【課題】ＥＧＲガスと新気とが良く混合されるＥＧＲ用ベンチュリを提供する。
【解決手段】吸気通路２に設けられ、吸気通路２の通路面積を絞るノズル部１１と、ノズル部１１よりも下流の吸気通路２にノズル部１１と間隔を隔てて設けられ、吸気通路２の下流側に行くに従い吸気通路２の通路面積を増加させるディフューザ部１２と、ＥＧＲ通路５ａに接続され、ノズル部１１とディフューザ部１２との間の間隙の外周に設けられる環状チャンバ１３を有するＥＧＲ合流部１４と、ＥＧＲ合流部１４に設けられ、吸気通路２に導入されるＥＧＲガスに旋回流を付与することにより吸気通路２内におけるＥＧＲガスと新気との混合を促進するスワーラー１５とを備え、スワーラー１５は、ＥＧＲ合流部１４の周方向に間隔を隔てて複数設けられ、且つ、ＥＧＲ合流部１４の径方向に対して周方向に傾斜される羽根１６を有する。 （もっと読む）

【課題】
エンジン等の内燃機関１の内部で発生した騒音が、クランク軸３とフロントカバー４の間の貫通孔５から外部に漏れることを抑制できる内燃機関１を提供する。
【解決手段】
クランク軸３が、フロントカバー４の内壁面４ａに向かって拡開するテーパ部１０と、テーパ部１０に沿って形成した少なくとも１つの溝部１１と、溝部１１に沿って移動自在となるように配置された少なくとも１つの移動体１２を有し、内燃機関１が、少なくともフロントカバー４の４ａ内壁面とテーパ部１０の拡開した側の端部の間から、フロントカバー４とクランク軸３の間の貫通孔に至るように配置した円環状のスペーサ１４を有し、クランク軸３が回転した際に、移動体１２がフロントカバー４の内壁面４ａの方向に移動し、スペーサ１４をフロントカバー４の内壁面４ａに押し付けるように構成した。 （もっと読む）

【課題】所謂ウェーブフィンの熱伝達率を向上させる。
【解決手段】冷却水が流通する冷却水通路１２と、排気ガスが流通するガス通路１５と、ガス通路１５内に設けられ、ガス通路１５の幅方向に波形状に屈曲しながらガス通路１５の長手方向に延びる多数のフィン部２１を有するインナーフィン２０とを備え、温度境界層の成長を抑制するために、フィン部２１に、ガス流れ方向の下流に向かうに従いガス通路１５におけるフィン部２１間の通路中心ＣＬに近接するように傾斜する傾斜面２４を有する出っ張り２５を形成すると共に、出っ張り２５の形成に伴うガス通路１５におけるフィン部２１間の通路幅Ｗｇ減少を補うために、出っ張り２５を設けたフィン部２１と通路中心ＣＬを挟んで対向するフィン部２１に、ガス流れ方向の下流に向かうに従い通路中心ＣＬから離間するように傾斜する傾斜面２６を有する凹み２７を形成した。 （もっと読む）

【課題】全域に排気ガスを拡散させて、且つ粒径別にＰＭを捕集して、ＰＭの燃焼ムラを出来にくくすると共に、ＰＭの燃焼時間を短縮することができる排気ガス浄化方法、排気ガス浄化装置、及びそれを搭載した内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジン１の排気通路２に設け、段階的に気孔率を小さくし、セルの壁厚を小さくし、及びセル数を多くするハニカムセラミックス１１〜１５を備え、各ハニカムセラミックス１１〜１５が、排気ガスＧ内のＰＭを粒径別に捕集するように、入口１６ａから出口１６ｂに順に配置され、ＰＭの捕集時にＰＭが各ハニカムセラミックスに拡散し、又はＰＭの燃焼時に高温の排気ガスＧが各ハニカムセラミックス１１〜１５の外側へ拡散する拡散板２１ｂ〜２５ｂを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】サスペンションの変動状態や積荷の状態変化に因らず、自動車高調整非実行時のロール角を精度良く求めることが可能な方法及び装置の提供。
【解決手段】異なる２つの時点での変位及び内圧値（第１及び第２の変位と第１及び第２の内圧値）を用いて車高調整非実行時のロール角φ_２esを求める第１の方法と、１つの時点での変位及び内圧値（第２の変位と第２の内圧値）と、変位及び内圧値の測定前に記憶された所定のロール剛性係数Ｋ_φ13newとを用いて車高調整非実行時のロール角φ_２esを求める第２の方法とを、サスペンションの変動状態や積荷の状態変化に応じて適宜選択して用いる。 （もっと読む）

【課題】アイドル・リダクション（アイドリングストップ）システムを採用する自動車に搭載するような内燃機関において、一時的に内燃機関を停止した後の再始動の際に第１回目の圧縮行程で始動が可能になり、これにより、エンジン始動時間を短縮することができ、車両としての商品価値を向上させることができる内燃機関、及び内燃機関のピストン停止位置制御方法を提供する。
【解決手段】内燃機関１０、１０Ａの運転の停止直前の吸気行程にある気筒１１ｃに、外部装置１５、１８から圧縮空気を予め設定又は算出したタイミングＴｉｎで導入して、ピストンを吸気行程の次の行程である圧縮行程の下死点近傍に留める制御装置２０を備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】検出ロール角の補正精度の低下を抑制可能な方法及び装置の提供。
【解決手段】車両に発生する加速度が予め設定された所定加速度以上である場合、更新禁止状態であると判定し、所定加速度未満である場合、更新禁止状態ではないと判定する。更新禁止状態ではないと判定した場合、求めた補正ロール角φ_２offを更新して記憶し、更新禁止状態であると判定した場合、補正ロール角φ_２offの更新を実行しない。 （もっと読む）

【課題】エンジン走行とモータ走行の切り換え時のトルク変動を小さくするパラレル式ハイブリッド車両の制御方法及び制御装置を提供する。
【解決手段】クルーズ走行中のモータ走行からエンジン走行への切り換え時に、モータ走行中の要求トルクを正味トルクとし、この正味トルクと過去のエンジン走行中の図示トルクとから摩擦トルク推定値を推定し、過去のエンジン走行中のエンジン状態から摩擦トルク計算値を計算し、摩擦トルク計算値と摩擦トルク推定値との差分に基づいて摩擦トルク補正値を求め、モータ走行からエンジン走行への切り換え時に、エンジンへの要求トルクに摩擦トルク計算値と摩擦トルク補正値を加算して目標図示トルクとし、図示トルクが目標図示トルクとなるように燃料噴射量を制御する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡素で、制御が容易な燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】蓄圧燃料源に通じる燃料出口２を遮断開放する噴射用ニードル３と、燃料出口２の外側を覆う外殻４と、外殻４に外殻４の法線に沿って開けられた複数の燃料噴射孔５と、外殻４の内側から燃料噴射孔５のそれぞれに対して挿抜自在に設けられ燃料噴射孔５の燃料通過面積を増減させる複数の流量制御用ニードル６と、流量制御用ニードル６を駆動して燃料噴射孔５に対して挿抜する圧電素子７とを備える。 （もっと読む）

【課題】任意の１つの時点でのサスペンションの変位及び内圧値を検出するだけで、自動車高調整非実行時のロール角を所望の精度で求めることが可能な方法及び装置の提供。
【解決手段】測定された第１及び第２の変位並びに第１及び第２の内圧値から、車両固有のロール剛性係数Ｋ_φ13を算出し、その後の任意の時点で測定された変位及び内圧値と上記算出したロール剛性係数Ｋ_φ13（Ｋ_φ13new）とに基づき、自動車高調整が行われなかった場合のロール角φ_２esを求める。 （もっと読む）