【課題】 同一の規格径寸法のホイールに対しては、その型式に関係なく装着することが可能な汎用性の高いホイールカバーを提供する。
【解決手段】 ディスク状本体６の外周縁部に、ホイールカバーが取り付けられるホイールのリムフランジ部３を挟持するクリップが面状ファスナを用いて所定間隔で複数固定されてなるホイールカバーである。面状ファスナを構成する第１面状部材８がディスク状本体６の裏面側の外周縁部近傍の位置において周方向に所定間隔で複数配置されている。この第１面状部材８と面係合する第２面状部材11が各クリップに設けられている。各クリップは、弾性的に、またはネジ手段による締付力を利用してリムフランジ部３を挾持する挾持部を備えていることが好ましい。 （もっと読む）

【目的】 簡単な構造により、短時間に膨出し確実に乗員の衝突エネルギーを吸収できるエアバッグ装置用袋体を提供する。
【構成】 インフレータから送られる膨張用圧力ガスを排気するためのベントホール２６を有するエアバッグ装置用袋体において、前記インフレータとベントホール２６とを結ぶガスの拡散方向、すなわち、袋体１０の半径方向を介してその両側にあるベントホール周縁部を互いに縫着してベントホール２６を閉塞し、内圧上昇により破断して縫着を解除する縫着部を有する。このため、袋体１０の膨張初期の前方突出力によって発生する膨張衝撃張力Ｆがベントホール２６に加わらないので、袋体１０の膨張途中でベントホール２６が開口してガスが排気されることがなく、袋体１０は瞬時に膨張する。 （もっと読む）

【目的】放熱板を大型化したりプリント配線板にベタに形成されるランドの面積を大きして放熱面積を確保することなく、電子部品の効果的な放熱を得ることを目的とする。
【構成】プリント配線板１のパワー・トランジスタ２の実装面１ａに第１のベタランド３を形成するとともに、非実装面１ｂに第２のベタランド４を形成した。プリント配線板１に銅メッキ層６を有する複数個のスルーホール５を第１及び第２のベタランド３，４と接続して形成し、第１のベタランド３にパワー・トランジスタ２をリベット８によって載置固定した。 （もっと読む）

【目的】 被測定面の表面の粗さや反射等の状態に拘わらず高分解能で光点位置を特定する。
【構成】 ２次元ＣＣＤセンサ４０のスリット像の出力信号は増幅回路３２を介してコンパレータ１８に入力される。コンパレータ１８はしきい値電圧（Ｖth）と信号を比較し、しきい値電圧以上のときハイレベル信号を整形回路１６に出力する。整形回路１６は入力信号を遅延させることにより立ち上がり及び立ち下がり滑らかな対称の信号に波形整形して、スイッチ１４が補正側Ｅの状態のときアナログデジタル変換器３４を介して加重平均回路２０に出力する。加重平均回路２０は、入力された信号に基づいて整形回路１６で遅延された時間を補正すると共に加重平均によって中心位置を求める。 （もっと読む）

【目的】 不正な手段でキーシリンダのキーロータが回動されたとしてもエンジンが始動してしまうおそれがなく、車両の盗難防止機能の向上を図る。
【構成】 キーシリンダ２側に、キーロータへのキー５の差し込みを検出するキー検出スイッチ１３と、一次コイル１４とを設ける。キー５側には、キーロータへの差し込みに伴い、一次コイル１４に流れる電流の変化に基づき誘導起電力が生ずる二次コイル２８と、その起電力に基づき電波信号を発する発信回路を設ける。コード判別回路４８は、電波信号を受信し、その信号が特定の信号であるときのみ、ＥＦＩ（電子制御燃料噴射装置）５１の作動を許容する。従って、特定の信号がない限り、キーロータを回動したとしてもエンジンを始動させることはできない。 （もっと読む）