鞍乗型車両
【課題】レンズとカバーとを固定する際にレンズが破損する恐れのない構成を提供することにある。
【解決手段】レンズ６５には、第１ヘッドライトカバー５２２によって覆われる部分に第１貫通孔６５４ａが設けられている。第１ヘッドライトカバー５２２には、第１貫通孔６５４ａと対向する位置に第１凹部５２２ｂが設けられている。第１ヘッドライトカバー５２２は、レンズ６５と対向する内面と、外部に露出する外面とを有している。第１凹部５２２ｂは、第１ヘッドライトカバー５２２の内面から外面に向かって第１貫通孔６５４ａと同軸上に窪んでいる。第１凹部５２２ｂには、ネジ溝５２２ｄが形成されている。ネジ７は、ネジ山部７１と、頭部７３とを有している。レンズ６５は、発光体を収容する空間の内周面を有している。ネジ山部７１が、ネジ溝５２２ｄと噛み合うとともに、頭部７３が、レンズ６５の内周面側に位置する状態で、ネジ７がレンズ６５と第１ヘッドライトカバー５２２とを固定する。
【解決手段】レンズ６５には、第１ヘッドライトカバー５２２によって覆われる部分に第１貫通孔６５４ａが設けられている。第１ヘッドライトカバー５２２には、第１貫通孔６５４ａと対向する位置に第１凹部５２２ｂが設けられている。第１ヘッドライトカバー５２２は、レンズ６５と対向する内面と、外部に露出する外面とを有している。第１凹部５２２ｂは、第１ヘッドライトカバー５２２の内面から外面に向かって第１貫通孔６５４ａと同軸上に窪んでいる。第１凹部５２２ｂには、ネジ溝５２２ｄが形成されている。ネジ７は、ネジ山部７１と、頭部７３とを有している。レンズ６５は、発光体を収容する空間の内周面を有している。ネジ山部７１が、ネジ溝５２２ｄと噛み合うとともに、頭部７３が、レンズ６５の内周面側に位置する状態で、ネジ７がレンズ６５と第１ヘッドライトカバー５２２とを固定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関し、さらに詳しくは、ヘッドライトのレンズにカバーが取り付けられた鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両の一種である自動二輪車が知られている。自動二輪車には、進行方向前方を照射するヘッドライトが設けられている。ヘッドライトは、ヘッドライト用の発光体と、発光体を覆うレンズとを有している。レンズには、装飾の目的又は保護の目的等でカバーが取り付けられる場合がある。
【０００３】
特許文献１に記載の構成では、レンズに凹部が設けられている。凹部の内周には、ネジ溝が形成されている。カバーには貫通孔が形成されている。レンズの凹部とカバーの貫通孔とを対向させた状態で、ネジの先端がカバーの貫通孔を通過するとともにレンズの凹部に挿入されている。このようにして、カバーとレンズとがネジ止めされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０２８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の構成では、レンズに設けられた凹部にネジ溝が形成されている。このため、レンズとカバーとを固定する際には、レンズの凹部にネジが挿入される。このとき、ネジを締め過ぎたり誤った方向にネジを挿入したりすると、レンズが破損してしまう可能性がある。
【０００６】
本発明の課題は、レンズとカバーとを固定する際にレンズが破損する恐れのない構成を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
本発明に係る鞍乗型車両は、ヘッドライト用発光体と、レンズと、取付け部材とを備えている。レンズは、発光体の前方に配置され、発光体が発する光を透過する樹脂材料で形成されている。カバーは、レンズの一部を覆う。取付け部材は、レンズとカバーとを固定する。レンズには、カバーによって覆われる部分に貫通孔が設けられている。カバーには、貫通孔と対向する位置に凹部が設けられている。カバーは、レンズと対向する内面と、外部に露出する外面とを有している。凹部は、カバーの内面から外面に向かって貫通孔と同軸上に窪んでいる。凹部には、ネジ溝が形成されている。取付け部材は、ネジ山部と、頭部とを有している。レンズは、発光体を収容する空間の内周面を有している。ネジ山部が、ネジ溝と噛み合うとともに、頭部が、レンズの内周面側に位置する状態で、取付け部材がレンズとカバーとを固定する。
【０００８】
ここでは、カバーに設けられた凹部にネジ溝が形成されている。取り付け部材はレンズに対してネジ止めされず、カバーに対してネジ止めされる。したがって、本発明の構成では、レンズとカバーとを固定する際にレンズが破損する恐れがない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態による自動二輪車の全体構成を示す左側面図である。
【図２】自動二輪車の正面図である。
【図３】自動二輪車の正面図の部分拡大図である。
【図４】ヘッドライトを構成する部材を示す斜視観図である。
【図５】ヘッドライトを構成する部材をそれぞれ後方から見た斜視図である。
【図６】カバーとレンズとを固定する構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１について説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその部材についての説明は繰り返さない。
〈全体構成〉
【００１１】
図１は、本発明に係る自動二輪車１の全体左側面図を示す。なお、以下の説明において前後左右と方向を示す場合、自動二輪車１のシート２３に着座した乗員から見た前後左右の方向を意味するものとする。以下、図１中矢印Ｆは、自動二輪車１の前方向を、矢印Ｕは、自動二輪車１の上方向を示す。
【００１２】
自動二輪車１は、車両本体２、自動二輪車１の前部に設けられた前輪３および自動二輪車１の後部に設けられた後輪４を備えている。
【００１３】
車両本体２は、主に、車体フレーム２１、車体カバー５、ヘッドライト６、ハンドル２２、シート２３およびパワーユニット２４を備えている。
【００１４】
車体フレーム２１は、パワーユニット２４およびシート２３などを支持する。パワーユニット２４は、エンジンおよびミッション装置等を含んでいる。図１では車体フレーム２１は破線で示されている。
【００１５】
車体フレーム２１は、ヘッドパイプ２１１を有している。ヘッドパイプ２１１には、ステアリングシャフトが回転自在に挿入されている。ステアリングシャフトの上端には、ハンドル２２が取り付けられている。ステアリングシャフトの下端にブラケットが取り付けられている。ブラケットの左右両端にはブラケットを介してフロントフォーク２１２が取り付けられている。フロントフォーク２１２の下端には、前輪３が回転自在に取り付けられている。車体フレーム２１は、鉄鋼などの剛性の高い金属によって形成されている。
【００１６】
車体フレーム２１は、車体カバー５によって覆われている。車体カバー５は、樹脂製である。車体カバー５の下方にはフットボード５１が配置されている。車体カバー５は、フロントカバー５２、第１サイドカバー５３、ハンドルカバー５４、フロントフェンダー５５、リアフェンダー５６および第２サイドカバー５７を有している。
【００１７】
フットボード５１は、シート２３の下方に設けられる。フットボード５１は、前後方向に延びている。
【００１８】
フロントカバー５２は、シート２３の前方に位置している。フロントカバー５２は、ヘッドパイプ２１１を覆っている。フロントカバー５２には、ヘッドライト６が取り付けられている。
【００１９】
ヘッドライト６は、自動二輪車１の前方を照らす。ヘッドライト６は、前輪３の上方に配置されている。
【００２０】
第１サイドカバー５３は、自動二輪車１の側部を覆う。第１サイドカバー５３は、自動二輪車１の前部に配置されている。第１サイドカバー５３は、ヘッドライト６の下方に配置されている。第１サイドカバー５３の前部は、フロントカバー５２に接続されている。
【００２１】
ハンドルカバー５４は、ハンドル２２の一部を覆う。ハンドルカバー５４は、フロントカバー５２の上方に設けられている。
【００２２】
フロントフェンダー５５は、前輪３の上方に配置されている。フロントフェンダー５５は、フロントカバー５２の下方に配置されている。フロントフェンダー５５は、フロントカバー５２よりも前方に突出するように設けられている。リアフェンダー５６は、後輪４の上方に配置されている。
【００２３】
第２サイドカバー５７は、シート２３の下方に設けられている。第２サイドカバー５７は、後輪４の上方に位置している。第２サイドカバー５７は、車体フレーム２１の後部の左右両側を覆っている。第２サイドカバー５７は、シート２３の下方から後方に延びている。
【００２４】
ハンドル２２は、シート２３に着座した乗員の前方に配置されている。ハンドル２２は、左右方向に延びる。ハンドル２２の両端には、乗員が握持可能なグリップが配置されている。
【００２５】
シート２３は、パワーユニット２４の上方に配置されている。シート２３の下方には、ヘルメット等を収納可能な収納スペースが設けられている。
【００２６】
パワーユニット２４は、後輪４の近傍に配置されている。パワーユニット２４が備えるＣＶＴケース２４１が車体カバー５から露出している。
【００２７】
図２は、自動二輪車１を正面から見た図である。図２中の矢印Ｕは上方向を、矢印Ｒは乗者にとっての右方向を示す。
【００２８】
前輪３の左右両側には、フロントフォーク２１２が配置されている。フロントフォーク２１２は、前輪３の上方でフロントフェンダー５５を支持している。フロントフォーク２１２の左右両側には、それぞれ第１サイドカバー５３が配置されている。
【００２９】
第１サイドカバー５３は、方向指示灯５３１を支持している。方向指示灯５３１は、第１サイドカバー５３の上部に配置されている。方向指示灯５３１は、第１サイドカバー５３から車幅方向外側に向かって突出している。第１サイドカバー５３の上方には、フロントカバー５２が配置されている。
【００３０】
フロントカバー５２の車幅方向中央には、ヘッドライト６が設けられている。フロントカバー５２の上方には、ハンドルカバー５４およびハンドル２２が配置されている。ハンドルカバー５４には、ミラー５４１が取り付けられている。
〈フロントカバーおよびヘッドライトの構成〉
【００３１】
図３は、図２の部分拡大図である。図３は、正面視におけるフロントカバー５２およびヘッドライト６を主に示している。図３中の矢印Ｕは上方を示し、矢印Ｒは乗者にとっての右方を示す。
【００３２】
ヘッドライト６は、第１サイドカバー５３の上方に配置されている。ヘッドライト６は外周をフロントカバー５２によって覆われている。
【００３３】
ヘッドライト６は、４つのバルブ６１、６２、６３および６４と、レンズ６５とを主に有している。レンズ６５は、４つのバルブ６１、６２、６３および６４の前方に配置されている。なお、４つのバルブ６１、６２、６３および６４等は、レンズ６５によって覆われているため、図３では破線で示している。
【００３４】
第１バルブ６１は、車幅方向の略中央に配置されている。第１バルブ６１の前方には集光レンズ６７が配置されている。集光レンズ６７はガラス製である。第１バルブ６１から照射される光は、ロービームとして用いられる。
【００３５】
第２バルブ６２は、車幅方向の略中央に配置されている。第２バルブ６２は、第１バルブ６１の上方に配置されている。第２バルブ６２の後方側の周囲には、リフレクタ６６が配置されている。第２バルブ６２から照射される光は、ハイビームとして用いられる。第２バルブ６２は、第１バルブ６１と同じ大きさである。
【００３６】
第３バルブ６３は、自動二輪車１の中央よりも左側に配置されている。第３バルブ６３は、ポジションライトとして用いられる。第３バルブ６３は、高さ方向において第１バルブ６１と第２バルブ６２の間に配置されている。第３バルブ６３は、第１バルブ６１よりも小さい。
【００３７】
第４バルブ６４は、自動二輪車１の中央よりも右側に配置されている。第４バルブ６４は、ポジションライトとして用いられる。第４バルブ６４は、高さ方向において、第１バルブ６１と第２バルブ６２の間に配置されている。第４バルブ６４は、第３バルブ６３と同じ大きさであり、第１バルブ６１よりも小さい。
【００３８】
レンズ６５は、４つのバルブ６１、６２、６３および６４を前方側から覆う。レンズ６５は、透明の樹脂によって形成されている。レンズ６５は、４つのバルブ６１、６２、６３および６４が発する光を透過させる。レンズ６５は、第１バルブ６１および第２バルブ６２を覆うフロントレンズ６５１と、第３バルブ６３を覆う第１サイドレンズ６５２と、第４バルブ６４を覆う第２サイドレンズ６５３とを有している。
【００３９】
フロントレンズ６５１は、自動二輪車１の車幅方向略中央に配置されている。フロントレンズ６５１は、上方から下方に向かって徐々に幅が狭くなっている。
【００４０】
第１サイドレンズ６５２は、フロントレンズ６５１に接続されている。第１サイドレンズ６５２によって前方を覆われた空間Ａは、フロントレンズ６５１によって前方を覆われた空間Ｂと連続している。空間Ａには、第３バルブ６３が配置されている。空間Ｂには、第１バルブ６１および第２バルブ６２が配置されている。第１サイドレンズ６５２は、上方から下方に向かって左から右に斜め方向に配置されている。
【００４１】
第２サイドレンズ６５３は、フロントレンズ６５１に接続されている。第２サイドレンズ６５３によって前方を覆われた空間Ｃは、空間Ｂと連続している。空間Ｃには、第４バルブ６４が配置されている。第２サイドレンズ６５３は、上方から下方に向かって右から左に斜め方向に配置されている。
【００４２】
フロントカバー５２は、樹脂によって形成されている。フロントカバー５２は、カウル５２１、第１ヘッドライトカバー５２２、第２ヘッドライトカバー５２３および上部カバー５２４を有している。フロントカバー５２は、透明以外の色に着色されている。フロントカバー５２は、レンズ６５よりも透光性が低い。第１ヘッドライトカバー５２２および第２ヘッドライトカバー５２３と、上部カバー５２４とは異なる色に着色されている。
【００４３】
カウル５２１は、レンズ６５を支持する。カウル５２１は、レンズ６５を囲むように配置されている。カウル５２１は、第１サイドカバー５３に接続されている。カウル５２１の左右の側面には、それぞれ１対の突出部５２１ａが設けられている。１対の突出部５２１ａは、車幅方向外側に向かって突出する。
【００４４】
第１ヘッドライトカバー５２２は、後部がカウル５２１に支持されている。第１ヘッドライトカバー５２２は、レンズ６５の一部を覆っている。第１ヘッドライトカバー５２２は、外部に露出する外面５２２ｆを有している。第１ヘッドライトカバー５２２は車幅方向中央よりも左側に位置している。第１ヘッドライトカバー５２２は、第１延設部５２２ａを有している。第１延設部５２２ａは、車幅方向において第２バルブ６２と第３バルブ６３との間に位置している。第１延設部５２２ａの前端は、下方に向かうにつれて徐々に車幅方向の幅が狭くなっている。
【００４５】
第２ヘッドライトカバー５２３は、後部がカウル５２１に支持されている。第２ヘッドライトカバー５２３は、レンズ６５の一部を覆っている。第２ヘッドライトカバー５２３は外部に露出する外面５２３ｆを有している。第２ヘッドライト５２３は車幅方向中央よりも右側に位置している。第２ヘッドライトカバー５２３は、第２延設部５２３ａを有している。第２延設部５２３ａは、車幅方向において第２バルブ６２と第４バルブ６４との間に位置している。第２延設部５２３ａの前端は、下方に向かうにつれて徐々に車幅方向の幅が狭くなっている。
【００４６】
上部カバー５２４は、レンズ６５の上部を覆っている。上部カバー５２４は、車幅方向において第１ヘッドライトカバー５２２と第２ヘッドライトカバー５２３との間に配置されている。
【００４７】
図４は、ヘッドライト６、カウル５２１、第１ヘッドライトカバー５２２および第２ヘッドライトカバー５２３をそれぞれ分離した状態を示す。図４中の矢印Ｕは上方を、矢印Ｒは乗者にとっての右方を、矢印Ｆは前方を示す。
【００４８】
ヘッドライト６は、レンズ６５を支持する基板６８を有している。
【００４９】
基板６８は、レンズ６５を後方から支持している。基板６８は、上部カバー５２４を取り付けるための板状部６８１を有している。板状部６８１には、上部カバー取り付け孔６８１ａが設けられている。
【００５０】
レンズ６５には、第１窪み６５４が形成されている。第１窪み６５４は、後方に向かって窪んでいる。第１窪み６５４は、車幅方向においてフロントレンズ６５１と第１サイドレンズ６５２との間に設けられている。第１窪み６５４には、第１ヘッドライトカバー５２２の第１延設部５２２ａの前端部が配置可能である。レンズ６５には、第２窪み６５５が形成されている。第２窪み６５５は、後方に向かって窪んでいる。第２窪み６５５は、車幅方向におけるフロントレンズ６５１と第２サイドレンズ６５３との間に設けられている。第２窪み６５５は、第２ヘッドライトカバー５２３の第２延設部５２３ａの前端部が配置可能である。第１窪み６５４および第２窪み６５５は、正面視においてそれぞれ略三角形状である。第１窪み６５４には、第１貫通孔６５４ａが設けられている。第２窪み６５５にも、第１貫通孔６５４ａと同様の貫通孔が設けられている。
【００５１】
カウル５２１には、開口５２１ｂが設けられている。開口５２１ｂには、ヘッドライト６が配置可能である。カウル５２１は、下部支持部５２１ｃ、第１サイド支持部５２１ｄおよび第２サイド支持部５２１ｅを有している。下部支持部５２１ｃは、レンズ６５の下部を支持する。第１サイド支持部５２１ｄは、第１サイドレンズ６５２の左面を支持する。第２サイド支持部５２１ｅは、第２サイドレンズ６５３の右面を支持する。上部支持部５２１ｆには、上部カバー５２４を取り付ける際に、ネジの前端が通過可能な２つの孔５２１ｇが設けられている。上部支持部５２１ｆの左部には、第１取り付け孔５２１ｒが設けられている。上部支持部５２１ｆの右部には、第２取り付け孔５２１ｓが設けられている。
【００５２】
第２ヘッドライトカバー５２３の第２延設部５２３ａの背面には第１凹部５２３ｂが設けられている。第１凹部５２３ｂは後方から前方に向かって窪んでいる。第１凹部５２３ｂの内周側には、ネジ溝が形成されている。
【００５３】
図５は、図４の各部材を後方から見た状態を示す。図５において矢印Ｕは上方を、矢印Ｆは前方を、矢印Ｌは乗者にとっての左方を示す。
【００５４】
基板６８には、８つの取り付け部６８２が設けられている。取り付け部６８２は、基板６８とカウル５２１とをネジによって固定するためのものである。取り付け部６８２は、板状の部分である。取り付け部６８２には、第２貫通孔６８２ａが設けられている。基板６８には、第１ヘッドライトカバー５２２を取り付けるためのネジ挿入孔６８３が設けられている。なお、図５では、第１ヘッドライトカバー５２２を取り付けるためのネジ挿入孔６８３のみが表われているが、基板６８には第２ヘッドライトカバー５２３を取り付けるためのネジ挿入孔も設けられている。ネジ挿入孔６８３は、車幅方向において、第２バルブ６２が取り付けられる位置と第３バルブ６３が取り付けられる位置の間に設けられている。第２ヘッドライトカバー５２３を取り付けるためのネジ挿入孔は、図５には表われていないが、車幅方向において、第２バルブ６２が取り付けられる位置と第４バルブ６４が取り付けられる位置との間に設けられている。
【００５５】
第１ヘッドライトカバー５２２は、レンズ６５と対向する内面５２２ｇを有している。内面５２２ｇには、第２凹部５２２ｂと第３凹部５２２ｃとが形成されている。第２凹部５２２ｂおよび第３凹部５２２ｃの内周側には、ネジ溝が形成されている。第２凹部５２２ｂは第３凹部５２２ｃよりも下方に位置している。第３凹部５２２ｃは、カウル５２１に設けられた第１取り付け孔５２１ｒに対応する位置に配置されている。
【００５６】
第２ヘッドライトカバー５２３は、レンズ６５と対向する内面５２３ｇを有している。内面５２３ｇには、第４凹部５２３ｃが形成されている。第４凹部５２３ｃの内周側には、ネジ溝が形成されている。第４凹部５２３ｃは、カウル５２１に設けられた第２取り付け孔５２１ｓに対応する位置に配置されている。
【００５７】
カウル５２１は、後方に面する背面５２１ｔを有している。カウル５２１の背面５２１ｔには、取り付け部６８２に設けられた第２貫通孔６８２ａと対向する取り付け凹部５２１ｈが設けられている。取り付け凹部５２１ｈには、ネジ溝が形成されている。カウル５２１と基板６８とを固定する際には、ネジが取り付け部６８２の第２貫通孔６８２ａを貫通してカウル５２１の凹部５２１ｈにネジ止めが行われる。
【００５８】
図６は、図３におけるＸ−Ｘ断面を示す。図６は、第１ヘッドライトカバー５２２、基板６８およびレンズ６５を固定する構造を模式的に示した断面図である。図６において矢印Ｆは前方を示し、矢印Ｕは上方を示す。
【００５９】
第１ヘッドライトカバー５２２、基板６８およびレンズ６５を固定する構造では、第１ヘッドライトカバー５２２の第２凹部５２２ｂ、レンズ６５の第１貫通孔６５４ａおよび基板６８の通過孔６８３が同軸上に配置されている。ネジ７の前端は、通過孔６８３および第１貫通孔６５４ａを貫通して第２凹部５２２ｂに嵌り込んでいる。ネジ７によって第１ヘッドライトカバー５２２、レンズ６５および基板６８が固定されている。
【００６０】
ネジ７は、第１ヘッドライトカバー５２２、レンズ６５および基板６８を固定する。ネジ７は、ネジ山部７１と、円筒部７２と、頭部７３と、を有している。
【００６１】
ネジ山部７１は、周囲にネジ山７１ａが設けられている。ネジ山部７１は、ネジ７の前部に位置している。ネジ山部７１は、第１ヘッドライトカバー５２２の第２凹部５２２ｂに形成されたネジ溝５２２ｄと噛み合っている。
【００６２】
円筒部７２は、ネジ山部７１の後方に位置している。円筒部７２の断面は、レンズ６５の第１貫通孔６５４ａおよび基板６８の通過孔６８３の径よりも小さな直径の円形状である。円筒部７２は、第１貫通孔６５４ａおよび通過孔６８３を内面により位置決めされている。
【００６３】
頭部７３は、円筒部７２の後部に位置している。頭部７３は、基板６８の背面と対向する対向面７３ａを有している。対向面７３ａは、基板６８の通過孔６８３よりも直径の大きな円形状である。レンズ６５は、後方に面する内周面６５ａと、外部に露出する外周面６５ｂとを有している。頭部７３は、レンズ６５の内周面６５ａに対向している。
【００６４】
レンズ６５と基板６８との間には、シール部材７４が配置されている。シール部材７４は、レンズ６５の第１貫通孔６５４ａを囲んでいる。シール部材７４は、ネジ７の円筒部７２を囲んでいる。シール部材７４は、第１貫通孔６５４ａおよび通過孔６８３から空間Ａに雨水等が進入するのを防止する。
【００６５】
上述のように、図６を用いて第１ヘッドライトカバー５２２、レンズ６５および基板６８を固定する構造について説明したが、第２ヘッドライトカバー５２３、レンズ６５および基板６８を固定する構造も同様の構造である。
〈本実施形態の特徴〉
【００６６】
以下に本実施形態の特徴を説明する。
【００６７】
上記の実施形態では、第１ヘッドライトカバー５２２に設けられた第２凹部５２２ｂの内周側にネジ溝５２２ｄが形成されている。そして、基板６８、レンズ６５および第１ヘッドライトカバー５２２を固定する際に、ネジ７のネジ山部７１は、第２凹部５２２ｂのネジ溝５２２ｄと噛み合う。このため、上記の構成では、レンズ６５にネジ溝を形成する必要が無く、レンズ６５に対してネジ止めを行うことがない。このため、基板６８、レンズ６５および第１ヘッドライトカバー５２２を固定する際に、レンズ６５が破損する恐れがない。第２ヘッドライトカバー５２３についても、第１ヘッドライトカバー５２２と同様の構成であるため、レンズ６５を破損する恐れがない。
【００６８】
また、ネジ７の頭部７３は、第１ヘッドライトカバー５２２の後方に位置しており、ネジ７のネジ山部７１は、第２凹部５２２ｂと噛み合っているため、正面からネジ７の頭部７３を視認されることがない。したがって、ネジ７の頭部７３が正面から見える構成と比べて、美観性が高くなる。
【００６９】
上記の実施形態では、レンズ６５と、第１ヘッドライトカバー５２２および第２ヘッドライトカバー５２３とがそれぞれ別の部材であるため、これらの部材が一体として形成した場合に比べて塗装が行いやすい。
【００７０】
基板６８とレンズ６５との間には、シール部材７４が配置されているため、空間Ａ又は空間Ｃに水や埃等が進入するのを防止できる。
【００７１】
上記の実施形態では、第１ヘッドライト５２２の第１延設部５２２ａは前方に向かって徐々に車幅方向の幅が狭くなっており、第２凹部５２２ｂが第１延設部５２２ａの前端の背面に設けられている。このため、第１延設部５２２ａの前端とレンズ６５との間に隙間が形成されることや、第１ヘッドライトカバー５２２の前端がレンズ６５から離れることを防止できる。なお、第２ヘッドライトカバー５２３の第２延設部５２３ａについても同様である。
【００７２】
［他の実施形態］
上記の実施形態では、自動二輪車について説明したが、本発明はこれに限らず、３又は４輪の鞍乗型車両等であっても適用できる。
【００７３】
上記の実施形態では、ネジ７の頭部７３が後方に面している場合について説明したが、本発明はこれに限られず、ネジ７の頭部７３が前方に面していてもよい。ただし、美観性の観点からは、上記の実施形態のように頭部７３が後方に面している方が好ましい。
【００７４】
上記の実施形態では、第１ヘッドライトカバー５２２の第１延設部５２２ａ及び第２ヘッドライトカバー５２３の第２延設部５２３a、レンズ６５及び基板６８を固定する構成を説明したが、本発明はこれに限らず、フロントカバー５２、レンズ６５及び基板６８を固定する必要があれば、どの箇所であっても適用可能である。
【符号の説明】
【００７５】
１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
７ ネジ（取り付け部材）
６１ 第１バルブ（発光体）
６２ 第２バルブ（発光体）
６３ 第３バルブ（第１ライト）
６４ 第４バルブ（第２ライト）
６５ レンズ
６５ａ 内周面
６５ｂ 外周面
６８ 基板（支持部材）
７１ ネジ山部
７２ 円筒部（位置決め部）
７３ 頭部
７４ シール部材
５２１ カウル
５２２ 第１ヘッドライトカバー（第１カバー）
５２２ａ 第１延設部
５２２ｂ 第２凹部
５２２ｄ ネジ溝
５２３ 第２ヘッドライトカバー（第２カバー）
５２３ａ 第２延設部
５２３ｂ 第１凹部
６５４ａ 第１貫通孔
６８３ 通過孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に関し、さらに詳しくは、ヘッドライトのレンズにカバーが取り付けられた鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両の一種である自動二輪車が知られている。自動二輪車には、進行方向前方を照射するヘッドライトが設けられている。ヘッドライトは、ヘッドライト用の発光体と、発光体を覆うレンズとを有している。レンズには、装飾の目的又は保護の目的等でカバーが取り付けられる場合がある。
【０００３】
特許文献１に記載の構成では、レンズに凹部が設けられている。凹部の内周には、ネジ溝が形成されている。カバーには貫通孔が形成されている。レンズの凹部とカバーの貫通孔とを対向させた状態で、ネジの先端がカバーの貫通孔を通過するとともにレンズの凹部に挿入されている。このようにして、カバーとレンズとがネジ止めされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０２８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の構成では、レンズに設けられた凹部にネジ溝が形成されている。このため、レンズとカバーとを固定する際には、レンズの凹部にネジが挿入される。このとき、ネジを締め過ぎたり誤った方向にネジを挿入したりすると、レンズが破損してしまう可能性がある。
【０００６】
本発明の課題は、レンズとカバーとを固定する際にレンズが破損する恐れのない構成を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
本発明に係る鞍乗型車両は、ヘッドライト用発光体と、レンズと、取付け部材とを備えている。レンズは、発光体の前方に配置され、発光体が発する光を透過する樹脂材料で形成されている。カバーは、レンズの一部を覆う。取付け部材は、レンズとカバーとを固定する。レンズには、カバーによって覆われる部分に貫通孔が設けられている。カバーには、貫通孔と対向する位置に凹部が設けられている。カバーは、レンズと対向する内面と、外部に露出する外面とを有している。凹部は、カバーの内面から外面に向かって貫通孔と同軸上に窪んでいる。凹部には、ネジ溝が形成されている。取付け部材は、ネジ山部と、頭部とを有している。レンズは、発光体を収容する空間の内周面を有している。ネジ山部が、ネジ溝と噛み合うとともに、頭部が、レンズの内周面側に位置する状態で、取付け部材がレンズとカバーとを固定する。
【０００８】
ここでは、カバーに設けられた凹部にネジ溝が形成されている。取り付け部材はレンズに対してネジ止めされず、カバーに対してネジ止めされる。したがって、本発明の構成では、レンズとカバーとを固定する際にレンズが破損する恐れがない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態による自動二輪車の全体構成を示す左側面図である。
【図２】自動二輪車の正面図である。
【図３】自動二輪車の正面図の部分拡大図である。
【図４】ヘッドライトを構成する部材を示す斜視観図である。
【図５】ヘッドライトを構成する部材をそれぞれ後方から見た斜視図である。
【図６】カバーとレンズとを固定する構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１について説明する。図中同一又は相当部分には同一符号を付してその部材についての説明は繰り返さない。
〈全体構成〉
【００１１】
図１は、本発明に係る自動二輪車１の全体左側面図を示す。なお、以下の説明において前後左右と方向を示す場合、自動二輪車１のシート２３に着座した乗員から見た前後左右の方向を意味するものとする。以下、図１中矢印Ｆは、自動二輪車１の前方向を、矢印Ｕは、自動二輪車１の上方向を示す。
【００１２】
自動二輪車１は、車両本体２、自動二輪車１の前部に設けられた前輪３および自動二輪車１の後部に設けられた後輪４を備えている。
【００１３】
車両本体２は、主に、車体フレーム２１、車体カバー５、ヘッドライト６、ハンドル２２、シート２３およびパワーユニット２４を備えている。
【００１４】
車体フレーム２１は、パワーユニット２４およびシート２３などを支持する。パワーユニット２４は、エンジンおよびミッション装置等を含んでいる。図１では車体フレーム２１は破線で示されている。
【００１５】
車体フレーム２１は、ヘッドパイプ２１１を有している。ヘッドパイプ２１１には、ステアリングシャフトが回転自在に挿入されている。ステアリングシャフトの上端には、ハンドル２２が取り付けられている。ステアリングシャフトの下端にブラケットが取り付けられている。ブラケットの左右両端にはブラケットを介してフロントフォーク２１２が取り付けられている。フロントフォーク２１２の下端には、前輪３が回転自在に取り付けられている。車体フレーム２１は、鉄鋼などの剛性の高い金属によって形成されている。
【００１６】
車体フレーム２１は、車体カバー５によって覆われている。車体カバー５は、樹脂製である。車体カバー５の下方にはフットボード５１が配置されている。車体カバー５は、フロントカバー５２、第１サイドカバー５３、ハンドルカバー５４、フロントフェンダー５５、リアフェンダー５６および第２サイドカバー５７を有している。
【００１７】
フットボード５１は、シート２３の下方に設けられる。フットボード５１は、前後方向に延びている。
【００１８】
フロントカバー５２は、シート２３の前方に位置している。フロントカバー５２は、ヘッドパイプ２１１を覆っている。フロントカバー５２には、ヘッドライト６が取り付けられている。
【００１９】
ヘッドライト６は、自動二輪車１の前方を照らす。ヘッドライト６は、前輪３の上方に配置されている。
【００２０】
第１サイドカバー５３は、自動二輪車１の側部を覆う。第１サイドカバー５３は、自動二輪車１の前部に配置されている。第１サイドカバー５３は、ヘッドライト６の下方に配置されている。第１サイドカバー５３の前部は、フロントカバー５２に接続されている。
【００２１】
ハンドルカバー５４は、ハンドル２２の一部を覆う。ハンドルカバー５４は、フロントカバー５２の上方に設けられている。
【００２２】
フロントフェンダー５５は、前輪３の上方に配置されている。フロントフェンダー５５は、フロントカバー５２の下方に配置されている。フロントフェンダー５５は、フロントカバー５２よりも前方に突出するように設けられている。リアフェンダー５６は、後輪４の上方に配置されている。
【００２３】
第２サイドカバー５７は、シート２３の下方に設けられている。第２サイドカバー５７は、後輪４の上方に位置している。第２サイドカバー５７は、車体フレーム２１の後部の左右両側を覆っている。第２サイドカバー５７は、シート２３の下方から後方に延びている。
【００２４】
ハンドル２２は、シート２３に着座した乗員の前方に配置されている。ハンドル２２は、左右方向に延びる。ハンドル２２の両端には、乗員が握持可能なグリップが配置されている。
【００２５】
シート２３は、パワーユニット２４の上方に配置されている。シート２３の下方には、ヘルメット等を収納可能な収納スペースが設けられている。
【００２６】
パワーユニット２４は、後輪４の近傍に配置されている。パワーユニット２４が備えるＣＶＴケース２４１が車体カバー５から露出している。
【００２７】
図２は、自動二輪車１を正面から見た図である。図２中の矢印Ｕは上方向を、矢印Ｒは乗者にとっての右方向を示す。
【００２８】
前輪３の左右両側には、フロントフォーク２１２が配置されている。フロントフォーク２１２は、前輪３の上方でフロントフェンダー５５を支持している。フロントフォーク２１２の左右両側には、それぞれ第１サイドカバー５３が配置されている。
【００２９】
第１サイドカバー５３は、方向指示灯５３１を支持している。方向指示灯５３１は、第１サイドカバー５３の上部に配置されている。方向指示灯５３１は、第１サイドカバー５３から車幅方向外側に向かって突出している。第１サイドカバー５３の上方には、フロントカバー５２が配置されている。
【００３０】
フロントカバー５２の車幅方向中央には、ヘッドライト６が設けられている。フロントカバー５２の上方には、ハンドルカバー５４およびハンドル２２が配置されている。ハンドルカバー５４には、ミラー５４１が取り付けられている。
〈フロントカバーおよびヘッドライトの構成〉
【００３１】
図３は、図２の部分拡大図である。図３は、正面視におけるフロントカバー５２およびヘッドライト６を主に示している。図３中の矢印Ｕは上方を示し、矢印Ｒは乗者にとっての右方を示す。
【００３２】
ヘッドライト６は、第１サイドカバー５３の上方に配置されている。ヘッドライト６は外周をフロントカバー５２によって覆われている。
【００３３】
ヘッドライト６は、４つのバルブ６１、６２、６３および６４と、レンズ６５とを主に有している。レンズ６５は、４つのバルブ６１、６２、６３および６４の前方に配置されている。なお、４つのバルブ６１、６２、６３および６４等は、レンズ６５によって覆われているため、図３では破線で示している。
【００３４】
第１バルブ６１は、車幅方向の略中央に配置されている。第１バルブ６１の前方には集光レンズ６７が配置されている。集光レンズ６７はガラス製である。第１バルブ６１から照射される光は、ロービームとして用いられる。
【００３５】
第２バルブ６２は、車幅方向の略中央に配置されている。第２バルブ６２は、第１バルブ６１の上方に配置されている。第２バルブ６２の後方側の周囲には、リフレクタ６６が配置されている。第２バルブ６２から照射される光は、ハイビームとして用いられる。第２バルブ６２は、第１バルブ６１と同じ大きさである。
【００３６】
第３バルブ６３は、自動二輪車１の中央よりも左側に配置されている。第３バルブ６３は、ポジションライトとして用いられる。第３バルブ６３は、高さ方向において第１バルブ６１と第２バルブ６２の間に配置されている。第３バルブ６３は、第１バルブ６１よりも小さい。
【００３７】
第４バルブ６４は、自動二輪車１の中央よりも右側に配置されている。第４バルブ６４は、ポジションライトとして用いられる。第４バルブ６４は、高さ方向において、第１バルブ６１と第２バルブ６２の間に配置されている。第４バルブ６４は、第３バルブ６３と同じ大きさであり、第１バルブ６１よりも小さい。
【００３８】
レンズ６５は、４つのバルブ６１、６２、６３および６４を前方側から覆う。レンズ６５は、透明の樹脂によって形成されている。レンズ６５は、４つのバルブ６１、６２、６３および６４が発する光を透過させる。レンズ６５は、第１バルブ６１および第２バルブ６２を覆うフロントレンズ６５１と、第３バルブ６３を覆う第１サイドレンズ６５２と、第４バルブ６４を覆う第２サイドレンズ６５３とを有している。
【００３９】
フロントレンズ６５１は、自動二輪車１の車幅方向略中央に配置されている。フロントレンズ６５１は、上方から下方に向かって徐々に幅が狭くなっている。
【００４０】
第１サイドレンズ６５２は、フロントレンズ６５１に接続されている。第１サイドレンズ６５２によって前方を覆われた空間Ａは、フロントレンズ６５１によって前方を覆われた空間Ｂと連続している。空間Ａには、第３バルブ６３が配置されている。空間Ｂには、第１バルブ６１および第２バルブ６２が配置されている。第１サイドレンズ６５２は、上方から下方に向かって左から右に斜め方向に配置されている。
【００４１】
第２サイドレンズ６５３は、フロントレンズ６５１に接続されている。第２サイドレンズ６５３によって前方を覆われた空間Ｃは、空間Ｂと連続している。空間Ｃには、第４バルブ６４が配置されている。第２サイドレンズ６５３は、上方から下方に向かって右から左に斜め方向に配置されている。
【００４２】
フロントカバー５２は、樹脂によって形成されている。フロントカバー５２は、カウル５２１、第１ヘッドライトカバー５２２、第２ヘッドライトカバー５２３および上部カバー５２４を有している。フロントカバー５２は、透明以外の色に着色されている。フロントカバー５２は、レンズ６５よりも透光性が低い。第１ヘッドライトカバー５２２および第２ヘッドライトカバー５２３と、上部カバー５２４とは異なる色に着色されている。
【００４３】
カウル５２１は、レンズ６５を支持する。カウル５２１は、レンズ６５を囲むように配置されている。カウル５２１は、第１サイドカバー５３に接続されている。カウル５２１の左右の側面には、それぞれ１対の突出部５２１ａが設けられている。１対の突出部５２１ａは、車幅方向外側に向かって突出する。
【００４４】
第１ヘッドライトカバー５２２は、後部がカウル５２１に支持されている。第１ヘッドライトカバー５２２は、レンズ６５の一部を覆っている。第１ヘッドライトカバー５２２は、外部に露出する外面５２２ｆを有している。第１ヘッドライトカバー５２２は車幅方向中央よりも左側に位置している。第１ヘッドライトカバー５２２は、第１延設部５２２ａを有している。第１延設部５２２ａは、車幅方向において第２バルブ６２と第３バルブ６３との間に位置している。第１延設部５２２ａの前端は、下方に向かうにつれて徐々に車幅方向の幅が狭くなっている。
【００４５】
第２ヘッドライトカバー５２３は、後部がカウル５２１に支持されている。第２ヘッドライトカバー５２３は、レンズ６５の一部を覆っている。第２ヘッドライトカバー５２３は外部に露出する外面５２３ｆを有している。第２ヘッドライト５２３は車幅方向中央よりも右側に位置している。第２ヘッドライトカバー５２３は、第２延設部５２３ａを有している。第２延設部５２３ａは、車幅方向において第２バルブ６２と第４バルブ６４との間に位置している。第２延設部５２３ａの前端は、下方に向かうにつれて徐々に車幅方向の幅が狭くなっている。
【００４６】
上部カバー５２４は、レンズ６５の上部を覆っている。上部カバー５２４は、車幅方向において第１ヘッドライトカバー５２２と第２ヘッドライトカバー５２３との間に配置されている。
【００４７】
図４は、ヘッドライト６、カウル５２１、第１ヘッドライトカバー５２２および第２ヘッドライトカバー５２３をそれぞれ分離した状態を示す。図４中の矢印Ｕは上方を、矢印Ｒは乗者にとっての右方を、矢印Ｆは前方を示す。
【００４８】
ヘッドライト６は、レンズ６５を支持する基板６８を有している。
【００４９】
基板６８は、レンズ６５を後方から支持している。基板６８は、上部カバー５２４を取り付けるための板状部６８１を有している。板状部６８１には、上部カバー取り付け孔６８１ａが設けられている。
【００５０】
レンズ６５には、第１窪み６５４が形成されている。第１窪み６５４は、後方に向かって窪んでいる。第１窪み６５４は、車幅方向においてフロントレンズ６５１と第１サイドレンズ６５２との間に設けられている。第１窪み６５４には、第１ヘッドライトカバー５２２の第１延設部５２２ａの前端部が配置可能である。レンズ６５には、第２窪み６５５が形成されている。第２窪み６５５は、後方に向かって窪んでいる。第２窪み６５５は、車幅方向におけるフロントレンズ６５１と第２サイドレンズ６５３との間に設けられている。第２窪み６５５は、第２ヘッドライトカバー５２３の第２延設部５２３ａの前端部が配置可能である。第１窪み６５４および第２窪み６５５は、正面視においてそれぞれ略三角形状である。第１窪み６５４には、第１貫通孔６５４ａが設けられている。第２窪み６５５にも、第１貫通孔６５４ａと同様の貫通孔が設けられている。
【００５１】
カウル５２１には、開口５２１ｂが設けられている。開口５２１ｂには、ヘッドライト６が配置可能である。カウル５２１は、下部支持部５２１ｃ、第１サイド支持部５２１ｄおよび第２サイド支持部５２１ｅを有している。下部支持部５２１ｃは、レンズ６５の下部を支持する。第１サイド支持部５２１ｄは、第１サイドレンズ６５２の左面を支持する。第２サイド支持部５２１ｅは、第２サイドレンズ６５３の右面を支持する。上部支持部５２１ｆには、上部カバー５２４を取り付ける際に、ネジの前端が通過可能な２つの孔５２１ｇが設けられている。上部支持部５２１ｆの左部には、第１取り付け孔５２１ｒが設けられている。上部支持部５２１ｆの右部には、第２取り付け孔５２１ｓが設けられている。
【００５２】
第２ヘッドライトカバー５２３の第２延設部５２３ａの背面には第１凹部５２３ｂが設けられている。第１凹部５２３ｂは後方から前方に向かって窪んでいる。第１凹部５２３ｂの内周側には、ネジ溝が形成されている。
【００５３】
図５は、図４の各部材を後方から見た状態を示す。図５において矢印Ｕは上方を、矢印Ｆは前方を、矢印Ｌは乗者にとっての左方を示す。
【００５４】
基板６８には、８つの取り付け部６８２が設けられている。取り付け部６８２は、基板６８とカウル５２１とをネジによって固定するためのものである。取り付け部６８２は、板状の部分である。取り付け部６８２には、第２貫通孔６８２ａが設けられている。基板６８には、第１ヘッドライトカバー５２２を取り付けるためのネジ挿入孔６８３が設けられている。なお、図５では、第１ヘッドライトカバー５２２を取り付けるためのネジ挿入孔６８３のみが表われているが、基板６８には第２ヘッドライトカバー５２３を取り付けるためのネジ挿入孔も設けられている。ネジ挿入孔６８３は、車幅方向において、第２バルブ６２が取り付けられる位置と第３バルブ６３が取り付けられる位置の間に設けられている。第２ヘッドライトカバー５２３を取り付けるためのネジ挿入孔は、図５には表われていないが、車幅方向において、第２バルブ６２が取り付けられる位置と第４バルブ６４が取り付けられる位置との間に設けられている。
【００５５】
第１ヘッドライトカバー５２２は、レンズ６５と対向する内面５２２ｇを有している。内面５２２ｇには、第２凹部５２２ｂと第３凹部５２２ｃとが形成されている。第２凹部５２２ｂおよび第３凹部５２２ｃの内周側には、ネジ溝が形成されている。第２凹部５２２ｂは第３凹部５２２ｃよりも下方に位置している。第３凹部５２２ｃは、カウル５２１に設けられた第１取り付け孔５２１ｒに対応する位置に配置されている。
【００５６】
第２ヘッドライトカバー５２３は、レンズ６５と対向する内面５２３ｇを有している。内面５２３ｇには、第４凹部５２３ｃが形成されている。第４凹部５２３ｃの内周側には、ネジ溝が形成されている。第４凹部５２３ｃは、カウル５２１に設けられた第２取り付け孔５２１ｓに対応する位置に配置されている。
【００５７】
カウル５２１は、後方に面する背面５２１ｔを有している。カウル５２１の背面５２１ｔには、取り付け部６８２に設けられた第２貫通孔６８２ａと対向する取り付け凹部５２１ｈが設けられている。取り付け凹部５２１ｈには、ネジ溝が形成されている。カウル５２１と基板６８とを固定する際には、ネジが取り付け部６８２の第２貫通孔６８２ａを貫通してカウル５２１の凹部５２１ｈにネジ止めが行われる。
【００５８】
図６は、図３におけるＸ−Ｘ断面を示す。図６は、第１ヘッドライトカバー５２２、基板６８およびレンズ６５を固定する構造を模式的に示した断面図である。図６において矢印Ｆは前方を示し、矢印Ｕは上方を示す。
【００５９】
第１ヘッドライトカバー５２２、基板６８およびレンズ６５を固定する構造では、第１ヘッドライトカバー５２２の第２凹部５２２ｂ、レンズ６５の第１貫通孔６５４ａおよび基板６８の通過孔６８３が同軸上に配置されている。ネジ７の前端は、通過孔６８３および第１貫通孔６５４ａを貫通して第２凹部５２２ｂに嵌り込んでいる。ネジ７によって第１ヘッドライトカバー５２２、レンズ６５および基板６８が固定されている。
【００６０】
ネジ７は、第１ヘッドライトカバー５２２、レンズ６５および基板６８を固定する。ネジ７は、ネジ山部７１と、円筒部７２と、頭部７３と、を有している。
【００６１】
ネジ山部７１は、周囲にネジ山７１ａが設けられている。ネジ山部７１は、ネジ７の前部に位置している。ネジ山部７１は、第１ヘッドライトカバー５２２の第２凹部５２２ｂに形成されたネジ溝５２２ｄと噛み合っている。
【００６２】
円筒部７２は、ネジ山部７１の後方に位置している。円筒部７２の断面は、レンズ６５の第１貫通孔６５４ａおよび基板６８の通過孔６８３の径よりも小さな直径の円形状である。円筒部７２は、第１貫通孔６５４ａおよび通過孔６８３を内面により位置決めされている。
【００６３】
頭部７３は、円筒部７２の後部に位置している。頭部７３は、基板６８の背面と対向する対向面７３ａを有している。対向面７３ａは、基板６８の通過孔６８３よりも直径の大きな円形状である。レンズ６５は、後方に面する内周面６５ａと、外部に露出する外周面６５ｂとを有している。頭部７３は、レンズ６５の内周面６５ａに対向している。
【００６４】
レンズ６５と基板６８との間には、シール部材７４が配置されている。シール部材７４は、レンズ６５の第１貫通孔６５４ａを囲んでいる。シール部材７４は、ネジ７の円筒部７２を囲んでいる。シール部材７４は、第１貫通孔６５４ａおよび通過孔６８３から空間Ａに雨水等が進入するのを防止する。
【００６５】
上述のように、図６を用いて第１ヘッドライトカバー５２２、レンズ６５および基板６８を固定する構造について説明したが、第２ヘッドライトカバー５２３、レンズ６５および基板６８を固定する構造も同様の構造である。
〈本実施形態の特徴〉
【００６６】
以下に本実施形態の特徴を説明する。
【００６７】
上記の実施形態では、第１ヘッドライトカバー５２２に設けられた第２凹部５２２ｂの内周側にネジ溝５２２ｄが形成されている。そして、基板６８、レンズ６５および第１ヘッドライトカバー５２２を固定する際に、ネジ７のネジ山部７１は、第２凹部５２２ｂのネジ溝５２２ｄと噛み合う。このため、上記の構成では、レンズ６５にネジ溝を形成する必要が無く、レンズ６５に対してネジ止めを行うことがない。このため、基板６８、レンズ６５および第１ヘッドライトカバー５２２を固定する際に、レンズ６５が破損する恐れがない。第２ヘッドライトカバー５２３についても、第１ヘッドライトカバー５２２と同様の構成であるため、レンズ６５を破損する恐れがない。
【００６８】
また、ネジ７の頭部７３は、第１ヘッドライトカバー５２２の後方に位置しており、ネジ７のネジ山部７１は、第２凹部５２２ｂと噛み合っているため、正面からネジ７の頭部７３を視認されることがない。したがって、ネジ７の頭部７３が正面から見える構成と比べて、美観性が高くなる。
【００６９】
上記の実施形態では、レンズ６５と、第１ヘッドライトカバー５２２および第２ヘッドライトカバー５２３とがそれぞれ別の部材であるため、これらの部材が一体として形成した場合に比べて塗装が行いやすい。
【００７０】
基板６８とレンズ６５との間には、シール部材７４が配置されているため、空間Ａ又は空間Ｃに水や埃等が進入するのを防止できる。
【００７１】
上記の実施形態では、第１ヘッドライト５２２の第１延設部５２２ａは前方に向かって徐々に車幅方向の幅が狭くなっており、第２凹部５２２ｂが第１延設部５２２ａの前端の背面に設けられている。このため、第１延設部５２２ａの前端とレンズ６５との間に隙間が形成されることや、第１ヘッドライトカバー５２２の前端がレンズ６５から離れることを防止できる。なお、第２ヘッドライトカバー５２３の第２延設部５２３ａについても同様である。
【００７２】
［他の実施形態］
上記の実施形態では、自動二輪車について説明したが、本発明はこれに限らず、３又は４輪の鞍乗型車両等であっても適用できる。
【００７３】
上記の実施形態では、ネジ７の頭部７３が後方に面している場合について説明したが、本発明はこれに限られず、ネジ７の頭部７３が前方に面していてもよい。ただし、美観性の観点からは、上記の実施形態のように頭部７３が後方に面している方が好ましい。
【００７４】
上記の実施形態では、第１ヘッドライトカバー５２２の第１延設部５２２ａ及び第２ヘッドライトカバー５２３の第２延設部５２３a、レンズ６５及び基板６８を固定する構成を説明したが、本発明はこれに限らず、フロントカバー５２、レンズ６５及び基板６８を固定する必要があれば、どの箇所であっても適用可能である。
【符号の説明】
【００７５】
１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
７ ネジ（取り付け部材）
６１ 第１バルブ（発光体）
６２ 第２バルブ（発光体）
６３ 第３バルブ（第１ライト）
６４ 第４バルブ（第２ライト）
６５ レンズ
６５ａ 内周面
６５ｂ 外周面
６８ 基板（支持部材）
７１ ネジ山部
７２ 円筒部（位置決め部）
７３ 頭部
７４ シール部材
５２１ カウル
５２２ 第１ヘッドライトカバー（第１カバー）
５２２ａ 第１延設部
５２２ｂ 第２凹部
５２２ｄ ネジ溝
５２３ 第２ヘッドライトカバー（第２カバー）
５２３ａ 第２延設部
５２３ｂ 第１凹部
６５４ａ 第１貫通孔
６８３ 通過孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライト用発光体と、
前記発光体の前方に配置され、前記発光体が発する光を透過させる樹脂材料で形成されたレンズと、
前記レンズの一部を覆うカバーと、
前記レンズと前記カバーとを固定する取付け部材と、
を備え、
前記レンズには、前記カバーによって覆われる部分に貫通孔が設けられ、
前記カバーには、前記貫通孔と対向する位置に凹部が設けられ、
前記カバーは、前記レンズと対向する内面と、外部に露出する外面とを有し、
前記凹部は、前記カバーの前記内面から前記外面に向かって前記貫通孔と同軸上に窪んでおり、
前記凹部には、ネジ溝が形成されており、
前記取付け部材は、ネジ山部と、頭部とを有し、
前記レンズは、前記発光体を収容する空間の内周面を有し、
前記ネジ山部が、前記ネジ溝と噛み合うとともに、前記頭部が、前記レンズの内周面側に位置する状態で、前記取付け部材が前記レンズと前記カバーとを固定する、
鞍乗型車両。
【請求項２】
請求項１に記載の鞍乗型車両であって、
前記発光体および前記レンズを支持する支持部材をさらに備え、
前記支持部材は、一部が前記レンズの内周面と前記頭部とに挟まれており、
前記頭部は、前記支持部材を介して前記レンズを支持する、
鞍乗型車両。
【請求項３】
請求項２に記載の鞍乗型車両であって、
前記貫通孔の内径は、前記取付け部材の前記ネジ山部の外形よりも大きい、
鞍乗型車両。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の鞍乗型車両であって、
前記支持部材と前記レンズとの間に配置され、前記貫通孔を囲むシール部材をさらに備えた、
鞍乗型車両。
【請求項５】
請求項２から４のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記支持部材は、前記貫通孔に対向して設けられた通過孔を有しており、
前記通過孔の直径は、前記取付け部材の前記ネジ山部の直径よりも大きく、
前記取付け部材は、前記ネジ山部と前記頭部との間に位置決め部を有しており、
前記位置決め部は、前記貫通孔の内面および前記通過孔の内面に位置決めされる、
鞍乗型車両。
【請求項６】
請求項５に記載の鞍乗型車両であって、
前記位置決め部は、円筒部を有している、
鞍乗型車両。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
車体の幅方向において、前記ヘッドライトを挟んで配置される第１ライトと第２ライトとをさらに備え、
前記カバーは、第１カバーと、第２カバーとを含み、
前記第１カバーは、前記車体の幅方向において、前記ヘッドライトと前記第１ライトとの間に位置する第１延設部を有しており、
前記第１延設部の前記内面に、前記凹部が形成されており、
前記第２カバーは、前記車体の幅方向において、前記ヘッドライトと前記第２ライトとの間に位置する第２延設部を有しており、
前記第２延設部の前記内面に、前記凹部が形成されている、
鞍乗型車両。
【請求項８】
請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記カバーは、前記レンズの外周を覆うカウルと別体であり、前記カウルに取り付けられている、
鞍乗型車両。
【請求項９】
請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記頭部は、前記ネジ山部の軸方向から見たとき円板状の部分を有し、
前記円板状の部分の直径は、前記貫通孔の直径よりも大きい、
鞍乗型車両。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記カバーは、前記レンズよりも透光性の低い樹脂材料で形成されている、
鞍乗型車両。
【請求項１】
ヘッドライト用発光体と、
前記発光体の前方に配置され、前記発光体が発する光を透過させる樹脂材料で形成されたレンズと、
前記レンズの一部を覆うカバーと、
前記レンズと前記カバーとを固定する取付け部材と、
を備え、
前記レンズには、前記カバーによって覆われる部分に貫通孔が設けられ、
前記カバーには、前記貫通孔と対向する位置に凹部が設けられ、
前記カバーは、前記レンズと対向する内面と、外部に露出する外面とを有し、
前記凹部は、前記カバーの前記内面から前記外面に向かって前記貫通孔と同軸上に窪んでおり、
前記凹部には、ネジ溝が形成されており、
前記取付け部材は、ネジ山部と、頭部とを有し、
前記レンズは、前記発光体を収容する空間の内周面を有し、
前記ネジ山部が、前記ネジ溝と噛み合うとともに、前記頭部が、前記レンズの内周面側に位置する状態で、前記取付け部材が前記レンズと前記カバーとを固定する、
鞍乗型車両。
【請求項２】
請求項１に記載の鞍乗型車両であって、
前記発光体および前記レンズを支持する支持部材をさらに備え、
前記支持部材は、一部が前記レンズの内周面と前記頭部とに挟まれており、
前記頭部は、前記支持部材を介して前記レンズを支持する、
鞍乗型車両。
【請求項３】
請求項２に記載の鞍乗型車両であって、
前記貫通孔の内径は、前記取付け部材の前記ネジ山部の外形よりも大きい、
鞍乗型車両。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の鞍乗型車両であって、
前記支持部材と前記レンズとの間に配置され、前記貫通孔を囲むシール部材をさらに備えた、
鞍乗型車両。
【請求項５】
請求項２から４のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記支持部材は、前記貫通孔に対向して設けられた通過孔を有しており、
前記通過孔の直径は、前記取付け部材の前記ネジ山部の直径よりも大きく、
前記取付け部材は、前記ネジ山部と前記頭部との間に位置決め部を有しており、
前記位置決め部は、前記貫通孔の内面および前記通過孔の内面に位置決めされる、
鞍乗型車両。
【請求項６】
請求項５に記載の鞍乗型車両であって、
前記位置決め部は、円筒部を有している、
鞍乗型車両。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
車体の幅方向において、前記ヘッドライトを挟んで配置される第１ライトと第２ライトとをさらに備え、
前記カバーは、第１カバーと、第２カバーとを含み、
前記第１カバーは、前記車体の幅方向において、前記ヘッドライトと前記第１ライトとの間に位置する第１延設部を有しており、
前記第１延設部の前記内面に、前記凹部が形成されており、
前記第２カバーは、前記車体の幅方向において、前記ヘッドライトと前記第２ライトとの間に位置する第２延設部を有しており、
前記第２延設部の前記内面に、前記凹部が形成されている、
鞍乗型車両。
【請求項８】
請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記カバーは、前記レンズの外周を覆うカウルと別体であり、前記カウルに取り付けられている、
鞍乗型車両。
【請求項９】
請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記頭部は、前記ネジ山部の軸方向から見たとき円板状の部分を有し、
前記円板状の部分の直径は、前記貫通孔の直径よりも大きい、
鞍乗型車両。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗型車両であって、
前記カバーは、前記レンズよりも透光性の低い樹脂材料で形成されている、
鞍乗型車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−１１２２９６（Ｐ２０１３−１１２２９６Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６２７２１（Ｐ２０１１−２６２７２１）
【出願日】平成２３年１１月３０日（２０１１．１１．３０）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月３０日（２０１１．１１．３０）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
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