【課題】ヒューマンエラーを防止してバーコードと非接触ＩＣ媒体Ｔの紐付けの正確性を向上できる物品管理装置１を提供し、簡便で確実な物品管理を実現する。
【解決手段】制御部２１は、撮影部１２で取得した撮影画像ＰからバーコードＢ１画像を取得するバーコード画像取得処理と、該バーコードＢ１画像からバーコード情報を読取るステップＳ１１〜Ｓ１６と、該バーコード情報をリライタブルシート３１の非接触ＩＣタグＴ２のＵＩＤと紐付けしてリライタブルシート３１の非接触ＩＣタグＴ２と記憶部１６との少なくとも一方に記憶させるステップＳ５，Ｓ７と、前記バーコードＢ１画像を前記リライタブルシート３１の表面３２に印刷部１８により印刷して作業指図書３０を発行するステップＳ９とを実行する構成とした。 （もっと読む）

【課題】検査領域の調整処理に適したモデルデータを容易に作成できるようにする。
【解決手段】同一部品種のサンプル画像を基準画像に順に組み合わせて、各組み合わせにつき、対応関係にある画素毎の濃度勾配方向の不一致度を算出するとともに、算出された不一致度を対応するもの毎に累計する。準備されたすべてのサンプル画像について上記の演算が終了すると、累計値が所定のしきい値以下になった画素（最小レベルの不一致度を得た画素）を特定し、特定された画素に対応するエッジコードを用いて、部品のエッジ抽出用のモデルデータを作成する。 （もっと読む）

【課題】専門知識やスキルを必要とすることなく、管理基準を満足する加熱条件を効率的に決定できるようにする。
【解決手段】基板／部品データベース９、リフロー炉データベース１０および温度プロファイル管理基準データベースのデータに基づいて、指定された基板の温度プロファイルが、管理基準内に収まるように、ＣＰＵ１２では、加熱ゾーンにおける基板の目標温度を算出し、更に、目標温度になるように加熱ゾーンの加熱温度を算出するので、温度プロファイルの管理基準内に収まるように、加熱条件を決定することができる。 （もっと読む）

【課題】前方に光を投光する投光部の光軸と、この投光部が投光した光の反射光を受光する受光部の光軸と、のずれを検出することによって、光軸合わせにかかる作業性を向上させることができる物体検出装置を提供する。
【解決手段】投光部３は、ＬＤ３１と、投光レンズ３３との間に、ＬＤ３１が出射した光を投光レンズ３３に導く光導波路を形成する投光側ライトガイド３２を有している。投光側ライトガイド３２は、投光レンズ３３に対向する出射面の平面形状が外周部の外側に突出する突出面を有する形状である。また、受光部４は、ＰＤ４１と、受光レンズ４３との間に、この受光レンズ４３を介して受光した光をＰＤ４１に導く光導波路を形成する受光側ライトガイド４２を有している。受光側ライトガイド４２は、受光レンズ４３に対向する入射面の平面形状が、投光側ライトガイド３２の出射面の平面形状と同じ形状である。 （もっと読む）

【課題】処理負荷を抑えながら、高精度に線模様を検出する物体検出装置を提供する。
【解決手段】処理部１２は、処理部２２で白線を検出した場合に、当該白線の画像特徴量（彩度、色相）を算出する。さらに、処理部１２は、画像全体において、算出した白線の画像特徴量に一致する画像特徴量を有する位置を検出する。そして、レーザレーダ装置２の処理部２２で検出した白線の位置における画像とカメラで抽出した遠方の白線の画像とを合成する。 （もっと読む）

【課題】金属物体に付して無線通信を行っても通信距離の低下を起こさず、その上、従来のＲＦＩＤタグよりも小型化が図れるＲＦＩＤタグ、ＲＦＩＤシステム及びＲＦＩＤタグ製造方法を提供すること。
【解決手段】誘電体基板２と、誘電体基板２の一方の面に設けられた接地導体３と、誘電体基板２の他方の面に設けられたパッチ導体４と、を有する平面アンテナを備えたＲＦＩＤタグ１であって、パッチ導体４にはノッチ５が形成され、該ノッチ５が、平面アンテナとＩＣチップ７との間のインピーダンスマッチングを図る。 （もっと読む）

【課題】バイパス流路構造の流量測定装置において、液体が流量検出素子に付着したり、流量検出素子を設けている検出流路に浸入したりするのを防止する。
【解決手段】主流路４３を有する主流管４２の外側に、副流路を形成する。主流路４３内には気体の流れを絞るオリフィス４９を備える。副流路は、オリフィス４９の上流側に連通した一対の導入流路５６と、両端が導入流路５６の下流側の端につながった第２副流路５９と、オリフィス４９の下流側に連通した一対の排出流路５７と、両端が排出流路５７の上流側の端につながった第２副流路６０と、両端が第２副流路５９の中央と第２副流路６０の中央につながり、かつ流量検出素子４７を配置された検出流路６１とからなる。検出流路６１の上流側の端は、第２副流路５９の両端よりも主流路４３の上流側に位置し、検出流路６１の下流側の端は、第２副流路６０の両端よりも主流路４３の下流側に位置する。 （もっと読む）

【課題】簡単な回路構成で、不具合が発生したモジュールを容易に特定可能とする多セル電池システムを提供する。
【解決手段】マスタ１０は、符番受信要求信号Ｓ１を送信するとともに、付与すべき一連の番号を順番に符番信号Ｓ２として順次送信する。スレーブ３−１〜３−４は、各々、マスタ１０または前段のスレーブから符番受信要求信号Ｓ１を受信するタイミングで、符番信号Ｓ２を受信して符番を実行した後、符番完了信号Ｓ３をマスタ１０に返信するとともに、次段のスレーブに対して符番受信要求信号Ｓ１を送信する。マスタ１０は、各モジュール１−１〜１−４から符番完了信号Ｓ３が返信されない場合、そのモジュールに不具合が発生したと判断する。また、モジュールが交換された場合にも、上記符番動作を自動的に実行する。 （もっと読む）

【課題】ノイズに強く、かつ高精度の制御が行えるオートレベリングシステムを提供する。
【解決手段】オートレベリングコントローラ１０とレベライザ２０とを備え、レベライザは、車両のヘッドライトを駆動する駆動モータ２１と、外部から入力される補正信号に従って駆動モータ２１を駆動して前記ヘッドライトの照射方向を補正する制御回路２４とを有し、オートレベリングコントローラは、車両の状態から前記照射方向の補正が必要か否か判断して、前記照射方向の補正が必要な場合にはこの補正を指令する前記補正信号を制御回路２４に対して送信する制御回路１１を有し、制御回路１１と制御回路２４との間で送受信される信号がデジタル信号として送受信可能となるように、制御回路２４にはデジタル信号入力部（デジタル入力ポートＲｘ）が設けられた構成とする。 （もっと読む）

【課題】災害や事故等で中止していた列車の運転が再開されたときにおける、駅構内の混雑を抑えるとともに、利用者が感じる不公平感が抑えられる入場用自動改札機を提供する。
【解決手段】出場用自動改札機１Ｂは、災害や事故等で列車の運転が中止されているとき、本体の動作モードを運転中止モードに設定し、自駅（本体の設置駅）で入場した利用者に対して、その入場を無効にするキャンセル処理を行う。また、入場用自動改札機１Ａは、災害や事故等で中止されていた列車の運転が再開されたとき、本体の動作モードを運転再開時モードに設定し、キャンセル処理が行われた乗車券を所持している利用者を駅構内に入場させ、反対にキャンセル処理が行われていない乗車券を所持している利用者を駅構内に入場させない。 （もっと読む）