車両用冷却収納装置
【課題】車両に搭載される収納庫の冷却効率を向上させることができる車両用冷却収納装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載され、かつ自身に形成された開口部１２が扉体１３により開閉される断熱構造の収納庫１０を備え、冷却ユニット２０により冷却された冷却空気によって該収納庫１０の内部を所定温度に冷却するようにした車両用冷却収納装置において、開口部１２が扉体１３により閉成されている場合に、該開口部１２近傍に冷却空気を送風することで収納庫１０の内部を補助的に冷却する送風機１４及び制御手段を備えたものである。
【解決手段】車両に搭載され、かつ自身に形成された開口部１２が扉体１３により開閉される断熱構造の収納庫１０を備え、冷却ユニット２０により冷却された冷却空気によって該収納庫１０の内部を所定温度に冷却するようにした車両用冷却収納装置において、開口部１２が扉体１３により閉成されている場合に、該開口部１２近傍に冷却空気を送風することで収納庫１０の内部を補助的に冷却する送風機１４及び制御手段を備えたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用冷却収納装置に関し、より詳細には、例えば冷凍車等の車両に搭載され、かつ自身に形成された開口部が扉体により開閉される断熱構造の収納庫を備え、冷却ユニットにより冷却された冷却空気によって該収納庫の内部を所定温度に冷却するようにした車両用冷却収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば冷凍車等の車両に適用される車両用冷却収納装置として、収納庫と、蒸発器と、送風手段とを備えたものが知られている。収納庫は、車両に搭載された断熱構造を有する箱体であり、自身に形成された開口部が扉体により開閉されるものである。蒸発器は、収納庫の内部に連通する蒸発器収容庫に配設されており、該蒸発器収容庫の外部に配設された圧縮機、凝縮器等と冷媒配管で接続されて冷媒回路を構成しており、自身の周囲を通過する内部空気を冷却する冷却ユニットを形成するものである。
【０００３】
送風手段は、収納庫の内部に配設されている。この送風手段は、収納庫の開口部が扉体により閉成されている場合にのみ駆動して、冷却ユニットにより冷却された冷却空気を開口部近傍に送風するものである。
【０００４】
このような車両用冷却収納装置では、冷却ユニットにより冷却された冷却空気によって該収納庫の内部を所定温度に冷却するようにしており、開口部が扉体により開成されている場合には送風手段が冷却空気を開口部近傍に送風することでエアカーテンを形成し、収納庫外部の熱の進入を遮断するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２１３０５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した特許文献１に提案されている車両用冷却収納装置では、開口部が扉体により開成されている場合にのみ送風手段が駆動して開口部近傍にエアカーテンを形成するようにしていたために、次のような問題があった。
【０００７】
収納庫の開口部は、扉体により開閉されるものであり、パッキン等が扉体の周縁部等に適宜設けられてある程度の気密性等が確保されているが、収納庫の他の部位に比べて断熱性能が劣るという特性を有している。そのため、開口部が扉体が閉成されている場合でも、収納庫外部からの熱が最も進入しやすく、冷却効率の低下を招来する虞れがあった。
【０００８】
本発明は、上記実情に鑑みて、車両に搭載される収納庫の冷却効率を向上させることができる車両用冷却収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る車両用冷却収納装置は、車両に搭載され、かつ自身に形成された開口部が扉体により開閉される断熱構造の収納庫を備え、冷却ユニットにより冷却された冷却空気によって該収納庫の内部を所定温度に冷却するようにした車両用冷却収納装置において、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合に、該開口部近傍に冷却空気を送風することで前記収納庫の内部を補助的に冷却する補助冷却手段を備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項２に係る車両用冷却収納装置は、上述した請求項１において、前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により開成されている場合にも、該開口部近傍に冷却空気を送風することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項３に係る車両用冷却収納装置は、上述した請求項２において、前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合の冷却空気の送風量を、前記開口部が前記扉体により開成されている場合の冷却空気の送風量よりも小さくすることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項４に係る車両用冷却収納装置は、上述した請求項３において、前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合において、前記車両が走行しているときの冷却空気の送風量よりも前記車両が停止しているときの冷却空気の送風量を小さくすることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の請求項５に係る車両用冷却収納装置は、上述した請求項１において、前記冷却補助手段は、手動操作にて冷却空気の送風量を調整することを許容することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、補助冷却手段が、開口部が扉体により閉成されている場合に、該開口部近傍に冷却空気を送風することで収納庫の内部を補助的に冷却するので、収納庫の外部からの熱の進入を効果的に抑制することができ、これにより車両に搭載される収納庫の冷却効率を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の実施の形態である車両用冷却収納装置の模式図である。
【図２】図２は、冷却ユニットを構成する冷媒回路を示す模式図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態である車両用冷却収納装置の特徴的な制御系を模式的に示すブロック図である。
【図４】図４は、図３に示した制御手段が所定のタイムスケジュールにしたがって実施する送風量調整処理の処理内容を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る車両用冷却収納装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態である車両用冷却収納装置の模式図である。ここで例示する車両用冷却収納装置は、例えば冷凍車のような車両に適用されるものであり、収納庫１０と、冷却ユニット２０と、送風機１４とを備えて構成してある。
【００１８】
収納庫１０は、平板状の断熱パネル１１を適宜組み合わせることによって後面に開口部１２が形成された直方状を成しており、断熱構造を有するものである。この収納庫１０の開口部１２は、扉体１３により開閉されるものである。
【００１９】
冷却ユニット２０は、冷媒回路２０ａを備えて構成している。冷媒回路２０ａは、内部に冷媒が封入してあり、図２に示すように、蒸発器２１と、圧縮機２２と、凝縮器２３と、膨張機構２４とを冷媒配管２５にて順次接続することにより構成されるものである。
【００２０】
蒸発器２１は、収納庫１０を構成する前面側断熱パネル１１の上部側前面に取り付けられた筐体３０の内部に配設されており、より詳細には、収納庫１０の内部と吹出口３１及び吸込口３２を通じて連通する断熱構造の蒸発器収容庫３３の内部に配設されている。この蒸発器２１は、供給された冷媒を蒸発させるものである。
【００２１】
圧縮機２２は、筐体３０の外部であって車両の下部に配設されており、蒸発器２１で蒸発した冷媒を吸引して圧縮するものである。
【００２２】
凝縮器２３は、筐体３０の内部であって蒸発器収容庫３３の前方側に配設されており、圧縮機２２で圧縮された冷媒を凝縮させるものである。この凝縮器２３の近傍には、凝縮器用送風ファン２３Ｆが配設されている。この凝縮器用送風ファン２３Ｆは、駆動することにより凝縮器２３の周囲に外気を通過させるものである。
【００２３】
膨張機構２４は、例えば温度膨張弁やキャピラリーチューブのようなものであり、筐体３０の内部に配設されている。この膨張機構２４は、凝縮器２３で凝縮した冷媒を断熱膨張させるもので、断熱膨張させた冷媒を蒸発器２１に供給するものである。
【００２４】
このような冷却ユニット２０においては、冷媒回路２０ａで冷媒を循環させることにより、蒸発器２１の周囲空気、すなわち蒸発器収容庫３３の内部空気が冷却される。そして、蒸発器２１の近傍に配設された蒸発器用送風ファン２１Ｆが駆動することにより、吸込口３２を通じて収納庫１０の内部空気を蒸発器収容庫３３に吸い込み、かつ吹出口３１を通じて蒸発器収容庫３３の内部空気を収納庫１０の内部に吹き出すことで、収納庫１０と蒸発器収容庫３３との間で互いの内部空気を循環させる結果、収納庫１０の内部を冷却することができる。
【００２５】
送風機１４は、収納庫１０の内部における後方側上部に配設されている。送風機１４は、冷却ユニット２０から供給された冷却空気の一部、すなわち蒸発器２１で冷却されて吹出口３１より収納庫１０の内部に吹き出された空気の一部を、収納庫１０の開口部１２近傍において上方から下方に向けて送風するものである。
【００２６】
図３は、本発明の実施の形態である車両用冷却収納装置の特徴的な制御系を模式的に示すブロック図である。この図３に示すように、車両用冷却収納装置は、開口部検出センサＳ１、走行検出センサＳ２、制御手段４０を備えている。
【００２７】
開口部検出センサＳ１は、収納庫１０の開口部１２の所定部位に配設されている。この開口部検出センサＳ１は、開口部１２が閉成されている場合にはオフ状態となる一方、扉体１３が開移動して開口部１２が開成された場合にはオン状態となってオン信号を制御手段４０に与えるもので、開口部１２の開閉を検出するものである。
【００２８】
走行検出センサＳ２は、車両の所定個所に配設されている。この走行検出センサＳ２は、車両が停止しているときにはオフ状態となる一方、車両が走行する場合には、オン状態となってオン信号を制御手段４０に与えるもので、車両が走行状態にあるか否かを検出するものである。
【００２９】
制御手段４０は、メモリ４５に予め記憶されているプログラムやデータにしたがって送風機１４の駆動を制御するものであり、入力処理部４１と送風量調整処理部４２とを備えている。尚、この制御手段４０は、冷却ユニット２０を制御する制御系から独立して構成されるものであっても良いし、該制御系に組み込まれて構成されるものであっても構わない。
【００３０】
入力処理部４１は、開口部検出センサＳ１及び走行検出センサＳ２のそれぞれから与えられるオン信号を入力処理するものである。送風量調整処理部４２は、送風機１４に対して駆動指令を与えることで送風量を予め設定された大、中、小の３段階のいずれかに調整するものである。より詳細に説明すると、送風量調整処理部４２は、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１からのオン信号を入力した場合には、送風量を大とする駆動指令を送風機１４に与え、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１からのオン信号を入力しないで走行検出センサＳ２からのオン信号を入力した場合には、送風量を中とする駆動指令を送風機１４に与え、入力処理部４１通じて開口部検出センサＳ１及び走行検出センサＳ２からのオン信号を入力しない場合には、送風量を小とする駆動指令を送風機１４に与えるものである。
【００３１】
図４は、図３に示した制御手段４０が所定のタイムスケジュールにしたがって実施する送風量調整処理の処理内容を示すフローチャートである。この送風量調整処理を説明することにより車両用冷却収納装置の動作について説明する。
【００３２】
制御手段４０は、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１からのオン信号を入力した場合（ステップＳ１０１：Ｙｅｓ）には、収納庫１０の開口部１２が扉体１３により開成されているものとして、送風量調整処理部４２を通じて送風量を大とする駆動指令を送風機１４に与え（ステップＳ１０２）、その後に手順をリターンさせて今回の処理を終了する。
【００３３】
これによれば、送風機１４により送風される冷却空気は、開口部１２近傍を上方から下方に向けて通過することでエアカーテンを形成し、開成する開口部１２からの収納庫１０外部の熱の進入を遮断することができる。
【００３４】
一方、制御手段４０は、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１からのオン信号を入力せずに走行検出センサＳ２からのオン信号を入力した場合（ステップＳ１０１：Ｎｏ，ステップＳ１０３：Ｙｅｓ）には、収納庫１０を搭載する車両が走行中であるとして、送風量調整処理部４２を通じて送風量を中とする駆動指令を送風機１４に与え（ステップＳ１０４）、その後に手順をリターンさせて今回の処理を終了する。
【００３５】
これによれば、送風機１４により送風される冷却空気は、開口部１２近傍を上方から下方に向けて通過することで開口部１２近傍を補助的に冷却することができる。
【００３６】
制御手段４０は、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１及び走行検出センサＳ２のそれぞれからオン信号を入力しない場合（ステップＳ１０１：Ｎｏ，ステップＳ１０３：Ｎｏ）には、収納庫１０の開口部１２が閉成された状態で車両が停止中であるとして、送風量調整処理部４２を通じて送風量を小とする駆動指令を送風機１４に与え（ステップＳ１０５）、その後に手順をリターンさせて今回の処理を終了する。
【００３７】
これによれば、送風機１４により送風される冷却空気は、開口部１２近傍を上方から下方に向けて通過することで開口部１２近傍を補助的に冷却することができる。ここで、収納庫１０の開口部１２が閉成されている場合において、車両が走行中のときよりも停止中のときの送風量を小とするのは、走行中のときよりも開口部１２と扉体１３との隙間から進入する外気が少ないからである。
【００３８】
このように本実施の形態である車両用冷却収納装置においては、送風機１４及び制御手段４０が、収納庫１０の開口部１２が扉体１３により閉成されている場合に、該開口部１２近傍に冷却空気を送風することで収納庫１０の内部を補助的に冷却する補助冷却手段を構成している。
【００３９】
そして、本実施の形態である車両用冷却収納装置では、収納庫１０の開口部１２が扉体１３により閉成されている場合においても、該開口部１２近傍に冷却空気を送風することで収納庫１０の内部を補助的に冷却するので、収納庫１０の外部からの熱の進入を効果的に抑制することができ、これにより車両に搭載される収納庫１０の冷却効率を向上させることができる。
【００４０】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されずに種々の変更を行うことができる。すなわち、本発明においては、補助冷却手段を構成する部材（例えば送風機１４等）が手動操作にて冷却空気の送風量を調整することを許容するものであっても良い。これによっても車両に搭載される収納庫の冷却効率を向上させることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０ 収納庫
１１ 断熱パネル
１２ 開口部
１３ 扉体
１４ 送風機
２０ 冷却ユニット
２０ａ 冷媒回路
２１ 蒸発器
２１Ｆ 蒸発器用送風ファン
２２ 圧縮機
２３ 凝縮器
２３Ｆ 凝縮器用送風ファン
２４ 膨張機構
２５ 冷媒配管
３０ 筐体
３１ 吹出口
３２ 吸込口
３３ 蒸発器収容庫
４０ 制御手段
４１ 入力処理部
４２ 送風量調整処理部
４５ メモリ
Ｓ１ 開口部検出センサ
Ｓ２ 走行検出センサ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用冷却収納装置に関し、より詳細には、例えば冷凍車等の車両に搭載され、かつ自身に形成された開口部が扉体により開閉される断熱構造の収納庫を備え、冷却ユニットにより冷却された冷却空気によって該収納庫の内部を所定温度に冷却するようにした車両用冷却収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば冷凍車等の車両に適用される車両用冷却収納装置として、収納庫と、蒸発器と、送風手段とを備えたものが知られている。収納庫は、車両に搭載された断熱構造を有する箱体であり、自身に形成された開口部が扉体により開閉されるものである。蒸発器は、収納庫の内部に連通する蒸発器収容庫に配設されており、該蒸発器収容庫の外部に配設された圧縮機、凝縮器等と冷媒配管で接続されて冷媒回路を構成しており、自身の周囲を通過する内部空気を冷却する冷却ユニットを形成するものである。
【０００３】
送風手段は、収納庫の内部に配設されている。この送風手段は、収納庫の開口部が扉体により閉成されている場合にのみ駆動して、冷却ユニットにより冷却された冷却空気を開口部近傍に送風するものである。
【０００４】
このような車両用冷却収納装置では、冷却ユニットにより冷却された冷却空気によって該収納庫の内部を所定温度に冷却するようにしており、開口部が扉体により開成されている場合には送風手段が冷却空気を開口部近傍に送風することでエアカーテンを形成し、収納庫外部の熱の進入を遮断するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２１３０５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した特許文献１に提案されている車両用冷却収納装置では、開口部が扉体により開成されている場合にのみ送風手段が駆動して開口部近傍にエアカーテンを形成するようにしていたために、次のような問題があった。
【０００７】
収納庫の開口部は、扉体により開閉されるものであり、パッキン等が扉体の周縁部等に適宜設けられてある程度の気密性等が確保されているが、収納庫の他の部位に比べて断熱性能が劣るという特性を有している。そのため、開口部が扉体が閉成されている場合でも、収納庫外部からの熱が最も進入しやすく、冷却効率の低下を招来する虞れがあった。
【０００８】
本発明は、上記実情に鑑みて、車両に搭載される収納庫の冷却効率を向上させることができる車両用冷却収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る車両用冷却収納装置は、車両に搭載され、かつ自身に形成された開口部が扉体により開閉される断熱構造の収納庫を備え、冷却ユニットにより冷却された冷却空気によって該収納庫の内部を所定温度に冷却するようにした車両用冷却収納装置において、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合に、該開口部近傍に冷却空気を送風することで前記収納庫の内部を補助的に冷却する補助冷却手段を備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項２に係る車両用冷却収納装置は、上述した請求項１において、前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により開成されている場合にも、該開口部近傍に冷却空気を送風することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項３に係る車両用冷却収納装置は、上述した請求項２において、前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合の冷却空気の送風量を、前記開口部が前記扉体により開成されている場合の冷却空気の送風量よりも小さくすることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項４に係る車両用冷却収納装置は、上述した請求項３において、前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合において、前記車両が走行しているときの冷却空気の送風量よりも前記車両が停止しているときの冷却空気の送風量を小さくすることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の請求項５に係る車両用冷却収納装置は、上述した請求項１において、前記冷却補助手段は、手動操作にて冷却空気の送風量を調整することを許容することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、補助冷却手段が、開口部が扉体により閉成されている場合に、該開口部近傍に冷却空気を送風することで収納庫の内部を補助的に冷却するので、収納庫の外部からの熱の進入を効果的に抑制することができ、これにより車両に搭載される収納庫の冷却効率を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の実施の形態である車両用冷却収納装置の模式図である。
【図２】図２は、冷却ユニットを構成する冷媒回路を示す模式図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態である車両用冷却収納装置の特徴的な制御系を模式的に示すブロック図である。
【図４】図４は、図３に示した制御手段が所定のタイムスケジュールにしたがって実施する送風量調整処理の処理内容を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る車両用冷却収納装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態である車両用冷却収納装置の模式図である。ここで例示する車両用冷却収納装置は、例えば冷凍車のような車両に適用されるものであり、収納庫１０と、冷却ユニット２０と、送風機１４とを備えて構成してある。
【００１８】
収納庫１０は、平板状の断熱パネル１１を適宜組み合わせることによって後面に開口部１２が形成された直方状を成しており、断熱構造を有するものである。この収納庫１０の開口部１２は、扉体１３により開閉されるものである。
【００１９】
冷却ユニット２０は、冷媒回路２０ａを備えて構成している。冷媒回路２０ａは、内部に冷媒が封入してあり、図２に示すように、蒸発器２１と、圧縮機２２と、凝縮器２３と、膨張機構２４とを冷媒配管２５にて順次接続することにより構成されるものである。
【００２０】
蒸発器２１は、収納庫１０を構成する前面側断熱パネル１１の上部側前面に取り付けられた筐体３０の内部に配設されており、より詳細には、収納庫１０の内部と吹出口３１及び吸込口３２を通じて連通する断熱構造の蒸発器収容庫３３の内部に配設されている。この蒸発器２１は、供給された冷媒を蒸発させるものである。
【００２１】
圧縮機２２は、筐体３０の外部であって車両の下部に配設されており、蒸発器２１で蒸発した冷媒を吸引して圧縮するものである。
【００２２】
凝縮器２３は、筐体３０の内部であって蒸発器収容庫３３の前方側に配設されており、圧縮機２２で圧縮された冷媒を凝縮させるものである。この凝縮器２３の近傍には、凝縮器用送風ファン２３Ｆが配設されている。この凝縮器用送風ファン２３Ｆは、駆動することにより凝縮器２３の周囲に外気を通過させるものである。
【００２３】
膨張機構２４は、例えば温度膨張弁やキャピラリーチューブのようなものであり、筐体３０の内部に配設されている。この膨張機構２４は、凝縮器２３で凝縮した冷媒を断熱膨張させるもので、断熱膨張させた冷媒を蒸発器２１に供給するものである。
【００２４】
このような冷却ユニット２０においては、冷媒回路２０ａで冷媒を循環させることにより、蒸発器２１の周囲空気、すなわち蒸発器収容庫３３の内部空気が冷却される。そして、蒸発器２１の近傍に配設された蒸発器用送風ファン２１Ｆが駆動することにより、吸込口３２を通じて収納庫１０の内部空気を蒸発器収容庫３３に吸い込み、かつ吹出口３１を通じて蒸発器収容庫３３の内部空気を収納庫１０の内部に吹き出すことで、収納庫１０と蒸発器収容庫３３との間で互いの内部空気を循環させる結果、収納庫１０の内部を冷却することができる。
【００２５】
送風機１４は、収納庫１０の内部における後方側上部に配設されている。送風機１４は、冷却ユニット２０から供給された冷却空気の一部、すなわち蒸発器２１で冷却されて吹出口３１より収納庫１０の内部に吹き出された空気の一部を、収納庫１０の開口部１２近傍において上方から下方に向けて送風するものである。
【００２６】
図３は、本発明の実施の形態である車両用冷却収納装置の特徴的な制御系を模式的に示すブロック図である。この図３に示すように、車両用冷却収納装置は、開口部検出センサＳ１、走行検出センサＳ２、制御手段４０を備えている。
【００２７】
開口部検出センサＳ１は、収納庫１０の開口部１２の所定部位に配設されている。この開口部検出センサＳ１は、開口部１２が閉成されている場合にはオフ状態となる一方、扉体１３が開移動して開口部１２が開成された場合にはオン状態となってオン信号を制御手段４０に与えるもので、開口部１２の開閉を検出するものである。
【００２８】
走行検出センサＳ２は、車両の所定個所に配設されている。この走行検出センサＳ２は、車両が停止しているときにはオフ状態となる一方、車両が走行する場合には、オン状態となってオン信号を制御手段４０に与えるもので、車両が走行状態にあるか否かを検出するものである。
【００２９】
制御手段４０は、メモリ４５に予め記憶されているプログラムやデータにしたがって送風機１４の駆動を制御するものであり、入力処理部４１と送風量調整処理部４２とを備えている。尚、この制御手段４０は、冷却ユニット２０を制御する制御系から独立して構成されるものであっても良いし、該制御系に組み込まれて構成されるものであっても構わない。
【００３０】
入力処理部４１は、開口部検出センサＳ１及び走行検出センサＳ２のそれぞれから与えられるオン信号を入力処理するものである。送風量調整処理部４２は、送風機１４に対して駆動指令を与えることで送風量を予め設定された大、中、小の３段階のいずれかに調整するものである。より詳細に説明すると、送風量調整処理部４２は、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１からのオン信号を入力した場合には、送風量を大とする駆動指令を送風機１４に与え、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１からのオン信号を入力しないで走行検出センサＳ２からのオン信号を入力した場合には、送風量を中とする駆動指令を送風機１４に与え、入力処理部４１通じて開口部検出センサＳ１及び走行検出センサＳ２からのオン信号を入力しない場合には、送風量を小とする駆動指令を送風機１４に与えるものである。
【００３１】
図４は、図３に示した制御手段４０が所定のタイムスケジュールにしたがって実施する送風量調整処理の処理内容を示すフローチャートである。この送風量調整処理を説明することにより車両用冷却収納装置の動作について説明する。
【００３２】
制御手段４０は、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１からのオン信号を入力した場合（ステップＳ１０１：Ｙｅｓ）には、収納庫１０の開口部１２が扉体１３により開成されているものとして、送風量調整処理部４２を通じて送風量を大とする駆動指令を送風機１４に与え（ステップＳ１０２）、その後に手順をリターンさせて今回の処理を終了する。
【００３３】
これによれば、送風機１４により送風される冷却空気は、開口部１２近傍を上方から下方に向けて通過することでエアカーテンを形成し、開成する開口部１２からの収納庫１０外部の熱の進入を遮断することができる。
【００３４】
一方、制御手段４０は、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１からのオン信号を入力せずに走行検出センサＳ２からのオン信号を入力した場合（ステップＳ１０１：Ｎｏ，ステップＳ１０３：Ｙｅｓ）には、収納庫１０を搭載する車両が走行中であるとして、送風量調整処理部４２を通じて送風量を中とする駆動指令を送風機１４に与え（ステップＳ１０４）、その後に手順をリターンさせて今回の処理を終了する。
【００３５】
これによれば、送風機１４により送風される冷却空気は、開口部１２近傍を上方から下方に向けて通過することで開口部１２近傍を補助的に冷却することができる。
【００３６】
制御手段４０は、入力処理部４１を通じて開口部検出センサＳ１及び走行検出センサＳ２のそれぞれからオン信号を入力しない場合（ステップＳ１０１：Ｎｏ，ステップＳ１０３：Ｎｏ）には、収納庫１０の開口部１２が閉成された状態で車両が停止中であるとして、送風量調整処理部４２を通じて送風量を小とする駆動指令を送風機１４に与え（ステップＳ１０５）、その後に手順をリターンさせて今回の処理を終了する。
【００３７】
これによれば、送風機１４により送風される冷却空気は、開口部１２近傍を上方から下方に向けて通過することで開口部１２近傍を補助的に冷却することができる。ここで、収納庫１０の開口部１２が閉成されている場合において、車両が走行中のときよりも停止中のときの送風量を小とするのは、走行中のときよりも開口部１２と扉体１３との隙間から進入する外気が少ないからである。
【００３８】
このように本実施の形態である車両用冷却収納装置においては、送風機１４及び制御手段４０が、収納庫１０の開口部１２が扉体１３により閉成されている場合に、該開口部１２近傍に冷却空気を送風することで収納庫１０の内部を補助的に冷却する補助冷却手段を構成している。
【００３９】
そして、本実施の形態である車両用冷却収納装置では、収納庫１０の開口部１２が扉体１３により閉成されている場合においても、該開口部１２近傍に冷却空気を送風することで収納庫１０の内部を補助的に冷却するので、収納庫１０の外部からの熱の進入を効果的に抑制することができ、これにより車両に搭載される収納庫１０の冷却効率を向上させることができる。
【００４０】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されずに種々の変更を行うことができる。すなわち、本発明においては、補助冷却手段を構成する部材（例えば送風機１４等）が手動操作にて冷却空気の送風量を調整することを許容するものであっても良い。これによっても車両に搭載される収納庫の冷却効率を向上させることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０ 収納庫
１１ 断熱パネル
１２ 開口部
１３ 扉体
１４ 送風機
２０ 冷却ユニット
２０ａ 冷媒回路
２１ 蒸発器
２１Ｆ 蒸発器用送風ファン
２２ 圧縮機
２３ 凝縮器
２３Ｆ 凝縮器用送風ファン
２４ 膨張機構
２５ 冷媒配管
３０ 筐体
３１ 吹出口
３２ 吸込口
３３ 蒸発器収容庫
４０ 制御手段
４１ 入力処理部
４２ 送風量調整処理部
４５ メモリ
Ｓ１ 開口部検出センサ
Ｓ２ 走行検出センサ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、かつ自身に形成された開口部が扉体により開閉される断熱構造の収納庫を備え、
冷却ユニットにより冷却された冷却空気によって該収納庫の内部を所定温度に冷却するようにした車両用冷却収納装置において、
前記開口部が前記扉体により閉成されている場合に、該開口部近傍に冷却空気を送風することで前記収納庫の内部を補助的に冷却する補助冷却手段を備えたことを特徴とする車両用冷却収納装置。
【請求項２】
前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により開成されている場合にも、該開口部近傍に冷却空気を送風することを特徴とする請求項１に記載の車両用冷却収納装置。
【請求項３】
前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合の冷却空気の送風量を、前記開口部が前記扉体により開成されている場合の冷却空気の送風量よりも小さくすることを特徴とする請求項２に記載の車両用冷却収納装置。
【請求項４】
前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合において、前記車両が走行しているときの冷却空気の送風量よりも前記車両が停止しているときの冷却空気の送風量を小さくすることを特徴とする請求項３に記載の車両用冷却収納装置。
【請求項５】
前記冷却補助手段は、手動操作にて冷却空気の送風量を調整することを許容することを特徴とする請求項１に記載の車両用冷却収納装置。
【請求項１】
車両に搭載され、かつ自身に形成された開口部が扉体により開閉される断熱構造の収納庫を備え、
冷却ユニットにより冷却された冷却空気によって該収納庫の内部を所定温度に冷却するようにした車両用冷却収納装置において、
前記開口部が前記扉体により閉成されている場合に、該開口部近傍に冷却空気を送風することで前記収納庫の内部を補助的に冷却する補助冷却手段を備えたことを特徴とする車両用冷却収納装置。
【請求項２】
前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により開成されている場合にも、該開口部近傍に冷却空気を送風することを特徴とする請求項１に記載の車両用冷却収納装置。
【請求項３】
前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合の冷却空気の送風量を、前記開口部が前記扉体により開成されている場合の冷却空気の送風量よりも小さくすることを特徴とする請求項２に記載の車両用冷却収納装置。
【請求項４】
前記補助冷却手段は、前記開口部が前記扉体により閉成されている場合において、前記車両が走行しているときの冷却空気の送風量よりも前記車両が停止しているときの冷却空気の送風量を小さくすることを特徴とする請求項３に記載の車両用冷却収納装置。
【請求項５】
前記冷却補助手段は、手動操作にて冷却空気の送風量を調整することを許容することを特徴とする請求項１に記載の車両用冷却収納装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１１３５６１（Ｐ２０１３−１１３５６１Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６２５４８（Ｐ２０１１−２６２５４８）
【出願日】平成２３年１１月３０日（２０１１．１１．３０）
【出願人】（０００００５２３４）富士電機株式会社 (3,146)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月３０日（２０１１．１１．３０）
【出願人】（０００００５２３４）富士電機株式会社 (3,146)
【Ｆターム（参考）】
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