【課題】車椅子を車両の車室に昇降するリフト装置を装備する車両において、リフト装置をコンパクト化し、地上高の大きいキャブオーバ車等であっても、狭小なスペースで車椅子の昇降を可能とする。
【解決手段】車両に車椅子のリフト装置１を装備するに際し、車両の助手席側の側方に配置されたドアの開閉部近傍に、縦方向に延びる回転軸６を設置して、リフト装置を連結部材１０により回転軸６に対して直接固定する。車椅子を昇降させるときは、リフト装置１を回転軸６と一体的に回転させて横向きとし、ドアの開口部に臨むようにする。回転軸６の下部は運転室の床面に、上部は運転室側壁の柱状の構造部材１７にそれぞれ回転可能に支持されており、リフト装置１を確実に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】 良好な予混合燃焼を実現できるうえ、拡散燃焼に切り換えた場合であっても良好な燃焼を確保できるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】 ピストン４の頂部に凹設されたリエントラント型のキャビティ１１と、キャビティ１１に向かって燃料を噴射する燃料噴射手段９と、排気ガスの一部を燃焼室内に還流する排気ガス還流手段１９と、燃料噴射手段９による燃料の噴射時期及び排気ガス還流手段１９によるＥＧＲ率又はＥＧＲ量を制御する制御装置２６とを備え、制御装置２６は所定の運転領域において、燃料噴射手段９による燃料の噴射時期を、ピストン４の圧縮上死点よりも前に燃料の噴射が完了し、且つ噴射された燃料の全てがキャビティ１１内に入るような噴射時期に制御すると共に、排気ガス還流手段１９によるＥＧＲ率又はＥＧＲ量を、燃料噴射手段９により噴射された燃料が、燃料の噴射完了後、ピストン４の圧縮上死点近傍で着火するようなＥＧＲ率又はＥＧＲ量に制御して予混合燃焼を実現させるものである。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの過渡状態において予混合燃焼と通常燃焼との切り換えをスムーズ且つ迅速に行う。
【解決手段】 ディーゼルエンジンの制御装置において、通常燃焼を実現させるための通常噴射モードと、予混合燃焼を実現させるための予混合噴射モードとを設定し、実際のエンジンの運転状態が通常領域にあるときには通常噴射モードを実行し、実際のエンジンの運転状態が予混合領域にあるときには予混合噴射モードを実行する。そして、一方のエンジン運転領域においてこれに対応する一方の制御モードが実行されているとき、エンジンが所定の過渡状態になったならば、制御モードを他方の制御モードに強制的に切り換える。通常より早期の切換えが可能になり、特に加速時に所望の加速性能を得られるようになる。 （もっと読む）

【課題】 可変容量型ターボ過給式エンジンであって、可動部のスティックを防止するために可動ベーンの強制開閉駆動を実行するものにおいて、実際のエンジン運転状況に即した適切な強制駆動制御を実行できるようにする。
【解決手段】 可変容量機構の可動部付近に堆積したと推定される煤の量と、そこから焼落したと推定される煤の量とを、エンジン運転状態を表すパラメータ（エンジン回転速度等）の値に応じて予め決定し、メモリに記憶させる。そして実際のパラメータの値を検出し、その検出値に対応する推定堆積量Ｓａと推定焼落量Ｓｂとをメモリから決定する。これら推定堆積量と推定焼落量との差を求めることにより煤の推定残存量Ｋnを決定し、この推定残存量Ｋnに応じた時間だけ可動ベーンを強制的に開閉駆動する。 （もっと読む）

【課題】 予混合燃焼と通常の拡散燃焼との切り換えをスムーズかつ好適に行い、切換時の燃焼騒音やトルク変動を未然に防止する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの筒内に噴射される燃料の噴射量と噴射時期とを制御するための制御装置において、噴射された燃料がその噴射期間内に圧縮上死点近傍で着火するように噴射量と噴射時期とを制御する通常噴射モードと、圧縮上死点前に燃料噴射が終了し、その噴射された燃料が予混合期間を経て圧縮上死点近傍で着火するように噴射量と噴射時期とを制御する予混合噴射モードとの二つの制御モードを設定し、これら各制御モードにおける制御パラメータ（パイロット噴射時期等）の目標値を予め個別に設定し、一方の制御モードから他方の制御モードへの切換時に、一方の制御モードの目標値Ｖ１を他方の制御モードの目標値Ｖ２に徐々に変更させるための変更手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】 コロナ放電による凝集機能及び集塵機能とフィルタの集塵機能を用いて、ガス中の超微小粒子を凝集肥大化でき、しかも、車両搭載可能な排気ガス浄化装置としても使用できるような、高性能、低圧力損失でコンパクト化可能なガス処理装置を提供する。
【解決手段】 ガス中の捕集対象成分をコロナ放電により帯電させて凝集する帯電凝集部１０と、該凝集させた成分を捕集するフィルタ部２０とを備えたガス処理装置１であって、前記帯電凝集部１０を上流側に、前記フィルタ部２０を下流側に配設して構成する。 （もっと読む）

【課題】 ウォッシャーノズルが設けられた車体部材を車両本体に取り付ける際の作業性を向上させる。
【解決手段】 リアスポイラー２をウォッシャーホース４の外側から車体ボディに取り付け、ウォッシャーホース４の先端をリアスポイラー２に形成された開口８から外側に引き出し、キャップ５に設けられたウォッシャーノズル６とウォッシャーホース４の先端とを連結し、ウォッシャーホース４を開口８からリアスポイラー２の内側に収容し、キャップ５の可撓性爪状係合部２１ａ，２１ｂを開口８に嵌合することにより、キャップ５をリアスポイラー２に取り付けて開口８を塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】 簡素に構成できるオイル劣化検知装置を提供する。
【解決手段】 エンジンにオイルを循環させるオイルポンプ５の下流側のオイル流通路１に圧力センサ２を設け、その圧力センサ２で測定されるオイル圧力をあらかじめ設定した劣化判定圧力と比較してオイルが劣化したことを判定する判定部８を設けた。圧力センサ２が１個あればよく装置構成が簡素になる。 （もっと読む）

【課題】 ルーフボウのコスト及び重量の低減を図ることができると共に、広い車室内空間を確保することができる自動車のルーフ構造の提供。
【解決手段】 ルーフボウ４は、ルーフパネル３のルーフ部２０のみに接合する。すなわち、ルーフボウ４は、ルーフパネル３の壁部２１の内面に沿って曲折してサイドルーフレール２に接合される部分を設ける必要がないことから、小型化することができる。また、ルーフパネル３の壁部２１には、略凸形状の突出部２３が形成されることにより、ルーフボウ４をルーフパネル３のルーフ部２０のみに接合する構造では不足する強度が補われ、サイドルーフレール２にルーフボウを接合する場合と同等の強度を確保することができる。そして、ルーフパネル３の壁部２１に形成される突出部２３を、車幅方向外側に向けて突出させることにより、ルーフパネル３の壁部２１の内面上の領域には、車両前後方向に沿って連続する空間が形成される。 （もっと読む）

【課題】 制動力のコントロールが容易で、かつ、小型化、軽量化を図れる渦電流減速装置を提供する。
【解決手段】 回転軸２及び固定側５の一方に設けられ渦電流が生起される制動部材４と、回転軸２及び固定側５の他方に設けられ上記制動部材４に磁極が近接して対向配置された電磁石６とを有し、その電磁石６が、上記磁極を構成する鉄心２０と、その鉄心２０の外周部に配設されたコイル２１とを有する渦電流減速装置１において、上記鉄心２０に両磁極が接続され上記鉄心２０を上記コイル２１による磁化方向と反対向きに磁化する磁石部材３１を設けたものである。 （もっと読む）