【課題】エンジン回転速度を制限しつつ十分な走行駆動力を得る。
【解決手段】アクセルペダル１２ａの操作量に応じて原動機１の回転速度を制御する回転速度制御手段１ａ，１０と、原動機１の回転をトルクコンバータ２およびトランスミッション３を介して車輪６に伝達する走行駆動装置と、トルクコンバータ２の入力軸と出力軸の速度比ｅを検出する速度比検出手段１４，１５と、速度比検出手段１４，１５により検出された速度比ｅに応じて原動機１の最高回転速度を制限する速度制限手段１ａ，１０とを備え、速度制限手段は、検出された速度比ｅが原動機１の回転速度の加速領域ｅ≧ｅ１にあるときに、最高回転速度を非加速領域（ｅ＜ｅ１）の値より低く制限する。 （もっと読む）

【課題】走行への悪影響を防止できる作業車両の走行制御装置および作業車両を提供する。
【解決手段】レギュレータ１４が制御不能状態となったと判断されると、電源ラインを主電源ライン２６から副電源ライン２７へ切り替えるとともに、レギュレータ１４との制御信号を送受信する信号ラインを主信号ライン１４ａ，１４ｂから副信号ライン２４ａ，２４ｂへ切り替え、モータ押しのけ容積の最小値をｑｍｉｎよりも大きな値であるｑαへと変更するように構成した。これにより、レギュレータ１４への制御電流の供給を継続できるので、レギュレータ１４が制御不能となるこことを回避できる。また、最高車速がＶαｍａｘに制限されることで、オペレータに不具合が発生していることを認識させつつも、走行に際して極端に走行速度が低下しないようにすることで、走行への悪影響を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】燃料消費量やブレーキ部への負担を抑制できる産業車両のエンジン回転数制御装置を提供する。
【解決手段】接近対象物への接近を検出すると、エンジン1の回転数の上限を抑制するように構成した。これにより、土砂等を積み込むためにダンプトラック等へ接近する際に、クラッチカットオフに伴うピッチングをクラッチカットオフを行わないことで防止して、ホイールローダ１００の動きを滑らかにすることができるとともに、クラッチカットオフを行わないことで生じるトルコン２における動力損失やブレーキ部５ａへの負担を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】クラッチカットオフが行われた際の産業車両の動きを滑らかにする。
【解決手段】クラッチカットオフを行うようにクラッチカットオフ選択スイッチ９が選択されている場合に、圧力センサ３３で検出したブレーキ液圧Ｐｌｂが第１のブレーキ液圧カットオフ閾値Ｐｓ１以上となり、かつ、トルコン速度比ｅが第１の閾値ｅｓ１以下となると、クラッチカットオフを行うように構成した。 （もっと読む）

【課題】良好な掘削作業を可能とする。
【解決手段】パワーモードまたはエコノミーモードを選択する選択手段１９と、速度比検出手段１４，１５により検出されたトルコン速度比ｅが所定値ｅａ以下、かつ、負荷圧検出手段１６により検出された作業用ポンプ７の負荷圧Ｐが所定値ＰＢ以上である速度制限条件の成否を判定する判定手段１０と、判定手段１０により速度制限条件が成立と判定されたときは、エコノミーモード選択時のエンジン最高回転速度ＮＥをパワーモード選択時のエンジン最高回転速度ＮＰよりも低速側に制限するエンジン回転速度制限手段１０，２２と、判定手段１０により速度制限条件が非成立と判定されたときは、エコノミーモード選択時の最高車速をパワーモード選択時の最高車速よりも低速側に制限する車速制限手段１０，２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】作業効率の低下を防止できる産業車両の変速制御装置を提供する。
【解決手段】バケット１１２の高さが第１設定高さを超えると、変速許可速度を上昇させて、シフトアップが起こり難くなるように構成した。これにより、たとえば、Ｖシェープローディングにおいてアクセルペダル１１を大きく踏み込まない状態であっても、変速許可速度の低下によるオペレータの意図に反するシフトアップ、およびこのシフトアップに起因するホイールローダ１００の増速を抑制できる。したがって、ダンプトラックへの積み込みに必要な高さまでバケット１１２が上昇する前にホイールローダ１００がダンプトラックに到達してしまう、という不具合を防止して、作業効率の低下を防止できる。 （もっと読む）

【課題】クレーン装置による広範な作業を可能としつつクレーン装置を車体に搭載、分離可能とした。
【解決手段】車体１１の前部にクレーン装置４１を搭載するクレーン搭載機台２１に、前輪１２Ｆの左右アクスルケース１９に左右一対の取付ブラケット２２を介して支持された支持枠体と、当該支持枠体と車体１１前部とを連結固定する固定ビーム材２４と、支持枠体の前部に取り付けられてクレーン装置４１を下方から支持する支持架台２５とを具備し、クレーン搭載機台２１と車体１１とを取付ブラケット２２および前記固定ビーム材２４を介して着脱可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】多数の長尺荷物が並置されている場合であっても、少ない個数の長尺荷物を、容易に保持し得るとともに確実に運搬し得る荷物保持用アタッチメントを提供する。
【解決手段】リーチスタッカに搭載されたクレーン装置のワイヤ１４に連結された吊持体２１に着脱自在に設けられて管状材、棒状材などの長尺荷物６を保持するための荷物保持用アタッチメント３１であって、吊持体２１に着脱自在にされた連結体３４と、この連結体３４の左右位置でそれぞれ下方に垂設された所定幅の一対の保持枠部材３５と、これら各保持枠部材３５に鉛直軸心回りで回転自在に設けられた上下方向の回転軸体３２と、この回転軸体３２の下部に水平方向で突設された長尺荷物６の支持片３３と、各回転軸体３２を回転させて支持片３３を保持枠部材３５内の退避位置５８と保持枠部材３５外の荷物支持位置５９との間で出退させる回転装置３６とから構成したものである。 （もっと読む）

【課題】貨物を積載したセミトレーラをトラクタから切り離した状態において、タイヤへの負荷を軽減させ得るセミトレーラを提供する。
【解決手段】貨物が積載される載置台と牽引車に連結される連結部とを有する荷台部と、この本体の荷台部の後方下部に配置されたトレーラ用タイヤと、当該荷台部の前方下部に設けられた伸縮自在のランディングギヤとを具備するセミトレーラであって、上記トレーラ用タイヤの後方で且つ荷台部に設けられるとともに側面に調整穴４３が上下方向で複数形成された固定脚部４２と、この固定脚部４２と摺動自在に設けられ上記調整穴４３と対応する支持穴４５が形成されるとともに接地部４６を有する伸縮脚部４４と、上記固定脚部４２の調整穴４３と伸縮脚部４４の支持穴４５に挿通されて固定脚部４２に対する伸縮脚部４４の位置固定する固定用ボルト４７とから構成される後部支持脚体１４を有するものである。 （もっと読む）

【課題】 フォークシフトの駆動方式として少なくとも二種類の駆動方式に対応可能なフォークを提供する。
【解決手段】 左右一対のフォーク１、２の垂直部１０、２０の裏面に、シリンダ６、７により駆動されるピストンロッド６ａ、７ａを取り付けるための第１の取付ブラケット４１、５１と、油圧モータ８２、９２により駆動される送りネジ８、９を取り付けるための第２の取付ブラケット４２、５２とをそれぞれ設ける。第１、第２の取付ブラケット４１、４２は、取付ベース４を介して一体のユニットとして製作され、第１、第２の取付ブラケット５１、５２は、取付ベース５を介して一体のユニットとして製作されている。双方のユニットは、各フォーク１、２の裏面に固定された固定ベースに対して、上下逆に取付可能になっている。 （もっと読む）