【課題】車両に搭載される油圧緩衝器にあって、シリンダ内に挿入されるピストンに形成の環状溝とこの環状溝に収容される合成樹脂材からなるピストンリングとの当接音たる打音を発生し難くする。
【解決手段】シリンダ１内に挿入のピストン３に装着される合成樹脂材からなるピストンリング１０であって、シリンダ１の内周面に摺接する外周面１３と、ピストン３の外周側部に形成の環状溝３ｂにおける一方の側壁面３ｃに当接可能に対向する一端面１１と、環状溝３ｂにおける他方の側壁面３ｄに当接可能に対向する他端面１２と、環状溝３ｂにおける内底面３ｅに対向する内周面１７とを有し、一端面１１の一方の側壁面３ｃへの接触面積および他端面１２の他方の側壁面３ｄへの接触面積のうち一方または両方を、軸線方向から見る端面の面積たる軸線方向投影面積よりも小さくしてなる。 （もっと読む）

【課題】 鞍乗り用車両におけるフロントフォークやリアクッションユニット等として利用される緩衝器の改良に関する。
【解決手段】 緩衝器本体内に収容されるダンパ３がシリンダ３０と、シリンダ３０内を二つの作用室Ａ，Ｂに区画するピストン３１と、ロッド３２と、シリンダ３０の反ロッド側に連設されるサブタンク３３と、サブタンク３３内を液溜室Ｃと気室Ｄとに区画して液溜室Ｃ側に附勢されるフリーピストン３５と、サブタンク３３に形成されて気室Dとリザーバ室Rとを連通する通孔６とを備える緩衝器において、環状に形成されて弾性を有するシール材４と、フリーピストン３５に形成されて液溜室Ｃと気室Ｄとを連通する流路５と、流路５の途中に設けられてシール材４が収容される環状の収容溝５０とを備え、液溜室Ｃの内圧が所定よりも高まるとシール材４が変形して上記流路５を連通し、液溜室Ｃの作動流体を上記リザーバ室Rにブローする。 （もっと読む）

【課題】運搬効率の減少を招かずにミキサドラムを電動機で駆動することができるミキサドラム駆動装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、ミキサ車Ｖの架台Ｃに回転自在に搭載されるミキサドラムＭと、ミキサドラムＭを回転駆動する油圧モータ３と、ミキサ車ＶのエンジンＥの動力によって駆動されるとともに油圧モータ３に圧油を供給する油圧ポンプ４とを備えたミキサドラム駆動装置Ｓにおいて、ミキサドラムＭを撹拌回転させるように油圧モータ３へ油圧ポンプ４に独立して圧油を供給可能な補助油圧ポンプ５と、補助油圧ポンプ５を回転駆動する直流ブラシ付き電動機６を設け、ミキサドラムＭを撹拌回転中にエンジンＥが停止すると直流ブラシ付き電動機６で補助油圧ポンプ５を回転駆動させる。 （もっと読む）

【課題】ラックとピニオンギヤ間のバックラッシュを精度よく調整することが容易に行われるステアリング装置及びそのバックラッシュ調整方法を提供する。
【解決手段】アジャストカバー５０の螺合位置を変えてスプリング４５のバネ力が設定値になるように調整するバックラッシュ調整工程が行われるステアリング装置であって、ラックシャフト２０は、作動時にピニオンギヤ３１と噛み合うラック２１とプレッシャパッド４０に摺接する作動摺接面２２ｉとが形成される作動ストローク範囲Ｓｉと、作動時にピニオンギヤ３１と噛み合わないラック２１とバックラッシュ調整工程においてプレッシャパッド４０に当接する基準当接面２２ｏとが形成される非作動ストローク範囲Ｓｏとを有し、ラック２１がピニオンギヤ３１に噛み合う部位に対する基準当接面２２ｏの距離が作動摺接面２２ｉの距離より大きく形成される構成とした。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトの回転角度を高分解能で検出でき、かつ構造が簡便なステアリングシャフト回転角度検出装置を提供すること。
【解決手段】ステアリングホイール１の操作に伴って回転するステアリングシャフト２の回転角度を検出するステアリングシャフト回転角度検出装置１００であって、ドライバによるステアリングホイール１の操舵を補助する電動モータ１０と、電動モータ１０の回転をステアリングシャフト２に減速して伝達する減速機構１１と、電動モータ１０の回転軸に取り付けられた回転体２１と、回転体２１の回転に伴い信号を出力する信号出力器２２と、信号出力器２２の出力信号に基づいて回転体２１の回転角度を演算し、回転角度２１と減速機構１１の減速比とに基づいてステアリングシャフト２の回転角度を演算するコントローラ１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】対向式斜板型ピストンポンプ・モータにおいて、第二斜板が、軸受部の軸受メタルから浮かないようにする。
【解決手段】対向式斜板型ピストンポンプ・モータは、第二斜板４０の傾転中心軸Ｏ４０に対する半径方向において前記第二斜板４０の移動を制限し、前記第二斜板４０をハウジング２５に対して傾転可能に支持する支持機構１０１を備える。 （もっと読む）

【課題】複数種類の識別コードを読み取ることができ、さらにコストダウンを図ることができるラベルチェック装置を提供する。
【解決手段】ラベル１０をチェックするラベルチェック装置１００において、１次元コード及び２次元コードを読み取り可能なコード読取部２０と、コード読取部２０の設定を変更するとともに、コード読取部２０から出力された読取信号を処理する制御部５０とを備え、ラベル１０は１次元コード及び２次元コードのうち少なくとも一方のコード類であってそれぞれ異なる形式の識別コードを複数有しており、制御部５０は複数の識別コードＣ１、Ｃ２のうち設定された識別コードのみを読み取るようにコード読取部２０を設定するとともに、コード読取部２０によって読取可能な識別コードを複数の識別コードＣ１、Ｃ２内において順番に変更することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 製品たる筒型となる車両用の油圧緩衝器を搬送するための梱包に際してのコストの低減化を可能にする。
【解決手段】 折り曲げ成形されて内側に筒型の油圧緩衝器Ｄを収容するホルダ部材Ｐであって、油圧緩衝器Ｄの軸線方向に沿う任意の長さを有するベース部１と、このベース部１の軸線方向の基端に起立する後方起立部２と、ベース部１の軸線方向の先端に起立する前方起立部３とを有し、後方起立部２は、上端部に油圧緩衝器Ｄにおけるボトム端部あるいはボトム端部近傍の挿通を許容する凹部２ｃを有し、前方起立部３は、上端部に油圧緩衝器Ｄにおけるヘッド端部Ｄ４あるいはヘッド端部近傍の挿通を許容する凹部３ｃを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 取付長を短くして車両への装備に際しての取付性を向上させる。
【解決手段】 作動流体を収容するシリンダ体１と、このシリンダ体１内に入出可能に挿入されるロッド体２と、このロッド体２の中間部に設けられると共にシリンダ体１内に摺動可能に収装されてこのシリンダ体１内に一方圧力室Ｒ１および他方圧力室Ｒ２を画成するピストン体３とを備えて両ロッド型に設定されると共に車両の車体側と車輪側との間に配設される緩衝器において、ロッド体の一端を挿通させるシリンダ体のヘッド端部に車両の車体側あるいは車輪側のいずれか一方に連結される一方取付部と、ロッド体２の他端部を挿通させるシリンダ体１のボトム端部Ｂに車両の車体側あるいは車輪側のいずれか他方に連結される他方取付部Ｂ２とが設けられ、この他方取付部Ｂ２がボトム端部Ｂを貫通するロッド体２よりシリンダ体１の径方向に偏芯されてなる。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、フロントフォークに取り付けられてハンドルを固定するアッパーブラケットの改良に関する。
【解決手段】 上下に貫通する前後の取付孔２Ｌ．２Ｒ，３Ｌ，３Ｒとを備えてなり、これら前後の取付孔２Ｌ．２Ｒ，３Ｌ，３Ｒの何れか一方にハンドルＨを保持するハンドルホルダＨのボルト部Ｂ２１を選択的に挿通することでハンドル位置を調整可能なアッパーブラケットＡにおいて、各取付孔２Ｌ．２Ｒ，３Ｌ，３Ｒは、直線縁５と円弧縁６とを有してＤ字状に形成される上下の開口と、上下の円弧縁６，６から軸心方向に傾斜する上下のテーパ面７ａ，７ｂと、上下の上記直線縁５，５から垂直に形成される上下の垂直面８ａ，８ｂとをそれぞれ備え、これら垂直面８ａ，８ｂを向かい合わせにして配置されることである。 （もっと読む）