【課題】車載バッテリとキャパシタの両方に蓄積された電力を灯具に供給するように構成された車両用灯具ユニットにおいて、灯具が点灯されない場合でも満充電状態のキャパシタを放電させる。
【解決手段】車両用灯具ユニット７０は、ランプボディと透明のアウターカバーとで画成される灯室内に配置される灯具７２〜７８と、灯室内に配置され灯具７２〜７８に電力を供給可能に構成されるキャパシタ４６と、灯室外にある車載バッテリ５０からキャパシタ４６への充電を可能にするようランプボディに取り付けられる受電端子６２と、車載バッテリ５０から電力供給を受けて作動する灯室外の機器に対して、キャパシタ４６からの給電を可能にするようランプボディに取り付けられる給電端子６４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】複数のランプを複合化した灯具において、ランプが発光した際の識別性を高めるとともに発光時の見栄えを向上する。
【解決手段】アウターレンズ１２を有するランプハウジング１内に第１のランプＴＬと第２のランプＴＳＬを備え、第１のランプＴＬの発光領域Ａ１は円形であり、第２のランプＴＳＬの発光領域Ａ２は第１のランプの発光領域Ａ１を囲むリング状に構成され、アウターレンズ１２には第１のランプの発光領域Ａ１に対応する領域に第１の配光制御ステップ６が設けられ、第２の発光領域Ａ２には第２の配光制御ステップ５を有するインナーレンズ１３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】一端面から他端面へ向けて灯具後方側へ傾斜して延びる導光体を備えた車両用灯具において、灯具正面方向への光照射を効率的に行えるようにした上で、その導光体が均一に発光して見えるようにする。
【解決手段】導光体２０に対して、その左端面２０ａから入射した光を、その後面２０ｃの各一般部２０ｃ０とその右側に隣接する各反射素子２０ｓとで順次内面反射させて、その前面２０ｄから灯具前方へ向けて出射させる構成とする。その際、複数の一般部２０ｃ０のうち一部の一般部２０ｃ０を、他の一般部２０ｃ０よりも灯具前方側に変位した前方変位部２０ｃ１〜２０ｃ５として形成する。これにより、これら各前方変位部２０ｃ１〜２０ｃ５で反射した光については、その右側に隣接する反射素子２０ｓに入射する光の量を略零にして、導光体２０の中で繰返し反射する光の量を多くし、導光体２０における右端面２０ｂの近傍領域まで光を導くようにする。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化によるコストの低減を図った上でハイビームの照射時における良好な視認性を確保する。
【解決手段】 車輌用前照灯１は、光を出射する光源７と、光源から出射された光を投影する投影レンズ８と、光源から出射された光を投影レンズに向けて反射するリフレクター６と、回転位置に応じて光源から出射された光の遮蔽状態を変更する回転シェード１１とを備え、回転シェードに反射面１６ａが形成され、回転シェードの所定の回転範囲において遠距離の領域を照射するハイビームの配光パターンＨが形成され、ハイビームの配光パターンが形成されたときに光源から出射された光の一部が反射面で反射されてハイビームの配光パターンに少なくとも一部が重なり合う付加配光パターンＣが形成され、回転シェードの回転による反射面の位置の変化に伴い付加配光パターンの位置が変化される。 （もっと読む）

【課題】車両のピッチ角度方向の角速度または角加速度を検出するセンサを用いたオートレベリング制御において、イグニッションスイッチがオフにされた後の精度の低下を抑制する技術を提供する。
【解決手段】車両用灯具の制御装置は、ピッチ角度方向の角速度または角加速度を検出するセンサの出力値を受信する受信部１１８と、角度演算部１２０１と、調節指示部１２０２と、イグニッションスイッチ３２６を介して車載バッテリー３２８に接続された第１回路３３０と車載バッテリー３２８に直接接続された第２回路３３２とを切り替える切替部１２６と、イグニッションスイッチ３２６のオンオフを検知するイグニッション監視部１１４とを備える。切替部１２６は、イグニッション監視部１１４がイグニッションスイッチ３２６のオフを検知すると、第１回路３３０から第２回路３３２に切り替える。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減によって製造コストを減少させつつ半導体発光素子からの光の発光効率を向上させた車両用灯具の提供。
【解決手段】発光部８を有する半導体発光素子４と、半導体発光素子４を電気的に接続させる回路基板６と、を有する車両用灯具１において、回路基板６が、開口部２０を有し、発光部８から出射する光の光出射軸Ｐが回路基板６の裏面６ｂから表面６ａに向けて開口部２０を通過するように半導体発光素子４を回路基板６の裏面６ｂ側に配置した。 （もっと読む）

【課題】雪道など走路が見え難い状況においても、走路の特定が容易となる。
【解決手段】車両の進行方向を照射する車両用灯具１，２，１００であって、光源光によって前記進行方向と直交する方向に延在する帯状の配光パターンＰ_ＬＩＮＥ，Ｓ_ＬＩＮＥを灯具前方に形成する照射機構２０，６０，１０９を備えることを特徴とする車両用灯具１，２，１００により達成される。 （もっと読む）

【課題】発光領域の境界部分を明確にすることで、見栄えの向上を図ることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】第１光源８と、第２光源９と、第１，２光源８，９からの光を灯具前方へ出射する光学部材１０と、を備えた車両用灯具であって、光学部材１０は、第１光源８からの光を透過させる透光部６と、第２光源９からの光が導光される導光部７とを有し、導光部８は、少なくとも一方の端面に設けられ第２光源８からの光が入射する入射要素１５ａ，１５ｂと、後面側に設けられ入射要素１５ａ，１５ｂから入射した光を灯具前方へ内面反射させる反射ステップ要素１７と、前面側に設けられ反射ステップ要素１７で反射された光を灯具前方へ出射させる発光要素１６と、を有し、導光部７は透光部６と隣接して形成され、第２光源９からの光を透光部７の外縁に沿って導光させる車両用灯具により上記目的が達成される。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化を確保した上でランプユニットの過度の回動を規制すると共に周辺部品との干渉を回避する。
【解決手段】光源９から出射された光を照射し水平方向へ回動可能とされたランプユニット７と、被支持部２０を有しランプユニットの水平方向への回動支点とされたスイブル軸１７と、被支持部を水平方向へ回動可能に支持するブラケット２６と、ブラケットに取り付けられスイブル軸を押さえる軸押さえ部材３９とを備え、被支持部は軸押さえ部材によって上方から押さえられる被押さえ面２０ａと上縁が被押さえ面の外周縁に連続されランプユニットの回動時に摺動する摺動面２０ｃと上縁が被押さえ面の外周縁に連続されスイブル軸が所定の角度以上に回動されたときに軸押さえ部材に接触される被規制面２０ｂとを有し、スイブル軸の回動中心から被規制面の上縁までの距離がスイブル軸の回動中心から摺動面の上縁までの距離より短くされた。 （もっと読む）

【課題】 可動シェードの移動状態の適正化を図る。
【解決手段】 光を出射する光源１１と光源から出射された光を反射するリフレクター１０と光源から出射された光を投影して照射する投影レンズ９とを設け、光源から出射された光の一部を遮蔽する固定シェード１３と、固定シェードに対して移動可能とされ光源から出射された光の一部を遮蔽可能な可動シェード１４と、可動シェードを移動させる駆動モーター１９と、可動シェードと駆動モーターの間に設けられ可動シェードの移動状態を制御するシェード制御手段として機能する駆動部材２０とを設けた。 （もっと読む）