【課題】パンタグラフの衝突による衝撃を緩衝し、また設置工事が比較的容易な剛体電車線の終端部構造を提供する。
【解決手段】Ｔ型架台２は、フランジ７とウェブ８を有する。イヤー３は、Ｔ型架台２の下縁に沿い、トロリ線４を挟んでボルト・ナット５，６で固定される。ウェブ８は、終端付近の所定位置から終端まで下端が円弧状に上昇し、その付近に長手方向所定幅の開口８ｂを持つ。ウェブ８の下端に沿う挟持部９は、突条１０，１１を持ち、その下方にトロリ線４の条溝１４に嵌合する挟持爪１３がある。複数のボルト挿通孔１２がウェブ８を貫通する。イヤー３ｂは、突条１５，１６、ボルト挿通孔１７、挟持爪１８を持つ。突条１５は、先端がウェブ８の一側面に当接するように突出し突条１０と平行に延びる。突条１６は、突条１５と平行に延びる。ボルト挿通孔１７は、突条１５，１６間でイヤー３ｂを貫通する。挟持爪１８は、トロリ線４の条溝１９に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】 頻繁な保守点検、部材交換の必要がなく、製造が容易で比較的安価に得られるダンパ機能を備えたトロリ線の吊架装置を提供する。
【解決手段】 トロリ線Ｔの吊架装置１は、一端側が吊架線Ｍに連結され、他端側に開口５４を有する非磁性の筒状ケーシング５を有する。ケーシング５内に、一対の帯状体６が配置される。帯状体６は、磁性体から成り相互に対向方向へ移動可能である。帯状体６，６間に、ピストン７が軸線方向に相対移動自在に挿入され、ばね１０で上方へ付勢される。ロッド７２は開口５４を貫通して外方へ伸び、トロリ線Ｔに連結される。ピストン７は、永久磁石７４によって励磁されて帯状体６の内側面に磁気吸着する。磁気吸着によって帯状体６を接近させることで、ピストン７を抱持させ、ピストン７と帯状体６との相対移動を制動する。 （もっと読む）

【課題】 比較的小型、軽量で、十分な張力が得られる架空線のテンションバランサを提供する。
【解決手段】 テンションバランサ１は、架空線Ｗと架線柱Ｐとの間に、伸縮自在の第１、第２のケーシング２，３を介在させてなる。ケーシング２は、一端側が架線柱Ｐに係止され、下部に開口２ｅを有する。ケーシング３は、一端側がケーシング２の他端側に軸線方向出入り自在に挿入され、他端側が架空線Ｗに接続される。ケーシング２内に回転軸４が支持される。回転軸４は、一端側に巻取ドラム５を有し、他端側にねじ棒部４ａを有する。ねじ棒部４ａは、ケーシング３の一端側に受け入れられ、ボールナット６に螺合する。巻取ドラム５には、懸垂ロープ７が巻かれ、その上端が係止される。懸垂ロープ７は、ケーシング２の開口２ｅから下方へ延出し、下端にウエイト８が係止される。 （もっと読む）

【課題】 セクションインシュレータの接続金具からトロリ線断片をを簡易迅速にの抜き取り可能な工具を提供する。
【解決手段】 トロリ線断片除去工具１１は、接続金具３に係止される本体１３と、これに螺合されるねじ棒１４とを具備する。本体１３は、トロリ線の延線直交方向両側面に沿う並行一対の係合板１５を具備し、これにボルト８に係合させための一対の係合凹部１５ａを具備する。係合板１５は、一端側で端板１６により連結され、端板１６のねじ孔１８にねじ棒１４が螺挿される。ねじ棒１４の先端側は、接続金具３に残置されているトロリ線断片の切断側端に当接し、他端部に回転用の工具掛け部２０を有する。ねじ棒１４を螺進させて、トロリ線断片を挿通孔６の上方へ押し出す。 （もっと読む）

【課題】 機器間の振動が止まると、第１の接続体と第２の接続体との間に生じた変位が自動的に復旧し、作業員による復旧作業を必要としない構造簡易なフレキシブルジョイントを提供する。
【解決手段】 旋回アーム４の一端側を第１の枢軸５により第１の接続体２に枢着し、他端側を第２の枢軸６により第２の接続体３に枢着する。この旋回アーム４と第１の接続体２との間にばね７を介設し、旋回アーム４を第１の接続体２に対して所定の旋回角度位置に復旧可能に保持する。第１の接続体２と第２の接続体３との間を十分な長さの余裕を持つ可撓性導体８で電気的に接続する。 （もっと読む）

【課題】 剛体電車線区間とカテナリ電車線区間に大きな移行設備を設けず、カテナリ電車線区間のトロリ線の終端部に大きな応力集中を生じさせずにこれを引き止める。
【解決手段】 短径間剛体架台２と支持板３とでカテナリ電車線のトロリ線Ｔ１の終端部を引き止める。短径間剛体架台２は、基端側で構築物に支持され、カテナリ電車線区間側Ｃへ延び、トロリ線Ｔ１の終端部を所定長さにわたって下端部で把持する。支持板３は、基端側で短径間剛体架台２の先端側に接続され、カテナリ電車線区間Ｃ側へ所定長さ延び、下端でトロリ線Ｔ１を支持する。短径間剛体架台２は、剛体電車線区間Ｒの終端部と所定距離にわたって並行し、基端部において先端側が上下方向に揺動可能に構築物に支持される。支持板３は、金属又は合成樹脂製で、基端側から先端側へ向かって徐々にその上下方向の幅が縮小し、下縁部において複数の把持部材８を介してトロリ線Ｔ１を把持する。 （もっと読む）

【課題】 昇降かごの天井から脱出した搭乗者が、上方へも下方へも避難できる梯子を備えた昇降機用のレール装置を提供する。
【解決手段】 構築物の壁面２２と昇降かご２１との間に昇降空間Ｓが形成されるように、壁面２２から所定間隔を置いて、支持部剤２でレール３を支持する。昇降空間Ｓ内に位置して、梯子支持部材４によって、構築物に避難梯子５を支持する。避難梯子５は、ステップバー９が構築物の壁面２２に対してほぼ垂直となる向きに配置する。構築物の壁面２２と昇降かご２１との間に形成される昇降空間Ｓは、避難梯子５を昇降する人の上下方向の通過を許容する十分な広さを有するように設定する。 （もっと読む）

【課題】 連結対象車両との連結部の破損などによって連結対象車両と分離したトロッコ台車を制動動作させる連結機構を提供すること。
【解決手段】 制動機構を備えたトロッコ台車１と連結対象車両Ｃとを連結する連結杆３に操作ワイヤ６を設ける。操作ワイヤ６の中間部を連結杆杆３に固定金具７により留める。操作ワイヤ６の一端には解放ピン８を設ける。台車１の車体後端面の連結杆３との連結部近傍には、軸受１０及び枢軸１１によりブレーキ解除レバー１２を横方向に回転自在に軸支する。ブレーキ解除レバー１２には、台車１の制動機構に連結するワイヤＷで制動方向に引かれる係止片１３を設ける。軸受１０及び枢軸１１の側部対応位置には解放ピン８が貫通して、ブレーキ解除レバー１２が制動解除位置に保持される一方、トロッコ台車１と連結対象車両Ｃが分離したら解放ピン８が抜かれてブレーキ解除レバー１２が制動動作する。 （もっと読む）

【課題】架空線に沿って、支持物を回避しつつ、脱落することなく安全に、比較的小さな力で走行でき、構造簡単で小型軽量な移動金具を提供する。
【解決手段】架空線吊架移動金具１は、ベース２、ゲート支持部材３、ゲート部材４、ゲート受け部材５、一括開放機構６を具備する。ゲート支持部材３は、架空線Ｔ上を転動可能なローラ７を具備し、架空線Ｔの延線方向に３つ並ぶ。ゲート部材４は、垂直軸でゲート支持部材３に水平回動自在に支持し、常時架空線Ｔの上方を延線直交方向に横断する閉鎖位置に回転付勢し、架空線Ｔ上を移動中に支持物に押されて開放位置へ回動可能とする。ゲート受け部材５は、閉鎖位置にあるゲート部材４に係合する係合部１２を有する。一括開放機構６は、一括開放レバー１３と、これを開放位置へ回動させたときにゲートの全てを同時に開放位置へ回動させるように開放レバー１３と垂直軸との間を連結する連結機構１４とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 容器の重心が中心からずれていても、傾けずに吊り上げ、搬送でき、着脱が容易で、脱落のおそれがなく、また容器を損傷させない缶状容器の吊り具を提供する。
【解決手段】 ２つの固定アーム２，３と、１つの伸縮アーム４が、基端側で相互角度１２０°の放射状に連結部材５で結合される。各アーム２，３，４の先端付近に係止部材６，７，８が結合される。アーム２，３は、略容器Ｃの半径に対応する長さで、先端に容器Ｃの内フランジＣ１に嵌合可能な係合部９，１０を持つ。伸縮アーム４は、略容器Ｃの半径に対応する長さとなる伸長状態で固定でき、先端に内フランジＣ１に嵌合可能な係合部１１を持つ。係止部材６，７，８に吊り索Ｓを掛け止め、クレーン等で容器Ｃを吊り上げる。 （もっと読む）