【課題】簡単な構造でありながら、均一な混合が可能で、かつ圧力損失を抑制できる流体混合器を提供する。
【解決手段】内側で排ガスＧ４（第１の流体）と加温用ガスＧ５（第２の流体）を混合する中空筒状の本体４１と、本体４１の上流側端部に設けられて排ガスＧ４を流入させる第１の流入口４３と、本体４１の内側に配置されて排ガスＧ４の流れる方向に沿った軸心Ｃ１を有する中空筒状の混合促進体３８と、本体４１の周壁に設けられて混合促進体３８の外周面３８ａに向かって加温用ガスＧ５を流入させる第２の流入口４５とを備え、排ガスＧ４が混合促進体３８の外側と内側を流れる。 （もっと読む）

【課題】 陸上の用地を確保するための手間と費用を削減することができる水圧発電装置を提供すること。
【解決手段】海底１３に構造物の固定構造１２により設けられ、内部に空洞１４ａを有する空洞体１４と、空洞体１４に設けられ、その内部と大気とを連通する大気連通管１６と、空洞体１４の壁部に挿通して設けられ、空洞体１４の内部と外部の海中とを連通する水管２３と、水管２３に連通するように設けられ、水車及びポンプとして機能する水車ポンプ１５と、水車ポンプ１５に連結され、発電機及び電動機として機能する発電電動機１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】アンモニア性窒素を含有する生物処理水を逆浸透膜装置によって処理する水処理装置において、逆浸透膜のバイオファウリングを低コストで予防すること。
【解決手段】アンモニア性窒素を含有する生物処理水に次亜塩素酸ナトリウムのような塩素系薬剤を添加し、貯水槽内で3分間以上アンモニア性窒素と塩素系薬剤を反応させる。そして、生物処理水中に有効塩素濃度2ppm以上となるようにクロラミンを生成させ、クロラミンを含有する生物処理水を逆浸透膜装置に供給する。 （もっと読む）

【課題】エンジンのシリンダブロックの鋳造性を損なうことなく、その強度、剛性を十分に確保できるオイルジェットの構造を提供する。
【解決手段】エンジンＥのシリンダＣ内で往復動するピストンＰの背面に向けてオイルジェットを噴射するノズル９１と、エンジンＥのシリンダブロック１の壁部１０に形成され、ノズル９１に連通された壁内通路（一例として連通路１１）と、この壁内通路に連通されるオイル通路８０ａを有し、前記壁部１０に外側から締結された通路形成部材（一例としてオイル分配管８）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】カウリングの開口部を小さくして外観を向上させながら、エンジン吸気を円滑に取り入れることのできる自動二輪車の導風構造を提供する。
【解決手段】カウリング３０における単一の開口部５４から、エンジンＥの前方に配置されたラジエータ１８への冷却空気Ｂとエンジン吸気Ｉとを取り入れる導風構造であって、カウリング３０は、ヘッドパイプ３の前方およびラジエータ１８の外側方を覆っており、開口部５４の内周面の一部がカウルインナ５２により形成され、ラジエータ１８の上方にエンジン吸気Ｉを取り入れる吸気取入口５５が配置され、カウルインナ５２が後方に延長されて、ヘッドパイプ３の下部とフロントフォークのロワブラケットとに外側方から対向する延長部分５６が形成され、延長部分５６を含むカウルインナ５２の側壁に、走行風Ａを吸気取入口５５に案内するガイド部５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 収納ケースから基板を受取って搬送し、且つ位置決めすることができる搬送システムを提供する。
【解決手段】 搬送システム１は、収納ケース１２と、昇降装置１３と、受渡装置１４と、搬送装置１５とを備えている。昇降装置１３は、収納ケース１２を昇降させてその中の各基板１１を順に受取位置に位置させる。受渡装置１４は、受取位置の基板１１を受取って受渡位置にて搬送装置１５に渡す。搬送装置１５は一対のベルト５１，５１を有している。一対のベルト５１，５１は、左右方向に間隔をあけて設けられ、そこには複数のプロファイル５４が互いに対応付けて夫々設けられている。対応付けられたプロファイル５４は、搬送方向に一緒に移動し、また受渡位置にて渡された基板１１の外縁部を支持し且つその基板１１を規定位置へと位置決めするよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】正極（負極）の外周に形成されたバリが、セパレータを貫通し、負極（正極）と接触して内部短絡が生じる場合がある。この内部短絡を防止できる電極、該電極を用いた二次電池、該電極の製造方法および製造装置を提供する。
【解決手段】正極２には、絶縁性物質である樹脂Ｒが塗着されている。正極２は、正極集電体６と当接する当接面２ａと、その反対側の面である反対面２ｂとを備え、この反対面２ｂの上に樹脂Ｒが塗着される。また、バリは反対面２ｂの表面や周縁部から外方に向けて形成される場合がある（Ｂ１，Ｂ２）。そのため、正極２の反対面２ｂに樹脂を塗着するに先だって、正極２の端部を押圧手段によって挟み込み、このようなバリＢ２を反対面２ｂの内方に傾倒させる。そして、樹脂でこのバリＢ２を被覆反対面２ｂに塗着して樹脂Ｒを構成する。 （もっと読む）

【課題】ホイールの軽量化を図りつつ、ドライブ荷重に対する剛性を向上させるホイール構造を提供する。
【解決手段】駆動源に連結された後輪用ホイール１６と、車両走行により従動する前輪用ホイール６とを有する自動二輪車のホイール構造であって、後輪用ホイールは、後車軸１５に支持された後輪用ハブ３１と、後輪用タイヤ１７が装着された後輪用リム３２と、後輪用ハブと後輪用リムとを結合すると共に後輪用ハブからホイール径外方に向けて、回転方向に傾斜すると共に反回転方向に湾曲する後輪用スポーク３３と、を一体に備えている。前輪用ホイール６の前輪用スポーク１３３は、好ましくは、前記後輪用スポークのは逆方向に傾斜している。 （もっと読む）

【課題】 海底構造物等の検査対象物が航走体の質量に基づく力を受けて損傷することを防止できるようにすると共に、検査対象物の検査を含む各種作業の質の向上を図ること。
【解決手段】 航走しながら海底パイプライン（検査対象物）１３を検査することができる水中移動型検査装置１１であって、潜水して、海底パイプライン１３に対して非接触状態で検査対象物を辿りながら航走する航走体１４と、この航走体１４に設けられている第１可動アーム部１６と、この第１可動アーム部１６に設けられ、海底パイプライン１３を検査するための検査用ツール部１７と、航走体１４が、海底パイプライン１３に対して非接触状態で辿りながら航走するときに、第１可動アーム部１６を作動させて、検査用ツール部１７が海底パイプライン１３に対して所定の目標位置関係となるように、検査用ツール部１７を移動させることができる制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】ホイール重量の増大、及び、ホイール回転方向の慣性モーメント増大を押さえながらホイールの剛性を高める方法を提供する。
【解決手段】車軸に支持されるハブ３１と、タイヤが装着されるリム３２と、前記ハブと前記リムとを結合する複数のスポークとして、前記ハブから前記リムに至るメインスポーク３３と、前記ハブから前記メインスポークに至るサブスポーク３４と、を備える。前記メインスポークは、該メインスポークと前記ハブとの連結部と、ホイール回転中心Ｏ１と、を結ぶ直線Ｍ１に対し、前記ハブからホイール径方向の外方に向けて、ホイール周方向の一方向に傾斜している。前記サブスポークは、該サブスポークと前記ハブとの連結部と、ホイール回転中心と、を結ぶ直線Ｍ３に対し、前記ハブからホイール径方向の外方に向けて、前記ホイール周方向の他方向に傾斜させる。 （もっと読む）