【課題】低電圧でアンモニアを電解合成し、電解合成されたアンモニアを還元剤として使用してＮＯｘを還元浄化することのできる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】電解合成装置１１は、箱状の容器２１と、容器２１に貯留された溶融塩２２と、容器２１内に設けられた陽極２３及び陰極２４と、陽極２３及び陰極２４間に電解電圧を印加する電源２５とを備えている。容器２１には、水タンク１２から供給される水が流通する水供給管２６が接続され、水供給管２６の先端部分が陽極２３の下端部付近に位置している。また、容器２１には、窒素分離膜１４から供給される窒素が流通する窒素供給管２７が接続され、窒素供給管２７の先端部分が陰極２４の下端部付近に位置している。 （もっと読む）

【課題】炭素系粒子とＬｉ吸蔵粒子とからなる負極活物質を用いたリチウムイオン二次電池のサイクル特性を向上させる。
【解決手段】炭素系粒子のＤ_５０（Ｄ_１）とＬｉ吸蔵粒子のＤ_５０（Ｄ_２）との比（Ｄ_１／Ｄ_２）が１／２以上かつ１．３以下であり、炭素系粒子のＤ_５０（Ｄ_１）と負極活物質層の厚さ（ｔ）との比（Ｄ_１／ｔ）が１／４以上かつ２／３以下とすることで、負極活物質層中における炭素系粒子とＬｉ吸蔵粒子との分散性が向上し負極の導電性が向上する。 （もっと読む）

【課題】可変容量型圧縮機の起動時の圧縮機負荷の制御を容易に行えるようにする。
【解決手段】容量制御弁３３は、電磁ソレノイド３４と、電磁ソレノイド３４によって駆動される駆動力伝達体４９と、感圧室４４内の圧力に応じて駆動力伝達体４９の移動方向に伸縮する感圧体４５を有する感圧手段とを備えている。排出通路の一部である弁孔５７１における通過断面積を調整する第１弁体５４が感圧体４５に設けられており、供給通路の一部である弁孔４０の通過断面積を調整する第２弁体３８に駆動力伝達体４９が連結されている。感圧体４５は、感圧室４４内において駆動力伝達体４９の移動方向に移動可能であり、感圧室４４は、制御圧室１２１に連通されている。 （もっと読む）

【課題】電池ケースに収納された電池についてその温度の均等化を図ることができる電池温調装置を提供する。
【解決手段】電池温調装置１０は、電池ケース１２Ａの上流部２４に送風機構１４から送り出された温調風を流入する第１ダクト３４と、第１ダクト３４から電池ケース１２Ａの上流部２４に流入され、電池２０と熱交換を行った後の温調風を、電池ケース１２Ａの下流部２６から排出する排出ダクト１８と、電池と熱交換を行う前の温調風を電池ケース１２Ａの下流部２６に流入する第２ダクト３６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エアコンの作動が停止する車両停車状態において、ソーラパネルによって発電された電力を用いて、太陽光により温度上昇した車室内及び／又はバッテリを適切に冷却することを目的とする
【解決手段】 車両走行に用いられるバッテリと、ソーラパネルで発電された電力により動作する送風機と、外気を車室内に向けて導通させる第１の経路と、前記バッテリに向けて導通させる第２の経路と、を有する吸気管と、前記第１の経路と前記第２の経路との分岐位置に配置され、外気を前記第１の経路に向かわせる第１の位置と、前記第２の経路に向かわせる第２の位置との間で切り替わる切替弁と、を有する車両。 （もっと読む）

【課題】動力損失をより低減可能であるとともに、より優れた耐久性を発揮可能な圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の圧縮機では、弁板２７には、シール面２７ａ、凹溝２７３、受け面２７ｂ及び支持面２７ｄが形成されている。シール面２７ａは、固定面２７１と面一をなし、吸入ポート２３ａ回りで弁部２５５の裏面２５２と環状に当接可能である。凹溝２７３は、シール面２７ａの外側で固定面２７１から凹設され、弁部２５５の両縁を自己の底部から離反させている。受け面２７ｂは、固定面２７１と面一をなし、弁部２５５の先端領域の裏面２５２と当接可能である。支持面２７ｄは、固定面２７１と面一をなし、弁部２５５の中央領域の裏面２５２と当接可能である。弁板２７には、吸入ポート２３ａを二分するように延びる延在部２７２が形成され得る。延在部２７２に支持面２７ｄが形成され得る。 （もっと読む）

【課題】集電部を曲げずに溶接する電池の提供
【解決手段】正極板２３の一辺に設けられる正極側集電箔２５は、正極板２３が負極板およびセパレータとともに巻回されることで、隙間を有して重なり合う。正極側集電箔２５の重なり合う隙間には、上下方向に一列に並ぶように設けられた正極側導電金属２７Ａ、２７Ｂ、２７Ｃが挿入されている。正極側導電金属２７は、導電性の接着剤にて仮固定されている。そして、一対の溶接電極Ｓにより上下方向からシーム溶接を行う。これにより、正極側集電箔２５は、大きく曲がることなく正極側導電金属２７を介して溶着される。 （もっと読む）

【課題】プレートの変形を抑制することのできる可変ノズル機構を提供する。
【解決手段】可変ノズル機構３０は、タービンシャフト１１の軸線に沿う方向（図３の左右方向）に互いに離間した状態で、スクロール通路１６及びタービン室１５間に配置され、ピン４６により結合された一対の環状のプレート３１，４１と、両プレート３１，４１間に開閉可能に設けられた複数の可変ノズル３３とを備える。可変ノズル機構３０は、可変ノズル３３の開度の変更により、タービンホイール２６に吹付けられる排気の流速を可変とするとともに、皿ばね５０により軸線に沿う方向（図３の左方）に付勢されてベアリングハウジング１２に押し当てられる。可変ノズル機構３０において、皿ばね５０の付勢力Ｆ１が作用する作用線Ｌ２上には、ベアリングハウジング１２との接触面（先端面５５Ａ）を有する突部５５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】集電部材と、電極のタブ群とを連結する際にセパレータの機能が低下することを抑制できる二次電池、車両、及び二次電池の製造方法を提供すること。
【解決手段】セパレータ２７が介在された状態でシート状の正電極シート２８及び負電極シート２９が層状に形成されてなる電極体２３を有する二次電池１０であって、電極体２３の端部に形成された複数の正電極タブ群２４と、相互に対向する複数の接合部３５，３６、及び当該接合部３５，３６同士を連結するベース部３３を含んで構成され、導電性材料からなる各接合部３５，３６には正電極タブ群２４のうちの少なくとも一つが連結される集電端子１７と、各接合部３５，３６の間に介挿される支持部材３７と、各接合部３５，３６と正電極タブ群２４とを貫通して支持部材３７に到達し、正電極タブ群２４と各接合部３５，３６とを連結するリベット３８，３９と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】簡単な制御により、圧力差をより確実に解消させること。
【解決手段】制御部Ｓは、フォークＦの上昇動作のための油圧ポンプモータ１１の動作終了後とフォークＦの下降動作のための油圧ポンプモータ１１の動作終了後のそれぞれにおいて電磁切換弁１９を閉弁し、前記動作の終了後に油圧ポンプモータ１１を下降動作方向に回転させる。これにより、電磁切換弁１９と油圧ポンプモータ１１の間の圧力を予め定めた一定圧とする。そして、下降動作を開始させる場合には、油圧ポンプモータ１１をシリンダ圧に応じて上昇動作方向に回転させることで、電磁切換弁１９の上流側と下流側の圧力差を解消させる。 （もっと読む）