車両用灯具の異常検出回路
【課題】電源電圧が変化しても誤動作してしまうことのない車両用灯具の異常検出回路を提供する。
【解決手段】複数の発光素子ＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が直列接続された直列回路１１の一方の端子が電源ラインＬ１に接続され、この直列回路１１の他方の端子の端子電圧Ｖｓと予め設定された基準電圧Ｖｒとを比較するコンパレータ１２と、このコンパレータ１２が直列回路１１の端子電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えたことを検知したとき、発光素子ＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が異常であることを警告する発光ダイオード１３とを備えた車両用灯具の異常検出回路１０であって、抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１を接続した直列回路２０の一方の端子を電源ラインＬ１に接続し、その他方の端子をアースラインに接続し、抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１との接続点の電圧Ｖｒを基準電圧とした。
【解決手段】複数の発光素子ＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が直列接続された直列回路１１の一方の端子が電源ラインＬ１に接続され、この直列回路１１の他方の端子の端子電圧Ｖｓと予め設定された基準電圧Ｖｒとを比較するコンパレータ１２と、このコンパレータ１２が直列回路１１の端子電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えたことを検知したとき、発光素子ＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が異常であることを警告する発光ダイオード１３とを備えた車両用灯具の異常検出回路１０であって、抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１を接続した直列回路２０の一方の端子を電源ラインＬ１に接続し、その他方の端子をアースラインに接続し、抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１との接続点の電圧Ｖｒを基準電圧とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複数の発光素子を備えた車両用灯具の異常を検出する車両用灯具の異常検出回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、複数の発光素子を備えた車両用灯具が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
かかる車両用灯具は、複数の発光素子を直列接続して直列回路を形成し、この直列回路の両端を電源の両電極にスイッチを介して接続したものである。
【０００４】
ところで、このような車両用灯具にあっては、複数の発光素子うち１つがショートして発光しなくなっても分からない場合がある。そこで、図５に示す異常検出回路が提案されている。
【０００５】
かかる異常検出回路は、複数の発光ダイオード（発光素子）ＬＥＤ１〜ＬＥＤ３の直列回路の電圧Ｖｓと抵抗Ｒａ,Ｒｂによって分圧された基準電圧Ｖｗａとを比較する比較器１と、この比較器１から出力されるＨレベルの信号によってオンするスイッチ素子２と、このスイッチ素子２のオンによって発光する発光ダイオード３とを備えている。
【０００６】
発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３のうち例えば１つがショートすると、直列回路の電圧Ｖｓが上昇し、この上昇した電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｗａを越えて比較器１からＨレベルの信号が出力され、このＨレベルの信号によりスイッチ素子２がオンして発光ダイオード３に電流が流れ、発光ダイオード３が発光する。これにより、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３に異常が発生したことが分かることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−９４２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような異常検出回路にあっては、基準電圧Ｖwaが抵抗Ｒａ,Ｒｂの分圧比によって決定され、電源電圧Ｖccの変化によって図６に示すように大きく変化するが、電圧Ｖｓは発光ダイオードの特性によりその変化は小さい。このため、電源電圧ＶccがＶc1に低下すると、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３に異常がなくても、電圧Ｖｓが基準電圧Ｖwaを越えてしまい、誤動作してしまうという問題があった。
【０００９】
この発明は、電源電圧が変化しても誤動作してしまうことのない車両用灯具の異常検出回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、複数の発光素子が直列接続された直列回路の一方の端子が電源ラインに接続され、この直列回路の他方の端子の端子電圧と予め設定された基準電圧とを比較するコンパレータと、このコンパレータが前記直列回路の端子電圧が基準電圧を越えたことを検知したとき、発光素子が異常であることを警告する警告手段とを備えた車両用灯具の異常検出回路であって、
抵抗とツエナーダイオードを接続した直列回路の一方の端子を前記電源ラインに接続し、その他方の端子をアースラインに接続し、
前記抵抗とツエナーダイオードとの接続点の電圧を前記基準電圧としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、電源電圧の変動によって誤動作してしまうことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明に係る車両用灯具の異常検出回路の構成を示した回路図である。
【図２】電源電圧の変化に対する基準電圧と検出電圧の変化を示したグラフである。
【図３】第２実施例の構成を示した回路図である。
【図４】第２実施例の電源電圧の変化に対する基準電圧と検出電圧の変化を示したグラフである。
【図５】従来の異常検出回路の構成を示した回路図である。
【図６】従来の異常検出回路における電源電圧の変化に対する基準電圧と検出電圧の変化を示したグラフである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明に係る車両用灯具の異常検出回路の実施の形態である実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１４】
［第１実施例］
図１に示す異常検出回路１０は、複数の発光ダイオード（発光素子）ＬＥＤ１〜ＬＥＤ３を直列した直列回路１１に直列接続された抵抗Ｒ１１と、基準電圧（閾値電圧）Ｖｒを出力する基準電圧出力回路２０と、基準電圧出力回路２０が出力する基準電圧Ｖｒと、抵抗Ｒ１１と直列回路１１との接続点Ｓ１の検出電圧Ｖｓとを比較するコンパレータ１２と、コンパレータ１２から出力されるＨレベルの信号によってオンするスイッチ素子Ｑ１と、スイッチ素子Ｑ１のオンによって発光する発光ダイオード（警告手段）１３などとを備えている。
【００１５】
直列回路１１の発光ダイオードＬＥＤ１のカソード（直列回路１１の一方の端子）は電源ラインＬ１に接続され、発光ダイオードＬＥＤ３のアノード（直列回路１１の他方の端子）は抵抗Ｒ１１を介してアースライン(図示せず)に接続されている。
【００１６】
基準電圧出力回路２０は、直列接続された抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１とを有し、抵抗Ｒ２１の一方の端子が電源ラインＬ１に接続され、抵抗Ｒ２１の他方の端子がツエナーダイオードＺＤ１のアノードに接続され、ツエナーダイオードＺＤ１のカソードがアースラインに接続されている。
【００１７】
コンパレータ１２の非反転入力端子が直列回路１１と抵抗Ｒ１１の接続点Ｓ１に接続され、コンパレータ１２の反転入力端子が抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１との接続点Ｓ２に接続されている。コンパレータ１２の出力端子はスイッチ素子Ｑ１のベースに接続されるとともに抵抗Ｒ１２を介して電源ラインＬ１に接続されている。
【００１８】
発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が正常（ショートせず）に点灯している場合、接続点Ｓ１の検出電圧Ｖｓが基準電圧出力回路２０の基準電圧Ｖｒ以下となるように、また、複数の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３のうち少なくとも１つがショートした場合、検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えるように抵抗Ｒ１１,Ｒ２１等の値が設定されている。
【００１９】
スイッチ素子Ｑ１のコレクタは発光ダイオード１３のアノードに接続され、発光ダイオード１３のカソードは抵抗Ｒ１３を介して電源ラインＬ１に接続されている。スイッチ素子Ｑ１のエミッタはアースラインに接続されている。
【００２０】
なお、電源ラインＬ１は図示しないスイッチ回路を介して車両に搭載されているバッテリ(図示せず)の陽極に接続され、アースラインはバッテリの陰極に接続されている。
［動 作］
次に、上記のように構成される車両用灯具の異常検出回路１０の動作について説明する。
【００２１】
いま、スイッチ回路(図示せず)がオンして直列回路１１に電流が流れて、各発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が正常に発光している場合、直列回路１１と抵抗Ｒ１１の接続点Ｓ１の検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒ以下となる。このため、コンパレータ１２の出力端子はＬレベルの信号を出力し、スイッチ素子Ｑ１はオフのままであり、発光ダイオード１３は消灯した状態となっている。
【００２２】
電源電圧Ｖccが変化した場合、図２に示すように、基準電圧Ｖｒは電源電圧Ｖccの変化に拘わらずほぼ一定の状態を保つ。これはツエナーダイオードＺＤ１により接続点Ｓ２の電圧が一定に保たれることよる。このため、電源電圧Ｖccが低下してこの電源電圧ＶccがＶc1以下となっても検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えることがない。
【００２３】
このため、電源電圧Ｖccが低下しても異常検出回路１０が誤動作してしまうことがない。
【００２４】
複数の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３のうち少なくとも１つがショートした場合、検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越える。これにより、コンパレータ１２の出力端子はＨレベルとなってスイッチ素子Ｑ１はオンする。スイッチ素子Ｑ１のオンにより、発光ダイオード１３に電流が流れて発光ダイオード１３が発光し、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が異常であることを警告することになる。
［第２実施例］
図３は第２実施例の異常検出回路１００の構成を示す回路図である。図３において、１２０は基準発生回路で、抵抗２１とツエナーダイオードＺＤ１を有し、抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１の配置位置を第１実施例とは逆にしたものである。１１２はコンパレータで、非反転入力端子が抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤとの接続点Ｓ２に接続され、反転入力端子が直列回路１１と抵抗Ｒ１１の接続点Ｓ１に接続されている。
【００２５】
コンパレータ１１２は、検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えるとＬレベルの信号を出力し、検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒ以下のときＨレベル信号を出力する。
【００２６】
スイッチ素子Ｑ２は、ＰＮＰ型トランジスタであり、コンパレータ１１２からＬレベルの信号が出力されるとオンする。
【００２７】
この第２実施例も第１実施例と同様に基準電圧Ｖｒは電源電圧Ｖccの変化に拘わらずほぼ一定の状態を保たれることになり、図４に示すように、電源電圧Ｖccの低下により電源電圧ＶccがＶc1以下となっても検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えることがない。
【００２８】
このため、電源電圧Ｖccの低下により異常検出回路１０が誤動作してしまうことがない。
【００２９】
上記実施例は、いずれも３つの発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３を直列接続したものについて説明しているが、直列接続する発光ダイオードの数はいくつであってもよい。
【００３０】
この発明は、上記実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【符号の説明】
【００３１】
１０ 異常検出回路
１１ 直列回路
１２ コンパレータ
１３ 発光ダイオード（警告手段）
ＬＥＤ１ 発光ダイオード（発光素子）
ＬＥＤ２ 発光ダイオード（発光素子）
ＬＥＤ３ 発光ダイオード（発光素子）
Ｑ１ スイッチ素子
Ｒ２１ 抵抗
ＺＤ１ ツエナーダイオード
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複数の発光素子を備えた車両用灯具の異常を検出する車両用灯具の異常検出回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、複数の発光素子を備えた車両用灯具が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
かかる車両用灯具は、複数の発光素子を直列接続して直列回路を形成し、この直列回路の両端を電源の両電極にスイッチを介して接続したものである。
【０００４】
ところで、このような車両用灯具にあっては、複数の発光素子うち１つがショートして発光しなくなっても分からない場合がある。そこで、図５に示す異常検出回路が提案されている。
【０００５】
かかる異常検出回路は、複数の発光ダイオード（発光素子）ＬＥＤ１〜ＬＥＤ３の直列回路の電圧Ｖｓと抵抗Ｒａ,Ｒｂによって分圧された基準電圧Ｖｗａとを比較する比較器１と、この比較器１から出力されるＨレベルの信号によってオンするスイッチ素子２と、このスイッチ素子２のオンによって発光する発光ダイオード３とを備えている。
【０００６】
発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３のうち例えば１つがショートすると、直列回路の電圧Ｖｓが上昇し、この上昇した電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｗａを越えて比較器１からＨレベルの信号が出力され、このＨレベルの信号によりスイッチ素子２がオンして発光ダイオード３に電流が流れ、発光ダイオード３が発光する。これにより、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３に異常が発生したことが分かることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−９４２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような異常検出回路にあっては、基準電圧Ｖwaが抵抗Ｒａ,Ｒｂの分圧比によって決定され、電源電圧Ｖccの変化によって図６に示すように大きく変化するが、電圧Ｖｓは発光ダイオードの特性によりその変化は小さい。このため、電源電圧ＶccがＶc1に低下すると、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３に異常がなくても、電圧Ｖｓが基準電圧Ｖwaを越えてしまい、誤動作してしまうという問題があった。
【０００９】
この発明は、電源電圧が変化しても誤動作してしまうことのない車両用灯具の異常検出回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、複数の発光素子が直列接続された直列回路の一方の端子が電源ラインに接続され、この直列回路の他方の端子の端子電圧と予め設定された基準電圧とを比較するコンパレータと、このコンパレータが前記直列回路の端子電圧が基準電圧を越えたことを検知したとき、発光素子が異常であることを警告する警告手段とを備えた車両用灯具の異常検出回路であって、
抵抗とツエナーダイオードを接続した直列回路の一方の端子を前記電源ラインに接続し、その他方の端子をアースラインに接続し、
前記抵抗とツエナーダイオードとの接続点の電圧を前記基準電圧としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、電源電圧の変動によって誤動作してしまうことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明に係る車両用灯具の異常検出回路の構成を示した回路図である。
【図２】電源電圧の変化に対する基準電圧と検出電圧の変化を示したグラフである。
【図３】第２実施例の構成を示した回路図である。
【図４】第２実施例の電源電圧の変化に対する基準電圧と検出電圧の変化を示したグラフである。
【図５】従来の異常検出回路の構成を示した回路図である。
【図６】従来の異常検出回路における電源電圧の変化に対する基準電圧と検出電圧の変化を示したグラフである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明に係る車両用灯具の異常検出回路の実施の形態である実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１４】
［第１実施例］
図１に示す異常検出回路１０は、複数の発光ダイオード（発光素子）ＬＥＤ１〜ＬＥＤ３を直列した直列回路１１に直列接続された抵抗Ｒ１１と、基準電圧（閾値電圧）Ｖｒを出力する基準電圧出力回路２０と、基準電圧出力回路２０が出力する基準電圧Ｖｒと、抵抗Ｒ１１と直列回路１１との接続点Ｓ１の検出電圧Ｖｓとを比較するコンパレータ１２と、コンパレータ１２から出力されるＨレベルの信号によってオンするスイッチ素子Ｑ１と、スイッチ素子Ｑ１のオンによって発光する発光ダイオード（警告手段）１３などとを備えている。
【００１５】
直列回路１１の発光ダイオードＬＥＤ１のカソード（直列回路１１の一方の端子）は電源ラインＬ１に接続され、発光ダイオードＬＥＤ３のアノード（直列回路１１の他方の端子）は抵抗Ｒ１１を介してアースライン(図示せず)に接続されている。
【００１６】
基準電圧出力回路２０は、直列接続された抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１とを有し、抵抗Ｒ２１の一方の端子が電源ラインＬ１に接続され、抵抗Ｒ２１の他方の端子がツエナーダイオードＺＤ１のアノードに接続され、ツエナーダイオードＺＤ１のカソードがアースラインに接続されている。
【００１７】
コンパレータ１２の非反転入力端子が直列回路１１と抵抗Ｒ１１の接続点Ｓ１に接続され、コンパレータ１２の反転入力端子が抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１との接続点Ｓ２に接続されている。コンパレータ１２の出力端子はスイッチ素子Ｑ１のベースに接続されるとともに抵抗Ｒ１２を介して電源ラインＬ１に接続されている。
【００１８】
発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が正常（ショートせず）に点灯している場合、接続点Ｓ１の検出電圧Ｖｓが基準電圧出力回路２０の基準電圧Ｖｒ以下となるように、また、複数の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３のうち少なくとも１つがショートした場合、検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えるように抵抗Ｒ１１,Ｒ２１等の値が設定されている。
【００１９】
スイッチ素子Ｑ１のコレクタは発光ダイオード１３のアノードに接続され、発光ダイオード１３のカソードは抵抗Ｒ１３を介して電源ラインＬ１に接続されている。スイッチ素子Ｑ１のエミッタはアースラインに接続されている。
【００２０】
なお、電源ラインＬ１は図示しないスイッチ回路を介して車両に搭載されているバッテリ(図示せず)の陽極に接続され、アースラインはバッテリの陰極に接続されている。
［動 作］
次に、上記のように構成される車両用灯具の異常検出回路１０の動作について説明する。
【００２１】
いま、スイッチ回路(図示せず)がオンして直列回路１１に電流が流れて、各発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が正常に発光している場合、直列回路１１と抵抗Ｒ１１の接続点Ｓ１の検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒ以下となる。このため、コンパレータ１２の出力端子はＬレベルの信号を出力し、スイッチ素子Ｑ１はオフのままであり、発光ダイオード１３は消灯した状態となっている。
【００２２】
電源電圧Ｖccが変化した場合、図２に示すように、基準電圧Ｖｒは電源電圧Ｖccの変化に拘わらずほぼ一定の状態を保つ。これはツエナーダイオードＺＤ１により接続点Ｓ２の電圧が一定に保たれることよる。このため、電源電圧Ｖccが低下してこの電源電圧ＶccがＶc1以下となっても検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えることがない。
【００２３】
このため、電源電圧Ｖccが低下しても異常検出回路１０が誤動作してしまうことがない。
【００２４】
複数の発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３のうち少なくとも１つがショートした場合、検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越える。これにより、コンパレータ１２の出力端子はＨレベルとなってスイッチ素子Ｑ１はオンする。スイッチ素子Ｑ１のオンにより、発光ダイオード１３に電流が流れて発光ダイオード１３が発光し、発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３が異常であることを警告することになる。
［第２実施例］
図３は第２実施例の異常検出回路１００の構成を示す回路図である。図３において、１２０は基準発生回路で、抵抗２１とツエナーダイオードＺＤ１を有し、抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤ１の配置位置を第１実施例とは逆にしたものである。１１２はコンパレータで、非反転入力端子が抵抗Ｒ２１とツエナーダイオードＺＤとの接続点Ｓ２に接続され、反転入力端子が直列回路１１と抵抗Ｒ１１の接続点Ｓ１に接続されている。
【００２５】
コンパレータ１１２は、検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えるとＬレベルの信号を出力し、検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒ以下のときＨレベル信号を出力する。
【００２６】
スイッチ素子Ｑ２は、ＰＮＰ型トランジスタであり、コンパレータ１１２からＬレベルの信号が出力されるとオンする。
【００２７】
この第２実施例も第１実施例と同様に基準電圧Ｖｒは電源電圧Ｖccの変化に拘わらずほぼ一定の状態を保たれることになり、図４に示すように、電源電圧Ｖccの低下により電源電圧ＶccがＶc1以下となっても検出電圧Ｖｓが基準電圧Ｖｒを越えることがない。
【００２８】
このため、電源電圧Ｖccの低下により異常検出回路１０が誤動作してしまうことがない。
【００２９】
上記実施例は、いずれも３つの発光ダイオードＬＥＤ１〜ＬＥＤ３を直列接続したものについて説明しているが、直列接続する発光ダイオードの数はいくつであってもよい。
【００３０】
この発明は、上記実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【符号の説明】
【００３１】
１０ 異常検出回路
１１ 直列回路
１２ コンパレータ
１３ 発光ダイオード（警告手段）
ＬＥＤ１ 発光ダイオード（発光素子）
ＬＥＤ２ 発光ダイオード（発光素子）
ＬＥＤ３ 発光ダイオード（発光素子）
Ｑ１ スイッチ素子
Ｒ２１ 抵抗
ＺＤ１ ツエナーダイオード
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の発光素子が直列接続された直列回路の一方の端子が電源ラインに接続され、この直列回路の他方の端子の端子電圧と予め設定された基準電圧とを比較するコンパレータと、このコンパレータが前記直列回路の端子電圧が基準電圧を越えたことを検知したとき、発光素子が異常であることを警告する警告手段とを備えた車両用灯具の異常検出回路であって、
抵抗とツエナーダイオードを接続した直列回路の一方の端子を前記電源ラインに接続し、その他方の端子をアースラインに接続し、
前記抵抗とツエナーダイオードとの接続点の電圧を前記基準電圧としたことを特徴とする車両用灯具の異常検出回路。
【請求項１】
複数の発光素子が直列接続された直列回路の一方の端子が電源ラインに接続され、この直列回路の他方の端子の端子電圧と予め設定された基準電圧とを比較するコンパレータと、このコンパレータが前記直列回路の端子電圧が基準電圧を越えたことを検知したとき、発光素子が異常であることを警告する警告手段とを備えた車両用灯具の異常検出回路であって、
抵抗とツエナーダイオードを接続した直列回路の一方の端子を前記電源ラインに接続し、その他方の端子をアースラインに接続し、
前記抵抗とツエナーダイオードとの接続点の電圧を前記基準電圧としたことを特徴とする車両用灯具の異常検出回路。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２４０６２７（Ｐ２０１２−２４０６２７Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１５４５１（Ｐ２０１１−１１５４５１）
【出願日】平成２３年５月２４日（２０１１．５．２４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月２４日（２０１１．５．２４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
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