【課題】 電車線の支持位置の調整作業を行う際に、電車線を一時的に引き留めること。
【解決手段】 トロリ線仮引き装置４０は、可動ブラケット２の振止めパイプ５上の適宜位置に取付部材４１で装着することとし、取付部材４１から鉛直下方に延出する途上でアーム７との干渉を避けるように迂回部材４２を介して支柱４３を固着し、支柱４３上の適宜位置に取付部材４４を装着することとし、取付部材４４にターンバックル４５を介して滑車支持部材４６を連結し、滑車支持部材４６に滑車４７をアーム支持装置１の前後に一対設ける。トロリ線仮引き装置４０は曲線引装置６のアーム７から離れる方向に引っ張られるトロリ線Ｔを引き留め、ターンバックル４５の長さ調整によりアーム支持装置１上にトロリ線Ｔを配置して、アーム支持装置１に荷重がかからない状態でトロリ線Ｔの支持位置を調整し固定できる。 （もっと読む）

【課題】 パンタグラフの通過の妨げにならず、簡易に装着でき、十分な固着力でトロリ線に取り付けられる温度検出装置を提供する。
【解決手段】 トロリ線温度検出装置１は、形状記憶合金製の帯板状温度センサ２と、これをトロリ線２１の上面に固定する固定金具３とを具備する。温度センサ２は、常時はトロリ線２１の上面に沿って延び、異常発熱を検知して変形し、これを視認可能とする。固定金具３は、把持部材４とナット５とを具備する。把持部材４は、ねじ軸部７と、一対の締め付け部８とを具備する。ねじ軸部７はスリット７ｂで左右の半部７ａに二分され、下端に締め付け部８を持つ。締め付け部８は、トロリ線の溝２１ａに嵌合する係合部８ａと、温度センサ２をトロリ線２１の上面との間に挟持する保持部８ｂとを具備する。ナット５をねじ軸部７に螺合させ、左右半部７ａ間を接近させ、締め付け部８間にトロリ線２１を把持する。 （もっと読む）

【課題】 パンタグラフの通過の妨げにならず、簡易に装着でき、十分な固着力でトロリ線やこれに接続されたリード線のような電車線に取り付けられる電車線温度検出装置を提供する。
【解決手段】 電車線温度検出装置１は、形状記憶合金製の帯板状温度センサ２と、この温度センサ２を電車線１１の上面に固定するための固定金具３とを具備する。温度センサ２は、電車線１１の上面に沿って延びるように配置され、電車線１１の温度変化に応じて変形し、異常発熱を視認可能とする。固定金具３は、電車線１１の外周形状に沿うほぼ半環状に湾曲したばね部３ａと、電車線１１の両側に係合するように屈折した両縁の係合部３ｂとを具備する。固定金具３は、電車線１１の上面との間に温度センサ２の一部を挟み込んで電車線１１，１３上に装着される。 （もっと読む）

【課題】収納時に可動レールを確実に固定すると共に、本線レールを短絡してから可動レールの伸長操作を可能にする一方、可動レールの伸長状態で本線レールの短絡解除操作を阻止すること。
【解決手段】鉄道線路に作業車両を移動させるために、固定レール１上に可動レール２を移動可能に設ける。固定レールの近傍にはレールロック部材７を設け、固定レール１に可動レール２を固定したロックピン１７を抜け止めし、解除キー１６で解除して抜き取り可能にする。解除キー１６はレールロック部材７の解除操作により抜け止めする。収容ボックス８はレールロック部材７から抜いたロックピン１７を収容する。短絡器９は短絡キー９ａを抜くと本線レールＲを短絡する。短絡キー９ａと解除キー１６とは一体を成し、レールロック部材７と短絡器９とを同時に操作できない。操作盤６はロックピン１７を収容ボックス８に収納した状態で操作可能にするロック解除回路１０を含む。 （もっと読む）

【課題】 曲線引装置用のアームの上下位置を微調整可能に支持するアーム支持装置を提供する。
【解決手段】アーム支持装置１は、振止パイプ５に固定される支持装置本体１０と、これに上下位置調整自在に取り付けられるブラケット組立体１１とを具備する。支持装置本体１０は、振止パイプ５に固定される取付部１２と、それから左右に斜め下方へ延びる腕部１３と、それから屈曲して鉛直方向へ延びるブラケット接続部１４を持つ。ブラケット組立体１１は、上下位置調整手段を介してブラケット接続部１４に上下位置調整自在に接続される。ブラケット組立体１１は、アーム７の基端側を軸支するブラケット本体１５と、これをブラケット接続部１４に支持するブラケット支持部材１６と、これらの両者間に係合してブラケット本体１５の上下位置を調整する位置調整部材１７とを具備する。 （もっと読む）

【課題】トロリ線の終端部で台車が停止する前の減速した所定速度でトロリ線から砥石を自動的に離し、トロリ線の摺動面の凹凸を防止すること。
【解決手段】線路上を走行可能な台車上に、トロリ線Ｔに対して横方向及び縦方向に追従可能に揺動枠５を設ける。この揺動枠５上に砥石１６を設ける。砥石１６は、位置調整機構１８により上下位置を変更でき、駆動モータ２７の駆動で水平回転し、トロリ線Ｔの下面を切削する。揺動枠５上に設けた押し上げローラ１０の外周のスリットを速度センサが検知することにより、コントローラがカウントして走行速度を算出する。トロリ線Ｔの終端部で台車が停止前に減速していく途上の予め設定した速度に至ったら、砥石１６をトロリ線Ｔから十分離れた高さ位置に下降させるようにコントローラが位置調整機構１８を動作させる。 （もっと読む）

【課題】 従来と同等の強度を有しながら、慣性質量を大幅に低減できるトロリ線の曲線引装置を提供する。
【解決手段】トロリ線の曲線引装置１は、アルミ又はアルミ合金で一体に成形されたアーム２有し、このアーム２が、従来の引手金具とイヤ取り付け金具とを含む構造である。アーム２は、支持構造物へ接続される基端側の接続部４と、イヤ３を保持する先端側のイヤ保持部５と、両者間を湾曲して延びるアーム主体部６とを具備する。アーム主体部６は、上下一対のフランジ７と、フランジ部間を接続するウェブ８とを具備する。フランジ７の幅寸法とウェブ８の高さ寸法は、アーム主体部６において最大応力を受ける長さ方向中間部付近の所定範囲の部位Ｐから先端側へ向かうにしたがって徐々に縮小している。当該幅寸法と高さ寸法は、部位Ｐから基端側へ向かっても徐々に縮小させ、あるいは基端までは一定とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 隧道内の狭小空間に設置でき、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置を提供する。
【解決手段】 電車線支持装置１は、隧道内に水平に支持される支持パイプ２と、これに軸線方向位置調整可能に取り付けられる支持金具３と、これの一端に取り付けられる曲線引金具４とを具備する。支持金具３は、把持部６、添え板部７、吊架線支持滑車８、張出部９と、アーム部１０を具備する。把持部６は支持パイプ２を把持する。添え板部７は、把持部６から支持パイプ２の上部に沿って延出する。張出部９は、把持部６から支持パイプ２に直交する方向に延出する。アーム部１０は、張出部９から支持パイプ２と平行に延出する。曲線引金具４は、アーム部１０の先端から支持パイプ２と平行に延出し、先端にトロリ線Ｔを把持する。吊架線支持滑車８は、曲線引金具４の先端の上方に配置される。 （もっと読む）

【課題】必要な耐荷重強度を有し、省スペースを図れ、雨滴の侵入による劣化を防止する基礎鋼管材を提供すること。
【解決手段】鋼管３の内部にコンクリートの硬化材３を注入し硬化させ、基礎鋼管材１を製造する。硬化材３の注入にあたり鋼管２のフランジ４を蓋板１１に固定する。蓋板１１のほぼ中央部にフランジ４の溝４ｂに嵌合する直線状の連続した突条１１ａを設けておく。蓋板１１には、鋼管２のフランジ４の挿通孔４ａの対応位置にボルト１１ｂを設ける。蓋板１１のボルト１１ｂを挿通孔４ａに挿通させてナットで締め込んでフランジに密着固定した状態で、鋼管２の内部にコンクリートを充填すれば、コンクリートの露出面には突条１１ａに対応する溝３ａが形成される。基礎鋼管材１は、鋼管柱本体１０の下端部に接続されて鋼管柱を構成する。 （もっと読む）

【課題】 比較的構造が簡単で、頻繁な保守点検を要さず、振動対策、周辺部材との干渉への対応が容易な架空線のテンションバランサを提供する。
【解決手段】 テンションバランサ１は、架線柱２１上に固定される軸受けフレーム２と、軸受けフレーム２に軸支されるレバー３と、レバー３に接続される重錘４とを具備する。軸受けフレーム２は、架線柱２１における架空線２２の延線方向側に固定する。レバー３は、架空線２２に接続される主アーム３ｂと重錘に接続される重錘アーム３ｃとを有するものとし、水平軸６によって軸受けフレーム２に軸支する。重錘アーム３ｃは、架線柱２１の側部を通って架空線２２の延線方向と反対側へ延出させ、先端部に重錘４を接続する。 （もっと読む）