【課題】ゲート装置で開閉ドアを閉じ通行者の通行阻止を行うとき、通行者のドア衝突の可能性を予測し開閉ドアの開閉制御を状況に応じて緩和するゲート装置を提供する。
【解決手段】このゲート装置は、通路出口側に設けられた通行者１２の通行を許可または禁止する開閉ドア１６Ｂと、開閉ドアの開閉動作を制御する改札機制御部４２とを備え、制御装置は通行者の通行が通常でないと判断したときに開閉ドアを閉じて通行阻止の制御を行うゲート装置であり、通行者の身体の動きの変化を検知する物体検知部４１と、物体検知部で検知された通行者の身体の動きの変化に基づいて通行者の通行状態を判断する通行状態判断手段（通行状態変化計測部５１等）と、通行状態判断手段で判断された通行状態に基づいて通行阻止を緩和する制御を行う通行阻止緩和制御手段（改札機制御部４２）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】駆動コイルと外部接続端子を接続する引出し配線の応力により、トーションバーの動きが阻害されることを防止し、可動部の駆動効率を向上させる。
【解決手段】固定部３、可動部４及びトーションバー３を半導体基板で一体形成し、可動部４に配置した駆動コイル５Ａ、固定部２に配置した外部電極端子７及び駆動コイル５Ａと外部電極端子７間を接続するようトーションバー３上を介して配線する引出し配線５Ｂを含む導電パターン５を、半導体基板表面の絶縁層８上に形成し、駆動コイル５Ａに電流供給することにより、可動部４を駆動するプレーナ型電磁アクチュエータにおいて、トーションバー３上の引出し配線５Ｂ部分を除いて、絶縁層８と導電パターン５との間に、絶縁層８に対する密着性が導電パターン５より高い密着層９を設け、密着層９のないトーションバー３上の引出し配線５が絶縁層８と接するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】周囲温度の変化等にかかわらず踏切道内における障害物の有無を安定して検知することのできる踏切障害物検知装置を提供する。
【解決手段】踏切障害物検知装置１は、踏切道１０を含む検知領域内に電波を送信するとともに、この送信した電波に対する反射波を受信する送受信機２，３と、送受信機２，３によって受信された反射波の信号レベルと、あらかじめ設定された閾値とを比較して踏切道１０内における障害物の有無を判定する信号処理部６と、を含む。信号処理部６は、送受信器２，３による電波の送信が可能な領域内に存在する特定の固定物（例えば反射板４ａ，５ａ）による反射波の信号レベルを監視し、この監視された反射波の信号レベルが変動した場合に送受信器２，３によって受信された反射波の信号レベル又は上記閾値を補正する。 （もっと読む）

【課題】鎖錠桿に塗布されたグリースの一部が移動スリット保持体、または固定スリット保持体のスリットを塞いでしまうことによる誤検出を防止し得るロック狂い検出装置を提供する。
【解決手段】ロック狂い検出装置１は、転てつ機２の鎖錠桿４ａ，４ｂが出入りする鎖錠桿案内部と、鎖錠桿４ａ，４ｂに取り付けられた移動スリット保持体とともにロック狂いの検出に用いられる固定スリット保持体の間に、特徴的なパッキン部が設けられている。パッキン部の先端は、鎖錠桿４ａ，４ｂの進入ごとに鎖錠桿４ａ，４ｂの表面を擦るため、鎖錠桿４ａ，４ｂの表面に塗布されたグリースなどの潤滑剤は、パッキン部に遮られて、固定スリット保持体または移動スリット保持体が設けられた領域へ侵入することがない。 （もっと読む）

【課題】 駅中間が長く軌道回路長が長い路線においても、適正に列車検知信号を送受信して、適正な列車検知を行うことのできる列車検知装置を提供する。
【解決手段】 各軌道回路Ｔの始端および終端を送信回路３により列車検知信号を供給する始端用送信端および終端側送信端とするとともに、各軌道回路Ｔの中途部を列車検知信号を受信する受信端とし、送信回路３により、各軌道回路Ｔの始端側送信端および終端側送信端に列車検知信号を送信するとともに、並列受信回路８により受信端から列車検知信号を受信して、この列車検知信号の受信の有無により、軌道回路Ｔにおける列車の有無を検知する。 （もっと読む）

【課題】特別な管理機器を用いることなく、送信側の個人情報をこれを提供した側が情報制限でき、コストや処理の手間をかけることのない個別情報保護システムを提供する。
【解決手段】この個別情報保護システムは、通信系２１を介して端末１０，２２の間で個人情報を送受するように構成され、個別情報を提供された端末は、受信した個別情報を保存する耐タンパー性のデータ保存部１６Ａと、個別情報を受信した時からの経過時間を計時して記録するデータ保存時間記録部３３と、データ保存部から個別情報を読み取るとき、経過時間が参照可能時間を超えない場合に個別情報の読取りを許可し、それ以外の場合に個別情報の読取りを拒否するという判断を行う判断手段（ステップＳ２０６）と、判断手段が個別情報の読取りを許可すると判断したとき、個別情報（個人情報）を表示部１２等に表示する表示実行手段（ステップＳ２０７）等を備える。 （もっと読む）

【課題】 充電電圧が異なる車両に対して、適正に対応することができ、それぞれの電圧により車両に対する充電を行うことのできる車両用充電システムを提供する。
【解決手段】 車両１に対応した充電受付情報および設定充電電圧からなる充電情報を記憶するメモリ１０と、メモリ１０から読み出した充電情報に基づいて車両１に対して充電可能に制御する充電制御部７とを備えた充電制御ユニット６と、車室３に駐車した車両１の電源プラグが接続され電源幹線２４から複数の充電電圧の電力が供給されるコンセントと、充電制御部７から送られる充電情報に基づいてコンセントに供給される充電電圧を切り換える電力開閉器２３とを備えた車室側充電ユニット１４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】受信信号が正規の信号であるか否かを適正に判定することができ、信号の誤検知による不適当な制御を確実に防止することのできる列車制御用信号受信装置を提供する。
【解決手段】車上情報に基づいて所定の周波数信号を拡散変調してスペクトラム拡散信号として出力する信号発生手段１と、信号発生手段１からのスペクトラム拡散信号が供給される車上子２と、列車５の走行する軌道に沿って設けられた地上子９と車上子２との電磁結合により、車上子２の二次側に送られる受信信号の受信レベルを検出する信号検出手段３と、予め定めるしきい値以上の受信レベルが信号検出手段３により検出された場合に、受信信号のピーク周波数のＱ値を算出し、該Ｑ値が予め定める上下限値の範囲内である場合に、受信信号は地上子９と車上子２との電磁結合による正規の信号であると判定する判定手段４と、を備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】地中レーダのオペレータの作業負荷の低減を低コストで実現可能な探知作業用シート及びこの探知作業用シートを用いた地中レーダシステムを提供する。
【解決手段】地中に向けて電磁波を送出する電磁波送信部と送出された該電磁波の反射波を受信する電磁波受信部とを備えた地中レーダ１１を移動させるための測定線５が格子状に描かれたシート部材２の各測定線５の少なくとも一端に、その点の位置情報を有する位置情報媒体３を設けて構成し、地中レーダ１１に備えた読取部１２によって位置情報を読取らせるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 家庭用電源を用いた場合でも、バッテリの充電量を正確に把握することができ、充電の終了制御を適正に行うことのできる車両用充電システムを提供する。
【解決手段】 制御部７と、車室に駐車した車両の電源プラグ８が接続され外部からの電源幹線から電力が供給されるコンセント９と、コンセント９に流れる電流値を測定する電流センサとを備えた充電ユニット６と、電気車両に搭載されたバッテリ２１の充電電流を制御する車両充電制御部２２と、を備え、車両充電制御部２２は、充電電流を制御して充電量情報を充電ユニット６に送るように制御し、充電ユニット６は、電流センサにより充電電流を測定することにより、充電量情報を取得して充電量を把握し、制御部７は、充電量情報に基づいて充電を制御する。 （もっと読む）