【課題】ブレーキの鳴きを従来よりも低減でき、かつ、ブレーキレスポンスの性能に優れた摩擦材に関する技術を提供する。
【解決手段】繊維基材と、結合材と、充填材とを備える摩擦材であって、前記充填材は、有機充填材を、前記摩擦材に対して、１から２０体積％含み、前記有機充填材の周囲には、空隙が形成され、該空隙は、前記摩擦材に対して、０．５から５．０体積％である。 （もっと読む）

【課題】大きな弾力を有するアンチラトルスプリングを使用しなくても、非制動時にアウタ、インナ両パッド５ａがキャリパ２ａに対してがたつくのを効果的に防止できて、組立作業を容易に行える構造を実現する。
【解決手段】一対のガイドピン７ａ、７ｂと、前記両パッド５ａを構成するプレッシャプレート１３ａに形成した各ガイド孔１７ａ、１７ａとの係合により前記両パッド５ａの周方向に離隔した２箇所位置を前記キャリパ２ａに対し、それぞれ軸方向の変位を可能に支持する。一方の支持部は前記両パッド５ａを前記キャリパ２ａに対し、径方向の変位を阻止した状態で支持し、他方の支持部は、同じく径方向の変位を許容した状態で支持する。更に、弾性部材によりこの他方の支持部で前記両パッド５ａに、径方向に向いた弾力を付与する事によりこれら両パッド５ａに、前記一方の支持部を中心として揺動する方向の弾力を付与する。 （もっと読む）

【課題】効率的な熱成形が可能な圧縮成形装置、及び金型を提供することを課題とする。
【解決手段】金型に原料１０を投入して加熱し加圧して成形する圧縮装置１であって、原料１０を圧縮成形する領域を囲む型枠を形成する第一の金型３と、型枠に入れた原料１０を圧縮する第二の金型６と、第二の金型６を支持して加熱する熱源部７と、を備え、第二の金型６は、熱源部７側に一端１６が位置し、原料１０を押圧する押圧面１４側に他端１７が位置するヒートパイプ１３と、ヒートパイプ１３の長手方向に沿ってヒートパイプ１３を包む断熱層１５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置の生産性を落とす事無く、サポートへの組付け性の容易化と密着性向上の両立を図ることのできるディスクブレーキ装置用パッドクリップを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキ装置のサポートに形成された凸部を挟持して配置されるパッドクリップ１０であって、前記凸部を上下方向から挟持する挟持部１４に、前記凸部を幅方向から挟持する挟持爪２２を備え、挟持爪２２には、前記凸部に対する付勢力を生じさせるフレーム部２４と、前記凸部の基部側から前記凸部の先端側へ向かって延設されて、その先端を前記凸部の側面に付勢させる楔部２８と、を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】パッド摺動抵抗を低く抑えつつ、パッドラトル音を低減するパッドクリップを提供する。
【解決手段】非制動時にパッドクリップ４０Ｒにかかる荷重が所定値未満の場合には、ブレーキパッド１８は第１の弾性部４０Ｒ１のみに押し上げられ、第２の弾性部４０Ｒ２はブレーキパッド１８との間にクリアランスを有する。パッドクリップ４０Ｒにかかる荷重が所定値以上になると、ブレーキパッド１８は、第１の弾性部４０Ｒ１及び第２の弾性部４０Ｒ２に押し上げられる。 （もっと読む）

【課題】配管の材質を問わずに適用でき且つ簡単に埋設箇所を特定できる埋設配管探査方法、及び装置を提供することを課題とする。
【解決手段】地中に埋設されている配管１０の位置を特定する埋設配管探査方法であって、配管１０の露出部分に振動を加えた状態で、地面の振動を複数の計測点１２Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄで計測し、各計測点１２Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの振動を比較して配管１０の埋設部分の位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキの作動を解除する為に必要な何らかの部品の故障に伴って、回転に伴って制動用摩擦部材を制動用回転体に対して遠近動させる回転軸と、この回転軸と係脱自在で、係合時にこの回転軸との間で回転力の伝達を行う回転阻止軸との係合を外せなくなった場合にも、この回転軸の回転を可能にして、前記パーキングブレーキの作動を解除できる構造を実現する。
【解決手段】回転側、抑止側両係合部材１１ａ、１２ａの係合により、パーキングブレーキを作動させる。故障時には、回り止めピン７５を引き抜く事で、前記抑止側係合部材１２ａの回転を可能とし、パーキングブレーキの作動解除を可能にする。 （もっと読む）

【課題】製造工程に切削加工を伴うことなく製造することを可能とし、かつ癒着によるエア抜き不良をも生じさせることの無いブリーダプラグを提供する。
【解決手段】ニップル部１２と螺合部２０を有し、ニップル部１２側の端部から螺合部２０側の端部にかけて貫通孔２４を備えるブリーダ本体３０と、ブリーダ本体３０における貫通孔２４の螺合部２０側の開口部に圧入される圧入部４４とブリーダ孔を閉塞するシート部４２とを有するシートピン４０とを備え、ブリーダ本体３０とシートピン４０との当接面に、貫通孔２４におけるニップル部１２側の開口部と前記当接面を介した外部空間とを連通する溝（第１の溝４６と第２の溝４８）を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用ディスクブレーキのパッド取り付け機構において、アリ溝長さが規定されるパッドホルダにパッドアッセンブリを取り付ける際に生じるアリ溝からはみ出た部分のパッドの面圧を安定させる為のパッド面圧安定化機構を提供する。
【解決手段】パッドアッセンブリに取り付けた係止部材をキャリパアーム先端側に取り付けたパッドホルダに形成したアリ溝に嵌合することで、パッドアッセンブリをパッドホルダに組み付けるとともにパッドホルダ側のアリ溝の両端部にボルト等の固定手段によりアンカブロックを固定した鉄道用ディスクブレーキにおいて、前記パッドホルダのアンカブロック対向面に段差（凹部）を形成し、アンカブロックのパッドホルダ対向面に前記凹部に嵌合する凸部を形成し、前記凸部を前記凹部に嵌合して両者を組み付けることで、アンカブロックによるパッド押圧面積を増やしたことを特徴とするパッド面圧安定化機構である。 （もっと読む）

【課題】従来の多点押圧型ディスクブレーキ装置に比べて部品点数の削減と構造の簡素化を図ることができると共に、出力の小さな駆動手段であっても十分な制動力を得ることのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ディスクロータと、前記ディスクロータの摺動面の上に複数、前記摺動面を挟持するように配置されるブレーキパッド、および前記ブレーキパッドを介して前記ディスクロータと一方の面を対向させて配置されるランプロータ６２と、ランプロータ６２における他方の面に対向させて配置されるランプステータ８４と、ランプロータ６２に設けられたランプ溝６４にはめ込まれるボール８２と、ランプロータ６２を前記ディスクロータの回転方向と同一方向に回動させるモータとを有するランプユニット６０とを備え、ランプ溝６４は少なくとも、前記ディスクロータの回転方向と反対方向に向かうに従って溝深さを浅くする構成としたことを特徴とする。 （もっと読む）