【課題】光軸調整を行っても放熱効果の低下を抑制することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１は、光を出射するＬＥＤ光源３０と、ＬＥＤ光源３０を支持する基台４０と、基台４０を覆うハウジング１０と、基台４０を回動可能として光軸調整を行うエイミング機構６０とを備えている。基台４０は、エイミング機構６０によって回動させられる回動方向に沿って延設された第１曲面部４２を有し、ハウジング１０は、内部に第１曲面部４２に沿った曲面であって第１曲面部４２に面接触する第２曲面部１２を有し、第１曲面部４２と第２曲面部１２とは、エイミング機構６０によって基台４０が回動させられた場合にあっても面接触の関係を維持する形状となっている。 （もっと読む）

【課題】自動車用前照灯や標識等の灯具に適用して該灯具の点灯時における意匠効果を高めることができるとともに、デイタイムランニングランプとしての機能も有する車両用灯具を提供する。
【解決手段】半導体発光素子７からの出射光を車両前方に導くリフレクタ８を有してなる光源ユニット５を備えた車両用灯具であって、リフレクタ８のほぼ延長上に配設された導光体１４と該導光体１４の後側に配設されたサブ半導体発光素子１３を有するサブ光源ユニット６を備えるとともに、導光体１４が、サブ半導体発光素子１３からの出射光をそれぞれ車両前方に向けて投射する凸レンズ部１５と、該凸レンズ部１５の外周部から灯具の後方に向かってサブ半導体発光素子１３の外周部まで延ばされ、サブ半導体発光素子１３からの出射光を前端面から灯具の前方に出射させる平板状の導光部１６を有してなる車両用灯具。 （もっと読む）

【課題】光軸調整を行っても放熱効果の低下を抑制することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１は、光を出射するＬＥＤ光源３０と、ＬＥＤ光源３０を支持する基台４０と、基台４０を覆うハウジング１０と、基台４０を回動可能として光軸調整を行うエイミング機構６０とを備えている。基台４０は、エイミング機構６０によって回動させられる回動方向に沿って延設された第１曲面部４２を有し、ハウジング１０は、内部に第１曲面部４２に沿った曲面を有した第２曲面部１２を有し、第１曲面部４２と第２曲面部１２との間には熱伝導グリス８０が介在されている。また、第１曲面部４２と第２曲面部１２とは、熱伝導グリス８０を介して接触関係にあると共に、エイミング機構６０によって基台４０が回動させられた場合にあっても熱伝導グリス８０を介した接触の関係を維持する形状となっている。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、配光パターンを高精度に制御する上で課題がある。
【解決手段】この発明は、バルブタイプの光源からなる第１光源２と、第１反射面１１と、第２反射面１２と、１２個の半導体型光源１３からなる第２光源３と、第３反射面１７および１８と、を備える。第１光源２を点灯すると、第１光源２からの光が第１反射面１１と第２反射面１２とで反射されて拡散タイプの配光パターンＰ１と集光タイプの配光パターンＰ２とが合成されたハイビーム用の配光パターンＰ３が得られる。第２光源３を点灯すると、第３反射面１７および１８で反射されてデイタイムランニングランプ用配光パターンＰ４とクリアランスランプ用配光パターンＰ５とが得られる。この結果、この発明は、配光パターンを高精度に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】配光の反り上がり及び反り下がりをなくして車両照明に適した配光パターンが得られるとともに、水平方向の視認性に優れ、また、設計の自由度が得られる車両用照明灯具を提供する。
【解決手段】車両前後方向に延びる光軸上に配置された投射レンズ１１と、この投射レンズ１１の後側焦点近傍に配置された発光素子６とを備え、発光素子６からの直射光を投射レンズ１１で偏向制御する車両用照明灯具において、投射レンズ１１は、正面視においては横長形状を成し、上面視においては前面側が車両前方向に突出し、かつ、後面側が車両前方向に凹んだ弓形形状を成しているとともに、投射レンズ１１の光軸ＯＡより下半分のレンズ部の曲面１１Ｌは、発光素子６からの光を下方に偏向させる形状として成る。 （もっと読む）

【課題】拡散タイプの配光パターンとオーバーヘッドサイン用の配光パターンとが得られるとともに、配光の反り上がり及び反り下がりをなくして車両照明に適した拡散タイプの配光パターンが得られる車両用照明灯具を提供する。
【解決手段】車両前後方向に延びるレンズ光軸上に配置されているとともに、正面視においては横長形状を成し、上面視においては前面側が車両前方向に突出し、かつ、後面側が車両前方向に凹んだ弓形形状をして形成されている投射レンズ１１と、投射レンズ１１の後側焦点近傍に配置された光源としての発光素子６と、発光素子６からの光を反射させてオーバーヘッドサイン用の配光パターンとして外部に照射する放物柱反射面２０と、を備えて成る車両用照明灯具。 （もっと読む）

【課題】電力投入後に一時的に過電流が負荷３に流れて負荷３が破損することを抑制する。
【解決手段】車両用灯具点灯回路は、入力電力を所定の出力電力へ変換して負荷３へ供給するスイッチングレギュレータ１と、負荷３に流れる電流Ｉ_ＯＵＴを検出するための電流検出用部品４と、電流検出用部品４により検出された電流Ｉ_ＯＵＴの大きさを示す電圧が印加されるフィードバック端子ＦＢを備え、フィードバック端子ＦＢに印加される電圧と所定の基準電圧とを比較して、出力電力の大きさをフィードバック制御するスイッチング制御部２と、スイッチングレギュレータ１及びスイッチング制御部２に対する電力の供給が開始された後からスイッチング制御部２が起動するまでの間に限り、電流検出用部品４により検出された電流Ｉ_ＯＵＴの大きさを示す電圧よりも大きい電圧Ｖｐをフィードバック端子ＦＢに対して印加する過電流保護部５とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具２１ａの異常を示す信号を安価且つ簡単な回路構成により保持する。
【解決手段】車両用灯具２１ａを駆動する灯具用駆動回路は、車両用灯具２１ａの点灯状態を制御する点灯制御部１５ａと、車両用灯具２１ａ及び点灯制御部１５ａの動作状態が共に正常であるか又は少なくともいずれか一方の動作状態が異常であるかを判断する動作判断部１６ａと、動作判断部１６ａが判断した動作状態を示す出力信号Ｖ_ｗｎｇを外部へ出力する信号出力部１７ａとを備える。信号出力部１７ａは、灯具用駆動回路１ａへの電力供給が遮断された状態においても出力信号の状態を保持する信号保持部１８ａを備える。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、光源の交換作業が煩雑であり、また、ランプがフロントバンパから外れる虞がある。
【解決手段】この発明は、リアバンパーＢの取付孔Ｄの縁に固定される第１ブラケット２および第２ブラケット３と、第１ブラケット２に着脱可能に取り付けられているランプユニット４およびカバー５と、ランプユニット４およびカバー５を第１ブラケット２にリアバンパーＢの表側から裏側に着脱可能に取り付けるスクリュー６およびスプリング７と、を備えるものである。この結果、この発明は、ランプユニット４の光源２３の交換が簡単であり、ランプユニット４がリアバンパーＢに確実に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受ける。耐久性が低下する。正確な光軸調整が得られない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジングが、光軸調整機構６を介してランプユニット５を光軸調整可能に支持する部分の可動側ランプハウジング２と、その他の部分の固定側ランプハウジング３と、に分割されている。可動側ランプハウジング２が、固定側ランプハウジング３にスクリュー９により着脱可能に取り付けられている。この結果、この発明は、配光パターンがリフレクタの分割線の隙間により影響を受け無い。耐久性が向上する。正確な光軸調整が得られる。 （もっと読む）