シートバック１８を前方へ回動して、シートクッション１７の上面に沿って水平状態に前倒しすることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、当該前倒し機構１０は上記したごとく、ロアアーム１１、アッパアーム１２ａ、サブアッパアーム１２ｂ、ロックレバー１３、ロックピン１４、操作レバー１５、およびテンションスプリング１６を主要構成部材とするもので、その他にこれらを組付けるためのボルト１９ａ、ナット１９ｂ、支持ピン１９ｃ，１９ｄを含めると、図１０に示すように構成部品が多く、当該前倒し機構１０を採用することにより車両用シートの重量が増大するとともに、コストの上昇を招く。従って、本発明の目的はこれらの問題に対処することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、シートバックの下端部側を前倒し機構を介してシートクッションの後端部側に前後方向へ回動可能に組付けて、前記シートバックを前方へ回動して前記シートクッションの上面側へ同上面と略水平状態に前倒し可能に構成してなる車両用シートにおいて、前記前倒し機構を、前記シートクッション側に固定されるロアアームと、同ロアアームに下端部を連結されるとともに上端部を前記シートバック側に回動可能に連結されるアッパアームと、同アッパアームの中間部に設けられ同アッパアームに対する前記シートバック側の前方への回動を解除可能に規制するロック手段を備えた構成とし、前記アッパアームの上端部側の連結部を前記シートバックの前倒し時の回動支点としたことを特徴とするものである。
【０００９】本発明に係る前倒し機構においては、前記アッパアームの下端部を前記ロアアームに回動可能に連結するとともに同アッパアームの上端部を前記シートバック側に回動可能に連結して、前記アッパアームの下端部側の連結部を前記シートバックの前後方向の傾斜角度を調整する回動支点とし、かつ同アッパアームの上端部側の連結部を前記シートバックの前倒し時の回動支点として構成することができる。
【００１０】
【発明の作用・効果】このように構成した車両用シートの前倒し機構においては、アッパアームの上端部をシートバック側に直接連結してこの連結部をシートバックの前倒し時の回動支点に構成しているため、従来のこの種の前倒し機構に採用されていたサブアッパアームを省略することができるとともに、さらにはサブアッパアームをアッパアームに連結するための支持ピン、サブアッパアームをシートバック側へ固定するためのボルト、ナット等を省略することができるため、構成部品の部品点数の削減、重量の低減、およびコストの低減を図ることができる。
【００１１】また、本発明に係る前倒し機構において、アッパアームの下端部をロアアームに回動可能に連結するとともに同アッパアームの上端部をシートバック側に回動可能に連結して、アッパアームの下端部側の連結部をシートバックの前後方向の傾斜角度を調整する回動支点とし、かつ同アッパアームの上端部側の連結部をシートバックの前倒し時の回動支点に構成すれば、シートバックが２段に折れる前倒し機構を、構成部品、重量、およびコストを低減して構成することができる。
【００１２】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明するに、図１、図２および図６には、本発明に係る前倒し機構２０が示されている。当該前倒し機構２０は図１〜図６に示すように、ロアアーム２１、アッパアーム２２、およびロック手段を構成するロック孔２３ａを備えたロック部材２３、ロックピン２４、操作ノブ２５、および圧縮スプリング２６を構成部材とするもので、ロアアーム２１はシートクッション２７を構成するクッションフレ−ム２７ａの後端部に固定されている。また、アッパアーム２２はその下端部にてロアアーム２１の後端側上部に支持ピン２９ａを介して回動可能に連結され、かつその上端部にて段付ボルト２９ｂを介してシートバック２８のバックフレーム２８ａの下端部に回動可能に連結されている。なお、段付ボルト２９ｂはアッパアーム２２を回動可能に支持した状態で、バックフレーム２８に固着したウェルドナット２９ｃに螺着されている。
【００１３】当該前倒し機構２０においては、アッパアーム２２の下端部側のロアアーム２１に対する連結部がシートバック２８の前後方向の傾斜角度を調整する回動支点Ａであり、かつアッパアーム２２の上端部側のバックフレーム２８ａに対する連結部がシートバック２８を前方へ前倒しする際の回転支点Ｂである。これらの回動支点のうち、回動支点Ａの近傍にはラチェット、ポール、レリーズレバー等からなる公知のリクライニング機構が配設されて、ラチェットとポールとの噛合によりアッパアーム２２をロアアーム２１に対して固定してシートバック２８を起立状態に保持し、かつかかる噛合をレリーズレバーの操作により解除してアッパアーム２２を回動支点Ａを中心にして前後方向へ所望量回動させて、シートバック２８の前後方向の傾斜角度を調整し得るように構成される。すなわち、当該前倒し機構２０は、シートバック２８が２段に折れるように構成されている。
【００１４】一方、アッパアーム２２の中間部には図１〜図３に示すように、円筒状のケーシング２２ａが設けられており、ケーシング２２ａはロックピン２４を内外方向へ摺動可能に支持しているとともに、ケーシング２２ａ内にはロックピン２４を内方へ付勢する圧縮スプリング２６が収容されている。ロックピン２４はその外端部に操作ノブ２５が固定されていて、圧縮スプリング２６の付勢力にてその内端部側がアッパアーム２２、バックフレーム２８ａを貫通した状態でロック部材２３のロック孔２３ａに挿入されている。この状態で、バックフレーム２８ａのアッパアーム２２に対する回動が規制されている。また、ロックピン２４は操作ノブ２５を外側へ引っ張り操作することにより圧縮スプリング２６に抗して外側へ摺動して、ロックピン２４の内端部がロック部材２３のロック孔２３ａおよびバックフレーム２８ａの貫通孔から抜き出され、バックフレーム２８ａをアッパアーム２２に対して回転支点Ｂを中心に前後方向へ回動可能とする。これにより、シートバック２８を回動支点Ｂを中心にして前方へ回動させて、シートクッション２７の上面に沿って水平状態に前倒しすることができる。
【００１５】なお、本実施例においては図１および図３に示すように、バックフレーム２８ａの下端部の先端側が傾斜部２８ｂに形成されている。この傾斜部２８ｂはバックフレーム２８が前後方向に回動する際にロックピン２４と対向する位置にあり、前方に向かって漸次内側へ傾斜する形状に形成されている。このため、シートバック２８が前倒しされていてロックピン２４がアッパアーム２２から内側へ所定長さ突出している状態において、シートバック２８を後方へ回動して起立状態にする場合には、シートバック２８の回動途中にロックピン２４の内端がバックフレーム２８ａの傾斜部２８ｂに摺接して傾斜部２８ｂ上を移行し、ロックピン２４は最後にバックフレーム２８ａの貫通孔およびロック部材２３のロック孔２３ａに挿入される。これにより、シートバック２８は後方へ回動させるだけでロック手段により回動を規制されて、所定の傾斜角度にて起立状態となる。
【００１６】このように構成した前倒し機構２０において、アッパアーム２２の下端部をロアアーム２１に回動可能に連結するとともにアッパアーム２２の上端部をバックフレーム２８ａに回動可能に連結して、アッパアームの下端部側の連結部をシートバック２８の前後方向の傾斜角度を調整する回動支点Ａとし、かつ同アッパアーム２２の上端部側の連結部をシートバック２８の前倒し時の回動支点Ｂに構成しているため、従来のサブアッパアームの使用を廃止することができるとともに、同サブアッパアームを取付けるためのボルト、ナット、支持ピン等を廃止することができるため、シートバック２８が２段に折れる前倒し機構を、構成部品の部品点数を削減し、重量およびコストを低減して構成することができる。
【００１７】すなわち、当該前倒し機構２０においては、当該前倒し機構２０の構成部品を示す図６と、従来の前倒し機構１０の構成部品を示す図１０とを比較すれば明らかなように構成部品の部品点数を削減することができて、これにより重量の低減およびコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る前倒し機構の正面図である。
【図２】同前倒し機構の拡大斜視図である。
【図３】同前倒し機構における図２の矢印３−３線方向に見た拡大断面図である。
【図４】同前倒し機構における図２の矢印４−４線方向に見た一部省略拡大断面図である。
【図５】同前倒し機構における図２の矢印５−５線方向に見た拡大断面図である。
【図６】同前倒し機構の拡大分解斜視図である。
【図７】従来の前倒し機構の正面図である。
【図８】同前倒し機構の部分拡大正面図である。
【図９】同前倒し機構における図８の矢印９−９線方向に見た拡大断面図である。
【図１０】同前倒し機構の拡大分解斜視図である。
【符号の説明】
１０，２０…前倒し機構、１１，２１…ロアアーム、１２ａ，２２…アッパアーム、１２ｂ…サブアッパアーム、１３…ロックレバー、２３…ロック部材、１４，２４…ロックピン、１６，２６…スプリング、１７，２７…シートクッション、２７ａ…クッションフレ−ム、１８，２８…シートバック、２８ａ…バックフレーム、Ａ，Ｂ…回動支点。

【特許請求の範囲】
【請求項１】シートバックの下端部側を前倒し機構を介してシートクッションの後端部側に前後方向へ回動可能に組付けてなり、前記シートバックを前方へ回動して前記シートクッションの上面側へ同上面と略水平状態に前倒し可能に構成してなる車両用シートにおいて、前記前倒し機構を、前記シートクッション側に固定されるロアアームと、同ロアアームに下端部を連結されるとともに上端部を前記シートバック側に回動可能に連結されるアッパアームと、同アッパアームの中間部に設けられ同アッパアームに対する前記シートバックの前方への回動を解除可能に規制するロック手段を備えた構成とし、前記アッパアームの上端部側連結部を前記シートバックの前倒し時の回動支点としたことを特徴とする車両用シートの前倒し機構。
【請求項２】請求項１に記載の前倒し機構において、前記アッパアームの下端部を前記ロアアームに回動可能に連結するとともに同アッパアームの上端部を前記シートバック側に回動可能に連結して、前記アッパアームの下端部側連結部を前記シートバックの前後方向の傾斜角度を調整する回動支点とし、かつ同アッパアームの上端部側連結部を前記シートバックの前倒し時の回動支点としたことを特徴とする車両用シートの前倒し機構。

【図１】