【課題】スポット配光パターンを照射する車両用灯具において、視認性の低下を抑制する。
【解決手段】スポットビーム照射用灯具ユニット１０は、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２を搭載するための光源搭載部１３と、第１ＬＥＤ１１および第２ＬＥＤ１２からの光の一部を遮蔽してスポット配光パターンを形成する液晶シェード２０とを備える。液晶シェード２０は、スポット配光パターンにおける明暗の境界をぼかすための透過率可変部を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、発光モジュールの発光強度の低下を抑制する技術を提供する。
【解決手段】発光モジュール１０は、紫外線又は短波長可視光を発する半導体発光素子１４と、紫外線又は短波長可視光により励起され、可視光を発光する青色蛍光体と、を備える。青色蛍光体は、一般式が（Ｃａ_{１−ｘ−ｙ}，Ｓｒ_ｘ，Ｅｕ_ｙ）_５（ＰＯ_４）_３Ｃｌ（ここで、ｘ、ｙは、０．１０＜ｘ＜０．６０、０．００２＜ｙ＜０．０６０、０．０２＜ｙ／（ｘ＋ｙ）＜０．１７を満たす範囲である）で表されている。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具ユニット内の配線を簡素化し、車体への取り付けを容易にする。
【解決手段】車両用灯具ユニット７０は、ランプボディ８０と、ランプボディ８０の車両前面側に配置される透明のアウターカバー８８と、ランプボディ８０とアウターカバー８８とで画成される灯室９２内に配置される光源と、灯室外の電源から非接触伝送によって光源用の電力を受け取る受電端子と、を備える。灯室内に、光源に電力を供給可能に構成されるキャパシタ４６と、灯室外の電源から受電端子５４を介してキャパシタ４６に充電を行う灯具制御装置１００とをさらに備えてもよい。 （もっと読む）

【課題】リフレクタと導光体とを備えた車両用灯具において、灯具の奥行寸法を大きくすることなく灯具に立体感を持たせ、かつ、その見映えを向上させる。
【解決手段】第１光源としての発光素子２２Ａからの出射光をリフレクタ２６により灯具前方へ向けて反射させるとともに、第２光源としての発光素子２２Ｂからの出射光を導光体２８に対してその後端面２８ａから入射させてその前端面２８ｂから灯具前方へ向けて出射させる構成とする。その際、リフレクタ２６の反射面２６ａに開口部１６ａが形成されるとともに、この開口部１６ａを貫通するようにして導光体２８が配置された構成とする。これにより、灯具の奥行寸法を大きくすることなく灯具に立体感を持たせる。その上で、導光体２８が、灯具正面方向から発光素子２２Ａを直接視認できなくなる位置まで延びるように形成された構成とする。これにより灯具の見映えを向上させる。 （もっと読む）

【課題】エイミングナットとリフレクタのナット係合孔との接触部分の摩耗を抑制する。
【解決手段】エイミング機構部１２は、リフレクタ６のナット挿着部３４に形成されたナット係合孔３１と、ナット係合孔３１と係合してナット挿着部３１に保持されるエイミングナット３２と、ランプボディ２に回転自在に支持されてエイミングナット３２と螺合するエイミングスクリュ３３とをそれぞれ有する。ナット挿着部３４には、ナット挿着部３４から一体的に突出してランプボディ２と当接し、ナット挿着部３４をエイミングスクリュ３３の回転軸と交叉する方向から支持する脚部３６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 電子部品の配線基板に対する位置ずれ及び落下を防止する。
【解決手段】 車輌用灯具１は、少なくとも一方に開口２ａを有するランプハウジング２とランプハウジングに取り付けられ開口を閉塞するカバー３とによって構成された灯具外筐４と、灯具外筐の内部に配置され光を出射する光源８を有する光源ユニット６とを備え、光源ユニットは、向きが異なる第１の面９ａと第２の面１０ａを有する配線基板７と、少なくとも第１の面に実装され光源を含む電子部品とを有し、第１の面に電子部品を保持する保持突部１１が設けられた。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により、必要な時に、必要な場所へ、必要な量の光を照射できる車両用配光制御システムを提供する。
【解決手段】 左右の前照灯１Ｒ，１Ｌのハウジングに、それぞれ、車両前方を撮影するカメラと、車両前方に左右対称の基本配光パターンＰ１１を形成するメインランプユニットと、基本配光パターンＰ１１よりも車両側方に第１追加配光パターンＰ１２Ｒ，Ｐ１２Ｌを形成する第１サブランプユニットと、さらに車両側方に第２追加配光パターンＰ１３Ｒ，Ｐ１３Ｌを形成する第２サブランプユニットと、カメラの映像データに基づいて第１および第２サブランプユニットの点消灯を制御する制御ユニットとを設ける。そして、道路状況に応じ、車両前方に全体として左右非対称の配光パターンを形成する。 （もっと読む）

【課題】 アクチュエータの出力部と可動光学部品の入力部との間の動力伝達部材を省き、全体を小型に構成するとともに、通電停止時に可動光学部品を摩擦力で停止保持し、省電力化を達成する。
【解決手段】 ＬＥＤアレイ光源３とレンズ４との間にシェード５を回動可能に備えた車両用前照灯１において、シェード５の腕部７に入力板８を固着する。アクチュエータ１２は、入力板８に圧接する棒状または球状の出力部１３と、出力部１３を駆動する駆動部１４とを備える。アクチュエータ１２の通電時には、駆動部１４がノコギリ波形の振動を出力部１３に与え、出力部１３が入力板８との間の予圧に抗してシェード５をインパクト駆動する。通電停止時には、出力部１３が予圧に基づく摩擦力でシェード５を停止位置に保持する。 （もっと読む）

【課題】ランプを振動させて発音する一方でランプの見栄えを損ねることがなく、さらに振動装置のメンテナンスを容易にした車両用ランプを提供する。
【解決手段】ランプボディ１１と前面カバー１２とで構成されるランプハウジング１を有し、前面カバー１２は光源２１から出射した光を透過させる光透過性部材で構成されており、ランプハウジング１に支持され、駆動されたときに前面カバー１２を振動させて振動音を発生させるための振動装置３を備え、当該振動装置３は前面カバー１２を透して、あるいは車両に取り付けたときにランプ外部から露見されない位置において前面カバー１２に当接されている。 （もっと読む）

【課題】複数のランプを複合化した灯具において、ランプが発光した際の識別性を高めるとともに発光時の見栄えを向上する。
【解決手段】アウターレンズ１２を有するランプハウジング１内に第１のランプＴＬと第２のランプＴＳＬを備え、第１のランプＴＬの発光領域Ａ１は円形であり、第２のランプＴＳＬの発光領域Ａ２は第１のランプの発光領域Ａ１を囲むリング状に構成され、アウターレンズ１２には第１のランプの発光領域Ａ１に対応する領域に第１の配光制御ステップ６が設けられ、第２の発光領域Ａ２には第２の配光制御ステップ５を有するインナーレンズ１３が設けられる。 （もっと読む）