【課題】 自立運転時においてもなるべく利用可能な負荷（電力機器）が制限されないような発電システムを提供する。
【解決手段】 外部からエネルギ源の供給を受けて発電する発電機１２と、電力負荷６２に対して、少なくとも商用電源６０から電力が供給される第１状態と、商用電源６０からは電力が供給されず発電機１２の発電電力が供給される第２状態とを切換可能に構成された接続切換部５０と、発電機１２の出力制御を行う制御部１８と、を備えてなり、制御部１８が、前記第１状態の下では前記発電機の出力電圧を定格の第１電圧とし、前記第１状態から前記第２状態に切り換えられた後、前記発電機の出力電圧を前記第１電圧より低い第２電圧とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排熱回収器を有するエンジン冷却水回路において、排気ガス熱交換器等の冷却水回路内圧力を所定圧力に設定するために回路内で最低圧力となる冷却水ポンプ吸引部の圧力を必要に応じてヘッド圧以下の任意の圧力に調整できるようにすることを課題とする。
【解決手段】本発明は、エンジン冷却水を介してエンジン排熱を供給する排熱回収器３７と、エンジン冷却水を介してエンジン排熱を放熱するラジエータ１８と、排気ガスからエンジン冷却水へエンジン排熱を供給する排気ガス熱交換器３３と、エンジン冷却水を循環させる冷却水ポンプ３２とを有する。そして、冷却水ポンプ吸引部３２ｂの上流に圧損機器３４を配置し、冷却水ポンプ吸引部と大気開放部２０との連通経路５０に絞りを配置し、圧損機器の上流を前記大気開放部へ連通し、前記大気開放部を大気と常時連通可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＥＦ継手に挿入された管状体の確実な接続を実現しつつ、ＥＦ継手の製造コストの低減を実現し得る技術を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂で形成した第１管状体４を、第２管状体４と接続するエレクトロフュージョン継手２０であって、少なくとも内周面１ａが熱可塑性樹脂で形成され、内周面１ａに両端部６の内径よりも大きな内径を有する拡径部５を備える第１筒状体１と、熱可塑性樹脂からなり、拡径部５に装着され、内周面３ａにおいて少なくとも第１管状体１の外周面１ｂと接合可能な第２筒状体３と、第１筒状体１の内周面１ａと第２筒状体３の外周面３ｂとの間に設けられる薄膜状のヒータ２とを備え、第２筒状体３の外径を第１筒状体１の両端部６の内径よりも大きく構成し、第２筒状体３に、その外径の寸法を調節し、第２筒状体３を第１筒状体１に挿入可能とする外径調節手段８を設けた。 （もっと読む）

【課題】高屈折率などの優れた特性を有し、ゾルゲル反応により厚膜を形成しても、クラックを生成しない新規なフルオレン骨格を有するケイ素化合物を提供する。
【解決手段】下記式で表される化合物。


｛式中、環Ｚは芳香族炭化水素環を示し、Ｒ^１はアルキレン基を示し、Ｒ^２は水素原子又はメチル基を示し、Ｙは基−（ＸＲ^３）_ｐ−ＳｉＲ^４Ｒ^５Ｒ^６［式中、Ｘは硫黄原子又はイミノ基を示し、Ｒ^３はアルキレン基を示し、Ｒ^４、Ｒ^５およびＲ^６は、水素原子、ヒドロキシル基、ハロゲン原子、アルコキシ基、又は炭化水素基を示し、ｐは整数を示す。ただし、Ｒ^４、Ｒ^５およびＲ^６のうち少なくとも１つは、水素原子、ヒドロキシル基、ハロゲン原子、又は基−ＯＲ^７である。］を示し、ｍ、ｎ１、ｎ２は整数である。｝ （もっと読む）

【課題】点火点に対して燃焼室の混合気を十分に供給することができ、混合気に対する火花点火を安定して行えるエンジン及びエンジン用点火プラグの提供。
【解決手段】点火点１１を覆うプラグカバー１３内に点火室１４が形成された点火プラグ１０がシリンダヘッド６に装着され、点火室１４とピストン２に面する燃焼室３とを連通する複数の噴孔１５がプラグカバー１３に備えられ、点火プラグ１０は、燃焼室３の軸心方向において、シリンダヘッド６側から燃焼室３にプラグカバー１３を突出させ、且つ、シリンダヘッド６の下端部６ａよりも燃焼室３側に点火点１１を位置させるように配置され、複数の噴孔１５は、軸心方向において、燃焼室３に突出するプラグカバー１３の先端側に設けられた先端側噴孔１６と、先端側噴孔１６よりもプラグカバー１３の基端側に設けられた基端側噴孔１７とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃焼室から噴孔を介して点火室に流入した混合気を点火プラグにより点火点で火花点火するエンジンにおいて、点火室の中心軸付近に未燃焼残留ガスが残ることを防止して失火の発生を抑制し、安定した燃焼火炎を得て安定運転を実現し得る技術を提供する。
【解決手段】点火室８とピストンに面する燃焼室１とを連通する複数の噴孔１０がプラグカバー７ｂに備えられているエンジン１００であって、噴孔１０それぞれは、点火室８の中心軸Ｘに直交する断面視で、燃焼室１から噴孔１０を介して点火室８に流入する各混合気Ｍの流入方向が、噴孔１０の点火室側端部Ｌと中心軸Ｘとが結ばれる直線に対して、点火室側端部Ｌを軸としてそれぞれ同一回転方向に同一角度αずれ、かつ、各噴孔１０の直径をＤ１とし、対向する位置に配置され対となる噴孔１０の中心軸Ｙ間の距離をＤ２とした場合に、０．５≦Ｄ１／Ｄ２≦２の条件を満たすように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 本願は、エンジン用吸気機器である、エアクリーナおよび吸気サイレンサが高温下に曝されることを防止する共に、他の機種でも兼用化可能なように吸気サイレンサを独立した機器で構成することを課題とする。
【解決手段】エンジン１０をパッケージ２内に収納するパッケージ収納型エンジンにおいて、エンジン用吸気機器である、エアクリーナ２２および吸気サイレンサ２３をラジエータ１８およびエンジンとは別室の吸気室８Ａに配置し、該吸気室の少なくとも一壁面をラジエータファンの駆動により吸排気される冷却風に曝す構成とし、外気の温度が所定温度以上では、ラジエータ内のエンジン冷却水の循環有無に関わらずラジエータファン１９を駆動する。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスの頻度を低くし得る炉筒煙管ボイラを提供する。
【解決手段】加熱対象の水を貯留する缶体１内に、横倒れ姿勢の炉筒２及び横倒れ姿勢の複数の煙管３が、炉筒２を下方に位置させる状態で上下方向に並べて設けられ、炉筒２の燃焼ガス出口部２ｅから排出される燃焼ガスを煙管３の燃焼ガス入口部３ｉに案内する燃焼ガス流動室４が、缶体１に連設された炉筒煙管ボイラであって、炉筒２の燃焼ガス出口部２ｅから排出される燃焼ガスの流動に抵抗を与えるための複数の管状体６が、内部を冷却水が通流される状態で且つ長手方向を上下方向に向けた縦向き姿勢にて燃焼ガス出口部２ｅの横幅方向に並べた状態で、燃焼ガス流動室４内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ制御装置を備えた４サイクルガスエンジンにおいて、エンジン回転数の整定時における大幅な回転数の低下の発生を回避して、エンジンの始動性を向上する４サイクルガスエンジンのＥＧＲ制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンの排気通路からの排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気ポートに還流するＥＧＲガス通路と、該ＥＧＲガス通路の通路面積を制御するＥＧＲ弁とを備えた４サイクルガスエンジンにおいて、前記エンジンの回転数を検出する回転数検出器と、前記回転数検出器からのエンジン回転数の検出値が入力されるＥＧＲ弁制御装置とを備え、該ＥＧＲ弁制御装置は、前記ＥＧＲ弁の開弁期間中であって前記エンジン回転数の低下量が一定値を超えたとき前記ＥＧＲ弁の開弁速度を低下させてエンジン回転数の低下を抑制することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シール剤が業務用大型ガスメーターに悪影響を及ぼすことなく、配管の漏洩部（又は漏洩箇所）を閉塞できるシール方法を提供する。
【解決手段】本発明のシール方法は、配管１の漏洩部６を閉塞するためのシール剤８を、供給ガス流に対して前記漏洩部６の上流域から供給ガスとともに流通させ、前記漏洩部６を閉塞するシール方法であって、配管１に接続された業務用大型ガスメーター２の下流域に形成され、かつ配管１に前記シール剤８を供給可能な供給部位から、前記シール剤８を供給するシール方法である。 （もっと読む）