【課題】電池のＳＯＣを高精度に推定することが可能なＳＯＣ推定装置を提供することを目的とする。
【解決手段】電池２に電流が流れていないときに電圧検出部５により検出される電圧に対応する、電池２の満充電容量を基準とする電池２の残充電容量の割合である初期ＳＯＣと、電池２の満充電容量を基準とする、初期ＳＯＣを取得してから１以上の一定時間Ｔ３経過するまでの累積時間において電流検出部６により検出される充放電電流の積算値の割合との加算値を求めるとともに、初期ＳＯＣから加算値への変化に対応する補正量を求め、加算値から補正量を減算した値を、初期ＳＯＣを取得してから１以上の一定時間Ｔ３経過後における推定ＳＯＣとする。 （もっと読む）

【課題】樹脂部5とベース板1との密着機能および水分浸入抑制機能を維持しつつ、搭載部1cと被取り付け部材200との間のみにグリス201が配置される場合であって、１回のねじ止めによってねじ止め部1aが被取り付け部材200に固定され、次いで、１回のねじ止めによってねじ止め部1bが被取り付け部材200に固定される場合であっても、ベース板1の変形を抑制する。
【解決手段】ねじ止め部1a,1bとそれらの間の搭載部1cとを有するベース板1を設け、搭載部1cにパワー半導体素子2Lと外部端子4Lとを搭載し、樹脂部5の下面5fとベース板1の下面1Dとが一致するように樹脂材料の成形によりベース板1の一部とパワー半導体素子2Lと外部端子4Lの一部とを封止した樹脂封止型パワー半導体モジュール100において、張り出し部1d2,1e2,1f2,1g2と、ベース板1の中心面CPabと鋭角をなす直線状の溝部1h1,1h2,1h4,1h5とを設けた。 （もっと読む）

【課題】低電圧でアンモニアを電解合成し、電解合成されたアンモニアを還元剤として使用してＮＯｘを還元浄化することのできる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】電解合成装置１１は、箱状の容器２１と、容器２１に貯留された溶融塩２２と、容器２１内に設けられた陽極２３及び陰極２４と、陽極２３及び陰極２４間に電解電圧を印加する電源２５とを備えている。容器２１には、水タンク１２から供給される水が流通する水供給管２６が接続され、水供給管２６の先端部分が陽極２３の下端部付近に位置している。また、容器２１には、窒素分離膜１４から供給される窒素が流通する窒素供給管２７が接続され、窒素供給管２７の先端部分が陰極２４の下端部付近に位置している。 （もっと読む）

【課題】炭素系粒子とＬｉ吸蔵粒子とからなる負極活物質を用いたリチウムイオン二次電池のサイクル特性を向上させる。
【解決手段】炭素系粒子のＤ_５０（Ｄ_１）とＬｉ吸蔵粒子のＤ_５０（Ｄ_２）との比（Ｄ_１／Ｄ_２）が１／２以上かつ１．３以下であり、炭素系粒子のＤ_５０（Ｄ_１）と負極活物質層の厚さ（ｔ）との比（Ｄ_１／ｔ）が１／４以上かつ２／３以下とすることで、負極活物質層中における炭素系粒子とＬｉ吸蔵粒子との分散性が向上し負極の導電性が向上する。 （もっと読む）

【課題】可変容量型圧縮機の起動時の圧縮機負荷の制御を容易に行えるようにする。
【解決手段】容量制御弁３３は、電磁ソレノイド３４と、電磁ソレノイド３４によって駆動される駆動力伝達体４９と、感圧室４４内の圧力に応じて駆動力伝達体４９の移動方向に伸縮する感圧体４５を有する感圧手段とを備えている。排出通路の一部である弁孔５７１における通過断面積を調整する第１弁体５４が感圧体４５に設けられており、供給通路の一部である弁孔４０の通過断面積を調整する第２弁体３８に駆動力伝達体４９が連結されている。感圧体４５は、感圧室４４内において駆動力伝達体４９の移動方向に移動可能であり、感圧室４４は、制御圧室１２１に連通されている。 （もっと読む）

【課題】電池ケースに収納された電池についてその温度の均等化を図ることができる電池温調装置を提供する。
【解決手段】電池温調装置１０は、電池ケース１２Ａの上流部２４に送風機構１４から送り出された温調風を流入する第１ダクト３４と、第１ダクト３４から電池ケース１２Ａの上流部２４に流入され、電池２０と熱交換を行った後の温調風を、電池ケース１２Ａの下流部２６から排出する排出ダクト１８と、電池と熱交換を行う前の温調風を電池ケース１２Ａの下流部２６に流入する第２ダクト３６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エアコンの作動が停止する車両停車状態において、ソーラパネルによって発電された電力を用いて、太陽光により温度上昇した車室内及び／又はバッテリを適切に冷却することを目的とする
【解決手段】 車両走行に用いられるバッテリと、ソーラパネルで発電された電力により動作する送風機と、外気を車室内に向けて導通させる第１の経路と、前記バッテリに向けて導通させる第２の経路と、を有する吸気管と、前記第１の経路と前記第２の経路との分岐位置に配置され、外気を前記第１の経路に向かわせる第１の位置と、前記第２の経路に向かわせる第２の位置との間で切り替わる切替弁と、を有する車両。 （もっと読む）

【課題】電極群の膨張によってケースが変形することを抑制できる二次電池、及び車両を提供すること。
【解決手段】セパレータ２７を介在させて各電極シート２８，２９を積層した電極体２３と、正極端子１５及び負極端子１６を有し電極体２３を収納する導電性材料製のケース１１と、絶縁性を有するセラミック板からなり、電極体２３とケース１１との間に介在される補助ケース３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】電力供給量の少ない機器により発電された電力を用いて、効率よく電子機器を冷却する。
【解決手段】車両に搭載される電子機器と、電力を供給する電力供給部と、前記電力供給部から供給される電力により動作し、それぞれがペルチェ素子を含む複数の冷却部と、前記複数の冷却部の吸熱側に配置される管であり、前記冷却部の吸熱によって冷却される空気を、前記電子機器に向かわせる第１の管と、前記電力供給部から供給される電力に応じて、動作させる冷却部の数を決め冷却部を制御する制御部と、を有する車両。 （もっと読む）

【課題】吐出流体の冷却機能を有しつつ、騒音の低減を図る圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】圧縮機１０１は、吸入した空気を圧縮したのち吐出するための圧縮機構１０ａと、吐出された空気を冷却し圧力変動を緩和するインタクーラコア３２とを共に含むハウジング１を備える。ハウジング１は、圧縮機構１０ａを収容するロータ室３ａ１と、インタクーラコア３２を収容する消音冷却室３１と、ロータ室３ａ１を消音冷却室３１に連通する吐出孔３ｄとを備えるよう一体形成されたシリンダブロック３を有している。 （もっと読む）