【課題】筐体に対するセルケース端部の絶縁性が確保される蓄電装置を提供する。
【解決手段】正極体及び負極体がセパレータを介して積層される積層体５と、ケース端部８が突出するように張り合わされて内部に積層体５を収容するセルケース６とを有する蓄電セル３と、蓄電セル３を収容する筐体５０とを備え、筐体５０の内側とセルケース６との間にケース端部８を収容するケース端部収容空間４０ｂ〜４０ｄが画成され、ケース端部収容空間４０に絶縁性を持つ樹脂を充填して絶縁樹脂層４１が形成される構成とする。 （もっと読む）

【課題】 ロッド加速度を大きくさせないことで衝撃を発生させない。
【解決手段】 作動油を収容するシリンダ体１内に収装されてこのシリンダ体１内にロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とを隔成するピストン体３に巻装されるピストンリング１０において、シリンダ体１の内周面に摺接する周方向の外周面１１を有し、この外周面１１は、周方向に任意の間隔に設けられて開口しシリンダ体１の内周面に対向する複数本の溝１２を有し、この複数本の溝１２は、シリンダ体１の軸線方向に沿う方向にあるいはシリンダ体１の軸線方向に対して傾斜する方向に形成されてロッド側室Ｒ１およびピストン側室Ｒ２のいずれか一方にに連通されてなる。 （もっと読む）

【課題】差圧弁が開く時の差圧のばらつきを小さくする。
【解決手段】差圧弁１、２は、弁体６と、流体が通過できる円状断面のポート５ｂを有するバルブシート５と、バルブシート５に押し付ける方向に弁体６を付勢するスプリング４と、スプリング４と弁体６との間に介挿されるスプリング受け部２０と、を備える。スプリング受け部２０が、弁体６の軸に沿って、弁体６に向かって突出して当接する突出部分２０ａ、又は、弁体６が、弁体６の軸に沿って前記スプリング受け部２０に向かって突出して当接する突出部分を有する。 （もっと読む）

【課題】 フォーク本体内のエア室におけるエア圧の調整を可能にするのについて、レイアウトを容易にして実車への装備に最適となる。
【解決手段】 車体側チューブＴと車輪側チューブとからなるフォーク本体が二輪車の前輪側に左右の一対に配設されると共に、この左右の一対に配設されるフォーク本体内にエア室Ａを有するフロントフォークにおいて、左右のフォーク本体の上端部がエア封入治具Ｊで連結され、このエア封入治具Ｊが左右のフォーク本体内のエア室Ａに連通するエア通路Ｌを有し、このエア通路Ｌが左右のフォーク本体の外部に配設のエア給排源に分離可能に接続されるエアバルブＶを有し、このエアバルブＶが左右のフォーク本体の上端側部における二輪車のシート側となる裏側に位置決めされてなる。 （もっと読む）

【課題】走行中の車両の映像データを記録するドライブレコーダ及びドライブレコーダシステムを提供する。
【解決手段】
カメラ（１２）ごとの映像データに変換するＡ／Ｄ変換部（１２０）と、カメラ（１２）ごとの映像データを、一次メモリ（１３０）の複数のバッファ（１３１）にそれぞれ記録させるデータ制御部（１７０）と、一次メモリ（１３０）の複数のバッファ（１３１）ごとに記録された映像データを、所定の時間単位ごとにエンコードを行う画像処理部（１４０）と、エンコードされた映像データを、カメラごとに記録部（３０）に記録する記録制御部（１５０）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ポンプ吸込通路の圧力損失を低減するとともに、作動流体の分流が均等に行われるベーンポンプを提供する。
【解決手段】作動流体圧供給源として用いられるベーンポンプ１であって、ポンプ吸込通路５３は、二つの吸込ポートへと吸入される作動流体を分流する分流通路部５６と、戻しバルブポート１３から導かれる余剰作動流体を分流通路部５６へと導く戻し通路部５４と、この戻し通路部５４にタンクからの作動流体を導くタンク通路１６と、を備え、戻し通路部５４は分流通路部５６に対してスプール４１の閉弁方向にオフセットされ、作動流体が戻し通路部５４から分流通路部５６の中央部へと導かれる構成とする。 （もっと読む）

【課題】永久磁石を有するステータの内側に回転自在に収容されるロータとからなるブラシ付きモータを提供する。
【解決手段】
磁石挿入孔（４ｄ）は、隣り合う磁極部（４ａ）に隣接する側に、磁束が一の永久磁石（５）の両極間で短絡することを規制するフラックスバリア部（４ｅ）を有し、フラックスバリア部（４ｅ）の隣り合う磁極部に隣接する側の端部と、磁極部（４ａ）の隣り合う磁極部に隣接する側の端部との間隔が、ロータ（９）の回転軸中心を基準とした角度θｗとしたときに、
θｗ≦０．７°
であることを特徴とする （もっと読む）

【課題】運搬効率の減少を招かずにミキサドラムを電動機で駆動することができるミキサドラム駆動装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、ミキサ車Ｖの架台Ｃに回転自在に搭載されるミキサドラムＭと、ミキサドラムＭを回転駆動する油圧モータ３と、ミキサ車ＶのエンジンＥの動力によって駆動されるとともに油圧モータ３に圧油を供給する油圧ポンプ４とを備えたミキサドラム駆動装置Ｓにおいて、ミキサドラムＭを撹拌回転させるように油圧モータ３へ油圧ポンプ４に独立して圧油を供給可能な補助油圧ポンプ５と、補助油圧ポンプ５を回転駆動する直流ブラシ付き電動機６とを設け、ミキサドラムＭを撹拌回転させる場合に直流ブラシ付き電動機６で補助油圧ポンプ５のみを駆動してミキサドラムＭを回転駆動させる。 （もっと読む）

【課題】大容量の流体圧シリンダや電動モータを用いることなく、電動流体圧アクチュエータの出力を向上可能とする。
【解決手段】電動モータ２で駆動される油圧ポンプ１と、油圧ポンプ１からの作動油によってロッド１５が進退する油圧シリンダ１０と、油圧ポンプ１からの作動油の一部を蓄圧するアキュムレータ２０とを備え、油圧シリンダ１０は、ロッド１５が連結されるピストン１１と、油圧ポンプ１から双方向に吐出される作動油が各々導かれるピストン側油室１２ａとロッド側油室１２ｂがピストン１１にて画成されるシリンダ部１２と、シリンダ部１２に連結されるピストン１３と、ピストン１３にロッド１５が退出する方向への推力を付与する背圧室１４ａが画成されるシリンダ部１４とを備え、油圧ポンプ１からピストン側油室１２ａに作動油が導かれる際には油圧ポンプ１の吐出圧に基づいてアキュムレータ２０の作動油が背圧室１４ａに導かれる。 （もっと読む）

【課題】 軸線方向に長さを有する被試験体の一端部に対する他端部における横方向の振動を容易にする。
【解決手段】 軸線方向に長さを有する被試験体Ｗの一端部に対する他端部に連結されてこの他端部を被試験体Ｗの軸線方向を横切る方向に加振する加振機を有し、この加振機が被試験体Ｗの軸線方向を横切るＸ軸方向に被試験体Ｗを加振する一の加振機２０と、上記Ｘ軸方向を横切るＹ軸方向に被試験体Ｗを加振する他の加振機３０とからなる。 （もっと読む）