【課題】燃料をスキッシュエリアで積極的に燃焼させることで、ＮＯｘやスモーク等の生成が少なく、且つ燃料消費量が少ない直噴式エンジンの燃焼室構造を提供する。
【解決手段】ピストン１０の頂面１７に、キャビティ１１の内周壁面１６に連続してピストン１０の径方向外側に向かい延び且つピストン１０の径方向外側に向かうに従って浅くなる傾斜面１９と、傾斜面１９の外周に段差なく連続してピストン１０の外周面２１まで延び且つピストン１０の中心軸Ｃに直交する直交面２０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】
ディーゼルエンジン及びガソリンエンジン等の内燃機関において、エンジン筒内で発生する熱損失を低減し、燃費の向上を実現した内燃機関を提供する。
【解決手段】
燃料噴射ノズル３と、冠面６に凹状のキャビティ５を形成したピストン２と、キャビティ５内に形成した溝部１０を有する内燃機関１において、溝部１０が、キャビティ５の底面１２又は側面１１の少なくとも一方に形成した円周状の溝部１０であり、且つ燃料噴霧が到達する燃料到達部位Ｐ１に設けないように構成した。 （もっと読む）

【課題】車両に他の車両が衝突した際の衝撃エネルギを、エネルギ吸収体の安定した変形挙動によって確実に吸収可能なアンダーランプロテクタの構造を提供する。
【解決手段】車両１のアンダーランプロテクタ構造３は、フロントアンダーランプロテクタ５とフロントアンダーランプロテクタブラケット６と筒状のエネルギ吸収体７と円管状のガイドパイプ８とを備える。エネルギ吸収体７は、一端がフロントアンダーランプロテクタ５の後面に固定され他端がフロントアンダーランプロテクタブラケット６の前面に固定される。ガイドパイプ８は、一端をフロントアンダーランプロテクタ５に固定され、エネルギ吸収体７の内側を挿通し、フロントアンダーランプロテクタブラケット６に固定されたガイドブロック部１２によって移動方向を前後方向に規制される。エネルギ吸収体７は、座屈波数が多い形状特性を有する。 （もっと読む）

【課題】尿素結晶の析出による詰まりを防止し得る尿素水タンクのブリーザホースを提供する。
【解決手段】尿素水タンク２に装備される圧抜き用のブリーザホース１を、尿素水タンク２上部のホースジョイント部３に対し一端を外嵌装着することが可能な可撓性の継手部１ａと、該継手部１ａの他端に接続されて前記尿素水タンク２の側面に沿い下方に垂下する鉛直部１ｂとに分割構成し、前記継手部１ａをエチレン・プロピレン・ジエンゴム（EPDM：Ethylene Propylene Diene Terpolymer）から成るゴムホースで形成すると共に、前記鉛直部１ｂを高密度ポリエチレン（HDPE:High Density Polyethylene）から成るポリエチレンパイプ（樹脂パイプ）で形成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射装置に関し、燃料噴射量及び噴射時期の制御精度を効果的に向上する。
【解決手段】噴孔２１が形成されたインジェクタボディ２０と、インジェクタボディ２０の先端側に形成された燃料室２２と、インジェクタボディ２０の基端側に形成された圧力制御室２３と、圧力制御室２３内に導入された高圧燃料を排出する排出路２６と、インジェクタボディ２０の基端部に設けられて排出路２６を開閉する電磁弁３０と、インジェクタボディ２０内に収容された第１ニードル４０と、燃料室２２内に収容されて噴孔２１を開閉する第２ニードル５０と、第１ニードル４０と第２ニードル５０との間に設けられた磁歪素子６０と、インジェクタボディ２０の外周面に設けられたコイル６１と、電磁弁３０及びコイル６１への電流の印加を制御する制御手段１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】フルラップ正面衝突では、エネルギー吸収体全体で効率よく衝突エネルギーを吸収できて、それぞれのエネルギー吸収体の潰れ荷重を容易に設定でき、また、オフセット正面衝突でも、確実にエネルギー吸収性能を確保でき、その上、フロントアンダランプロテクタバーの曲がり防止とエネルギー吸収体の屈曲防止ができるエネルギー吸収型フロントアンダランプロテクタ、これを備えた車両、及び正面衝突エネルギー吸収方法を提供する。
【解決手段】フロントアンダランプロテクタバー１１を、側方エネルギー吸収体１２Ｂを含む複数本のエネルギー吸収体１２Ａ、１２Ｂを介して車体２０に固定支持し、正面衝突の際に、側方エネルギー吸収体１２Ｂが後退してタイヤ３０に当たってからエネルギー吸収を開始するように構成する。また、側方エネルギー吸収体１２Ｂを、側方エネルギー吸収体１２Ｂの上下方向の動きを規制する支持構造１４ｃを備えたリンク機構１４とブラケット１３を介してタイヤ３０前方に配置する。 （もっと読む）

【課題】伝熱量が大きくできると共に質量流が抑制できる熱音響機関用熱交換器を提供する。
【解決手段】音響振動を軸方向に生じる音響筒２の外側に取り付けられ、音響筒２の軸方向の異なる位置に音響筒２の内側に通じる入口開口３と出口開口４とが形成された通気管５と、入口開口３の軸方向片側の音響筒２の内周から入口開口３の軸方向反対側にかけて音響筒２の径方向内方に傾斜して突き出した整流板６とを有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射装置に関し、燃料の燃焼反応を効果的に向上する。
【解決手段】インジェクタＩのノズルボディ３０内に針弁３３が軸方向に移動可能に収容され、コモンレールからノズルボディ３０内に供給された高圧燃料が、針弁３３の軸方向への移動によりノズルボディ３０の先端側に形成された噴孔３１から噴射される内燃機関の燃料噴射装置であって、ノズルボディ３０の先端部に電圧を印加する高圧電源装置１０と、高圧燃料の噴射に同期させてノズルボディ３０の先端部に電圧が印加されるように高圧電源装置１０を制御するコントロールユニット２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制した簡単な構造であり、且つトグル機構が開放された際にインクカートリッジを確実に後退位置に戻す。
【解決手段】
ボルト１００に対してレンチ本体２から入力される締付力が所定値に達すると、トグル機構４が動作し、レンチ本体２がヘッド部材３に対して連結軸１３を中心として傾動し、駆動ピン１１と駆動ピン挿通孔４３との係合は、リンクアーム４０を初期位置から作動位置へ回転させ、駆動側磁石４５の前面は、従動側磁石９の後面に後方から正対する。従動側磁石９の後面と駆動側磁石４５の前面とは同極であるため、両者間に反発力が発生し、マーキング部材１９のスタンプ部６ａは、ボルト１００と当接する前進位置までスタンプ押し戻しバネ１２の付勢力に抗して前進し、マーキングを施す。 （もっと読む）

【課題】伝熱量が大きくできる熱音響機関用熱交換器を提供する。
【解決手段】音響振動を軸方向に生じる音響筒２に取り付けられ、音響筒２の内側から外側へ抜けて軸方向の異なる位置で再び内側へ戻る通気管３を有し、通気管３は、音響筒２の内側で音響筒２の軸方向に向いた入口開口４と、音響筒２の内側で音響筒２の径方向に向いた出口開口５とを有する。 （もっと読む）