【課題】サスペンションハウジングとリヤピラーとが前後方向に離間する自動車の後部車体構造において、部品点数を増加することなく、サイドパネルインナの内倒れを防止することができる自動車の後部車体構造を提供する。
【解決手段】ピラーインナ２２と、ピラーレインフォースメント２３と、サスペンションハウジングと、サイドパネルインナ２ａの車幅方向内側部分とサスペンションハウジングとを連結する内側補強部材１６とを備えた自動車の後部車体構造において、ピラーインナ２２の車幅方向内側にシートブラケット４を設け、シートブラケット４が、ピラーインナ２２の延長部に形成された第１，第２連結部ｘ，ｙと、これら第１，第２連結部ｘ，ｙよりも車幅方向内側において内側補強部材１６に形成された第３連結部ｚとに連結されている。 （もっと読む）

【課題】乗員の乗降性を確保しつつ、車両前突時に足がペダルから車幅方向に移動することを抑制できる自動車のステアリングコラムカバー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ステアリングコラムを覆うステアリングコラムカバー９の車幅方向側方に、踏み込み面の踏み込み操作により平行移動、または前傾するアクセルペダル４が設けられ、ステアリングコラムカバー９の下面の、ステアリングシャフト軸方向Ｌ１における下面後端部９１ａよりも前方で、且つアクセルペダル４側の側部に、下面後端部９１ａからステアリングシャフト軸方向Ｌ１に延びる延長線Ｌ２よりも下方に突出して前方に延びるガイド面９２を設けた。 （もっと読む）

【課題】サスペンションハウジングとリヤピラーとが前後方向に離間する自動車の後部車体構造において、部品点数を増加することなく、サイドパネルインナの内倒れを防止する自動車の後部車体構造を提供する。
【解決手段】ピラーインナ２２と、ピラーレインフォースメント２３と、サスペンションハウジングと、外側補強部材１５とを備えた自動車の後部車体構造において、ピラーインナ２２とピラーレインフォースメント２３と外側補強部材１５とによって上下方向に延びる閉断面部を形成し、ピラーインナ２２の車幅方向内側部分にシートブラケット４を設け、シートブラケット４が、ピラーインナ２２の延長部２２ｂとピラーレインフォースメント２３の延長部２３ｂと外側補強部材１５のフランジ部１５ｂとが重合された第１連結部ｘと、この第１連結部ｘよりも車体前後方向後側の第２連結部ｙとに連結されている。 （もっと読む）

【課題】補強体で開断面部の断面崩れによる揺動変形を抑制し、かつ、振動減衰部材により効果的に振動減衰を図って、車体の重量増加を招くことなく、また、歩行者保護性能を確保しつつ、乗り心地性能の改善、車体の振動対策、騒音対策を図る車両のカウル部構造を提供する。
【解決手段】カウル上部部材９とカウル下部部材７とをつなぐ補強体３０を備え、補強体３０が、カウル上部部材９に結合されてカウル下部部材７方向に延びる第１補強部３１と、カウル下部部材７に結合されてカウル上部部材９方向に延びる第２補強部３２と、を備え、第１補強部３１と第２補強部３２とは重ね合せ部３３を有し、第１補強部３１と第２補強部３２とが重ね合せ部３３の少なくとも一部において振動減衰部材３４を介して結合されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で体積効率の向上を図り、エンジン出力を高めることのできる多気筒エンジンの排気装置を提供する。
【解決手段】排気マニホールド５は、複数の独立排気通路５２と、各独立排気通路５２の下流端に接続されて各独立排気通路５２を通過した排気が流入する混合管５０とを有する。混合管５０は、少なくとも、上流側から下流側に向かって流路面積が小さくなる集合部５６を有する。各独立排気通路５２の下流端の断面形状が略扇形に形成され、扇形が集合して略円が形成されるように各独立排気通路５２が束ねられた状態で各独立排気通路５２の下流端が混合管５０の集合部５６の上流端に接続され、扇形の重心を通る独立排気通路５２の下流部の軸芯が下流側ほど混合管５０の軸芯に近接するように混合管５０の軸芯に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】カーテシーランプの装着性、及びドアトリムの組付け性向上を図りつつ、上記カーテシーランプの光のぶれを抑制し、かつシールライン部におけるシール剛性を向上させることができる車両のドア構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ドアトリム７の内部に樹脂製のモジュールプレート５が配設されると共に、該モジュールプレート５が、シールライン部５１に配設されたシール部材６を介してドアインナパネル２に取付けられた車両のドア構造であって、モジュールプレート５に、シールライン部５１に略沿って車室内側に突出した突出部５２を設けると共に、該突出部５２に、ドアトリム７の近傍まで延びたカーテシーランプ取付部５３を設け、ドアトリム７には、カーテシーランプ１３に対応させてランプレンズ１７を設けた。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ１１の展開圧力によるエアバッグケース８の変形を抑えてエアバッグ１１の展開をスムースにする。
【解決手段】エアバッグモジュール５のエアバッグ１１を収容するケース８の後側に、エアバッグ展開時のケース８の後方への変形を抑えるべく、剛性付与部２８を有するバックプレート７を配置し、このバックプレート７は、ステアリングメンバー又はケース８に支持するとともに、バックプレート７の上部をインストルメントパネル１より下方に突出した後側支持部１９に留める。 （もっと読む）

【課題】車止めや溝といった地面の凹凸の位置までの距離を簡単な構成で検出可能な駐車支援装置を提供する。
【解決手段】本発明は、車両の後退中に、鉛直線に対して車両後方へ所定角度を成す斜め下方向又は鉛直下方向の少なくとも一方の方向に向けて光ビームを送信し、光ビームが地面によって反射された反射波を受信する送受信手段１と、送受信手段１が受信した反射波の強度の変化に基づいて、所定角度に基づく車両後方所定距離に、地面の凹凸部を検出する検出手段２と、検出手段２検出結果に基づく報知及び車両制御の少なくとも一方を行う支援手段３とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車止めのすり抜け防止を図ることができる駐車支援装置を提供する。
【解決手段】本発明は、車両の後退中に、車両後方の路面上の一対の車止めの車幅方向における中心位置を検出する車止め検出手段１と、一対の車止めの中心位置と、車両の車幅方向における中心位置とを一致させるように、ドライバへの報知及び車両制御の少なくとも一方による支援を行う支援手段と２を備える。 （もっと読む）

【課題】車両の車輪が車止めに当接する前に、早いタイミングで車止めの形状に応じて車止めの乗り越え防止を図ることができる駐車支援装置を提供する。
【解決手段】本発明は、車両の後退中に、車両後方の路面上の車止めの高さを検出する車止め検出手段１と、車両が車止めを乗り越えないように、ドライバへの報知及び車両制御の少なくとも一方による支援を行う支援手段２とを備え、支援手段２は、車止めの高さが基準高さ以上であるときに、車止めの高さが基準高さ未満であるときよりも、支援手段２の作動条件の範囲を狭くする。 （もっと読む）