【課題】アーム長を確保しつつ、リヤサブフレームの軽量高剛性化を向上すると共に、後突安全性の向上を図ることができる自動車の後部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】左右のサイドメンバ部２２，２２と、前後のクロスメンバ部２３，２４とを有するリヤサブフレーム２１を備えた自動車の後部車体構造であって、上記左右のサイドメンバ部２２，２２の後部２６がそれぞれ左右のリヤサイドフレーム７，７に取付けられ、左右のサイドメンバ部２２，２２の前部２５が、上記左右のリヤサイドフレーム７，７間に掛け渡される車体クロスメンバ１０のリヤサイドフレーム７よりも内側に取付けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シフトパターン表示の見栄えを向上できると共に、シフトレバーの操作性を確保することができる車両のシフト操作装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シフトレバー５のシフトパターンを形成するゲート溝８４を備え、該ゲート溝８４の周囲を発光させる発光ユニット８と、シフトレバー５が貫通した状態で装着されると共に、車室のカバー部材２の開口部４に臨むように配置されて、発光ユニット８を上方から覆う光透過性を有する表示パネル６と、該表示パネル６を、シフトレバー５の動きと同期して移動可能に案内するガイド機構７とを設け、発光ユニット８は、ゲート溝８４の周囲を発光させて表示パネル６にシフトパターンを表示させるＬＥＤ８２ａ、８２ｂを備えた。 （もっと読む）

【課題】相互に軸方向に隣接するプラネタリギヤセットのインターナルギヤ同士が連結された自動変速機において、連結されたインターナルギヤの軸方向の位置を規制するためのプレート部材を備えつつ、自動変速機の軸方向のコンパクト化を達成する。
【解決手段】第２のインターナルギヤ６４側に向かって軸方向に延びる第１のインターナルギヤ５４の延設部５４ｂと、第１のインターナルギヤ５４側に向かって軸方向に延びる第２のインターナルギヤ６４の延設部６４ｂとを介して第１のインターナルギヤ５４と第２のインターナルギヤ６４とが連結され、連結されたインターナルギヤ５４、６４の軸方向の位置を規制するためのプレート部材１００が、インターナルギヤ５４、６４同士の連結部Ａと軸方向にオーバーラップする位置において、連結部Ａの内周側に組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】ドライバに煩わしさを感じさせることなく、効果的にドライバの視線を情報提供装置に誘導して、ドライバに車両の周囲の状況を効果的に認識させることが出来る車両用視線誘導装置を提供する。
【解決手段】本発明は、乗員の視線を所定の情報提供ディスプレイ（１０）に誘導する車両用視線誘導装置（１）であって、ドライバの視線方向を誘導するための視線誘導体（３０）と、この視線誘導体の挙動を制御する視線誘導体挙動制御手段（４０、４２）と、を有し、情報提供ディスプレイ（１０）は、視線誘導体（３０）に対して所定の方向に配置され、視線誘導体挙動制御手段は、情報提供ディスプレイにより所定の情報（５０）が提供されるタイミングで、ドライバの視線を情報提供ディスプレイへ誘導するような視線誘導挙動をとるよう視線誘導体の挙動を制御する。 （もっと読む）

【課題】ＰＭの燃焼効率が高く且つＣＯの排出を効果的に抑制することができる触媒付きパティキュレートフィルタを提供する。
【解決手段】触媒として、活性酸素放出材にＰｔを担持させてなるＰｔ担持活性酸素放出材と、活性アルミナにＰｔを担持させてなるＰｔ担持アルミナとを有する。このＰｔ担持活性酸素放出材とＰｔ担持アルミナとをフィルタ１の上流側領域１ａと下流側領域１ｂとに分けて、前者を上流側領域１ａに担持し、後者を下流側領域１ｂに担持する。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュ下縁部を平均的に略水平にしてシール部材に対して面直に当接させて、当接力を高め、ＮＶＨ性能の向上を図り、かつ、降車時における靴底の凹溝の引っかかりを防止して、乗降性を確保する自動車のドアガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】サイドドア２の下部に車体前後方向に延設して取付けられたガーニッシュ１５を備え、サイドドア２の閉止状態で、ガーニッシュ１５の下縁部１５ａを、車幅方向内側に延設し、車体側弾性シール部材２２に外側方から当接させるものにおいて、ガーニッシュ下縁部１５ａの上面には、車幅方向内側上方に向って延びる上方指向部１５Ａと、上方指向部１５Ａから、車幅方向内側下方に向って湾曲または傾斜して延びる下方指向部１５Ｂとが、ガーニッシュ下縁部１５ａに沿って延設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】速やかな起動と効率的な動作制御を可能とする燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料ガスが供給される燃料極２１及び空気が供給される空気極２２を有する固体酸化物型燃料電池２とこれとは別に設けられた発電機６とを備えた燃料電池システムにおいて、炭化水素化合物を含有する燃料ガスを改質して前記固体酸化物型燃料電池の燃料極に供給する改質器１と、前記発電機を駆動する内燃機関３であって、この内燃機関から排出された排気ガスで前記固体酸化物型燃料電池を加熱可能とする内燃機関と、前記内燃機関への燃料の供給を制御する制御手段とを備え、前記内燃機関は、この内燃機関に外部から燃料及び空気を前記固体酸化物型燃料電池を通過させずに導入可能な第１ポート３１と、前記第１ポートとは別に設けられ、前記内燃機関に前記燃料電池の燃料極からの排出ガスを導入する第２ポート３２を有する。 （もっと読む）

【課題】他の部材を必要とすることなく物品格納部の剛性を高めて、共振周波数をコントロールすることができ、車体の軽量化と共振周波数コントロールとの両立を図って、ＮＶＨ性能の改善を図る車体のフロアパネル構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル１０は、少なくともフレーム部材のうち車幅方向両側に配設されたフレーム部材１９，１９と間隔を隔てて下方に突出して形成された物品格納部２３と、物品格納壁部２５の上端部２５ａと接合部１０ＬＥ，１０ＲＩとを連結する車幅方向両側の第１連結部３１，３１を有し、物品格納底部２４が上方または下方に突出する曲面であり、物品格納壁部２５の上端部２５ａが、フロアパネル１０と車幅方向両側のフレーム部材１９，１９との接合部１０ＬＥ，１０ＲＩよりも上下方向で下方に位置し、少なくとも一方の第１連結部３１の大部分が、下方に傾斜した平面または曲面で形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】強度と剛性の重量効率が高い軽量フレームを得るために補強体を金属製の車両用フレームに取付けるに際し、電着液の付き回り性が低下（防錆性能が低下）するのを防止し得る車両用フレーム構造を提供する。
【解決手段】補強体１５と一体、または別体の固定部３０を、フレーム本体１１，１４に形成された孔部に挿通することにより、補強体１５をフレーム本体に固定し、固定部３０にはフレーム本体の内外方向に延びる通液経路３１が形成され、通液経路３１への液体の出入口である通液口部３２〜３５が、フレーム本体の内外を連通させるように設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】固体酸化物型燃料電池の電極の破損を防ぐことが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料が供給される燃料極２１及び空気が供給される空気極２２を有する固体酸化物型燃料電池と、固体酸化物型燃料電池の燃料極２１へ燃料を供給する燃料通路１０ａと、固体酸化物型燃料電池の空気極２２へ空気を供給する空気通路１１ａと、固体酸化物型燃料電池内の空気通路１１ａの圧力を制御する圧力制御手段４ｄとを有し、圧力制御手段４ｄは、固体酸化物型燃料電池が停止した後、固体酸化物型燃料電池内の燃料通路１０ａの圧力が固体酸化物型燃料電池内の空気通路１１ａの圧力よりも高くなるように制御する。 （もっと読む）