【課題】従来の車両用前照灯では、理想に近いハイビーム用配光パターンを形成することが難しい。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、リフレクタ３と、を備える。リフレクタ３は、反射面３１Ｕ〜３１Ｄを有する。半導体型光源２は、反射面３１Ｕ〜３１Ｄの基準焦点Ｆもしくはその近傍に配置されている。反射面３１Ｕ〜３１Ｄは、半導体型光源２から光が放射される方向であって、半導体型光源２の中心Ｏもしくはその近傍を通る法線（Ｘ軸）に対して上下に分割されている。上下の反射面のうち、上側が収束型拡散反射面３１Ｕ〜３４Ｕであり、下側が発散型拡散反射面３１Ｄ〜３４Ｄである。この結果、この発明は、理想に近いハイビーム用配光パターンＨＰＡ（高光度帯ＳＰＡを含む）を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】車両に取り付けられた状態のドアミラーのハウジングカバーの前方部から側面部に延在される透光性部材（意匠帯部）を有し、その側面側の他端において光拡散照射部が形成されている車両用灯具において、光拡散照射部に導く発光素子からの光の損失を低減でき、透光性部材（意匠帯部）それ自体に意匠性をもたせ、あるいは、透光性部材（意匠帯部）を光らせる場合でも該透光性部材（意匠帯部）に導光体として機能させることなく行い得る車両用灯具を提供する。
【解決手段】板状の基板部３２Ａと、前記基板部３２Ａの一辺に沿って延在する透光性の意匠帯部３１と、この意匠帯部３１の一端に形成された光拡散照射部３２と、前記基板部３３Ａに表面に形成され一端が前記光拡散照射部３２に光学的に接続される導光体部３３Ｃと、前記導光体部３３Ｃの他端から光を入射させる発光素子３４Ａと、とから構成される。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、アウトサイドミラーを別個に必要とし、また、車両の車体デザイン上好ましくない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング６と、ランプレンズ７と、ランプユニット８と、アウトサイドミラー９と、を備える。ランプレンズ７には、車両２の前方側Ｆから後方側Ｂにかけて車両２の車体面から隆起する隆起部１３が設けられている。ランプハウジング６には、ランプレンズ７の隆起部１３の後方側Ｂの開口部を閉塞する取付部１４が設けられている。ランプハウジング６の取付部１４には、アウトサイドミラー９が取り付けられている。この結果、この発明は、アウトサイドミラーを別個に必要としない。また、車両２の車体デザイン上好ましい。 （もっと読む）

【課題】発光素子からの光の有効利用を図り、より広範囲の配光を得るようにした車両用灯具を提供する。
【解決手段】 少なくとも発光素子とリフレクタとを備え、車両に取り付けた場合に、前記発光素子はその光照射領域が車両下方に向くように配置され、前記リフレクタは前記発光素子に対して車両下方へ配置された車両用灯具であって、従来の第１反射面、第２反射面に、第３反射面、および第４反射面を具備させている。ここで、前記第３反射面は、前記第２反射面の車両前方側の端辺の上段に取り付けられ前記第２反射面に対して第１反射面側に屈曲された平板状をなし、前記第１反射面側の面が反射面となっている。前記第４反射面は、前記第２反射面の車両前方側の端辺の下段に取り付けられ前記第３反射面の下端辺から車両下方側へ前記第１反射面側の面が凹となる湾曲状をなし、前記第１反射面側の面が反射面となっている。 （もっと読む）

【課題】夜間にエンブレムの周囲を発光させてその外形ラインを鮮明に表示し、該エンブレムを浮き彫り状に現出させて意匠効果を高められる車両用エンブレムの提供を図る。
【解決手段】夜間、発光素子４を点灯するとその出射光は導光体２の受光部２１で取り込まれて導光体２の内部に導光され、エンブレム本体５の周縁に対応した反射面２２により反射されてエンブレム本体５の周囲を発光させる。これにより、エンブレム本体５の外形ラインを鮮明に表示し、これを浮き彫り状に現出させて意匠効果を高める。 （もっと読む）

【課題】光源が奥に配置されていても、その光源からの光を車両内側の所定の領域まで照射すること。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング２と、アウターレンズ３と、光源４と、インナーレンズ５と、を備える。インナーレンズ５には、筒部１２が設けられている。筒部１２には、３面１５、１６、１７が設けられている。３面１５、１６、１７には、光源４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３を車両内側の領域Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３に照射する３つの配光制御部１８、１９、２０がそれぞれ設けられている。この結果、この発明は、光源４が奥に配置されていても、その光源４からの光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３を車両内側の所定の領域Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３まで照射することができる。 （もっと読む）

【課題】ミラーハウジングに対するカメラのねじ止め数を少なくして確実な固定の実現を図る。
【解決手段】カメラ１０をロアハウジング１Ｌの開窓部３とレンズ配設部１２との嵌挿部分を中心に一方向に回動すると、フック機構部２０が相互に落ち込み係合する。一方、その過程で締結固定部２１の取付片１５と取付座５の合わせ面相互が摺接，照合され、この部分をねじ部材１７により締結固定することにより、カメラ１０のロアハウジング１Ｌに対するねじ止め固定を１つにすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用アウトサイドミラー装置において、ハウジングの形状や構造が簡単で、ハウジングの成形金型の構造が簡単になるサイドミラー装置を提供する。
【解決手段】ベース２と、シャフト３と、ミラーハウジング５を有するミラーアセンブリ４と、クラッチ機構６と、を備える。シャフト３は、ベース２に対して回転可能でありかつ軸方向に移動可能であり、ミラーハウジング５に対して回転不可能でありかつ軸方向に移動可能である。ミラーハウジング５は、ベース２に対してシャフト３と共に回転可能である。クラッチ機構６は、クラッチ凸部２１、クラッチ凹部２２と、スプリング２３と、を有する。この結果、ミラーハウジング５の形状や構造が簡単となり、ミラーハウジング５の成形金型の構造が簡単となる。 （もっと読む）

【課題】全体の配光パターンのうち車両外側の部分をさらに車両外側に広げこと。
【解決手段】この発明は、半導体型光源２と、反射面１０を有するリフレクタ３と、を備える。反射面１０は、８個のセグメントから構成されている。第３セグメント１３と第４セグメント１４の間には、段差面１９が形成されている。段差面１９は、抜き勾配θ１から最大勾配θ２まで連続的に変化させた自由曲面からなる。この結果、この発明は、全体の配光パターンのうち車両外側の部分をさらに車両外側に広げことができ、歩行者や歩道や路肩を照明してそれらの視認性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】たとえハウジングの肉厚を薄くしても、ハウジングの光軸調整機構の回転支軸部の位置の変動を抑制でき、これにより、灯具光軸にズレが生じるのを防ぐことができ、信頼性のよい配光パターンを保つことのできる車両用灯具を提供する。
【解決手段】ハウジング１１のリフレクタ１６と反対側の面において、光軸調整機構１８の回転支軸１８Ａの延長上の第１箇所Ａに対して車両の高さ方向に対応する側に突起部３０が設けられているとともに、第１箇所Ａから突起部３０に接続する箇所となる第２箇所Ｂまで延在するリブ２５Ａが設けられ、リブ２５Ａの高さは、第１個所Ａにおけるハウジング１１の面の高さを基準として、第２箇所Ｂにおいて、第１箇所Ａよりも大きくなっている。 （もっと読む）