【課題】 電車線延線工事の現地で装着でき、カーボンファイバより線を傷付けることなく吊架線を強固に引き留めること。
【解決手段】 吊架線Ｍの端部の樹脂製被覆材Ｃを取り除いて露出したカーボンファイバーより線Ｆを引き留めるために、引留金具１を、支持物に連結するための引き手２と、カーボンファイバより線Ｆを挿入して圧縮固定するアルミスリーブ３とから構成する。カーボンファイバより線Ｆを挿入するためのアルミスリーブ２の挿通孔９の内周面には螺旋溝１０を設ける。螺旋溝１０は、軸線方向の相互間隔が溝幅より十分に広く、相互間に平坦面を形成して、圧縮時の吊架線Ｆへの食い込みを防ぐ一方、カーボンファイバより線Ｆとの接触抵抗を高める。 （もっと読む）

【課題】 イヤをトロリ線から取り外すことなく、容易に曲線引金具のばねユニットの保守点検作業を行うことを課題とする。
【解決手段】 ばねユニットの分解、再組立用治具１を、本体２と、本体２に枢着される圧縮部材３と、本体２に螺挿される操作ボルト４とで構成する。本体２は、曲線引金具のばねケース４６の下端側から突出したばね４８にばねカバー５０を介してばね押圧片５を当接させ、このばね押圧片５の一端から直角に起立する支持片６に操作ボルト４を螺挿させる。圧縮部材３は、ばね押圧片５に枢着片７を枢着し、この枢着片７の先端から直角にケース押圧片８を延出させ、ケース押圧片８をばねケース４６の上端に係止し、本体２のばね押圧片５と対向させる。操作ボルト４を螺進させ、圧縮部材３を回転させて、ケース押圧片８とばね押圧片５とでばね４８を圧縮し、アイボルト４７の荷重を除去する。 （もっと読む）

【課題】 既設トロリ線の一部を切断して、切断端面同士を、常温圧接装置を用いて再接続するような接続作業を行うために、当該切断部分の両側を引き留めておく装置であって、装置自体が接続作業の障害にならないものを得る。
【解決手段】 仮留め装置１は、既設トロリ線Ｔの切断予定部分Ｃの両側に一端が接続される第１及び第２の牽引索２，３と、牽引索２，３の他端に接続されるヨーク４，５と、ヨーク４，５間に掛け回されるロープ６と、これを引き締める引締機７とを具備する。ヨーク４は、中間で牽引索２に、両端でロープ６の両端に接続される。ヨーク５は、中間で牽引索３に接続され、両端に有する滑車１０，１１にロープ６が掛け回される。ヨーク４、ヨーク５間とロープ６の往復部６ａ，６ａ間に、トロリ線常温圧接装置２１のような接続装置を挿入するための間隔が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で作業効率を向上することができる碍子取替工具を提供する。
【解決手段】吊架線を懸垂している碍子を交換する際に用いる碍子取替工具１０において、作業床に支持可能に構成された支持底部１１と、支持底部から延設された支持棒１３と、支持棒の先端に形成された吊架線支持部１５と、を備え、支持棒が伸縮自在に構成されるとともに、支持棒が支持底部に対して可動できるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 異種金属接触によるアルミニウム剛体電車線の腐食や塩分を含んだ環境下での孔食の発生範囲を狭める。
【解決手段】 剛体電車線のアルミニウム製架台１をレールに沿うように長尺に構成し、上片２から一対の脚片３を垂下させた断面略Π形に形成する。トロリ線Ｔには錫メッキを施す。脚片３の下端にはイヤ片４を連続して設け、両脚片３，３に挿通したボルト５，ナット６で締め付け、イヤ片４，４でトロリ線Ｔを把持させる。架台１は、接続板９，１０と接触する非絶縁部７ａを除く表面に絶縁処理を施した絶縁支持部７と、表面に絶縁処理を施さない導電支持部８とを延線方向に接続して構成する。接続板９，１０は絶縁支持部７と導電支持部８との継目を渡るように脚片３にあてがい、ボルト１１で締付け固定する。絶縁支持部７とトロリ線Ｔとの接触部で異種金属接触腐食や孔食を防止し、導電支持部８でトロリ線Ｔへの給電を確保する。 （もっと読む）

【課題】 支柱に取り付けスペースがなくても容易に設置でき、各種の工法に対応できる仮設用の張力調整装置を提供する。
【解決手段】仮設用張力調整装置１は、本体２と、連結部材４と、取付部材５とを具備し、本設の張力調整装置ＳＴＢの外筒Ｓに、複数が並列に装着される。本体２は、コイルばねを内蔵した外筒３と、外筒３内に嵌挿された内筒とを備える。連結部材４は、外筒３の外側に固着される。取付部材５は、連結部材４を本設の張力調整装置の外筒Ｓに結合する。連結部材４は、支持部材５と、平板状接合部材７とを具備する。取付部材５は、把持部１２と、取付座１０とを具備する。接合部材７は、一方を取付座１０と突き合わせ、他方を隣接する他の仮設用張力調整装置１の接合部材７と突き合わせ、それぞれボルト１１で結合可能である。 （もっと読む）

【課題】 鉄道作業車両用伸縮レール装置の可動レールの作業終了時に付属物の未撤去状態を知らせること。
【解決手段】 付属物格納装置１０を、伸縮レール装置の保管場所の近傍に設置される格納箱１１と、伸縮レール装置の設置位置の線路脇に設置され、警告表示する表示灯と、表示灯を点灯制御する制御回路１８とで構成する。格納箱１１には伸縮レール装置の付属物７，８を保持するホルダ１４，１５を設ける。ホルダ１４，１５には、保持した付属物７，８を検知するリミットスイッチを設ける。制御回路１８には、リミットスイッチがすべての付属物７，８を検知するとＯＦＦするリレーと、伸縮レール装置が作業終了により可動レールを格納して停止状態になるとリミットスイッチが開いてＯＦＦするリレーとを備え、これらのリレーの何れか一つがＯＮすると表示灯１２を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】通電状態での断路器の切断操作をロックする一方、断路器の接続操作を自由に行わせるインターロック装置を提供すること。
【解決手段】架台１の側壁１ａ，１ａ間をわたる基軸２にレバー３を回転自在に支持させ、レバー３の一端部を断路器のブレードに連結し、中間部に係合片３ｃを設ける。架台１上のケース５に、電流検出器により断路器が介入する主回路の無電流を検知したときだけ有効に作動する解除操作スイッチ６を設ける。ケース５内にソレノイドを固定し、ロックピン９を下方に突出させる。ロックピン９は、ソレノイドによりレバー３の係合片３ｃの移動途上に出没し、ロック位置で係合片３ｃに係合してレバー３の切断操作を拘束し、解除位置で係合片３ｃの切欠きから脱してレバー３の接続操作を許容する。 （もっと読む）

【課題】 ばね式張力バランサが引留めているちょう架線が断線したときに、これを地上へ降ろさずに、高所の設置位置において短時間で復旧できるばね式張力バランサの引出装置を提供する。
【解決手段】ばね式張力バランサの引出装置１は、高所に設置された状態のばね式張力バランサ５１の内筒５３の先端側を所定位置まで外筒５２の先端側から引き出す装置である。引出装置１は、外筒５２に離脱可能に懸架される取付部材２と、この取付部材２に離脱可能に支持される一対の油圧シリンダ３と、この油圧シリンダのロッド４を内筒５３の先端側に離脱可能に結合する連結部材５と、油圧ホース７を介して油圧シリンダ３に油圧を供給するように地上に配置される油圧装置６を具備する。一対の油圧シリンダ３は、軸線を外筒５２の軸線と平行に向けロッド４を外筒５３の先端方向へ突出させるように配置される。 （もっと読む）

【課題】 剛体電車線の延線方向の伸縮に伴う変位を円滑に許容してトロリ線の高さ変化を抑制する支持装置を提供すること。
【解決手段】 剛体電車線Ｍ_１，Ｍ_２を支持する支持装置１を、トンネルの天井に取付部材Ｓを介して取り付けるように構成する。支持装置１は、取付部材Ｓに水平にボルト止めする支持枠２と、支持枠２の延線直交方向の両側下部にそれぞれ設けたフランジ支持部３と、フランジ支持部３上に固定され剛体電車線Ｍ_１，Ｍ_２のフランジ部Ｍ_１１，Ｍ_２１を載せ受ける接触体７とを具備する。フランジ支持部３は、ブラケット５を介して互いに対向する水平の棚板６を備える。棚板６の段差部６ａ上にボルト８で接触体７を固定する。接触体７は固体潤滑剤を埋め込んだ高力黄銅系合金製で構成し、この上に支持する剛体電車線Ｍ_１，Ｍ_２との摩擦抵抗が小さく、円滑な相対変位を許容するので、トロリ線Ｔの高さ変化を抑制することができる。 （もっと読む）