【課題】防振ゴムとしての振動特性や耐ヘタリ性を損なうことなく、低温領域でのゴム硬度の変化量を低減した防振ゴム用ゴム組成物を提供すること。
【解決手段】ゴム成分を含有する防振ゴム用ゴム組成物であって、ゴム成分の全量を１００重量部としたとき、天然ゴムを１〜６０重量部およびポリイソプレンゴムを４０〜９９重量部含有する防振ゴム用ゴム組成物。さらに、ゴム成分１００重量部に対して、ポリブタジエンゴムを１０〜３０重量部含有することが好ましく、さらに、前記ゴム成分１００重量部に対して、硫黄系加硫剤を０．６重量部未満含有することがより好ましい。 （もっと読む）

【課題】シート用クッションパッドの製造方法及び製造装置において、製品性能への影響や製造効率の低下を招くことなく、バリ取りの作業性を向上させることができるものを提供する。
【解決手段】クッションパッド２を発泡成形型１から脱型した後、特にはクラッシング装置３４を通過した後に、送風冷却装置３１中にて、搬送しつつ、クッションパッド２のバリ形成側の面（裏面）に風をあてる。これにより、発泡成形体の平均表面温度（バリ２６の根元部）を３５℃以下、好ましくは３０℃以下に冷却する。このように適度に冷却されると、未だ硬化が完了していないバリ２６の根元部は、「粘り気」が低減され、また、硬くもならないので、切断除去の作業性が向上する。一例において、切断除去の時間は、１０％低減される。 （もっと読む）

【課題】ゴム組成物などのポリマー組成物の物性を改良する。
【解決手段】天然ゴムラテックスをエポキシ化することにより得られ、平均粒子径が１０μｍ以下であるエポキシ化天然ゴムからなる微粒子ゴム粉末である。該微粒子ゴム粉末は、フィラーを代替するものとして、又は、ゴムポリマーを代替するものとして使用することができ、ベースポリマー１００質量部に対して該微粒子ゴム粉末を１〜３００質量部配合してなるポリマー組成物が提供される。また、ベースポリマーとして硫黄架橋性ゴムを用いたゴム組成物は、空気入りタイヤのゴム部分を構成するものとして好適に用いられる。 （もっと読む）

【課題】乾燥路面での制動性能を損なうことなく、気柱管共鳴音を低減する。
【解決手段】トレッド部１０の陸部（リブ）１４に、一端が周方向溝１２に開口し他端がリブ１４内で閉鎖したサイプ２０を設けた上で、該サイプ２０には、閉鎖端２６からサイプ長さ方向Ｇに間隔ｐ１をおいた位置でトレッド表面１１からサイプ深さ方向Ｈに延びサイプ下端２８に至る途中で終端する第１幅広部２２と、サイプ下端２８及びトレッド表面１１からサイプ深さ方向Ｈにそれぞれ間隔ｈ１，ｈ２をおいた位置で第１幅広部２２からサイプ長さ方向Ｇに延びてサイプ開口端３０で周方向溝１２に開口する第２幅広部２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】車両用、特には自動車用のシートクッションパッド２に、裏面に近接して耐力フレーム２７を埋め込むにあたり、エアポケットや欠肉といった不具合の発生を低減でき、しかも、製造効率や作業性に優れたものを提供する。
【解決手段】耐力フレーム２７の近傍におけるキャビティー１６の天井面について、一部が中子型１３によって形成されるようにする。すなわち、中子型１３から、ひさし状の延在部５１が耐力フレーム２７の上方にまで延びるようにすることで、上型１１と中子型１３とのパーティングライン１８が、耐力フレーム２７の真上に来るようにする。また、さらには、ひさし状延在部５１よりもさらに突き出すフレーム取り付け用延在部５２を設けることで、中子型１３に耐力フレームを取り付けるようにする。 （もっと読む）

【課題】通電性能を適切に確保したうえで、吸収性又は減衰性を改善して乗り心地を向上させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤは、非導電性のカーカス４と、非導電性ゴムで形成されたサイドウォールゴム６及びリムストリップゴム７で構成されるサイドゴム部Ｓｇと、トレッド部３の接地面とビード部１のリム接触部位とを電気的に接続する導電経路Ｐｈとを有する。サイドゴム部Ｓｇには、タイヤ径方向ＲＤに延びる径方向導電部８が設けられ、この径方向導電部８は導電性ゴムで形成されて導電経路Ｐｈの一部を構成している。さらに、径方向導電部８から枝分かれしてサイドゴム部Ｓｇの厚み方向の内側に延びてサイドゴム部Ｓｇの内部を通る導電分岐部９が設けられている。導電分岐部９は、サイドゴム部Ｓｇをタイヤ径方向ＲＤ外側と内側とに分断する位置に配置されていると共に、サイドゴム部Ｓｇのゴム硬度とは異なる硬度の導電性ゴムで形成されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイズに合わせてインナーライナーの円周をコントロールすることが容易であり、しかもインナーライナーの接合部における強度を高めてタイヤ成形性を確保し、かつインナーライナーとしての気密性を向上する。
【解決手段】熱可塑性の耐空気透過性フィルム１０の両端１１，１２を重ね合わせ、重ね合わせ部を超音波ウェルダー法で溶着することにより円筒状の耐空気透過性フィルムを作製する。その際、耐空気透過性フィルムの接合部１３内に、超音波ウェルダー法により溶着されていない非溶着部１４を設け、かつ該非溶着部１４が接合部１３を周方向Ｃの一端１３Ａから他端１３Ｂまで貫通しない非貫通状に設けられるように、超音波ウェルダー法による溶着を行う。得られた円筒状の耐空気透過性フィルム１０をインナーライナー８として用いて空気入りタイヤを加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面や泥濘地や砂地などの悪路において優れた走行性能を発揮することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１と、ビード部１からタイヤ径方向外側に延びるサイドウォール部２と、路面と接するトレッド部３と、トレッド部３とサイドウォール部２との間に設けられるバットレス部９と、バットレス部９にタイヤ周方向Ｒに沿って配置された複数の突起５とを備えた、回転方向が指定された空気入りタイヤＴにおいて、突起５が、タイヤ回転方向前方Ｒ１の面にタイヤ回転方向後方Ｒ２へ陥没しタイヤ径方向に沿って延びる凹部２２を備える。 （もっと読む）

【課題】気柱管共鳴による騒音を効果的に低減すると共に、スノートラクション性能を向上することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部にタイヤ周方向に沿って延びる縦溝１１を備えた空気入りタイヤにおいて、縦溝１１の溝側壁１４の開口側端部に設けられ縦溝１１の内方へ行くほど縦溝１１の底部１６へ傾斜するテーパ面１５と、テーパ面１５から突出し異なる方向に延びる一対の突条２２ａ，２２ｂが屈曲部で接続されてなる突起２０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、光透過領域の貼り付けが容易であり、しかもパッドの変形が生じることがない積層研磨パッドの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明の積層研磨パッドの製造方法は、研磨領域の開口部Ａ内に光透過領域を仮固定して研磨層を作製する工程、加熱溶融させたホットメルト接着剤を含む接着部材を前記研磨層と支持層との間に設ける工程、及び前記ホットメルト接着剤を硬化させて前記研磨層と支持層とを貼り合せる工程を含む。 （もっと読む）