【課題】 摩擦攪拌接合後の接合強度に優れた金属材を提供する。
【解決手段】 本発明の一実施形態にかかる金属材は、摩擦攪拌接合用の金属材であって、当該金属材が、ＪＩＳ Ｈ ４０００に規定のＡ６Ｎ０１のアルミニウム材であり、当該アルミニウム材の平均粒径が、１．７６μｍ以下であることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】パレットに設けられた切欠き部により、パレットの歩行路に形成される開口が、車両への乗員の乗降性に与える影響を無くす。
【解決手段】入出庫フロアの昇降パレット１２Ｃ（又は１６Ｃ）の切欠き部３６と、横行パレット１４Ｂの突起部３８とが一致して、切欠き部３６が塞がれることで、入出庫フロアＧＬに並ぶ各パレットに、昇降パレット１２Ｃ（又は１６Ｃ）の切欠き部３６による開口が生じることを無くすことができる。又、各パレットのたわみや作動誤差を考慮した最小限の隙間を確保して、各パレットの歩行路部同士を隣接配置することが可能となり、隣接する歩行路部によって、段差もなく、歩行に適した十分な幅の歩行路を構成することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】簡素かつ小規模な構成によって車体の剛性を効果的に向上した鉄道車両用車体を提供する。
【解決手段】屋根構１０、側構２０、及び、床構３０を有する鉄道車両用車体を、屋根構から下方へ突き出して形成された吊手棒受６０と、吊手棒受の下端部に支持され車両の前後方向にほぼ沿って延びた吊手棒５０と、側構の上部と吊手棒受又は吊手棒とを連結する側構連結部材１００とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】充電効率の向上を図ることができる立体駐車装置、制御装置、及びその制御方法を提供する。
【解決手段】立体駐車装置１では、電源１０から駆動部８への給電量と充電器１１からバッテリ１４への給電量とを計測し、その総合給電量が電源１０における設定量に達した場合に、電源１０から充電器１１への給電を停止する。つまり、パレット６の移動時であっても、総合給電量が電源１０における設定量よりも小さい場合には、充電器１１による電気自動車Ｖのバッテリ１４への給電が続行される。そのため、パレット６が移動する度に充電が停止される従来の構成に比べて、充電時間を確保することができるので、充電効率の向上を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】工程を複雑化させることなく熱歪みを抑制することができる金属材の溶接方法を提供する。
【解決手段】この金属材の溶接方法では、外板１と骨部材２との重ね合わせ部分の全長に渡って耐熱性の両面接着テープ部材３１を介在させることにより、外板１と骨部材２との仮固定を行っている。したがって、溶接によって仮固定を行う場合とは異なり、仮固定による欠陥の潜在を防止でき、本溶接後に仮溶接部を除去する工程も不要となるので、工程の複雑化を回避できる。また、両面接着テープ部材３１による仮固定では、外板１及び骨部材２の熱歪みが生じないことから、本溶接によって形成された接合体の美観が低下するという問題も解消される。 （もっと読む）

【課題】溶接部の品質を高めると共に歩留まりを高めることが可能なアクスルの製造方法を提供する。
【解決手段】アクスルの製造方法は、シャフト本体２の両端にスピンドル３ａ，３ｂを当接させる当接工程と、シャフト本体２の外周面に配置された振動発生部１１においてＡＥ波を発生させ、シャフト本体２の両端に当接させたスピンドル３ａ，３ｂの外周面にそれぞれ配置された一対の振動検出部１２ａ，１２ｂにおいて、シャフト本体２からスピンドル３ａ，３ｂに伝播したＡＥ波を検出する検出工程と、一対の振動検出部１２ａ，１２ｂからの各出力信号について、所定の抽出幅から算出される移動平均値および標準偏差から標本線を設定し、出力信号が標本線の値に一致した回数を判定値としてそれぞれ抽出し、これら一対の判定値に基づいて当接部５ａ，５ｂの異常の有無を判定する判定工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】省スペース化を図りつつ充電ケーブルを容易に収納できる立体駐車装置を提供する。
【解決手段】立体駐車装置１では、コンセント１８が収容されたコンセントボックス１２内に、充電ケーブルＫが巻き掛けられるフック１９ａ，１９ｂが設けられている。これにより、充電中に余剰となる充電ケーブルＫをフック１９ａ，１９ｂに巻き掛けることで、充電ケーブルＫを容易にコンセントボックス１２内に収納できる。また、充電ケーブルＫをフック１９ａ，１９ｂに巻き掛ける構成であるため、充電ケーブルＫの長さや太さを問わず対応することができ、且つ充電ケーブルＫを巻き取る収納機構等に比べて簡易な構成とすることができる。そのため、コンセントボックス１２の省スペース化を図ることができる。従って、省スペース化を図りつつ充電ケーブルＫを容易に収納できる。 （もっと読む）

【課題】複数の板状部材が積層されてなる積層体から板状部材を取り出す作業性の向上を図ることができる板状部材の分離送出装置を提供する。
【解決手段】板状部材の分離送出装置１では、載置台６ａが第１の位置まで回動された際に、積層体Ｓが自重によって摺動して各鋼板Ｋが送出方向に段状に突出して突当部１８ａに突き当たる。これにより、積層体Ｓにおける各鋼板Ｋ同士がずれるので、鋼板Ｋ同士が剥離し易くなる。そして、剥離しやすくなった積層体Ｓの最上層の鋼板Ｋは、載置台６ａが第２の位置まで回動された際に、突当部１８ａから外れて送出端１５から前部ローラ１９ａによって送出される。したがって、積層体Ｓから鋼板Ｋを剥離して取り出すといった一連の作業を作業者が行う必要がないので、複数の鋼板Ｋが積層されてなる積層体Ｓから鋼板Ｋを取り出す作業性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】車体とドアとの結合強度を高めることができる鉄道車両用のドア構造を提供する。
【解決手段】ドア構造は、側構体に配置された引き戸式のものであり、車体の骨格構造として車体前後方向に沿って延びるよう設けられ上下方向に並置された一対の縦通部材３，３と、縦通部材３に沿って移動可能に設けられたドア６と、を備えている。このドア６の少なくとも一部は、幅方向から挟持されるよう縦通部材３に入り込んでいることから、例えば幅方向からドアに荷重が加わっても、かかる荷重を一対の縦通部材３に確実に伝えて車体とドア６とが外れないよう逃がすことができる。 （もっと読む）

【課題】安全性の向上を図ることができる立体駐車装置を提供する。
【解決手段】立体駐車装置１では、コンセントボックス１３のカバー部１５の開状態が開状態検知スイッチ１７ａによって検知されたときには、ゲートの閉動作を禁止し、カバー部１５の開状態が開状態検知スイッチ１７ａによって検知されないときには、ゲートの閉動作の禁止を解除する。ここで、立体駐車装置１では、ゲートが閉じている状態のときにのみパレットの移動等が行われる。そのため、コンセントボックス１３のカバー部１５が開状態のときにゲートの閉動作を禁止することで、カバー部１５の開状態においてはパレット等の動作を停止させることができる。従って、カバー部１５の開状態ではパレット６の移動等が行われないので、開状態のカバー部１５が他のパレット６や車両Ｖに接触することを防止でき、安全性の向上を図ることができる。 （もっと読む）