【課題】特殊消防車両において、二次災害を防止し高効率のシステムを提供する。
【解決手段】放水具１を用いて放水を行うとともに、液圧アクチュエータ３〜８によって駆動される機器を搭載する特殊消防車両であって、動力源（エンジン３０）によって駆動される非容積ポンプ２１及び容積ポンプ２２と、水を非容積ポンプ２１の吸込口に導く消防水吸込通路３１と、非容積ポンプ２１から吐出される水を放水具１に供給する消防水供給通路４１と、水を容積ポンプ２２の吸込口に導く作動水吸込通路３２と、容積ポンプ２２から吐出される水を液圧アクチュエータ３〜８に供給する作動水供給通路４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに対して回転シャフトをそのラジアル方向にスライド可能に支持するポンプ・モータの軸受構造を提供する。
【解決手段】ハウジングに対して回転シャフト１をその中心軸まわりに回転可能に支持し、かつそのラジアル方向にスライド可能に支持するポンプ・モータの軸受構造であって、回転シャフト１を回転可能に両持ち支持する第一、第二インサイドプレート１１、１２と、第一インサイドプレート１１を転接させる対の第一フラットローラベアリング２１、２２と、第二インサイドプレート１２を転接させる対の第二フラットローラベアリング３１、３２とを備え、対の第二フラットローラベアリング３１、３２を回転シャフト１の中心軸に対して傾斜し、かつ互いに対向するように配置した。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れるサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、螺子ナット１の回転運動を螺子軸２の直線運動に変換する運動変換機構Ｔと螺子ナット１に連結されるモータＭとを備えたアクチュエータＡと、螺子軸２に連結される流体圧ダンパＤとを備えたサスペンション装置Ｓにおいて、螺子軸２に螺合される螺子ナット１を回転自在に保持するとともに螺子軸２の回転を阻止する回り止め機構３とを保持するホルダ５を設け、モータＭをホルダ５に固定した。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータを小型化して、ブレーキ装置を車輪と台車間の限られたスペースに設けられるブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制輪子がディスクに押しつけられて摩擦力を付与するブレーキ装置であって、駆動力を発生するアクチュエータ５０と、このアクチュエータ５０が発生する駆動力を倍力して制輪子に伝える倍力ユニット２０とを備え、この倍力ユニット２０はアクチュエータ５０によって回転駆動される主歯車２４と、この主歯車２４と一体回転する副歯車２５と、この副歯車２５に噛み合うラック２６を介して移動する出力ロッド２１とを備え、この出力ロッド２１の動作に連動して制輪子がディスクに押しつけられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】各シューが斜板からはみ出すことなく摺動し且つ、小型で斜板の傾転角度を大きくとれる斜板型ピストンモータを提供する。
【解決手段】斜板４０の傾転角度が変えられる斜板型ピストンモータ１であって、斜板３０の背後から円弧状断面を持って突出する斜板背面ジャーナル部４１と、この斜板背面ジャーナル部４１を摺動可能に支持する軸受部４２とを備え、斜板４０が傾転中心軸Ｏ４０を中心として回動し、この傾転中心軸Ｏ４０をシリンダブロック４の回転中心軸Ｏ５と交差するように配置するとともに、傾転中心軸Ｏ４０が各シュー２２の揺動中心点で決まるシュー揺動中心面に対してシリンダブロック４から遠ざかる方向で且つ、斜板４０の背面４０ｂより前記シリンダブロック４に近づく方向にある。 （もっと読む）

【課題】パイロット圧通路のエア抜きが十分に行われるブレーキシステムを提供する。
【解決手段】ブレーキ装置２０に対して駆動圧通路８３とドレン通路８８とを信号圧に応じて選択的に開通させる油圧切換弁３０と、この油圧切換弁３０に信号圧を導くパイロット圧通路８２とを備え、油圧切換弁３０は信号圧が上昇するのに伴ってドレン通路８８が開通する制動位置（ニ）から駆動圧通路８３を開通する解除位置（ホ）に切り換わる構成としたブレーキシステムであって、パイロット圧通路８２内の加圧作動油をドレンするパイロットドレン通路４９を備え、油圧切換弁３０は制動位置（ニ）にてパイロットドレン通路４９を閉塞する一方、解除位置（ホ）にてパイロットドレン通路４９を開通させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】 減速機組込み室３ａのエア漏れ検出と、減速機組込み室３ａへの潤滑油供給とを、連続的に実行できるようにする。
【解決手段】 減速機組込み室３ａのエア漏れを検出するときに、エアノズル１９で軸突出孔１ｃをふさぐとともに、潤滑油供給孔１４は弁手段としてのチェック弁２４で密閉しておく。したがって、エアノズル１９から圧縮空気を供給するときには、減速機組込み室３ａは、欠陥的なエア漏れがない限り密閉状態に保たれる。そして、エア漏れがないことが確認できたら、エア開放電磁切換弁２１を開位置にして減速機組込み室３ａを大気に開放すると同時に、潤滑油供給用電磁切換弁２３を開位置に切り換えて、潤滑油供給ポンプＰｏから潤滑油を供給する。 （もっと読む）

【課題】特性の異なる異種部品を特性の異なる順序配列でその移送路において停滞することなく、スムーズにワーク内に供給できる異種部品供給装置を提供する。
【解決手段】相互に異なる種類の部品Ｐ、Ｑを通過させ得る２つの固定された個別部品供給孔７、８と、個別部品供給孔７、８を通過した部品を通過させる中間供給孔１１、１２を備え、個別部品供給孔７、８間を移動する中間板１と、中間板１の前記個別部品供給孔と反対側で、かつ前記個別部品供給孔の間に設けられ、前記中間供給孔１１、１２を通過した部品Ｐ、Ｑを通過させる共通部品供給孔９とを備えたことを特徴とする。
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【課題】 キャップ部材の軸芯部たるガイド部に出没可能に螺装されたアジャスタの外周に介装のスナップリングがそこに定着されて脱落せず、アジャスタのガイド部からの抜け出しを効果的に阻止する。
【解決手段】 車体側チューブＴ１の上端開口を閉塞するキャップ部材２の軸芯部たるガイド部２ａに出没可能に螺装されると共にこのガイド部２ａの下端から突出するアジャスタ３における下端部３ａの外周に嵌装されてガイド部２ａの内周側下端に当接されるときアジャスタ３のガイド部２ａからの抜け出しを阻止するスナップリング１がこのスナップリング１の巻き線方向に延される他端を齧り回避処理して、このスナップリング１の外周側に隣接するガイド部２ａの内周側下端に対する齧り現象の発現を阻止する。 （もっと読む）

【課題】 装置自体のコストが嵩まず、しかも、作業効率のよい検査装置を提供することである。
【解決手段】 モータ等の駆動力で回転する回転テーブル２２に、この回転テーブル２２の直径線上あるいは回転中心に対して等角度となる線上に複数のモータ保持手段２３，２４を配置している。そして、検査対象である油圧モータＭをモータ保持手段に設置するための作業台２７を上記回転テーブルの外側に設ける。また、回転テーブルの外側であって、上記一のモータ保持手段が作業台と対向しているとき、他のモータ保持手段と対向する位置に検査機構Ｅを設けている。そして、一のモータ保持手段が上記作業台に対向したとき上記回転テーブルが停止するようにしている。 （もっと読む）