車両用灯具
【課題】ハウジングの薄肉化にも拘わらず、レンズとの結合がなされるシール溝の変形を大幅に抑制できる車両用灯具を提供する。
【解決手段】 光源１０を内蔵するハウジング２０およびレンズ３０は接合部４０を介して接合される。ハウジング２０の接合部４０側の周辺部は、周辺部から分岐され周辺部に対向して配置される外壁部２５Ｂを有する屈曲部２５が形成され、周辺部と外壁部との間にシール溝２６を備えて構成されている。レンズ３０の接合部４０側の周辺部は、ハウジング２０のシール溝２６に挿入されるように構成されている。ハウジング２０とレンズ３０の接合は、シール溝２６内に塗布されたシール材５０によってなされている。外壁部２５Ｂのハウジング２０の周辺部と対向する表面と反対側の第１表面２５Ｂｆは、外壁部の周方向に沿って山と谷が連続した表面として構成されている。
【解決手段】 光源１０を内蔵するハウジング２０およびレンズ３０は接合部４０を介して接合される。ハウジング２０の接合部４０側の周辺部は、周辺部から分岐され周辺部に対向して配置される外壁部２５Ｂを有する屈曲部２５が形成され、周辺部と外壁部との間にシール溝２６を備えて構成されている。レンズ３０の接合部４０側の周辺部は、ハウジング２０のシール溝２６に挿入されるように構成されている。ハウジング２０とレンズ３０の接合は、シール溝２６内に塗布されたシール材５０によってなされている。外壁部２５Ｂのハウジング２０の周辺部と対向する表面と反対側の第１表面２５Ｂｆは、外壁部の周方向に沿って山と谷が連続した表面として構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に係り、特に、光源を内蔵するハウジングおよびレンズの接合部に改良を施した車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
光源を内蔵するハウジングおよびレンズは、その結合部において気密性を保持する工夫がなされている。
【０００３】
たとえば、下記特許文献１には、ハウジングの開口部の周縁に一対の縦壁と底面とで断面がほぼコ字状とするシール溝を設け、このシール溝にレンズの脚部を挿入するとともに、シール溝内に塗布された熱溶融性のシール材に接着させる構成のものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平7-201207号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に開示された車両用灯具は、ハウジングのシール溝を、ハウジングの開口部の周縁から分岐され該周縁に対向して配置される外壁部を有する屈曲部を形成することによって構成されたものとなっている。このため、前記外壁部は、その先端がハウジングの開口部の周縁から大きく離間されるような変形がなされる構造となっていることが否めない。
【０００６】
したがって、ハウジングのシール溝に熱溶融性のシール材を塗布する場合に、シール材の熱によって、前記外壁部に上述した変形が生じ、ハウジングとレンズとの気密性が損なわれてしまう不都合を生じていた。また、シール材の塗布時ばかりでなく、ハウジングとレンズとの結合の後において、太陽光の照射による温度の上昇、あるいは内蔵される光源の熱による温度の上昇によっても上述した不都合を生じていた。
【０００７】
このような不都合は、軽量化等を図るため、たとえば樹脂からなるハウジングを薄肉化させた場合に、顕著となっていた。
【０００８】
本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、ハウジングの薄肉化にも拘わらず、レンズとの結合がなされるシール溝の変形を大幅に抑制できる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成させるために、本発明は、ハウジングのシール溝を構成する外壁部に周方向に沿った山と谷を連続して形成することによって剛性を向上させ、これにより、該外壁部がその先端においてハウジングの開口部の周縁から大きく離間するような変形をしてしまうのを回避する構成としたものである。
【００１０】
本発明の車両用灯具は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、光源を内蔵するハウジングおよびレンズは接合部を介して接合され、前記ハウジングの前記接合部側の周辺部は、前記周辺部から分岐され前記周辺部に対向して配置される外壁部を有する屈曲部が形成され、前記周辺部と前記外壁部との間にシール溝を備えて構成されているとともに、前記レンズの前記接合部側の周辺部は、前記ハウジングの前記シール溝に挿入されるように構成され、前記ハウジングと前記レンズの接合は、前記シール溝内に塗布されたシール材によってなされている車両用灯具であって、前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する表面と反対側の第１表面は、前記外壁部の周方向に沿って山と谷が連続した表面として構成されていることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記外壁部はそれ自体が周方向にそって波状に屈曲されて構成され、前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する第２面は、前記第１面の前記山および前記谷の形成にそれぞれ反映された谷および山が形成されていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する第２面は、平坦な面として形成されていることを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記レンズは、前記レンズと前記ハウジングの前記外壁部との間の前記シール溝を被う突起部が備えられ、前記突起部の端辺は前記突起部の周方向に沿って山と谷が連続した形状をなすとともに、前記突起部の端辺の側壁面は、前記ハウジングの前記外壁部の前記第１表面と面一に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このように構成した車両用灯具によれば、ハウジングの薄肉化にも拘わらず、レンズとの結合がなされるシール溝の変形を大幅に抑制できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の車両用灯具の実施態様１を示し、ハウジングと前面レンズの接合部の断面を斜視的に示した拡大図である。
【図２】本発明の車両用灯具の全体の構成を示す断面図である。
【図３】本発明の車両用灯具の実施態様１を示し、（ａ）はハウジングの接合部を上方から観た平面図を、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【図４】本発明の車両用灯具の実施態様１を示し、ハウジングと前面レンズの接合部を上方から観た平面図である。
【図５】本発明の車両用灯具の実施態様２を示し、（ａ）はハウジングの接合部を上方から観た平面図を、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【図６】本発明の車両用灯具の実施態様３を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
〈全体の構成〉
図２は、本発明の車両用灯具の全体の構成を示す断面図である。図２では、たとえば自動車のリヤコンビネーションランプを示している。
【００１４】
図２において、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃがあり、これら光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃは、たとえば上下方向に並列されてハウジング２０に固定されるようになっている。ハウジング２０は、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの光照射方向（図中左側方向）に開口部２０Ｐを有するとともに、それぞれの光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの周囲は、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃからの光を開口部２０Ｐ側へ反射させるリフレクタ２１を有するように構成されている。また、前面レンズ３０がハウジング２０の開口部２０Ｐを被うようにして配置されている。この前面レンズ３０は、その周辺部とハウジング２０の開口部２０Ｐの周辺部に形成された接合部４０を介して接合されるようになっている。この接合部４０では、後の説明で明らかとなるように、たとえばホットメルトからなるシール材（図１において符号５０で示す）によってハウジング２０と前面レンズ３０の気密性ある接合が確保されるようになっている。なお、結合部４０は、ハウジング２０において、その周辺部２４に屈曲部２５を備え、前面レンズ３０において、その周辺部３０Ａに突起部３２を備えて構成されている。また、ハウジング２０、前面レンズ３０は、それぞれ、たとえば樹脂の一体成形によって構成されるようになっている。
〈ハウジングとレンズの接合部〉
図１は、ハウジング２０と前面レンズ３０の接合部４０の断面を斜視的に示した拡大図である。なお、図１では、ハウジング２０がその開口部２０Ｐを図面の上方に指向させた状態で描画されている。
【００１５】
図１において、まず、ハウジング２０の接合部４０側の周辺部２４は、該周辺部２４からハウジング３０の外側へ分岐された屈曲部２５が形成されている。この屈曲部２５は前記周辺部２４とほぼ直交して配置される保持部２５Ａと前記周辺部２４と平行に対向して配置される外壁部２５Ｂとによって構成されている。これにより、ハウジング２０の接合部４０側の周辺部２４は、該周辺部２４と外壁部２５Ｂとの間に前記保持部２５を底面とするシール溝２６が形成されるようになっている。
【００１６】
そして、外壁部２５Ｂはそれ自体が周方向に沿って波状に屈曲されて構成されている。図３（ａ）はハウジング２０の接合部４０を上方から観た平面図を、図３（ｂ）は図３（ａ）のｂ−ｂ線における断面図を示している。図３（ａ）、（ｂ）に示すように、波状に屈曲された外壁部２５Ｂは、ハウジング２０の周辺部２４と対向する側と反対の表面（第１表面）２５Ｂｆが外壁部２５Ｂの周方向に沿って山と谷が滑らかに連続した曲面として構成されるとともに、ハウジング２０の周辺部２４と対向する裏面（第２表面）２５Ｂｓには表面（第１表面）２５Ｂｆに形成された山および谷にそれぞれ反映された谷および山が形成され、これら谷および山も滑らかに連続した曲面として構成されている。このように構成された外壁部２５Ｂは、それ自体がたとえば凹凸のない平板状のものと比較した場合に、剛性を大幅に強化することができ、その先端においてハウジングの周辺部から大きく離間するような変形を回避できる構成とすることができる。このことは、図１、図３に示すように、たとえ、屈曲部２５を構成する保持部２５Ａおよび外壁部２５Ｂの厚さをハウジング２０の周辺部４の厚さよりも薄く構成しても、該屈曲部２５の変形を回避できる効果を奏することができるようになる。なお、図３（ａ）、（ｂ）では、シール溝２６に挿入される前面レンズ３０の周辺部３０Ａを図中点線で示している。
【００１７】
また、図１に示すように、前面レンズ３０の接合部４０側は屈曲された周辺部３０Ａを有して構成され、ハウジング２０のシール溝２６に挿入されるように構成されている。シール溝２６には予めたとえばホットメルトからなるシール材５０が塗布されており、シール溝２６に挿入された前面レンズ３０の周辺部３０Ａはこのシール材５０を介してハウジング２０との接合がなされるようになっている。ホットメルトは、たとえば、熱可塑性の合成樹脂またはゴムをベースとした100％の固形分、無溶剤形の接着剤からなり、熱で溶解塗付でき、急速な温度の低下によって短時間に固化接着できる性質を有するようになっている。この場合、ハウジング２０の外壁部２５Ｂは、上述したように剛性を向上させた構成としていることから、シール溝２６にたとえばホットメルトを塗布する場合に、ホットメルトの熱によって、外壁部２５Ｂがその先端においてハウジング２０の周辺部３０Ａから大きく離間してしまうような変形を回避でき、ハウジング２０と前面レンズ３０との気密性が損なわれてしまうのを防止できる効果を奏するようになる。
【００１８】
なお、前面レンズ３０の周辺部３０Ａには突起部３２が設けられ、この突起部３２は、前面レンズ３０の周辺部３０Ａがハウジング２０のシール溝２６に挿入された状態で、端辺部３２Ａがハウジング２０の外壁部２５Ｂの上端に当接され、前面レンズ３０の周辺部３０Ａの先端がシール溝２６の底面である保持部２５Ａに僅かな隙間を確保できるようになっている。これにより、前面レンズ３０の周辺部３０Ａとシール溝２６を構成する内壁面との間には確実にシール材５０が介在されることになり信頼性ある接着を確保することができるようになる。また、突起部３２は前面レンズ３０とハウジング２０の外壁部２５Ｂとの間のシール溝２６を被うようになっており、これにより、シール溝２６に塗布されているシール材５０の目視を回避させ、あるいはシール材５０への不純物の侵入を防ぐようになっている。また、図４は、ハウジング２０と前面レンズ３０の接合部４０を上方から観た平面図である。図４に示すように、突起部３２の端辺部３２Ａは突起部３２の周方向に沿って山と谷が連続した形状をなし、前面レンズ３０の周辺部３０Ａがハウジング２０のシール溝２６に挿入された状態で、突起部３２の端辺部３２Ａがハウジング２０の外壁部２５Ｂの表面（第１表面）２５Ｂｆと面一になるように形成されている。ハウジング２０の外壁部２５Ｂを波状に屈曲させて構成したことにともない、前面レンズ３０の突起部３２の端辺部３２Ａもそれに合わせた形状とすることによって、外観の見栄えを良好なものとしている。
【００１９】
以上説明したことから明らかとなるように、本発明による車両用灯具によれば、ハウジング２０の薄肉化にも拘わらず、前面レンズ３０との結合がなされるシール溝２６の変形を大幅に抑制できるようになる。
（実施態様２）
実施態様１に示したハウジング２０の外壁部２５Ｂは、それ自体を周方向にそって波状に屈曲させて構成し、その表裏面のいずれにも周方向に沿って山と谷を連続して形成したものである。しかし、これに限定されることはなく、図３と対応づけて描いた図５に示すように、外壁部２５Ｂの表面（第１表面）２５Ｂｆは連続した山と谷が形成された面とし、裏面（第２表面）２５Ｂｓは凹凸のない平坦な面として形成するようにしてもよい。このようにした場合にも、外壁部２５Ｂの剛性を向上させることができ、外壁部２５Ｂがその先端においてハウジングの周辺部から大きく離間してしまうような変形を回避することができるようになる。この場合、外壁部２５Ｂの山の部分の厚さをハウジング２０の周辺部２４の厚さよりも薄く構成するようにしても、該外壁部２５Ｂの変形を回避できる効果を奏することができるようになる。さらに、このようにした場合、ハウジング２０のシール溝２６にシール材５０を塗布した状態で、前面レンズ３０の周辺部３０Ａを挿入する際に、外壁部２５Ｂの裏面（第２表面）２５Ｂｓ側に拡がったシール材５０は、平坦面となっている外壁部２５Ｂの裏面（第２表面）２５Ｂｓにおいて均一な付着がなされるようになる。これにより、前面レンズ３０のハウジング２０との信頼性ある結合を実現できる効果を奏する。
（実施態様３）
実施態様１および実施態様２では、外壁部２５Ｂに連続して形成される山および谷は滑らかな曲面で連結された波形状として形成したものである。しかし、図６に示すように、これら山および谷は、段差によって高さの異なる平坦部を有する波形状として形成してもよいことはもちろんである。
【００２０】
すなわち、図６は、図３（ａ）に対応づけて描いた図で、外壁部２５Ｂの表面（第１面）２５Ｂｆに形成される山および谷は段差によって高さの異なる平坦部が連続して形成されているととともに、裏面（第２表面）２５Ｂｓには表面（第１表面）２５Ｂｆに形成された山および谷にそれぞれ反映された谷および山が形成された面として構成され、これらの谷および山も段差によって高さの異なる平坦部が連続して形成されるようになっている。この場合、裏面（第２表面）２５Ｂｓに形成される谷には、図６に示すように、その角部において湾曲状に構成するようにしてもよい。このようにした場合、ホットメルトが谷の角部においても充分に侵入して塗布され、前面レンズ３０の周辺部３０Ａとの接続の信頼性を向上させることができるようになる。
（実施態様４）
実施態様１で示した車両用灯具は、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの光照射方向に前面レンズ３０を備えたものを示したものである。しかし、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃと前面レンズ３０との間に他のレンズ（インナーレンズ）を配置した構成のものについても本発明が適用できることはいうまでもない。
【００２１】
また、実施態様１で示した車両用灯具は、３個の光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを内蔵するものであるが、これに限定されることはなく、１個、あるいは４個以上の光源が内蔵されたものであってもよいことはいうまでもない。
【００２２】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００２３】
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ……光源、２０……ハウジング、２０Ｐ……開口部、２４……周辺部（ハウジングの）、２５……屈曲部、２５Ａ……保持部、２５Ｂ……外壁部、２６……シール溝、３０……前面レンズ、３０Ａ……周辺部（前面レンズの）、４０……接合部、５０……シール材、３２……突起部、３２Ａ……端辺部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に係り、特に、光源を内蔵するハウジングおよびレンズの接合部に改良を施した車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
光源を内蔵するハウジングおよびレンズは、その結合部において気密性を保持する工夫がなされている。
【０００３】
たとえば、下記特許文献１には、ハウジングの開口部の周縁に一対の縦壁と底面とで断面がほぼコ字状とするシール溝を設け、このシール溝にレンズの脚部を挿入するとともに、シール溝内に塗布された熱溶融性のシール材に接着させる構成のものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平7-201207号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に開示された車両用灯具は、ハウジングのシール溝を、ハウジングの開口部の周縁から分岐され該周縁に対向して配置される外壁部を有する屈曲部を形成することによって構成されたものとなっている。このため、前記外壁部は、その先端がハウジングの開口部の周縁から大きく離間されるような変形がなされる構造となっていることが否めない。
【０００６】
したがって、ハウジングのシール溝に熱溶融性のシール材を塗布する場合に、シール材の熱によって、前記外壁部に上述した変形が生じ、ハウジングとレンズとの気密性が損なわれてしまう不都合を生じていた。また、シール材の塗布時ばかりでなく、ハウジングとレンズとの結合の後において、太陽光の照射による温度の上昇、あるいは内蔵される光源の熱による温度の上昇によっても上述した不都合を生じていた。
【０００７】
このような不都合は、軽量化等を図るため、たとえば樹脂からなるハウジングを薄肉化させた場合に、顕著となっていた。
【０００８】
本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、ハウジングの薄肉化にも拘わらず、レンズとの結合がなされるシール溝の変形を大幅に抑制できる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成させるために、本発明は、ハウジングのシール溝を構成する外壁部に周方向に沿った山と谷を連続して形成することによって剛性を向上させ、これにより、該外壁部がその先端においてハウジングの開口部の周縁から大きく離間するような変形をしてしまうのを回避する構成としたものである。
【００１０】
本発明の車両用灯具は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、光源を内蔵するハウジングおよびレンズは接合部を介して接合され、前記ハウジングの前記接合部側の周辺部は、前記周辺部から分岐され前記周辺部に対向して配置される外壁部を有する屈曲部が形成され、前記周辺部と前記外壁部との間にシール溝を備えて構成されているとともに、前記レンズの前記接合部側の周辺部は、前記ハウジングの前記シール溝に挿入されるように構成され、前記ハウジングと前記レンズの接合は、前記シール溝内に塗布されたシール材によってなされている車両用灯具であって、前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する表面と反対側の第１表面は、前記外壁部の周方向に沿って山と谷が連続した表面として構成されていることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記外壁部はそれ自体が周方向にそって波状に屈曲されて構成され、前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する第２面は、前記第１面の前記山および前記谷の形成にそれぞれ反映された谷および山が形成されていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する第２面は、平坦な面として形成されていることを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記レンズは、前記レンズと前記ハウジングの前記外壁部との間の前記シール溝を被う突起部が備えられ、前記突起部の端辺は前記突起部の周方向に沿って山と谷が連続した形状をなすとともに、前記突起部の端辺の側壁面は、前記ハウジングの前記外壁部の前記第１表面と面一に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このように構成した車両用灯具によれば、ハウジングの薄肉化にも拘わらず、レンズとの結合がなされるシール溝の変形を大幅に抑制できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の車両用灯具の実施態様１を示し、ハウジングと前面レンズの接合部の断面を斜視的に示した拡大図である。
【図２】本発明の車両用灯具の全体の構成を示す断面図である。
【図３】本発明の車両用灯具の実施態様１を示し、（ａ）はハウジングの接合部を上方から観た平面図を、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【図４】本発明の車両用灯具の実施態様１を示し、ハウジングと前面レンズの接合部を上方から観た平面図である。
【図５】本発明の車両用灯具の実施態様２を示し、（ａ）はハウジングの接合部を上方から観た平面図を、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。
【図６】本発明の車両用灯具の実施態様３を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
〈全体の構成〉
図２は、本発明の車両用灯具の全体の構成を示す断面図である。図２では、たとえば自動車のリヤコンビネーションランプを示している。
【００１４】
図２において、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃがあり、これら光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃは、たとえば上下方向に並列されてハウジング２０に固定されるようになっている。ハウジング２０は、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの光照射方向（図中左側方向）に開口部２０Ｐを有するとともに、それぞれの光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの周囲は、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃからの光を開口部２０Ｐ側へ反射させるリフレクタ２１を有するように構成されている。また、前面レンズ３０がハウジング２０の開口部２０Ｐを被うようにして配置されている。この前面レンズ３０は、その周辺部とハウジング２０の開口部２０Ｐの周辺部に形成された接合部４０を介して接合されるようになっている。この接合部４０では、後の説明で明らかとなるように、たとえばホットメルトからなるシール材（図１において符号５０で示す）によってハウジング２０と前面レンズ３０の気密性ある接合が確保されるようになっている。なお、結合部４０は、ハウジング２０において、その周辺部２４に屈曲部２５を備え、前面レンズ３０において、その周辺部３０Ａに突起部３２を備えて構成されている。また、ハウジング２０、前面レンズ３０は、それぞれ、たとえば樹脂の一体成形によって構成されるようになっている。
〈ハウジングとレンズの接合部〉
図１は、ハウジング２０と前面レンズ３０の接合部４０の断面を斜視的に示した拡大図である。なお、図１では、ハウジング２０がその開口部２０Ｐを図面の上方に指向させた状態で描画されている。
【００１５】
図１において、まず、ハウジング２０の接合部４０側の周辺部２４は、該周辺部２４からハウジング３０の外側へ分岐された屈曲部２５が形成されている。この屈曲部２５は前記周辺部２４とほぼ直交して配置される保持部２５Ａと前記周辺部２４と平行に対向して配置される外壁部２５Ｂとによって構成されている。これにより、ハウジング２０の接合部４０側の周辺部２４は、該周辺部２４と外壁部２５Ｂとの間に前記保持部２５を底面とするシール溝２６が形成されるようになっている。
【００１６】
そして、外壁部２５Ｂはそれ自体が周方向に沿って波状に屈曲されて構成されている。図３（ａ）はハウジング２０の接合部４０を上方から観た平面図を、図３（ｂ）は図３（ａ）のｂ−ｂ線における断面図を示している。図３（ａ）、（ｂ）に示すように、波状に屈曲された外壁部２５Ｂは、ハウジング２０の周辺部２４と対向する側と反対の表面（第１表面）２５Ｂｆが外壁部２５Ｂの周方向に沿って山と谷が滑らかに連続した曲面として構成されるとともに、ハウジング２０の周辺部２４と対向する裏面（第２表面）２５Ｂｓには表面（第１表面）２５Ｂｆに形成された山および谷にそれぞれ反映された谷および山が形成され、これら谷および山も滑らかに連続した曲面として構成されている。このように構成された外壁部２５Ｂは、それ自体がたとえば凹凸のない平板状のものと比較した場合に、剛性を大幅に強化することができ、その先端においてハウジングの周辺部から大きく離間するような変形を回避できる構成とすることができる。このことは、図１、図３に示すように、たとえ、屈曲部２５を構成する保持部２５Ａおよび外壁部２５Ｂの厚さをハウジング２０の周辺部４の厚さよりも薄く構成しても、該屈曲部２５の変形を回避できる効果を奏することができるようになる。なお、図３（ａ）、（ｂ）では、シール溝２６に挿入される前面レンズ３０の周辺部３０Ａを図中点線で示している。
【００１７】
また、図１に示すように、前面レンズ３０の接合部４０側は屈曲された周辺部３０Ａを有して構成され、ハウジング２０のシール溝２６に挿入されるように構成されている。シール溝２６には予めたとえばホットメルトからなるシール材５０が塗布されており、シール溝２６に挿入された前面レンズ３０の周辺部３０Ａはこのシール材５０を介してハウジング２０との接合がなされるようになっている。ホットメルトは、たとえば、熱可塑性の合成樹脂またはゴムをベースとした100％の固形分、無溶剤形の接着剤からなり、熱で溶解塗付でき、急速な温度の低下によって短時間に固化接着できる性質を有するようになっている。この場合、ハウジング２０の外壁部２５Ｂは、上述したように剛性を向上させた構成としていることから、シール溝２６にたとえばホットメルトを塗布する場合に、ホットメルトの熱によって、外壁部２５Ｂがその先端においてハウジング２０の周辺部３０Ａから大きく離間してしまうような変形を回避でき、ハウジング２０と前面レンズ３０との気密性が損なわれてしまうのを防止できる効果を奏するようになる。
【００１８】
なお、前面レンズ３０の周辺部３０Ａには突起部３２が設けられ、この突起部３２は、前面レンズ３０の周辺部３０Ａがハウジング２０のシール溝２６に挿入された状態で、端辺部３２Ａがハウジング２０の外壁部２５Ｂの上端に当接され、前面レンズ３０の周辺部３０Ａの先端がシール溝２６の底面である保持部２５Ａに僅かな隙間を確保できるようになっている。これにより、前面レンズ３０の周辺部３０Ａとシール溝２６を構成する内壁面との間には確実にシール材５０が介在されることになり信頼性ある接着を確保することができるようになる。また、突起部３２は前面レンズ３０とハウジング２０の外壁部２５Ｂとの間のシール溝２６を被うようになっており、これにより、シール溝２６に塗布されているシール材５０の目視を回避させ、あるいはシール材５０への不純物の侵入を防ぐようになっている。また、図４は、ハウジング２０と前面レンズ３０の接合部４０を上方から観た平面図である。図４に示すように、突起部３２の端辺部３２Ａは突起部３２の周方向に沿って山と谷が連続した形状をなし、前面レンズ３０の周辺部３０Ａがハウジング２０のシール溝２６に挿入された状態で、突起部３２の端辺部３２Ａがハウジング２０の外壁部２５Ｂの表面（第１表面）２５Ｂｆと面一になるように形成されている。ハウジング２０の外壁部２５Ｂを波状に屈曲させて構成したことにともない、前面レンズ３０の突起部３２の端辺部３２Ａもそれに合わせた形状とすることによって、外観の見栄えを良好なものとしている。
【００１９】
以上説明したことから明らかとなるように、本発明による車両用灯具によれば、ハウジング２０の薄肉化にも拘わらず、前面レンズ３０との結合がなされるシール溝２６の変形を大幅に抑制できるようになる。
（実施態様２）
実施態様１に示したハウジング２０の外壁部２５Ｂは、それ自体を周方向にそって波状に屈曲させて構成し、その表裏面のいずれにも周方向に沿って山と谷を連続して形成したものである。しかし、これに限定されることはなく、図３と対応づけて描いた図５に示すように、外壁部２５Ｂの表面（第１表面）２５Ｂｆは連続した山と谷が形成された面とし、裏面（第２表面）２５Ｂｓは凹凸のない平坦な面として形成するようにしてもよい。このようにした場合にも、外壁部２５Ｂの剛性を向上させることができ、外壁部２５Ｂがその先端においてハウジングの周辺部から大きく離間してしまうような変形を回避することができるようになる。この場合、外壁部２５Ｂの山の部分の厚さをハウジング２０の周辺部２４の厚さよりも薄く構成するようにしても、該外壁部２５Ｂの変形を回避できる効果を奏することができるようになる。さらに、このようにした場合、ハウジング２０のシール溝２６にシール材５０を塗布した状態で、前面レンズ３０の周辺部３０Ａを挿入する際に、外壁部２５Ｂの裏面（第２表面）２５Ｂｓ側に拡がったシール材５０は、平坦面となっている外壁部２５Ｂの裏面（第２表面）２５Ｂｓにおいて均一な付着がなされるようになる。これにより、前面レンズ３０のハウジング２０との信頼性ある結合を実現できる効果を奏する。
（実施態様３）
実施態様１および実施態様２では、外壁部２５Ｂに連続して形成される山および谷は滑らかな曲面で連結された波形状として形成したものである。しかし、図６に示すように、これら山および谷は、段差によって高さの異なる平坦部を有する波形状として形成してもよいことはもちろんである。
【００２０】
すなわち、図６は、図３（ａ）に対応づけて描いた図で、外壁部２５Ｂの表面（第１面）２５Ｂｆに形成される山および谷は段差によって高さの異なる平坦部が連続して形成されているととともに、裏面（第２表面）２５Ｂｓには表面（第１表面）２５Ｂｆに形成された山および谷にそれぞれ反映された谷および山が形成された面として構成され、これらの谷および山も段差によって高さの異なる平坦部が連続して形成されるようになっている。この場合、裏面（第２表面）２５Ｂｓに形成される谷には、図６に示すように、その角部において湾曲状に構成するようにしてもよい。このようにした場合、ホットメルトが谷の角部においても充分に侵入して塗布され、前面レンズ３０の周辺部３０Ａとの接続の信頼性を向上させることができるようになる。
（実施態様４）
実施態様１で示した車両用灯具は、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃの光照射方向に前面レンズ３０を備えたものを示したものである。しかし、光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃと前面レンズ３０との間に他のレンズ（インナーレンズ）を配置した構成のものについても本発明が適用できることはいうまでもない。
【００２１】
また、実施態様１で示した車両用灯具は、３個の光源１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを内蔵するものであるが、これに限定されることはなく、１個、あるいは４個以上の光源が内蔵されたものであってもよいことはいうまでもない。
【００２２】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００２３】
１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ……光源、２０……ハウジング、２０Ｐ……開口部、２４……周辺部（ハウジングの）、２５……屈曲部、２５Ａ……保持部、２５Ｂ……外壁部、２６……シール溝、３０……前面レンズ、３０Ａ……周辺部（前面レンズの）、４０……接合部、５０……シール材、３２……突起部、３２Ａ……端辺部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源を内蔵するハウジングおよびレンズは接合部を介して接合され、
前記ハウジングの前記接合部側の周辺部は、前記周辺部から分岐され前記周辺部に対向して配置される外壁部を有する屈曲部が形成され、前記周辺部と前記外壁部との間にシール溝を備えて構成されているとともに、前記レンズの前記接合部側の周辺部は、前記ハウジングの前記シール溝に挿入されるように構成され、
前記ハウジングと前記レンズの接合は、前記シール溝内に塗布されたシール材によってなされている車両用灯具であって、
前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する表面と反対側の第１表面は、前記外壁部の周方向に沿って山と谷が連続した表面として構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記外壁部はそれ自体が周方向にそって波状に屈曲されて構成され、前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する第２面は、前記第１面の前記山および前記谷の形成にそれぞれ反映された谷および山が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する第２面は、平坦な面として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記レンズは、前記レンズと前記ハウジングの前記外壁部との間の前記シール溝を被う突起部が備えられ、前記突起部の端辺は前記突起部の周方向に沿って山と谷が連続した形状をなすとともに、前記突起部の端辺の側壁面は、前記ハウジングの前記外壁部の前記第１表面と面一に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項１】
光源を内蔵するハウジングおよびレンズは接合部を介して接合され、
前記ハウジングの前記接合部側の周辺部は、前記周辺部から分岐され前記周辺部に対向して配置される外壁部を有する屈曲部が形成され、前記周辺部と前記外壁部との間にシール溝を備えて構成されているとともに、前記レンズの前記接合部側の周辺部は、前記ハウジングの前記シール溝に挿入されるように構成され、
前記ハウジングと前記レンズの接合は、前記シール溝内に塗布されたシール材によってなされている車両用灯具であって、
前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する表面と反対側の第１表面は、前記外壁部の周方向に沿って山と谷が連続した表面として構成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記外壁部はそれ自体が周方向にそって波状に屈曲されて構成され、前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する第２面は、前記第１面の前記山および前記谷の形成にそれぞれ反映された谷および山が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記外壁部の前記ハウジングの前記周辺部と対向する第２面は、平坦な面として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記レンズは、前記レンズと前記ハウジングの前記外壁部との間の前記シール溝を被う突起部が備えられ、前記突起部の端辺は前記突起部の周方向に沿って山と谷が連続した形状をなすとともに、前記突起部の端辺の側壁面は、前記ハウジングの前記外壁部の前記第１表面と面一に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２４３５０６（Ｐ２０１２−２４３５０６Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１１３８６（Ｐ２０１１−１１１３８６）
【出願日】平成２３年５月１８日（２０１１．５．１８）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１８日（２０１１．５．１８）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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