【課題】メタンを主成分とするガスに含まれる酸素と一酸化炭素の含有率を低減し、例えば精製された消化ガス等のバイオガスと混合される都市ガスの品質低下を防止する。
【解決手段】メタンを主成分とすると共に酸素と一酸化炭素を不純物として含有する処理対象ガスに水素を添加する。しかる後に、前記酸素と前記添加水素から水を生成すると共に、前記一酸化炭素と前記添加水素からメタンと水を生成する反応を、ルテニウム触媒を用いて生じさせる。前記反応により前記処理対象ガスの酸素含有率と一酸化炭素含有率とを低減する。 （もっと読む）

【課題】リセット手段と他の部材との接触によるリセット手段の損傷を防止できるガス栓を提供する。
【解決手段】リセット手段は、ガス栓本体２の軸方向に移動自在な移動部材Ｒ４をリセット操作を行う操作側に付勢する付勢部材Ｆ１と、閉じ位置から開き位置へのスライド弁Ｇの移動に伴って操作側とは反対側の操作解除側への磁力を移動部材Ｒ４に作用させる磁力作用手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】割れにくい酸化チタン層を形成するために、多層の酸化チタン塗膜からなる酸化チタン層を形成する場合において、各塗膜間の密着性を高く（塗膜間での剥離を抑制し）、しかも、湿式太陽電池を製造した場合に光電変換効率を向上させることができる酸化チタン層の製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】基板上に酸化チタン塗膜を形成した後に、形成された酸化チタン塗膜の表面粗さ（Ｒａ）を０．２〜０．５μｍとなるように表面を粗す工程と、表面粗さが０．２〜０．５μｍとなるように表面を粗した酸化チタン塗膜上に、他の酸化チタン塗膜を形成する工程とを繰り返し行う。 （もっと読む）

【課題】三元触媒の劣化を抑制するように運転し得るエンジンシステムを提供する。
【解決手段】混合気Ｍを燃焼室２で圧縮して燃焼させて駆動力を出力するエンジン１と、エンジン１からの排ガスＥが通流する排気路４に排ガスＥが通過自在に設けられた三元触媒１３とを備え、制御手段２０が、エンジン１にかかるエンジン負荷に応じて、燃焼室２で燃焼する混合気Ｍの空気過剰率をストイキ範囲内に設定するストイキ燃焼モードと燃焼室２で燃焼する混合気Ｍの空気過剰率をストイキ範囲よりも大きいリーン範囲内に設定するリーン燃焼モードとにエンジン１の燃焼モードを切り換え自在に構成されたエンジンシステムであって、制御手段２０が、燃焼モードをストイキ燃焼モードからリーン燃焼モードに切り換えるときは、エンジン１を停止した後、燃焼モードをリーン燃焼モードに設定した状態でエンジン１を起動するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】効率的に電力需要と熱需要を賄えるコージェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】熱電併給装置１と、電力消費型熱供給装置４と、補助熱源装置７と、制御装置８とを備えるコージェネレーションシステムＳであって、制御装置８は、電力需要が熱電併給装置１の定格発電出力より大きく、且つ、定格発電出力を熱電併給装置１で発生させるときに熱電併給装置１で発生する熱が熱需要より小さいとき、熱電併給装置１及び電力消費型熱供給装置４からの熱で熱需要を賄い並びに熱電併給装置１及び外部からの電力で電力需要を賄う第１運転状態を実行した場合の消費一次エネルギー量又はその相当量と、熱電併給装置１及び補助熱源装置７からの熱で熱需要を賄い並びに熱電併給装置１及び外部からの電力で電力需要を賄う第２運転状態を実行した場合の消費一次エネルギー量又はその相当量とを比較し、それが小さくなる方の運転状態を実行させる。 （もっと読む）

【課題】リセット手段の構成の簡素化及び部材点数の減少を図り、リセット手段によるリセット操作及びリセット操作の解除を適切に行えるガス栓を提供する。
【解決手段】リセット操作は、過流出防止弁Ｈ２における被操作部Ｈ３をガス流通路１の上流側へ押圧する操作であり、過流出防止弁Ｈ２を収容する過流出防止弁収容部材Ｈａが設けられ、被操作部Ｈ３は、過流出防止弁収容部材Ｈａのガス流通路１のガス流通方向での移動に伴って移動自在に設けられ、リセット手段Ｒは、前記過流出防止弁収容部材Ｈａを、スライド弁Ｇの移動に伴ってガス流通路１のガス流通方向に移動自在とし、その過流出防止弁収容部材Ｈａのガス流通方向での移動により被操作部Ｈ３に当接させてリセット操作を行なう当接部材を備えている。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料ガス流路に関して、複数の燃料ガス流路を流れる燃料ガス（生成ガス）の流量のばらつきを抑えることができ、さらに、固体酸化物形燃料電池セルの利用効率を従来より向上させることができる固体酸化物形燃料電池セルを得る。
【解決手段】並設される複数の燃料ガス流路２に関して、一の燃料ガス流路を燃料ガス供給部７０から燃料ガスの供給を受け、オフガス放出部８０へ燃料ガスの放出を行わない上流側燃料ガス流路２Ｕとし、他の燃料ガス流路２を主に上流側燃料ガス流路２Ｕから燃料ガスの供給を受け、且つオフガス放出部８０へ燃料ガスの放出を行う下流側燃料ガス流路２Ｄとする。 （もっと読む）

【課題】比表面積が高く、導電性に優れ、活性の高いアナターゼ型の結晶を含み、且つ、重金属含有量が少ない酸化チタン−カーボン複合体の簡易な製造方法を提供する。
【解決手段】チューブ状又はファイバー状のポリアニリンの表面に、粒子状酸化チタンが連なってなる被覆層を形成し、酸化チタン−ポリアニリン複合体を作製する工程、及び前記酸化チタン−ポリアニリン複合体を加熱してポリアニリンをカーボンに変換する工程により、チューブ状又はファイバー状のカーボンの表面が、粒子状酸化チタンが連なってなる被覆層で被覆された酸化チタン−カーボン複合体を製造する。当該酸化チタン−カーボン複合体は、構成する粒子状酸化チタンがアナターゼ型酸化チタンを含み、重金属含有量を１０００ｐｐｍ以下とすることができる。 （もっと読む）

【課題】三元触媒の耐久性の低下を抑制しながら、エンジンを回転速度に応じた適正な燃焼モードで運転し得るエンジンシステムを提供する。
【解決手段】エンジン１にエンジン負荷がかかるのを断続するクラッチ手段４２が設けられ、制御手段２０が、エンジン負荷が設定負荷よりも小さくなると、燃焼モードをストイキ燃焼モードに維持した状態で、エンジン１の回転速度をストイキ側回転速度範囲の下限値又はその下限値に近い値に設定される切換用回転速度に調整する、又は、燃焼モードをストイキ燃焼モードに維持した状態で、クラッチ手段４２をオフにする過渡処理を実行した後、燃焼モードをリーン燃焼モードに切り換え、且つ、エンジン１の回転速度をストイキ側回転速度範囲よりも小さいリーン側回転速度範囲内におけるエンジン負荷に応じた回転速度に調整するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 省エネルギ性等を追求しつつ、運転時間帯に対するユーザ要望を取り入れた運転計画が可能な熱電併給システムを提供する。
【解決手段】 運転制御装置７が、運転希望時間帯Ｔ１を設定する運転時間帯入力部４０、電力及び熱需要の実績データに基づいて、電力需要予測データＤ１及び熱需要予測データＤ２を生成する需要予測部４１、及び、熱需要予測データＤ２に基づく予測熱需要の内、運転希望時間帯Ｔ１の開始から所定時間経過後に発生する第１予測熱需要Ｑ１を充足するために要する熱電併給装置の運転時間以上の時間長となり、且つ、運転希望時間帯Ｔ１と所定の最小重複時間ｔ０以上重複する運転実行時間帯Ｔ５を算出する運転計画部４２を備え、当該運転実行時間帯Ｔ５に基づいて、熱電併給装置の運転を制御する。 （もっと読む）