【課題】 加締工程で軸受部材に必要以上の力が加わっても常にスムーズなピストンロッドの動きを確保できると共に、異音や耐久性低下のない軸受部材を備えたガススプリングを提供する。
【解決手段】 シリンダ体２と、このシリンダ体２に出没自在に挿入されるピストンロッド３と、このピストンロッド３の基端側に設けられて上記シリンダ体２をロッド側室とピストン室に区画するピストンと、シリンダ開口端部に配置されて内周面６で上記ピストンロッド３を摺動自在に軸支する合成樹脂製の軸受部材４と、この軸受部材４に隣接して配置された環状のシール部材７とを備え、上記シリンダ体２の先端を内側へ折り曲げて加締めることで、上記軸受部材４及びシール部材７を所定位置に位置決め固定するガススプリングにおいて、上記した加締工程で発生する内側方向への力で上記軸受部材４の内周面６が変形するのを防止する変形防止部５を、この軸受部材４に設けた。 （もっと読む）

【課題】 積層した複数のリーフバルブ間に隙間を発生させず、組付けの誤作動を無くすることができるリーフスプリングを提供すること。
【解決手段】 環状の本体２と、本体の外周に円周方向に沿って等間隔で突出させた偶数本の支持脚３，４とからなり、直径方向に対向する一対の支持脚のうち一方を上方に他方を下方に向けて傾斜させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モータの全長を長くすることなしにトルク検出が可能なモータの提供することであり、また、モータを使用する緩衝器の制御性を向上するとともに緩衝器の全長を短くすることである。
【解決手段】 モータが中空なロータシャフト３と、該ロータシャフト３内に挿通されるとともにロータシャフト３の一端側内周に結合される出力シャフトＴと、出力シャフトＴの一端側の回転角を検出する回転角検出手段Ｋ１と、出力シャフトＴの他端側の回転角を検出する回転角検出手段Ｋ２とを備えてなり、モータの全長を長くすることなしにトルク検出を行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明の目的は、タンク本体Ｔ内のオイルの流出を阻止しながら、タンク本体Ｔ内のエアだけは確実に出入りさせられるオイルタンクを提供することである。
【解決手段】 タンク本体Ｔの上方にはその外側に突出する外側筒部６ａとタンク本体Ｔ内に突出する内側筒部６ｂとからなる注油口６を設けるとともに、この注油口６の外側筒部６ａには、エア流通用の小孔７ｂを形成した中栓７をはめ、この中栓７の上からキャップ８をかぶせてなるオイルタンクにおいて、上記内側筒部６ｂの開口近傍に、断面形状が下方に向かって広がる油止め部材１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】 パイロット油圧源を廃止し、油圧配管を減らせる作業機の油圧駆動ユニットを提供する。
【解決手段】 旋回体（被駆動体）２を正逆両方向に回転駆動する旋回モータ（油圧アクチュエータ）１２と、この旋回モータ１２に作動油を給排する第一、第二給排通路１２ａ，１２ｂと、第一、第二給排通路１２ａ，１２ｂに対する作動油の流れを切り換えるコントロールバルブ１２ｃとを備える油圧駆動ユニット２ｕにおいて、コントロールバルブ１２ｃの作動をコントローラ１９から出力される駆動電流によって制御する構成とし、供給される油圧が低い状態で旋回体２を制動する一方、供給される油圧が高められることにより旋回体２の制動を解除する油圧ブレーキ２２と、第一、第二給排通路１２ａ，１２ｂの高圧側に選択的に連通する高圧選択弁（高圧選択手段）３２と、この高圧選択弁３２を介して取り出される作動油圧を油圧ブレーキ２２に導くブレーキ解除圧通路５２とを備え、旋回モータ１２の作動に連動して油圧ブレーキ２２の作動が解除される構成とする。 （もっと読む）

【課題】 両ロッド型のダンパにおいて、作動方向に関係なく同じ減衰力を得られるようにする。
【解決手段】 シリンダ体１内に摺動可能に収装のピストン体２の両端にそれぞれの基端が連設されながらそれぞれの先端がシリンダ体１の閉塞された両側の開口端部を介してシリンダ体１の軸線方向の外部に突出する一対のロッド体３，４を有する両ロッド型のダンパにあって、シリンダ体１内に上記のピストン体２で画成される一方油室Ｒ１と他方油室Ｒ２がそれぞれの専用通路６，７を介して油温補償機構における油室Ｒに連通されてなる。 （もっと読む）

【課題】緩衝器の騒音の発生を防止することである。
【解決手段】 螺子ナット２と、螺子ナット２内に回転自在に螺合される螺子軸１と、螺子軸１側の回転が伝達されるモータＭとを備え、モータＭのトルクで螺子ナット２と螺子軸１の軸方向の相対移動を抑制する緩衝器Ｄにおいて、モータＭの出力シャフト１０と螺子軸１との間に制振合金材５を介装し、螺子軸１の振動を制振合金材５で消散させ、出力シャフト１０を介してモータのケースへ伝達される振動を低減し、緩衝器が騒音を発生することを防止した。 （もっと読む）

【課題】 あらゆる機器に適用可能なモータを提供することと、同時に、モータを搭載した緩衝器の性能悪化を防止することである。
【解決手段】 磁石２を備えた軸１と、軸１の外周側に回転可能に設けた電機子Ｓと、を備えたモータＭ１において、回転する電機子Ｓ１の巻線に通電する通電手段Ｖ１を設けて、軸１もしくは電機子Ｓを選択的に固定することによって、軸１と電機子Ｓのいずれかを選択的に出力軸とすることが出来るようにした。 （もっと読む）

【課題】 所定の大きさとなる圧側の減衰力が得られながら、二輪車における前輪側への架装性を悪化させない。
【解決手段】 二輪車の前輪側に架装されるフロントフォークを構成する左右で一対とされる油圧緩衝器のいずれか一方の油圧緩衝器がシリンダ３内をピストン５が下降する収縮作動時にピストン側油室Ｒ２の作動油を圧側チェック弁６によってリザーバ室Ｒに流出させずしてピストン５に配在の圧側減衰バルブ５ａを介してロッド側油室Ｒ１に流入させると共に、このロッド側油室Ｒ１で余剰となる作動油をリザーバ室Ｒに流出させる一方で、ピストン５がシリンダ３内で反転して上昇する伸長作動時にロッド側油室Ｒ１の作動油を上記の圧側減衰バルブ５ａによってピストン側油室Ｒ２に流出させずしてリザーバ室Ｒに流出させると共に、ピストン側油室Ｒ２で不足する作動油を上記の圧側チェック弁５ａを介してリザーバ室Ｒから補給するユニフロー構造に形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】モータの磁石の熱減磁を防止することであり、また、緩衝器の性能劣化を防止することである。
【解決手段】ヨーク４とヨーク４外周に装着した磁石８と有するロータＲを備えたモータＭ１において、ヨーク４にその両端で開口する少なくとも１つ以上の通孔５を設けたことを特徴とし、ロータＲの外周面だけでなく、通孔５からも磁石８に伝達された熱が放散されるので、磁石８が高温となってしまうことが防止される。 （もっと読む）