【課題】バッテリに充電した電気エネルギーによって走行する車両のドライバーに対して、エネルギー消費効率の高い運転を心がけるインセンティブを与えるような充電料金を算出することができる、充電システムを提供する。
【解決手段】充電システム１００の充電装置１０は、或る期間における電気自動車３０の走行距離ΔＳを算出する走行距離算出手段１３と、前記期間における電気自動車３０の消費電力量ΔＷを算出する消費電力量算出手段１４と、走行距離ΔＳおよび消費電力量ΔＷに基づいて、前記期間における電気自動車の電力量消費率Ｄを算出する電力量消費率算出手段１５と、バッテリ３１への充電電力量Ｗ_{ｃｈａｒｇｅ}を算出する充電電力量算出手段１７と、電力量消費率Ｄと充電電力量Ｗ_{ｃｈａｒｇｅ}とに基づいて、充電料金Ｍを算出する充電料金算出手段１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】リチウムの吸蔵・放出に伴う体積変化が大きい活物質を用いたとき、負極全体の体積変化をさらに抑制し、初期効率を高めたリチウムイオン二次電池用負極及びその負極を用いたリチウムイオン二次電池を提供する。
【解決手段】集電体と集電体の表面に形成された活物質層とを有するリチウムイオン二次電池用負極において、活物質層は、活物質、バインダー、及び緩衝材を含み、活物質はＳｉＯ_x粉末（０．５≦ｘ≦１．５）からなり、緩衝材は黒鉛粉末からなり、ＳｉＯ_ｘ粉末のＤ_５０は、黒鉛粉末のＤ_５０の１／４〜１／２であり、黒鉛粉末の配合量は、黒鉛粉末の質量とＳｉＯ_x粉末の質量を合計したものを１００質量％としたときに３６質量％〜６１質量％であり、バインダーの含有量は活物質層全体の質量を１００質量％とした時に５質量%〜２５質量％であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】膨張機の入口の冷媒の温度又は圧力を調節する制御を有し、ランキンサイクルの異常の判定を容易にするランキンサイクルの提供を課題とする。
【解決手段】冷却水ボイラ１１２、廃ガスボイラ１１３、膨張機１１４、コンデンサ１１５、及びポンプ１１１を順次備えるランキンサイクル１０１は、膨張機入口の冷媒の温度を検出する温度センサ１４２又は膨張機入口の冷媒の圧力を検出する圧力センサ１４１と、ＥＣＵ１３０とを備える。ＥＣＵ１３０は、膨張機入口の冷媒に設定される目標温度又は目標圧力に基づき冷媒の温度又は圧力を制御し、所定時間内における目標温度に対する温度センサ１４２の検出温度の乖離状態又は目標圧力に対する圧力センサ１４１の検出圧力の乖離状態に基づき、異常の発生の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】二次電池を製造する際に活物質層への電解液の含浸に要する時間の短縮を図ることができる二次電池用電極を提供する。
【解決手段】二次電池用電極１０は金属製の集電板１１の少なくとも片面に活物質が塗布された活物質層１２を有する電極からなる。活物質層１２は集電板１１の両面にそれぞれ２層に形成され、最も表面側の活物質層としての表面層１５は内側層１３の全面に塗布されるのではなく、少なくとも一端が表面層１５の外周端部まで達する溝１６が複数形成されている。表面層１５は間欠的に塗布されており、溝１６は集電板１１の長手方向と直交する方向に延び、かつ両端が表面層１５の外周端部まで達する。 （もっと読む）

【課題】クランプアームを損傷させることなく、床面に散乱する物体を効率的に掻き集めるクランプリフトの提供。
【解決手段】クランプリフトのクランプアーム１３には、下面から下方に突出する突出部材２２を設ける。クランプアーム１３の先端部下面には、床面Ｆとの距離を測定する距離センサ３１を設ける。クランプリフトは、クランプアーム１３で床面Ｆに散乱した物体を掻き集める前に、距離センサ３１で測定した距離Ｈが、突出部材２２の突出長さｈよりも小さく、長さｈ／２よりも大きくなるように、クランプアーム１３を昇降させる。そしてクランプアーム１３が床面Ｆに接触せず、突出部材２２が床面Ｆに接触する状態で散乱した物体を掻き集めるようクランプリフトを走行させる。これにより、クランプアーム１３は床面Ｆに接触せず損傷することがなく、突出部材２２により散乱した物体の捕集効率を向上させる。 （もっと読む）

【課題】複数の電池セルを接続して構成される組電池において、内部抵抗にばらつきがあっても各電池セルが到達する終了電圧を揃えることのできる均等化制御を実現する。
【解決手段】組電池１０１は、複数の電池セル１０２を例えば直列に接続して構成される。セルバランス部１０３は、組電池１０１に対して複数の電池セル１０２の電圧を均等化させる。電池セル監視部１０４は、各電池セル１０２の少なくとも電圧および電流を監視する。補正電圧算出部１０５は、均等化する電池セル１０２の内部抵抗に対応する補正電圧を算出する。セルバランス制御部１０６は、電池セル１０２に対応する均等化制御の終了電圧を更に補正し、電池セル監視部１０４を介して電池セル１０２の電圧を監視しながら補正終了電圧が制御終了の目標値となる様、セルバランス部１０３による電圧の均等化制御を実行させる。 （もっと読む）

【課題】 電池容量及び電位が高い非水電解質二次電池用正極活物質及びその製造方法並びに非水電解質二次電池を提供する。
【解決手段】 非水電解質二次電池用正極活物質は、炭素化合物に硫黄（Ｓ）及びフッ素（Ｆ）を導入してなる硫黄フッ素導入化合物からなる。硫黄フッ素導入化合物は、炭素化合物を硫黄で変性させて硫黄変性体とした後に、該硫黄変性体の中の硫黄の少なくとも一部を残しつつフッ素を導入してなることが好ましい。炭素化合物は、ポリアクリロニトリル、ピッチ類、３環以上の六員環が縮合してなる多環芳香族炭化水素から選ばれる少なくとも一種からなることが好ましい。硫黄変性体にフッ素を導入するに当たっては、硫黄変性体に、無水フッ化水素又はフッ素ガスを接触させるとよい。 （もっと読む）

【課題】充電状態と放電状態を確実に切り換えること。
【解決手段】充電側電磁接触器ＭＣ１を接点Ｓ１〜Ｓ４で構成するとともに、放電側電磁接触器ＭＣ２を接点Ｓ５〜Ｓ８で構成する。接点Ｓ１，Ｓ２は、充電用経路Ｋ１を通電状態と非通電状態に切り換えるとともに、接点Ｓ３，Ｓ４は、接点Ｓ１，Ｓ２とは逆の状態を取り得る。接点Ｓ５，Ｓ６は、放電用経路Ｋ２を通電状態と非通電状態に切り換えるとともに、接点Ｓ７，Ｓ８は、接点Ｓ５，Ｓ６とは逆の状態を取り得る。充電側コントローラ１４は、接点Ｓ１，Ｓ２を通電状態に切り換えるための電気信号を、放電側電磁接触器ＭＣ２の接点Ｓ７を介して充電側電磁接触器ＭＣ１に入力する。放電側コントローラ１５は、接点Ｓ５，Ｓ６を通電状態に切り換えるための電気信号を、充電側電磁接触器ＭＣ１の接点Ｓ４を介して放電側電磁接触器ＭＣ２に入力する。 （もっと読む）

【課題】熱電変換素子の夫々の面により熱交換される熱媒体を流通させることができ、かつ、部品点数を削減すること。
【解決手段】電池パック１１には、電池用温度調節機構２１が設けられている。第１熱交換器２２の供給部２２ａと第２熱交換器２３の排出部２３ｂは第１流通路２４によって接続されている。また、第２熱交換器２３の供給部２３ａと第１熱交換器２２の排出部２２ｂは、第２流通路２５によって接続されている。第１流通路２４及び第２流通路２５には、ペルチェ素子２７が設けられている。また、第２流通路２５にはポンプ２６が設けられている。第１熱交換器２２、第２熱交換器２３、第１流通路２４、第２流通路２５、ポンプ２６及びペルチェ素子２７は閉回路を構成している。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃費悪化を抑制することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置２６は、排気通路１１Ａ，１１Ｂを通る排気ガス中に含まれるＰＭを捕集して除去するＤＰＦ１９Ａ，１９Ｂと、ＥＣＵ２５とを有している。ＥＣＵ２５は、空燃比センサ２２Ａ，２２Ｂにより検出された排気ガスの空燃比と排気温度センサ２０Ａ，２０Ｂにより検出された排気温度とに基づいて、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ排出量（ＰＭ堆積量）をそれぞれ推定する。そして、ＥＣＵ２５は、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ排出量推定値の差が閾値よりも大きいときに、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ排出量が等しくなるように気筒群３Ａ，３Ｂの燃料噴射量をそれぞれオフセット（補正）し、その燃料噴射量に従ってメイン噴射を行うように、気筒群３Ａ，３Ｂの各燃料噴射弁４をそれぞれ制御する。 （もっと読む）