【課題】プレス成形金型により成形できる成形品の大きさを拡大し、加工費及び金型の製造コストを低減する。
【解決手段】アッパブランクホルダ３０を、ブランク材Ｗを挟持する挟持位置と、ロアブランクホルダ２０の上方から退避した退避位置との間で可動とする。ブランク材Ｗを所定形状に成形した後、アッパブランクホルダ３０を挟持位置から退避位置に退避させることにより、プレス成形金型１と干渉することなく成形品Ｗ’を取り出すことができる。これにより、成形品Ｗ’の高さＨを、アッパブランクホルダ３０及びロアブランクホルダ２０の昇降ストロークＬまで許容できる。 （もっと読む）

【課題】不具合の原因を明らかにして、その再発防止を図る。
【解決手段】不具合解析装置１は、複数の作業工程１０を有し、かつ複数の作業工程１０の下流側に検査工程２０が設けられている製造ラインに設置されるもので、複数の作業工程１０のうち、所定の作業工程１０における作業状態を撮像する撮像手段（固定型カメラ６０、小型カメラ７０）と、撮像手段で得た複数の映像データを記憶する記憶手段８０と、検査工程２０で不具合が発見された場合に、記憶手段８０に記憶されている複数の映像データの中から、不具合が発生したワークＷの所定の作業工程における作業状態が映った映像データを選択する選択手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組み付け精度のばらつきが生じた場合にも確実に取り付けることができる車両用カウルルーバの取付け構造を提供する。
【解決手段】係止部７ｃは、カウル本体７ａに続いて下方に延びる基部と、該基部の下端から斜め上方に延びる爪部とを有し、該爪部は、基部が取付け孔１０ｃの前縁部に当たったときに該基部を取付け孔１０ｃ内に誘導する前側挿入ガイド部７ｐ′を有し、前記基部は、該基部が取付け孔１０ｃの後縁部に当たったときに該基部を取付け孔１０ｃ内に誘導する後側挿入ガイド部７ｎ′を有し、該後側挿入ガイド部７ｎ′は、挟持部７ｂを支点Ｐとしてカウル本体７ａを回動させたときの前記基部の下端の回動軌跡Ｒより後側に膨出するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】シート上に着座者を拘束するシートベルトの拘束性能を、より向上させる。
【解決手段】車両のシート装置は、左右サイドフレーム２３，２４を有するシート１２のシートクッションフレーム１８と、サイドフレーム２３，２４の前、後部に架設される前、後クロスバー２５，２６と、ロック状態のシートベルト５１に生じる引張応力の増加を抑制するよう作動するフォースリミッタ６６とを備える。前クロスバー２５が備える前メンバ３５よりも後メンバ３６を低位置、かつ、低剛性とする。前突時に前方移動する着座者４の腰部が後メンバ３６に衝突したとき、後メンバ３６が腰部の前上がり状の回転動作Ａを抑制するようにする。更に腰部が前メンバ３５に衝突したとき、前メンバ３５が腰部のそれ以上の前方移動を抑制するようにし、かつ、腰部が前メンバ３５に衝突し始めるのと同時、もしくはその手前でフォースリミッタ６６が作動し始めるようにする。 （もっと読む）

【課題】機械式ポンプによりベルト式ＣＶＴの動作液圧を形成するアイドルストップ車において、力センサを用いた車両の駆動力（クリープ力）の検出や、エンジンの回転速度から駆動力の検出を行なうことなく、エンジンの再始動時にヒルスタートコントロールのブレーキ力の解除を、ブレーキの引きずりや車両のずり下がりのない適切なタイミングで行う。
【解決手段】所定の停止条件が成立してアイドルストップ車１のエンジンが自動停止すると、この自動停止により駆動力が低下している場合にソレノイドバルブ群８のブレーキ液圧制御バルブ８ａ、８ｂがブレーキ力の付与を開始する。また、タイマ１３ｂによりエンジンの自動停止から少なくとも所定の再始動条件が成立するまでの時間を計時する。そして、エンジンが再始動すると、タイマ手段１３ｂが計時した時間に応じたタイミングで制御ユニット１３によりブレーキ力の付与を解除する。 （もっと読む）

【課題】コストを上昇させたり、組み付け精度を低下させたりすることなく、見栄えの悪化及び気密性の悪化を防止できる自動車の下部結合構造を提供する。
【解決手段】アッパインナパネル１８の下辺部１８ａには、フロアパネル５より下方に位置するように延びる延設部１８ｅが形成され、該延設部１８ｅには組み付け工程時の位置決めを行なうための基準孔１８ｄが形成され、ロアインナパネル１７の延設部１８ｅに対向する部分には、電着塗装工程時の塗装液を排出するための塗装液排出孔１７ｄが形成され、基準孔１８ｄは、軸方向に見たとき、塗装液排出孔１７ｄ内に位置している。 （もっと読む）

【課題】プレス成形金型の製造コスト及び駆動エネルギーを削減すると共に、加工品質を安定させる。
【解決手段】ダイ２０を降下させて凸部２２を凹部１２に挿入することにより、凸部２２と凹部とでブランク材Ｗの端部を折り曲げ、この折り曲げ部Ｗ１によりブランク材Ｗが成形面１１側に引き込まれることを規制する。その後、さらに凸部２２を凹部１２に挿入してブランク材Ｗの折り曲げ部Ｗ１を凸部２２で押し込むことにより、ブランク材Ｗを成形面１１に押し付けて引き伸ばす。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ車において、通信手段の通信の遅れに起因する車両のずり下がりが生じないようにする。
【解決手段】ブレーキアクチュエータ７のブレーキ制御ユニット１３により、アイドルストップ制御ユニット１２から車内ネットワーク１１を介して受信したブレーキ力制御情報に基づいてブレーキ力を付与したときに、車内ネットワーク１１を介してアイドルストップ制御ユニット１２にブレ-キ力付与の制御実施情報を送信し、アイドルストップ制御ユニット１２により、車内ネットワーク１１を介して受信したブレ-キ力付与の制御実施情報を確認し、実際にブレーキ力が付与された状態になっていることを確認してからでないとエンジンの自動停止制御を開始しないようにして、車内ネットワーク１１の通信の遅れに起因するアイドルストップ車１のずり下がりが生じないようにする。 （もっと読む）

【課題】簡略な機構で部品搭載部を昇降させることができる部品搬送システムを提供する。
【解決手段】従動台車２０の走行経路に、従動台車２０を駆動台車１０に対して持ち上げるカムレール３０を設けることで、重量が大きい駆動台車１０を持ち上げることなく、従動台車２０のみを持ち上げることができる。これにより、駆動台車１０の動力が小さくても、長いスロープを要することなくコンパクトなスペースで部品搭載部を持ち上げることができる。 （もっと読む）

【課題】見栄え良くティッシュボックスを配置できるとともに、簡易な操作によってティッシュペーパーのみを取り出すことができるオーバーヘッドコンソールを提供すること。
【解決手段】ティッシュボックス２０を収納するための収納部７と、ティッシュボックス２０からティッシュペーパー２２を取り出すための窓１２を備えるとともに、収納部７を開閉する第１ドア８と、第１ドア８に設けられ、窓１２を開閉する第２ドア９とを備えるオーバーヘッドコンソール６を、車室３内部の天井壁４に配置する。 （もっと読む）